Bestenliste

Moin Michael, ich nehm dafür eine Wasserpumpenzange und plaziere sie unterhalt dieser Umklappung des Metalls. Dann gezielte Hammerschläge unter bzw. auf die Zange in Austreibrichtung. Sinnvoll ist es, zuvor ein oder zwei Hammerschläge auf den Spannstifft zu geben, dass der sich vorab schon mal löst. Geht prima auf der Seite gegenüber der Umklappung. Die Spannstifte bleiben so erhalten zum Wiederverwenden. Gruß, Bernd

Bei Sportlern tragen die normalen Arbeitskräfte noch freiwillig Geld ins Stadion damit der Fußballer das Hundertfache der Putzfrau/Platzwart bekommen kann.

Anhaun, umhaun, reinhaun, abhaun

nöö tue nur daheim Insiden ..................

Ist das ein Tipp vom Insider?

Heute durfte der XM mal die Stromer ersetzen. Schön, wenn man bereits beim 2. Termin mit den Worten empfangen wird: Na, der sieht ja mal gut aus. Dann war da noch der mögliche Forist in Ibbenbüren, der meinte, er habe das Auto gesehen und gewußt wer da anrollt. Ja er sieht schon gut aus und macht was her der gepflegte XM, also passt auf eure auf! Gute Fahrt auf allen Wegen !!

Hm, auch hier würde ich mir, egal welches Szenario man gerade vertritt, etwas mehr Zurückhaltung vom RKI wünschen. Man verspielt so nur Vertrauen: "Noch vor einer Woche rechnete das Robert-Koch-Institut (RKI) in der Corona-Krise fest mit weiteren Ansteckungswellen. "Das ist eine Pandemie. Und bei einer Pandemie wird dieses Virus so lange Krankheiten hervorrufen, bis 60 bis 70 Prozent der Bevölkerung infiziert sind", bekräftigte RKI-Präsident Lothar Wieler. Es werde "mit großer Sicherheit" eine zweite Welle geben, dessen sei sich die Mehrheit der Wissenschaftler sicher. Viele gingen sogar von einer dritten Welle aus, so Wieler. Mittlerweile äußert sich das RKI jedoch zurückhaltender: Eine weitere Welle könne nun doch verhindert werden, "wenn wir uns alle vernünftig verhalten und Infektionen vermeiden." https://www.n-tv.de/panorama/Rollt-die-zweite-Corona-Welle-auf-uns-zu-article21781815.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE Ein klares "wir wissen es nicht, da wir noch zu wenig über das Virus wissen" wäre ehrlicher. Wer sagt denn, dass jede Pandemie gleich verläuft? MERS ist weg. SARS ist weg. Hätte auch keiner gedacht. COVID 19 ist da. Weiterhin. Aber niemand, auch das RKI nicht, weiß, wie lange noch. Deshalb: Vorsicht und nur gesicherte Fakten melden. Das hätte was.

Laut Überschrift ging es hier um Corona nicht um Entlohnung und nicht um Schichtsysteme. Wer mit seiner Entlohnung nicht zufrieden ist muss entweder mit seinem Chef darüber reden oder sich woanders umsehen. Mit Corona hat das rein gar nichts zu tun.

Geld ist nicht wichtig. Solange man immer genug davon hat.

PSA schafft es doch traditionell nicht einmal für halbwegs aktuelle Fahrzeuge eine Teileversorgung aufrecht zu erhalten. Glaubt da irgendjemand tatsächlich noch daran dass es mal ein vernünftiges Angebot an Nachfertigungen für ältere Modelle geben wird? Das müssen wohl andere übernehmen, so wie z.B. Chevronics in UK oder auch die CX-Basis.

Der hauptsächliche Grund, warum ich diesem Sport komplett fern bleibe. Spiele vom Dorffußballverein schaue ich mir schon ab und zu mal an. Durch die Konzentration auf immer größere Unternehmensstrukturen wird die Schere zwischen Niedrig- und Hochbezahlten immer größer. In einem kleinen Laden, was verdient denn da der Scheffe? Daß Rohstoffe und Güter so billig um die ganze Welt transportiert werden können, hat meiner Ansicht nach einen großen Anteil an dieser Entwicklung. Und so leidet der kleine Arbeiter, sowie auch die Qualität. Wenn dir der Dorfschmied ein Hufeisen an den Pferdefuß nagelt, welches bei der nächsten Vollbremsung davonfliegt, kriegt der das postwendend ins Gesicht geworfen.

Auch bei Hydropneumaten ohne Antisink kann der Druckregler geschlossen bleiben. Bei Wagen mit Antisink würde ich ihn auf jeden Fall nicht öffnen, da ohne Systemdruck die Ansisinkventlie zumachen und der Druck nicht mehr aus der Federung abfließen kann. Also laßt den Druckregler in Ruhe, wenn ihr die Radfederkugeln tauscht

Diese Lösung ist doch recht "kubanisch", da das orig. Rohr völlig unbehandelt ist und in den Rohrbögen strukturell geschwächt ist. Mein spanischer Bekannter hat erfreulicherweise das Rohr (für mich) bekommen, es ist jedoch so komplex geformt, daß erst ein passender Riesen-Karton sich finden muß - sind das nicht Luxus-Probleme...?

nur für neumodische Autos mit Antisink. Grüße Andreas

achwas, einfach die Telefonnummer von deiner Frau angeben ..................

Die Beurteilung, wer hier substanzlos postet, kannst du getrost der Leserschaft überlassen. Das Ergebnis könnte dich aber enttäuschen.

Lesen, verstehen und drüber nachdenken kann hilfreich sein bevor man substanzlose Kommentare postet. Mich tangiert das nicht im geringsten aber so viel ich weiß gibt es doch gegen Aids auch weder Medikamente noch Impfschutz und das, wie gesagt, nicht erst seit Gestern. Trotzdem durfte das Gewerbe weiter ausgeübt werden, also warum jetzt verbieten? Analog zum derzeitigen Geschehen wäre es doch nur konsequent gewesen beim Ausbruch von Aids den Geschlechtsverkehr für mehrere Monate erstmal komplett zu verbieten, etc, etc

Wie war das mit de Managern? https://www.tagesschau.de/wirtschaft/vw-marktmanipulation-diess-poetsch-101.html

Da hast Du im Prinzip Recht, aber ich denke das ist eine politisch gewollte Aussage nach dem Motto : "Seid jetzt lieber alle noch brav und vorsichtig die nächsten Wochen / Monate, dann vermeiden wir einen erneuten Lockdown". So ein bisschen drohen mit der bösen zweiten Welle. Auf der zweiten Welle surft man besser ?

Das LiquiMoly-Additiv hat mein Ami 8 kürzlich nach der Getriebeabdichtung auch bekommen. Schon nach knapp 100 km ist das Getriebe vor Allem im Schiebebetrieb im 2.Gang deutlich ruhiger geworden.

Hier gibts ein paar Worte dazu: http://citropart.de/41265.html Gutes Werkzeug nötig, sonst viel Spaß. Hintere Radfederkugeln unbedingt unter Druck anlösen. Rest geht auch drucklos. Wie beim Ölfilterwechsel auch: Obacht geben, daß die alte Dichtung heraußen ist, bevor man die Kugel mit neuer Dichtung einbaut. Anschraubstelle auf Aufrostungen kontrollieren. Kugel am Sitz vor Einbau etwas einfetten. Kugeln gut handfest anziehen, nicht mit Werkzeug (wieder so wie beim Ölfilter). Unbedingt Druckspeicher-Kugel mitwechseln! Nur für diese Kugel muß auch der Druck am Druckregler abgelassen werden. Für die Radfederkugeln reicht Tiefstellung (2min warten, erst dann Motor aus). Obacht bei den Hydractivekugeln. Wenn Hydractive nicht ganz i.O kann da noch Druck drauf sein... Für den Bremsdruckspeicher ("Antisinkkugel") 50mal oder so auf die Bremse latschen (merkste schon wenn sie leer wird, das Geräusch verändert sich). Gruß, Michael

Das mit der Höchststellung ist bei den MacPherson Varianten an der Vorderachse nicht erforderlich, da dreht sich kein Hydraulikzylinder mit Also einfach runter mit der Kiste, Bypass am Druckregler öffnen und rausdrehen die Kullern.

Nun, ich hab hier nach dem XM gefragt, der Faden heißt ja allgemein "Türen ausbauen". Mit einem Dorn schlagen, funktioniert nicht. Man kann ich nnicht gerade aufsetzen, ich hab mal ein Foto gemacht. Unten siehts nicht viel besser aus. Werde mir ein Werkzeug kaufen und berichten.

Och, das ist ein Diskussionsforum ( wenn ich mich nicht irre); da sind Abschweifungen, Ergänzungen, Nebenfragen... doch kein Problem. Aber gern doch zurück zum Virus: warum jetzt Kinder im Fokus stehen https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/kawasaki-105.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Das hätte was - Ja! Es gibt, und gab schon immer, hunderte Viren auf dem Planeten, manche kratzen uns nicht besonders, andere können unter Umständen zu einem verfrühten Ableben führen. Die Frage die uns beschäftigen sollte ist ob wir in Zukunft dann jedes mal so einen Terz veranstalten wollen! Ich bleibe dabei, wenn man sich Weltweit die Todeszahlen im Verhältnis zur Gesamtbevölkerung anschaut und das am besten Emotionslos, dann muss man sich anhand der diesjährigen Überreaktion ernsthaft die Frage stellen wie es die Menschheit überhaupt geschafft hat bis Heute zu überleben.

Heute baut man da keine Speigel mehr dran, wenn schon eine Kamera und nagelt den Bildschirm innen dran. Man muss mit seiner Zeit gehen

...eigentlich steht in dem Beitrag die Lösung, sofern nicht jemand ein Neuteil - Turbo mit Ladedruckventil - kauft und beides komplett wechselt. Reparatursätze sind wahrscheinlich im Handel nicht erhältlich. Ideallösung: Ladedruckventil ausbauen ...... .. baust Du nur das Druckladeventil incl. der Übertragsungsstange vom Turbo ab - der Turbo bleibt schön drin - und lässt das Ding - z.B. bei Turbo-Bauer Heilbronn - wieder ganz machen - und baust alles wieder ein (eBay-Artikelnummer: 192292784346 - 79€). Dann passt das programmierte Ladedruckventil zum Turbo, weil ja nur die komplette defekte Mechanik nicht aber die Elektronik gewechselt wird. Ladedruckventile und Ersatzteile sind im Handel nicht käuflich - zu mindestens habe ich keine Quelle gefunden. Und prüfen ob die mechanische Verstellung des Turbos einwandfrei ist. Mögliche Alternative: Gebrauchten Turbo mit Ladedruckventil kaufen - gibt es recht günstig - und dessen Ladedruckventil verwenden. Kann schief gehen , weil entweder auch dieses Ding nicht mehr korrekt arbeitet oder die Programmier-Abstimmung nicht entsprechend übereinstimmt. Grundsätzlich könnte ja vor dem Wechsel das Teil bei einem Turbo-Überholer mechanisch konsolidiert werden - lt. Turbo-Bauer gibt es allerdings bei ca. 1/3 dieser Überholungs-Variante Fehler. Natürlich kann auch der gebrauchte Turbo - möglichst mit überholtem Ladedruckventil gewechselt werden.

Glaubst du etwas da käme ein Nachbau mit besserer Qualität? Wenn der 3D Drucker da was auqqpuckt dann bestimmt nicht besser wie das was die CX Basis schon lange anbietet.

Tischler ( Wenn das Geschäft geschlossen ist, dürfen wir montieren; gerne mal Nachts und Sonntags. Bestatter 7/24 sowieso, ab 14,50€/h. Zitat: „Wenn du so‘ne Karre fährst, kannst du dir eh nix ordentliches leisten“

Alle die in einer vollkontinuierlichen Produktionsanlage arbeiten. Da könnte ich dir einige Facharbeiter und Berufsgruppen aufzählen die in Vollschicht arbeiten.

Nein, die haben keinen "Kopf" an einer Seite, sind einfach durchgehende Spannstifte. Das Wekzeug ist ein kleiner Durchsteckbolzen,einseitig ein Kopf mit dem gleichen Durchmesser wie der Scharnierbolzen, auf der anderen Seite ein Gewinde auf das man einen zweiten Kopf zum Ausschlagen aufschraubt. Dazu dann zum Ausschlagen so etwas wie in Deinem Link, wobei meins einfach nur ein gerader Vierkantstahl mit Schlitz am Ende ist, da war nicht einmal Geld zum Kröpfen da...

Wer von uns Citroenfahrern und anderen Millionären möchte denn nochmal arm sein.

Ich kann z.B. bei den XM-Teilen lediglich die Manschette für den hinteren Federzylinder als Neu-/Nachproduktion ausmachen und die scheint ein CX-Gleichteil zu sein. Der Rest ist NOS-Krempel Vermeintliche Repros wie der Kühlwasserausgleichsbehälter für den Xantia V6 haben sich letztendlich auch als NOS herausgestellt, glaube ich. Da wird noch viel Wasser die Seine runterfließen, bis eine veritable Classic-Sparte mit Ersatzteile für alle Modelle aufgebaut ist...

Deswegen als Neuwagen bei uns mit dem Motor nicht erhältlich. Als Gebrauchter mal irgendwann nach D gekommen. Das geht.

Die Russen schreiben bei Wiki Euro4 für den 1.6 110PS: https://ru.wikipedia.org/wiki/Citroën_C4#Бензиновые_моторы Google-Übersetzung

Ein 1.6 16V ist kein EW sondern ein TU5JP4...

Die Feder in dem Zylinder ist wesentlicher Bestandteil des Drehzahlbegrenzers und hat nichts mit einer Beschleunigerpumpe zu tun. Der originale Solex im HY hat keine Beschleunigerpumpe. Die Feder hält die Drosselklappe gegen den Unterdruck offen. Ohne die Feder fällt der Vergaser sofort in die Leerlaufstellung, da die Drosselklappe nicht fest mit der Drosselklappenwelle verbunden ist. Mit der Drosselklappenwelle wird nur der Anschlag verstellt, gegen den die Feder die Drosselklappe aufzieht. Die Spannung der Feder muss richtig eingestellt werden. Dazu nimmt man den Zylinder nach dem Lösen der zwei kleinen Schrauben, von denen eine im Original verblombt ist, ab. Darunter befindet sich eine Schraubhülse, die zusammen mit einem kleinen Querstift das Gegenlager der Feder bildet. Durch rausdrehen der Hülse spannst Du die Feder, womit die Abregeldrehzahl erhöht wird. Wenn von der Feder nur eine oder eine halbe Windung abgebrochen sind, biege Dir wieder eine Öse dran und hänge die Feder wieder ein. Ich hoffe, dass das abgebrochene Ende noch an der Drosselklappe oder dem Querstift hing. Wenn das mit angesaugt wird... Wenn die Feder zu straff ist, regelt der Vergaser allenfalls nicht mehr ab. Das ist aber normalerweise kein Problem, da es den HY auch mit Vergasern ohne diese Begrenzung gab. Man muss halt darauf achten, dass man den Motor, besonders bergab, nicht überdreht. Aber bei dem Lärm zieht man den Gasfuß eh automatisch zurück. Thomas

Moin, endlich war Zeit für den Wagen, das Problem ist gelöst. Im Endeffekt lagen die Probleme wohl doch in der Kraftstoffzufuhr. Nachdem er jetzt eine Weile stand, ging die Pumpe gar nicht mehr und die Düsen waren (wieder) dicht. - Benzin abgelassen und ausgetauscht - Pumpe und Filter erneuert - System gespült - Einspritzdüsen ultraschallgereinigt - elektrische Bauteile und Leitungen soweit möglich geprüft Danke für Eure Tipps.

Das Projekt ‚Schließzylinder tauschen‘ hat dank der guten Beschreibung von Manni Form angenommen. Ich habe es mal bebildert: Los geht’s: Nieten aufbohren. Dann die Platte abnehmen: Der gefederte Kontaktstift und das Kunststoffgehäuse werden herausgenommen... Blick auf die Rückseite des Schließzylinders mit den Haltedrähten. Vorsichtig die Drähte zur Seite drücken und herausnehmen. Alle Teile in der Übersicht, einschließlich der Rosette und den Nieten, Alles schön reinigen und wie von Manni vorgeschlagen wiederverschließen mit M3 Schrauben. Wie ich finde durchaus praktikabel, denn man sieht es im eingebauten Zustand ja nicht und kann im Zweifelsfall leicht wieder dran. Zum Schluss den Schlüssel in das Schloss stecken und den Zylinder in sein Gehäuse drücken. Fertig! LG, Bert

Hallo Susi, also in meinem Westen liegt der gesetzliche Mindestlohn bei 9,35 €! Deine übrigen Zahlen kann ich nicht überprüfen, aber so ein Lapsus macht mich skeptisch. Edith: Ah, ich ergoogle gerade, dass es speziell für die Pflegeberufe einen Mindestlohn von 11,35 € gibt. Sehe ich das richtig, dass damit Pflegekräfte einen höheren Mindestlohn haben als Arbeitskräfte in ALLEN anderen Branchen?? irgendwie ist mir gerade danach, mal die Beschäftigten im Einzelhandel oder auch z.b. Friseurinnen nach ihrem durchschnittlichen Lohn zu befragen. Vielleicht würde sich dann die Einstellung manch einer Pflegekraft zu ihrem Einkommen ein wenig ändern.

harmut51... ich weiß nicht...auf was Du alles beziehen willst... ich habe nicht den Pflegedienst von susi beschrieben...den kenne ich auch nicht persönlich.. jedoch gibt es in unserem kleinen Ort einen...der so ist, wie ich ihn beschrieben hatte. und auf welchem Kuhdorf ein haus für den Betrag zu mieten sei...ist mir auch gleich... ich schrieb von kleinen Städten im Westen, wie auch Bad Kreuznach... also nicht alles immer verschmieren... Gruß Holger

ich hatte bei meinem 2.7 HDi von 2005 "Schaltschläge" und habe die Ventile mit einem KIT von Transgo überarbeitet. Auch USA; El Monte, CA 91733, 2621 Merced Ave. Kosten damals 2014? ca. 80,-- $. Ich bekam damals den Tipp, das bis 2007 die Fertigungstoleranzen offenbar zu eng waren. Mit dem KIT kannst Du alle Magnetventile überarbeiten, wenn es denn an den Fertigungstoleranzen liegt. Wenn Du den Schaltblock ausbauen musst, ist die Überarbeitung kein allzu großer Mehraufwand. Ich weiß allerdings nicht mehr, ob der Ausbau des ganzen Blocks sein muss, wenn Du nur das Ventil für die Wandlerüberbrückung tauschen willst. Das Ventil ist mit TCC bezeichnet und liegt, in Fahrtrichtung, oben links. Die Funktionsstörung müsste im Fehlerspeicher hinterlegt sein.

Moin, ist zwar ein interessanter Beitrag...zeigt aber auch zwei Seiten auf... Wenn eine Frau rund 1000 Euro Miete hat, das ist nicht besonders viel...selbst in kleineren Städten im Westen...dann sind die 1700-1800 Euro auch fast unterste Notwendigkeit... natürlich netto in die Hand. Über private Pflegedienste habe ich trotzdem meine eigene Meinung... dieses gehört nach meiner Auffassung in staatliche Verantwortung... denn dieser "Pflegedienst" beschäftigt die Frauen nicht um sozial denen zu helfen...sondern um mit denen ihren Profit zu holen. Dieses "erwirtschaften" pro beschäftigte Pflegekraft muss nicht sein, wenn der Staat die Aufgabe kostendeckend übernimmt. Ist genau so...wie die 450 Krankenkassen...die nicht sein müssen... Eine würde reichen...jedesmal muss der Wasserkopf sein Geld bekommen...und in der "so genannten" Führung richtig Kohle machen. Wie auch diese ganzen Subunternehmen... ihren Reibach machen... nur indem sie Menschen vermieten... Dafür reicht doch die Arbeitsagentur des Arbeitsamtes. Das ist ja auch die Banditenführung der Sklaven aus der Fleischindustrie... Verträge mit Subunternehmen...Verantwortung auslagern... Gruß Holger

Irgendwas parallel zu den Rückleuchten anzuschließen kann von keinem Problem über Fehlermeldungen bis hin zu defekten Steuergeräten alles verursachen. Mit so einem E-Satz kann ich mir eine AHK am 2CV anschließen (nachdem ich passende Stecker und Kupplungen angebracht habe ), in ein modernes Auto gehört ein angepasster E-Satz.

Es gibt Nachrüstsätze die Temperaturgeregelt sind und unter den Ölfilter geschraubt werden und wo dann das Öl an einen zusätzlichen Ölkühler geleitet wird. Der Öl / Wasserkühler bringt nicht wirklich was. Dann ehr die Aluölwanne von Fahrzeugen mit Klima verwenden. Es passt da auch die vom XM mit Klima. Nur vom Fahrzeugen mit XU Motoren 2 Liter Benziner. Beim 2.1er Diesel bin ich mir nicht sicher.

Einfach ab und an mal hier rein schauen: https://www.pieces-de-rechange-classic.com/16-citroen-heritage-classic

Die Verkabelung ist ein Muss, der Fahrradträger verdeckt die Fahrzeugleuchten und hat deshalb eigene Lampen. Verkabelung mit fahrzeugspezifischem Kabelsatz ist auch ohne umfassende Elektrikkenntnisse machbar, Anleitung liegt dem Kabelsatz bei. Finger weg von Universalmüll der mit Stromdieben an die Kabel der Rückleuchten geht, erst recht bei modernen Fahrzeugen.

Ja, definitiv AHK ....und wenn man die schon hat dann kann man am besten auch noch in einen kleinen Anhänger investieren wo alle Räder reinpassen, den hat man dann fürs Leben

Also füll dieses Zeug mal pur ein dann hast du plötzlich Auch noch einen ersten Gang synchronisiert.