Bestenliste

Alle vorhandenen SCINTEX CMX-22 Geber habe ich jetzt ausgebeint, ihrer Bimetalltechnik beraubt. Wie in meinem letzten Beitrag angedeutet lassen sich die verbliebenen „Schalter in Bakelitgehäuse“ um Zusatzinformationen erweitern. Standardmäßig gibt dessen Soffitte nur die Informationen „aus“ oder „blinkt“. Der Schaltgriff springt nach Betätigung wie vorher federgestützt sofort in Mittelstellung. Nach Ersatz der Soffitte durch zwei weiße LED samt Beschaltung kann er mehr Zustände unterscheiden. Habe mir am Wochenende wieder so einen ( Luxus-) Umbau angetan. Hier Fotos, die die neuen Zustände „links blinken“, „rechts blinken“ und „warnblinken“ am roten Leuchtring ( hoffentlich deutlich sichtbar) zeigen. Uli

Das ist die schnellte Lösung die lager zu zerstören. Wenn du mal schaust wo die 3 Aufhängungen sind wirst du schnell erkennen Das der Stein ins Rollen kommen muss. Die Untere Aufhängung ist hinter dem Motor. Die Getriebeaufhüngung bekommt also bei entferntem Knochen das volle Drehmoment des 4 Zentnerbrockens. Jetzt ist es eh zu spät und entweder haben die beiden Aufhängungen das überlebt, dann sind sie wirklich noch gut, oder du hast ihnen jetzt den Rest gegeben. Die untere Motoraufhängung prüfe ich übrigens nur über das Mass wie weit die Ölwanne schon unter dem "Rahmen" rausschaut, mehr als 5mm ist nicht gut, mehr als 10mm macht lärm. An der Getriebeaufhängung sieht man den Zustand mit blossem Auge.

https://www.youtube.com/watch?v=fDG2H6kadW4&feature=youtu.be auf französisch, aber es gibt ja den Übersetzer

Dann glaub einfach der Erfahrung Anderer und ruf dort an oder schreibe ihnen ein mail.

Als meine Eltern umgezogen sind, wurde daraus ein kleines Cactus-Treffen:

Schwingarmlager ( völlig) im A****. Dann kommt die HA.

Zum Wechsel des Knochens brunge ich immer einen Spanngurt zwischen Motor und Fahrschemel an um ihn aufrecht zu halten. Schont die Lager und schützt beim Turbomotor zudem den Kühler...

Die Schweden kontrollieren Geschwindigkeit fast nur mit Ansage. Erst kommt ein blaues Schild mit einer Kamera drauf, untendrunter oft noch "0,5 - 8 km", damit man sich schonmal drauf einstellen kann, wie lang der kontrollierte Abschnitt ist. Dann kommen in unregelmäßigen Abständen wirklich gut sichtbare Kamerasäulen, gerne nochmal mit einem Erinnerungsschild kurz vorher. "Fliegende" Kontrollen habe ich in 15 Jahren vielleicht fünfmal erlebt. Und auch die sind nicht besonders versteckt, weil das Personal, das dabei draußen herumspringt, ja aus Sicherheitsgründen Warnwesten trägt. Da fragt Ihr Euch* bestimmt, wie wir wilden Wikinger überhaupt zur Vernunft im Straßenverkehr zu bewegen sind, bei diesen aus deutscher Sicht naiv anmutenden Kontrollmethoden. Doch oh Wunder, es funktioniert tatsächlich. Natürlich wird auf kleinen Landstraßen die Landjugend gerne mal übermütig, dort trifft es dann aber mangels Verkersdichte meistens nur einen Busch, wenn einer den Abflug macht. Elche und Rehe, ja auch die einer oder andere Wildsau leben leider auch schon beim Einhalten der Geschwindigkeitsbegrenzung und darunter sehr gefährlich. Die Viecher haben in den seltensten Fällen Warnwesten dabei. Vor allem aber beschwert sich niemand über sogenannte "Abzocke", wenn es doch mal geblitzt hat - dann weiß man: Selbst schuld, war teuer, vielleicht sollte ich es mal ruhiger angehen lassen. Viele Grüße, Martin PS: Das Gedicht, gebe ich zu, war nicht von mir, sondern von einem meiner Lieblings-Worteverdreher, Ostfriesen und Elefanten-Portraitierer. *Wenn Du schon ständig in der dritten Person von Dir selbst schreibst, dann verwende ich jetzt den Pluralus majestatis, exklusiv für Dich, nein, Euch :-)

auch ja, aber mit 27" und PC - Brille läufts erst richtig gut

Könnte ich, ist es mir aber nicht wert. Es gibt wichtigere Dinge im Leben.....

Hallo, du hast gute Augen! Ich inspiziere das am Mittwoch. Grüße Andreas

Der CX ist ein ganz fieser Übersteuerer nur trauen sich die meisten Fahrer nicht mit den dazu nötigen Geschwindigkeiten in eine Kurve zu fahren. Wenn ein CX anfängt hinten wegzugehen ist es äussert schwierig ihn wieder einzufangen. Das von Carsten angesprochen "beim Ausfedern" kommt noch erschwerend hinzu. Also nein ein CX ist nicht nur ein Untersteuerer man muss sich nur trauen. Ich lach da immer wieder wenn sie mit ihren grossen BMWs und Audis hinter mir richtung Kreisverkehr drängeln und dann abbremsen wenn ich höchstens die Kupplung trete um runterzuschaltren damit ich wieder aus dem Kreis rauskomme. Ich bremse nicht vor Kreisverkehren denn da muss man schon Sehr schnell sein um einen CX querzustellen. Das ist mir einmal passiert, Gott sei dank hatte der M3 hinter mir so deutlich Abstand vor dem Kreis genommen.

Kleiner Überblick Zündung CX Peter

Die ersten vier Worte (er vermeidet das "ö", es gab zuviele davon in den letzten Tagen) verraten eine gewisse Ungehaltenheit - tja, die Lutheraner und ihre Topoi Gleichheit und Bescheidenheit kommen ihnen allzu oft in die Quere, selbst die Verträglicheren unter ihnen, schreiben es falsch in Großbuchstaben, statt einfach klein. Sie mögen halt keine Zauberer. Sein "er" hat nichts Majestätisches oder gar Göttliches, sondern fällt schlicht unter dichterische Freiheit, ein Kunstgriff - im Fachjargon "Illeismus" genannt. Wurde in diesem Theater aber schon im Februar 2015 erklärt.

Batterie ab 10min.

Waren die Teile vor dem Photoshooting in der Maske? 😎 Gruß Jens

hallo, einen xantia x2-schlachter mit tempomat findest du in diesem thread. bilder des fahrzeugs und telefonnummer des besitzers ebenfalls.

Ansage hat das hier (in Bayern) auch, vielleicht etwas weniger auffällig. Ein Kastenwagen auf dem Standstreifen unter der B2 Brücke am Hery Park? Dreimal darfst du raten. Ein früheres Diensthemd beiger Anhänger auf dem quer über dem Nummernschild auf 150 m lesbar POLIZEI steht? Na? Was es hier (in Bayern) eher nicht gibt, sind 30 m auf 70, wenn sonst zweispurig 120 erlaubt ist wegen eines etwas riffeligen Straßenbelags und da wird dann geblitzt. So einen Scheißdreck kenne ich nur aus dem Volkswagenland Niedersachsen. Gernot

Gewicht, Abmessungen und Ladungssicherung muss passen, dann können die eigentlich nur nach irgendwelchen technischen Defekten suchen...

genau, richtig gelesen. Aber das eigentliche Material der ZKD hat ja knapp 300Tkm gehalten. Nur die amerikanische Beschichtung eben nur 100Tkm. Aber immerhin. Vielleicht hab ich auch nur schlampig gearbeitet oder die Devise "viel hilft viel" war falsch. Aber egal wenn Reinz auch wieder 100Tkm hält ist alles gut. Und so sieht man mal wie es um die Zylinderlaufbahnen oder mit der Turbobeschaffenheit nach der Laufleistung aussieht... auch schön.

Wer ständig in den Föhren röhrt Dabei den Hirsch beim Röhren stört Dem hau ich meine Möhren Achtkantig um die Öhren

Hab da am Freitag einen roten auf der Straße gesehen: ...kurz darauf endete auch schon die Fahrt und er wartet jetzt auf die Abholung - @munich_carlo , @XMbremi : Operation erfolgreich, Patient genesen

Ich habe mit meinen drei alten Autos zusammen noch nicht einmal so viel KW, wie ein heute durchschnittliches neues Fahrzeug hat. Und mein Grinsen in der Ente ist definitiv breiter, als in jedem anderen (neuen) Wagen. Und 120 km/h als Tempolimit auf der Autobahn wäre echt ein Problem für mich, das schaffe ich nur die Kasseler Berge runter :-)

HI Kannst du auch die Bilder öffnern? Sonst habe ich noch die Einbauanleitung die bei meinen Seilen dabei war.Von Conti/Teves Könnte ich Fotografieren und per Whats up senden. g* STEFAN

HI Ich versuche mal das hier einzufügen Erforderliches Spezialwerkzeug Diagnosestation. 2. Ausbau Die elektrische Handbremse in Ausbauposition einstellen ; Mit Hilfe eines Diagnosegerätes. HINWEIS : Bei einem Ausfall der elektrisch betätigten Handbremse oder einer Batteriepanne ermöglicht die Betätigung der Notentriegelung das mechanische Lösen der elektrisch betätigten Handbremse. ACHTUNG : Vor Arbeiten an den Seilzügen der Handbremse die Batterie abklemmen. Die Batterie abklemmen. Fahrzeug hinten anheben und mit freihängenden Rädern aufbocken. ACHTUNG : Keine Fremdkörpfer in den Gruppe der elektrisch betätigten Handbremse einführen. Die Gruppe der elektrisch betätigten Handbremse ausbauen . Abbildung : b3fp7hxd Kennzeichen Bezeichnung (1) Gruppe elektrisch betätigte Handbremse (FSE) (2) Seilzug für manuelle Entriegelung "a" poliger grauer Stecker Die Muttern (3) lösen. 2.1. Seite Stecker Abbildung : b3fp7hyd Den Ring (4) lösen und zurückschieben. Abbildung : b3fp7hzd Den Seilzug der Handbremse (5) aushängen. 2.2. Seite Seilzug für manuelle Entriegelung Abbildung : b3fp7j0d Bei "b" festschrauben. Den Seilzug der Handbremse (6) aushängen. 3. Einbau 3.1. Seite Stecker Abbildung : b3fp7j1d Den Seilzug der Handbremse (5) einrasten (bei "c"). Den Ring (4) einrasten. Abbildung : b3fp7j2d HINWEIS : Den Stift "d" über die Kerbe "e" schieben. Die Mutter (3) festschrauben ; Mit 0,6 ± 0,1 daNm anziehen. 3.2. Seite Seilzug für manuelle Entriegelung Abbildung : b3fp7j0d HINWEIS : Die Schnecke des Seilzugs (6) einfetten. Den Seilzug der Handbremse (6) in der Gruppe der elektrischen Handbremse einsetzen. Um 3 Umdrehungen entgegen dem Uhrzeigersinn schrauben (bei "b"). Abbildung : b3fp7j3d HINWEIS : Den Stift "g" über die Kerbe "f" schieben. Die Mutter (3) festschrauben ; Die Mutter mit 0,6 ± 0,1 daNm anziehen. Die Gruppe der elektrisch betätigten Handbremse wieder einbauen . Die Batterie wieder anklemmen. ACHTUNG : Die nach Wiederanschließen der Batterie erforderlichen Arbeitsschritte ausführen. Durchführen ; Mit Hilfe eines Diagnosegerätes : Eine Nachstellung der Seilzüge der Handbremse Eine Kalibrierung des Neigungssensors Eine Löschung der Fehlercodes Die Funktion der elektrisch betätigten Handbremse durch Anziehen und Lösen der elektrisch betätigten Handbremse überprüfen.

Die Sache hat in meinen Augen einen faden Beigeschmack. Offiziell vom Veranstalter abgesagt wird das Ordnungsamt, wenn es mal kommen würde, sicher grosse Augen machen, wenn da eine größere Menge der gleichen Fahrzeuge am Platz ist. Abgesehen davon hat es was von In-den-Rücken-fallen wenn der Veranstalter das Treffen absagt und du "durch die Blume" einlädst. Nix für ungut, meine Meinung. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Habe ich gerade durch Zufall gefunden für ca. 96 € (Edelstahl!) https://www.ebay.de/itm/NEU-elektrische-handbremse-parkbremse-Citroen-C-6-2-Stuck/223745418106?hash=item341844237a:g:p9cAAOSwx1RdtKcR Ich nehme an, dass der Verkäufer aus D die einfach weiterverkauft...

Ich habe meine Handbremsseile letzten Dezember erneuert. Habe auch Repros verwendet. Gute Qualität und Passgenauigkeit. Die ausgebauten Seile habe ich nicht entsorgt, sondern mit Kriechöl geflutet und tatsächlich wieder gangbar bekommen. Das würde ich an Deiner Stelle auch zuerst probieren, Mit den Gummielementen hat STEFAN recht. Ich habe meine geklebt, da sie kaum belastet sind. Die Muttern müssen übrigens nur gelöst werden, da die Bolzen in offene Kulissen eingeschoben werden. Ansonsten muss genau nach Anleitung vorgegangen werden.