Bestenliste

Mein ganzes automobiles Leben habe ich immer möglichst zweckmäßige Autos gefahren. In Relation zum möglichen Invest sollten die stets möglichst geräumig sein, gute Einstiegs- und Lademöglichkeiten, ergo eine große Heckklappe haben, große Fenster für eine gute Rundumsicht haben, komfortabel sein, möglichst günstig in Verbrauch und Unterhalt sein, etc. pp. Wenn sie dann auch noch nett anzusehen waren, so war das okay, aber zweitrangig. Jetzt, wo die Kinder aus dem Haus sind und der Hund tot ist (nein, Scherz!), kann ich auch mal ein Auto fahren, das mir einfach gefällt. Da müssen keine 3 Kindersitze reinpassen, damit müssen keine Ikea-Schränke, keine Waschmaschinen und keine Schwiegermütter transportiert werden. Das kam dabei raus: Das Coupé auf Basis der Xantia-406-Plattform, das es von Citroën nie geben durfte:

TAZ heute: Natürlich geht es nicht bloß ums Shopping. Der Lockdown hat Welleneffekte, es sind Existenzen gefährdet, angesparte Ruhestände oder das Auskommen im allernächsten Monat, das ist mir klar. Es ist auch nicht der Frust, das Klagen und das Gesuche nach Auswegen per se,das mich diese Woche so enttäuscht hat. Sondern, dass die solidarische Stimmung offenbar verfliegt, das Impro-Unternehmertum, der radikale Umdenkgeist der ersten Pandemiewochen. Die Verantwortung, Leben zu retten Dass das Quäntchen moderner, menschlicher Sozialismus, das da bisweilen zu spüren war, einem ultraindividualistischen Liberalismussound zu weichen scheint, den prominente Stimmen aller politischer Milieus anschlagen und der in mancher Unterhaltung am Küchen- oder Browserfenster widerhallt. Einem aggressiven Liberalismus, der nicht fragt, was man selbst – in privilegierter Position – tun kann, um Not zu lindern. Sondern der darauf besteht, dass man tun dürfen muss, was immer man tun dürfen will. Der das Verbot um seinetwillen bekämpft – mit einem inhaltsleeren Freiheitsbegriff: Ich will tun, was immer man mir verwehrt. Der Link dazu: https://taz.de/Individualismus-in-der-Coronakrise/!5679418/

Andere Meinungen zu vertreten, ist doch völlig ok, aber andere Meinungen müssen Kritik aushalten können. Wenn ich von gleichgeschalteten Medien und unfähiger Regierung im Zusammenhang mit Corona lese, sehe ich eine - vorsichtig ausgedrückt - sehr bizarre Sicht auf die Realität. Man kann der Bundesregierung Fehler vorhalten, ganz sicher, aber wenn ich mir die Entwicklung der Corona-Pandemie in Deutschland anschaue, stimmt die Grundlinie dieser Politik. fl.

Ich hatte berichtet, dass im Januar eine meiner Mitarbeiterinnen (45 Jahre, sportlich) eine Grippe hatte mit anschließender Herzmuskelentzündung. Sie lebt seit dem mit eine Überlebensweste, die eingreift, sollte ein plötzlicher Herztod anstehen. Also mit eingebautem Defibrillator und Direktalarm zum Rettungsdienst. Vor exakt einer Woche hat sie die Reha angetreten in einer Spitzenrehaklinik für Kardologiepatienten. Alle Patienten sind auf Grund der Vorgeschichte Hochrisikopatienten und genau dort ist trotz aller Maßnahmen Corona ausgebrochen. Sie ist aktuell negativ und wurde zur Quarantäne nach Hause entlassen. Bei uns auf dem Dorf gibt es den ersten Corona Toten, durch nicht mit. 67 sportlich agil, hat sich wochenlang gequält und verloren. Klar ein Einzellfall würden die Relativierer sagen, dann fragt mal die Pflegedienste. Die bereits Jeden der aus einem Heim oder Krankenhaus kommt 14 Tage in Schutzkleidung pflegen und was es heißt, wenn in diesen Diensten ein Coronafall auftritt ?? Der Laden kann dicht machen. Sich an die Regeln zu halten, war auch schon immer ein Zeichen des Respekts. Aber glaubt man weiter, dass nur Ihr die Gebeutelten seit.

Machen ja auch die meisten, nur von Volksvertretern wird was anderes erwartet. Corona aendert nichts am Prinzip des Kapitalismus. Verwunderlich ist nur, dass die Anhaenger das beklagen. Und erhrlich gesagt finde ich, es gibt es kein duemmeres Argument, etwas abzulehnen weil jemand anderes Geld damit verdient....sofern man nicht das ganze Prinzip ablehnt.

Hallo, nach Rätselraten in einem anderen Faden hier nun die Auflösung, wie es geht: Nach dem Ausbau der Aschenbecher-Einheit mit dem Hammer auf das Ende der Schraube klopfen, das sich in der Mitte des Steckers befindet. Ich habe einen Schraubendreher genommen, um die Mitte zu treffen, mit einer 1/4"-Verlängerung dürfte es besser gehen. Dadurch treibt man die Metallhülse aus dem Gehäuse: Anschließend zieht oder schiebt man das grüne Teil nach vorne heraus. Ich hatte zwei Aschenbecher hier, bei einem saß das Teil sehr stramm, das andere Teil flutsche einfach so raus. Zum Schluss schräg halten, damit der Überstehende Teil mit der Lampe durchpasst. Erklärt sich aber von selbst. Beim Lampenteil gibt es (mindestens) zwei Ausführungen: Kappe abhebeln (ging bei mir mit der Hand) , dann einen kleinen Torx-Schraubendreher etc. (vorne stumpf) da reinstecken, wo der rote Pfeil ist und auf die Birne drücken. Sie fällt dann am anderen Ende raus. Neue Birne rein und alles wieder zusammenstecken. Die Metallhülse hat am Stecker einen Steg, der in einen Schlitz des grünen Teils muss. ------------------------------------ Bei dieser Ausführung gibt es keine Kappe. Das schwarze Teil ist der Lampenträger und bleibt am grünen Teil. Mit einem Schraubendreher hebelt man das Teil auf, siehe Foto. Birne wechseln, Klappe zu und alles wieder zusammenstecken. Die Metallhülse hat am Stecker einen Steg, der in einen Schlitz des grünen Teils muss. Die komplette Demontage des Zigare(tte)nanzünders ist möglich, aber sinnlos. Grüße Andreas

Was ein Nomen ist, solltest Du mal googlen. Auch der Satzbau ist ausbaufähig. Im Übrigen macht mir die aktuelle Zahl der Erkrankten auch keine Angst. Woher kommt das wohl, dass es nicht mehr sind?

Mit Eigenbau wie vor 40 Jahren gings stilvoller

Mir macht die Zahl der Corona erkrankten keine Angst. Die Zahl der durch Corona verblödeten durch die gleichgeschalteten Medien und unfähiger Regierung macht mir mehr Angst.

Und ich warte noch auf eine Erklärung, warum einige Zeitgenossen unseren gewählten Volksvertretern so gerne Böses unterstellen. Weil Beweise sind bitte wo zu finden?

Steuergeld soll die Lufthansa retten - aber sich einer Diskussion über die eigene Steuerpraxis stellen, das mag die Lufthansa trotzdem nicht. Alle 30 Unternehmen, die im deutschen Aktienindex Dax gelistet sind und somit zu den führenden Konzernen des Landes gehören, haben Tochterfirmen in Niedrigsteuerländern - in Staaten also, die entweder auf der Schwarzen Liste der EU stehen oder von der Nichtregierungsorganisation Tax Justice Network als Steueroasen eingestuft werden. https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/corona-steueroase-1.4893770 Da entschwindet unser Steuergeld. Gewinne privatisieren und Verluste vergemeinschaften. Das muss aufhören. Edit : Unser Klopapier ist alle !!! * *Hat mit dem Artikel natürlich nix zu tun

Bin auch sehr für Meinungsvielfalt. Das ist eine Errungenschaft dieser pluralen Gesellschaft. Glücklicherweise darf man, ganz nach Gusto, beipflichten oder aber ablehnen. Und Ablehnung ist bei mir schon mal recht deutlich. Adressatenadäquat sozusagen...

Ach so, aus der Richtung kommt der Wind. Fehlt noch das Stichwort "Lügenpresse". Jeder demaskiert sich eben, so gut er kann. fl.

Hier sind doch keine "Verblödeten" unterwegs, nur weil sie eine andere Meinung vertreten! Gernot

Wenn du ein Echo hörst bin ich das.

cyrel Sars nimmt 10 bis 12 K€ für ene Motorrevision. Nachdem ich meinen Motor selber revidiert habe, finde ich den Preis absolut ok. Ich hänge mal meine reinen Material- und Motormesskosten hier an: Dichtungsatz Motor 428,40 € Ketten 273,70 € Gleitschuh von Tonno: 90,00 € Kupplungskit 333,20 € Lager für Kurbelwelle 14,28 € Kolbenringe 166,60 € DS.Kettenspanner 50,00 € Auslassventile 385,56 € Vergaserreinigung Ultraschall 140,00 € Dichtsatz Vergaser 139,63 € Hitzeschutzband 50,00 € 2 x Anschlagbegrenzer Zylinderkopf 59,50 € Ölpumpenantrieb 37,37 € Motorvermessung 589,05 € Lage des DS-Kettenspanners bestimmt, dazu Kurbelwelle, Zwischenwelle und Steuerkette montiert 74,40 € Befestigungs- und Fixierbohrung für den Kettenspanner hergestellt, dazu Motorblock auf Fräse aufgespannt und bearbeitet 107,10 € 6 Zylinderlaufbuchsen gereinigt und mit neuen O-Ringen bestückt. 6 Buchsengrundbohrungen im Block gereinigt und Laufbuchsen montiert. Dazu Motorblock erwärmt. 175,50 € 6Zylinderbohrungen gehont 74,97 € Rüstzeit je Zylinderblock für honen 12,50 € Kurbelwelle an allen Lagerstellen poliert und Simmerringsitz sauber geschliffen 154,70 € Kurbelwelle endgereinigt, dazu Ölkanäle aus- und eingebaut, Stopfen neu angefertigt 71,40 € 12 Ventile demontiert 21,40 € 12 Ventilsitze fräsen 85,86 € 6 Ventile am Sitz schleifen (neue Auslassventile) 21,42 € Rüstzeit für Ventilarbeiten 38,08 € Zwischenwelle die Laufspuren der alten Simmerringe geläppt 21,42 € 6 Kolben beschichtet (Fremdleistung) 239,19 € Dichtung Ansaugtrichter Vergaser 8,21 € Peuellager 202,30 € Kurbelwellenlager 273,70 € Simmerring Ölpumpe 17,85 € Ölbohrungen in Hauptlagerschalen setzen 98,18 € Ölthermostat von Timms 69,50 € Benzinpumpe Facet von Timms 47,35 € Anschluss mit Filter 3,30 € Anschluss gerade 8mm 1,50 € Crimpzange 12,95 € Colortune 50,00 € Kolbenringzange 22,00 € Öldruckmessgerät 30,00 € Syncrontester 30,00 € Gesamtsumme 4.722,07 € Grüsse Hol.

Drehzahlmesser für Notfälle : Findet man seinen alten analogen Motometer Krempel nicht mehr, weil die XYL "das Zeug " schon vor Jahren auf dem Sperrmüll entsorgt hat, muß man im 6V Bereich lange suchen, sofern nicht Sammler oder Ostalgiker. Da passt es gut, dass der Chinese auf der Auktionsplattform massenweise digitale Drehzahlmesser für Motorsägen im Preisbereich von 5-10€ anbietet. Vorsicht: Bei den ganz billigen Modellen lässt sich die Batterie nicht wechseln bzw. das Teilerverhältnis nicht einstellen. Das gezeigte 2 Tasten Modell (für CR2045, 2032 passen mit etwas Pappe auch ;-)) ist aber für den 2CV geeignet (Teiler: Postion 2) und schaltet sich automatisch ein, sobald der Motor dreht. Der Zündimpuls wird, minimal invasiv , über 3-4 Windungen des Geberkabels auf dem Zündkabel kontaktlos abgenommen . Das Geberkabel ist so lang, dass man das Instrument sogar in den Innenraum legen kann, wenn man mal wissen will, wie hoch die AZ Maschine bei angezeigten 50km/h im 3. Gang dreht. Man wird es aber angesichts der unpassenden Optik nicht dauerhaft dort installieren. Fazit : Dieser Drehzahlmesser ist ebenso billig wie hässlich, aber er funktioniert problemlos.

Das war der Übeltäter für die Schläge....gleichzeitig wurden weitere Motorlagerteile ersetzt. Nun fährt es sich wieder richtig angenehm.

Die Querlenkerbuchsen (Gummi) werden stark beansprucht. In der obersten Höhenstellung werden sie stark verspannt. Irgendwann reißt der Gummi ohnehin ein, aber so dürfte sich deren Haltbarkeit deutlich verkürzen.

Also bei mir war und ist es so, wenn Bekannte und Arbeitskollegen sagen:"Was für eine häßliche Karre", weiß ich, daß ich das richtige Auto gekauft habe.? Es sind dann nur sehr wenige, die meine Autos schön oder zumindest "interessant" finden. Zuletzt passiert beim Cactus.

Wann kommt eigentlich der Bußgeldkatalog für abschreckendes Autodesign? Ich werde nie verstehen, wie die ganzen italienischen Designbüros aus dem Geschäft gegangen sind. Pininfarina und Bertone waren einfach nur gut. Gernot

Stimmt ja schon, sieht beim XM trotzdem komisch aus. Seda:

Guten Morgen, ich möchte mal die zwei grünen Kabel in den Raum werfen, die von der Vorderseite des Motors zum Kohlefilter führen. Beim GTi meines Kumpels waren genau die der Übeltäter mit zum großen Teil ähnlichem Verhalten, wie hier beschrieben wurde. Wir hatten auch Verschiedenes untersucht bis mal der ADAC kam. Nach einigem untersuchen schnitt er die Kabel einfach durch und der Wagen lief dann gut. Das sie sehr stramm waren, sind sie durchgescheuert und haben andauernd Massefehler verursacht. Wir haben ein Stück Kabel dazwischen gesetzt und sie spannungs- und scheuerfrei verlegt und der Wagen fährt seit dem problemlos. Nur mal so als Idee erwähnt. Viel Erfolg!

Danke für den Tip, den kannte ich noch nicht von innen. Genau, so gehört ein Citroën-Konzeptauto-Cockpit aus der Zeit: http://www.carstyling.ru/en/car/1986_citroen_zabrus/images/26453/ Sogar mit Navi: http://www.carstyling.ru/en/car/1986_citroen_zabrus/images/26448/ Und die Display-Landschaft im Panorama-Format unter der Frontscheibe ist inzwischen wieder hochaktuell. Viele Grüße; Martin

Herr Wieler kann keine Obduktionen verhindern. Er kann die Empfehlungen weitergeben, die in seinem Institut erarbeite werden. Was Pathologen daraus machen ist ihr Problem. Aber Du scheinst ja Fachmann zu sein, wieviele Menschen haette man den so retten koennen wenn man die Erkenntnis mit den Embolien einige Wochen vorher gehabt haette? Ist das eine Entschuldigung oder haengt einfach die Platte? Ach nee, in Frankreich gibt es keinen Herrn Wieler, deshalb ist dort auch niemand gestorben. Verstehe! Eines aber verstehe ich noch nicht, wie ist es diesem Teufel in Menschengestalt gelungen, Erkenntnisse die in anderen Laendern erarbeitet wurden, abzuschirmen? Manche dieser Mediziner sind sogar international vernetzt!

Unbezahlbar: ich steh auf dem Parkplatz am Supermarkt, neben uns ein X6, ich sag grad zu Felix, das Ding sieht aus wie eine riesige Kartoffel, da steigt der Besitzer aus. Der Blick, großartig... Carsten

Von wegen Endzeit der ganze Artikel in der NZZ: Armin Nassehi über Corona: «Ich wundere mich, mit welcher Sicherheit manche einen Epochenwechsel ausrufen. Die Routinen werden sehr schnell wiederkommen

Brrrr...die Proportionen haben aber mit Citroën nicht mehr viel gemein. Die Vorderachse ist zu weit vorne und der Überhang hinten zu lang.

heute nachmittag mal wieder vorm Büro...

Moin zusammen, in der letzten Saison hat meine ZV bei meiner Limousine Y4, Baujahr 1998, 2.0 16V, 132 PS (kein Turbo..), Schalter, Klimaautomatik, Orga 8024 schon mal rumgesponnen, aber nach mehrmaligen Bitten doch wieder den Dienst aufgenommen. Jetzt zeigte sich aber ein permanenter Fehler. Das Auto blieb verschlossen. Der XM hat einen Funkschlüssel mit einer Taste (keine Superzentralverriegelung). Erstes Drücken: keine Reaktion. Zweites Drücken: Quittungsleuchten der Blinker mit Zuzieh-Reaktion. Das konnte ich mit beiden vorhandenen Schlüsseln machen. Immer dasselbe. Also erstmal bei einem Schlüssel die CR-2032 Knopfzellen gewechselt. Keine Veränderung danach. Bei beiden Schlüsseln leuchtete auch die kleine rote LED... hmmh.. Gut, dass wenigstens die Fahrer- und Beifahrertür sich über die mechanische Entriegelung öffnen ließen. Das Heckklappenschloß ließ sich zu keiner Drehung mehr verleiten. Dann also reihum jeweils den Kabelbaum am Stecker im Türfalz gelöst (Schraubringsicherung) und geprüft, ob das einen Effekt auf das Verhalten der ZV machte. Nein. Fehler blieb. Nur Verriegeln war möglich. Nächster Kandidat: das Steuergerät unterm Handschuhfach (dank Forums-Suche wusste ich schon wo...?)... und ausgebaut. Hat Monsieur vielleicht eine kalte Lötstelle? Lupe her...hmmh... nichts. Okay...erstmal wieder zusammenbauen...der XM soll ja rollen... Und dann: Nach Wiedereinbau des Steuergerätes hatte sich das Problem gelöst: Er öffnet wieder! Und schließt! Und auf... et voilà! Jetzt kann ich nur mutmaßen, dass es die Bewegung im Stecker am Steuergerät oder das Hantieren mit der Platine war... mal schauen, wie lange es hält.. knock on bois! Na, in jedem Fall wollte ich das mal teilen...wer weiß, wem es hilft.. ? Gruß Michael PS.: hier ein paar Bilder:

Gerade mal umgeblättert. Sehr schönes Foto passend zur Jahreszeit. Wenn das Nummernschild wie so häufig den Hinweis zum Baujahr gibt, fällt der Kühlergrill ins Auge. Wie ebenso häufig wurde in dem Fall der Grill aus nachvollziehbaren optischen Gründen gegen das Vorgängermodell getauscht. Käme bei meinem 84er Break trotzdem nicht infrage. Da gehört nun mal der Kunststoffgrill hin und gut ist... Mit der Farbe vom April-GS könnte ich mich auf Dauer wahrscheinlich nicht anfreunden. Schon schön aber auch irgendwie schräg, wenn der täglich vor dem Haus stehen würde.

Verblödete sind auch in diesem Forum unterwegs und zwar nicht anders als in der Gesellschaft. Erstaunlich nur, dass man uns weltweit nicht um unsere wirklich Verblödeten beneidet, sondern um den Weg den die große Mehrheit geht.

Und das ist die Wahrheit:

Hallo Dieter auch von mir gute Besserung und hoffentlich bis bald. Andreas erstmal liebe Grüße ich habe jetzt immer Montag und Dienstag Kurzarbeit, wenn du an einem der beiden Tage mal in deiner Halle würde ich gerne vorbeikommen. Und natürlich viele Grüße auch an alle anderen und bleibt gesund. Gruß Jens

Vor allem nett mit dem braunen Leder, das für die Laufleistung sehr gut aussieht

Das erfuellt aber nicht das Beduerfnis, es besser zu wissen oder einen Schuldigen zu finden. Das bizarre ist ja, sie machen sich ueber Jungfrauenverbrennung lustig, wollen aber Wieler brennen sehen. ich arbeite selbst in einem Bereich, indem, obwohl ich mit vielen intelligenten Menschen zusammen arbeite, Um- und Irrwege eher die Regel als die Ausnahme sind. Ich zweifele nicht, dass das RKI auch Fehleinschaetzungen getroffen hat, was bei neuen Infektionskrankheiten wohl auch kaum zu vermeiden ist. Aber gerade die Zurueckhaltung beim sezieren kann ich durchaus nachvollziehen. Bei vielen gefaehrlichen Krankheiten ist medizinisches Personal besonders betroffen. https://www.spiegel.de/geschichte/epidemie-in-der-eifel-1962-die-attacke-der-gefaehrlichen-pocken-a-379516eb-087c-446f-b290-c75775836f36 Das Deutschland nicht nur international fuer sein Krisenmanagement Anerkennung bekommt, sondern auch trotz moderater Einschraenkungen die Infektionswelle gebremst hat und auch bei den toedlichen Folgen ziemlich weit hinten steht, scheint einigen nicht auszureichen. Ich frage mich allerdings, wie so die eigene Performance derjenigen so ist, die immer so viel schlauer sind.

Muss hier auch mal weiter berichten... Das Batterieplus habe ich am Sicherungkasten im Motorraum abgezapft und durch 10A gesichert: Durch die Spritzwand dem Kabelstrang entlang zog ich dann das Kabel bis zum Kofferraum, wo ich das ganze via einem Druckschalter aus dem BX mit der Kofferraumleuchte verband. Für den Schalter musste ich die Ideale Stelle finden und danach ein 20 mm Loch in die obere Abdeckung fräsen. Die Risse der gelieferten Seitenverkleidungen konnte ich mit einer schwarzen selbstklebenden Filzmatte gut kaschieren. Die Selbige verwendete ich für die Rückseite der Rücksitzbanklehne und somit ist praktisch der ganze Kofferraum mit kuscheligem Filz verkleidet. Den Motorraum bin ich optisch am auffrischen und musste dazu einige Teile lackieren. Sieht dann etwa so aus: Neben vielen anderen Kleinigkeiten wurde der AX aufgrund der vielen Durchrostungen,... ...Dellen und Kratzer für den Spengler ums Eck vorbereitet. Was jetzt folgt, ist eine ziemliche Komplettlackierung. Stossstange, Kühlergrill und Motorhaube sind bereits fertig und der Rest der Karosse kommt demnächst zurück...

Bei einigen Materialpaarungen (Scheibe/Belag) kann man machen was man will, es quietscht einfach. Die ersten C5 hatten genau dieses Problem, egal welche der vorgesehenen Maßnahmen man durchführte (Bleche, verklebte Schrauben etc.), es quietschte immer. Insidertip damals: Scheiben und Klötze von Autoteile Post besorgen, damit war tatsächlich Ruhe. Irgendwann gab es dann auch geänderte Originalteile die nicht mehr quietschten.

Richtig, einstellen geht nicht. Aber gecknickten oder verrosteten Rahmen kann man auch nicht einstellen. Aber Lösungen oder Möglichkeiten gibt es trotzdem.

Macht ja auch wenig Sinn wegen sowas nen neuen Beitrag zu erstellen oder? Hauptsache man finden (ab)Hilfe.

Das wird Dich als Schweizer vielleicht wundern, aber z.B. in Frankreich gab es den Kat beim BX erst ab dem Modelljahr 1993...

Ist echt gut geworden. Fixieren? Stoff durch den man durchatmet? Keine gute Idee, oder? Edding ist glaube Ich auch nicht so ideal. Gibt es da nicht passende Stofffarbe?

Der originale Luftfilter für den TRD Turbo war auch zu seiner Zeit schon erheblich teuer . Ich hatte mir damals für meinen 2 Liter Pallas 83 ( Benziner ) einen Luftfilter zumindest optisch passend ( und laut Hersteller für besagtes CX -Modell ) nicht von Citroen gekauft. Der war billiger, ja- bis ich mal im Regen auf der Autobahn eine weite Strecke gefahren bin. Irgendwie saugte der die feuchte Luft dermaßen an, das der CX ständig nicht mehr fahren wollte und ausging. Filter rausgeschmissen und mit dem alten originalen den ich noch achtlos Im Kofferraum liegen hatte ausgetauscht und siehe da - Cx fuhr ohne Probleme weiter im strömendem Regen . Ich möchte nur sagen, daß es oft Ärger mit diesen angeblichen passenden Nachbauteilen gibt. Ich würde den von der Basis kaufen,auch wenn es erstmal weh tut. Gruß auch aus Berlin, sowie schönen 1. Mai Sylvester

Erst mal über die Grenze kommen.

Diesen Entwurf finde ich gelungener:

Hi, Glückwunsch zu so einem Auto. So einen Fund macht man nicht alle Tage. Es wäre sehr schade das Auto mit modernen Teilen zu vermischen. Der 12 PS Motor ist ein unheimlich harmonisches Maschinchen. Mich fasziniert immer wieder sein vibrationsarmer und ruhiger Lauf. Mit meiner 12 PS halte mit 16PS Enten, insbesondere am Berg, ganz gut mit. In der Endgeschwindigkeit sind die halt was besser. Juckt mich aber nicht. Dafür ist er sparsamer. Ich würde ihn auf jeden Fall drin lassen. Zumal er ja kaum was gelaufen hat. Die Motoren sind durchaus langlebig, regelmäßig Wartung voraus gesetzt.

Ist auch gar nicht so einfach, eine gute Form für irgendetwas zu finden. Mir gefällt das BX Coupe so richtig nicht. Naja, für Coupes habe ich grundsätzlich nicht viel übrig. Das hier wiederum würde mich ein wenig ins Grübeln bringen, ob ich Gefallen daran fände:

So, meine Meinung nach Vor-Ort Termin: Eins vorweg: das ist ein wirklich hübscher Wagen. Super Zustand. Also, keiner meiner XM sieht so gut aus. Es quietscht beim bremsen. Nur manchmal. Mal lauter, mal leiser. Auf der Probefahrt hat es auch ein, zweimal leicht gequietscht. Also auseinander: Lager gut, Scheiben gut, Klötze gut, Sättel gut. Bleche und Federn waren relativ neu und korrekt installiert. Habe leichten(!) Rost an den Schwingarmen unter den Sätteln mit Schaber und Scotchbrite entfernt und gefettet. Scheiben waren ja beim Kauf vor einem Jahr(?) neu gekommen. Sehen auch super aus. Sattel soweit i.O. Kolben ließen sich recht gut zurückdrücken. Kontaktfläche der Klötze im Sattel sah schick aus. Klötze waren ca. 6 Monate alt, an den Kanten schräg angeschliffen (durch die Werkstatt). Also nix auffälliges hier. Es hatte mal einer den inneren Kolben rechts hinten beim Zurückdrücken leicht vergnaddelt. Bin kurz mit der Feile drüber. Das wirds aber nicht gewesen sein. Alles gereinigt, gefettet, wieder zusammen. Klötze vor Einbau leicht mit Schleifpapier abgezogen. Nun ein anderes Problem. Der gute hat eine Undichtigkeit. Verbinder Lecköl Federzylinder. Über der Hinterachse, rechts. OE dürfte sein 5 451 213 (3-Wege-Verbinder), alle BX außer 4x4. Gibts zu kaufen hier: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/muffe-hydr-ruecklaufleitung-a1137147 Nicht so ganz umsonst, für so ein kleines Teil. Was machen die BX-Schrauber and dieser Stelle? Ich hatte nicht wirklich was dabei, um das an Ort und Stelle zu reparieren. Und ich war mir nicht sicher, ob ich das geflickte Teil dann jemals wieder eingebaut bekäme, ohne die Achse abzusenken. Also hab ich ihm erst mal eine Windel verpasst. Schwer zu fotografieren an der Stelle, hier der Rest vom Übeltäter:

Der Beruf des Automechanikers oder -mechatronikers ist sowieso maßlos überschätzt. Hab mich gerade "ein bisschen" mit Astronomie und Raketentechnik beschäftigt. Ich bin dann bei der nächsten ISS-Mission dabei. :-)

Eine sehr deutsche Ansicht, dass sich die Größe einer Nation nach der Größe ihrer Motoren bemisst.