Bestenliste

Interview (englisch) mit dem Designer, der von 1983-2007 bei Citroen arbeitete: http://lignesauto.fr/?p=16261

Ich würde einen XM mit Diravi sogar einem CX vorziehen. Aber das traue ich mich hier im Forum auch nicht sagen Ich glaube, das wäre ein noch größeres Sakrileg als einem Saab einen guten Komfort zu bescheinigen

Ach so ein bisschen Verschwör stört doch nicht. Natürlich ist diese Pandemie ein Hoax! Es ging uns nur darum, die Flugzeuge lang genug am Boden zu halten, damit wir auf rosa Chemtrails zur flächendeckenden Weltverschwulung umrüsten können. Das war von Anfang an der Plan, auch wenn mein Chef Reptilluminati im Gespräch unter 4 Echsenaugen nicht erklären konnte wieso eigentlich. Die Flugerlaubnis über Schweden haben wir schon.

Endlich mal wieder sinnvolle Beiträge hier.

Ich sags immer wieder.... Die billige Baumarktfarbe deckt nicht richtig

Hab nicht alles durchgelesen , zumindest hab ich vor einem halben Jahr einen Berlingoeinstieg mit Fluidfilm / Kaltfettgemisch geflutet. Dieser Einstieg hatte im hinteren Bereich schon Beulen nach außen unter der Kautschukschicht ( Also durchgerostet) . Jetzt sieht man das Gemisch außen durchdringen. Das ist für mich der Beweis das das Zeug funktioniert

Badscooter: im Film war es ein CX-Prestige, also die Langversion. Zumindest sehe ich das so. Aber man kann ja leicht selber schauen. zurigo

Ich komme erst jetzt dazu zu antworten und hier ist schon eine Menge geraten worden. Im Sinne von nicht wissen und eher vermuten. Fangen wir mit der Selbsterregung an: ein bisschen Magnetismus muss dafür da sein, sonst erregt da nix. Deswegen gibt es die Ladekontrollleuchte über die ein bestimmter Strom fließen muss, damit die Lichtmaschine anfängt zu laden. Das ist quasi ein kurzes Anschubsen. Danach greift dann die von der Lichtmaschine selbst erzeugte Spannung über die kleinen drei Dioden, die in der Lichtmaschine direkt an den Regler geht. Diese drei Dioden gibt es in den Limas üblicherweise seit Anfang/Mitte der 80er Jahre. Vorher gab es eine getrennte Lampen und Erregerleitung. Damit das mit der Erregung sicher funktionieren kann, muss der Strom eine bestimmte Größe erreichen. Entweder man nimmt eine 3 oder 4 Watt Lampe, oder man schaltet zu einer kleineren Lampe einen Widerstand parallel. Das heißt natürlich nicht, dass es nicht auch manchmal egal ist, wie groß die Lampe ist und dann auch mit einer 1,2 W Lampe ohne Widerstand funktioniert. Nur verlassen kann man sich darauf nicht. Eine 21 W Lampe würde ich mich nicht trauen, das kann zusammen mit dem Erregerstrom unter Vollast eventuell schon reichen, um den Regler der Lima zu killen. Das mit dem zu wenig Widerstand der LED stimmt zwar prinzipiell, aber ist nicht wirklich relevant, da die ohne vorgeschalteten Widerstand an 12 V ratzfatz durchgebrannt ist. Mit dem richtigen Vorwiderstand hat die LED einen deutlich größeren Widerstand, als irgendeine Lampe. Eine Lampe hat zusätzlich den Effekt, dass im kalten Zustand kurzfritig ein etwa 10 mal größerer Strom fließt, als im warmen Zustand. Aber das führt jetzt ein wenig vom Thema weg. Ich würde den Test wie folgt machen: - Leitung von der Lima zur Ladekontollleucht abklemmen, Strom gegen Masse messen, bei Zündung ein: mindestens 200 mA. Dabei kann man auch gleich nachsehen, ob die Lampe brav leuchtet. Die Sicherung ist dann gleich mitgeprüft. - Wenn der Strom zur Masse OK ist, den Strom zur Lima zum Lampenanschluss der Lima messen, sollte annähernd genauso groß sein. - Wenn man an den Regler gut herankommt, kann man den eventuell ausbauen, ohne die Lima auszubauen. Ich kenne die Platzverhältnisse beim Xantia nicht. Prüfpunkte: a) Kohlen, diese sollten wenigstens noch 5 mm lang sein. Wenn die kürzer sind, funktioniert das zwar manchmal auch, aber nicht sicher. b) Masseverbindung des Reglers, meist über nur eine der beiden Schrauben zum Limagehäuse. Hier sitzt häufig Gammel, der eine Erregung der Lima erfolgreich verhindert. Geht dann manchmal nach feuchtem Wetter nicht, dann mal wieder doch. Wenn man den Strom wie oben gemessen hat, sollte das zumindest zum derzeitigen Zeitpunkt aber nicht der Fehler sein. - Natürlich kann es auch das Kabel von der Lima zum Anlasser und von da aus zur Batterie liegen. Da würde ich zum Testen einfach ein dickes Kabel von der Lima direkt zur Batterie legen. - Auch möglich, wenn auch unwahrscheinlich: keine richtige Masseverbindung von der Lima zur Batterie, d.h. Gammel unter der Schraubverbindung des Limagehäuses. Dein Test mit der passendenden Birne hätte eigentlich auch zu einer ladenden Lichtmaschine führen können, dafür aber eine 3 W Lampe nehmen und das Kabel zur richtigen Ladelampe abklemmen. Wenn die Lampe bei Zündung ausgeht, bedeutet dass, das an der Lampe dann nur noch weniger als 6 V anliegen. Dass kann eigentkich nur der Fall sein, wenn nur ganz wenig Strom in den Regler fliesst. Also vermutlich Masseverbindung des Reglers oder Kohlen. Wenn der Wagen deutlich mehr als 200.000 km runter hat, kann man natürlich auch überlegen, ob man gleich die Lima neu macht.

Ergo Fluid Film was wohl auch wirklich gut funktioniert.

Das es speziell unsere Freunde mit dem C nicht immer so mit unseren Grundrechten und Recht und Gesetz haben, schon vergessen ? Hambacher Forst ? Schon vergessen ? Mautskandal, Bundeswehr Beraterskandal usw. Mich machen solche Eingriffe in unsere Grundrechte einfach mißtrauisch. Das einige Kräfte in der Polizei tendenziell auch einen Rechtsdrall haben, ist ja nun auch hinlänglich bekannt. Der Versuchung die momentane Macht auszukosten ist bei einigen bestimmt nicht einfach zu wiederstehen. Nein, ich glaube nicht das wir von einem Tag auf dem anderen in einem Polizeistaat leben. Aber ich werde niemals alles gutgläubig schlucken was die Politik uns auftischt.

Vorsicht bei lösungsmittelfreien Bitumenzubereitungen. Dort wird Wasser als „Lösungsmittel“ eingesetzt. Bitumen ist übrigens bei Raumtemperatur fest bzw. sehr hochviskos. „Flüssiges“ Bitumen enthält immer ein Lösungsmittel, welches über kurz oder lang verdampft. Auf die Korrosionsschutzwirkung von Bitumen muss sich jeder selbst einen Reim machen. Gruß Jens, weißbehandschuht

Wenn dir mal bei über 150km/h ein Reifen an der Vorderachse platzt wirst du diese Ansicht ganz schnell revidieren

Die Bundesregierung schlägt Kontaktbeschränkungen bis 3.Mai vor. Wie praktisch. Keine 1.Mai Demos

und noch was

Wie kommst du denn jetzt auf das schiefe Brett? Es wurde der Artikel zur Diskussion gestellt und mich hat die Einseitigkeit dieses Artikels gestört. Nothing else.

Im übrigen wenn ich ein Egoist wäre, dann würde ich stark befürworten das alles so bleibt wie es jetzt gerade ist denn nie in den letzten 20 Jahren bin ich so gelassen Auto gefahren und selbst das Einkaufen ist trotz steigender Preise richtig Erholsam ohne Gedränge, Warteschlangen an den Kassen, maulende Kinder und deren überforderte Mütter. Aber ich zähle mich dann doch lieber zum Wohle aller zu den erleuchteten Pragmatikern. Hier mal eine Sammlung von Zitaten, Meinungen und Vorschlägen die im Kern alle das wiederspiegeln was ich seit Wochen sage, bin da gerade durch Zufall darauf gestoßen: https://www.gaborsteingart.com/newsletter-morning-briefing/wann-kommt-der-exit-die-neue-corona-opposition/

Echt, da hatten wir auch schon Corona ? Im Frühstadium

Wieso ist es diskriminierend, Beobachtungen zu beschreiben? Es wäre diskriminierend, wenn ich das als nordhessische Mentalität, regionale Dummheit oder Ähnliches bezeichnet hätte. Mach ich aber nicht. Das oben beschriebene Verhalten ist kein Einzelfall und tatsächlich sind das Senior/innen, die sich nicht anpassen. Ich habe auch keine böse Absicht unterstellt. Im Prinzip müsste ich mich alters-/ risikoseitig dann ja auch mit einbeziehen

Oh man, hier kommt man ja überhaupt nicht mehr hinterher mit dem Antworten Ich für meinen Teil sehe die Verlierer bei diesen vermeintlichen Lockerungen definitiv bei den Schülern der Abschlussjahrgänge. Die sind doch quasi jetzt schon gef.... wenn künftige Arbeitgeber im Zeugnis sehen "Abschlussjahrgang 2020": alles klar, danke, auf Wiedersehen. Na schauen wir mal, wie das so weitergehen soll. Persönlich hat sich somit leider unser Mai - Urlaub (eine mehrtägige Radtour mit diversen Übernachtungen) und das Parookaville - Festival im Juli erledigt (im Übrigen nicht ganz billig der Spaß, 270 Euro für zwei Personen). Der richtige Spaß kommt erst noch auf der Arbeit, wenn ich meinen Urlaub zurückgeben möchte. Wieso sollte ich nämlich 2 Wochen sinnlos Urlaub nehmen, wenn ich eh nicht weg kann. Die Kollegen waren bei meiner Andeutung heute irgendwie not amused darüber. Jep, ähnliche Erfahrungen hier. Gerade die Risikogruppe, die sich zur Zeit am allerwenigsten und nur wenn es unbedingt nötig ist, draußen bewegen sollte, geht zur Zeit besonders häufig und besonders gerne auf Wanderschaft. Ich bin inzwischen das 3. Mal abgestrichen worden, die Abstriche laufen bei uns mit Wirkung seit Donnerstag alle 3 Tage für alle Mitarbeiter. Bisher alles negativ.

So wie bei mir vorhin. In der "Primetime" steht die Omi mit Rollator quer im Hauptgang. Natürlich ohne jeglichen Schutz. Niemand kommt an ihr vorbei. Stau

Grad zufällig gesehen. Steht zwar für 2CV6, werden aber nicht beim 2CV6 passen. https://www.francetec.de/2CV6/Elektrik/Zuendung/Kontakt-Doduco-2CV6.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=51002-07&p=60&rdeocl=1&rdetpl=homepage&rdebox=box3

Jeder wie er mag. Ich wollte niemanden angreifen. Wenn das so rüber kam, tut es mir leid. Ich schaffe er nur irgendwie nicht, einige der hier getätigten Äußerungen mit meinen Erfahrungen in Einklang zu bringen. Man möge mir das verzeihen.

Grad das hier gelesen. https://www.freitag.de/autoren/der-freitag/auf-den-leim-gegangen Alles ne Frage der Deutungshoheit ? Wie gesagt , finde es bisweilen schwierig sich ein klares Bild zu verschaffen.

Dann schaut doch mal hin, heute Abend: https://www.zdf.de/dokumentation/zdfzoom/zdfzoom-angriff-von-innen-100.html

Ich finde das Verhalten der Polizisten auch daneben, besonders die Aktion mit den T-Shirts. Zu Gelassenheit scheinen da nur wenige faehig. Deren mangelnden Coronaschutz anzuklagen ist einfach infantil! Auch die Dummheit mit dem Aufzug der Politiker ist doch eher was zum Schmunzeln. Das scheinen auch nur Menschen zu sein! Aber um doof zu reagieren brauch der Ordnungshueter kein Corona! Das schaffen die auch ohne. Ein Demokratieabbau zu befuerchten ist, aus meiner Sicht, entweder weltfremd oder weil man alles Sch.. findet. Das wirklich reale Problem ist sind die wirtschaftliche Schaeden und die Abwendung von Notlagen. Edit: (auch der Fluechtlinge!)

So lange sowas wie hier passiert, bin ich zumindest aufmerksam. Das hat nix mit Verschwörung zu tun. https://taz.de/Versammlungsfreiheit-in-der-Corona-Krise/!5675482/

Besonders im letzen Satz sind wir einig! Das die wirtschaftlichen Folgen auch gesundheitliche Folgen haben koennen, hatte ich am Anfag der Diskussion auch schon erwahnt. Die Unterscheidung von mit oder durch Corona zu sterben finde ich etwas daneben, weil der Tod selten monokausal ist. Hinter jedem Busch eine Verschwoerung! Ist so ein wenig wie bei den AfDlern! "Wenn unsere Meinung sich nicht durchsetzt, sind es stets die boesen Medien, die Wikipedia oder das manipulative RKI, WHO oder das Leopoldium schuld." Zu dem Zeitartikel, der inzwischen hinter einer Paywall verschwunden ist, kann ich mich Juergens Meinung nur anschliessen. Ich wundere mich nur, wer inzwischen hier welche Medien gerne zitiert ?.Von dem dort behaupteten Zickzackkurs merke ich irgendwie nichts. Wie Juergen und Corlo schon bemerkten sind Aussagen bei Corona nicht leicht zu treffen und koenne sich auch aendern. Zudem funktioniert die Steuerung wie bei einem Ozeandampfer im Nebel, nur das das Radar noch unzuverlaessig ist. Ich bin direkt von der Krise finanziell wenig betroffen, bin aber dafuer, den hier aufkommenden Sozialismus auch nach der Krise weiter zu fuehren!

Steinkult ist immer weiter.... ...weg von der Realiät

Mutationsrate von Coronavirus untersucht Um den genetischen Code des neuartigen Coronavirus zu verstehen, haben Wissenschaftler der Johns-Hopkins-Universität rund 1.000 Proben des Erregers analysiert – und Vielversprechendes festgestellt. Offenbar mutiert er wesentlich langsamer als bisher befürchtet. Davon berichtete Molekulargenetiker Peter Thielen der „Washington Post“. Zwischen dem frühen Coronavirus, das zu Beginn der Epidemie in Wuhan Infektionen ausgelöst hatte, und den Virusstämmen, die inzwischen in den USA identifiziert wurden, habe man nur zwischen vier und zehn genetische Unterschiede festgestellt. „Das ist eine relativ geringe Anzahl an Mutationen, bedenkt man, dass das Virus so viele Menschen durchlaufen hat“, stellt der Forscher fest. Vielleicht sind Deine Untersuchungen ja schon weiter. Peter

In NL ist das offiziell. Das wurde in den Niederlanden eingerichtet, um Täuschungen und Betrug entgegenzuwirken.

Hallo, Wasser ist leider nicht kriechfähig. Ein kriechfähiges Mittel kriecht in alle Richtungen , auch Senkrecht nach oben und besonders gut auf korrodierten Flächen. Die meisten Mittel kriechen nicht, da darf man sich auch nichts vormachen (lassen). 2002 gab es einen Test von Hohlraumkonservierungsmitteln, Rostschutzmittel fürs Auto: Test - autobild.de Der Testsieger war Mike Sanders Fett, die Firma Würth hat ihr Produkt wegen Wirkungslosigkeit daraufhin vom Markt genommen. Das von Dir beschriebene Fett wo es trotzdem Durchgerostet ist gehört zu den Schlechter wirkenden Produkten. Ich möchte mich nicht mit Euch anlegen und respektiere Eure Leistungen rund um das Thema Citroen. Die Bitumengeschichte gehört mit Sicherheit nicht zu den Wirkungsvollen Produkten. Viele Grüße Matthias

Der 9000 stammt noch aus der Zeit vor GM. Am Anfang stand eine Zusammenarbeit mit Lancia, bis man auf halber Strecke wieder getrennte Wege ging und die Autos in Schweden und Italien unabhängig fertig entwickelte. Gegen Ende der Bauzeit gab es dann doch noch etwas GM-Technik in der Baureihe, als ein V6 aus dem Opel-Regal angeboten wurde, den aber kaum jemand gekauft hat. Die GM-Plattformen bei Saab kamen ab den Modellen 900 II und 9-5 zum Einsatz.

Nee, das fürchtest du sicher nicht. Du wünschst es dir, um Recht zu haben. Ich vertraue der etablierten Wissenschaft. So schön das zerplatzen der "Seifenblase" für uns alle wäre, halte ich das doch für eine völlig unrealistische Wunschvorstellung.

Mich stört seit Wochen die Einseitigkeit der Berichterstattung und die Einseitigkeit der befürworteten Maßnahmen, dafür darf ich mich anfeinden und als Egoisten bezeichnen lassen, obwohl auch hier im Forum in diesem Faden weitere kritische Stimmen laut wurden. Leute sterben an Covid 19, das bestreitet niemand! Die Frage ist aber immer noch ob das primär vom Corona-Virus ausgelöst wird oder ob nicht doch auch andere Faktoren eine entscheidendere Rolle spielen. Ich fürchte wenn sich die ganzen klugen Köpfe mal wirklich Gedanken darüber machen und dann mit Ergebnissen aufwarten zerplatzt dieses ganze Endzeitpandemiehysterieszenario wie eine Seifenblase!

Ich hab schon an CX geschraubt lange bevor es überhaupt ein CX forum gab. Der Umbau von meinem Break fand 1993 statt und dauerte ein ganzes Jahr. Zu dem Zeitpunkt hatte ich schon gut 10 Jahre Schrauber- und Schweißererfahrung, die lass ich mir Heute bestimmt nicht von weißbehandschuhten Pseudospezialisten ausreden

Sag mal, liegt das am Namen das alle Matthiasse dieser Welt meine Erkenntnisse anzweifeln? Ich hab dir doch weiter oben beschrieben das ich es auch in den Türen verwendet habe und die waren alle unten am Falz innen angerostet. Die Wasserablässe unten hab ich zugeschweißt und über der Bitumenschicht neue Löcher in die Türen gebohrt (vorn und hinten) damit das Wasser ablaufen kann.

Wenn das kriechfähige MS- Fett wie von mir beschrieben nicht zwischen angerostete enganliegende Bleche eindringen und eine spätere Durchrostung nicht verhindern kann dann kann das das Bitumen schon gar nicht, es ist Dicker und Kriecht eben nicht. Hier wurde auch erläutert, das es auf die vorhandene Korrosion bei der Wahl des in Frage kommenden Mittels ankommt, je angerosteter um so dünnflüssiger und Kriechfähiger muss das Mittel sein. Wenn man beispielsweise ein Fahrzeug vor 20 Jahren mit unkorrodierten Schwellern mit Bitumen konseriert hat dann hat das möglicherweise Rost verhindert. Der selbe Fahrzeugtyp ist heute innen viel angerosteter, wenn man wieder Bitumen verwendet sollte man sich nicht wundern wenn es weiter und durchrostet. Die Erfahrung wird nicht die selbe wie vor 20 Jahren sein. Es gibt hier auch Beiträge mit Fluid Film Erfahrung , ich empfehle Dir das als Auswahlhilfe. Bitumen im angerosteten Schweller ist einfach Blödsinn. Viele Grüße Matthias

Hm, klingt plausibel. Was haltet Ihr von dieser Sicht der Dinge: https://www.welt.de/wirtschaft/article207258427/Schweden-als-Vorbild-Finanzwissenschaftler-gegen-Corona-Lockdown.html

Tja, dann bist wohl leider du derjenige der die angesprochenen Tests durchführen muss. Ich weiß wie mein Break vor der Behandlung aussah denn er war total, bis auf das Armaturenbrett, entkernt. Auch die Türen die ich ca. 5cm hoch mit Bitumen gefüllt habe weisen keinerlei Rost auf ...nur die Fahrertür, die ich ein paar Jahre später, wegen einem Rüpel der mir ins geparkte Auto fuhr und geflüchtet ist, austauschen durfte und die Versiegelung vergessen hatte, werde ich wohl ersetzen müssen. Ich bekomme keine prozentuale Beteiligung an den Gewinnen der Bitumenindustrie und mir ist es relativ Egal ob oder mit was andere ihre Autos konservieren. Ich hab nur eine Möglichkeit beschrieben wie es auch geht und das ich mit dem Ergebnis ohne weitere Nachbehandlung auch nach über 20 Jahren absolut zufrieden bin - so what!

Ja klar, er, der Befürworter der Schutzmaskenpflicht, der Verfechter der Wikipediawahrheiten und selbsternannte Kritiker aller von seiner persönlichen abweichenden Meinungen scheitert an der einfachen Aufgabe, aus drei vorgegebenen Szenarien wie sich die fehlenden Neuinfektionen in China erklären lassen, eine für sich passende auszuwählen ...oh, nein, es wären ja nur zwei zur Auswahl denn meiner Einschätzung kann er ja unmöglich zustimmen ...und dann zu begründen warum ich wahrscheinlich unrecht habe. Stattdessen trollt er rum, verteilt kräftig unterhalb der Gürtellinie aber ohne so richtig auf die Genitalien zu zielen, allein das ist eine Kunst die nur Matthias beherrscht. Ja, der Erguss war auf jeden Fall ....hmmmm ...Aufschlussreich Man könnte schon sagen, ohne beleidigend zu werden, das war fast ein Trump

Bei mir war es das Achslager des Federarms. Nach dem Festziehen der Mutter (die ja eigentlich gesichert ist) war es weg. Da war wohl ein Vorbesitzer etwas schlampig beim Zusammenbauen. Es hat immer beim Rückwärtsfahren aus der Garage geknackt. Nach langem Suchen gefunden. Jetzt ist alles weg. Man konnte das Geräusch aufgebockt beim Wackeln am Federarm etwas reproduzieren.

Zu "früher war alles besser":

Das ist schon klar das die Beschichtung unter den Bremsbacken verschwindet, wäre sonst ne verschleißfreie Wunderbremsscheibe . Bei "älteren Innenbelüfteten Scheiben" gefällt mir gar nicht das sie im Luftkanal so schön wegbröseln und dann am Außendurchmesser quasi von innen durchrosten. Das habe ich schon bei Scheiben gesehen die an der Reibfläche noch top in Schuss waren, aber wegen dem Rostschaden dann Schrott waren. Von den Beschichteten erhoffe ich mir das solche Schäden nicht mehr auftreten, die sind heute Stand der Technik. Viele Grüße Matthias

Ich habs auch erst probiert. Mit Standart-Auslesung kommt man lediglich an Motorfehler auslesen und löschen. Alles weitere funzt nur mit der Lexia bzw Diag-Box. Damit kann man dann aber auch (fast) alles was geht. LG

Direkt aus China sind die Dinger noch billiger, man wartet halt ein paar Wochen. Über die Produzenten mache ich mir da wenig Gedanken, das ist maschinelle Massenfertigung und der Materialbedarf bewegt sich auf dem Level knapp über 0, die verdienen da genug dran. Die Zwischenhändler machen das ganze teurer und je mehr da zwischengeschaltet sind desto mehr kostet es dann. Bei meinem Großhändler hab ich die letzten solchen Gehäuse für 2,50€ hier in Deutschland bezogen aber das ist Händlern vorbehalten Zeig mir eine Firma die das in Deutschland oder Europa produziert, du wirst keine finden

hast Du dafür auch eine Begründung ?

Davon Kann ich Dir nur Abraten, zwischen die angerosteten Falzbleche und in weitere angerostete Bereiche dringt das nicht ein, Bei einem Neuwagen hättest Du das evtl. machen Können. Bei angerosteten Schwellern brauchst Du was dünnflüssiges und Kriechfähiges um Rost zwischen Blechen zu stoppen. So ein Mittel tropft dann, noch mehrere Wochen raus (Außentemperatur abhängig). Um das Abtropfen zu verzögern Schmier ich den Falz unten (von außen ) mit Sanders Fett ein. Flüssigbitumen ist hier völlig fehl am Platz Gruß Matthias

Und selbst wenn es technisch grundsätzlich möglich ist und auch so durchgeführt werden kann dass es dem Originalzustand entspricht, es wird Unsummen verschlingen wenn es ordentlich gemacht wird. Da ist ein Neuteil die bessere Alternative so lange man es noch bekommt. Um den TÜV würde ich mir gar keine Sorgen machen bei so etwas, die Prüfer haben in der Regel Null Ahnung von dem was sie da sehen...

Wer mal wieder ein D-Modell im TV sehen möchte, kann das am 10.2.2020 um 18:50Uhr Im Ersten (ARD) tun. Unsere blaue Göttin hatte wieder mal einen Gastauftritt. https://www.daserste.de/unterhaltung/serie/grossstadtrevier/sendung/der-preis-eines-kindes-folge-441-100.html?fbclid=IwAR1hKRuFhqvMGonszOb14GhwKhahP7o4aF2Q1QEp3pC_VIoG9UFJrkhACfM Beste Grüße Thorsten

Zündspule: Da die ALFA T2 von Daniel im Prospekt gezeigt (s.u.) und von Manni aus seinem Bestand fotografiert wurde, mußte ich unbedingt eine haben. Auf die im Prospekt versprochene Garantie (ohne Zeitbegrenzung) brauche ich aber nicht mehr zu hoffen. Auch standen keine Super Contacts ALFA zur Verfügung , die interessanterweise laut Prospekt mit 0.5mm Abstand eingestellt werden sollten. Wie schon im ersten Beitrag gezeigt, wurden auch hier textilummantelte Zündkabel mit Teilen aus defekten Bougicord Kabeln ausgestattet. Im Gegensatz zur Prospektabbildung, mußten im Serviervorschlag Gummikappen von alten Zündkerzensteckern die zu langen Bougicord Crimphüsen verstecken. Ferner die Hülsen vor Feuchtigkeit und Ahnungslose vor Stromschlägen schützen. Die rechtsseitige Anbringung der ALFA T2 erfordert unterschiedliche Längen, hier 40 und 76 cm. Ungemein dekorativ, besonders von hinten, wie im Prospekt ! Man will eigentlich die Zündung eingeschaltet belassen, in der Hoffnung, dass es dann irgendwann sprudelt. Irgendwie schade, dass man immer mit geschlossener Motorhaube fährt. Achtung: Parken auf dem McDonalds Parkplatz mit geöffneter Motorhaube, wie erfolgreich von VW Polo Fahrern praktiziert, bringt aber keine Bewunderung ein, sondern mitleidige Hilfsangebote mit Starthilfekabel. "Sind Sie im ADAC ? " wird auch gefragt. Fazit : Die ALFA T2 arbeitet auch nach Jahrzehnten immer noch gut. Sie zieht etwas mehr Strom als die (Bakelit) Ducellier, ist aber ungleich schöner. Merkt aber keiner. Drehzahlmesser für Notfälle : Findet man seinen alten analogen Motometer Krempel nicht mehr, weil die XYL "das Zeug " schon vor Jahren auf dem Sperrmüll entsorgt hat, muß man im 6V Bereich lange suchen, sofern nicht Sammler oder Ostalgiker. Da passt es gut, dass der Chinese auf der Auktionsplattform massenweise digitale Drehzahlmesser für Motorsägen im Preisbereich von 5-10€ anbietet. Vorsicht: Bei den ganz billigen Modellen lässt sich die Batterie nicht wechseln bzw. das Teilerverhältnis nicht einstellen. Das gezeigte 2 Tasten Modell (für CR2045, 2032 passen mit etwas Pappe auch ;-)) ist aber für den 2CV geeignet (Teiler: Postion 2) und schaltet sich automatisch ein, sobald der Motor dreht. Der Zündimpuls wird, minimal invasiv , über 3-4 Windungen des Geberkabels auf dem Zündkabel kontaktlos abgenommen . Das Geberkabel ist so lang, dass man das Instrument sogar in den Innenraum legen kann, wenn man mal wissen will, wie hoch die AZ Maschine bei angezeigten 50km/h im 3. Gang dreht. Man wird es aber angesichts der unpassenden Optik nicht dauerhaft dort installieren. Fazit : Dieser Drehzahlmesser ist ebenso billig wie hässlich, aber er funktioniert problemlos.