Bestenliste

Ich weiß gar nicht, was diese Unverschämtheiten hier immer sollen. Was ist denn los – man kann ansatzweise freundlich bleiben.

Hier gibt es noch ein paar lustige alternative Masken :

wahrscheinlich schon die ersten Nebenwirkungen der Maske ...................

durchgedreht sind auch viele schon ohne Corona ...... sachichma

Der hat zwar einen Account aber die Kosten dafür sind gerecht auf mehrere Personen aufgeteilt worden. Wenn ich jetzt anfange weitere Beteiligungen zu "verkaufen" wäre das in meinen Augen unfair...

Scheint eine Geisteshaltung zu sein !

Das Virus war direkt hinter mir als ich aus‘m Laden bin. Zum Glück ist die Ampel aber auf Rot gesprungen. Spaß beiseite. Um so länger der ganze Scheiß dauert , um so wirrer wird das alles. Ich hab mich dazu entschlossen keine Nachrichten/Artikel mehr dazu zu lesen. Mir reichen die Widersprüchlichkeiten und Alltagsprobleme die man mit Kind, Homeschooling und Job so hat.

Pic4 ist immer noch oder schon wieder verwirrt.

seit jahrzehnten ist weihnachten in der notaufname hochbetrieb, nicht wegen der vielen zimmerbrände, sondern weil die sonst so vielgeschäftigten menschen im haus bleiben und endlich mal zeit finden, sich richtig eins auf die fresse zu haun! in solchen zeiten also völlig normal - die psychischen und sozialen folgen der aktuellen maßnahmen. das ist erst der anfang, noch ein jahr und die menschheit ist nicht nur pleite, sondern auch völlig durchgedreht.

Ich habe gerade einen Y3, einen CX, eine NT und einen Renault R1 (gibts den?) gesehen. Allerdings nicht auf der Straße, sondern in meinem Kronkorken:

Mmhhhh, dann werde ich wohl die Lüftungseinheit entfernen müssen.....Hund geht vor und einen C5 Kombi wollte ich nicht.

Motorkran mit einstellbarem Balancer, zusätzlich ein Spanngurt mit dem sich der Motor etwas aufrichten lässt - damit habe ich nun schon mehrfach CX-Motoren aus- und eingebaut. Motorhaube baue ich dafür nicht ab, Aufsteller abschrauben und dann im Bereich der Hilfsrahmenbefestigung abstellen reicht...

Hallo Rainer, warum so viel Werkzeug ? Es geht doch mit dem Motorheber, wie ich es in meiner Ausbildung damals gelernt habe. Und zuerst die Motorhaube , den Kühler vorher natürlich ausbauen, sowie natürlich die Wellen raus usw. , dann mit Getriebe raus.

ich selbst würde mich die 14 tage in der wirklich schönen mittelschwedischen pampa auch sicherer fühlen als 14 min. im örtlichen edeka

Tja, die Leute gehen in belebte Städte und in Einkaufszentren und fürchten sich vorm Campen

Hallo in die Runde! Ich habe letzthin (wohl) sämtliche, erschienene XM Werkstatthandbücher ausgeliehen bekommen und einen rechten Teil (den relevanten) gescannt. Es sind folgende Ordner: Band 01 008931 Motor, Kraftstoff, Zündung, Kupplung, Getriebe, ATW Band 02 008932 Hydraulik, Vorder- und Hinterachse, Federung, Lenkung, Bremse, Klima, Verkleidung, Karrosserie Band 008933 Karrosserie, Innenausstattung Band 108931 Modelljahr Vorstellungen, Änderungen, Motordetails, Wartung Band 008935 Elektr. Schemas 50-55 Kabelbaumverzeichnis, Motor, Armaturenbrett, Ladestromkreis, Innenbeleuchtung Band 108935 Elektr. Schemas 56-90 Scheiben, Bremsen, Federung, Getriebe, Sitze, Klima, Heizung, Radio, Fenster, Türen Dann noch diverse Info Rapid, diverse Anleitungen und Informationen. Habe vieles mit einem Dokumentenscanner gemacht, der Rest (also alle ausfaltbaren Schemablätter) mit einer sehr guten Scan App auf dem iPhone. Qualität würde ich zw. gut-sehr gut einschätzen. Alles in PDF mit OCR. Wenn ich die jetzt euch zur Verfügung stellen möchte, ist das Copyright mässig legal möglich? Gescannt ist soweit alles was oben aufgeführt ist, muss noch das Inhaltsverzeichnis erstellen damit man per Klick auf die richtige Seite kommt. Wäre ja schade wenn ich die Arbeit nur für mich gemacht hätte, zumal dort Informationen 1:1 von der Quelle zu haben sind. Gibts Erfahrungen zum Thema? Ich weiss das man da und dort im Internet ein paar Scans findet, nur ist der Umfang hier ungleich grösser (ca. 3500 Seiten). Die Frage geht hier ein bisschen ins gleiche Thema wie der mögliche Nachbau der Standlichter. Der XM wird von Citroen seit 20 Jahren nicht mehr gebaut, was soll da Copyright mässig noch relevant für PSA sein? Klar weiss ich das die Rechte auch bei nicht nutzen immer noch beim Besitzer bleiben, leider! Gruss, Stefan

Eine kleine unscheinbare Corona-Auswirkung

Am coolsten find ich die Sneaker-Lösung . Lieber Fußschweiß einatmen als COVID-19

ach, das Annegret hat die Jets bei dir heimlich bestellt ?

Du muss aber noch erwaehnen das Du trotzdem nicht krank geworden bist, damit klar wird, wie unnoetig alle Schutzmassnahmen sind .

War heute einkaufen. Handschuhe vergessen !

Hallo Stefan, ich sehe, es wird langsam Zeit für einen Besuch in die Schweiz! Muss aber erst mal in die entgegengesetzte Richtung. Möchte dir hiermit gern anbieten, nach Fertigstellung der pdf kostenlosen Festplattenplatz für ein Offsite-Backup zur Verfügung zu stellen. Gruß, Michael

Beim Berlingo mit dem "selben" Problem wurde eine schlechte Masseverbindung vermutet, welche durch die Lenkradsperre "überbrückt" wird. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/137071-berlingo-ohne-hupe/?do=findComment&comment=1628944

warum, hast du zugenommen ? ......... duckundwech

Na aber wenn der den in der Mitte durchgeflext hat ist das doch viel zu wenig Distanz ...mit nur zwei Rollen stell ich mir das auch ziemlich schwierig vor.

Habe das immer mit den Dreiarm gemacht,wenn man dann noch einen Gummi aus Fahrradschlauch über die Arme zieht damit sie zusammenstehen dann packt er auch sofort. Peter

Hallo Schwinge, bin ganz Deiner Meinung - aus der einfachen Druckmessung kann man die Kältemittelmenge nicht bestimmen. Das geht tatsächlich (nur) mit der 2000€+ teuren Maschine. Andersum gesehen, ist der Klimaanlage ganz egal, wieviel Gramm Kältemittel drinn ist. Wichtig sind die beiden Drucke (Nider- und Hochdruck) im ganzen Temperaturbereich. Daraufhin reagieren die Druckschalter. Es reicht, wenn jemand zuviel Öl bzw. Kontrastmittel o.Ä. nachgefüllt hat, und auch mit der richtigen Menge an Kältemittel stimmt der Druck nicht mehr und der Kompressor schaltet wegen Überdruck ab.

Thema alte Batterien: - Norwegen positioniert sich gerade im Bereich Akku-Recycling. https://www.theexplorer.no/de/stories/energie/norwegen-als-zentrum-der-kreislaufwirtschaft-fur-batterien/ - Muxan, eine niederländische Firma, bietet günstige Nachrüstsätze für den Nissan Leaf an - sowohl Austauschbatterien, als auch Range Extender, oder auch Updates auf 3-phasiges Laden mit 11 oder 22kW: http://www.muxsan.com - zB 24 auf 40kWh um 8800 Euro alles inklusive. Damit kann man den alten Leaf schon ordentlich aufwerten.

Was sollen die sich gedacht haben? Die verkaufen auch bei den Benzinern soviel unnützes Zeug mit das den Betrieb richtig teuer macht. Premium eben.

Ich wills mir mit dir nicht verscherzen, aber es klingt fast so, als hättest du noch nie einen Luftfilter gewechselt. Macht aber nix, kriegste hin. Nur keine Gewalt anwenden damit dir nix zerbröselt. Kenne den Pic nicht (ist auch nicht mal der Motor angegeben...). Aber es geht wie bei jedem Fahrzeug: Luftfiltergehäuse lokalisieren und inspizieren. Abdeckung öffnen, Filter raus, Box aussaugen, neuer Filter rein. Bei manchen PKW muß man die Filterbox ausbauen, um an den Filter zu kommen. Kraftstoffiltergehäuse lokalisieren. Auffangwanne unters Auto. Ein oder zwei Lappen griffbereit um auslaufenden Diesel aufzufangen. Manche haben einen angeschraubten Filter, der ist am simpelsten zu wechseln. Meist aber einen Filtereinsatz. Da muß das Gehäuse geöffnet werden, Filtereinsatz und alle mitgelieferten Dichtungen auswechseln. Filtergehäuse bei Bedarf reinigen. Sauber arbeiten (!!!!!). Nach Filterwechsel Entlüftungsprozedur. Entweder geht die automatisch über die Vorförderpumpe, oder man muß mit Handpumpe entlüften. Da sollte auch ein Blick ins Handbuch helfen. Kapitel: Hülfe, ich habe mir meinen Tank trockengefahren. Und ganz wichtig: Dieselsauerei beseitigen.

Bis auf 2000 und 2200 habe ich schon sämtliche Motoren so aus- und eingebaut. Mit etwas Feingefühl und entsprechendes Eingreifen funktioniert das. Und die TD2 sind nicht schwieriger als die Turbo-Benziner. Letzterem habe ich erst neulich, vor den Augen des pingeligen Eigentümers, so ausgebaut. Mit meinen habe ich einen Lada Niva mit abgerissener Hinterachse vom "Trailer" (altes Wohnwagengestell) abgeladen: Der Motorkran hat die Aktion unbeschadet überstanden Gruß René

Es ist immer ratsam, beim Rausheben langsam vorzugehen und besonders anfangs häufiger innezuhalten und zu kontrollieren. Es hängen ja eine ganze Menge Schläuche/Kabel/Züge und sonstwas am Motor und auch im Fahrzeug umher. Selbst wenn man nix vergessen hat zu trennen, verfängt sich manchmal was. Und gucken kostet meist weniger Zeit als durch Unachtsamkeit zerstörte Bauteile. Motorkran mit Balancierer und bei Bedarf zusätzliche Spanngurte sind auch mein Mittel der Wahl. Selbst der günstigste Schinesische Kran macht dem Hobbyschrauber lange Freude. Nur den Kolben des Zylinders ab und zu mal etwas einölen. Die Billigdinger neigen dazu, Rost anzusetzen.

Schau mal hier: http://www.oecc.org/Narizin/tech/Narizin334.php Oder offiziell von Citroen: https://www.gs-gsa-ig.de/Korrosionsschutz/Citroen Andere/Citroen 2CV/Citroen_2CV.htm

Copyright gilt grundsätzlich bis 70 Jahre nach dem Tod des Urhebers bzw. der Veröffentlichung Einen öffentlichen Downloadlink würde ich nicht anbieten oder gar auf CD bei Ebay verkaufen. Du stellst einfach "einzelne Blätter" auf Anfrage per PN zur Verfügung. Danke für die riesen Arbeit! lg Thomas

Wie war das nochmal mit dem Glashaus und den Steinen?

Was erwartest Du von jemandem, der einem sehr um Sachlichkeit bemuehtem und informativen Artikel mit Wortklaubereien begegnet?

Schmaler Reifen + großer Durchmesser + viel Gummi verbessert den Rollwiderstand.

Hier mal ein Bildchen dazu. Der Spanngurt zwischen Ansaugkrümmer und Balancer dient dazu den Motor etwas aufzurichten. P.S.: Die Motorhaube ist hier noch nicht in der richtigen Position.

Den Kühler nimmt man am besten raus.

Durch Meck-Pomm zur Fähre nach Rostock mit gültigem Ticket möglich. Am Samstag starte ich.

Das ist leider tatsächlich so – links und rechts unterschiedlich. Der linke, kleine Teil lässt sich mehr oder weniger flach legen, der rechte Teil liegt aber wie auf dem Bild gezeigt auf der Lüftungseinheit auf. Für anspruchsvolle Transportaufgaben ist der C6 definitiv nicht das richtige Auto...

Freu Dich weiter, hast ne Nachricht.

3 Sicherungen sind für den ESP-Block vorhanden: Sicherungsträger auf der Batterie --> F7 = gesteckte 5A Mini Sicherung, Sicherungskasten unter der Motorschalteinheit im Motorraum: --> F1 und F2 = gesteckte 30A Maxi Sicherung, sichtbar durch hochziehen der Schalteinheit, bzw. Ausbau des Motorsteuergerätes.

Könnte mir Schlimmeres auf einer Klassenfahrt vorstellen: https://www.spiegel.de/reise/fernweh/rueckflug-von-kuba-wegen-corona-gestrichen-schueler-segeln-fuenf-wochen-nach-hause-a-fc9d6e95-af68-4138-a525-c9b96116d5c0 Die Story werden die noch ihren Enkeln erzählen.

Covid-19 ist die Krankheit die sich durch den Virus ergibt,nicht nur auf Lunge sondern auch andere Organe ,Blutbahnen und Nerven.Wenn sich der Virus mit Faktor X ausbreitet dann auch die Krankheit in unterschiedlicher Schwere. Diesen Zusammenhang erkennst Du ja wohl nicht,bzw bestreitest Du. Pic4 hoffe damit ist Deine Verwirrtheit aufgelöst. Peter

Reibungslos zurück auf der Straße:

Die vor ca. einem halben Jahr gesichtete Ratte ist wieder aufgetaucht: https://catrophyteam.catrophy.com/?team=168&jahr=2019. Der XM fuhr das Team im Rahmen der CATrophy auf die Balearen und wieder zurück (hoffentlich ;-)). Respekt! Schwebende Grüsse Schorsch

Mit dem neuen Freilauf und dem Werkzeug habe ich mich erneut an den XP gemacht. Ein paar Fotos zur Orientierung vorweg. Die Fotos lassen erkennen, dass es den alten Freilauf richtig zerbrezelt hat. Das Plastik hatte sich vom harten Kern gelöst und auf der Welle selbständig gemacht. Da es so unmöglich war, das Werkzeug anzusetzen habe ich das Plastikteil nach und nach heruntergehebelt. Als das raus war, konnte ich das Werkzeug wenigsten ansetzen. Doch selbst mit relativ langen 17er und 13er Ringschlüssel war es nicht möglich, die Schraubverbindung zu lösen. Schließlich habe ich mir als Verlängerung der beiden Schlüssel jeweils ein passendes Rohr auf Maß geflext. Die Schraubverbindung habe ich auf diese Weise anlösen können, aber es ist mir nicht gelungen, die Schraubverbindung zu lösen. Wenn ich den XNR gegen den T50 Schraube gibt es einen kurzen Widerstand und dann ist es als schraubte ich ins leere. Hat jemand eine Ahnung, was der Hintergrund sein könnte? Da ich auf diese Weise nicht weitergekommen bin, habe ich begonnen, die Lima zu demontieren. Zunächst habe ich den Klimakompressor ausgebaut. Dann die vorderen beiden Schraube der Lima demontiert. Bis hierhin ohne Probleme. Die untere hintere Schraube der Lima habe ich nur lösen können, indem ich den Maulschlüssel gekürzt habe. Da war bereits so nicht viel Platz. Das Sahnehäubchen war, dass die Kante des Hitzeschutzblechs partiell die Schraube verdeckt. Richtig sch...ön liegt allerdings die obere hintere Schraube der Lima. Ich habe bislang keine konkrete Vorstellung davon, wie ich die jemals mit Schlüssel erreichen kann. Ein bisheriger Gedanke: Die obere Motorhalterung lösen, damit ich den Motor etwas wippen kann. Wer gibt mir den ultimativen Tipp in diesem Schlamassel? Und last but not least: Bei einem Vergleich der Maße von Freilauf alt und neu habe ich Zweifel, dass das Neuteil passt. Was meint ihr dazu?