Bestenliste

Nur ein paar kleine Änderungen und dann sieht der SM in etwa so aus

Es ist immer leicht, auf andere zu zeigen und „die da oben“ zu kritisieren. Corona hat eine ungekannte Dimension und verlangt ungekannte Maßnahmen, um einen Kollaps zu vermeiden. Jeder sollte seinen Teil beitragen, solidarisch sein und bei der Bewältigung helfen. Eigenes Verhalten hinterfragen hilft dabei sehr.

In der Schweiz schon...

Freunde des perfekten Originals, z.B. AZA, AZL und AZU Stalinisten beschaffen sich für ihr Modell bis 76 natürlich den Citroen Satz von 1974, mit sep. Blinkrelais ( hier Centrale WARNING ) für echte Redundanz. Einfach zu verkabeln. Dummerweise braucht Rainer (danke für die Fotos !) diesen Satz selbst. Klar, ungleich schöner als das JAEGER Pendant für die eigene AK350, denn da passt er auch.

Clevere Werbestrategie... Bislang kommt dieses Design einer Neuinterpretation des SM am nächsten. Designstudie eben, wie immer mit zu großen Räder und ohne Federweg. Hingegen: ups! Was es nicht alles gibt

.....doch auch das doppelseitig benutzbare Papier.Der Erfolg liegt auf der Hand. Peter

Ein undichtes AS-Ventil ist mir noch nie untergekommen. Darin dichtet ein ziemlich massiver Gummiplöppel. Ich tippe auf entweder ein defektes Elektroventil des Härtereglers (Absinken vor allem, wenn Türen bzw. Heckklappe offen sind und die Elektroventile deswegen bestromt werden) oder einen defekten Federzylinder. Beides läßt sich durch Abziehen der Rückläufe schnell und sicher feststellen.

Heute bekam ich von OTTO Modells eine Mail wegen Lieferschwierigkeiten aufgrund des Corona Virus. Darin unter anderem der folgende Absatz :-) "And above all, here are some guidelines for the Covid-19 virus: Do not use the tissue paper protecting the models as toilet paper, even if it is very soft, it is not very solid, I let you guess what could happen. Do not eat the polystyrene which protects the models, even in the event of a food shortage, it is not very digestible. You can use the transparent bags to make protective gloves but do not put them on your head. The cardboard is burning very well, the packaging would warm you up if there was no electricity anymore. Above all, keep your OttOmobile models well, which could become a solid exchange value just like gold if the world ever collapses. Last info, the models of the OttO Club from March 2020 will arrive at your home at the end of the month, they are guaranteed virus-free, we treated them through a flame thrower, just to sterilize them."

Das ist aber eine sehr optimistische Einschätzung. Es war schon in den 80er,90er Jahren schwer ne freie Werkstatt zu finden die nicht sofort alles verrammelt und verriegelt haben wenn man mit einem CX in den Hof gerollt ist, ich sehe nicht warum sich das verbessert haben soll, zumal Heute viele schon überfordert sind wenn sie nichts finden wo sie ihr Diagnosegerät anstöpseln können

Es heisst zwar la voiture aber le SUV - zumindest wenn ich meinem Online-Wörterbuch glauben darf. Also müßte es doch heißen: la C5 est morte, vive le C5 AC

Das werde ich wohl nicht machen, wenn es so in der Bibel der Internetgläubigen steht nehme ich es hin und gebe mich geschlagen.

Hinterher ist man immer schlauer!

Klugscheißen schreibt man nicht mit 2 s und es heißt korrekt la Kadjar und la 3008. accmzöbix hat es vollkommen richtig geschrieben, es heißt la Voiture - die Auto, weil es keinen sächlichen Artikel in der französischen Sprache gibt.

Ja, wie denn? https://www.der-postillon.com/2020/03/coronavirus-experten.html BTW: "Gefuehlt" ist es schon der hundertste Weltuntergang in meiner Lebnszeit. 90 davon waren laecherlich! Die restlichen zehn gluecklicherweise doch nicht so schlimm. Prophet ist hinterher immer einfach ! Auch dir eine gute und gesunde Nacht!

Nudeln werden auch knapp. Heute Abend, Frankfurt Hbf: ;-)

Ja. Von einer Karriere als Starkstromtechniker solltest du Abstand nehmen.

Doch, ich lese mit. Das wird dich jetzt vielleicht schockieren und es mag Exemplare meiner Spezies geben, die gegenteiliges behauptet, aber auch wir Frauen kucken gerne mal nen guten Porno!!

Braucht es wirklich zwei Threads mit dämlichen Kommentaren zum nächsten C4?! https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/117220-c4-cactus-ii-ersetzt-c4-ii/?&page=25#comments Bitte!

Woher sollen die 13,5V kommen,jede Zelle einer Starterbatterie sollte im neuwertigen Zustand 2,12 Volt haben. Das ergibt bei sechs Zellen12,72 Volt.Das die Spannung alleine nicht voll aussagefähig ist lassen wir hier weg. Die 13,5 V hat sie Sekunden nach Abschalten des Ladegeräts. Peter

Hier ists so still, seid ihr alle Hamster kaufen?

Dass es le SUV heißt, ist klar! - es kommt von le camion! Le SUV n´est pas une voiture.

Wenn in Tiefstellung LDS am Siebboden sichtbar ist befindet sich zuviel im Behälter. In Tiefststellung mit Lexia wird der Behälter überlaufen.

https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/unter-federteller-hinten-a1134733

Was bitteschön soll das denn da kann man sie auch alle weiter unterrichten! btw Isch abe Klopapier gekauft Wenn jemand einen Engpass haben sollte dann kann ich mich gern von ein paar Rollen trennen und die verschicken ....über den Preis müsste man reden Wie gut das ich einen Anhänger mein eigen nenne ....wollte ja eigentlich die Palette Mehl auch noch mitnehmen um die Päckchen bei Ebay zu versteigern aber da reichte dann der Platz nicht mehr ...und ich wäre überladen gewesen

So ergeht es mir auch ...... Schöne Grüße Ralf

Dann Graphitfett nehmen. Bisl Polfett schadet nicht. Besser, als gammeln zu lassen.

da muss ich mir nur wikipedia durchlesen; wenn das schon der Focus schreibt..... Hut ab, der Spahn ist sicher der richtige Mann für unser Gesundheitssystem! Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Jens_Spahn

siehe Italien und div. Nachbarländer Sollte keine Rolle bei der Entscheidungsfindung spielen. Ist aber natürlich nicht so. Mein Tipp: Bei 8000

Hallo, wie das so ist, mit Fachbegriffen und Umgangssprache. Man kann das richtige meinen, aber den falschen Begriff verwenden. So wie Edelstahl. Wenn ich Wikipedia richtig verstehe, ist der wesentliche Unterschied, dass der Seegerring ein eckiges Profil und zwei Löcher für die Zange hat, während der Sprengring ein kreisrundes Profil hat. Auf den folgenden Seiten ist vom kreisrunden Profil des Sprengrings keine Rede: http://www.rotorclip.com/german/news/jrhef.php https://www.ludwigmeister.de/technische-informationen/sicherungselemente Unter Federring verstehe ich eine Unterlegscheibe, die unterbrochen und gebogen ist und mit Federkraft gegen die Verschraubung drückt, damit sie sich bei Vibrationen nicht selbst löst. Wie man beim Bremsventil einen Sicherungsring durch einen Federring ersetzen kann, ist mir ein Rätsel. Grüße Andreas

Über das Stadium Hydraulikkugeln mit dem Meißel zu malträdieren bin ich jetzt eigentlich schon ein paar Jahre hinaus.

Naja, Elektronikfehler sind nicht so einfach. Man muß über mindestens doppelt soviele erfolgreich vernetzte Neuronen wie ein Politiker verfügen, ein Multimeter, den Stromlaufplan, ein bisschen Zeit. Und schon kann man jedes elektrische Problem an einem Fahrzeug ausfindig machen. Okay, leicht übertrieben, aber so oder so ähnlich. Tipp: Statt Fernsehen, Abends YT schauen. zB zum Kfz-Elektrik Diagnosethema: https://www.youtube.com/channel/UCLHnf0tv04MhuiAndsZzR2Q Da gibts auch Oppis, die dir Schaltplan lesen erklären.

Danke für das Angebot! Ich würde mich melden falls es notwendig wird. Habe selber noch zwei schalcht XM's. Da stehen die Chancen gut noch ein gutes Paar zu finden.

Ich krieg das grad nicht auf die Reihe, wie jemand in eine Nut für einen Sicherungsring einen Federring einbaut. Vor allem an einem hydraulischen Bauteil. Und dann auch noch an der Bremse.

Oh, ich hätte erwähnen sollen das man besser mal kurz die Batterie abklemmt während man an den Kontakten rumbiegt.

Schwierig. Geh nicht zu einem PSA-Retail-Betrieb. Nach dem ersten Schock mit einem XM auf dem Hof und nach der Wiederbelebung werden sie dich freundlich zur Neuwagenabteilung begleiten.

Die Felgen stehen ihm sehr gut, finde ich. [emoji1303]

Das Problem hätte ich gedacht, ist nicht die Spannung der Lima, sondern, der Grund, warum die Lima die Spannung nicht mehr liefert (was am Ende auf natürlich auf das selbe herauskommt). Wenn eine Wicklung nichts mehr zum Stromfluss beiträgt, dann sinkt die Spannung auch (mit einem normalen Messgerät sieht man auch nicht, dass die Spannung aber wie blöd schwankt). Das führt dann aus eigener Erfahrung zu einem schlecht laufenden GTI. (Aber meiner Erinnerung nach, war das aber nicht so schlimm, wie bei Dir beschrieben, ist aber auch etliche Jahre her.) Ich habe dann die Lichtmaschine erst einmal ersetzt und irgendwann auseinander genommen, da sie so gut wie neu war - und es war ein Draht von der Wicklung direkt an der Lötstelle gebrochen. Mit dem grossen Lötkolben wieder angelötet und nochmal 50.000 km mit gefahren. (Irgendwann war auch das ungute Gefühl weg, dass die Lötstelle wieder kaputt gehen könnte). Ich behaupte jetzt mal, dass ein GTI zumindest kurzzeitig auch ohne Lima laufen müsste, wenn die Batterie voll geladen ist. Dann liesse sich das nämlich ganz einfach testen, durch abklemmen der Lima. Aber ich habe mich ja schon mal geirrt - mit der Leerlaufanhebung beim Automat, die es gar nicht gibt. (Da war ich der festen Überzeugung, aber wird wohl ein Prestige gewesen sein, der mir da in Erinnerung war.)

Vert Dryades - bitte schön, hier ist er - mit Kugelascher. Baujahr 1979 unrestauriert, nach wie vor perfekter Zustand. Gruß, Peter

Das ist zuwenig, bei laufendem Motor im Stand und allen Verbrauchern an solltest du nominal mindestens 13V haben! Mein XM machte mit der alten Lima im Winter mit Licht, Heizung, etc. extreme Probleme, ging an der Ampel runter auf 12,4V und war dann auf Benzin quasi unfahrbar, die Gasanlage war unbeeindruckt, deshalb fiel es mir erstmals auf als der Gastank leer war.

ist er denn angelernt? zumindest beim c5 muss man einmal den rückwärtsgang einlegen und den spiegel in die gewünschte position manövrieren. erst danach fährt er beim einlegen des rückwärtsgangs automatisch in genau diese position.

Jüngere ET-Kataloge von Citroen haben auch Fehler die es sogar in den elektronischen Katalog geschafft haben, beispielsweise die geänderte Kupplung beim BX mit BE-Getriebe ab 1989 die in Wirklichkeit nie verbaut wurde. Warum soll es so etwas bei ET-Katalogen Ende der 60er nicht gegeben haben?

Habe meinen Anlasser (2,7er, ca.180000km) auch gewechselt. Ein ganz neues Auto!! Fahre sehr viel richtige Kurzstrecken, und dachte es liegt daran dass ich regelmäßig die Batterie laden muss. Aber nach langer Autobahnfahrt, Ferte Vidame :), sprang er kaum noch an. Damit stand für mich fest das es der Anlasser war. Das war mal eine Reparatur, die sich wirklich gelohnt hat. Carsten

Den Vergleich finde ich tatsächlich spannend, n man an könnte meinen, ein Facelift des C5:

Da wäre ich aber ganz vorsichtig. roman

Freut euch doch einfach. Ein freundliches Dankeschön an drophead für den Hinweis.

Ein C5 für unter 1000€ ist selbstverständlich ein problemloser und treuer Begleiter der einem mindestens 3 Jahre ungetrübte Freude ohne jegliche Investition bietet, idealerweise als V6...

Ein Thread dazu sollte doch reichen: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/117220-c4-cactus-ii-ersetzt-c4-ii/?page=23

das ist mittlerweile gar nicht mehr so einfachzu untescheiden. auch in asien auch nach der gefragten vorgabe der auftraggeber der chargen gefertigt. so sind sie schon in der lage einen valeonachbau zu fertigen, der noch etwas präziser gefertigt ist,an den schwachstellen noch etwas optimiert oder mit einem noch langlebigeren fett abgeschmiert ist etc. wer ein gleiches produkt in den billig-ländern günstig produzieren will, ist mit 4 oder 5 x höheren lohnkosten kalkulieren, schon weil kinderarbeit, haue verboten ist. dazu kommen zustäzliche koten für sicherheit-, arbeitsschutz und umweltschutz, statt ´nem preisgünstigen kontainer für defekte produktionsarbeiter. wo kann der hersteller in der EU also noch sparen? am material. da die asiaten ihre devisen nicht in Duck´scher manier in geldspeichern horten sondern investieren, sind die zeiten dampfgetriebener produktionsanlagen mit offen laufenden, ledernen transmissionsriemen auch längst vorbei - die arbeiten auf anlagen made in germany. makitas haben im professionellen handwerksbereich aufgrund ihrer qualiät seit jahren bewährt und das pendent von bosch scheint mir auch recht solide - beides eben "Asien Scheiss". Der roller von Kreidler,wurde ebenso wie der technisch baugleiche der marke rex (wer damit auftauchte, bekam zur begrüssung erstmal prügel), in asien gefertigt. so weiss man als verbraucher kaum noch, was man in die hände bekommt. online bestellt, kann man die artikel vorab nicht mal mit der brille begutachten. als eine lösung betrachte ich daher foren wie diese, in denen man sich über qualitäen austauschen kann.