Bestenliste

Simpel: Nimm einen roten Stift. Trenne die Zahl nach der Stelle, auf die gerundet werden soll. Steht rechts davon 0-4, einfach abschneiden/nullen. Steht rechts davon 5-9, links +1 addieren, dann Rest abschneiden/nullen. Genauso. Naja... RIchtig heißt es, es wird die zweite Stelle gerundet. Denn diese wird, abhängig vom Rest der verworfen wird, eventuell geändert. Das ist nicht korrekt (im Sinne der Aufgabenstellung), denn hier wird eine Reihe gültiger Lösungen nicht mit eingeschlossen. Arithmetische Vorgehensweise, um sämtliche gültigen Lösungen zu finden: 480.000 kleinste mögliche Zahl: 47I5.000 (wir wollen von 47 auf 48, brauchen daher als nächstes mindestens eine fünf, Rest nullen) größte mögliche Zahl: 48I4.999 (wir wollen bei 48 bleiben, passt also maximal eine vier, Rest mit 9er füllen). Besorg deinem Kind bestenfalls einen Nachhilfelehrer. Nur wenn man es selbst versteht (also richtig versteht), kann man es einfach und nachvollziehbar erklären. Wenn du jetzt mit ihm eine Aufgabe löst, denk daran, es kommt hauptsächlich darauf an, daß das dahinterstehende Prinzip verstanden ist. Also nicht einfach hinblättern und "machmal". Selbst den Kleinen mitdenken lassen, Fragen stellen. Der Rest ist dann nur Zahlenarbeit. Viele Schüler haben mit Mathe richtig Probleme - einfach, weil der Lehrer nix taugt und den Kindern das nicht beibringen kann. (Ich hab früher ab und zu privat Nachhilfe gegeben - aber keine 6te Klasse - Prüfungsvorbereitungen Abi usw.)

Steinkuld

Wenn man einen Ventilator in den Heizschlauch des 2CV6 einbaut wird der Querschnitt so verengt dass er kaum mehr heizt, außer der Ventilator läuft ständig, was man nur bei festem Glauben an einen unbrennbaren Heizschlauch machen sollte.

Bei meiner Ente hab ich immer für für gut eingestellte Heizklappen und gute Heizschläuche gesorgt - das reicht normal. Wenn der Winter doch mal richtig kalt wurde, hab ich unter das Dach eine Decke gezogen und unter den Vordersitzen die Öffnung mit einem Stück Styropor verschlossen. Das führte dazu, daß ich vor allem auf langen Strecken in der Ente mit hochgekrempelten Ärmeln fuhr, da es mit der Zeit doch sehr warm wurde. Wenn ich hinten jemanden sitzen hatte, hab ich auf der entsprechenden Seite das Stück Styropor unterm Sitz raus genommen, damit der hinten Sitzende nicht frieren muß.

Die werden sich wundern. Soviele Besucher heute, die die Beschreibung von vorn bis hinten lesen, die Bilder betrachten, und dann doch nix kaufen. Aus einem Ladengeschäft hätten die uns schon rausgeworfen.

Wie heißt es doch so schön: ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. Im Befestigungskranz muss eine Aussparung sein, sonst kriegst Du die Kappe nicht montiert. Das Ventil ist deswegen aber trotzdem nicht zugänglich, denn dann müsste auch die Kappe einen Durchbruch aufweisen - und so oft ich mir die Bilder auch ansehe, den erkenne ich nicht. Bei den originalen Ufo-Radkappen gab es dort ein Klappe - aufwändig, aber elegant. Zum Prüfen und Nachfüllen müssen die Mooncaps runter.

Riesen Erfolgserlebnis gestern..... Motor läuft !!!!!!!! ??? ruhig, gleichmäßig ohne ruckeln, nimmt Gas.... Vielen Dank an Euch Alle !!!!!! Jetzt gibts mal neues Öl inklusive Filter, dann gehts weiter - fast alle Leitungen am Rahmen sind rostig, Motor soll abgedichtet werden...Karrosserie hoch...also mit einem Wort, das volle Programm ?

Noch bedenklicher finde ich das nix tun des Berliner Verwaltungsgerichts.

Als Meßtechniker mache ich schon einen Unterschied zwischen 5 V und 5,0 V. Ich kann mir aber bei der Aufgabe es nicht verkneifen, daß es hier nicht um Rundungsregeln, sondern um die Förderung der Freude an Spitzfindigkeit und der Drangsalierung anderer Menschen geht. Gernot

Wie stellt Tesla sicher, daß dieser Humbug nur auf "closed circuits" angewendet wird? Geht das über Navigationsdaten und wenn man im Bereich öffentlicher Strassen erfaßt wird, ist das deaktiviert? Gernot

Tja. Andere Länder... Wahrscheinlich ein anderes Virus. Vielleicht ist in den Niederlanden das Covid19 viel zu zugekifft und träge und reagiert erst ab 101 Personen.Genaues weiß man nicht. Wenn die Anzahl der Toten in den Niederlanden steigt, wird sich diese Einstellung auch ändern,dann aber zu spät. Leider. Ich kann verstehen,das man sich tunlichst eine Exit Strategie herbeiwünscht, aber bitteschön nicht zu früh.

Runden macht nur bei Nachkommastellen Sinn. Man verliert Genauigkeit, spart dafür Platz und erhöht die Rechengeschwindigkeit. Computer rechnen ja auch mit endlich langen Nachkommastellen, da bekommt man bei komplizierteren Problemen schon mal Schwierigkeiten. Hier kann man was dazu nachlesen: Rechnerarithmetik und Rundungsfehler (Das ist eher die Art Mathematik, mit der ich zu tun hatte ) Von Kartoffeln hab ich mich bis jetzt bewußt ferngehalten. Aber nicht aus diesem Grund. Wenn man gute Ernte haben will, braucht man neben etwas Glück vor allem viel Wissen und Erfahrung. Also dieser Spruch ist eher nicht zutreffend.

G - Generator SR - Spannrolle KW - Kurbelwellenriemenscheibe K - Kompressor Hätte bereits ein Foto gemacht, wenn es nicht so eng dort wäre.

In der dynamischen Rolle ist zusätzlich eine Feder eingebaut, die den Riemen immer auf Spannung hält. Benötigt wurde die zweite dynamische Spannrolle mit der Einführung des Start/Stop-Systems durch/über den Generator/Lima.

Damals, als man die Vögel noch im Winter fuhr, genügte es oft, der Kundschaft die Heizungszüge zu erneuern bzw.zu justieren, sorgte dann für lauschige 10°C im Fußraum ?

Die Zollangabe einer Felge bezieht sich auf den Durchmesser des Felgenhumps, nicht des Felgenhorns Gruß Marcel

Ich glaub, er wollt sich FSME impfen lassen.

Mir wurscht, wie das heißt. Bei Million ist die 2te Nachkomma Zehntausend, jawoll. Es gibt aber nur eine Rundungsregel, und keine 10.000er Regel?!.... Muß man die Kinder mit so einem Blödsinn verwirren, was machen die in der Schule? Die Tausender werden (bei dieser Aufgabe) abgeschnitten, die Zehntausender bleiben, bzw werden um eins erhöht, falls die Tausender 5-9 anzeigen.

Hyundai baut auch Citroen Fronten nach. Skoda neuerdings auch. Patentzahlungen würden sich lohnen bei PSA.

Hallo, das Angebot im Link besteht aus 4 Stück für 120 Euro. Die Zahl 4 siehst Du weiter unten rechts neben dem Bild. 120 Euro pro Stück wäre etwas Fett ! Viele Grüße Matthias

Das Ventil sitzt da, wo es immer sitzt. Im Felgenbett. Wenn die Kappe drüber ist, kann man es nicht mehr sehen. Es ist aber trotzdem noch da. Und einfach mal die Beschreibung lesen. Im LInk ein Satz zu 4 Kappen. Einzeln auch verfügbar, so auch im Zweierset.

Man merkt Du hast von alten 2CV keine Ahnung

So, Abstrichergebnis ist da, alles negativ. Schade eigentlich, dann wäre ich mit dem Thema durch. Was die FSME - Impfung betrifft: als Forst- und Waldarbeiter kann man da sicher drüber nachdenken, ansonsten fang ich da jetzt keine neuen Diskussionen an. Ich hab in meiner beruflichen Laufbahn noch nicht eine FSME gesehen, dafür schon jede Menge durch Zecken übertragene Borreliose - Infektionen, gegen die man sich im Übrigen nicht impfen lassen kann. Die Wahrscheinlichkeit ist deutlich höher, an Borreliose zu erkranken als an FSME. Hier übrigens ein ganz interessanter Bericht dazu: https://www.swr.de/report/panikmache-bei-zeckenschutzimpfungen/-/id=233454/did=4666602/nid=233454/anrb5x/index.html

Dann müssten die Ufos vom XM ja auch Probleme machen...

Das ist glatt gelogen.

....muß man die der Zecke umhängen? Peter

TCT fahre ich nie mehr ohne Ersatz-Zündmodul im Kofferraum. Scherz Bin allerdings mal an einer ziemlich ungünstigen Stelle liegengeblieben, weil das Teil seinen Dienst versagte. Bei mir gab es gar keinen Zündfunken mehr an allen vier Zylindern. Der Fehler war temperaturabhängig, ich konnte den Motor durch Erwärmen des Zündmoduls mit einem Fön abstellen.

Ja, von den Zündmodulen sollte man ein paar auf Lager haben ...ich muss auch noch meine Neuteile aufstocken, derzeit greife ich noch auf ein paar (halbwegs - denn zumindest im Stand laufen sie) funktionierende Gebrauchtteile zurück. Bevor meine beiden TCT auf die Straße kommen mach ich das genannte auch alles Neu - besser ist das

Ich habe vor dem gleichen Problem gestanden.... Bei mir war der Schlüssel zum Erfolg ein Lötbrenner auf kleiner Flamme, währenddessen dass Einspritzrohr mit der Spitzzange kontinuierlich auf Zug gehalten wurde. Ab einer gewissen Temperatur gab das Zinkdruckgussgehäuse des Vergasers das Einspritzrohr frei.. Bitte wirklich mit der Temperatur aufpassen!!! Zinkdruckguss ändert seinen Aggregatzustand in gemeiner Weise, ohne große Vorankündigung Roland hat mir vor geraumer Zeit ein Set Fabercastell Thermochromstifte geschenkt, welche bei einer ganz bestimmten Temperatur die Farbe wechseln. Habe sie schon oft genutzt.... Gibts bei ebay manchmal recht günstig Gutes Gelingen Tim

Aber so was von besser...

... dabei braucht das die XM Diravi mit orignialer Herzscheibe dringender! Die ersten XM Diravis waren [kannte man den CX] eine Katastrophe! Es wurde nachgebessert; dennoch: die Mittellage ist bzw. war mau gegenüber CX. Meine ersten Versuche der Nachfertigung der Herzscheibe (CX; nun auch im XM TD12 von uns) führten auch zu solchen, die eine Bohrmaschine obsolet machten: knackige Mittelstellung - super für Landstraße, aber Streßtest auf der Bahn. Dann lieber Bohrmaschine beim Spureinstellen. Jan

Paßt zwar mehr in Zeitgeschehen, aber da es im Zuge der Corona-Krise spielt.... Es sieht so aus als hätte es Aktuell in Brasilien einen friedlichen Militärputsch gegeben. Wenn sich das bestätigt, haben wir ein Problem weniger auf der Welt. OK, Militärregierung ist nun auch nicht das gelbe vom Ei, aber in der Lage wohl noch das Beste für das Land. https://www.plenglish.com/index.php?o=rn&id=54219&SEO=brazilian-media-reports-armed-forces-may-have-named-new-president

Reibungslos zurück auf der Straße:

Wie ich sehe, hast du die Shift-Taste immer noch nicht gefunden. Ist ja erstmal nicht verkehrt. Was man dann aber nicht macht, ist einfach eine neue Spule einzubauen (außer, man hat Langeweile und ohnehin eine Spule im Regal liegen). Einen Fehler behebt man nicht, indem man sämtliche in Frage kommenden Fehlerquellen/Bauteile der Reihe nach erneuert. Man prüft sie und erneuert/repariert anschließend das defekte Bauteil. Voraussetzung sind Grundkenntnisse in Elektronik, ein Verständnis für die prinzipielle Funktionsweise einer Einspritzanlage, ein paar Werkzeuge (Diagnosegerät, Multimeter, Oszilloskop) und los gehts. Details zur Diagnose einzelner Bauteile geben die Werkstatthandbücher (Abschnitte zu Funktion/Diagnose der Einspritzanlage) oder frei zugängliche (allerdings nicht fahrzeugspezifische) Hilfsportale wie zB Hella Techworld: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Elektrik-Elektronik/Zuendspule-2886/ oder das Portal kfz-tech.de: https://www.kfz-tech.de/Biblio/Zuendung/Zuendspule.htm . Besonders letzteres enthält, wie ich finde, für den Hobbywerkler tolle Informationen zum Verständnis der Funktionsweise der Bauteile eines KFZ und deren Diagnose. PS: Kerzen halten heutzutage teilweise sehr lange (meine Kerzen 120tkm). Nach 10 Jahren kann man die auch unabhängig der Laufleistung schon mal wechseln. Tut ja auch der Zündspule nicht gut, wenn sie sich mit verbrauchten Kerzen rumquälen muß. Und man erhält zudem ein Bild von der Verbrennungsqualität, wenn man sie mal rausbaut. Gruß, Michael

Nachdem ist fast einen ganzen Tag an diesem Wasserrohr verbracht habe, hier meine Erfahrungen, wie es schnell und auch gut geht: C6 Wasserrohr wechseln Batterie abklemmen, Kofferraum offen lassen Von unten: Rad links und Innenkotflügel demontieren Massekabel und Kabelhalter demontieren Wasserrohr an den Metallösen vorn und hinten lösen Die hintere Befestigung (Schaube M6) ist mit ca 50cm Verlängerung parallel zum Getriebe zugänglich Von oben: Luftfilterkasten komplett und Steuereinheit ausbauen, Kabelstrang zum Motor zur Seite legen Unterdruckschlauch am Bremskraftverstärker lösen (der Druckpunkt ist auf der Rückseite und leicht mit einem Hakenschlüssel einzudrücken) Beide Schläuche zur Heizung abtrennen - der linke ist mit dem Wasserrohr verbunden. Diesen am Bremskraftverstärker vorbei nach vorn ziehen. Von unten: Das Wasserrohr etwas nach unten ziehen und den Schlauch mit einem Fuchsschwanz durchsägen. Nun muß das Rohr raus: Der Trick: erst etwas nach unten ziehen und dann um 90° drehen! Das Rohr steht dann aus dem Radlauf heraus. Mit leichtem Nachdruck geht es aus seiner Führung. Einbau: Das neue Rohr mitsamt des kurzen Schlauchen drehend von unten einführen – von oben den Schlauch richten. Das vordere Schlauchteil austauschen oder das alte am neuen Wasserrohr befestigen. Wasserrohr mit den beiden Schrauben an den Laschen fixieren. In meinem Fall passte die hintere Bohrung nicht mehr zur Lasche, weil das Wasserrohr mit einem Schutzmantel - im Gegensatz zum ausgebauten – verdickt war. Rest wie oben ausgebaut wieder zusammensetzen.

Das habe ich heute auch gleich mit erledigt, jetzt wird wieder XM V6 und CX GTI Turbo im Wechsel gefahren.

So hab heute den TCT repariert. Ich habe das Zündmodul, die Zündspule und die Zündkabel gegen Neuteile getauscht. Jetzt läuft der TCT wieder wie ein Neuwagen. Ich hab nur sicherheitshalber die Zündspule und die Kabel mit getauscht, aber als erstes das Zündmodul getauscht um zu sehen ob es das war. Und richtig der TCT sprang sofort an und lief brav auf alle 4 Zylinder. Gruß André

Auja, ich befürchte das ich von dem neuen Grün auf Dauer Augenkrebs bekomme ...bin schon am Überlegen das Forum auf einen anderen PC zu verbannen und bei dessen Monitor das Grün komplett wegzudimmen.

Wenn es sein muss, sattel ich notfalls auch das Rennrad, um an die Crêpes zu kommen. Die 70km hin sind ja durchaus machbar. Bloß der Rückweg wird fies...

Das wäre doch hier für den Mammut Park auch das richtige. Die Leute sind im Campingbereich eh unter sich, nur bei den Fahrten ins Gelände trifft man sich... jeder im eigenen Auto. Ich sehe auch nach einem Monat geschlossen immer noch nicht, warum eben dieser Park zumachen musste. Gut geschrieben Gruß René

https://www.ebay.fr/itm/Citroen-2-CV-marche-allemand-annee-1957/274321914807?hash=item3fdedc3bb7:g:EaMAAOSwhaZeZVEe grad gefunden

ich auch...

Ich selber fand diese Farbgebung erheblich dezenter und angenehmer, als das aktuell grelle kreischgrün.

Wie man aus dem Prospekt erkennt, standen dem Smoliner&Kratky - Kunden drei unterschiedliche Varianten zur Auswahl: Das billigste Modell war die Type AZ/1 , ohne Fliehkraftkupplung, die ideale Ausführung für unser Land der Berge. Einen Tausender teurer dann das Modell für die Stadt und das Flachland, der AZ mit Fliehkraftkupplung, wie ihn die meisten kennen. Und dann die Luxusversion AZL/1, je nach Wunschausstattung preislich wahrscheinlich nach oben hin offen. Der vom Foto aus der Nationalbibliothek in Sonderlackierung und mit Kühlerfigur war vermutlich nach individuellem Kundenwunsch ausgestattet worden. Da Smoliner&Kratky auch Fiat- Lancia Generalimporteur war, findet man auf den von Smoliner für den österr. Markt und die österr. StVO adaptierten Fahrzeugen außer dem "Smolinerbuckel" auch einige Fiat 500- / Topolino- Teile, zB die Blinker auf den vorderen Kotflügeln oder die hintere Nummerntafelbeleuchtung beiderseits, und selbst bei den Stoßstangen bin ich mir nicht sicher...

Vielleicht bin ich ja ein wenig naiv, aber bis vorgestern hatte ich noch die ganz leise Hoffnung, dass das Pfingsttreffen 2020 stattfinden kann. Dann habe ich folgendes Video der von mir sehr geschätzten Mai Thi Nguyen-Kim gesehen und nun ist mir klar: das wird sicher nichts!

Du kannst an der VIN erkennen ob es ein gelber oder roter ist. Wenn RHZF drinsteht ist es EURO2 (rot), RHZB ist EURO3 (gelb) und kann per Partikelfilter auf grün nachgerüstet werden.

Wir könnten uns dann online treffen , gemütliche Video Konferenz bei einem Glas Bier

@ACCM Stone eigentlich möchte ich schon kommen, warten wirs mal ab....

.....die stabilste DB-Version für einen C4/2013 ist die V07.57 (Firmware 4.3.2) oder V07.62 (Firmware 4.3.3) von scary.Solange keine Modelle diagnostiziert werden müssen, welche neu nach diesem Termin - ca. Mitte 2015 - auf den Markt kamen, wird grundsätzlich keine höhere Version benötigt. Die originale V07 hat bei 7.65 geendet - dann kam die V08...; wobei die Updates 7.63 - 7.65 von scary unbrauchbar waren. Die 7.66 gab es Original nie - diese Version entspricht der V08.01 (Maitresox).Für die DB V08... oder aktuell V09... gibt es keinen Patch von den Chinesen, weil deren Spezi (Huang) möglicherweise wirklich tot ist und sein Wissen verloren gegangen ist - oder er sich völlig zurückgezogen hat.Eine kleine Erweiterung hat Maitresox mit Updates bis 7.82 (entspricht V08.18) für das französische Forum erstellt - und dafür den Patch der V07 genutzt, sodass diese Software für Neumodelle bis ca. Mitte 2016 reicht. Nachdem die Chinesen die Software gestohlen haben, hat Maitresox weiter Updates unterlassen. Die letzten Updates sind nicht in Deutsch und die Firmware-Fortschreibung blockiert. Dies kann manuell korrigiert werden.Dass die neuere Software - nur für Neufahrzeuge - Einschränkungen bei der manuellen Ferncodierung (Telecoding) hat, entspricht der Software ab V08... und erweitert ab V09... Citroen hat bewusst Teile der manuellen Ferncodierung in neueren Steuergeräten eliminiert und durch die Online-Codierung ersetzt.Dadurch kann nur der offizielle Diagnose-Nutzer (der auch zahlt) Änderungen vornehmen oder auch nicht, weil dies nicht gewünscht ist - z.B. Ausprogrammieren der Reifendrucksensoren. Das ist jedoch kein Problem der Diagnose-Software, sondern die neueren Steuergeräte (im selten Einzelfall auch mal ein nachträgliches Update) haben dafür keinen Zugriff mehr. Oder anders ausgedrückt: Auch mit der Diagnose-Software V07.83 (V08.19) oder mit der V09.54 ist die manuelle Ferncodierung der älteren Fahrzeuge (bis 2015/2016) nicht eingeschränkt, weil dies in den jeweiligen Steuergeräten so vorgesehen war. In jeder DIAGBOX ist eine ausführliche Info für Werkstätten (in vielen Sprachen) hinterlegt. Allerdings von der V05... das Prinzip stimmt jedoch noch - nur die Oberfläche wurde angepasst. Entweder auf der Startseite "links" das Klappmenü öffnen oder "F1" drücken = im ausklappten Menü -Help- auswählen - dann erscheint die ausführliche Anleitung. oder ohne DIAGBOX-Start direkt zur Help PDF Fundstelle gehen: „C“/AW-Root/Ordner“dtrd“/“doc“/“Help“/Help_DE - kann dann kopiert werden

Ich hab mir vor einiger Zeit sogar die DVD gekauft, nur weil der XM drin vorkommt. Aber vom restlichen Film war ich nebenbei bemerkt alles andere als enttäuscht Billig ist allerdings wirklich, dass Y3 und Y4 verwendet wurden... Hätten sie für den Film wenigstens den Doppelwinkel des Y3 in die Mitte versetzt, dann wäre es gar nicht so aufgefallen. Gruß Marcel