Bestenliste

Ich bin schon einen Schritt weiter - mir gefällt er mittlerweile hinten auch schon )) Wie gesagt, dürfte er so ziemlich die Größe des e-2008er haben, aber mit einer geduckteren Optik und nicht so schrankmäßiger Front. Besonders gefällt mir die Seiten- und Dachlinie. Von vorne hat er sich ja grundsätzlich wenig gegenüber dem aktuellen C4 Cactus verändert, aber ist doch etwas kantiger geworden und nicht mehr so verspielt rund, was mir nie so gefallen hat. Das alles gepaart mit der AC-Federung, einem vernünftig dimensionierten E-Antrieb und einem dezenten modernen Design im Innenraum ist eigentlich deutlich mehr, als ich mir erhofft habe beim ersten Anblick der Erlkönig-Fotos. Etwas mehr als die 50kWh wären zwar fein, aber im Endeffekt bin ich zum letzten Mal vor knapp einem Jahr weiter als 250km am Stück gefahren und das wird sich auch in nächster Zeit wohl kaum ändern. Der kleinere Akku kommt dafür der Umwelt und dem Gewicht zugute. Das Einzige was mich vermutlich nerven wird, ist der Bordcomputer - der hat mir zumindest bei der Probefahrt im e-208 einige Nerven gekostet, weil die Menüführung sehr wenige Funktionen und Einstellmöglichkeiten hat (insbesondere beim E-Antrieb im Vergleich zu anderen E-Modellen). Aber damit lernt man leben. Bin insgesamt also sehr positiv überrascht und das Auto kommt für mich jedenfalls stark in Frage als C6 Nachfolger. Ich war ja beim e-2008 schon sehr am Überlegen, der war mit aber optisch eigentlich immer zu martialisch und im Innenraum zu überladen. Der e-C4 passt aber nun nahezu ideal für mich - die Alternative wäre der Model 3 Kauf gewesen.

Also, jetzt mal der Reihe nach. Raddy hat das offizielle Xantia Treffen abgesagt. Soweit alles o.k. Das hätte ich in der aktuellen Situation auch nicht anders gemacht, weil ich keine Lust hätte, im Falle einer Beanstandung durch die Obrigkeit, als Veranstalter 5000 € oder mehr auf den Tisch zu legen. Im Nachgang hat Frank dann darauf hingewiesen, dass er mit seiner Frau den Platz schon gebucht hat und auch gedenkt, da zu sein. Sicherlich in der Hoffnung, dass der eine oder andere auch den Weg nach Xanten findet. So eher in trauter, privater Runde. Daraufhin kam von Raddy ein langer Text, mit allen möglichen Hinweisen auf Konsequenzen. Ich zitiere (wenn auch nicht wörtlich): die Mitarbeiter vom Ordnungsamt bzw. die Polizisten sind auch nicht blöd und merken sehr schnell, was da gespielt wird, wenn mehrere, gleiche Fahrzeuge auf dem Platz stehen. Das hätte ich mir an seiner Stelle schon verkniffen. Es gibt kein offizielles Treffen und Raddy ist nicht der Veranstalter. Das hatten, so hoffe ich zumindest, zu dem Zeitpunkt schon alle begriffen. Dann aber selber, unter den gleichen Voraussetzungen, die man gerade bei einem anderen kritisiert hat, sich da in einer Gruppe auf den Platz zu stellen, erzeugt bei mir ein gewisses Kopfschütteln und Verwunderung. Da reisst es der Quoten VW auch nicht raus.

Glücklicherweise stehen CXe ja bei quasi jedem Schrotti herum.

Um dann genau an so einem Treffen selber teil zu nehmen. Natürlich musst du nichts erklären. Es wird bzw. wurde ja auch hier nur beschrieben, wie dein Verhalten auf andere wirkt. Davon kannst du dir etwas annehmen oder auch nicht. Das ist deine Entscheidung. Und um im Ton zu bleiben: ich schlafe auch weiterhin gut, wenn du es nicht tust. Vielleicht aber etwas besser, wenn du es tust.

mmmmh, ich finde zwar, das sich Hyundai recht gut entwickelt hat, aber in einem Citroën forum einen Hyundai zu empfehlen ist doch etwas daneben. Ich finde den C4 klasse, ob der Preis nu stimmt oder nicht ..... schwer zu sagen, aber wenn der km-stand stimmt ist er sicherlich nicht zu teuer. Selbst beurteilen kann ich ihn nicht, denn wir hatten den C4 als Diesel, waren höchst zufrieden, und wäre meiner Frau nicht eine schlafende Verkehrsteilnehmerin hinten reingeknallt hätten wir das Auto heute noch ! Also nur zu ! Übrigens, wenn Du entweder slbst schraubst oder aber ne brauchbare freie Werkstatt hast - Teile für die Autos gibt es en masse im Netz zu echten Schnäppchenpreisen.

Die "Kompakt"klasse ist schon ganz schön gross geworden heutzutage. 4.30–4.40 is so etwa Standard. Nicht zu breit und nicht zu hoch finde ich aber auch erfreulich, wie grojoh. Das ist der Vorteil der "kleinen" Plattform. Die Front finde ich übrigens auch ganz OK, eigentlich die beste Ansicht. Das Heck mit der gefühlt aus 100 Teilen zusammengepuzzelten Rückleuchten/Spoiler-Kombi und den unsäglichen Fake-Lüftungsschlitzen ist dagegen eine Katastrophe.

ich gelobe Besserung ;-) Irgendeine "Degradierung" liegt mir fern, Entschuldigung. In der Sache bleibe ich allerdings dabei, daß ICH PERSÖNLICH nicht auf die Idee käme (und in rd. 15 Jahren, die ich inzwischen mit Fahrzeugen mit Tempomaten unterwegs bin, auch nie gekommen bin) in einer 30er Zone den Tempomaten zu benutzen. Gruss Andreas

Vor dem großen Autobahnkrieg. Damals fuhr man oft noch ohne Sicherheitsgurt. Da war der Unfall das Todesurteil. Gernot

oder im Bruchteil einer Sekunde drunter

Trotzdem wuerde mich, als Fan des Limiteurs, intersseieren, was gegen die Benutzung des Begrenzers spricht. Man bricht sich den Fuss nicht mehr, ist vor Blitzen sicher und muss sogar die Geschwindigkeit nicht umstellen , wenn man ihn nur fuer 30er Zonen nutzt. Die als Mangel empfundene Einschraenkung des Tempomaten ist ohnehin nicht zu aendern, da ist doch die Diskussion der Workarounds sinnvoller.

Hallo, das ist wohl war. Bei Euch etwa nicht? Dann bist Du definitiv zur falschen Zeit am falschen Ort. Hier muss das Zeug teilweise senkrecht gestellt werden damit der Platz reicht. Furchtbar... Übrigens, so wirklichen Schrott, den echt keiner will wie z.B. BX Serie 1 usw. gibts da natürlich auch. Okay, okay. Bevor manche anfangen zu sabbern und beginnen, ihr Werkzeug zusammen zu packen sollte ich vielleicht noch nebenbei erwähnen, dass ich für die Fotos mal wieder die Zeitmaschine benutzt habe, die Bilder mittlerweile fast 20 Jahre alt sind und zudem in Frankreich entstanden sind, allerdings nicht weit weg von hier... Grüße Alex

Mit so einer Bastelei in der Versorgung der DIRAVI würde ich nicht fahren wollen. Die ist ausgelegt für einen geregelten Systemdruck (140-170 bar) und reichlich Volumenstrom. Was anderes als eine ungehindert fördernde Pumpe und ein nachgeschalteter Druckregler mit 62 bar Speicher drauf gehört da m.E. nicht hin. Ausfall der DIRAVI macht keinen Spass wenn man die Fahrtrichtung gerade ändern möchte oder muss...

funktioniert prima 😉

Ja. Ist es.

Hallo, Wie im vergangenen Jahr versprochen, findet vom 04.-06.09.2020 das 59. "Statt" ACC-Jahrestreffen statt. Wie im vergangen Jahr treffen wir uns hier: Camping Gräveneck Inh. Simone Holler In der Aue 1 35796 Weinbach Telefon 06471 490320 Mobil 0171 342 06 76 Fax 06471 490 321 info@camping-graeveneck.de https://www.camping-graeveneck.de Das Treffen wird wie in den letzten Jahren wieder ein zwangloses Zusammentreffen von Citroen-Fahrern. Wir bieten kein Programm an, aber neben Benzingesprächen, dem Begutachten der Autos, Treffen von neuen und alten Freunden gibt es rundherum viel zu entdecken. Für das leibliche Wohl sorgen Ulla Christiansen, Ludger Böse und das bekannte Team rund um die beiden. Im großen Zelt werden wir fast rund um die Uhr kulinarisch verwöhnt. Wir freuen uns darauf! Die Anmeldung erfolgt wie immer an das Orga-Team per Forum, E-Mail (acc.herbsttreffen.taunus@gmail.com) oder Telefon (null 6 4 null 3 sechs 7 0 sechs 9 acht 1), wir kümmern uns auch um die Stellplätze. Die Abrechnung erfolgt wie immer direkt mit dem Campingplatz. Nun aber zu den Details: Die Campinganlage ist ziemlich einzigartig in der Region. Sie liegt am landschaftlich schönsten Teil der Lahn, mitten in der Natur, umrahmt von Fluss und Bäumen. Dennoch ist der Platz gut angebunden: Durch den nahe gelegenen Bahnhof Gräveneck ist man auch schnell in Weilburg oder Limburg. Aber keine Angst: Nach 22:30 Uhr fahren hier keine Züge mehr - die Nachtruhe ist also gesichert. Familienfreundlichkeit wird groß geschrieben - auch für die vierbeinigen Familienmitglieder. Aufgrund der Lage direkt an der Lahn gibt es Bootswandern und eigene Bootsanlegestellen. Ein Restaurant und ein Kiosk sowie täglichen Brötchenservice gibt’s am Platz. Tiernahrung von Grafenland ist im Kiosk erhältlich. Geboten werden auch moderne Sanitäranlagen, Waschmaschine und –trockner, Stromanschluss für alle Stellplätze, dezentrale Wasserversorgung. Das Team um Simone Holler pflegt die tolle Grävenecker Gemeinschaft und freut sich auf neue, interessante Bekanntschaften. Es kennt und gestaltet den Platz als familienfreundlichen Ort der Erholung inmitten der Natur mit einer gepflegten Anlage und herzlichen Campern und Pächtern. Deren Wohl liegt dem Team am Herzen. Deswegen hat es immer ein offenes Ohr für die Gäste, ist ansprechbereit, freut sich auf Anregungen, Lob und natürlich auch interessante Gespräche! Für Kinder gibt es einen kleinen, aber feinen Spielplatz, den neuen Bolzplatz, viel Platz zum Toben und jede Menge Natur, die es zu entdecken gilt. Sogar in der Lahn kann man Kinder ganz unbesorgt baden lassen: Direkt an einer der Zeltwiesen ist das Wasser flach und zum Schwimmen und Planschen gut geeignet. Am Rande des Campingplatzes regen übrigens die großen Tipis eines Kanuverleihs die Fantasie an. Ob Hund oder Katze – es sind alle Tiere willkommen. Nur 2 Regeln gibt es für das Mitbringen von Haustieren: Auf dem gesamten Gelände herrscht Leinenpflicht. Und: Weil es ein Campingplatz ist, der auch bei Familien mit Kindern beliebt ist, sind keine Kampfhunde erlaubt. Wer sich daran hält, dessen Vierbeiner sind herzlich willkommen. Sie werden sich dank der großartigen Landschaft des Lahntals mit ihren vielen Möglichkeiten für ausgiebige Spaziergänge garantiert pudelwohl fühlen! Mögliche Aktivitäten in der Umgebung: Steile Hänge, alte Wälder, romantisch-wilde Natur – aber auch Schwimmbäder und Tierparks findet man in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes oder gut erreichbar mit dem Zug vom Bahnhof Gräveneck. Aktivitäten, die auch während unseres Treffens auf eigene Faust wahrgenommen werden können, z.B. Angeln, Freibad, Wildpark, Kristallhöhle, Stadtbesichtigung Braunfels, Klosterruine Beselich, Burg- und Stadtbesichtigung Runkel: acc.li/5570 und acc.li/5571. Campingplatz Gräveneck Wir konnten in freundlichem Dialog vor Ort ein großzügiges Gelände reservieren, das auch von Wohnwagen / Wohnmobilen gut angefahren werden kann. Das Wahrzeichen des Platzes ist der 22 Meter hohe Turm der ehemaligen Eisenerzgrube „Georg Joseph“. Heute dient er dem Campingplatz als Hauptgebäude. Für die Verpflegung des Vierbeiners ist ebenfalls gesorgt. So ist GRAFENLAND Tiernahrung in hochwertiger Bio-Qualität im Kiosk erhältlich. Es gibt es das Restaurant „Lahnterrasse“! Auch das Camping- Kiosk hilft weiter: Hier wird nicht nur zu unserem Jahrestreffen eingecheckt. Sind die Zeltheringe abhanden gekommen oder ausgegangen? Keine Panik, das Kiosk bietet alles, was das Camperherz begehrt. In dem kleinen Ladengeschäft im Hauptgebäude finden sich Getränke, Snacks, Eis und natürlich auch vielerlei kleine Campingartikel. Dort gibt es jeden Morgen, Montag bis Sonntag, von einem örtlichen Bäcker frische Brötchen. Auch ein gesamtes Frühstück ist dort bestellbar. Ablauf zum Treffen vor Ort: Beim Eintreffen am Platz ist das Hauptgebäude am Turm für ALLE die erste Anlaufstelle zur Anmeldung. Dort kann man auch mit Wohnwagen und Wohnmobilen wenden, so dass dann der Weg zum ACC-Treffenareal ohne (zu) enge Kurven und Steigungen belastet ist: Rot: Zuerst Einfahrt zur Anmeldung (rechts im Bild). Blau: Nach der Anmeldung wenden, Weiterfahrt zum Treffenareal (links im Bild). Die Preise, die wir mit dem Campingplatz vereinbart haben (alle Preise pro Nacht, ausgenommen Tagesgäste): Pkw mit Caravan, Pkw mit Zelt oder Wohnmobil, 1 Erwachsener 15,00€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Ohne Zelt, im PKW schlafend, 1 Erwachsener 11,50€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Tagesgäste/Hotelgäste je Erwachsener inkl. Auto: 6,50€ pro Tag jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € pro Tag je zusätzliches Großraumzelt 25,00€ je Pavillon (3x3 m / 6x3 m) 8,00€ je Hund 2,00€ je weiterer Pkw/Anhänger/Motorrad 3,00€ je weiterer Pkw ab 3,5t / Trailer 5,50€ je Boot 1,50€ je Duschmarke 1,00 € Stromkosten 3,50€ (Pauschale, die Stromanschlusspauschale von einmalig 2,00 € entfällt) Rechenbeispiele: 2 Personen + 1 PKW + 1 Zelt = 20 € pro Nacht. 1 Tagesgast/Hotelgast + 1 Auto = 6,50 €. 3 Tagesgäste + 1 Auto = 16,50€. Bezahlt wird vor Ort bei der Anmeldung am Campingplatz. Öffnungszeiten für Ankommende: Alle Tage: 09:00 - 13:00 Uhr DO + SO: 15:00 - 18:00 Uhr FR + SA: 15:00 Uhr - 20:00 Uhr Wenn das Büro bei - z.B. spätabendlicher Ankunft – geschlossen ist: DIREKT auf unseren Platz fahren und zunächst am ACC-Küchenzelt anmelden. Im bekannten Treffenzelt, das wir bereits am Donnerstag aufbauen, wird die Theke reichlich und preisWERT Soft-Getränke und gut gekühltes Fassbier bereithalten. Wie gewohnt wird uns die Küchencrew wieder mit Frühstück und leckerem Essen kulinarisch verwöhnen. Die Speisen werden wir, wie im TaunusCamp auch gelungen, über eine Spendenbox finanzieren. Wer lieber ein festes Dach über dem Kopf haben möchte, kann sich hier einbuchen (Hotels bitte selbst buchen, sie sind ca. 1,5 km bis ca. 20 km entfernt): Landgasthof Zum Lahnfelsen 1,5 km entfernt Lahnstraße 38A, 35796 Weinbach Tel.: 06471 6262120 E-Mail: landgasthof@graeveneck.de Web: http://landgasthof.graeveneck.de Hotel Weilburg Garni, 8,5 km entfernt Frankfurter Str. 27, 35781 Weilburg Tel.: 06471 91290 E-Mail: info@hotel-weilburg.de Web: http://www.hotel-weilburg.de HOTEL RESIDENZ 23, 8,5km entfernt Frankfurter Straße 23, 35781 Weilburg Tel. +49 6471 912323-0 E-Mail: info@residenz23.de Web: http://www.residenz23.de Hotel am Bahnhof, 8,5 km entfernt Bahnhofstraße 14, 35781 Weilburg Tel.: 06471 629440 E-Mail: info@ambahnhof.com Web: http://www.hotelambahnhof.com Schlosshotel Weilburg, 9 km entfernt Langgasse 25 / Am Schloss D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 50 90-0 E-Mail: info@schlosshotel-weilburg.de Web: http://www.schlosshotel-weilburg.de Hotel & Restaurant Kubacher Hof, 10,5 km entfernt Hauptstr. 58, 35781 Weilburg Tel. 06471/4822 Fax 06471/41937 E-Mail: info@kubacher-hof.de Web: http://www.kubacher-hof.de Hotel-Restaurant Zum Grünen Wald, 11 km entfernt Leistenbachstr. 27, 6256 Villmar-Langhecke Tel.: 06474 / 8001 E-Mail: info@zumgruenenwald.de Web: http://www.zumgruenenwald.de Hotel »Zur Krone«, 12km entfernt Obertorstraße 1, D-35792 Löhnberg Tel.: +49 6471 6070 E-Mail: info@hotel-zurkrone.de Web: http://www.hotel-zurkrone.de Hotel Lahnschleife, 9 km entfernt Hainallee 2, D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 49 21-0 E-Mail: info@hotel-lahnschleife.de Web: http://www.hotel-lahnschleife.de Landhotel Adler, 17 km entfernt Am Hain 13, 35638 Leun-Biskirchen Telefon: (+49) 6473 - 92 92 0 E-Mail: info@landhotel-adler.com Web: http://www.landhotel-adler.com/ Gasthof am Turm, 20 km entfernt Marktplatz 11, 35619 Braunfels/Lahn Tel.: 06442 - 55 82 E-Mail: Info@amturm.de Web: http://www.amturm.de Hotel Im Alten Forstamt, 20 km entfernt Wetzlarer Str. 5, 35619 Braunfels T +49 (0) 64 42 / 95 44 91-0 E-Mail: info@im-alten-forstamt.de Web: http://www.im-alten-forstamt.de Die Anfahrt: Tipp: ein NAVI ist nach den Autobahnen Richtung Treffen von großem Vorteil! » Von Süden oder Nordwesten: Wir treffen uns 85 km nördlich von Wiesbaden bzw. 140 km südwestlich von Köln. Die Fahrt: BAB A3, dann gut 15 km Landstraße: Bei Limburg auf B49 bis L3322 nach Beselich, dort auf B49 Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach. Dann L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen. » Von Westen: Wir treffen uns 70 km östlich von Koblenz. Die Fahrt: A48 Richtung Frankfurt a.M./Bendorf/Neuwied (18,3 km), dann links halten, weiter E44, Beschilderung Frankfurt a.M./ Montabaur/A3 (1,9 km), dann A3 (24,5 km), Ausfahrt B49/B54 Richtung Gießen/Weilburg, weiter auf B49 (10,4 km), Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach 230 m, L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach (11,6 km). » Von Norden: Wir treffen uns 170 km südlich von Dortmund. Die Fahrt: A45, dann gut 50km Landstraße: A45 bis B54 folgen, auf A45 Ausfahrt 24 - Haiger/Burbach - nehmen (ca. 115 km), L299 und L3109, B49 in Merenberg nehmen (ca. 39 km), B49 bis B456 folgen, auf B49 Ausfahrt B456 nehmen (knapp 1km), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) » Von Nordosten: Wir treffen uns 190 km südwestlich von Kassel. Die Fahrt: A7 Richtung Frankfurt/Würzburg (61 km), an der Gabelung links auf A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden/Gießen (59 km), an der Gabelung rechts weiter auf A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/ Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km). » Von Osten: Wir treffen uns ca. 260 km westlich von Erfurt. Die Fahrt: A4 (118 km), weiter auf E40 (550 m), Auf A7/E40 fahren (2,8 km), An Gabelung links, A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden (59,6 km), an Gabelung rechts, A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14,3 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) Hier ein paar Impressionen aus 2019: Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Ulli, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Sehr gepflegtes Teil. mir wäre der 1.600ter lieber,hi und da gibt es Probs beim 1.400er mit der Zylilinderkopfdichtung.Ist jetzt auch kein Weltuntergang. Der 1600 er hält ewig. auf jeden Fall sollte im Preis noch was gehen,aber sonst,schönes Teil! wenig Kilometer,das ist schon ein Pfund. Uwe

Unten rechts im Bild sieht man das Teil ganz gut. Ist tatsächlich fummelig dranzukommen, aber beim Visa sitzt das alles tatsächlich noch enger an Traverse und Kühler dran... Bei dem Problem der Ruckelei denke ich unweigerlich an Falschluft, die mögen diese Einspritzanlagen nicht wirklich und es gibt genug Quellen dafür. Eine ganz fiese ist die Befestigung des Öleinfüllstutzens an der Ansaugbrücke. Das Gummiteil an dem der Stutzen hängt ist nicht etwa in ein Sackloch eingeschraubt, die Bohrung geht tatsächlich durch bis in den Ansaugkanal...

Mit der Installationsrate bin ich leider bei dir, mit der Melderate eher nicht! Wenn ich die schon installiere, warum soll ich nicht melden, wenn meine Erkrankung nach dem Seuchengesetz ohnehin weiter gemeldet wird. Ich zumindestens habe die App am allerwenigsten aus eigennuetzigen Motiven heraus installiert, weil ich, wie schon gesagt, nicht vom Erfolg ueberzeugt bin. Aber ich habe auch den Kriegsdienst verweigert, wohl wissend, damit keinen Krieg verhindert zu haben. Die Corona_App tut mir auf jeden Fall nicht weh, auch wenn die Wahrscheinlichkeit, dass sie was hilft, gering ist. Man kann aber nicht beklagen, dass etwas scheitert weil zu wenig teil nehmen und selbst nicht mit machen . Das ist das traurigste Kapitel, bei dieser Epedemie. Ein Verwandter von mir wollte sich auch testen lassen, weil er, wie Du, Symptome hatte. Er ging von einem milden Verlauf aus. Der Berliner Hausarzt hat ihm den Test verweigert, obwohl schon in den Medien von Ueberkapazitaeten die Rede war. Er hat sich bei meinem Hausarzt (jwd!) testen lassen....sofort und nach zwei Tagen war das Ergebnis da. Negativ! Ich mag mir gar nicht vorstellen wie Gesundheitssysteme aussehen die, nicht wie unseres, als mangelhaft beschrieben werden. Ich wuensche Dir alles Gute fuer deine Gesundheit!

Wurde die Zentrierbuchse des alten Anlassers auch umgebaut, falls nicht ist der neue Anlasser schlecht zentriert und es könnte dadurch zu den Geräuschen kommen.

@all Vielen Dank für die rege Teilnahme und eure Einschätzungen. Habe jetzt ein Termin zum Wechseln der Kupplung. Wenn es nicht kurz vorm Urlaub wäre 😰, würde ich mir nicht so ein Kopf machen. Aber meine freie Werkstatt meinte auch, das kein ZMS verbaut ist. Hat schon mal nachgeschaut und nach Bestellnummer ist nur eine "einfache" Schwungscheibe verbaut. Werde es mitteilen, wenn das Getriebe raus ist und man die Schwungscheibe sehen kann. Mfg Kay

Da wär mir der 3 Scheiben-Wankel mit 180 PS lieber mit dem sie experimentiert haben

Das Design ist gewöhnungsbedürftig, wobei er mir von vorne - auch ohne schönsaufen - so langsam gefällt... Habe mal gelesen, dass die AC-Federung für den C4 verbessert wird, ist aber bestimmt schon ein Jahr her... Laut Auto Moto soll der C4 übrigens zwischen 4,30 m und 4,40 m lang sein, also grösser als die BX Limo (ab 4,23 m), aber kleiner als der Xantia (4,44 m).

https://www.giga.de/news/corona-warn-app-update-17-06-2020/

..... das ist dann richtig/notwendig, wenn die Pumpe wegen LDS-Mangel/Verlust nicht mehr ansaugen kann - die Pumpe ist "nicht selbstansaugend", sondern benötigt dann einen kleinen Druck 0,5 Bar um ansaugen zu können. Wenn der C6 völlig platt daliegt (drucklos) muss der LDS-Stand bei Abnahme des Behälterdeckels ca. 1-2 cm sichtbar sein - ansonsten fehlt LDS - wieviel?? - fehlt zuviel oder ist Luft im Ansaug-Kreislauf, saugt die Pumpe nur mit dem leichten Überdruck an. ...das sind zwei völlig verschiedene Sachverhalte - beim gleichzeitigen Aufsetzen der 4 Räder (Fahrzeug befindet sich dann ja in Höchststellung) herrschen völlig andere Bedingungen, welche einen geschädigten und meist überfüllten LDS Behälter zum Platzen bringen können. Allerdings ist Voraussetzung, dass die HD-Pumpe auch tatsächlich läuft - hört man - es wird dann nur die normale Fahrhöhe angefahren. Ideal zum Überdruckaufbau ist eine Prüfpumpe zum Abdrücken des Wasserkreislaufes oder hilfsweise kann über einen Fahrradschlauch eine Vorrichtung gebaut werden.

Hallo, Ich habe vor einiger Zeit ebenfalls einen Ladedruckfehler an meinem C6 170PS Bi-Turbo gehabt. Austauschen der Magnetventile hat wie bei Ihnen nichts gebracht. Der Fehler trat immer beim zuschalten des 2. Turbo auf. Das Ganze hatte mich zum Verzweifeln gebracht . Ein Versuch dann die einzelnen Membrandosen mit einer Vakuumpumpe anzusteuern hat dann die Lösung gebracht : Im Endeffekt war an der Membrandose VC2 die Turbo 2 beischaltet die Schraube an der Zugstange lose und die Stange hatte sich verstellt. Dieser Fehler ist bekannt, zumindest beim C6, es gibt einen bulletin de service von Cit dies betreffend, sowie einen Reparaturkit mit neuer Membrandose und Stange wo die Schraube mit Sicherungsmittel festgesetzt ist (war bei der alten Ausführung nicht der Fall). Bei mir trat der Fehler erst nach 200.00 km auf. Der Wechsel der Membrandose ist zeitaufwendig weil schlecht zugänglich und vieles abgebaut werden mus, ohne Hebebühne nicht machbar. Charakteristisch dafür ist dass man beim Test des VC2 Magnetventils dei Membrandose nicht klack macht. Zweiter Fehler den ich auch hatte war ein durchgescheuertes dünnes Alurohr an der "Vakuumspinne", das Rohrbündel aus Alurohren welches hinter dem Motor zu den verschiedenen Membrandosen der beiden Turbos führt. Hier war ebenfalls das Rohr welches zur VC2 Dose führt durch in hatte ein kleines Loch. In der Hoffnung geholfen zu haben, Beste Grüsse, Fernand

Genau, wie @bx-basis sagt, lohnt das. Ich hatte das auch, abgesoffenes MSG ... aber vom Text her klang es als wenn die Werkstatt das MSG eh geprüft hat? Steht da erst einmal die Kühlbrühe drin, wirds lustig ... als erstes fällt lt meiner Erfahrung die Lambdasondenmessung aus, da Vor-Kat AF Sensor verbaut und der sehr empfindlich ist mit Kurzschluß durch Flüssigkeit (extrem kleine Ströme).

Ich könnte mir vorstellen, dass die Lambdasondenwerte wahrscheinlich falsch sind. Ich würde die mal abziehen und sehen ob er startet und auch aufs Gas reagiert, ich vermute ja. C3 gibts viele ... kommt ja auf den Motor an was da genau verbaut ist.

Ich bin auch Fan des Limiters! Wobei ich in 30er Zonen weder das eine noch das andere verwende. 30er Zonen sind bei uns auf Straßenstücken, die weder für Limiter noch Tempomat geeignet sind. Auf langen Durchzugsstraßen in Ortsgebieten (50km/h) fahre ich aber meistens mit dem Limiter. Tempomat wäre mir(!) da nie eingefallen. Da geht mal ein Fußgänger über den Schutzweg, dann fährt eine Gruppe Radfahrer vor mir, dann parkt jemand auf meiner Spur und es kommt Gegenverkehr... jedesmal muß ich bremsen und jedesmal schaltet sich der Tempomat aus. Wäre mir zu nervig. Das Argument bei Tempomatfahrt schneller bremsen zu können kann ich auch nicht nachvollziehen. Eher das Gegenteil ist der Fall. Außer man läßt ständig den Fuß über dem Bremspedal schweben. Dann ist aber der Komfortgewinn des Tempomaten dahin. Dann kann ich genauso mit dem Limiter und dem Fuß am Gaspedal fahren. Wie auch immer: jeder hat andere Gewohnheiten! Und wenn es passt, dann passt's!

Stimmt, darüber kann man reden. Aber ein Falsch oder Richtig gibt es sicher nicht. Sind eben Vorlieben, wie Weißwein oder Rotwein.

Aber nur auf 86% der Geraete. Alles was bei Android vor Version 6.0 ist, erfaehrt nie etwas ueber die Frauen aus seiner Umgebung. Und der Harbeck der Naivling glaubt man koenne das aendern. Haha! Klar wenn man der Telekom noch mal so viel Geld gibt , vielleicht. In Deutschland hat die App etwa 10 mal so viel gekostet wie in Oestereich und bei den Betriebskosten sieht es wahrscheinlich noch schlechter aus. Ja, Neuland ist teuer! BTW: Ueberrascht stellt man fest, dass viele Lehrer noch nicht mal eine dienstliche Mail-Adresse haben. Ist ja auch erst 30 Jahre her, dass ich meine erste Mail geschrieben habe. Aber das kommt bestimmt bei digitale Schule 12.0.

Gelöscht

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag nachträglich. Es geht hier die Fremdfabrikate.... 😉

Natürlich müsste man über Tönnies, seine 6 Mrd. € Jahresumsatz und seine tagesaktuellen Neuinfizierten reden. und darüber wie der Enkel von Konrad Adenauer jetzt alles quarantänisiert, gleichzeitig daran erinnern, dass früher alles besser war, sogar der Kapitalismus. Aber ehrlich, wir Coronamüden können uns darüber doch nur noch künstlich aufregen. Seine Fleischeslust ist nun freilich von anderer Art, als musisch veranlagter Cis-boomer nicht zu seinen Musen zu dürfen, wurde als Notstand und Thema heute von sieben Frauen und einem Mann in den Gazetten behandelt. Als Appetitanreger für freies Denken und weibliche Lust wider die "political correctness" Ursula Scheer in der FAZ über die Transgenderauslassungen der Rowling: "Die ideologische Wucht, mit der ihr vorgeworfen wird, sich außerhalb des Sagbaren zu bewegen...Als zauberte das weg, dass andere Menschen andere Perspektiven und Standpunkte haben können." https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/wie-j-k-rowling-von-der-transgender-lobby-bedraengt-wird-16817971.html Dann ein kleiner Aufgalopp zum Thema Hygiene von Saskia Trebing, die einen gewissen Thomas Macho (herrlich) interviewte. Trebing: "Hygiene ist ein Kampfbegriff. Die Regierenden ordnen sie an, Demonstranten sprechen von den Corona-Maßnahmen als "Hygiene-Diktatur". Macho: "Kunst rebelliert immer wieder gegen zuviel Hygiene." https://www.monopol-magazin.de/interview-hygiene-corona-thomas-macho Weiter und nun schon näher am Thema in der "Zeit", Nora Voit im Gespräch mit der Soziologin Michaela Pfadenhauer im Artikel: "Die Kontaktbeschränkungen sind und waren absolut unzeitgemäß". Beachte! - nicht "unangemessen", sondern "unzeitgemäß", ganz große Klasse einen Jargon hinter sich zu lassen! Voit:"Ähnlich prekär steht es um Bordelle – Tausende Sexarbeiterinnen kämpfen in der Pandemie um ihre Existenz, weil Sexarbeit als Superspreader gilt – und es nur wenig staatliche Hilfen gibt." Pfadenhauer:"In Bordellen – aber übrigens auch beim Après-Ski oder Karneval – ist es warm, feucht und dicht. Das alles sind Biotope für Viren. Die Art und Weise, wie Politik und Gesellschaft mit der Sexarbeit umgehen, passt zum Begriff der Systemrelevanz: Bestimmte Wirtschaftszweige werden gegenüber anderen bevorzugt. Der Einsatz für Bordelle ist vielleicht nicht ganz so prestigeträchtig, weshalb man es mit der Wiedereröffnung nicht so eilig hat." https://www.zeit.de/campus/2020-06/corona-krise-kontaktbeschraenkungen-familie-krisenkommunikation-werte/seite-2 Völlig überraschend die Schützenhilfe von Margarete Stonkowski im Spiegel (von Zitat zu Zitat wird es immer besser!): "Die Krise als Chance - für konservative Rückschritte: So stellt sich die Situation derzeit für lesbische Mütter und für Sexarbeiterinnen dar. Die Politik reagiert mit Ignoranz und Misogynie. Gleichzeitig gibt es allerdings ziemlich wenig Aufmerksamkeit für andere Gruppen von Frauen, deren Situation sich durch die Pandemie entweder direkt verschlechtert hat oder - eigentlich ohne Zusammenhang mit dem Coronavirus, aber gewissermaßen im News-Schatten der Pandemie – aktiv verschlechtert wurde. Dazu zählen Frauen, die mit Sex Geld verdienen. Kaum jemand interessiert sich im Moment für sie, und es geht bergab bei ihnen. Warum nicht die Krise als Chance für Rückschritte nutzen, denken sich Reaktionäre. Warum nicht ohnehin diskriminierte Minderheiten noch weiter runtertreten, vielleicht merkt es ja niemand? Bordelle als Superspreader? Und wer fordert ein Après-Ski-Verbot? Zusätzlich gibt es außerdem PolitikerInnen, die die Pandemie gern nutzen würden, um Prostitution generell abzuschaffen. Angeblich zum Schutz der Frauen, faktisch zu ihrem Nachteil. "Prostituierte sind – wie aber auch die Freier – einem erheblichen Infektionsrisiko ausgesetzt", sagte Karl Lauterbach, der den Brief mitunterzeichnete. Wenn er sich wirklich um die Beteiligten sorgen würde, würde er sich für einfach zugängliche Tests einsetzen und nicht die Existenz einer gesamten Branche bedrohen." Standing ovations! https://www.spiegel.de/kultur/corona-krise-rueckschritte-fuer-sex-arbeiterinnen-und-lesbische-muetter-a-6cb59d90-3598-4955-adf5-fc6401589dad

Kein Wunder , dass ist ja eine Diva frei Haus .😄

Ich nehme lieber nicht in Anspruch, die kompletten Straßenverhältnisse in D zu kennen, geschweige denn beurteilen zu können, ebenso wie die Vorlieben oder Abneigungen anderer Verkehrsteilnehmer/Foristen. Außerdem ist es mir völlig egal, wer zu diesem Thema welche Vorliebe hat, Tempomat, Begrenzer, oder nichts davon. Darauf zielte die Frage ganz oben definitiv nicht ab.

Sehe ich auch so. So ich finde dann sollten wir es dieses Jahr noch mal versuchen falls es weitere Lockerungen gibt. Im Herbst könnte ich mir glatt vorstellen nochmal nach Xanten zu fahren.

Wie wäre es, wenn Du Dir einfach einen Kabelbaum aus einem Schlachtfahrzeug besorgst und in Dein Fahrzeug soweit wie möglich implantierst? Relevant ist ja wahrscheinlich nur das Stück vom gelben und braunem Stecker zu den Einspritzventilen und zu dem Temperatursensor (ist ein einzelnes Teil) und dann noch das Stück mit der Versorgung der Zündspulen. Oder Du machst diese beiden Stücken komplett neu.

Also ich fahre jeden (!) Arbeitstag durch eine ca. 2 km lange 30er-Straße, auf der einmal rechts vor links zu beachten ist. Insofern ist hier ein Tempomat für 30 km/h durchaus sinnvoll. Wenn ich mit einem Firmenwagen statt mit dem C6 fahre, genieße ich den Tempomaten bei 30 km/h sehr!

Irgendwie dämmert mir da was, daß das mal wer vor zig Jahren gemacht hatte. Ich zitiere von damals: "Da der Ami-Wischer sogar für Wolkenbrüche noch viel zu schnell ist, habe ich bei meinem Ami kurzerhand einen 2-stufigen GS-Wischermotor eingesetzt (geht recht einfach) und den Wischerschalter gegen einen ebenso 2-stufigen GS-Schalter ersetzt. Am Schalter muss man nur das Einbauhalteblech umbauen, und dann die Verkabelung erweitern. Ist alles Arbeit für einen sonnigen Samstag Nachmittag.".

Guten Abend zusammen, Würde meine beiden Xm, nun sind es endlich wieder 2 Stück (lächel). Xm Multimedia BJ1998. 2,9l V6. 228 500km Xm BJ1999 2l 16V. 158 500km Herzliche Grüße aus Franken Kai

Dann wünsche ich mir Herzfelde als Termin. @René Mansveld Ich ruf dich vorher nochmal an, damit wir das nicht vergessen. Gruß, Michael

Weitere Infos findest Du auch unter berlingo.org, inkl. viele Ausbauten. Viel Spaß mit dem "Geländewagen" wünscht wolf

Gelöscht

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Ich habe zwischenzeitlich einige eingebaute Kugeln bei einigen Fahrzeugen mit den Ventilen ausgestattet und befüllt. Das klappt gut (ist manchmal etwas fummelig; vor allem bei den hinteren Kugeln am CX Break); die neue Befüllung macht sich ziemlich deutlich bemerkbar. Eine sehr schöne "Wartungsarbeit". Eine Membrane ist bisher gerissen ... eine IHFS-Kugel aus 2015. Dies zum Thema Langlebigkeit. Wenn jemand aus dem Großraum Frankfurt (oder woher auch immer) Bedarf hat, kann er/sie sich gerne melden. Grüße Michael

Geht klar...sollte kein Problem sein...wir treffen uns dann immer zufällig auf dem Platz...[emoji41] Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk

Gelöscht

Sebastian hatte in Verbindung mit der Meißel-Methode eine gute Idee: Mit der Flex-Scheibe des Dremel eine Nut oder Kerbe in den Stopfen flexen; dann hat man einen guten Druck- und Ansatzpunkt für den Meißel. Das werde ich versuchen.

Warum will man in einen BX eigentlich andere Sitze einbauen? (fragte ich mich nach fast 800tkm auf allen Sorten BX-Gestühl)