Bestenliste

Nachdem ist fast einen ganzen Tag an diesem Wasserrohr verbracht habe, hier meine Erfahrungen, wie es schnell und auch gut geht: C6 Wasserrohr wechseln Batterie abklemmen, Kofferraum offen lassen Von unten: Rad links und Innenkotflügel demontieren Massekabel und Kabelhalter demontieren Wasserrohr an den Metallösen vorn und hinten lösen Die hintere Befestigung (Schaube M6) ist mit ca 50cm Verlängerung parallel zum Getriebe zugänglich Von oben: Luftfilterkasten komplett und Steuereinheit ausbauen, Kabelstrang zum Motor zur Seite legen Unterdruckschlauch am Bremskraftverstärker lösen (der Druckpunkt ist auf der Rückseite und leicht mit einem Hakenschlüssel einzudrücken) Beide Schläuche zur Heizung abtrennen - der linke ist mit dem Wasserrohr verbunden. Diesen am Bremskraftverstärker vorbei nach vorn ziehen. Von unten: Das Wasserrohr etwas nach unten ziehen und den Schlauch mit einem Fuchsschwanz durchsägen. Nun muß das Rohr raus: Der Trick: erst etwas nach unten ziehen und dann um 90° drehen! Das Rohr steht dann aus dem Radlauf heraus. Mit leichtem Nachdruck geht es aus seiner Führung. Einbau: Das neue Rohr mitsamt des kurzen Schlauchen drehend von unten einführen – von oben den Schlauch richten. Das vordere Schlauchteil austauschen oder das alte am neuen Wasserrohr befestigen. Wasserrohr mit den beiden Schrauben an den Laschen fixieren. In meinem Fall passte die hintere Bohrung nicht mehr zur Lasche, weil das Wasserrohr mit einem Schutzmantel - im Gegensatz zum ausgebauten – verdickt war. Rest wie oben ausgebaut wieder zusammensetzen.

Das habe ich heute auch gleich mit erledigt, jetzt wird wieder XM V6 und CX GTI Turbo im Wechsel gefahren.

https://www.ebay.fr/itm/Citroen-2-CV-marche-allemand-annee-1957/274321914807?hash=item3fdedc3bb7:g:EaMAAOSwhaZeZVEe grad gefunden

Ihr wißt wieviel Kalorien diese Crepes je nach Belag und Menge haben? Ihr futtert euch doch im Moment sowieso alle "dumm und dämlich" Ich sag euch: Wenn diese Geschichte hier vorbei ist,werden einige Hosen nicht mehr passen! Da sind auf jeden Fall einige Kilometer Jogging oder Fahrradfahren angesagt. Öhmmm, Marmelade, karamelisierte Apfelspalten.Lecker. Ach, Scheiß drauf. Ich komme mit.

Ich selber fand diese Farbgebung erheblich dezenter und angenehmer, als das aktuell grelle kreischgrün.

Spur: ich (bzw. die Reifen) kann nur bestätigen, daß in den Werkstätten falsche Werte grasieren und meine auch mit 0 gegenwärtig bzw. die letzten Jahre gut klarzukommen. Den besten Geradeauslauf bei der DIRAVI hatte ich, als ich, während die Spurgelenke auf alter Platte und ohne Elektronik, dafür mit Lichtstrahl justiert wurden, die Welle des Fliehkraftreglers mit einer etwas gepressten Hülse mit einer Bohrmaschine angetrieben hatte. Damit stand die Mechnik der DIRAVI wirklich auf Null wie bei Geschwindigkeiten ab ca. 80. Die gute Justage des Gelenke sorgte für den Rest. Wie auch immer: bei DIRAVI Lenkrad NICHT blockieren. Das tut die Hydraulik des Steuerteils. Besagte Einstellplatte mit optischer Anzeige ist leider durch die Werkstatt auf den Schrott gewandert, wiewohl ich Interesse angemeldet hatte.... Jetzt geht's halt wieder die harte und alte Tour, zumal die moderne Technik gern am CX scheitert. Jan

Wie man aus dem Prospekt erkennt, standen dem Smoliner&Kratky - Kunden drei unterschiedliche Varianten zur Auswahl: Das billigste Modell war die Type AZ/1 , ohne Fliehkraftkupplung, die ideale Ausführung für unser Land der Berge. Einen Tausender teurer dann das Modell für die Stadt und das Flachland, der AZ mit Fliehkraftkupplung, wie ihn die meisten kennen. Und dann die Luxusversion AZL/1, je nach Wunschausstattung preislich wahrscheinlich nach oben hin offen. Der vom Foto aus der Nationalbibliothek in Sonderlackierung und mit Kühlerfigur war vermutlich nach individuellem Kundenwunsch ausgestattet worden. Da Smoliner&Kratky auch Fiat- Lancia Generalimporteur war, findet man auf den von Smoliner für den österr. Markt und die österr. StVO adaptierten Fahrzeugen außer dem "Smolinerbuckel" auch einige Fiat 500- / Topolino- Teile, zB die Blinker auf den vorderen Kotflügeln oder die hintere Nummerntafelbeleuchtung beiderseits, und selbst bei den Stoßstangen bin ich mir nicht sicher...

Ich hab gestern die kompletten Stick-Dateien auf Renés Server hochgeladen; er wird demnächst einen geregelten Download anbieten.

In der Nationalbibliothek ein ganz besonderes Foto gefunden. Ausgenommen von den AMIS 1952 in Wien. Man kann zoomen und sieht viele Details. https://digital.onb.ac.at/rep/osd/?10BE7717

Gestern das Wetter genutzt und die Ente bewegt, alles normal. Da der Blinkgeber sich wie immer anhörte, lösgedüst. Beim Entstauben habe ich es dann gesehen. Die Glühbirnen glimmen nur. Mit dem nachgerüsteten Warnblinker erststrahlen sie wie neu. Massefehler Blinkgeber, oder was denkt ihr? Hier zur Ansicht der Patient während der Ausfahrt: Danke schon mal !

Hallo zusammen, gestern morgen wurde ein Update für die Forensoftware installiert, das nicht mehr kompatibel zu unserem aktuellen Template war. Leider war das vorher nicht abzusehen. Durch die Inkompatibilität waren wir seit gestern offline. Ich hatte die Wahl zwischen einer Datenrücksicherung vom Stand von vorgestern und dem Erstellen eines neuen, kompatiblen Templates. Da habe ich mich für Letzteres entschieden. Sorry für den Ausfall. Wir sind jetzt aber wieder mit allen Softwarekomponenten up to date und ich hoffe, dass das so nicht mehr vorkommt. Viele Grüße, Martin

Bernsteinkette hilft

Moin, die "neueren" Zündspulen Modelle sind Nachbauten mit NGK bzw. Valeo Label (beide exakt baugleich) und nicht vollständig befüllt, funktionieren aber dennoch,da die Spulen bedeckt sind. Ich ziehe dennoch das alte Modell vor. Bei Kondensatoren ist es Fakt, dass diese altern und ggfls. im Betrieb versagen. Versagen kommt aber auch bei den neuen Nachbauten oft vor, selbst wenn die das Ducellier "D" tragen. Ich führe deshalb (bei Fremdvögeln und im Ersatzteil Kit) einen Industriekondensator mit, den ich im Fall des Falles zwischen Zündspule und Masse hänge, siehe auch 2CV Wiki. Kontaktflächen der Kontakte mit Isopropanol reinigen oder mit Kontaktwäsche, da die gerne im Alter oxidieren. Selbst Ducellier Kontakte in OVP. Zündkerzen schadet diese Behandlung ebenfalls nicht.

Risikogebiet bedeutet ansich nur, das die Infektionsgefahr im Vgl. erhöht ist. Fsme gibt es aber auch in Nichtrisikogebieten. Ich bin gegen Fsme geimpft. Würde das von meinen Lebensgewohnheiten abhängig machen. Soll ja auch Leute geben die wenig Kontakt mit Natur haben. Ich selbst krauche oft durchs Unterholz, habe Kontakt mit Hunden und anderen Viechern und reise häufiger in Risikogebiete. In den letzen Jahren hat mich keine Zecke mehr erwischt. Die habe ich immer schon krabbelnd erwischt. Habe aber auch immer Kampfmontur im Gelände an, heisst Stiefel, lange Hose und Ärmel und ich check mich ab, wenn ich zurück bin. In verdächtigen Ecken tränke ich die Hosenbeine mit Zecken-abweisenden u, tötenden Mitteln. Habe leider vor langer Zeit 2 ehem. Kommilitonen durch Fsme verloren. Beide Förster in BW.

Paßt zwar mehr in Zeitgeschehen, aber da es im Zuge der Corona-Krise spielt.... Es sieht so aus als hätte es Aktuell in Brasilien einen friedlichen Militärputsch gegeben. Wenn sich das bestätigt, haben wir ein Problem weniger auf der Welt. OK, Militärregierung ist nun auch nicht das gelbe vom Ei, aber in der Lage wohl noch das Beste für das Land. https://www.plenglish.com/index.php?o=rn&id=54219&SEO=brazilian-media-reports-armed-forces-may-have-named-new-president

Reibungslos zurück auf der Straße:

Ich bin an sich eine Impfbefürworterin und einigermaßen durchgeimpft. Alleine aus beruflichen Gründen schon. Es gibt nur ein paar Impfungen, die ich wiederum Quatsch finde (FSME z.B.). Trotzdem werde ich bei der Corona - Impfung kritisch sein, wenn es mal eine gibt. Denn die Forscher suchen jetzt einfach verzweifelt nach einem Impfstoff, den sie sobald wie möglich auf den Markt werfen können, der dann aber mit Sicherheit nicht genügend erprobt ist, um bei mir Unbedenklichkeit hervorzurufen. Bis es mal so weit ist, hat es mich als Krankenhauspersonal wahrscheinlich ohnehin erwischt. Gestern war ich übrigens mit dem Abstrich dran, nebst aller Kollegen unserer Station. Wir haben gestern nämlich erfahren, dass wir unwissenderweise direkte Kontaktpersonen waren. Es bleibt spannend. Mache ich mir jetzt deshalb Tag und Nacht Sorgen? Nein.

dann kannst Du den jetzt einmotten und das richtige Auto aus der Garage holen. Grüße Andreas

So hab heute den TCT repariert. Ich habe das Zündmodul, die Zündspule und die Zündkabel gegen Neuteile getauscht. Jetzt läuft der TCT wieder wie ein Neuwagen. Ich hab nur sicherheitshalber die Zündspule und die Kabel mit getauscht, aber als erstes das Zündmodul getauscht um zu sehen ob es das war. Und richtig der TCT sprang sofort an und lief brav auf alle 4 Zylinder. Gruß André

Also laufen tun die Motoren, egal wierum du die Stecker drauf machst. Zum "Bordausrüstung"ssatz: der Keilriemen wird wohl schon ein bißchen zu alt sein und rutschen. Der, der in meiner Kiste drin ist, ist so hart, daß er sich kaum noch verbiegen läßt. Die Kontakte werden wohl noch benutzbar sein, beim Kondensator wär ich mir nicht so sicher, ob der noch geht.

Die Bleche sind exakt gleich maschinell gebogen. Die haben eine Sicke zur Versteifung, die man nicht manuell fabriziert.

die Dämpfereinsätze liegen im Härteregler schon drin.

In jedem Fall sollte man die ursprüngliche Festplatte in einem Rechner niemals überschreiben. Ich habe bisher bei jedem Rechnerupdate so ein paar einsame Dateien gehabt, die sich erfogreich dem Backup auf einem anderen Datenträger entzogen haben. Da war es dann immer schön, die alte Platte herauszuziehen und die Daten mit einem USB Interface zu übertragen. Außerdem ist es ein Erlebnis, wenn ein 8 Jahre alter Rechner eine SSD und gar keine so tolle bekommt und dann loslegt wie ein junger Hirsch. Und natürlich kommen da wieder junge Leute, die sagen, die neuen Rechner sind doch gar nicht teuer, aber das kommt immer drauf an. Auf meinem Notebook steht z.B. "Toughbook" (ein einfaches CF-53 von 2012) und die waren und sind nicht billig. Gernot

… meine Erfahrung zur Lima-Leistung für den BX GTI mit Jetronic hast du. Hier ruckelt seitdem nix mehr.

Wenn es sein muss, sattel ich notfalls auch das Rennrad, um an die Crêpes zu kommen. Die 70km hin sind ja durchaus machbar. Bloß der Rückweg wird fies...

ich auch...

Was ich noch nirgends gelesen habe ist wie man die Maske denn richtig trägt. Ich sehe in letzter Zeit vermehrt Menchen mit Maske rumlaufen die über den Mund, nicht aber über die Nase gestülpt ist. Vielleicht sollten die Medien, nachdem sie uns jetzt wochenlang erklärt haben wie man Hände wäscht eklären wie man Maske trägt.

Hab den Stick auch schon seit ein paar Tagen.Habe allerdings noch keine Zeit gehabt mich damit zu beschäftigen. Bin immer wieder angenehm überrascht, wie fix die Leute hier im Forum reagieren und auch zusehen, das solche Informationen weiterhin zugänglich bleiben.

Nein! - Doch! - Ohh!

Sonntagsauto - Artikel mit vielen Bildern https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/sonntagsauto-citroen-mehari-das-strand-spassmobil/

ich bekenne mich schuldig im Sinne der Anklage und gelobe Besserung.

Und außerdem war da auch noch der Karl Schori, der ab 1952 namhafte Chargen in die Schweiz importierte, wo er sie, ähnlich wie Smoliner&Kratky, für den heimischen Markt adaptierte. Schori importierte allerdings zusätzlich noch aus Forest, während die Smoliner- Enten alle in Levallois produziert worden waren.

....3 Typen AZ.... Wobei man allerdings bemerken muss, dass dieser von Hannes gezeigte österreichische Prospekt mit den 3 Modellen AZ um Jahre später datieren muss als das hochscharfe Foto, das einen frühen A mit 9PS zeigt. Mich wundert sehr, dass dieser Smoliner überhaupt an die Wagen ran kam zum „außer Landes schaffen“. Schließlich warteten 1952 die Franzosen selbst jahrelang auf ihre Enten an, bis sie ihnen zugeteilt wurden. Und wenig gebrauchte Enten gingen teurer über den Tisch als nagelneue, weil man gleich einsteigen konnte.... Irgendwie mit derzeit Coronamasken vergleichbar. Uli

Sorry, ich wollte Mr. Allwissend wirklich nicht langweilen.

Der CLA hat Frontantrieb - oder ? Dennoch kaum einzufangen...

Wenn er bei Vollgas ordentlich zieht kannst Du die Pumpe ausschließen. Kommt bei laufendem Motor kein Sprit aus dem Anschluß? Aucv mal mit Unterdruckpumpe und transparentem Schlauch prüfen ob man nicht durch einen kleinen Riss den unter Druck stehenden Sprit raussaugt. Denn genau das macht der Motor bei geschlossener Drosselklappe...

Habe ich gerade beim Stöbern im Landesarchiv BW entdeckt "Schauinsland-Rennstrecke: Holzschlägermatte; Nr. 77; Prinz zu Schaumburg-Lippe, Kempfenhausen; Citroen / 26. Juli 1959" http://www.landesarchiv-bw.de/plink/?f=5-797283-1

Ich gehe davon aus dass man für dieses Jahr auf gar nichts mehr hoffen braucht.

Schraubst du auch eine neue Glühbirne in deine Lampe, wenn die Sicherung rausgeflogen ist? Gut, neue Zündspule und Kerzen können ja eh nicht verkehrt sein. Es geht also erstmal alles außer Funke und Tankanzeige? Könnte man mal Schaltpläne gucken ob das zusammenhängen kann. Damit ein Funke kommt, muß folgendes funktionieren: Wegfahrsperre, Einspritzsteuergerät, Doppelrelais, Kurbelwellensensor, Zündmodul, -Spule, -Kabel, -Kerzen. Das kann man alles mal prüfen. Gruß, Michael

sollen wir mal gucken ob wir dann beide mit einem fahrbereiten CX dabei sind? Meiner steht bei Bremen und wartet auf meinen Besuch. Da kann ich ihn auch instandsetzen. ? MfG N.

Gab es da nicht eine Firma Kirchhoff / Wuppertal (??) die auf grün umgerüstet hat. Bei meinem HDI wurde fälschlicherweise grün geklebt, hielt bis zur Frontscheibenerneuerung.

Du kannst an der VIN erkennen ob es ein gelber oder roter ist. Wenn RHZF drinsteht ist es EURO2 (rot), RHZB ist EURO3 (gelb) und kann per Partikelfilter auf grün nachgerüstet werden.

Ich brauche Nazareth im Auto

Ne kleine Pause vom Corona Palaver hier war ja auch mal ganz schön .................... Danke für deinen Einsatz, Martin Gruss HD

15km von mir entfernt ist eine freie Werkstatt (1a Autoservice Partner und Bosch) der hat auch zwei/drei Tesla in der Kundschaft, die er serviciert und repariert. Sein Spezialgebiet sind Toyota, Renault und Maserati - Geld verdient er mit VAG und Mercedes, wie er sagt Es gibt auf jeden Fall findige Werkstätten. Er ist so ein Typ, denn neben Oldtimerreparaturen überholt er Einspritzpumpen, SM-Motoren und ist auch 2CV Experte mit XM Expertise

Hallo ralf gelaufen hat er jetzt 250 tausend hat ein Austausch Motor bei 47 tausend bekommen. Habe in 2300 bezahlt soll kein Geheimnis sein. Dafür das der Motor komplett trocken ist samt getriebe,und er so gut wie rost arm ist geht es für mich in Ordnung. Er hatte anfangs Probleme mit dem starten da die benzinpumpe kaputt war,und die kabel der Zündspule kein richtigen Kontakt hatten. Jetzt habe ich die Probleme behoben und werde mal die nächsten Monate in weiter fertig machen.Konnte in zum Glück noch vor der Beschränkung holen. Habe hier noch paar bilder. Lg Petar

Kampf um Klopapier: 69-Jährige schlägt Wachmann in Kölner Supermarkt nieder https://www.ksta.de/koeln/kampf-um-klopapier-69-jaehrige-schlaegt-wachmann-in-koelner-supermarkt-nieder-36467982 Außerdem: Schwarzhändler verkauft Rolle für zehn Euro „Er hat die stückweise verkauft – für zehn Euro pro Rolle“, berichtete Polizeipräsident Uwe Jacob dem „Kölner Stadt-Anzeiger“. Die Beamten schickten den „Dealer“ weg und schrieben eine Anzeige wegen einer Ordnungswidrigkeit. Verständlich daher: „Zewa kauft Apple“ Edith: In Köln geht halt der Punk ab, da kann Berlin einpacken.

Meine Oma wohnte in der Schierker Straße in Neukölln. Das war ein 20er-Jahre-Bau, viereckig, mit einem großen Innenhof, der direkt in der Anflugbahn des Flughafens Tempelhof lag. Die Landebahn lag ziemlich genau 1500 m entfernt. Es war für mich als Kind absolut geil, wenn die Galaxys entsprechend tief im Landeanflug über den Hof donnerten... Die waren da vielleicht noch 80 m hoch. Gelegentlich riss die Wirbelschleppe Dachziegel von den Häusern... Bei der ILA in Berlin-Schönefeld, ich meine es war 1998, wurde regelmäßig die Concorde vorgeflogen. Die kreiste dann über meinem Elternhaus. Auch das war für mich toll, das einmalige Geräusch und den Anblick werde ich nie vergessen, auch wenn Überschall natürlich nicht erlaubt war. Die A-10 übten bis vor ein paar Jahren ständig über der Pfalz. Ich hab oft zugeschaut wie sie ihre Spiralen flogen, auch sie haben ein absolut unverkennbares Motorengeräusch, hell, singend, und eine unverkennbare Art sich in der Luft zu bewegen.

Tu Dir selbst einen Gefallen und kaufe Radbremszylinder und vormontierte Bremsbacken neu bevor Du die Trommeln runternimmst. Erfahrungsgemäß findest Du dort nach der Laufleistung nichts vor was es wert wäre noch gereinigt zu werden...

Das ist alles völlig normal so beim 4HP14. Da ist auch nicht gross was zu ändern. Gewöhne dich dran oder verkaufe den Wagen. Oder fahre mal das neuere AL4 im X2 mit elektronischer Steuerung. Das macht auch gerne lustige Sachen. Dann willst Du wieder 4HP14. Oder eben gleich einen Schaltwagen.