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Hi, ich bin in letzter Zeit gleich auf 2 XM gestossen, die, wie ich finde, von Interesse sind. Mal abgesehen von Schlachtern und so. Der älteste zuerst: 1990er V6.24 mit Schiebedach, in Rouge Mandarin. In dieser Farbe in CH zumindest relativ selten gesehen. Interessant für mich, dass er nicht vergammelt ist, d.h. Wagenheberaufnahmen noch schön vertikal und rostfrei. Ursprünglich in Genf verkauft (weniger Schnee als sonst im Land, Genfer Fahrzeuge sind oftmals nicht allzu schlecht im Blech). Seit 2003 nicht mehr auf der Strasse, stand trocken und überdacht. Zuerst hatte ich meine Zweifel, da 1990er, und weil man ihn mir als nicht besonders gut beschrieben hat. Dann war ein hin-und-her mit mehreren "Interessenten" aus dem Ausland, mehrfach versprochen, dann doch wieder kein Interesse weil zu weit, kein Tüv inkl. usw. ... Als ich selber den XM mal gesehen hatte, war die Sache für mich eigentlich klar, Preis war auch mehr als fair. Natürlich Arbeit wie immer, aber bei weitem nicht so, wie man ihn mir beschrieben hatte. Doch da war er anscheinend gerade verkauft worden. Nur hat diese Person die Zahlungsfrist eben nicht eingehalten: ich hab den Zuschlag bekommen Also bleibt er in CH wo er immer schon war, nix Slovakei oder wo auch immer. Motor wirkt ganz ok für einen 1990er, entweder hat er die 180'000 gut überstanden und gehörte nicht zu den Garantiefällen, oder wurde bereits mal ganz früh in seinem Leben korrigiert, denk ich. Ansonsten bin ich nicht unvorbereitet und habe einen bis aufs Schiebedach identischen XM (Anfang Sept. 1990) vor dessen Entsorgung während Aufräumarbeiten geborgen und geschlachtet. Dessen Karosse war völlig vergammelt nach 15 Jahren im Gras, aber der Motor wurde nach einem Schaden in Deutschland mal komplett neu aufgebaut – und startete problemlos, nach den nötigen Massnahmen. Gruss, Nicolas

Vor ein paar Jahren wurde hier schon mal kolportiert, dass es keine Scheiben mehr gäbe. Mein C6 hatte zu der Zeit einen Steinschlag im Sichtbereich. Händler angerufen, und nach ner Woche war die neue Scheibe drin. Hier ist oft ne ziemliche Emo-Stimmung. Wenn mich das Auto nicht seit 9 Jahren stets eines Besseren belehrt hätte, könnte ich schon den Spaß daran verloren haben.

Nach 6 Monaten (coronabedingt verlängertem) Winterschlaf letzte Woche den Pin im Sicherungskasten umgesteckt, Schlüssel gedreht, nach 1/8 Anlasserumdrehung gelaufen (wie gestern abgestellt). Heute ohne jede Vorabkontrolle zur Dekra. Ein wie jedes Mal beeindruckter Prüfer, der mir nach fehlerfreier Prüfung zu diesem großartigen Auto gratuliert und ihm einen für das Alter (13 Jahre, 145.000 km) weit überdurchschnittlichen Zustand attestiert. So sähen Autos diesen Alters selten aus, auch nicht die der „Premiumhersteller“. Mir ist bewusst, dass das nicht allein auf die hohe Produktqualität, sondern auch auf 7 Jahre Salzfreiheit zurückzuführen ist. Letzte echte Reparatur, angesehen von den Swirldosenmembranen letztes Jahr: vor 2 Jahren/20.000 km ein AGR und die unteren Querlenker. Aber ich weiß natürlich, dass da irgendwann mal eine größere Rechnung anfallen wird. Ich bleibe dabei: Das beste Auto des noch jungen 21. Jahrhunderts.

Für alle die es noch nie gesehen haben: so sehen die offenen Deckel der Klappfächer aus wenn nichts abgebrochen ist...

Ob man eine vermeintliche Majestätsbeleidigung begeht, oder man Plastikverkleidungen "braucht" ist völlig irrelevant, weil keiner von uns einen Einfluss darauf hat, wie man bei Citroen Autos designt. Die Designer machen halt auf Basis des jeweiligen Vorgängers ein paar modernisierende Anpassungen wie sie glauben, dann kommen die Marketing- und Verkaufskollegen und ergänzen welche Autoformen man heutzutage möglicherweise am Massenmarkt verkaufen kann und dann wird über den Entwurf nochmal drüber gegangen. Ginge es nach den originalen Wünschen der Designer, käme so etwas wie der 19_19 heraus. Im Anbetracht all dessen, finde ich den C4 durchaus gelungen und mutiger als die meisten anderen Modelle, die man in dieser Klasse aktuell bekommt. So kann man sich zwar die klaren Linien eines CX, XMs, oder C6 herbeiwünschen (wobei alle diese drei Modelle von der Mehrheit der Autofahrer als potthässlich empfunden werden), aber wenn man darauf angewiesen ist, sich irgendwann ein modernes Auto zu kaufen, wird man sich bei PSA derzeit wohl mit manchen Sicken und Plastikteilen arrangieren müssen.

Die Dackel sind erstmal zufrieden, eine endgültige Meinung wollen Sie sich nach der ersten Fahrt bilden...

Sei beruhigt! Dein Eindruck täuscht! Ich kann das aus keinem der Beiträge hier erkennen bzw herausinterpretieren. Im Gegenteil scheint es so, eine begangen zu haben, wenn einem ein neuer Citroen auch nur ansatzweise zusagt!

Trennen nicht nötig, falls nicht früherer Pfusch betrieben wurde. Und ACHTUNG: Hier besteht zudem akute schwere Finger-Einklemmgefahr, da sich die Lenkung auch bei nur minimalen Bewegungen am Steuerteil ruckartig unkontrolliert bewegt.!! Das ist sicher nicht richtig. Ist das nur auf einer Seite der Fall, kann auf mangelnde Sachkenntnis bei Arbeiten in der Vergangenheit geschlossen werden und dass die Lenkung falsch zum ( gewechselten??) Steuerteil montiert wurde. Auch die unterschiedlichen Lenkeinschläge deuten darauf hin. Hier hilft nur ein komplette Neuausrichtung. Bei beiden Seiten voll eingedreht deutet das auf falsche Kombination von innerem Axialstück und äußerer Spurstange hin. Kann man aber lassen, wenn die Spur jetzt stimmt. Ein Fehler den Spureinsteller immer wieder machen, ist das Lenkrad genau mittig mit Balken senkrecht zu fixieren, anstatt es in der Stellung zu fixieren, in der das Steuerteil das Lenkrad bringt. Das ist bei Fahrzeugen, wo das Steuerteil durch Verschleiss etwas ungenau um die Mittellage agiert, auch schon problematisch, besser gar nicht fixieren (Motor laufen lassen) Das Kugelbolzen und Traggelenke / -arme ohne Spiel sind, setze ich voraus. Wenn in deinem Fall die Spur jetzt stimmt und der unterschiedliche Lenkeinschlag nicht stört: Um leichtes ziehen nach rechts oder links, nach korrekt eingestellter Spur, beim fahren auszugleichen , sind an der Verbindung Steuerteil/Hardyscheibe Langlöcher vorgesehen, um den Geradeauslauf wieder herzustellen. Hier muss man gegenläufig arbeiten. Zieht der CX nach rechts, muss die Verbindung/Lenkspindel vom Steuerteil minimal !! nach links in bezug auf das Lenkgetriebe gedreht werden , und umgekehrt. Das dauert je nach Erfahrung ein paar Versuche, bis der Wagen wieder sauber per Diravi-Zauber geradeaus fährt. Folge kann sein, dass der Lenkradbalken innen nicht mehr genau senkrecht steht. Hilft versetzen des Lenkrades nicht, lebt man damit oder wird es langatmig, da man dann noch den Adapter für die Hardyscheibe auf seiner Verzahnung versetzen muß , um wieder von vorn anzufangen. Gleiches gilt, wenn das Langloch zur Korrektur nicht ausreicht. Da ist dann schnell ein Tag rum.

So hochbeinig ict der Cactus nicht. Der Cactus hat eine Bodenfreiheit von 16 cm, damit ist sie identisch mit der Bodenfreiheit von z.B. BX und Xantia.

Wirklich ein wunderschönes Auto - gerade in der Farbe, in der ich noch nicht allzu viele Y3 24V gesehen habe

Kaufen, kaufen, kaufen ! Funktionstüchtiges wegwerfen und konsumieren ! Aber zackzack !

So, da ist er nun. Ich kann es kaum erwarten ihn wieder auf die Straße zu bringen.

Auch wenn es keine offizielle Bevorratungspflicht gibt: Regelungen vor allem für den Bereich der Industrieproduktion gibt es dennoch. Hierbei handelt es sich um technische Produkte wie beispielsweise Maschinen oder Kraftfahrzeuge, die gegebenenfalls ohne die Verwendung von Ersatzteilen funktionsunfähig würden. In dem Fall können Hersteller aufgefordert sein, die entsprechenden Ersatzteile für den Zeitraum zur Verfügung zu stellen, der für die übliche Nutzung des Produktes angemessen ist. Dies gilt in der Regel ausschließlich für entsprechende sogenannte technische Industrieprodukte. Es gab bereits Urteile, die sich auf die „Leistung nach Treu und Glauben“ (§ 242 BGB) beziehen. Danach steht ein Schuldner in der Pflicht, eine Leistung so zu erbringen, dass das Produkt auch ohne eine Vereinbarung in Form eines Vertrags eine gewisse Zeit funktionieren muss. Bei einem Neuwagen der aktuellen Modellreihe wurden hier beispielsweise 12 Jahre ins Feld geführt.

Hi, hat alles so geklappt wie geplant, einfach Räder lösen und dann die NW nachstellen, so stehen beide Auslass NW jetzt perfekt, Einlass minimal verstellt aber da gibt es ja eh keine Langlöcher um das anzupassen. Motor tickerte laut für 2-3 Sekunden, dann war Öl da und seitdem läuft er butterweich. Danke für die Unterstützung!

H Kennzeichen? Habe ich noch nicht einmal bei meinem GSA gemacht, interessiert mich nicht, bei nur 325 Euro Steuern. Diravi gab es ja bei dem Auto, da sehe ich kein Problem, und warum sollte ich den Motor nicht eingetragen bekommen, hat ja fast die selben Werte wie der andere Motor

Gut, diese Anleitung ist zu 90 % am Thema vorbei, aber ganz am Anfang sieht man die Arretierung am Zahnstangengehäuse.

Und bitte die Speicher prüfen und ggf. ersetzen, die können lebensnotwendig sein.

( -Spielt hier keiner mehr mit?- )

Der 1.4 16V (ET3) ist eine aufwendige Weiterentwicklung (z. B. variable Ventilsteuerung) auf Basis des TU3. http://www.feline.cc/dossiers/motorisations/et3j4/ https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_C4 https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine#ET3 Mir ist nichts bekannt, was gegen diesen Motor spricht.

Ich hatte auch einmal einen Y4 TD 2.1 und meines Erachtens ist die Anmutung des Materials nicht allzu viel anders. Allerdings meine ich, dass die Verkleidung des Armaturenbretts etwas angenehmer bzw. weicher ist beim Y3. Sobald jedoch Holz mit im Spiel ist, schlägt das Y3 Cockpit das des Y4 deutlich. Airbags hätte Citroen auch in das Y3 Armaturenbrett integrieren können. Dann wäre das Zentrum des Ein-Speichen Lenkrads halt etwas voluminöser ausgefallen, es ist da ja eh nicht viel Material drin - eine Platine mit Schaltern und ein paar Kabel. Und der Kofferraum im Armaturenbrett, also das Handschuhfach, hätte sicher auch noch Platz geboten für einen Airbag. Nachtrag: Rund um das Lenkrad wirkt im Y4 die einfache Plastikverkleidung leider nicht wirklich hochwertig. Meine Anmerkungen oben bezogen sich auf die restliche Verkleidung des Armaturenbretts bis hin zur Windschutzscheibe.

....stimmt. Hatte die Farbe anders in Erinnerung. https://www.youtube.com/watch?v=d9u1-DjnNmE

Blöde Frage: Wer soll so etwas eintragen? Also, ich meine eine Diravi-Nachrüstung, die vom Serienstand erheblich abweicht (6+2 Pumpe, Basteleien mit Druckspeichern...).

trotzdem, Serie 2 furchtbar

Habe das Nokia 6310i,lese hier es gibt noch neuere Handys. Peter

Also ganz ehrlich gesagt, mir war es zum ersten mal im Leben nach 5 Stunden Fahrt im VW speiübel. So eine harte Rüttelei hab ich noch nie ertragen müssen. Bin als Kleinkind schon im CX sanft durch die Gegend geschaukelt worden von meinem Vater und bin so harte straffe Autos überhaupt nicht gewohnt. Selbst im Sturm auf Frachtern ist mir nie schlecht geworden aber gestern das war Hardcore. Trotzdem ganz vielen, lieben Dank an unseren Freund der uns den Multivan zur Verfügung gestellt hat.

So Möchte kurz Rückmelden. Man findet in der BSI unter Configuration, irgendwo einen Punkt der Tagfahrlicht heisst, bei mir is Lexia auf Englisch, während der rest auf Deutsch ist. Fragt mich nicht .... Day running Lights : AUS. Dann jammert er das er es zwar ändern kann, aber nen Code will : -> 03114 eingeben - Und finster ist er wenn der Motor läuft. Jetzt macht der Lichtschalter das was ich will Hat super geklappt, vielleicht hilft es noch jemandem, dem das am Geist geht. Vielleicht kann jemand erfahrener mir per Nachricht schreiben warum die Diag*** auf Deutsch ist wie ich sie installiert hab, und Lexia aber auf englisch (Lexia konnte ich kein Einstellungsmenü finden wo ich das umstellen könnt) Dankender Gruß Joachim

das sollte so eigentlich mal im grundgesetz verankert weden - da art. 1 ja schon belegt ist, am besten gleich in der präambel: "Das Wachstum der Wirtschaft ist unantastbar." (dann bräuchte man nicht immer so peinlich um den heißen brei herumzureden und je nach dem wie´s grade passt, scheinheilige "werte" wie sicherheit, humanität oder gesundheit vorschieben, die bei der nächsten unpassenden gelegenheit doch gleich wieder hinten dran gestellt werden).

Die Ente hat eine vollelektronische Zündung - steht im ersten Post.

Uiii, hat der auch Gebrauchsspuren? Immer wieder schön zu sehen solche Exemplare, bei denen der Erstbesitzer beim Neukauf einfach locker "einmal all in" bestellt hat zu einem Preis, für den er wohl auch einen 7er BMW hätte bekommen können. Dass er zu dem Zeitpunkt einen Motor mitbestellte, der die 100 TKM Marke i.d.R. nicht überlebte, konnte ja niemand ahnen. Vor ein paar Monaten hatte ich den auch auf Ricardo gesehen, viel mehr als 1000 EUR sollte der doch nach meiner Erinnerung gar nicht kosten. Glückwunsch zu dem tollen Wagen!

Aber hoffentlich nicht mit "Alltagsmaske", das waere wahrlich eine Strafe. Ja, es gibt Menschen die deutlich mehr belastet sind, aber es ging um Menschen, die wie die "Zombies" einkaufen gehen muessen. Ich kann es mir leider nicht erlauben den ganzen Tag einzukaufen. Ich verbringe auch nur etwa halb so viel Zeit im Laden wie frueher, weil ich das Einkaufen deutlich effizienter gestalte. In meinem Job muss ich die Maske auch nur aufziehen, wenn ich mit Kollegen enger zusammen arbeiten muss, was sich aber auch nur auf maximal eine Stunde am Tag beschraenkt. Besprechungen finden zB haeufig draussen statt. Aber bist Du nicht in der Chemie? Ist das Gesichtsschild da keine Alternative?

Ueberleben wird sie sicher, es ist kaum anzunehmen, dass sich ab naechter Woche fast ganz Deutschland vegan ernaehrt. Aber das Schlachten durch ausgelagerte Firmen neigt sich hoffentlich dem Ende zu, wenn da nicht wieder jemand umfaellt. Vielleicht nur ein kleiner Schritt, aber besser als den Grossen fordern und gar nichts erreichen. Ist eigentlich nichts anderes als 'ne Hose anzuziehen. Und das nur wenige Minuten am Tag. Da irgendeine "inbrust" zu erkenne bedarf wohl einer besonderne Brille . BTW: Du willst mich nicht ohne Hose sehen. Ich sehe du hast schon verstanden! Dem Irglaube, das ein demokratischer Staat aus dem Konsens des uberwiegenden Teils der Fachleute Regeln schmiedet, an die man sich haellt, glauben nur Spiesser. Echte Freidenker machen sich eigenen Verkehrsregeln, Steuergesetze und wissen auch wie man am besten Tiere schlachtet. Und du wirst es kaum glauben, sie finden auch immer Fachleute die ihre Sicht teilen. Hoert sich ja fast wie ein Vorwurf an . Ja, ich muehe mich differenziert zu sein, aber mache aus einer Muecke auch keinen Elefanten. Nun sind "die Bayern" weder ein Fussballklub aus Muenchen, noch eine Partei die schon recht lange die Geschicke derselben bestimmt, noch ein besonders benachteiligte Gruppe, die in den Grenzen des so bezeichneten Bundeslandes wohnen, sondern eine recht flexible Abgrenzung. Der Glueckliche hat immer Neider!

So isses, danke. Es ist ein Doppelwinkelmerkmal geworden - bis zum C5 Aircross. Eine Design-Phase bei Cit, die eben nicht meinen Geschmack trifft. Ich hoffe, dass sie irgendwann vorbei sein wird. fl.

Ein wenig weiter bin ich mit dem CX gekommen... Zuallererst bin ich die wichtigsten Sachen angegangen: Der Himmel und die Klimaanlage . Die Klima hat neue Dichtungen, einen neuen (gebrauchten) Kompressor und einen neuen Trockner bekommen, ist aber noch nicht wirklich dicht. Den Himmel und die Seitenverkleidungen habe ich neu bezogen, die Wahl fiel auf Alcantara hellgrau, einfach weil's mir gefällt. Ist etwas heller als der Originalstoff, der fast komplett von selbst abfiel, da sich der Schaumstoff völlig aufgelöst hatte. Mit dem alten Verkleidungsstoff ist auch der muffige Geruch verschwunden. Gestern und heute kam der vordere linke Kotflügel ab, der schon beim Kauf des CX vor 15 Jahren merkwürdigen Rost genau in der Mitte hatte. Der Riss kommt von der Demontage heute. Nach dem Abnehmen wurde mir denn auch klar, woher der Rost kam: In grauer Vorzeit (geschätzt vor 25 Jahren) hat mal jemand einen Frontschaden zeitwertgerecht repariert und hatte keine Lust, den ganzen Kotflügel zu erneuern, sondern hat den alten einfach in der Mitte abgeschnitten und eine neue Vorderhälfte drangeschweisst. Gestern kam der neue Kotflügel, den es schon vor 15 Jahren zum Auto dazugab, und der seitdem im Keller lag, ans Tageslicht. Erfreulicherweise stellte es sich als Citroen Originalteil heraus. Die Passform war daher auch schon nach wenigen kleinen Korrekturen perfekt. Jetzt wird der lackiert und dann angeschweisst. Ebenso erfreulich war auch. was hinter dem Koti zum Vorschein kam, nämlich eine fast rostfreie A-Säule und ein ebenso guter Innenkoti. Das braune ist Dichtmasse. Und: Ja, den alten Koti habe ich bei eingebauter Tür abgenommen, und ja: Für die Montage des neuen muss die Tür ab. Iss schon klar.

zu 10) Na das wird schon ein 5-Gang Getriebe sein, wer baut denn schon einen Serie 2 Break auf 4-Gang um? Und bei der Länge hätte ich gedacht, die CX-Basis weiß schon, was sie anbietet. Im Ersatzteilkatalog steht auch 395. Müsste demnach eigentlich passen. 5 cm zu kurz ist schon eine Menge Holz. Bist Du sicher, dass der Fliehkraftregler richtig verbaut ist? Schau Dir mal zum Vergleich ein paar Fotos anderer CXe an.

zu 7: Defekte Zylinder sind selten aber sowas gibt es. Die können Klemmen. Auch Verschleiss in den Lagern, die Oberen sind die gleichenn wie an den Schwingen hinten, unterstützen den federungskomfort nicht wirklich. zu 8:Keine Panik sondern wie immer Systematisch vorgehen. Beim Febi-Billschrott nachprüfen ob das zeug LHM Kompatibel ist oder nicht. Wenn nicht spülen wie elektromicha schrieb. Nicht lange warten denn je länger das Zeug wirkt desto "erfolgreicher" ist es. zu 9: Hôrt sich ganz klar nach Stützlager an. Ich würde damit nicht in Urlaub fahren. Wenn es ausseinanderfällt fährt das Auto nicht mehr. Wenn es ganz dumm läuft reisst es ein Loch in die Ölwanne. Aber Auch hier keine Panik. Wenn du nur zur Probe mal um den Block fährst sollte nichts passieren. Ist ein Standard Lager, kostet so etwa 3€ 6006RS2 heisst es wenn mich Alzheimer nicht zu Arg verstört. Zu 10: Hast du ein 5-Ganggetriebe? Bei S2 darfst du Tacho und Fliehkraftantrieb nicht verwechseln. Es gibt mindestens 4 verschiedene Längen, 5 Gang hat die mittellange.

klingt gut hab´s mir (für den Fall, dass es mir in die Urlaubsplanung rein passt) im Kalender vermerkt! wäre ggfs. auch ein Peugeot 806 (baugleich Citroen Evasion) zulässig? den ich ja extra für´s Camping habe ...

Ohne individuelle Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand ist das ein Glücksspiel. Ich kenne ein paar Xantia HDi, die nach dem Einbau eines solchen Chips ohne Anpassung an den Motor deutlich schlechter liefen oder/und die HU nicht mehr bestanden. Jeder Motor ist unterschiedlich, Chip ohne Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand ist Unsinn und gefährlich für den Motor.

Plausibel, alles ok. Aber ihr hättet es vor Ort erklären sollen, oder auch vorab per PN, oder auch im Forum daß ihr privat anreist und daß das nichts mit einem offiziellen Treffen zu tun hat, damit es nicht falsch verstanden wird. Dann wäre keine Luft gewesen für die jetzige unglückliche Situation.

Leider muss ich mich dem anschließen. So langsam, mit zunehmendem Maß an Zickereien werden meine Gefühle zu dem ganzen immer schwammiger. Bisher hab ich mich immer Wochen und Monate im Voraus gefreut und auch danach noch von den schönen Tagen geschwärmt und gezehrt. Nun, im Hinblick auf ein nächstes Treffen fürchte ich dass die Stimmung aufgrund zweier Lager und verhärteter Fronten ziemlich gekippt sein dürfte und mir persönlich versaut das ungemein die Vorfreude darauf. Mich macht das ganze hier etwas traurig. Und das Verhalten von manchen Personen hat mich doch etwas enttäuscht. Ich werde niemanden persönlich angreifen, das ist absolut nicht meine Art. Ich weiß, das alles ist mein Problem und das muss niemanden interessieren. Aber ich hoffe doch dass sich der ein oder andere etwas davon zu Herzen nimmt und das ganze hier bald aufhört.

Bei meiner 93er Limo: drehen vom Ring

Ich glaube ihr habt habt das Internet falsch verstanden. Das Internet existiert eigentlich um sich anonym daneben zu benehmen und mit wildfremden Leuten zu zanken. Muss man wissen. Ich kenne ja immerhin einige hier und bin irgendwo auch in der Szene verwurzelt aber wäre ich ein Außenstehender würde ich da gewiss meine Finger von lassen. Bitte! Einfach "hallo" sagen und fertig.

Mal ganz ohne Witz, ich wäre wirklich vorsichtig wenn mir jemand an den Bremsen rumbastelt der bei einer stinknormalen Standardbremse nachfragen muss wo sich Entlüfterschrauben befinden könnten. Vielleicht sollte sich jemand anderes den Wagen nochmal ansehen bevor Du damit wieder auf die Strasse gehst. Gerade bei Bremsleitungen habe ich schon sehr kreative Lösungen gesehen die in einem Straßenfahrzeug nichts zu suchen haben...

Ich glaube wenn wir uns auf der Straße treffen und Du das bei mir machen würdest, fällt ein Satz Zähne

Moin, ich denke das es wie Peter schon geschrieben hat,der Ring gedreht werden muss. Bei meinen Eurovan 1 BJ 1994 funktioniert es jedenfalls so bei den hinteren Sitzen. Gruss der Dirk

Einfach mal geraten: Kann man die schwarzen Plastikführungen vielleicht drehen?

Mit den neuen Zendern...

Der Crash Test mit 190 km/h ist alarmierend. Das wären im Grunde also zwei Fahrzeuge mit je 95 km/h im Frontalzusammenstoß. Das ist auf jeder Landstraße mit 80 km/h Limit locker drin bei Leuten, die immer etwas zu schnell fahren aus Prinzip. Da kann man Sicherheitsgurt und Airbag quasi schenken. Zumindest sieht es auf dem Video so aus. Ich glaube, uns Normalo-Autofahrern fehlt da etwas der rationale Bezug. Ich bin gestern wieder auf der deutschen Autostrada Richtung Schweiz getuckert. Da geht die Post ab, als gäbe es kein Morgen mehr - auch an 3 spurigen Autobahn Aus- und Einfahrten, wo die Fahrzeuge unkontrollierbare und irrationale Querbewegungen (in der Eile) vollführen. Das hindert einige wichtige Fahrer nicht daran, auf der äußerst linken Spur (ich meine nicht die Gleisstrecke der Bahn) mit 180 zu defilieren. Da braucht nur eines der anderen Fahrzeuge ganz nach links auszuweichen, weil vor ihm Fahrzeuge (gewohnt forsch) auf die Autobahn drängen - bei hohem Verkehrsaufkommen. Da kriegt man richtig Angst auf der rechten (Beobachter-) Fahrspur, wie die da vorbeifetzen nach dem Motto: Hoppla, jetzt komm' ich. Das muss man mit eigenen Augen gesehen haben. Und jetzt mit dem Video von oben im Kopf wird es noch surrealistischer. Wir werden es wohl nie rauskriegen, warum man auf einer einspurigen, relativ überschaubaren (also keine Haarnadelkurven) Landstraße frontal in den Entgegenkommenden reinfährt. Bei Überholvorgängen kommt das wohl vor. Aber wenn es diesmal keiner gewesen wäre, kommen nur noch andere Dinge in Betracht. Und auch da gibt es einige Möglichkeiten. Ich habe angesichts der wenigen Fotos und kargen Infos die Überlegung für mein persönliches Verhalten daraus gezogen und will das auch umsetzen. Ich muss allerdings etwas Disziplin und Vernunft investieren. Meine Interpretation mit dem Handy ist nur eine Theorie. Aber sie betrifft mich eben als Mensch. Ich hatte vor 3 Jahren einen beinahe Crash aus dem gleichen Grund. Fahrgeschwindigkeit: 50 km/h (Limit-Schilder). Damals flog nur mein linker Außenspiegel davon. Die Glasscherben trafen mich durchs offene Fahrerfenster (Sommer). Ich hatte für geschätzt 2 Sekunden auf mein Handy geschaut (das hätte auch die Stereoanlage sein können). Das waren sicher mehr als 2 Sekunden. Und in dem Moment fuhr ein LKW auf der Gegenfahrbahn nach links und der Wagen dahinter auf meine Spur. Ich hätte das sehen können. Aber ich war unaufmerksam, so wie es in den LINKS oben beschrieben steht. Dadurch konnte ich nicht rechtzeitig nach rechts ausweichen. Es hätte mein Leben - oder noch schlimmer - meine Gesundheit kosten können. Seitdem schränke ich Handygebrauch stark ein. Aber eben noch nicht ausreichend - wie ich meine. Das Foto vom zerfetzten C6 - und die Diskussion hier - hat mir jetzt einen neuen Impuls gegeben, das Handy im Auto-Gebrauch weiter zurück zu drängen (nicht als Telefon, sondern als Sichtfläche bei SMS und Email). Ich muss mir jetzt überlegen, wie ich das regele. Denn ich will nicht in einem solchen C6 gesessen haben wie dem obigen. Das ist es einfach nicht wert. zurigo

Totaler Blödsinn, dass nun - auch hier - der Unfall als Argument "für ein längst fälliges Tempolimit" gesehen wird. Das in der Schweiz bekanntlich geltende Tempolimit hat den Unfall nicht verhindert. Lieber sollten sämtliche Smartphones mit einer Software ausgestattet werden, die die Bedienung bei einer Geschwindigkeit verhindert, die bspw. höher als 5 km/h ist. DAS wäre dann mal ein wirklich sinnvolle Unfallverhütungsmaßnahme. Gruß Jan

Danke für den Stuss. Warum liest Du eigentlich so was? Hast Du nichts Besseres zu tun? Oder mal eine eigene Meinung vorbringen. Immer nur zitieren, was andere für einen Stuss reden. Befriedigt das denn so arg? zurigo