Bestenliste

Moin! 2011 habe ich mir einen weißen 25er CX Prestige gekauft; Baujahr 1984. Die Historie ist, abgesehen von einer großen Lücke von 10 Jahren, in dem der CX wohl abgemeldet und auf seine Wiederbelebung wartete, einigermaßen nachvollziehbar. Das gesamte Fahrzeug ist bis hin zum Radio und den Griffmuldenschalen an den Türen im originalen Auslieferungszustand (Ausnahme sind die Felgen; die TRX-Alus waren in einem jämmerlichen Zustand). Der gemeinsame Start war, sagen wir mal, etwas holprig im Wortsinn. Nach der 10-jährigen Zwangspause hat ihn mein Vorbesitzer eigenen Angaben nach 6 Monate problemlos gefahren. Bei mir lief das zu Beginn nicht ganz so rund: Gleich in der ersten Woche bin ich beim Abbiegen mitten auf einer Großkreuzung samt Straßenbahnverkehr stehen geblieben ... das + - Kabel zum Anlasser war durchgescheuert und hat für plötzlichen Stillstand gesorgt. Renatevaplü, die Straßenbahnen standen, der Autoverkehr stand, und der CX stand mittendrin. Die Rennleitung meinte ziemlich zackig, ich solle doch mal bitte sofort von der Kreuzung runter - zur Strafe mussten sie mit anpacken und helfen, den CX zu Seite zu schieben.? Als nächstes hat sich regelmäßig jeweils eine Einspritzdüse verabschiedet; es liefen nur noch 3 Zylinder. Es hat eine Weile gebraucht, bis ich dahinter gekommen bin, dass das immer nach einer scharfen Bremsung passiert, wodurch Ablagerungen aus dem Tank ins System schwappten. Da waren schon 3 Düsen getauscht, 1 Benzinpumpe verschlissen und der CX einmal abgeschleppt, weil gar nichts mehr ging. Also den Tank getauscht, eine weitere Benzinpumpe eingebaut und alle 4 Düsen zum Überarbeiten/Reinigen gegeben ... und schon lief der CX einwandfrei Im Laufe der letzten 9 Jahre wurde einiges an der Technik gemacht, darunter auch eher große Brocken (Schwingarmlager neu, Antriebswelle neu, Schwingarm neu, Frontscheibe neu, besagter Tank neu usw.). Mit am "beeindruckendsten" im Sinne des Haftenbleibens in der Erinnerung war allerdings der Austausch eines Kleinteils, nämlich des Kunststoff-Fiffis als Führungsbuchse für den Kugelkopf des Kupplungsgestänges, und das bei eingebautem Motor - was ein stundenlanges Gewürge! Optisch hat die Erneuerung des Vinyl-Dachs zeitgleich mit dem Neubeziehen des Dachhimmels und der Säulenverkleidungen eine ziemliche Verbesserung gebracht; das alte Vinyl-Dach war rissig und eher keine Augenweide. Die Innenausstattung (Verlours) ist in einem guten bis sehr guten Zustand; die Türpappen sind jedoch ziemlich verzogen. Ein CX Prestige wurde seinerzeit wohl relativ selten im "einfachen" weiß geordert, da die Option Metallic-Lack nicht aufpreispflichtig war. Soweit ich weiß, ist meiner der einzige (oder wenn, dann einer von einer handvoll) angemeldete und fahrende S1-Prestige in "Blanc Meije" in D. Vielleicht belehrt mich ja jemand eines besseren. Die Farbe will ich auf jeden Fall erhalten. Die Karosserie und der Lack sind "dans son jus" mit einigem an Patina. Das soll auch so beiben, wobei zwei ziemliche Rostfallen (Kotflügel Beifahrerseite und Motorhaube) auf der To-Do-Liste stehen. Die Optik des Motorraums ist nicht so wirklich erfreulich, um es vorsichtig auszudrücken. Da sowieso die Einstellung des Ventilspiels fällig war, habe ich das sonnige Wetter der letzten Tage genutzt und mich an die Aufarbeitung von Teilen des Motorraums gemacht. Um auch in zwei oder drei Wochen noch zu wissen, was wie wohin gehört, habe ich das mit einer ganzen Reihe an Fotos dokumentiert. Ein paar der Bilder stelle ich in diesem Thread ein ... vielleicht ist es ja als so eine Art Dokumentation, welche Schraube wohin kommt, irgendwann mal für jemanden hilfreich. Grüße Michael Das Ventilspiel musste nur wenig korrigiert werden Der Kickdown-Zug hängt noch am sprichwörtlichen seidenen Faden Der Schmodder von 36 Jahren Sauber (zumindest im Vergleich zu vorher :D) Vor der Gelbverzinkung Chaos! Ein Teil des Innenkotflügels ist vorbehandelt; die obere Hälfte folgt ... Kleinigkeiten nach der Erneuerung des Vinyldachs - endlich die Zierleisten richtig fixieren ... und weil es so schön ist Fortsetzung folgt.

Neulich am späten Sonntagnachmittag. Die wollte ich Euch einfach nicht vorenthalten.

:-)

Vielleicht das Kriminalmuseum?

Für die ganz Harten..... die sehen sich mal aus : Ritter der Kokosnuß " Bringt eure Toten raus " an

Ich komme gerade wieder vom Einkaufen aus der grossen Stadt. Ist denn schon wieder Fasching? Da laufen tatsächlich so Bekloppte rum wie auf manchen Bildern da oben. Also dass sich Kassiererinnen hinter Plexiglas verstecken kann ich ja verstehen aber wenn einer seinen Hund spazieren führt braucht er dafür doch keine Handschuhe und Atemschutzmaske mit Aktivkohlefilter ( der Typ war mindestens 3km vom nächsten Dorf entfernt). Mal ganz davon abgesehen dass man in F derzeit nicht mehr als 1km von zu Hause weg darf, es sei denn man Arbeitet oder ist Einkaufen.

"Der Grünen-Politiker Boris Palmer hat den weltweiten Lockdown der Wirtschaft wegen der Corona-Krise erneut scharf kritisiert. „Ich sage es Ihnen mal ganz brutal: Wir retten in Deutschland möglicherweise Menschen, die in einen halben Jahr sowieso tot wären - aufgrund ihres Alters und ihrer Vorerkrankungen“, sagte der Tübinger Oberbürgermeister am Dienstag im Sat.1-Frühstücksfernsehen." https://www.schwaebische.de/sueden/baden-wuerttemberg_artikel,-boris-palmer-wir-retten-menschen-die-möglicherweise-sowieso-bald-sterben-_arid,11216746.html Also, in einen Ethik-Rat wird der sicher nie berufen. Denn wo ist die Grenze. Über 70 ist man auch "bald" tot. Ab wann ist nicht mehr "bald"?

Ich kann nur dringend dazu raten den Kühler auszubauen!

Das Virus war direkt hinter mir als ich aus‘m Laden bin. Zum Glück ist die Ampel aber auf Rot gesprungen. Spaß beiseite. Um so länger der ganze Scheiß dauert , um so wirrer wird das alles. Ich hab mich dazu entschlossen keine Nachrichten/Artikel mehr dazu zu lesen. Mir reichen die Widersprüchlichkeiten und Alltagsprobleme die man mit Kind, Homeschooling und Job so hat.

Wär noch lustiger gewesen, hätt er seine Flossen angezogen. Patsch, patsch, patsch, ... Ein Krümelchen Wahrheit ist da schon dran. Macht natürlich einen schönen Titel, wenn man nur einen Satz aus dem Interview rauspickt. Das gibt Klicks und Views und was auch immer. Leider hab ich das kpl. Interview nicht finden können. Ein paar "gesellschaftsverträglichere" und durchaus brauchbare Vorschläge hat er dort aber auch verlauten lassen, so wie ich das auf die Schnelle rauslesen konnte. Wahrscheinlich der gleiche Grund, warum manche eine historische Frau haben. Nostalgie. Pure Nostalgie. Der Erstbesitzer erinnert sich wehmütig an den makellosen Lack und die festen Polster aus längst vergangenen Zeiten. Sehr gut!

Das ganze Leben ist voll mit Bekloppten! Es gibt Leute die springen mit eine Wingsuit vom Berg, andere kleistern sich mit Sonnencreme ein, damit sie nachher stundenlang in der Sonne liegen koennen, obwohl es Sonnenschirme gibt. Die ganz Behaemmerten kaufen sich Alufelgen fuer ihr Fahrzeug! Als wenn man damit auch nur im Geringsten besser fahren wuerde. Ueber Kaeufer eines SUVs brauchen wir ja nicht reden, aber was motiviert die Leute mit ein historisches Fahrzeug im Alltag zu fahren? Aber was ist die entspannteste Methode damit umzugehen? Laecheln, Du kannst nicht alle toeten ! Die Reaktionen auf deinen Beitrag, lassen hoffen auch wieder ausgezeichnet zu werden.

Deine Geisteshaltung ist ja hinlänglich bekannt. Kleiner Tipp vom Normalo: Sticheleien in meine Richtung ziehen nicht mehr, such dir ein anderes Opfer ...am besten in der Nachbarschaft dann bleibt das Forum davon verschont

Hier gibt es noch ein paar lustige alternative Masken :

Hallo, Dein C6 hat AMVAR das bedeutet, 2 Steuergeräte für die Federung. Das CSS ist der Chef - dort landen alle Informationen und werden verarbeitet - Ort des Steuergerätes ist beim Einspritzsteuergerät. Ausgeführt werden bei AMVAR diese Befehle vom Steuergerät ECHOTEC, welches unterhalb des LDS-Behälters/Pumpenmotor ist. Der Link für den V6 2,7 HDI/204PS ist größtenteils für den V6 3,0 HDI anwendbar. Zur konkreten Diagnose und Einstellung. ist die DIAGBOX V07.57 oder V07.62 passend - höhere Updates machen wenig Sinn. Wirklich gute Beträge zu diesem Thema findest Du bei den Forumsmitgliedern: a) Icksemm und b)M. Ferchaud beide verstehen nicht nur theoretisch etwas davon, sondern können das auch praktisch und haben Dir auch schon was dazu geschrieben. Wenn Du auf den Benutzer zeigst und dann Inhalte anklickst öffnen sich alle Beträge - ist ein bisschen Sucharbeit - aber sehr informativ. Gruß Wolfgang

Alte Fotos sortieren Lackiert für eine Freundin (1978) neben meinem damaligen Fuhrpark Yamaha XS 650 Paralleltwin und Bedford Blitz 2,5 Benziner mit 85 PS (Bandbus/ Wohnmobil)

Irgendwann wurde das hier schon mal diskutiert. Das ultimative Hilfsmittel um zu wissen warum die Bremsen quitschen und auch sonst nicht richtig funktionieren. NOS und für vorne oder hinten zu verwenden. wenn jemand Interesse hat bitte Nachricht (auch PN), ich stelle es dann in den Teilemarkt. roman

Will heißen dass sich dieser RIng konstruktiv bedingt leider manchmal so verkantet dass die Welle nicht zu lösen ist. Das wusste sogar Citroën und wies in Reparaturanleitungen darauf hin dass ggf. die Welle zu zerlegen ist...

Boris Palmer hat wörtlich gesagt "Die über 80 sterben sowieso." Kann ich nur anmerken die über 40 übrigens auch. Selbst die über 10, habe ich gehört.

Rund um die Hupe sieht es manchmal so angegammelt aus das einem schlecht wird, evtl. mal nachsehen und "saubermachen"

Das dürfte eine A-Modell-Spule sein. Paßt also nicht für VD.

Und all die Einbrecher leiden unter dem Home-Office....

Für die Verfilmung empfehle ich das Team von "Cobra 11" zu beauftragen...

Also wenn Du mal einen ADAC ähnlichen Reparaturservice anbietest, darauf würde ich mich voll einlassen

Sitze kann man aufpolstern lassen. Schweißarbeiten sind mir egal, die mache ich gerne und sie sind nicht kostenintensiv. Und wenn der Motor sich noch drehen lässt, kann man den auch überholen. Für mich optimal wäre ein durchgerostetes Exemplar wo die Technik größtenteils funktioniert und schwer zu beschaffende spezifische Fahrzeugteile (Rückleuchten z.B.) heile sind. Und ich mag diese amerikanische Front nicht. Gruß René

@TorstenX1 pass auf mit deinem vorderen Radlager, die Achsschenkel sind aus Alu und das einzige defekte Radlager das ich mal am CX hatte, hatte sich anscheinend gefressen und so viel unmerkliches Spiel beim Fahren entwickelt das mir die Felge den integrierten Bremssattel abschliff. Das austretende LHM war dann auch noch Feuer und Flamme und der ganze Radkasten brannte während der Fahrt Das ganze dann auch noch offenbar auf eine Distanz von weit unter 20km.

Naja, viele Teile vom SM findet man auch in DS, CX und sogar den A-Modellen. Wo es kritisch wird sind Teile der Karosserie und Sitze, Teppich, Türverkleidungen ....und richtig Teuer wird es offenbar wenn die Maserati Maschine Probleme macht. Also ein technisch abgerocktes, am Unterboden rostiges Exemplar mit Motorschaden würde ich vermutlich auch nehmen ....oder besser, so lang die Karosse halbwegs gut ausschaut obenrum, wär mir der Rest ziemlich Egal, ich bin da Pragmatiker und kann mir z.B. auch CX-Sitze im SM gut vorstellen Aber auf jeden Fall bin ich mit René auf einer Linie, für irrsinnig viel Geld viel Arbeit einkaufen liegt mir absolut nicht.

Das beste ist überhaupt: ich hab in einer der Husky Facebook Gruppen eine aus den USA kennengelernt.. sie hatte ein Bild von ihrem Husky in dem gleichen Holzfällerhemd gepostet. Das wär sooooooo süß wenn wir die beiden nebeneinander setzen könnten

Hübsches Gesicht

Na, da staunt ihr drei, oder : https://www.hessenschau.de/morgenticker/-urteil-gegen-autoknacker-bande--autokinos-boomen-in-der-krise--sperrung-wegen-brennendem-papierrollen-lkw-,hessen-am-morgen-dienstag-390.html (Link funktioniert wahrscheinlich nur heute)

Hallo Lukas, kann ich morgen machen. Transportieren könnt ich sie in ca. 4 Wochen nach Nbg/Fürth. Dort kannst du sie dir dann abholen. Schick mir eine PM. Gruß, Michael

Bei mir hat die Verwendung von Dexron II (Automatiköl), wie von bx-basis irgendwo hier in einem Beitrag empfohlen, wieder bessere Schaltbarkeit gebracht.

Sowas gab es vor 30 Jahren zu kaufen, speziell für Bremsen. Da es aus dem Verkehr gezogen wurde, nehme ich Silikon Dichtpaste. Das was man nimmt um Motor usw. abzudichten, was Temperatur aushält.

Die Diagbox bietet übrigens nicht nur die Möglichkeit, aktuelle Fehler auszulesen, sondern auch längst zurückliegende und gelöschte, die im Journal aufgezeichnet werden.

Wenn es nicht gerade ein S1 mit Klima ist bei dem Kühler, Kondensator und Lüfter zu einem Paket verschraubt sind und bei dem man die Klimaanlage nicht öffnen möchte... Wie man auf dem Foto weiter oben erahnen kann gibt es aber auch dafür eine Lösung, man lässt das Kühlerpaket einfach nach unten aus dem Wagen baumeln...

Unbedingt, DAS geht sogar beim CX wirklich ruck-zuck! ;-)

Es gibt verschieden lange Wellen, das sieht durchaus so aus, als ob da eine aus einer anderen Pumpe drinsitzt. Simples weiteres Aufpressen um die fehlenden 5mm wird das Problem beheben. Den Bildern nach kann allerdings auch ein unpassender riemenscheibenseitiger Deckel verbaut worden sein. Es gibt sehr preiswerte Riemenscheiben namens MECA, oder so, die regelmäßig kräftig eiern. Kosten um 35 Euro derzeit. Vielleicht sind die identisch mit denen namens Sasic. Der wahre Hersteller wird wie so oft im Dunkeln bleiben. Es hilft sicher nur die Reklamation.

Die Xantia-Hupe liegt auf Dauerplus, funktioniert somit ohne Einfluß der Stellung des Zündschlosses. Wenn man die Hupe betätigt, wird ein Relais aktiviert, das der Hupe Strom zuführt. Die beschriebene Störung kann wohl nur in der Ansteuerung des Relais ihre Ursache haben. Plus liegt permanent an beim Relais, Masse wird über den Hupkontakt im Lenkrad via Wickelspule auf das Relais geschaltet. Ich würde mal direkt am Relais messen, was der Steuerstrom da so macht, aber sicherlich wird Steuerstrom Masse nicht korrekt geschaltet. Kontaktproblem im Lenkrad oder bei den Steckern der Wicklespule oder in der Wickelspule selbst. Es kann natürlich auch im Bereich der Hupe selbst liegen, Stecker und Hupe an sich, und nur zufällig ein vermeintlicher Zusammenhang mit der Zündschloßstellung bestehen, vll verursacht von Spannungsänderungen om Bordnetz.

Ich widerspreche dir... Speziell bei meinem CX hat das Abschmieren eines Radlagers über bis jetzt rund 10.000 km das besonders in warmen Zustand nervtötend laute Qietschen beseitigt. Erneuern tu ich da erst etwas, wenn ich einen passenden Simmerring habe, derweil läuft es gut und ich konnte bislang auch kein Spiel des Radlagers feststellen. Beim Xantia meines Sohnes... ach, ich hatte das ja bereits geschrieben. Aktuell steht ein Radlagerwechsel bei einem weiteren Xantia V6 an, der vorn rechts zart vor sich hinquietscht, ich schließe bislang jede andere Fehlerquelle als das Radlager aus.

Scheint eine Geisteshaltung zu sein !

ach, das Annegret hat die Jets bei dir heimlich bestellt ?

Dann denk bitte etwas nach und zeichne ein an welcher Stelle man den Fahrschemel abnehmbar machen könnte der Deine Probleme löst. Für den Ausbau eines CX-Motors brauchst Du im Vergleich zum C6 nicht mal die halbe Zeit. CX-Kenner dürften sogar in 2 Stunden fertig sein.

Ist das der mit dem XM-Turbodiesel? Gruß w

Tja, keine Ahnung, was da los ist... Die Welle kann man nicht falsch in die Pumpe einbauen. Es gibt je zwei Scheiben links und rechts der Nocke, aber die sind sehr dünn. Hier auf dem Foto neben dem Pumpengehäuse auf 10 Uhr. Welle liegt auch im Bild rum. Es kann auch eine andere Scheibe sein, oder Scheibe durch die Presse verbogen. Messen, Nabe in Bezug auf Außenrand. Wie das Aufpressen der Scheibe geht, darüber hatten wir ja schonmal gesprochen (Hinweis findet sich auch auf dem Foto). Davon würd ich aber erst mal die Finger lassen, zum bewegen in die andere Richtung muß die Pumpe auseinander. Wenn es dich tröstet: Derweil nervt mich auch meine neue KW-Riemenscheibe am V6, die eiert. Mal sehen, was das wieder ist. Hoffentlich mein Fehler und kein Produktionsmurks (SASIC), obwohl eine erste Schnellanalyse auf letzteres hindeutet.

Angesichts des damaligen Neupreises beider Teile ein eher schlechter Tausch für mich. Außerdem ist an meinem Break ja schon eine dran... Und die Federbeine die ich noch habe mag ich auch nicht hergeben.

Dummerweise hab ich seit dem Shutdown noch weniger Zeit als vorher für Hobbys, da ich praktisch in Vollzeit für unsere 4-Jährige da bin... Aber wenn mal Zeit ist (abends...), plane ich an der Modellbahn weiter. Gerade ist die Altstadt von Arles in Planung. Das einzige bisher fertiggestellte Fragment ist das Amphitheater selbst: Das Modell ist schon über 20 Jahre alt und ich würde Einiges jetzt anders und besser machen. In der etwas weiter entfernten Vorstadt befinden sich z.B. eine Eisengießerei, ein Schlachthof und eine Brauerei im Industriegebiet: In der Innenstadt ist Winterschlussverkauf (Wir befinden uns übrigens im Jahr 1993): Und das ist der aktuell in Bau befindliche Teil: Eine "Filature" (Spinnerei, Garnfabrik) nach einem realen Vorbild in Vincey (Lothringen): Die Wandelemente sind in selbsterstellten Silikonkautschuk-Formen aus Resin (Kunstharz) gegossen und vorbildgetreu bemalt und gealtert. Die Fensterrahmen sind geätztes Messingblech. PS: Wer es noch nicht bemerkt hat: Die ganze Anlage wird französisch-belgischen Motiven nachgebildet und spielt in der späten "Epoche IV", also Mitte 1980er bis Anfang 1990er Jahre.

Das Corona-Shopping-Outfit ist bereit...

Ich werfe mal diese Versicherung hier in den Raum: www.autosanclassic.de/ Die Handhabung ist relativ einfach. Kein Gutachten, ein paar Bilder reichen. Es gibt natürlich die üblichen Einschränkungen: max. 8000 km, Alltagsfahrzeug muss vorhanden sein, Stellplatz Garage, alle Fahrer min. 4 Jahre den Führerschein und mind. 23 Jahre alt, reine Privatnutzung, Mindestwert 2000 €. Ich zahle für mein 406 Coupe V6 incl. TK pro Halbjahr 98 €. Für das 306er Cabrio sind es 136 € für 9 Monate. Die ganze Antragsabwicklung fand ich unkompliziert. Wenn man dort anruft bekommt man lebende Menschen ans Telefon. Ich bin bisher sehr zufrieden.

Amerikaner dürften ja zumindest mit der Handhaltung keine Probleme haben. Der Virus wird einfach mal erschossen.

Seit heute mit frischer MFK Prüfung auf CH Strassen unterwegs

Ja, dieser XM sieht echt cool aus (und er ist obendrein top gepflegt, habe ihn beim XM-Treffen '17 gesehen ) Aber über das mit "Modell 2018" kann man geteilter Meinung sein: Mich haben schon vor 6-7 Jahren Leute gefragt, wann mein XM denn endlich ein H-Kennzeichen bekäme, und heute eben welche, warum ich kein H drauf hätte. Ein Kollege konnte mal nicht glauben, dass mein V6 erst Baujahr 99 ist. Er tippte auf 80er Jahre. Die Geschmäcker sind verschieden. Aber eine SUV-Interpretation des XM-Designs würde sich heute sicher prächtig verkaufen. Und jetzt noch ein paar aktuelle Bilder von meinem XM, ganz on topic: Vor zwei Wochen aufgenommen nach der Lackpolitur - fast kein Farbunterschied zum Himmel