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So leute es ist geschafft habe 2 Jahre TÜV bekommen nach 16 jahren standzeit. Und siehe da er fährt sich richtig toll und der 24v packt ordentlich zu bin sehrrrr glücklich. 😁😁😁 Natürlich gibs noch feinarbeit zu tun aber eins nach dem anderen. 👍🏻

Da es ein Geburtstagsgeschenk für meine Frau ist , sind ihre Geschäftsfarben drauf gekommen. happy wife happy live.

Heute mit rund 164.000km auf der Uhr mängelfrei im ersten Anlauf bestanden. Xantia HDi Exclusive Während der Tiguan vor mir noch akribisch zerpflückt wurde, reichte beim Xantia wieder ein kurzer Blick von unten und kurzes Wackeln an den Rädern Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Shutdown rettete Millionen – aber senkt unsere Lebenserwartung erheblich, sagt die Chefökonomin Dorothea Siems und bezieht sich dabei auf "Berechnungen des Finanzwissenschaftlers Bernd Raffelhüschen von der Universität Freiburg, die WELT exklusiv vorliegen." Herr Raffelhüschen ist (Quelle) und die Initiative Neue Soziale Marktwirtschaft (INSM) ist eine im Jahr 2000 vom Arbeitgeberverband Gesamtmetall gegründete und von Arbeitgeberverbänden getragene advokatorische Denkfabrik und Lobbyorganisation.[5] Sie verfolgt das Ziel, durch Öffentlichkeitsarbeit ihre ordnungspolitischen Botschaften bei Entscheidern und in der Bevölkerung zu verankern. In der Bevölkerung sollen die Bereitschaft für wirtschaftsliberale Reformen erhöht, ein unternehmensfreundliches Klima erzeugt und Eigenverantwortung, Wettbewerb und unternehmerische Freiheit als positive Werte betont werden.[6] Laut Handbuch Arbeitgeber- und Wirtschaftsverbände in Deutschland verfolgt die INSM das Ziel, durch Öffentlichkeitsarbeit ihre ordnungspolitischen Botschaften bei Entscheidern und in der Bevölkerung zu verankern. In der Bevölkerung sollen die Bereitschaft für wirtschaftsliberale Reformen erhöht, ein unternehmensfreundliches Klima erzeugt und Eigenverantwortung, Wettbewerb und unternehmerische Freiheit als positive Werte betont werden.[6] Die Öffentlichkeitsarbeit der INSM ist charakterisiert durch die Strategie der integrierten Kommunikation. Die Verbreitung der Inhalte erfolgt durch Anzeigen, Broschüren, Magazine, Bücher und Lehrveranstaltungen.[11] Die INSM stellt aus den Reihen ihrer Botschafter Experten für Diskussionsrunden im Fernsehen sowie Interviewpartner für Zeitungsredaktionen, liefert fertige Beiträge für Print- und Fernseh-Redaktionen, stellt O-Töne für Hörfunkjournalisten zur Verfügung und beliefert Bildagenturen mit Bildmotiven. Ebenso finanzierte die INSM einen Workshop an der RTL-Journalistenschule in Köln. Auch veranstaltete die INSM Aktionen, wie zum Beispiel eine Gruppe junger Leute mit den Wappen der 16 Bundesländer auf weißen T-Shirts, die symbolträchtig vor dem Reichstag zogen. Das Bild gelangte teilweise, ohne die INSM als Urheber zu nennen, als dpa-Foto in diverse Medien.[12] Außerdem stellte die INSM Materialien zum Thema Wirtschaft für den Schulunterricht zur Verfügung.[13] Was hat denn nun der freundliche Herr Raffelhüschen für die nette Frau Siems geschrieben / geantwortet? Zunächst wird zwar festgestellt: Aber das ist angeblich Er schränkt dann zwar ein und führt schon dadurch seine ganzen Rechnungen ad absurdum, aber mir stellt sich jetzt die Frage, warum hier so argumentiert wird. Dass mir der Staat etwas über 3 Wochen meines Lebens geklaut haben soll, berührt mich schon, aber es wird noch emotionaler: Als ob das die deutschen Arbeitgeber je interessiert hätte. Das ganze stinkt gewaltig nach Propaganda. Mir fehlt jetzt nur noch der Hinweis auf die gigantischen 120 Mrd. Konjunkturpaket und die daraus erwarteten Steuererhöhungen. Merke: Es geht immer nur um die Verteilung des Kuchens! 25% Vermögensabgabe nur für die 114 reichsten Deutschen, ergeben ca. 110 Mrd. € Aber ich vergaß, dass sind ja alles arme Familienunternehmer, denen wir unseren Wohlstand zu verdanken haben.

Du gehörst also Auch zu den Ewiggestrigen. Lanz wurde schon 1956 von John Deere übernommen!

Hatte einige mal so ein Kärtchen an meinem BX Leader. Nach einigen Malen, hab ich gedacht: Rufste da doch mal an.😁 Das Gespräch fand stichwortartig aus - so etwa fand es statt: Ich:" Hatte ein Kärtchen von ihnen am Auto" Er:"Hatta Navi?" Ich:"nee" Er:"hatta Klimaautomatik?" Ich:"Nee." Er:" Kein Problem, normale Klima geht auch." Ich:"Hatta auch nich." Er:"Das Auto hat keine Klima??" Ich."Das Auto hat noch nicht mal Zentralverriegelung." Er:Stille Ich:"Hallo??" Er:"Paßt nicht zu unseren Angeboten." Ich:"Dann sollten ihre Kollegen ihre Kärtchen nicht an sollchen Autos machen." Er:"Von denen haben leider viele keine Ahnung von Autos. Aber das Baujahr würd mich doch interessieren." Ich:"1986" Er:"Packen die son Zettel an nen Oldtimer..... Nee, sorry, für sowas haben wir leider keine Kunden. Aber danke für ihren Anruf, Ciao." Ich:" Kein Problem - tschö." Der Anruf dauerte keine 2 Minuten - hatte danach aber keinen Zettel mehr am BX.🙂

Die Erwähnung eines „starken Mannes“ ist reiner Populismus wie er in den Medien gerne betrieben wird. Wenn man sich das Ganze dann mal sachlich anschaut und ignoriert, dass die Zahlen der verschiedenen Länder dank maximal unterschiedlicher Teststandards sowieso nicht vergleichbar sind, dann bleibt für mich in diesem Kontext zumindest folgende Erkenntnis: Um uns herum gibt es zahlreiche Länder, die deutlich strengere Einschränkungen verhängt haben als wir, dennoch sind dort die Zahlen explodiert. Der Lockdown war also sicher nicht das richtige Mittel. Vielmehr sollte man beim Blick auf Länder wie Italien, England etc. u.a. den Zustand der dortigen Gesundheitssysteme betrachten. Da reicht auch schon eine stärkere Grippe zum Kollaps. Dass gerade bei uns immer weiter an den Einschränkungen festgehalten wird, hat für mich nichts mehr mit dem Kampf gegen Corona zu tun. Hier wird nur Zeit erkauft um irgendwie wieder aus der Sache raus zu kommen, ohne Fehler eingestehen zu müssen Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Manchmal ist es echt praktisch in Grenznähe zu wohnen. Am Freitag schön mit der Frau shoppen gewesen und danach noch zum Friseur. Alles ohne eingeschränkte Atmung so dass man sich auch länger als wenige Minuten in einem Geschäft aufhalten kann ohne das Bedürfnis zu haben wieder rauszurennen...

Wirklich? Für die Regierung sind nur 2 Wissenschaftler ausschlaggebend: die beiden die auch schon 2009 einen Vorläufer des Lockdowns wegen der Schweinegrippe wollten. Sämtlich andere Wissenschaftler in D sagen genau das entgegengesetzte aus, sollte man auch mal drüber nachdenken. Und dann: Dänemark, Schweden, Schweiz ohne Mundschutz, Österreich ab 15.06. (heute) ohne Mundschutz, Deutschland am besten bis zur Zwangsimpfung (die das Erbgut verändert, also das, was niemand beim Essen möchte) mit Mundschutz, womöglich auch draußen. Gruß René

Ob wir hierzulande gut dran sind, bezweifle ich. Nicht nur wegen den Treffen... Ich find es sehr schade. [emoji22] Gesendet von meinem JSN-L21 mit Tapatalk

Ja, das ist mehr oder weniger ein Standardteil. https://www.univateq.de/doppeldrahtschelle

Ja, gilt aber auch andersherum. Zumindest solange ich da war, kam niemand aus eurer Guppe herüber. Das war schon äußerst befremdlich. Genau so ging es auch mir. Die wenigen Stunden, die ich da war, hatte ich den Gedanken zu den Separatisten zu gehen immer wieder verworfen, weil es extrem unangenehm war. Es wurde im Forum ja ganz klar geschrieben, man habe nicht zu erscheinen, und ich war trotzdem da. Ich hätte mich als Eindringling gefühlt, insbesondere weil genau die beiden, die die Anreise quasi versuchten zu verbieten, genau wie jedes Jahr ihre Wohnwagen aufgebaut hatten. Da keine weitere Erklärung auf dem Platz erfolgte war die Botschaft glasklar: Wir wollen euch nicht, verpißt euch. Sehr angenehm war allerdings die Gesellschaft mit den Xantia-Freunden auf freiem Gelände. Danke für die netten Stunden.

Bling bling

So Orginal Lenkrad ist zurück Hydraulik schlauch ebenfalls, luftfilter schlauch ist auch jetzt durch ein ganzen ersetzt wurden, und das Handschuh fach verichtet auch wieder seinen dienst. Das wars mal fürs erste, die nächste zeit irgendwann fange ich noch hinten an den rest fertig zu machen dan gibs wieder infos. ???

So sprach Frau Käsmann nebenbei, mein Leben ich dem Hirschgeweih.

an den schwive hatte ich jetzt noch nicht gedacht

Hirsch wives du aber vom Thema ab, HD!

War der John Deere nicht der erste Mann von der Käsmann?

Also mein Werkzeug ist nicht Hazet, sondern KS Tools: https://www.ebay.de/itm/KS-TOOLS-Turschanier-Spannstift-Winkeleisen-Satz-140-2195-fur-Alfa-Opel-Ford-etc/360861804021?hash=item54050a25f5:g:CHkAAOxy3NBSlkEZ Der Ausziehbolzen passt einwandfrei an die XM- Türen

Ok, das "neue" Steuergerät ist da. Software 06.04. Habe die beiden Steuergeräte getauscht, und: P2 ist NICHT 3000 mbar, sondern zeigt den gleichen Wert wie P1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Es liegt also endweder Am Steuergerät, oder an der Softwareversion.

Glückwunsch!

Saisonkennzeichen Juni - September. Das ja mal ein richtiges Sommerauto. Der Schadensfreiheitsrabatt fällt dann aber nicht, denn da sind min. 6 Monate nötig.

Da kann auch der Ladedruckschlauch zwischen dem, unter dem motor hinduchführenden, Metallrohr und dem Ladeluftkühler geplatzt sein. Dann bekommt man auch diese Meldung. Mal genau inspitzieren und befühlen (danach Test der Handwaschpaste).

Du meinst wahrscheinlich Margot Käßmann. Sie war neulich bei Lanz, so dass du ihre Meinung zu Corona studieren kannst. Aber er wird enttäuscht sein…

Hallo, passenden Gummischlauch gibt es als Meterware beim normalen Ersatzteilhändler / Bosch-Dienst. Undicht werden nur die gebogenen Gummileitungen, die Kunststoffleitungen halten. Also mal 2 Meter kaufen und am Besten gleich alle Gummileitungen tauschen, dann sollte Ruhe sein. Den Fehler hatte ich bei meinem Alten (siehe Signatur) ein paar mal. Gruß Werner

Ähm ja. So ein bisschen Toyota CH-R oder Juke. Hoffentlich ist das Gesamtbild besser.

Ja, manche Entscheidungen müssen halt reifen ! Ich denke auch, dass es am klügsten ist, einen Hänger zu kaufen, der Verlust nach ein bzw. 2 Fahrten wird wahrscheinlich gering sein und ja, Marseille ist am schon vom Weg her gut, ist zwar die teuerste Fährverbindung, aber unter Berücksichtigung der Strecke macht das Sinn - obwohl ich zugeben muss dass die Strecke nach Rom/Civitavecchia absolut schön ist ! Hab ich jetzt in den letzten Jahren drei mal mit meiner Acadiane gemacht, und es war traumhaft ! Schaumermal wie das Ganze endet, ich halte die Gemeinde auf dem Laufenden - Euch allen eine schöne Zeit und danke für die bisherige Unterstützung !

https://m.youtube.com/watch?v=M-dzHqR7lPA Das Rechte Rücklicht wird gezeigt....sieht interessant aus🤨

Verklagen!

22 in stock https://www.eurocarcare.net/lds-hydraulics/ecc5280t6-clamp-for-rear-suspension-ram-gaiter.html

Ich habe im CX, als ich mal an die Fensterhebermechanik ran mußte, in der Tür 9 Karten gefunden. Sind wohl durchgerutscht . Auch am AX habe ich regelmäßig Karten. Die Vögel machen da absolut keinen Unterschied. Ob nagelneu, oder Uraltkarre , oder Oldtimer. Egal

Hallo, vielen Dank für die Hilfe im Hintergrund, es klappt jetzt. Grüße Andreas

Nimm doch einfach so was hier: https://www.fahrzeugteile-vogler.de/epages/63272790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63272790/Products/VS0762 Das ist garantiert LHM fest.

Das sehe ich genau so. Ich habe mir aber in meinem Alter angewöhnt, nicht alles verstehen zu wollen. Manchmal reicht auch einfach ein fassungsloses Kopfschütteln. 😉 Im nächsten Jahr unter normalen Bedingungen haben sich alle hoffentlich wieder lieb.

Warum? Der Abstand war doch (halbwegs) o.k. Die anwesenden Personen haben sich bewusst auf mehrere Tische verteilt und beim Gang zur Toilette wurde eine Maske getragen. Kein Ordnungsamt, keine Polizei - alles friedlich.

Lass dir Zeit. Wenn es nicht der richtige Xantia ist, dann lass ihn stehen. Es gibt leider eine ganze Menge Verkäufer, die entweder von der Technik so gar keine Ahnung haben oder sie wollen bescheißen.

dann mal ab in den Markt damit. Und zwei Ratschläge zum Verkaufen: unbedingt eine Preisvorstellung angeben. Sonst entstehen nur Missverständnisse! Und keine Bilder runden das Angebot ab - nach unten. Also Bilder einstellen! Standort! Ich kenne den C5 Markt überhaupt nicht, ein 10 Jahre alter Diesel: da vermute ich den Markt eher als Käufer-Markt, nicht als Verkäufer-Markt. Ergo: da muss ordentlich Wurm an den Haken!! Sonst kommt kein Fisch vorbei...

Hallo, ich wollte einmal rückmelden dass es tatsächlich das Gaspedal war. Ausgetauscht, Fehler behoben Viele Grüße, Daniel

Zur Ansteuerung des Turbos sind 4 Ventile verbaut, 2 binäre (Auf/Zu) und 2 proportionale (1% -100%), und sie unterscheiden sich von der Bauart. Du hast somit alle Ventile gefunden und auch die 2 richtigen/auffälligen Ventile erneuert.

Du meinst wahrscheinlich die 2 gesuchten Magnetventile für die Turbosteuerung . Der Motor hat nämlich nicht 4 gleiche, sondern 2 wie du sie gekauft hast und 2 kleinere neben der Drosselklappe. Die 2 kleinen nebeneinander kann man recht gut ausbauen (vorsicht Plastikanschlüsse), mit 12 v beaufschlagen und nachsehen ob sie schalten. Schlauch draufstecken und auf der Werkbank mal dran saugen, dann erkennt man gleich ob sie elektrisch und mechanisch in ordnung sind.

Sooo wieder mal kleines update, Scheibenwischer vorne und hinten erneuert. Kennzeichenhalter sind ebenfalls drauf, kugeln hinten ebenfalls neu deckenlechte erneuert war gebrochen. Morgen gehts zum TÜV. 😁😁 Weitere sachen bestellt. Neue Wischwasserpumpe Neue fußmatten Gebläse motor Innenraum Fliehkraft regler. Endlich die neue drauf die alte hydractive wollte kaum runter aber Hammer und Meißel haben es geregelt. 😁👍🏻

Gelöscht

Jetzt wird’s Mechanisch

Und noch mehr.🙈

Lange ist s her habe in der Zwischenzeit etwas gewerkelt. Bilder sagen ja sowiso mehr, also viel Spass. Güsse Patrick ck

Hallo Freunde, endlich ist es so weit, der C5 wurde zugelassen. Kommende Woche wird er Icksemm vorgeführt. Konnte in den letzten Tagen an Erfahrung gewinnen. Der Motor begeistert, das Getriebe schaltet mit zunehmender Öltemperatur schlechter, nichts neues. Einige Neuentdeckungen unerfreulicher Natur sind leider dazugekommen: Klimatisierung 1. Mischerklappe Beifahrerseite. Motor dreht, die Mischung bleibt unverändert, egal ob ganz kalt oder ganz warm. Die geforderte Wärme in % wird in LEXIA richtig angezeigt, ankommen tut aber immer das gleiche lauwarme Lüftchen. Beim Finktionstest mittels LEXIA hört man, abgesehen vom Summen des Motors, ein Knarzen aus dem Klimakastens. Ist die Klappe etwa nicht gebrochen, sondern nur fest/verdreckt/schwergängig? Da kam mir die Idee mit Silikonöl drauf zu halten, es kann ja nur helfen. Von wo aus sprühe ich es am blödsten rein? 2. Klima kühlt nicht. Wollte das Einschalten des Kompressors durch "Entfrosten" der Frontscheibe erzwingen. Dabei wird es im Motorraum tatsächlich etwas lauter, dabei bleibt es auch. In LEXIA kann die Verdampfertemperatur ausgelesen werden. Sie bleibt konstant knapp über Umgebungstemperatur von, in meinem Fall, 23°C. Sollte die Getriebereparatur gelingen, lasse ich einen Klimaservice durchführen. Mögen "die Spezialisten" den Fehler ausfindig machen. Heckklappe teils tot 1. Der Verkäufer meinte, die Scheibe lässt sich nicht extra aufmachen. Dieses Extra hat der Wagen angeblich nicht. Der Mann hat mich nicht absichtlich belogen, er hat es nicht besser gewusst. Da ich nie einen C5 hatte, habe ich es einfach geglaubt. Es war kalt, Januar, Frau und Kinder haben daneben gefroren. Nicht die entspannteste Situation. Gestern bin ich auf die Doppelscharniere aufmerksam geworden und mich gewundert, wofür das gut sein soll, tadaaaa 1 Paar für die Klappe, 1 Paar für die Scheibe extra. Den Betätigungsknopf habe ich auch schnell entdeckt. Anscheinend elektrischer Kontakt, der die Verriegelung löst, so meine Vorstellung. Drücken bewirkt nichts, scheint tot zu sein. Stutzig machte mich auch die Tatsache, dass der Heckscheibenwischer nur Sporadisch funktioniert und sich manchmal mit dem Öffnen der Heckklappe um paar Grad dreht. Nach meiner kürzlich durchgeführten Kabelbaumreparatur an der Heckklappe meines Xantia Break, gehe ich auch beim C5 von Kabelbruch aus. Die Kabel sind vermutlich gebrochen und haben sich umgepaart. Liege ich mit meiner Vermutung richtig oder hat der C5 eigene Besonderheiten? Turbo schwitzt Öl aus Nach 3 monatiger Standzeit lagen 3 Tropfen öl unter dem Auto. Quelle ist der Plastikschnorchel, der zwischen Motor und Schpritzwand nach oben Richtung Turbo bzw Kompressor führt, da Frischluft. Entlang des Plastikrohrs ist das Öl nach unten gelaufen und hat sich abgetropft. Ist zwar nicht 100% schön aber welcher Turbo mit 200.000km schwitzt kein Öl aus. Ein neuer Turbo kostet so viel wie 2 Autos. Gibt es vielleicht jemanden hier im Forum, der die Dinger wieder auf Vordermann bringt? Muss ich mir Sorgen machen? Den TÜV hat es offenbar nicht gestört. Positives gibt es auch. Geiles Auto :-)! Fährt sich sehr angenehm. Es fühlt sich nicht schwer und lahm an, obwohl es eigentlich ein Schwergewicht ist. Kein Vergleich zum Volvo V70 vom Schwager<- die Kiste schaukelt, wankt und wirkt trotz 2,5l Diesel deutlich müder. Das Getriebe ist übrigens das selbe :-) Innen und außen wie neu, das leder wie am ersten Tag und das nach 13 Jahren und 200.000km. Hut ab. Das Fahrwerk ist geil! Sportlich und Komfortabel zugleich. Ursprünglich wollte ich das Auto fit machen und wieder Verkaufen. Mittlerweile bin ich mit nicht mehr so sicher :-)

Da Uli und Roland mit schönen Beispielen vorgelegt haben, hier meine Variante des modifizierten SCINTEX : Bedingungen : 1. Originalgehäuse, identische Anschlüsse (Pin Kompatibilität) 2. Schaltleistung min. 30W für 2x15W Leuchtmittel 3. Warnblinker integriert und unabhängig vom Schaltzustand des Blinkerschalters aktivierbar. 4. Separate Kontrollleuchten, jeweilig für Warnblinker und Blinker. 5. Teilekosten (exkl. SCINTEX unter 25€) Teileliste : 1. SCINTEX Minuterie 2. Blinkgeber, entweder von Ebay, sogenannter "150W Flasher", getestet mit 30W / 5.5-7V https://www.ebay.de/itm/Blinker-Relais-für-LED-Lampe-Flasher-Blinkrelais-6V-12V-2-pin-15A-Deutsche-Post/164163022371?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 oder Hashiru Blinkgeber von Polo, getestet mit 60W /5-7,5V https://www.polo-motorrad.de/de/led-blinkrelais-5-16v-0-1-90w-10-amp-194363.html?utm_source=awin&utm_medium=affiliate&utm_campaign=376257&awc=11475_1591880284_34b192e5fd002b92f2df6f9703debbb7 Beim EBAY Blinkgeber muss man die Platine aus dem Gehäuse bauen und statt der Flachkontakte 2 Kabel verlöten. Auch empfiehlt sich eine Isolation, z.B. Schrumpfschlauch. 2. Umschalter 3xUM, Reichelt, wird dort als MS 500M Kippschalter 6A-125VAC, 3x Ein-Ein geführt https://www.reichelt.de/kippschalter-6a-125vac-3x-ein-ein-ms-500m-p13170.html 3. Hi-Power LED 1-3W max. Strom ca 700mA,120°-140°: 1x Rot 2xGrün. https://www.ebay.de/itm/Hi-Power-LED-1W-3W-Weiß-Neutral-Warm-Kaltweiß-Blau-Royalblau-Rot-Tiefrot-Grün/131774612575?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=431146862774&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Obwohl man die Leistung nicht benötigt, sind diese LED selbst ohne Kühlkörper mit bis zu 70mA Strom schon sehr hell, betriebssicher und bieten 120-140° Abstrahlwinkel mit einer Linse, die sich gut ins Bakelitgehäuse einkleben lässt. Mit Anschlußfahnen auch mit einfachen Lötkolben leicht zu löten. 4. Metallfilm/Metalloxydwiderstand, beim obigen LED Typ 80-120Ω, 1W besser 2W Ausführung. Achtung: Der Vorwiderstand hängt stark vom verwendeten LED Typ ab. 5. Ca. 0.5m bunte Kabel, min.0.25mm², besser 0.5mm² Silikonkabel . Schaltplan: Hoffentlich selbsterklärend: Die unterschiedlichen Kabelfarben erleichtern den Zusammenbau, insbesondere beim Löten des Schalters kommt man schon durcheinander. Ausräumen: Komplette Minuterie: Das Meiste wird entfernt. Der Mittelrahmen bekommt unten rechts (von vorne gesehen) noch ein Loch für den Warnblinkschalter (so dass dieser im Idealfall an der rechten Wand anliegt ) und wird dann weggelegt. Übrigens: Die Bleche bzw. deren Reste lassen sich hervorragend löten, selbst für Laien kein Problem. Noch nicht genug entfernt: Um Platz zu schaffen und Kurzschlüsse zu vermeiden, werden alle kupferfarbenen Sektionen entfernt. Die Löcher für die LED (Im Durchmesser der LED Linsen) werden vorgebohrt. Unsichtbar: Das Loch der roten LED. Dieses wird, so weit wie möglich, nach oben versetzt, damit die LED den transparent roten Dom auf der Vorderseite des Schalters ausleuchtet. Ganz geschickte lösen den Dom und bringen die LED in ihm unter, was für eine gleichmäßigere Ausleuchtung während des Warnblinkens sorgt. Die grünen LED sind so hell, dass diese beim Blinken für eine grüne "Blinkaura" auch hinterm Montageblech sorgen. Anprobe: Hier wird die spätere Montage festgelegt. Der Schalter muss (v.hinten gesehen) links sitzen, da er rechts dem Massepunkt im Weg wäre und mittig dem Verbindungspfosten vom Pluspol. Außerdem entfällt die durchgehende Schraube, welche Vorder- und Rückseite und Rahmen fixiert. Die gezeigte Blinkgeberplatine wird noch kpl. gedreht, da man so Probleme mit der Isolierung aus dem Weg geht und im Idealfall den Powermosfet mittels Wärmeleitkleber und die Unterseite des Gehäuses kleben kann. Bakelit ist ein erstaunlicher Kühlkörper. Bei Montage des Hashiru Blinkgebers muß man den beklemmenden Massepfosten nach oben verbiegen. Endmontage: Zunächst werden die LED verlötet (vorher die Kathode von hinten mit Edding markieren) und mit Epoxy eingeklebt. Und es ist gut zu wissen, dass die silberfarbene Kühlfläche dieser LED leitet und je nach Typ zuweilen mit A oder K verbunden ist. Da lohnt Isolation. Ebenso werden die Kabel mit Epoxy fixiert. (Vibrationen). Wichtig ist, dass man die Kabel vom Drehbereich des Schaltereingriffs (silbern) fernhält. Nicht voreilig kürzen, sehr kurz sieht zwar besser aus, erschwert aber die Montage von Rückseitenplatte und Schalter. Auch letzterer zeigt deutlich, warum verschiedenfarbige Kabel verwendet wurde. Die gezeigten sind zwar sehr dünn für bis zu 5A, aber bei kurzen Leitungslängen und unterbrochenem Betrieb imo vertretbar. Vorsichtige nehmen aber flexibles 0.5mm² Silikonkabel, alles Andere ist immer irgendwie, irgendwo im Weg. Hat man den verlöteten Schalter im Mittelrahmen fixiert, müssen die verbleibenden 5 Kabel mit der Rückseite, dem eigentlichen Blinkerschalter, verlötet werden. Gut, dass man diese Kabel lang genug gelassen hat. Das zweite schwarze Kabel hätte man im vorderen Teil des Schalters belassen können. So aber, braucht man nur Rot und Schwarz hinten abzulöten und kann den Blinkgeber bei Bedarf schnell tauschen. Beim Zusammenklappen darauf achten, dass die Kabel zur Rückseite im unteren Teil des SCINTEX Gehäuses verbleiben. Fertig ! Auf der Vorderseite des Schalters kann man die Linsen der grünen LED hervorlugen sehen, die rote verbirgt sich zur Hälfte unter dem Schalterdom. (Besser sie wäre da komplett versenkt) Der Massepunkt sitzt ebenfalls vorne, wie im Original. Deutlich wird auch, dass man nur links den originalen Sitz der langen Schraube verwenden kann, welche die Gehäuseteile miteinander fixiert. Rechts ist der Korpus des Warnblinkschalters im Weg. Als Ersatz wird eine lange Schraube (das Original) oben rechts, an Stelle eines ausgebohrten, unnötigen Pfostens eingesetzt. Auf der Rückseitenplatte ( hier links oben mit Pfeil markiert) muß dafür noch ein Loch gebohrt werden. Ferner findet sich auf der Rückseitenplatte der Pluspol + in originaler Position. In dessen Verlängerung steckt innen ein (weiter oben abgebildete) Stehbolzen, der die vordere Platte zusätzlich fixiert. An den mit R und L bezeichneten Pfosten werden, wie im Original auch, die Kabelösen zu den Blinkern verschraubt. Nicht sehr elegant, ebenfalls zwei Crimpösen, deren Kabel zu den internen R (Blau) und L (Gelb) Pfosten geführt werden. Leider erforderlich, denn an die inneren (Außen) Kontakte des Blinkerschalters kann man nichts löten, es sind nur zwei Niethülsen als Sitz der Kontaktkugel. Video: Die neu erwachte Minuterie hat den mehrstündigen Test schadensfrei überstanden. Im Warnblinkbetrieb erwärmt sich das Gehäuse mit dem EBAY Blinkgeber. Aber das ist kein Problem. Ohne angeschlossene Last glimmen die Indikator LED nach und bieten so eine (etwas eingeschränkte) Funktionskontrolle. Die Blinkfrequenz ändert sich auch bei schwankender Batteriespannung kaum merklich. Deutlich kühler lebt das teurere Hashiru Blinkrelais, welches auch 60W verträgt, indes mit niedrigerer Blinkfrequenz. Fazit: Ein paar Euro und 3h Bastelspaß, dann blinkt der Vogel wieder korrekt.

Daher lackier ich meine gern RAL 6005.

So die kugel Armee ist drin ? zündkappe und zündfinger ebenfalls. Ventildeckel lackiert und draufgemacht. Und jede menge Kleinigkeiten neue Schrauben traverse vom rost befreit und lackiert. Und andere Anbau Teile sauber gemacht ersetzt. Neue benzin Schläuche ebenfalls ersetzt. Kabelbäume mit Gewebeband isoliert wo es von nöten war. Morgen gehts weiter. ??

Heute gabs mal wieder einiges zu bewundern. XM. Versorgung Bremse Hinterachse. Da waren echte Profis am Werk.