Bestenliste

Moin liebe Freunde des CX! Gestern habe ich mir mein Traumauto gekauft einen CX 25 Limousine turbo 2 in dunkelblau metallic. Mit einer Gesamtlänge von 4,89 m wird es eine kleine Umstellung beim fahren für mich werden. Bin ich doch bis jetzt nur Ente u. BX gewohnt. Ich hoffe wir sehen uns nächstes Jahr beim CX Treffen. Liebe Grüße Ulrike Foken PS: Foto folgt.

Sorry, aber das ist Unsinn. Sämtliche Trag und Führungsgelenke sind Plichtuntersuchungspunkte, mit Lust hat das herzlich wenig zu tun. Nur weil Bremswerte gut sind, kann ih mir doch den Blick auf Scheiben und Beläge nicht sparen, oder? Vielmehr liegt es wohl eher daran das sich oftmals Gelenke, Buchsen etc. dazu überreden zu lassen ihr Spiel zu präsentieren. Grade sehr verspannte Achsen kann man mit bloßer Muskelkraft kaum prüfen. Ich selber habe Monate gebraucht um meine defekten Querlenkelager zu lokalisieren. Ich habe das erst auf Rüttelplatten feststellen können. Die vorderen kleinen Lager/silentbuchsen lassen sich noch schwerer Prüfen bzw werden oft vernachlässigt. Viele Grüße Janbo

Ach Quatsch, was wissen die jungen Dinger schon, ohne die Interpretation eines reifen Kuenstlers. Welches junge Maedel wuescht sich nicht die sexuelle Wertschaetzung eines, im Herzen jung geblieben, (Gross)Vaters, der den ueberkommen Begriff "Generationen" ueberwindet? Erinnert mich an meine Jugend, deren hoechstes Ziel die wohlwollende Beurteilung derjenigen war, die ihre Kraft aus der Erfahrung geschoepft haben. Heute schoepfen diese ihre Kraft ja aus der Aufmerksamkeit die ihre eigenwillige Weltsicht in Foren erfaehrt . Nachtrag: Joko und Klaas kennt ja hoechstens mein Nachwuchs: https://www.youtube.com/watch?v=uc0P2k7zIb4&has_verified=1

Hier die ersten Bilder von dem Schätzchen das nun 24 Jahre geschlummert hat...

Wieder ein Fall für die Nachfertigung.

Wenn sich das Kühlmittel erwärmt, wird immer Druck aufgebaut sofern der Laden dicht ist.

Weil endlich die Bordspannung stimmt?

....lix

Hallo, also habe die Reparatur am Wochenende durchgeführt. Habe mich für eine kostensparende Variante entschieden... - den abgerissenen Kat mittels selbstgefertigten Drehteils wieder angeschweisst, - das Reparaturrohr verbaut, das ein bisschen zu kurz war...daher ein Teilstück des alten Rohres verwendet, dessen Zustand noch gut ist. Seht euch einfach die Bilder vom "Kunstwerk" an. Gruß Matthias

Geht wohl eher um die Einbaulage. Vorn sind es Querlenker und hinten Längslenker,

Die Wartungspläne scheinen doch recht unterschiedlich zu sein. Bei meinem Cactus PT110 von 05/18 wird in der App der Steuerriemen nach 5 Jahren oder 125.000km getauscht. Gruß, Karl-Heinz

Dem gehts gut und der fährt auch brav weiter. Die Family hatte aber beim letzten Urlaub gesagt, jetzt reichts. Vollbeladen ist der Rücklauf vom vorderen hyd-Ventil abgerissen... Das bekommt man erst mit, wenn man mitten in Schweden mit der freundlichen roten Stop-Lampe angeleuchtet wird. Immerhin konnte ich das mit nem Spritschlauch vom Außenborder aus dem Baumarkt und Schlauchschellen so flicken, dass der Urlaub gerettet war. Aber der Entschluss stand fest, dass der nächste Urlaub nicht mit dem Xantia erfolgt. Weiterer Vorteil: Wenn der Xantia mal Zuwendung braucht, muss er nicht sofort fertig werden - ich habe ja noch ein Mobil um zur Arbeit zu kommen.

Das müssten 2 Muttern von oben sein, dann kannst du die Schaltstange nach innen rausziehen.

Wenn ich in der App auf den Schraubenschlüssel klick, kommt eine Auflistung der Jahre. Zur Zeit: "Beginn der Garantie" bis "5Jahre oder 75000km Wartung". Der Zahnriemenwechsel erscheint unter der Angabe "4 Jahre oder 75000km". Daß bei 4Jahre und 5 Jahre 75000km angegeben werden, liegt an meine niedrige Jahresfahrleistung, die unter 25000km liegt. Die Kilometerangaben werden jährlich an meiner Jahresfahrleistung angeglichen. Als ich den Cactus kaufte stand ein durchgehender 25000km-Rythmus, also wäre dieses Jahr "Wartung 3Jahre/75000km)dran. Da ich aber weniger als 25000km im Jahr fahre steht dort nun "Wartung 3Jahre / 50000km). Wenn ich nun den Button "4Jahre oder 75000km Wartung" anklicke steht dort: "Wartung (4 Jahre / 75000 km). Geschätzt am 2.September 2021 bei 59946km. Wartung (vorraussichtlich) -Wartung systematische Arbeiten, - pH-Kontrolle der Kühlflüssigkeit, - Austausch der Zündkerzen, - Austausch des Antriebriemens der Nebenaggregate, - Austausch des Luftfilters, - Wechsel der Bremsflüssigkeit, - Austausch des Innenraumfilter, - Austausch des Steuerriemens" Für dieses Jahr steht unter "Wartung (3 Jahre / 50000km km)": "Geschätzt am 2.September 2020 bei 46110km, Fahrzeuginformation: 48712km" Der gleicht in der App also immer die Daten mit den Fahrdaten (Strecke, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeitetc.) des Bordcomputers ab und schätzt die Kilometerangaben neu. Die Differenz zwischen der geschätzten 46110km der App und der errechneten 48712km des Bordcomputers wird im Laufe des Jahres immer weniger.

Haha! Sehr schön. Ja, das ist meiner. Ich versuche gerade herauszufinden, wie man das Lenkrad ausbaut; das steht nicht ganz mittig und ich hätte es gerne zentriert. Geradeauslauf hingegen ist perfekt. Und bei der Google Suche bin ich über diesen Thread hier gestolpert. Grüße, Klaus

Und der einzige Lohn ist das nicht mehr glimmende Batterie Symbol.....

"Relativ einfach" ist relativ einfach gesagt/geschrieben Der ZPJ4-Motorraum ist schon ohne zwei Turbos gut voll. Es gibt einen PUG 406 mit dem wesentlich kompakteren ES9-Motor, turboaufgeladen. Da musste für nur einen Turbo die Batterie weichen und die Abgaswege sind absurd lang. Bremsen: Gibt's nichts fertiges, was man einbauen könnte. Spezialanfertigung aussichts- und witzlos. Die Felgen sind das letzte und kleinste Problem. Überhaupt halte ich 300 PS und mehr im XM für vertane Liebesmüh. Das wird nie ein gut und souverän laufendes 300 PS + Auto.

Klima beinhaltete immer auch Isother...

Tanken muss die neue Besitzerin jetzt aber nicht so häufig.

340PS aus einen 200PS Motor per Biturbo zu bekommen ist doch relativ einfach. Das macht uns doch Caterham schon mit dem Ford-Motor vor. Mit 0,8 Bar Ladedruck hat das Teil schon 330PS, mit 0,9 Bar wären es rechnerisch 360PS. Wenn ich mal viel Zeit habe, werde ich genau dieses Projekt angehen: min. 350PS aus dem ZPJ4. Dafür werde ich dann vorerst 2 Turbos vom 2.1TD nehmen und sie auf 0,9 Bar hochregeln. Das Schwierigste an dem Umbau wird sein, die Bremsen entsprechend anzupassen, damit der TÜV zufrieden ist (viel Platz ist ja nicht, auch nicht bei den CX-Turbo-Nachbaufelgen von Frank). Und mit Standard Motorteile wird es nicht sehr haltbar sein, weshalb das Ganze bei Erfolg dann nochmal mit verstärkten Teilen (Kurbelwelle, Kolben usw.) neu aufgebaut wird. Gruß René

..und Duschradios für Spiegel (Schlaufe) oder Frontscheibe (Saugnapf). Ein Kofferradio hat doch "jeder" ?!

Das hat einer mit dem Taschenrechner ausgrechnet. Man hätte statt der Wartungsplanänderung auch gleich einen neuen Riemen verbauen können. Nun fahren die meisten Neuwagenkäufer aber keine 100.000 km mit dem Auto und die haben das einfach unterschrieben. Der Gebrauchtwagenkäufer kommt dann da nicht heraus. Aber der hat ja im Fall der Fälle auch Garantie. PSA hätte hier einfach mehr und länger testen müssen. Jeder weiß, daß Füße nach zwei Stunden im Wasser anders aussehen als nach zwei Minuten. Das gilt auch für Riemen in Öl. Die testet man nicht nur 2000 h = 83,3 Tage im Dauerlauf, sondern man weicht die jahrelang in heißes Öl ein. Gernot

Hallo, ich habe @xantiboy so verstanden, dass ein potenzieller Interessent auf die Idee kommen könnte, dass die Zulassung in Deutschland erhebliche Schwierigkeiten bereitet. Und nicht, dass es tatsächlich so ist. Ich habe selbst einen Xantia aus F importiert und musste das Datenblatt für 200 EUR kaufen, weil der TüV NRW (2017 noch Monopolist) zu faul war, die Daten herauszusuchen. 21er ist auch erheblich teurer als HU. Selbst die Nachuntersuchung ist teurer als bei der HU. Und ich teile die Meinung, dass der Wagen mit deutschen Papieren erheblich leichter zu verkaufen ist. Grüße Andreas

Bekommen die Prüfer bei den älteren Hydropneumaten eigentlich keinen Warnhinweis mit so einer Art Anleitung wie beim C6 (siehe Post von TorstenX1)? Ich war in den letzten 10 Jahren bei allerlei Prüfstellen/Werkstätten zur HU und die Prüfer wirkten meist recht zögerlich bis ängstlich, so auf die Art „machen Sie das mal“, damit ich den hochheben kann ohne etwas kaputtzumachen ...

So, nun seit Freitag eine neue Zündspule drin. Ist eine von Bremi, Fährt sich nun wieder ruckelfrei und schön ruhig. Danke für die Tipps.

jo klasse, dann ist der Hof ja bald voll, fast wie immer Gut das du so einen guten Mann als Spezi hast, der alles kann. Wir sehen uns dann aufm CX Treffen wieder. Lieben Gruß und helfe ihm beim arbeiten, dann wird er schneller fertig

Aber natürlich doch. Wir bleiben sogar deutlich darunter. Die gilt doch pro Achse, oder nicht? 🙂

Abends gegen 22 Uhr geschrieben, morgens um kurz nach 9 telefoniert, um 12.30 losgefahren, kurz nach 18 Uhr angekommen und wenig später den Kauf besiegelt. Um 1.30 Uhr war ich dann wieder zu Hause. Abgeholt wird er später, dann fahren wir auch nicht erst mittags los...

Natron in Wasser lösen und darin die Teile für ein paar minuten baden oder evtl. geht auch dieser Fertigreiniiger

Dem schließ ich mich an, hätte es auch so in etwa geschrieben ....nur hätte ich ein zusätzliches Dilemma weil ich generell keine Diesel mag ...also hätte ich den XM Diesel erst gar nicht, du aber schon und damit auch die Wahl der Qual

Zu den Intevallen , kann man ja nur Gratulieren. Also dem Hersteller, als Fahrer braucht man ja nur das Geld,bei den kurzen Intervallen beim Zahnriemen.

Ich würde zum XM tendieren. Da finde ich die Zentralhydraulik noch erhaltenswerter als die in einem C5. Der XM wäre mir auch das wichtigere Auto - mit dem C5 bin ich nie richtig warm geworden... Vernunft geht natürlich anders.

Hallo Jürgen, genau Prestige gab es als Automatik und als Prestige Turbo (Benziner). Limosine lang war dem Diesel vorbehalten. Limosine lang hatte im Wesentlichen die Ausstattung des Prestige. Einige Ausstattungsunterschiede gab es dennoch. Prestige hatte alles, Zusatzausstattungsbausteine waren Vinyldach und Leder. Wen es genau interessiert bitte kurze Nachricht, dann schaue ich mal in meinem Prestigeprospekt nach...... Grüße Stefan

Mir wäre es lieber das der schöne CX wieder auf die Straße kommt. Soviel ist da nicht dran zu machen wenn man es selber kann. War der CX von meinem Vater.😞

Ich habe meinem Mann gesagt er soll mir in Zukunft keine Verkaufsanzeigen mehr zeigen. Sonst hab ich bald 10 Citroëns hier stehen. Wann soll ich die alle fahren??? 😉 Ich habe jetzt 4 + den BX von meinen Mann sind schon 5 !🙈

Genau. Und wenn es sein muss auch mal 1100km am Tag um eben schnell einen CX anzusehen...

Gibt wahrscheinlich gerade irgendwo einen Satz NOS aus dem dreißigjährigen Krieg für "kleines Geld"...

......... Und wenn man schon mal dabei ist, kann man ja auch mal eben die Kupplung und den Anlasser machen.... Schade, dass das schon gemacht ist....... ;-)

Nun klar im Prinzip fährt ein CX wie jedes andere Auto Auch. Er hat 4 Räder, einen Motor ein paar Sitze. Im Detail ist dann aber schon das ein oder andere anders.

Leider muss ich den CX-Schraubertag für dieses Jahr verschieben. Zum einen haben wir immer noch Einschränkungen i.V.m. Corona, zum anderen stehen hier zwei Autos von Freunden/Bekannten, wo es im Moment einfach nicht weiter geht, und damit sind beide Hebebühnen blockiert (beide Fahrzeuge sind mit ausgebauten Motoren nicht beweglich). Einen neuen Termin werde ich hier schnellstmöglich bekannt geben. Sorry dafür! Wer sich bereits angemeldet hat und - ohne große Schraubermöglichkeiten - trotzdem kommen möchte, ist natürlich herzlich willkommen. Wenn jemand kommen möchte, bitte hier im Thread, per PN, oder an 0176 91498376 melden, damit ich rechtzeitig dort bin. Danke! Gruß René

Jetzt sind alle Motorradfahrer Verbrecher und sollen Wochenende und Feiertag nicht mehr fahren dürfen und Verbrenner sind Sch..... und dürfen nur noch Max 180 Fahren (Tesla fahren zwischen den LKW) ich reg mich nicht mehr auf. Die machen sowieso was sie wollen. wenn ich von Wolfsburg nach dem Geschäftstermine nach Hause will,dann gibt es Gummi. 500km müssen weg. Aber jetzt läuft im Maschinenbau nix mehr, da fahre ich eben E-Bike.

Dem Ingenieur ist nichts zu schwör … Ich hab das mal grad gezeichnet. Bei anderen XM ist die Drosselklappenwellen-Ansteuerung anders aufgebaut.

Ah ja, dann haben die also die Opel Lagerkapazitäten abgerissen und eingestampft, damit die weniger Platz für alles haben. Logisch sind das Ausflüchte, aber immerhin. Ich habe schon Antworten wie, "warum fahren sie den eine so olle Karre, die ist doch sowiso nichts Wert" Das man als BX Fahrer nicht alle Latten am Zaun hat, ist schon klar, die wenigsten verstehen aber, ich muß keinen alten BX Fahren, ich will das so und mache das sogar vorsätzlich. Wenn wir alle nur Pagoge, DS und 911èr Fahren wird das auf den Oldtimertreffen auch langweilig. Spätesten nach der dritten Pagoge denke ich, ja klasse, noch so ein Arsch.

Zeitgeschehen: Bei Plön ist eine Halle mit Oldtimern ( in GB - Classic Cars) abgebrannt. 45 verbrannte Autos https://m.kn-online.de/Lokales/Ploen/Feuer-zerstoert-25-Oldtimer-und-20-Youngtimer-in-Bundhorst