Bestenliste

Nett zu lesen, wie unterschiedlich die Suche nach einem Fahrzeug, das man nicht unbedingt braucht, so verlaufen kann. Bei meinem C6 habe ich mir damals viel Zeit gelassen, bestimmt 7 oder 8 Monate. In der Zeit habe ich 7 Autos angeschaut und gefahren (alle Ausstattungen und Motorisierungen, die infrage kamen) und mit weiteren Anbietern verhandelt. Ich hatte keinen Druck und habe mehrere nette Menschen, manche hier aus dem Forum, kennengelernt. Beim D-Modell lief das ganz anders und für mich eigentlich untypisch. Mit dem Gedanken an eine eigene DS lebe ich seit fast 30 Jahren. Um den Jahreswechsel herum habe ich dann auf der Seite vom oben erwähnten Christian Stöbe, den ich zwei Jahre zuvor mal durch Zufall kennengelernt hatte, mehrere "einfache" D-Modelle entdeckt. Mehrere Wochen der Marktbeobachtung (mobile, autoscout und leboncoin) ergaben, dass Autos von privat manchmal preiswerter angeboten werden, aber eigentlich immer schon in der Annonce ein Haar in der Suppe zu finden ist. Ausgestattet mit soliden Kenntnissen der Modellhistorie, aber keinen praktischen Erfahrungen mit dem D-Modell (selbst die eigenen CX-Schrauber-Zeiten sind bald 20 Jahre her), habe ich dann im Januar mit meiner Frau einen Ausflug (okay, Tagesreise) zu Christian gemacht. Im Kopf hatte ich eigentlich eine D Super, Siebzigerjahre-Modell, 98 PS-Motor. (Eine in brun scarabé und beinahe Neuwagenzustand ist noch immer im Angebot und m.E. absolut eine Empfehlung, wenn man nicht auf Pallasausstattung und Halbautomatik fixiert ist). Gesetzt waren bei mir die Kriterien dritte Front und Handschalter sowie ein gewisses Budget, das eher im unteren Zwanzigtausenderbereich liegen sollte. Außerdem habe ich schon immer die schlichtere Optik der Non-Pallas-Modelle ohne Zierleisten und mit den unglaublich coolen Wellblechverkleidungen der Dachholme bevorzugt. Bei Christian haben wir dann insgesamt vier Autos angeschaut und gefahren. Verliebt haben wir uns beide in eine graue ID19B aus dem in meinen Augen perfekten Modelljahr 1968, also neue Front und zweifarbiges Armaturenbrett. Völlig überrascht hat mich dabei, dass mich die im Vergleich zu den späteren D Super um 20 PS geringere Motorleistung (78 PS) gar nicht gestört hat. Und dass sich das Auto trotz der nur etwa 5 Jahre Altersdifferenz zu den ganz späten D-Modellen, vermutlich aufgrund des Armaturenbretts und der niedrigeren Sitzlehnen, viel "älter" und "unzeitgemäßer" und damit auch besonderer angefühlt hat. Hinzu kam, dass es sich um ein absolut unverbasteltes Fahrzeug im Originalzustand handelt. Mit den kleinen optischen Schwächen kann ich gut leben, die sind weit unauffälliger als das, was einem andere manchmal als "Patina" verkaufen. Nun gut, es war spät geworden und Christan hatte den Tag wohl schon abgehakt aber nach kurzer Preisverhandlung haben wir uns die Hand gereicht (wie macht man das in Corona-Zeiten eigentlich?) und wir sind mit den Papieren in der Tasche heimgefahren. Eigentlich bin ich eher der Typ, der sich schon beim ersten Anbieter und Termin entscheidet. Ausschalggebend für den schnellen Entschluss waren zum einen, dass Modelljahr, Zustand und (ja, ich stehe dazu) Farbe gestimmt haben. Vielleicht würde ich nach zwei Jahren intensiven Suchens (wofür ich gar nicht die Zeit habe und was gegenwärtig angesichts von Reisebeschränkungen kaum möglich wäre) ein ähnlich passendes Fahrzeug für weniger Geld finden. Aber das ist keineswegs sicher und aktuell ist so ein Auto schon ein wichtiger Stimmungsaufheller in trüben Zeiten. Zusätzlich hat man natürlich bei einem vertrauenswürdigen und gewerbsmäßigen Verkäufer, gerade als Laie, eine gewisse Sicherheit. So wechselt Christian aktuell dann doch die Kupplung, die nun mit Rutschen angefangen hat und kümmert sich um den nicht ganz optimalen Motorlauf. Meine Erfahrung ist die, dass man, wenn man nicht erfahrener D-Modell-Lenker ist, nur durch das selbst Fahren von verschiedenen Fahrzeugen einen Eindruck davon bekommen kann, was man wirklich sucht und was zu einem passt. Und auch wenn man eigentlich auf die opulente Pallasausstattung steht, sollte man einem anderen Modell vielleicht die Chance geben, auf einen zu wirken. Oder einer anderen Motorisierung. Ich selbst z.B. wäre nie mehere hundert km zu einer ID mit nur 78 PS gefahren. Auf jeden Fall aber bringt so ein D-Modell Licht in den trüben Alltag. Dir also viel Spaß bei der Suche! eine schöne Beschäftigung für die Zeit der Rekonvaleszenz.

Unten kriegst ja alles nach, das ist kein Problem. Die schwierige und zeitaufwändige Arbeit beginnt 30 cm über der Erde.

ich bin vor 10 Jahren los eine DS zu suchen. eigentlich ehr über Mobile und Autoscout. dann war da eine nicht weit von hier. DSuper 5 ,weiß ,ehemals von dem Clubvorsitzenden des DS Clubs. ich hin,ne Runde gefahren,gesagt ich komme und nimm sie. 7.500 Euro. Es war Nacht und meine Frau sagte,wenn die dir nicht eines über die Rübe hauen in dem einsamen Industriegebiet... da wartete dann ein einsames zierliches Frauchen.Hab der die Kohle gegeben und die DS mitgenommen. Da gab es in der Nähe noch ein Citroen Händler und der alte Chef hatte auf DSen gelernt und war aus dem Tagesgeschäft nur noch für die alten Dinger da. Bums,die Überraschung.Da war mechanisch alles im Argen. Getriebe raus,Kupplung neu,Betätigungsmechanik der Kupplung,Kugeln,HD gespült ,neue Lenkung,neuer Kotflügel mit Lackierung,Chromrahmen um die Scheinwerfer,Schwingenlager hinten,kanns gar nicht mehr alles aufzählen. 9.500 Euros hat mich das gekostet. dabei die Feststellung, der Motor ist ein 98PS und nicht der 104 PS der eigentlich original war. ==> ich liebe Sie,die Göttin,in nichts perfekt und viel viel Patina,aber sie läuft sehr zuverlässig,braucht kein Öl ,kein Wasser,ist weitestgehend dicht und auf Strecke kommt Sie mit unter 9Liter/100km zurecht. so kanns auch gehen. Uwe

Ist doch ganz logisch: Stufe 1: V = Ville = Stadt Abblend- und Standlicht Stufe 2: R = Route = Landstraße Abblend- und Fernlicht Ein schon längst unbelegter Kontakt an der Walze führte früher nur Strom in Standlichtposition, so sparte man bei Fahrlicht die 8W fürs vordere Standlicht.

Die Zahlen sind aber ein schwerer Irrtum. Außer Du trägst die Maske bis zur Wintersaison und wechselst dann auf eine wärmere

Warte erst mal, bis die Skeptiker die Hessen durchgezählt haben

unnerum Bilder sind hier eh verboten!

Hier sind Bilder vom Zombie: $_59 (1).JPG $_59 (2).JPG $_59 (3).JPG $_59 (5).JPG

Hab gerade mal kurz in den Microfiche gesehen, da gibt es ja alleine bei den Wasserpumpen je nach Ausführung schwindelerregend viele Varianten bei den älteren CXen (Einzelriemen, Doppelriemen, Zahnriemen). Ich glaube nicht dass man da alleine anhand der o.g. Daten die kerrekte Bestückung ermitteln kann.

Gelöscht

welch blumig Bild, ein Nachfahr der Titanen, verliebt vertieft in seinen Redefluß ...

Unter den Gründen, sich vorzeitig vom C6 zu trennen, führt der Motorschaden beim Sechszylinderdiesel mit großem Abstand. Der Rest schein trotz Komplexizität beherrschbar zu sein. Aber die Autos werden alle nicht jünger, wir werden sehen, was da auf uns zukommt. Meine persönlichen Erfahrung nach ist der größte Feind des C6 im Übrigen nicht die Technik sondern die Vertragswerkstatt.

Mit dem im Video angebotenen Schlagschrauber müsste die Mutter auf und zugehen. Aber aufpassen, das dir das nicht das gleiche wie im Video passiert

Och, nöö. Was war denn wieder schlimmes? Den Herrn Steinkul(t) sollte unser Forum doch wirklich ertragen können, sei es genervt oder genüßlich oder irgendwo dazwischen. Soleil beispielsweise geht wunderbar entspannt und erwachsen damit um :). Und eins ist doch klar: Jürgen wird was fehlen, das werden lange 4 Wochen. wettichdoch, mg

BX habe ich dieses Jahr noch keinen gesehen, aber zumindest ich ruckle mit meinem Schweber täglich durch die Gegend... Für den Voyeur in Dir: (Bilder vom 22. Februar, Ricken SG)

Ausflug mit meinem BX am 15.04. (Altfriesack/Ostprignitz-Ruppin)

Abgesehen davon, allem Corona zum Trotz lebe ich noch. Habe zwischenzeitlich die Reha abgeschlossen und einen zweiwöchigen Untersuchungsmarathon in der Uniklinik überstanden. Und konnte dank desselben dem Schicksal eines anstehenden Herzinfarkts so quasi in letzter Minute entgehen, auch dank eines schnellen Eingriffs am Herz. Damit habe ich der Statistik wohl mal wieder ein Schnippchen geschlagen. Und die Erkenntnis gewonnen, dass auch Vegetarier nicht gegen Cholesterin gefeit sind. Die zumindest für mich gute Nachricht ist, dass ich ab heute offiziell auf der Warteliste für eine neue Lunge stehe. Wenn ich es weiterhin schaffe zu überleben mit meiner 13%igen Originallunge, kommt ein weiterhin harter Weg auf mich zu, aber die Alternative dazu will mir halt nicht so recht gefallen, auch wenn der Weg mit Zweifeln aller Art gespickt ist. Corona zumindest konnte ich durch konsequentes Zuhausebleiben vermeiden, was aber in Anbetracht meiner Lungenfunktion und der Tatsache, dass ich im dritten Stock ohne Aufzug wohne recht einfach ist. lebensfrohe Grüsse Oliver

Hallo Jörg, gutes Thema. Fehlende Vermittlung von Werten durch unsere Gesellschaft, sage ich mal. Zu starke Ausrichtung hin zu materiellen Dingen und ja Verzettelung in Richtung Juxkultur, Kommerzfernsehen etc., etc. Wir haben an sehr vielen Stellschrauben gedreht und nicht bemerkt, wie komplex die Zusammenhänge sind. So auf die Kacke hauen wie z.B. Mario Barth werde ich doch auch wohl noch dürfen........ oder eben nicht ?

Inzwischen haben die Bayern unter Anteilnahme ihres grandiosen Ministerpräsidenten aber auch schon mal eine Lieferung von einigen Millionen Masken aus China erhalten. Eben in Frontal 21: Die Bundesregierung und der renommierte dt. Hersteller der Maschinen zur Fertigung des Masken-Vlieses arbeiten an einem Zeitplan, um in D eine eigene Maskenproduktion (die normalen OP-Masken) aufzubauen. Ziel ist es, im Jahr 2021 auf eine Produktion von 40 Millionen Stück PRO TAG zu kommen!! So wird der Bedarf eingeschätzt. Ist ja leicht nachvollziehbar, bei 80 Mio Bürgern, die solch eine Maske alle paar Stunden wechseln oder auswaschen und trocknen sollen.

Mein BX-Trecker wird von einem 10W40-Öl API SL/CF geschmiert, geschadet hat es ihm bislang nicht. Die gleiche Suppe habe ich auch gerade in einen ZPJ reingefüllt, wollen wir mal hoffen dass es den jetzt nicht zerreißt...

Ich bin überzeugt, dass die Legierungen und die Dichtmaterialien der 70er auch heute noch verwendet werden. Da gibt's NBR, EPDM etc bei Dichtringen und Silikon bei Flächendichtungen. Und die Leichtmetalllegierungen der Gehäuse sowie die Stahl- und Gusssorten der Motorinnereien haben sich nicht so grundlegend geändert, dass sie von einem "zu modernen" Öl angefressen werden könnten.

Wie schon in dem Artikel weiter oben stand, kann man die Länder nicht unbedingt vergleichen. Grad Spanien und Italien sind mit ihrer älteren Gesellschaft und Mehrgenerationshaushalte anders als D oder Schweden. Dazu kommen noch die unterschiedlich hohen Anzahlen von Intensivbetten. Siehe Foto. Über die USA mit ihrem kranken Gesundheitssystem und Präsidenten brauchen wir nicht reden. images Ja, dieser Mist betrifft uns alle und will es nicht verharmlosen, aber nur auf die Nachbarn verweisen, wie schlimm es ist, ist genau diese reißerische Panikmache, die wir nicht gebrauchen können. Dazu dann z.B. noch dieses ewige Rumgeeier um die Masken. Nicht notwendig Evtl doch nützlich Sollte man hier und dort besser tragen JETZT MASKENPFLICHT ! Wir haben wohl alle mitbekommen das es einfach nicht genug gibt. Bzw inzwischen schon . Und prompt gibt es die Pflicht, die es ja vorher, mit viel rumgeschlinger , nicht gab. Das ist das was ich als mündiger Bürger als Verarsche empfinde. Warum hat keiner von denen die Eier in der Hose zu sagen, ja, Masken wären wichtig . Man muss nur nach Asien schauen. Da gehört das inzwischen zum guten Ton. Aber wir haben leider in der Vergangenheit gepennt und die Gefahr unterschätzt. Nun gibts nicht genug Schutzausrüstung. Und darum müssen wir jetzt das öffentliche Leben einfrieren um der Sache noch irgendwie Herr zu werden. Sorry . Damit könnte ich viel besser leben. Deswegen finde ich vom Prinzip her das schwedische Modell gut. Die schwedische Regierung baut halt auf Vertrauen und eigenverantwortlichem Handeln der Bevölkerung. Das geht natürlich nur , wenn die Bevölkerung auch ein generelles Vertrauen in die Regierung hat. Ob der Weg letztendlich der Richtige ist, werden wir sehen.

Ich weiß nicht so wirklich wie man, wenn man die Infos aus I / F / GB kennt noch immer verharmlosend mit dem Thema umgehen kann? Die Massnahmen greifen und das ist gut so.

Aber in der Regel für die Elektronikbox vom E-Satz. Dauerplus für die Steckdose muss man separat ordern und direkt zur Batterie verlegen.

Auch hier sieht man es ganz gut. 1,2 oder 3 „Ob Ihr wirklich richtig steht, seht Ihr, wenn das Licht angeht.“ https://www.quarks.de/gesundheit/medizin/wie-sinnvoll-ist-der-schwedische-corona-sonderweg/ Edit: Was mich viel mehr beschäftigt.... Meinem österreichischen Arbeitgeber wurde heute der Antrag auf Kurzarbeitergeld , für uns vier, in Deutschland Angestellte, abgelehnt. Danke für nix, Deutschland!

Ich habe die abnehmbare AHK von Steinbach mit Jäger-Elektrosatz bei meinem Pic aus 2016 auch selbst verbaut. Wenn Du Dich an die Verkleidungsteile rantraust, die ab müssen.....ist es kein großes Problem. Der Jägersatz funktioniert auch komplett ohne Freischaltung, grösster Aufwand, das ein Pluskabel nach vorn in den Sicherungskasten muss. Ist aber allesrelativ gut beschrieben. Die Steinbach-Kupplung selbst ist von der Qualität nicht anders als die von Bosal, ich war zufrieden. Evtl. kann ich Dir eine kleine Hilfanleitung zukommen lassen, müsste ich mal suchen, ob ich die noch habe. edit: Ich habe bei Bedarf eine Anleitung für den GP, lässt sich für den Kurzen etwas abgewandelt auch gut nutzen. Ist ne pdf..... Mein Einbau gefunden: Steinbach C-050 Jäger E-Satz 13-Polig 748429 Da ich auch Sorge wegen den Plastclipsen und Verkleidungen hatte, holte ich mir einen gelernten Mechanikus dazu. Und die Einbauanleitung von HauptmannFuchs ausgedruckt. Der Einbau war dann in 4 Stunden recht gemütlich durch. Batterie abgeklemmt. Wir hatte uns entschlossen, die Stoßstange hinten abzunehmen. 2 Torxschrauben je Seite im Radhaus, dann Verkleidung wegziehen, und noch eine Schraube SW 10 entfernen. Das weisse Plastteil nach hinten schieben, damit entriegelt man die Stosstangenecke wie einen Bajonettverschluß, die Schrauben untenrum gelöst, und auf der Fahrerseite 2 Stecker gelöst - ab. Am besten mit 2 Mann, wegen Kratzern und so. Kein Hexenwerk. Wollten erst nur das schwarze Plasteteil, was dann ausgeschnitten wird, abmachen, aber das ist mit so "Schweineohren", genannten Metallringen "gesichert", die müsste man durchkneipen. Geht so besser. In der Anleitung steht auch beschrieben/Zeichnung, wo und wie groß der Ausschnitt für die Kupplung / Dose sein soll. Rechts/links, wo die seitlichen Teile der AHK drankommen, wie beschrieben, die Karosseriedichtmasse abmachen ( wir nahmen den Meissel ), dann mit Rostschutzfarbe versiegelt. An der Befestigung vom Aufprallschutz die unteren Schrauben raus. Die Teile dranhängen, die passenden neuen Schrauben dazu und alles zusammenschrauben. Kupplungträger bissel mittig ausrichten, Dosenhalterung an eine - etwas längere Schraube dafür - festschrauben. Die Halterung ist klappbar, was man auf den Bildern im Netz nicht unbedingt sieht. Fahrerseitig die Verkleidungen Kofferraum, C-Säule, B-Säule bis obenhin entfernen, oder zumindest lösen. Wir hatten verschieden breite Plastekeile, die Verkleidung wegdrücken, gucken, und am Clip neu ansetzen und hebeln. Ging ganz gut, nur 3 Clipse abgerissen, die wir ersetzt haben, ich hatte vorher welche geholt. Das Kabel mittels Fädeldraht von der Fahrertür aus nach hinten am Schweller durchgefädelt. und den Gummi des Kabelbaumes der Stoßstange genutzt, und da mit durchgefädelt. Die Steckdose angeschlossen - bei mir 13-Polig, gut erklärt, und stimmt alles ( wenn grau-schwarz dasteht, ist es ein graues Kabel mit schwarzen schmalen Streifen ). An der A-Säule die Verkleidung vom Motorhaubenöffner, die darüber, und die Verkleidung , wo das Handbuch drin steckt, entfernen. Die beiden Stecker finden sich ein wenig seitlich an der A-Säule. Pluskabel mit der Sicherung ( der Sicherungshalter ist etwas.....labil, haben den mit Klebeband gesichert, das er sich nicht öffnet und auseinanderfällt ) an das Einzelkabel dran, den breiteren Stecker in das Gegenstück, nachdem er von der Halterung ausgeclipst wurde und der Blindstecker entfernt ist - und fertig. Jetzt nur noch das Kabel ordendlich verstecken und mit Kabelbindern fixieren, Verkleidunen wieder einhängen / festschrauben, das Loch in das schwarze Plasteteil der Stoßstange rein, die auch anbauen, und fertig. Batterie ankemmen, Tester an die Anhängersteckdose - geht alles auf Anhieb. Freischalten per Diagbox ging nicht - er kennt den B78 nicht, also zu alt. Lasse ich entweder bei der Durchsicht in der Werkstatt machen, oder wenn ich ein Update der Diagbox gemacht hab. Drängelt ja nicht, es geht ja. Gut: Alles passt, alles da, es gibt nicht viele Rätsel. Das grösste ist eben, wo man ann den Verkleidungsteilen hebelt/zerren soll. Die Lackierung/Grundierung der Kupplung sieht so schlecht nicht aus, die von hochwertigeren Kupplungen ist nicht anders. Ich werde noch alles mit Schutzwachs einsprühen, damit es nicht so schnell gammelt. Was gäbe es zu meckern ? Die AHK wird mit Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und Sicherungsringen geliefert. An den seitlichen Trägern sind ja schon Gewindebolzen dran. Die sind aber relativ kurz, da haben wir mit der Mutter nicht das Gewinde fassen können, wenn Unterlegscheibe und Sicherungsring drunter ist. Man sollte entweder Sicherungslack oder selbstsichernde Muttern zur Hand haben. Und mehrere Taschenlampen oder netzbetriebene Arbeitslampen, trotz Licht in der Halle war es an entscheidenden Stellen zu dunkel. Die Handllampe aus der Seitenverkleidung hält nicht lang durch ( kein LED ) und bei abgeklemmter Batterie auch nicht nachladbar.... Unter den Verkleidungen des Armaturenbrettes lächeln einen blankes und recht scharfkantiges Metall an......teilweise schon mit Flugrost. Nich so schön. Aber bevor das weggerostet ist und das Armaturenbrett zusammbricht, fahr ich den Pic bestimmt nicht mehr. Aber auf die Fingerchen beim Basteln aufpassen.....

Das wiederum wundert mich jetzt nicht sonderlich

Und nun die Lottozahlen, 11 aus 49

Es zweifelt niemand an das Du zweifelst,alles andere wäre zweifelhaft. Peter

Ich habe mich für diese Position entschieden:

Mit dem Feld ja/nein ist es nicht getan. Die Leichenschau (Feststellung des Todes) wird in häuslicher Umgebung vom hinzugerufenen Hausarzt oder im Idealfall vom Notarzt durchgeführt. In der Klinik halt von einem Klinikarzt. Die Papiere sind rel. umfangreich und gehen immer den gleichen Weg. Weiß aber jetzt nicht mehr, welche Durchschläge wohin gehen. Eigentlich wahrscheinlich nur an die betreffende Gemeinde, wegen Weiterleitung an die Rentenkasse.... Einen Durchschlag bekommt der Bestatter bei Abholung mit. Das Gesundheitsamt bekommt eigentlich nur bei meldepflichtigen Krankheiten einen Hinweis, wohl aber keinen Durchschlag des Todesscheins. Somit würde ich sagen : Beim Gesundheitsamt laufen die Fäden nicht unbedingt zusammen.

In der Bucht findest Du auch SW-Filme. Peter

Energiemais

Corona Bier: Das Oktoberfest fällt aus, da hat der Virus doch Einfluss aufs Bier! Wann fallen dann die Bierpreise ins Minus ? ( heute bei uns Diesel 100,9 ct)

Hallo Björn, hier ist schon ganz viel hilfreiches gesagt worden. Wichtig: Lass Dir Zeit und Ruhe bei der Suche. Und: Anschauen, Anschauen, Anschauen! Nur so bekommt man langsam ein Gefühl. Das Internet "lügt" im Zweifel ziemlich brachial und "verführt" Ich hoffe, Du bist auch auf den Seiten und im Forum des DS Clubs unterwegs. Viele der Foristen hier sind in beiden Welten unterwegs. Aber hier im ACC ist das D-Modell halt nur "ein" Unterforum, im DS-Club "the only one". Dort findest im Zweifel Tipps zur Kaufberatung vom Club + Links und in den Foren ist "Kaufberatung" schon ganz oft mit wichtigen Hinweisen rauf und runter diskutiert worden. Und wenn Du dann irgendwann erfolgreich warst und schwebst: der DS Club freut sich immer über neue Mitglieder Ich gebe hier mal ein paar meiner eigenen, subjektiven Sucherfahrungen zum Brei hinzu. Ich habe (2018) das ganze Jahr lang intensiv gesucht. Allerdings in einer anderen Preisklasse als Du. Am Anfang hätte vielleicht auch noch Pallas und Leder und bestimmte Farben präferiert, aber das hat sich entlang der Suche dann geändert. Am Ende hatte die Fahrzeugsubstanz/-basis absolute Priorität, die Farbe war egal (könnte man ja auch ändern ...), die Motorisierung + mechanisch vs. Halbautomat auch, so weit wie möglich mehr "Stimmigkeit" (komplette Originalität war und wäre in meiner Preisklasse zu viel verlangt) und ich habe dann dem Stoffinterieur den Vorzug gegeben. Einziges verbleibendes Wunschkriterium war mich: Dritte Front. Aber all das ist totale Geschmacksache. Nur: jedes zusätzliche "must have" engt die Auswahl auf dem Markt ein. Bei der Suche und Fahrzeugbeurteilungen hatte ich sehr viel hilfreiche Unterstützung und Beratung von DS-Club-Mitgliedern und DS-fahrenden Bekannten. Sprechen und Zweit- oder Drittmeinungen dazuholen ist wichtig - sonst blendet einen schnell das vielleicht "falsche" Exemplar. In meinem Suchjahr hatte ich zu etwa 50 Fahrzeuganbietern vertiefenden Kontakt und 25 davon (bundesweit) habe ich angeschaut und den größeren Teil - wo nach Sicht noch lohnend - auch probegefahren. Der Standort war mir erstmal egal. Wo es passte, habe ich Fahrzeugbesichtigungen mit Dienst- oder Urlaubsreisen verbunden (meist mit der Bahn). In Phasen viel Frustration und Enttäuschung inklusive - werde wohl nie was in meiner Preisklasse finden ... . Ganz gegen Ende des Jahres habe ich mich dann doch noch für ein Exemplar entschieden (DSuper aus HH), hatte mich aber schon auf das nächste Suchjahr eingestellt. Aber das kann auch komplett anders laufen, andere Menschen hatten und haben vielleicht schneller "ihr Auto" gefunden (sozusagen "at first sight"). Über die letzten Jahre sind kontinuierlich zwischen 80 und 120 D-Modelle auf den drei zentralen Plattformen mobile, autoscout und Ebay-Kleinanzeigen (teils gedoppelt, teils unterschiedliches Spektrum) mit einem (vermeintlichen) Standort in Deutschland parallel im Angebot. Dazu kommen noch einige Angebote innerhalb der Foren und Clubs oder auf händlereigenen Seiten. Und danach geht dann der Blick ins Ausland (mit deutlich höherem Aufwand für Besichtigung, Beurteilung, Transfer etc. - aber wer weiß, vielleicht ergibt sich manchmal was). Und: viele Anzeigen kommen wieder, teils mit zeitlichen Abständen von Wochen, Monaten oder sogar erst im nächsten Jahr. Anzeige weg heißt nicht Fahrzeug weg. Die tatsächliche Zahl der Fahrzeuge, die den/die Besitzer*in wechseln, scheint eher zurückhaltend zu sein (aber Unterschiede in den Preissegmenten sind zu beobachten - und wirklich gute Stücke finden ihren Weg. Die richtig teuren meist leichter, da kauft dann auch der investierende Arzt oder Rechtsanwalt, nicht zwingend der Markenfan). "Schicke" Fahrzeuge, seien sie auch noch so toll fotografiert, die nun seit drei Jahren in den Anzeigen auftauchen, haben in der Regel vermutlich irgendein Problem: entweder stimmt das Fahrzeug nicht oder der Preis nicht. Und in den Anzeigen gibt es alles: natürlich die Blender, aber auch Fakeanzeigen, Fahrzeuge die nicht existieren, Fahrzeuge die nicht in Deutschland stehen, identische Fahrzeuge mit wechselnden Anbietern, Western Union Betrugsversuche, Mailantworten kommen aus fernen Ländern, Datenabfischen, reines "nur-mal-den-Marktpreis-testen-aber-gar-nicht-verkaufen-wollen", "Frau-sagt-Auto-muss-weg-ich-will-aber-gar-nicht", Fotos die nicht zum Angebot oder zum Fahrzeug passen, Fotos die älter sind und bei weitem nicht mehr den aktuellen Zustand wiederspiegeln und so weiter und so fort. Falsche, ungenaue oder beschönigende, blumige, verzerrende Beschreibungen sind noch das kleinste Problem. Grob geschätzt hatte während meiner Suchzeit jedes dritte, auf manchen Portalen fast jedes zweite Angebot so ein Problem. Das oben erwähnte Exemplar https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-ds-21-pallas-5-gang-wunderschoen-und-original-benzin-beige-0fb7ab42-f397-d469-e053-e350040adac3?cldtidx=15&cldtsrc=listPage ist für "blumig" ein schönes Beispiel: "73.000 km bestätigt" - Bullshit, extrem unwahrscheinlich, selten wie Goldstaub. Mindestens eine 1, besser eine 2 davor (vielleicht auch eine 3). Die Fahrertür z.B. hat Rost an der Unter- und Oberkante (und wieviel unter Gummileiste und Abdeckblech?) - soviel zum "wunderschönen Zustand", aber vielleicht soll das unter "minimale Patina" fallen. Rost auch am Dachrahmen (B-Säule), Motorraum nicht "unverbastelt" etc. Dazu Schrauben in den Türverkleidungen (wurde schon erwähnt). Ne, ne, nicht für den Astro-Preis. Wie hier schon mehrfach erwähnt: bei deinem Budget sollte das Fahrzeug wirklich gut und zeitgenössisch stimmig sein. Aber: Du weißt nie, ob ein Auto für 36K tatsächlich besser ist, als eines für 20 oder 22K (oder für weniger). In beiden Segmenten kann man Glück haben oder Pech. Und man steckt nie endgültig drin. Plane immer (ordentlich) Geld für unerwartete Überraschungen ein - die poppen vielleicht erst nach einem Jahr auf, vielleicht auch früher (bei mir leider früher ) Keine Beratung und Besichtigungsbegleitung kann dich davor feien, niemand sieht alles. Falls nichts ist: super. Aber: nur ein hoher Preis schützt davor nicht (manche Verkaufsquellen sind aber sicher besser als andere). Meine Kernerkenntnis: Kommt ein Fahrzeug für dich sehr in die engere Wahl, dann schaffe es auf eine Bühne > besser in eine Werkstatt > noch besser in eine DS-spezialisierte Werkstatt (wenn räumlich vorhanden). Investiere im Zweifel für eine fachkundige Durchsicht (bei deinem Preissegment dürfte es auf ein paar hundert Euro nicht ankommen). Will der Verkäufer das nicht, dann ... Ist das Fahrzeug eh schon in einer spezialisierten Werkstatt beheimatet, dann kann man dort auch vertiefende Infos erfragen. Man kann nicht gewünschte Ausstattungen/Gestaltungen ändern: Ja, kann man, kostet aber alles Geld. Muss man dann mit einkalkulieren. Twingodach: Geschmackssache. Ist eins drin, ist es ein tolles Fahrgefühl. Ist keins drin, würde ich auch keins reinmachen. Das zerstört ein originales Dach und wäre schade. Aber da sind die Meinungen sehr breit, s.o. Wünsche gute Genesung und viel Glück bei der Suche, Christian

Hallo, bei der OCC zahle ich: • für den 93er Xantia 1.8: 89 € Haftpflicht und 90 € Teilkasko mit SB 150. • für den 96er Xantia TCT: 161€ Haftpflicht und 130 € Teilkasko mit SB 150. • für den 87er CX 25: 84 € Haftpflicht und 83 € Teilkasko mit SB 150. Alltagsnutzung ist ausgeschlossen, ein Alltagsfahrzeug ist vorzuweisen. Grüße Andreas

Das ist Kapitalismus. Es zeigt nur, dass sich die Pharmakonzerne ihren Anteilseignern verpflichtet fühlen und nicht dem Gemeinwohl. Eigentlich keine Überraschung, leider.

Bei so einer neuen Erkankung gilt auch in der Medizin "learning by doing", was für die Patienten natürlich suboptimal sein kann: https://www.tagesspiegel.de/wissen/woran-sterben-corona-patienten-wirklich-ein-schweizer-forscher-macht-hoffnung-im-kampf-gegen-covid-19/25750666.html

Neulich beim Tanken im Landkreis Würzburg habe ich diesen X1 1.6 gesehen, wenige Tage zuvor ein paar Meter weiter eine blaue X2 Limo.

Bitte sehr: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313.TR9.TRC1.A0.H0.XFilm+126.TRS0&_nkw=Film+126&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=Kassetten+Film+Instamatik Ich habe eine Schublade Silberfilme im Gefrierschrank. Meine 126er habe ich mit meiner Nizo 1000, gebaut im schönen Bünde, bereits verbraucht. Viel Spaß

Wie war das mit dem Thema Polizeistaat ? Ausgeschlossen ? Ja, ist ja nur für Gefährder. Alles ne Auslegungssache Da brauchs auch keine AFD mehr. Und jetzt wundern wir uns alle noch mal gemeinsam warum Orban mehr Hilfsgelder und Unterstützung erhält als Italien. „In Bayern kann man künftig, ohne dass eine Straftat vorliegt, schon wegen 'drohender Gefahr', unbefristet in Haft genommen werden... Bisher konnte die Vorbeugehaft in Bayern bis zu 14 Tage dauern, länger als anderswo. Künftig aber... können diese 14 Tage ewig dauern; es gibt keine Höchstfrist mehr; und die richterliche Kontrolle ist sehr unzureichend. Das alles ist eigentlich unvorstellbar; bei diesem Gesetz 'zur Überwachung gefährlicher Personen' denkt man an Guantanamo, Erdogan oder die Entrechtsstaatlichung in Polen. Die Haft ad infinitum wurde aber im Münchner Landtag beschlossen. Die CSU sollte sich schämen; die Opposition, deren Aufstand nicht einmal ein Sturm im Wasserglas war, auch. Dieses Gesetz ist eine Schande für einen Rechtsstaat." https://www.sueddeutsche.de/bayern/gefaehrder-gesetz-bayern-fuehrt-die-unendlichkeitshaft-ein-1.3594307 Sorry ! Gehört eigentlich eher in Zeitgeschehen. Aber wir hatten ja letztens das Thema Polizei, bzgl. Demonstrationen.

Akzeptiert. Ich bezweifle auch gar nicht, dass die Sperre gerechtfertigt ist. Wollte nur mal eine Lanze brechen für die unangepassten Individualisten, die unser Forum spannend machen. liebe Grüße, Martin

Wenn du das Handschuhfach wirklich ausbauen willst: es sind ein paar Schrauben unter dem Teppich versteckt, mit dem das Handschuhfach ausgekleidet ist. Einen abgeknickten Bowdenzug habe ich an meinem alten X1 schon einmal erfolgreich mit einer kleinen Lüsterklemme "repariert": Bowdenzug an der geknickten Stelle durchgekniffen, Lüsterklemme aufgeschoben und beide Enden des Zuges festgeschraubt.

Ich hab ein Olivenöl aus der 2019er-Ernte aus Andria/Apuilen. Das finde ich genau so gut, wie das aus der 2018er-Ernte, auch wenn die Farbe deutlich anders ist. Es ist jedenfalls eins der besten Olivenöle, dass ich in all den Jahren in Italien gekauft habe. Es kocht sich im Winter schon mal ganz gut damit; mal sehen, wie es sich mit den 2020er Tomaten dann verhält. Es ist jedes Jahr wieder anders und doch so gleich seit Jahren …

Wenn der Zustand unbekannt ist dann ersetzt man den Riemen inkl. Rollen etc. Bei einer Sichtkontrolle sieht man zwar grobe Schäden, aber auch wenn man nichts sieht kann es den Riemen durchaus kurzfristig zerlegen.

Bei mir standen heute 3 Stück vorm Haus. Foto reiche ich nach wenn die sich da das nächste Mal versammeln, 2 davon stehen ja immer da...

Guter Tip. Bei Verwendung von neuen Originalteilen könnte es schließlich passieren dass das 15 Jahre alte Fahrzeug wieder funktioniert, das darf man auf keinen Fall riskieren.

Hallo, nun möchte ich auch meinen Senf noch dazugeben, ich mache das aber stichpunktartig: Zum 1. Fahrzeug: -Sieht soweit original aus, das Leder ist ein echter Pluspunkt da augenscheinlich original und sehr gut vom Zustand her. Einzig die vordere Mitelarmlehne ist kein Original und das sieht man... - Die weissen Blinker vorne wie hinten sind Geschmackssache, die machen für mich den Wagen noch blasser als er sowieso schon ist. Und das schwarze Dach ist für mich persönlich nicht vorteilhaft, weder optisch noch praktisch. - Mir fehlen Fotos vom Motorraum und Unterboden. Wenn das alles so toll ist warum fehlen diese? Zum 2. Fahrzeug: - Auch diese Farbkombination muss man mögen... - Die Lederausstattung ist komplett neu und sieht gar nicht schlecht aus. Aber bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse sind brutal festgeschraubte Türverkleidungen ein absolutes No-go... Wie schmerzfrei muss man sein, dass man in neue, nicht ganz billige Türverkleidungen gnadenlos die guten Spax-Schrauben reindreht... Das wäre für mich ein Grund für einen entsprechenden Preisnachlass und sagt mir u.a. auch, dass der Wagen vielleicht am Ende schnell fertig werden musste und nicht unbedingt in allen Punkten sorgfältig gearbeitet wurde... - An den vorderen Kotflügeln fehlen unten die Zierleisten. Warum? Zwei Varianten: Entweder waren die vorderen Kotflügel entsprechend morsch, sodass vor der Neulackierung ein paar andere ohne Zierleisten genommen wurden. Oder die vorhandenen vorderen Kotflügel waren morsch an der Unterseite und der Bereich wurde entweder ersetzt durch anschweissen oder, schlimmer durch eine spaßige Spachtelorgie... Würde ich genau nachprüfen bzw. hinterfragen. - So sehr Originalität schön ist sieht für mich im Motorraum einiges der Kabelage verpfuscht bzw. geflickt aus. Da würde ich, speziell auch für die Einspritzanlage, mal einen neuen Kabelbaum einplanen. - Diese lächerlichen aufgesteckten Edelstahl-/ Chrom-Endrohre aus abgeschnittenen Wasserleitungen, Provinienz Baumarkt, müssen weg wobei das die einfachste Aufgabe wäre... - Der Klassiker: die Rückleuchten auf dem Heckblech stehen schief. Da gibt es entweder die Variante, dass die Heckleuchten falsch montiert sind denn es gibt linke und rechte Rückleuchtensockel. Oder aber, wahrscheinlicher da oft beobachtet: das Heckblech ist an sich etwas schief was ein spezielles Feature der letzten Baujahre zu sein scheint denn u.a. ich habe es an meiner DS 23 ganz genauso. Liegt vermutlich an ausgelutschten Presswerkzeugen... Zum 3. Fahrzeug: - Man kann nur hoffen, dass die Motorhaube auf den Fotos bereits geöffnet wurde und nur lose aufgelegt bzw. nicht verriegelt ist denn ansonsten ist bei der Einstellung im verriegelten Zustand der berühmte "Haubenflieger" auf der Autobahn nicht mehr weit... - Bei diesem Exemplar fehlen dann gleich mal an allen seitlichen Blechteilen die unteren Zierleisten. Also entweder kamen andere Türen und Kotflügel zum Einsatz oder es wurde instandgesetzt, wobei zumindest an den geöffneten Türen die Stärke derselben an der Unterkante okay aussieht soweit man das anhand von mittelmäßigen Fotos beurteilen mag. - Tacho wie Drehzahlmesser sind meines Erachtens die falsche Version für das Baujahr, es sollte die frühere Version der Zeiger verbaut sein. Klar, ist ein Detail aber in der Preisklasse würde ich persönlich erwarten, dass das passt. - Das neue Leder müsste man in echt sehen ob es einem gefällt denn da gibt es gewaltige Unterschiede, optisch/ haptisch/ qualitativ. In 99% der Fälle ist es eben einfach "nur" neues Leder was aber mit einer originalen Austattung nur gemeinsam hat, dass die Absteppung passt und die Farbe. Ist ja bei schwarz auch nicht so schwer... - Auch hier wieder: warum keine Fotos von Motorraum und Unterboden? Zu guter letzt würde ich persönlich sowohl besseres Wetter wie auch einen neutraleren Hintergrund für meine Fotos wählen. Zudem lassen sich mit regennassen Fahrzeugen gewisse Makel überdecken... Ich für meinen Teil möchte für den Anfang mit dem D-Modell wie jedes mal zu einem einfachen Modell raten wie z.B. eben die angesprochene DSuper oder DSuper5. Wobei das alles natürlich auch davon abhängt, wie ausgeprägt die eigenen Schrauberqualitäten sind und wie groß die Bereitschaft, Sachen selbst zu erledigen. Sofern man jedoch über einen sehr entspannten finanziellen Hintergund verfügt und eigentlich nichts selbst machen kann oder möchte, wird man eventuell auch mit einem "komplizierteren" Modell glücklich wobei man sich dann immer versichern sollte, einen oder mehrere Spezies für sicherlich anfallende Arbeiten in Reichweite zu haben. Grüße Alex

Ah … rischtisch! Aber dieses Öleinfüllöffnung ist ja eh nichts für den Privatanwender. Um Öl aus einer handelsüblichen 1l-Flasche kleckerfrei einzufüllen, braucht man einen Trichter … beim 2CV war das vorbildlich gelöst: der Stutzen war der höchste Punkt im Motorraum.

Ist normalerweise bequem in 1 Stunde erledigt. Antriebswellenmutter runter, Kugelbolzen unten aushängen, Achsschenkel zur Seite schwenken - schon baumelt das äußere Ende der Welle frei und man kann die alte Manschette runterschneiden und das Gelenk reinigen. Nun kann man entweder mit einer Dehnmanschtte arbeiten die man mittels eines Kegels über das Außengelenk zieht oder man schlägt das Gelenk von der Welle runter und montiert eine Standardmanschette. Ich habe bei den letzten beiden CXen zu ersterem gegriffen weil es derzeit scheinbar keine CX-Manschetten in brauchbarer Qualität gibt. Die Universal-Dehnmanschetten (von Priopa) sehen bislang noch gut aus...