Bestenliste

Italien ergriff 2 Wochen, Spanien und USA 10 Tage, England eine Woche zu spät die Maßnahmen, die hier (DE, Ö) offenbar erfolgreich waren. Nur Bolsonaro und sonst wenige meinen noch, dass das alles übertrieben war.

Und dann erst dieses Sauzeug: https://www.der-postillon.com/2019/04/null.html

Ein Freund macht mal einen Probedruck. Bin gespannt.

Nach 8 Jahren Standzeit hoffentlich rettbar. Dann sieht man einen mehr auf Ostfrieslands Straßen

Aber wie hoch ist denn dieses Risiko überhaupt? Es wird ja immer nur vom Risiko einer Infektion geredet. Aber wenn eine solche Infektion nur in einem relativ überschaubaren Prozentsatz überhaupt zu einer Erkrankung und in einem noch viel kleineren Prozentsatz zu einer schweren Erkrankung führt, dann ist sehr vieles was hier veranstaltet wird in meinen Augen vollkommen unverhältnismäßig.

Wie eigentlich immer sehe ich nur Zahlen zu Infektionen und Todesfällen. Es steht auch nicht dabei wie viele Menschen in den jeweiligen Gruppen getestet wurden. Immerhin sieht man bei den Mitarbeitern in medizinischen Bereichen mit 20 Todesfällen bei 13542 bestätigten Infektionen eine Sterblichkeit von knapp 0,15%. Da wurde vermutlich breit gefächert getestet und nicht nur bei Verdacht oder gar bei Symptomen, schon geht das rechnerische Risiko daran zu sterben rapide in den Keller...

Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich... Etwa 3 Mio. Tote jährlich durch Alkoholmissbrauch. Wir müssen sofort alkoholische Getränke ausnahmslos verbieten...

Im April 35% mehr Tote als im vergangenen Jahr. In unserer Zeitung... also doch alles richtig gemacht im Gegensatz zu Schweden

Junge ich schrei Dich nicht an,hab weder einen Grund noch steht es mir zu. ...meine Rede seit Wochen.....ich trag keine Maske ,ich schieb keinen Einkaufswagen ich weiß es einfach besser auch wenn mir die Ausbildung fehlt und wenn die Fakten nicht mit der Theorie übereinstimmen dann muß man sich von den Fakten trennen. Es ist Deine Meinung die akzeptiere ich und Du hast immerhin zu 50 % Recht,sollte es anders kommen spricht man eben nicht mehr davon. Meine Meinung kannst Du dem von Dir angemerktem Artikel entnehmen. Bleib uns gesund erhalten. Peter

War mir klar, dass das Modewort hier auch irgendwann auftaucht. Liegt vielleicht am Momentum. Aber u. U fällt der "verlautbarenden Klasse" (Begriff von der FAZ geklaut im Zusammenhang mit einem anderen Narrativ) ja zeitnah noch eine bessere Bezeichnung ein. Das kommt nicht grundlos immer wieder auf die Tagesordnung dieses Stammtischs. Es liegt schlicht daran, dass das Abstandhalten inzwischen für viele Leute zum Fremdwort geworden ist. Es interessiert viele Leute nicht mehr, so meine Wahrnehmung in den letzten Tagen. fl.

Mit der Wissenschaft könne man nicht diskutieren, um ein gewünschtes Ergebnis zu bekommen, denn "die Wissenschaft hat keine Meinung. Die Wissenschaft ist eine Faktenlage." Es gibt in den sozialen Medien Leute, die wissenschaftliche Inhalte angreifen, ohne Grundausbildung. Ausschnitte aus Gespräch Drosten. Peter

Der C4 II war sicherlich ein gutes Auto, leise und komfortabel mit großem Kofferraum. Aber ZX, und in gewisser Weise auch der Xsara, sahen wenigstens noch halbwegs aus wie ein Citroën. Der C4 der 3. sieht in Bewegung tatsächlich angenehmer aus als auf den Bildern...man wird sich daran gewöhnen. Möchte ja nicht wissen, wie das Design vom BX anno 1982 von der Community aufgenommen wurde...

tja, da ich einer der beiden vermeintlichen Bildersammler war, darf ich mich hier auch mal kurz einschalten. Ist halt blöd, wenn man echte Interessenten nicht vom Bildersammler unterscheiden kann. Das in Kombination mit einem zumindest absolut eher hohen Preis fördert den Verkauf dann eben eher nicht. Zitat von Frank "Präzise Fragen zum Fahrzeug lassen darauf schließen, dass sich ein Interessent schlau gemacht hat und/oder nicht seinen ersten CX kauft. Nicht selten haben Käufer wenig Freizeit und wollen einfach im Vorfeld möglichst vermeiden, dass vor Ort festgestellt wird, wie unterschiedlich doch Wahrnehmung sein kann bzw. das der Wagen nicht den Ansprüchen genügt und man einen Tag knappe Freizeit in den Sand gesetzt hat. " Genau darum geht es. Wer als Verkäufer nicht versteht, daß ein Interessent nicht bereit ist, ohne eine vernünftige Informationsbasis hunderte von Kilometern zu einer Besichtigung zu fahren ( in meinem Fall ziemlich genau 800km) und damit Zeit und Geld zu verbrennen, ist eben dann für mich raus. Dazu ist mir meine Zeit und auch mein Geld zu schade. Ich habe im Laufe meiner Autokarriere mehr als 50 Autos gekauft ( davon ca 15 CX) und habe da schon so tolle Dinger erlebt, positiv wie negativ, darüber könnte ich fast ein Buch schreiben. Früher habe ich das dann als netten Ausflug verbucht, bis hin zu einer Fahrt mit dem Hänger bis südlich Lyon um nach 5 Minuten wieder die Rückreise anzutreten weil der angebotene CX GTI Turbo entgegen der Aussagen und der (geduldigen Fotos) dann doch eine Grotte war. Sorry, das mache ich heute nicht mehr. Um einen solchen CX an den Mann oder an die Frau zu bringen, gehört schon ein gewisses Engagement dazu, in der aktuellen Situation vielleicht sogar noch ein bisschen mehr. Und genau das konnte ich hier im Kontakt zum Verkäufer nicht erkennen. Wenn dieses Engagement erkennbar gewesen und in eine von Frank weiter oben erwähnte Richtung gegangen wäre, der Zustand des Fahrzeugs so gut ist wie beschrieben und erhofft, stünde dieser CX Break mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit schon bei mir vor der Tür und würde auf den Einbau einer Werksklimaanlage warten. So habe ich dann inzwischen was meinen Fuhrpark angeht, andere Entscheidungen getroffen. Nur mal als Beispiel wie es auch anders geht: vor etlichen Jahren hatte ich Interesse an einem AMI 8 Break, Standort, Millau, Südfrankreich, von mir ca 1.250 km einfache Strecke. Der französische Verkäufer hat meinen weiter oben formulierten Gedanken sofort verstanden und mir rd. 100 Bilder auf einem USB-Stick zukommen lassen. Ich habe das Auto dann blind per Mail gekauft und habe es zwei Wochen später abgeholt. Ich wusste genau was mich erwartet, das Auto war eher noch besser als gedacht, es gab damit auch vor Ort sofort eine sehr positive Atmosphäre ohne jede Diskussion was den Zustand des Fahrzeugs angeht. Heute würde man das mit einem irgendwo hochgeladenen Fotoalbum machen, so zB bekam ich von einem holländischen Händler die Bilder meiner aktuellen Acadiane. So in etwa stelle ich mir ein Engagement eines Verkäufers vor. Gruss Andreas

Meiner Erfahrung nach ist die Nachfrage bei bei CX immer gering, wenn es sich um den Bereich ab oberhalb um 10k handelt, bzw. wenn ein CX nicht völlig unter Wert angeboten wird. Hätte deiner erst 50k original, würde das Telefon scheppern, genauso wenn du ihn für 2000.- anbieten würdest. Leute , die sich nicht auskennen, kaufen beim Fachhändler wie der CX-Basis bzw. Auskennern, die über einen guten Ruf in der Szene verfügen, je höher das Preisniveau ist. Kauf über Anzeigen fällt da oft aus bzw. die Leute schauen gar nicht danach. In der Preisliga wie für deinen 2500 IE Break wollen die Leute auch vor allem eins: NICHT schrauben, sondern kaufen, anmelden und Spass haben. Und in einen Wert bewahrenden Oldtimer investieren. Nervensägen, die einen wegen einem Fahrzeug löchern, was sie sich sowieso nicht leisten können und wollen - und "Bilder sammeln" sind eher die seltene Ausnahme. Zudem kann man auch deutlich machen, dass man nur im engen Rahmen verhandlungsbereit ist und nur dann weiterer Dialog Sinn macht bzw. Besichtigungen vereinbart werden sollten. Präzise Fragen zum Fahrzeug lassen darauf schließen, dass sich ein Interessent schlau gemacht hat und/oder nicht seinen ersten CX kauft. Nicht selten haben Käufer wenig Freizeit und wollen einfach im Vorfeld möglichst vermeiden, dass vor Ort festgestellt wird, wie unterschiedlich doch Wahrnehmung sein kann bzw. das der Wagen nicht den Ansprüchen genügt und man einen Tag knappe Freizeit in den Sand gesetzt hat. Den Aufwand, einmal 30.40.50 vernünftige Bilder zu machen hat man einmal. Dazu reicht ein aktuelles 150.- euro Smartphone und eine Bühne wird sich auch finden lassen. Das man teilweise auch mal ein paar Schrauben lösen muss, um Schweller und Blech-Stellen im Wageninneren zu dokumentieren, ist jetzt auch keine Großtat. Einmal komprimiert können Interessenten per Mausklick bedient werden, wenn sich wirkliches Interesse via Mail-Dialog, Messenger oder Telefonat abzeichnet. Zusammen mit Belegen über Reperaturen können beide Seiten die Chance erhöhen, mit einer Besichtigung keine Zeit zu verplempern und Enttäuschungen vermeiden. Bliebe ansonsten noch den Wagen beim Fachhandel in Kommission zu geben, wenn man den Aufwand nicht betreiben mag. Ansonsten : Für 2000.- brauchst du ihn nicht inserieren, nehme ihn dafür auch ohne weitere Bilder, hole morgen ab und bringe noch frischen Kaffee mit, damit wir zur Besiegelung des Kaufs keine Plörre trinken müssen 🙃😉

Das Lager drückt man genau 1x rein und sichert es dann durch einschlagen einer Kerbe ins Rohrende. Dann ist die nächsten 500.000km Ruhe.

Man liest immer mal von bis zu 80 % völlig symptomlosen Verläufen. Daher könnte es bei einer bundesweiten Testaktion auf Infektion bzw. evtl. vorhandene Antikörper im Blut der Bevölkerung durchaus zu überraschenden Ergebnissen kommen. https://www.sueddeutsche.de/gesundheit/covid-19-keine-symptome-1.4921116

Die einfrierenden Türen waren damals Standard bei Citroën. Mein Laternenparker-AX hatte das auch. Tür nach langer Mühsal aufgefriemelt, dann fiel sie nicht mehr ins Schloss. Ich habe dann herausgefunden, dass der komplett abgerollte Sicherheitsgurt genau einmal durch den inneren Türgriff ging und dann in das Gurtschloss gesteckt werden konnte. Die Tür blieb dann einigermassen geschlossen (ausser in scharfen Rechtskurven) und nach einigen Minuten heizen konnte man sie auch richtig zuziehen (und sich wieder korrekt anschnallen). Zum Video: finde ich ganz nett gemacht mit den jeweils zeitgenössischen Gadgets dazu. Dass die Fahrzeugklassen recht grosszügig ausgelegt wurden (der erste C4 war ja für diese Zeit eine ausgewachsene Limousine, der BX eher Mittelklasse als kompakt...) ist zu verschmerzen. Jedenfalls ist es positiv, dass Citroën wieder mehr zu seiner Geschichte steht, statt die "alten Rostgurken" beschämt zu verschweigen.

da der seit 94 in der Trockenen Halle steht wundert mich das nicht. Ein Auto das Auch mal Wasser abbekommt ebenso wie warm und kalt verträgt das nicht so gut. Wenn das Bitumen erst mal rissig ist rostet es darunter lustig weiter. Ebenso wenn du da zwar die obere öffnung zubekommen hast aber darunter Hohlräume sind. Wenn man schon Hohlräume zum Rostschutz füllen will muss das mit etwas dauerflûssigem sein zB Mike Sanders.

Wenn es wie beim Xantia ist: Leichte Batterie-Unterspannung reicht, dass das Steuergerät nicht will. Der Anlasser dreht dann fröhlich und schnell, aber das Steuergerät will trotzdem nicht. Besonders fies: Legt man eine Zündkerze auf den Motor, hat sie trotzdem einen Funken. Also einfach mal Starthilfekabel probieren.

... inzwischen hab ich die Kupplung erneuert, dazu den 11er einmal vorn ausgeräumt. Die Kupplung war noch original, also hab ich die 3- teilige Scheibe neu belegen lassen, und den Automat neu eingestellt. Das Reibmaterial der Kupplung muss ein Phenolharz gewesen sein. Die Beläge waren kaum dünner, ich glaube 4 mm je Disc ist Neuzustand, ich war so bei 2.5-3, aber seeehr glatt, und glashart. Es riecht faszinierend nach Pertinax / altes Platinenmaterial beim Sägen, und es ist dunkelrot-braun gewesen. Leider hat der Überholer der Scheibe die beiden alten Discs nicht mit zurückgeschickt, die hätte ich auch noch aufgehoben. Das Ausrücklager war auch auf dem Innenring mit dem Doppelwinkel gestempelt. Ganz offenbar also Qualitätskontrolle bei Wareneingang, die Teile wurden dann nach Freigabe gestempelt und eingebaut. Da war vor mir zuletzt der dran, der es im Werk eingebaut hat. Die Lenkmanschetten waren auch ab Werk, die zerbrachen bei Berührung. Ich habe sie durch Leder- Manschetten ersetzt (die ich noch einölen muss...) Inzwischen hat es auch mit meiner roten Sammler - Nummer geklappt...so langsam fügt sich das jetzt alles zusammen... Carsten P.S. - la Selecteuse am 11er ist nicht original ab Werk, es handelt sich wohl um Zubehör aus den 40ern ? Es gab sie in Frankreich grad günstig, Frau findet die toll, also hab ich sie mit montiert. Die Passform unten an der Maske ist so na ja, Zubehör halt, vermutlich deswegen nicht so teuer, 45 Euro.... Ganz hinten an der Wand hängend schon die Ersatzkarosse für meine 23 ie, die Baustelle geht nächstes Jahr los.

Ich fürchte dass jemand der so eine Restaurierung durchzieht Auch sonst so professionnel arbeitet. Die Löcher müssen ganz unten sein, nicht in der waagerechten Fläche.

Ich übe grad ein wenig mit SolidWorks und hab mir die Darth Vader-Hutze mal als Übungsobjekt gewählt. Ist noch nicht fertig, aber sieht schon ganz gut aus. Im Prinzip könnte man die STL-Datei zum 3-D Druck geben. Bestünde daran Interesse?

Ich glaube nicht, daß das Erfolg haben kann... Nehmt die Antriebseinheit raus, so schlimm ist das nicht, und dann kann man auch gleich den Filter des Getriebes erneuern. Und hat wunderbaren Zugriff auf die Hydraulikleitungen sowie das Lenkventil und die Lenkung. Da kann man dann ganz easy Nägel mit Köpfen machen. Ich hatte gerade so ein Nachbau-Dreiecksblech in der Hand. Meiner Meinung paßt es, obwohl dicker als das original. Der Werkstoff "Edelstahl" gibt mir allerdings zu denken. 1.4301 zumindest halte ich für nicht geeignet. Da müßte man etwas mehr wissen.

Dann schau Dir doch mal die Zahlen an. Schweden hat 10 Mill. Einwohner, Deutschland 83 Millionen. In Schweden starben bislang 5200, in Deutschland 8900. Was meinst Du wohl, woran das liegt. Der Lockdown hat gewirkt. fl.

Ich hole schon mal Bier und Chips... Bei mir kommen nur originale rein.

In meinen Augen immer noch ohne grund denn deren Resultate sind nicht schlechter als in anderen Ländern. Bei uns kam am Wochenende die neueste Sterbestatistik in der Zeitung. Oups weniger Tote in den letzten Wochen als im vergangenen Jahr.

Ha! Ich kann mich noch erinnern, wie ich das erste Pressefoto vom Xantia gesehen habe (so von schräg hinten oben, damit man die Heckscheibenform gut sieht vermutlich) und ich dachte: Der soll den BX ersetzen?? Sieht ja furchtbar aus 😝

Wo schrub ich von schließen? Ich halte nur den in NRW angedachten Normalbetrieb für keine gute Idee.

Der C4 II ist ein sehr gutes Auto. Ich fahre den aktuell und sehr gerne. Wer es nicht glaubt, sucht einmal einen Citroën, der beide Außenspiegel für Rückwärtsfahrt in eine spezielle Stellung programmieren kann, der die Fenster per Fernbedienung öffnen und schliessen kann, der eine herausnehmbare Taschenlampe im Kofferraum hat und einen Tank mit 60 l Inhalt. Das dann garniert mit einem bequemen Fahrwerk, einem zuverlässigen Wandlerautomaten und einem bärenstarken Turbobenziner. Tja, welcher Citroën kann da mit? Und das Design des C4 II ist jetzt auch nicht zurückhaltender als das des ZX oder des Xsara I oder II. Gernot

Dänemark und seine Schlachtbetriebe, es geht also auch anders: https://www.nordschleswiger.dk/de/daenemark-wirtschaft-deutschland/fleischindustrie-was-daenemark-besser-macht-als-deutschland

Ich weiß nicht warum du mich zitierst und dann anschreist. Ich greife keine wissenschaftlichen Inhalte an, ich analysiere sie. Auch wenn ich mich wiederhole, zu anderen Menschen Abstand zu halten hat schon immer dazu geführt das man ein Ansteckungsrisiko minimiert, mit was auch immer Ich bin auch keiner von denen die behaupten den Virus gäbe es gar nicht, das sind Deppen in meinen Augen. Ich sehe aber die wissenschaftlich gestützten Zahlen und wer sich dann nicht selbst fragt ob das ganze nicht etwas übertrieben wird, der darf sich dann auch gern in die Kategorie einreihen

...nachdem Du wahrscheinlich keinen kostenfreien Zugang zur Service-Hotline hast, kannst Du "kostenfrei" folgendes Online-Portal für alle Fahrzeuge - einschließlich Citroen - für Ersatzteilnummern nutzen: www.catcarinfo/en/ in Deinem Beispiel ist der weitere Weg: Modell Citroen C6 auswählen dann Motor 2,7 HDI dann mechanisch dann Suspension dann Hydroaktive Federung das Bild zeigt als Explosionszeichnung die Teile und es folgt die Liste. Google Chrom benutzen und übersetzen.

Das mit dem Absenken wird sich durch einen anderen Bremsdruckspeicher im übrigen nicht ändern, der sorgt nur für Bremsdruck an der Hinterachse und hat nichts mit dem Fahrzeugniveau zu tun. Wenn gar kein Bremsdruck da ist solltest Du auch dringend den Hauptdruckspeicher prüfen...

Echt? Weltweit sterben nur 620000 im Jahr im Straßenverkehr? OK, dann ist das ja überschaubar und ein kostenloses Geschwindigkeitslimit tatsächlich nicht nörig.

Dann noch zu guter Letzt eine Schlussbemerkung bezüglich meines Xantia V6 von mir: Er fährt und versucht sich halbwegs begeisternd im Alltagseinsatz. Halbwegs deshalb, weil immer noch Handlungsbedarf vorhanden ist und ich die eigentliche Leistungsfähigkeit aus Sicherheitsgründe teilweise stark einschränken muss. Grundsätzlich ist diese V6 Maschine aber doch sehr beeindruckend . Im Moment hat mein BX symphatiemäßig die Nase noch um Längen vorn und das Fahrvergnügen ist deutlich größer. Ich denke, das wird auch so bleiben! Für die einzelnen Problemchen werde ich hier im Forum bei Bedarf gesonderte Themen eröffnen. Als kurzer Überblick als da wären : Trotz Spur einstellen und Werte im Toleranzbereich immer noch Tendenz zum Linksziehen, ein ekelhaftes Lenkradzittern bei Schlaglöcher, Motor läuft auf Benzin mal auf 4-5 oder dann wieder auf 6 Pötte wie es ihm beliebt und ein zeitweiliges blechernes Klappergeräusch im Standgas das nicht genau zu lokalisieren ist. Irgendwo von/zwischen Motor (Anlasserkranz) und/oder 4HP20. Danke an alle bis hierhin für hilfreiche Tipps und zum Mut machen!

Du hast völlig recht! Da hätt' ich auch selber drauf kommen können. Bin ich aber nicht (wegen Blödheit). Guter Tipp, sei bedankt! #ThüringenSmiley!

Für Faule: Erregerstecker der Lichtmaschine abstecken (und isolieren)

Die 123 für den 2CV nicht. Bei denen die ich kenne, sitzt ein > LM 2931 3,3V Spannungsregler drin, der locker 20V verträgt und gar keinen Überspannungsschutz bietet. Wozu auch. Da aber gleichsam ein 100μF/16V Elko verbaut wird, ist aber auch klar, warum lediglich eine Betriebsspannung von max. 15V erlaubt ist. Der Elko ist daher neben den Hallsensoren (AH543) und Powermosfet (IRF820) ein echter Wechselkandidat. Diese 123 sind ja keineswegs unsterblich, hohe Temperaturen und niederohmige Zündspulen tun das ihrige dazu***. 🙂 Hat man eine unsaubere Bordspannung im Verdacht,(Wechselspannungsanteile, was weiß ich..) klemmt man zunächst einfach den Keilriemen ab. Läuft es dann, wechselt man zunächst den Regler gg. einen elektronischen und dann die Lichtmaschine. Klappt es dann noch immer nicht (mit Keilriemen), entsorgt man die 123. *** PS: Es lohnt sich durchaus, es auch mal mit einer Standard 2CV Zündspule ohne "Hochleistung" (was immer das auch sein soll) zu probieren.

Was mich bei den ganzen Zahlen immer mal interssieren würde: wie viele der mit COVID-19 infizierten Personen sind denn wirklich erkrankt, und wie viele davon schwer? Diese Zahlen konnte ich bislang nirgendwo finden, möglicherweise würde das zu einer ganz anderen Bewertung der Gefahr durch eine COVID-19-Infektion führen...

Meine Erfahrungen in dieser Reihenfolge. 1. Batteriespannung kontrollieren 2. Zündungskomponenten Die Unterspannung der Batterie wird "gern" übersehen.

Beim hinteren Bremsdruckspeicher dient das große Gewinde nur zur Befestigung an der Halterung, die Leitung wird dann direkt in die Kugel geschraubt. Das ist bei XM und Xantia identisch.

auf ebay-Kleinanzeigen habe ich mir mal jemanden im Raum Wuppertal notiert. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-c3-pluriel-dach-reparatur-verdeck-gleiter-probleme-/661547845-280-1579 Die Kontaktdaten: S. Schulte Zufriedenheit: TOP Privater Nutzer Aktiv seit 26.09.2015 0171 8315428

Ich erinnere mich - meistens ging die Beifahrertür auf, dann durchklettern, von innen gegen die Tür stemmen, dann ging sie zwar auf, ließ sich aber nicht mehr zurasten. Wie war das mit dem Gürtel um das Bein geschnallt, so lange bis der Wagen auf Temperatur kam?

Ich fahre vollkommen freiwillig und ohne Not einen Diesel. Der ist in meinem Fall sogar ein richtig lahmer weil ohne Turbo, aber trotzdem ziehe ich ihn einem Benziner ganz klar vor. Du musst Deinen irrationalen Hass auf Dieselantriebe nicht immer auf die Allgemeinheit übertragen...

Was hat das mit dem Alter zu tun? Das sind beides alte Karren. Der Eine ist auf billig BlimBlim getrimmt der andere war eines der Fortschrittlichsten Fahrzeuge seines Jahrzehnts. Achtung die defekten Aufhängungen zerren nicht nur im Schiebebetrieb an den Schaltgabeln sondern immer.

Vermutlich, weil ich bzw. der Prüfer erst heute feststellte, dass die Lenksäule axial spiel hat. Zu Zweit sieht man dann, dass die Hardyscheibe sich „verbiegt“. Ich habe das ja versucht mit den Bildern darzustellen. Mein BX hat erst 45tkm runter. Nein. Keine Null vergessen. Das mit dem Lenkrohr hochschieben habe ich schon beim letzten BX Treffen erfahren. Fällt mir gerade ein, wo ich das lese. Naja. Notfalls fahr ich zu einer anderen Prüforganisation. Da fällt das bestimmt nicht auf.

So, da ist er nun. Ich kann es kaum erwarten ihn wieder auf die Straße zu bringen.

Ich kenne beide Verdecke....bleu Azur ist mir persönlich lieber und ist auch besser😉

Das Azur-Verdeck war ja ein Versuch in die Richtung - ich hatte beide und denke eigenlich nicht, dass sich der Azur Aufwand lohnt - am Ende wie bereits mehrfach geschrieben: Dach drauflassen und alles andere Weglassen ist die beste Loesung, auch wenn es nicht anfaengt zu regnen: da hat man naemlich all die gute Lueftung/Rundumblick ohne dass einem die Sonne aufs Hirn brennt - geht natuerlich nur sehr bedingt, wenn man mit dem Mehari in die Ferien faehrt, aber das macht ja kaum noch einer - Abhilfe da schaffen poches kangourou, wo man die Tueroberteile reinschiebt - die hinteren senkrechten Verdeckteile aufrollen und so verstauen, dass das Plexiglas nicht verkratzt (vor verstauen gut suaber machen, Huelle naehen) - Til

Heute im Nachbardorf Nähe Wiesbaden