Bestenliste

Einem wie Höcke darf man weder physisch, noch psychisch die Hand reichen. Egal zu welchem Anlaß. Soviel Desinfektionsmittel gibt es nämlich auf dem ganzen Planeten nicht !

Das ist nicht krass, das ist konsequent. ( wie auch immer man es betrachtet)

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Warum nicht gleich so? Erstaunlich, genutzt hat es am Ende der Linken, geschadet der FDP/CDU die jetzt nur auf die Vergesslichkeit des Wahlvolkes setzen können.

Wenn die Kohlen da sind, warum nicht. Das was ich suche bekomme ich sehr wahrscheinlich nicht mehr unter 10.000€. Und da steigt mir meine Chefin aufs Dach.

Klar - angemeldet ist immer besser und Probefahrt ist immer gut. Meine Britney Activa V6 habe ich auch von Hannover zurück in die Pfalz gefahren. Würde ich im Nachhinein aber nicht noch mal machen. Das Risiko ist viel zu groß, das was dran ist. Da kann Dir der ehrliche Verkäufer versprechen was er will - es bleiben alte Autos mit unbekanntem Wartungszustand und ggf. bisher unbekannten Mängeln.

Von der letzten Monsterrezession namens Finanzkrise habe ich, ehrlich gesagt, gar nix gespürt. Wohin ewiges Wachstum führt, kann man an Reiner Calmund sehen....

gestern in der Bank vorm Schalter, kommen zwei mit Mundschutz rein, totale Panik unter den Leuten, wie es sich dann rausstellte, haben die nur die Bank überfallen ................ nochmal Schwein gehabt

wie angekündigt hier die zahlen für die nachfertigung der bremstrommeln beim hy damit ihr da mal eine ahnung habt in welchen bereichen man sich da so bewegt: 20 stk. 1066 Euro / Stk. 50 stk. 677 Euro / Stk. 200 stk. 459 Euro / Stk. achtung es handelt sich nur um den äußeren Kranz, die Radbolzen müssen dafür ausgepresst und neu verpresst (ringmeißel) werden. evt. ist es auch nötig neue Radbolzen zu nehmen je nach dem. ihr seht denke ich worauf das hinausläuft. ich würde 4 stk. nehmen wenn wir denn auf 50stk kommen würden (Was ich aber bezweifle) alles ca. preise netto und + versand. ist inkl. rissprüfung und qualitätskontrolle sodass man das guten Gewissens in verkehr bringen kann und alle Normen usw. werden eingehalten.

Die Türschlösser des C1 gelten als unzuverlässig. Das Versagen aller Schlösser gleichzeitig deutet aber auf Fremdeinfluß hin. Da hat jemand Dreck hineingestopft, weil der Kollege vielleicht an einer Stelle parkt, wo jemand der Meinung ist, daß er da nichts verloren hat. Man kann versuchen, das mit Druck zu reinigen und danach fetten. Oder gleich einen Satz neue Schlösser ordern. Gernot

Beim Händler kostet die originale Batterie 70AH-760A-AGM etwa 270 Euro, von Eurorepar etwa 250 Euro, und es gibt bestimmt noch andere Angebote. Kann man nur mit einer neuen Batterie ausprobieren und die Einspeicherung des Energiespeichers oder der Spannungshaltevorrichtung nochmals mit der Diagbox durchführen.

Ja, ja, der Freud´sche ... Wo F und G sich küssen.

Mitwachsende Autos können andere schon lange

Nee nee - das ist schon okay und passt schon. Sie hat letztes Jahr zwei Xantiae genehmigt. Das nenne ich Traumfrau...

Ähm - hat der das Komma bei der Laufleistung vergessen? Das nenne ich mal einen ambitionierten Preis. Aber Activa habe ich schon in V6 für einen Bruchteil des Preises...

Der kann es nicht sein... https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-2-0-16v-activa-benzin-rot-1851da27-8e87-42c7-a3f1-438d2eb003cd?utm_medium=email&utm_source=DE-RTM&utm_campaign=TatsuSearchSubscriptionMonteCarloTest_de-DE_Live&utm_term=button_vehicle_offer

Höhere Mathematik: 12 = 1000 und Hitler durfte zur Narkose nicht zählen, bei 14 fing er immer an zu schimpfen: „ 14 Jahre Schmach des Versailler Vertrages“. Wie schnell die Menschen vergessen

So, das Problem ist gelöst! Es waren tatsächlich die Schwingarmlager. Das linke Hinterrad stand auch schon leicht schief: mit freiem Auge zwar nicht erkennbar, aber dafür mit der Wasserwaage. Die alten Lager waren auch schon völlig hinüber... Unglaublich, wie stark sich der Lagertausch auf das gesamte Fahrverhalten auswirkt. Jetzt fährt sich der CX wieder so, wie man es von ihm erwartet :)) Nochmals danke für eure Tipps !! Wolf

Das geht! Jetzt möchte die Lexia den Zentralstecker!!! Morgen in der Werkstatt kann ich es probieren. Dankedankdanke! Kaum macht mann's richtig, geht's...

PSA hat in den ersten beiden Monaten die Vorgaben zur Vermeidung von Strafen für den Flottenverbrauch erreicht. Besonders hoch ist die Quote für PHEV und EV bei DS. https://de.motor1.com/news/402308/psa-co2-grenzwerte-2020-tavares/

CX und C6 waren 2019 brav, nur die normalen Benutzungskosten....Grössere Kosten aber auch grosse Freude machte mir der XM. Nach über einem Jahr Standzeit in der Tiefgarage bekam im September von der MFK wieder die Strassenzulassung. Obwohl der XM die grösste Zicke ist die ich je hatte, bin im Moment am liebsten mit ihm auf den Strassen unterwegs

Wenn ich mir irgendwo weit von zu Hause ein Auto kaufe dann muss ich vorher überlegen wie ich die Kiste nach Hause bringe und ob ich da Zeit für habe oder nicht. Abholung mit Trailer dauert kaum länger als ohne und es entfällt das Risiko dass die gelaufte Kiste mich eben doch nicht nach Hause bringt weil die entweder unterwegs krepiert oder ich sie aufgrund verschwiegener Mängel vielleicht gar nicht kaufe...

Ach. Der hatte nur Angst vor Corinna Corona.

kleine Anregung zum Thema Kurzzeitkennzeichen, im Netz gefunden: Für Fahrzeugüberführungen ist ein gültiger TÜV von Nöten – oder geht es doch? Um uneingeschränkt mit dem Kurzzeitkennzeichen fahren zu können, ist ein gültiger TÜV nachzuweisen. Dieser ist entweder auf dem alten Fahrzeugschein bzw. Zulassungsbescheinigung I vermerkt oder kann in Form einer Bestätigung (HU-Bericht) eingereicht werden. Hat das Fahrzeug keinen TÜV, dürfen nur Fahrten zur Erlangung eines solchen und zurück durchgeführt werden. Die Hauptuntersuchung kann beispielsweise beim TÜV, bei der DEKRA, bei unabhängigen Prüfstellen sowie bei Werkstätten stattfinden. Wichtig: Die Fahrten zu den Prüfstellen müssen auf direktem Wege erfolgen. Lässt man sich außerhalb der Route erwischen, kann ein Bußgeld von 50,00 Euro ohne Punkte erhoben werden. Als für Fahrten genehmigtes Areal wird hier der Zulassungsbezirk der zulassenden Behörde genannt. Problemstellung Sie möchten ein Fahrzeug ohne gültigen TÜV in Rostock kaufen und wohnen selbst in Augsburg. Dort möchten Sie das Fahrzeug selbst fachgerecht instand setzen, damit Sie die TÜV-Plakette bekommen. In Normalfall dürften Sie nun nur vom Standort zur nächsten Untersuchungsstelle innerhalb des Zulassungsbezirkes fahren. Eigentlich geht die Überführung nur mit einem Anhänger. Lösungsansatz Sie lassen sich die Fahrzeugpapiere oder Kopien davon zusenden, beantragen die Kurzzeitkennzeichen an der für Ihren Wohnort in Augsburg zuständigen Zulassungsstelle. Nun fahren Sie nach Rostock, montieren die Kurzzeitkennzeichen am Fahrzeug und fahren auf dem direkten Weg zur nächsten Untersuchungsstelle in Ihrem Zulassungsbezirk – und das ist in Augsburg. Sollten Sie nun in Augsburg erwischt werden, wenn Sie nicht direkt zum TÜV, zur DEKRA oder zur Werkstatt mit TÜV-Abnahme fahren, sondern in Ihre Garage, in welcher Sie das Fahrzeug herrichten möchten, dann kostet Sie das 50€ und es erfolgt keine Punktevergabe in Flensburg. Hinweis: Voraussetzung zum Fahren ohne gültigen TÜV ist, dass das Fahrzeug keine verkehrsgefährdenden Mängel aufweist bzw. verkehrsunsicher ist. Fahrzeug besteht den TÜV nicht – was nun? Besteht das Fahrzeug die Hauptuntersuchung nicht und ist das Kurzzeitkennzeichen noch immer gültig, dürfen anschließend Fahrten zur Mängelbehebung durchgeführt werden. Laut Gesetz müssen Sie dafür eine zur Reparatur nächstgelegene geeignete Einrichtung im Zulassungsbezirk oder einem angrenzenden Bezirk anfahren. Das kann sowohl eine Werkstatt als auch die eigene Garage sein, sofern die Mängelbehebung dort fachgerecht stattfinden kann. Anschließend können Sie das Fahrzeug wieder zur Prüfstelle bringen. Voraussetzung dafür ist lediglich, dass das Fahrzeug nicht als verkehrsunsicher beanstandet wurde. Gruß Gerd

na ja, sie beweisen eben grade mal deutlich, was man insgeheim eh weiß: Wähler, Land und Volk sind nicht interessant, es geht um Parteien und Egos !

Mit der Partnerschaft PSA -- FCA hat man die Forderung "muß leicht auf einem Hänger abschleppbar sein" vermutlich fallengelassen. Gernot

Gegenargument: mit einem 400€-Karren fahre ich nicht quer durch die Republik nach Hause... Und woher kommen die 350€? Für den Trailer zahle ich um die 50€ wenn ich ihn 24h miete...

Tja, mein Autojahr 2019 war ein teures. Der C6 bekam nach gut 10 Jahren einen neuen Zahnriemen und neue Vorderbremsen. Ein neuer Satz Winterreifen kommt auch noch auf die Rechnung, die Sommerreifen konnte ich noch auf 2020 vertagen. Positiv zu erwähnen ist, dass ich vom Strassenverkehrsamt grünes Licht für weitere 2 Jahre bekommen habe. Somit hat sich der hohe Einsatz – sofern nicht unerwartete Schäden oder ein Unfall dazwischen kommt – auch gelohnt.

er kann aber nur deswegen nicht, weil dem Rotstift auch das Design zum Opfer fiel. Das finde schade

https://www.heise.de/meinung/Aus-fuer-den-Streetscooter-Den-Schuh-zieh-ich-mir-nicht-an-4675034.html

"breite Attraktivität" = Langeweile ???

Schöner Kommentar zur Weltlage: Die tatsächlich wichtigste Erkenntnis aus der ganzen Corona-Action ist doch, wie hart unsere gesamte Wirtschaft auf Kante genäht ist. Kaum 4 Wochen Virus-Panik, ein paar Messen und ein paar Veranstaltungen abgesagt, ein paar Lieferungen verzögert....und schon kollabiert der ganze globale, korrupte und kaputte Misthaufen namens Weltwirtschaft im Rekordtempo. Die Börsen rasen in den Keller, die Automobilindustrie (wie immer, wer sonst) heult schon wieder nachts ins Mimimikissen und ruft sofort nach Kurzarbeit, die Amis senken sofort die Leitzinsen um ein weiteres halbes Prozent (demnächst bekommt man bei einem Kredit von einer Million wahrscheinlich 1,1 Mio. ausbezahlt) und unsere Regierung überlegt sich schon wieder wie sie die nächste Abwrackprämie nennen soll. Und das nennen wir dann stabilen Welthandel, solide Konjunktur und Globalisierung. Ein Riesenhaufen labile Scheiße ist das. Und ja, wir rennen in eine Monsterrezession rein....aber nicht wegen diesem Virus....sondern wegen nach wie vor unkontrollierter Finanzwirtschaft, unfassbarer Gier und Misswirtschaft auf Bundes- und internationaler Ebene....und vollkommen egomanen, personenkultgesteuerten Pseudo-Regierungen, die ihre Arbeit von ThinkTanks, Werbeagenturen und Lobbyisten machen lassen. In der bevorstehenden Tombola kann man leider nur Arbeits-Lose, Ahnungs-Lose und Skrupel-Lose ziehen. Verkauft von stinkreichen Nieten, die ihr Geld mit Plan-Losen gemacht haben. Wir sind so am Arsch.

Das ist bei einem Steinzeitfahrzeug wie dem XM nicht relevant. Da reicht es, auf die Viskositätsklasse und die Qualitätsstufe des Öls zu schauen. Wobei letzteres eigentlich auch egal ist, man bekommt heute nur noch "besseres" Öl als damals.

Alter du sitzt ja ständig hinterm Steuer. So wird das nix.

Mannol 10W-60 ist ein vollsynthetisches Motorenöl und günstig.

Kein Buchstabe, auch kein “h“, wurde “weggeschrumpelt“ noch “dahingerafft“. Nicht nur der gemeine Trieb, sondern auch die schöpferische Zeugungskraft bleibt alten Männern lange erhalten. So brachte der Storch für geistige Belange nach sieben mageren Jahren ein “t“ ins Haus, und aus Steinkul wurde Steinkult. Jetzt kommt es fett (biblischer Hintergrund, aber lassen wir das).

Das habe ich nie verstanden warum das so gemacht wurde. Aber es betrifft nur ein Kabel, welches von einem Punkt an den anderen geschraubt werden musste. Alle anderen Veränderungen sind auf fehlerhaftes Verhalten des Auszuführenden zurückzuführen. roman

Hier wird aber nur die Leitung vom Fliehkraftregler zum Druckkolben der Herzscheibe entlüftet! Ist aber ok, hier Mal frisches LHM durchlaufen zu lassen. Die alte Soße wird aber hoch ins Fass befördert, wenn man den Schlauch auf der Entlüftungsschraube belässt. Besser den Schlauch von der Entlüftungsschraube abziehen und altes LHM anderweitig auffangen.

Üblicherweise sind die 4 Leitungen nach hinten im Bereich des Tanks durch. Auspuff weg, Tank raus und schon kann man die relativ bequem ersetzen. Auch die anderen leitungen des BX sind einigermaßen problemlos zu ersetzen, um Welten besser als zum Beispiel am Xantia.

Der C3 hat noch im Januar 2019 eine neue Schelle an irgendeiner Leitung im Motorraum bekommen. Die alte Schelle war durchgerostet und der C3 undicht. Jetzt ist alles wieder prima. Der TÜV im Juni war recht unproblematisch, der Motor zwar immer noch ölfeucht, war dem Prüfer aber relativ wurscht. 2 Std. vor der Begutachtung hab ich den Steinschlag schnell noch reparieren lassen, war dem Prüfer auch Jacke, er hätts gar nicht gesehen, hätte ich ihn nicht darauf hingewiesen. Im September dann die Inspektion, die Werkstatt hat die Ölwanne neu abgedichtet, das Problem mit der Ölfeuchte war denn erstmal behoben. Stand Januar 2020: 158.000 km im zarten Alter von 5,5 Jahren, aber er läuft zu meiner vollsten Zufriedenheit.

Da isses:

dein Freundlicher hat Dir auf sehr diplomatische Weise mitgeteilt, dass er keinesfalls beauftragt werden möchte...

Von LiquiMoly gibt es noch vollsynthetische Öle in den spezifikationen 10W40, 10W50, 10W60, und 5W40. Bei Ölart kann man auswählen zwischen: mineralisch, synthese Technologie, teilsynthetisch und vollsynthetisch: https://shop.liqui-moly.de/motoroele.html

Hallo, kurze Rückmeldung: Man muss auch mal Glück haben. Das erste ausgetauschte Teil – die Zündspuleneinheit – hat die Aussetzer im Leerlauf beseitigt. Der Motor läuft trotz gut 312.000 wieder ganz ruhig. Sehr schön! Dabei habe ich die Idee von @GuenniTCT umgesetzt und die Einheit mit Abstandshülsen montiert, in der Hoffnung, dass sie etwas weniger Motorwärme abbekommt. Grüße Andreas

Immer gut, so ein langer Balken. Nicht nur auf dem Ölkanister.

.... oder am Anfang des Folgejahres ? Am Ende blieb 2019, was die Fahrzege betrifft, ein gutes Jahr; sogar ein sehr gutes. Der Cactus - unauffällig, gar nichts war, er läuft eben und macht Freude Der Dicke, inzwischen nicht mehr ganz jung, neue Batterie, neue Bremsbeläge und die (immer noch ersten) Scheiben dick genug, das sie nur mal abgezogen werden mussten; ansonsten - tanken, fahren. Gut, eine Getriebeölspülung war auch noch, aber eher Prophylaxe denn zwingend notwenig. Knapp 18t km, ich habe jeden davon genossen. Die Oldies - beide gingen problemlos und ohne großartige Vorbereitung durch die HU, der GS/A streikte mal wegen einer undichten Rücklaufleitung, das war's eigentlich. Und das, obwohl sie durchsaus arbeiten mussten: GS 4450 km, GS/A 6820 km. Ich kanns nicht 100% sicher sagen, aber ich glaube fast, das war mein entspanntestes Autojahr ever. Mal schau'n, ob's 2020 so schön weitergeht.....

Die Antwort kann man knapp halten und mit Ja beantworten. Aber das reicht letztlich nicht. Zunächst muss man gewährleisten, das Federzylinder, Hohenkorrektoren und alle Schwing- und Achslager der Vorder- und Hinterachse perfekt funktionieren, damit der CX schonmal so fährt wie ab Werk, bevor man mit der Umbauereri beginnt, bzw. all das während des Umbaus geprüft und instandgesetzt wird. Hier gilt, dass nur wenige CX überhaupt erstmal so fahren, wie sie in ihrem jeweiligen Serienzustand fahren könnten. Die dünnen Stabis passen auch bei breiter Spur vorne. Sie wurden zudem bis zum Schluß in den 2.0 ,2.2 CX Berline mit dem Alumotor verbaut. Frühe und noch befüllfähige Kugeln zu bekommen, dürfte recht schwer sein. Ergo Comfortkugeln oder Experimente mit andern Kugeln. 185/80 14-er Reifen bekommt man nur in H bis 210 kmh. Früher schon der Sparbrötchen-Trick: T- oder H-reifen fahren mit M&S Kennung und Winterreifen-Kleber auf dem Tacho ( 1000x gehört: Ich fahr ja nie über 190 kmh und Sommerreifen sind überbewertet) Ergebnis des Umbaus ist definitiv ein CX Turbo GTI der keine ABE mehr hat, ohne wenn und aber. Fahrten über 200 km/h und Situationen wie langezogene Autobahnkurven mit Bodenwellen werden dann zur Herausforderung, auch für Geübte. Aber auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten können die Turboschubinduzierten Lastwechsel in Zusammenarbeit mit den Ballon-Schallplatten-Reifen brenzlig werden. Es stellt sich mir aber die Frage, ob du überhaupt jemals einen GTI Turbo gefahren bist???? Die Art der Leistungsentfaltung ist einfach nichts für auf DS-Niveau hingefriemelte CX-Schaukelfahrwerke. Wenn du allein nur Comfortkugeln im Turbo fährst und bei der Auffahrt auf die Autobahn im 2. oder 3. gang Vollgas gibst, haut es dir die hinteren Schwingen gegen die Anschläge und nachts leuchtest du für Sekunden mit deinen Scheinwerfern in den Himmel . Zudem fahren Passagiere im Fond bei jeder Beschleunigung mit Turboeinsatz unfreiwillig Aufzug. Kotztüten statt Strassenkarten in den Kartentaschen der Vordersitze sind da eine sinnvolle Prävention. Vielleicht kann man dem Nachwuchs bis 10 Jahren noch ein Kirmes-jauchzen entlocken, immerhin. Der Weiterverkauf eines solchen Umbaus dürfte schwierig sein, zumal klar und deutlich darauf hingewiesen werden muss, dass der Wagen nicht zulässig umgebaut ist und NUR auf der Nordschleife des Nürburdrings oder ähnlichen Rennstrecken betrieben werden darf .

Da kann ich mithalten .

Was so ein fehlendes »n« doch ausmacht. Es muss natürlich heißen »ich hab nämlich nur einen für meinen CX«. Der CX-Fuhrpark ist überschaubar … in die Garage … durchzählen … »1« … stimmt.

Danke, ein "Max" war so nett mir das Dokument per EMail zu schicken -Danke. Hab mir mal erlaubt es auf Gdrive hochzuladen, da sollte es dauerhaft verfügbar sein: https://drive.google.com/open?id=1F2X1S5fciHpZupDir_iAZZNy7sB6BGDP Gruß