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Zumindest Dein Beitrag ist dies sicherlich. Und das von einem Ami 8 Besitzer...

Poignees de Portiere von DEF

Nein, dieser "thread" macht uns unsterblich.

Ich komme gerade aus Elsass, Lorraine und Bourgogne zurück. Es tat gut, wieder ohne Maulkorb einkaufen zu gehen. Ich habe auch Menschen die Hand gegeben und weniger als 1,5 Metern gegenüber gestanden. Das tat sooo gut. Bin gespannt, ob ich in zwei Wochen sterbe 😅

Bin grad über die "Firmenseite" von Attila Hildman gestolpert. So eine gequirlte Scheiße hab ich noch nicht gelesen. Unglaublich https://m.facebook.com/daishoenergy/

Das mit den T-Zellen aus Erkältungskrankheiten hat der Drosten schon vor einem Monat geäußert. Bei der Gelegenheit - der Hinweis eine Seite vorher, dass es bei einer Anzahl von geheilten Coronapatiienten schon nach kurzer Zeit zu einem Abbau der Antikörper kam, darf nicht so gedeutet werden, dass diese Person nicht immunologisch gegenüber der Erstinfektion im Vorteil wäre. T-Zellen wirken da hinein, aber noch mehr das "Zellgedächtnis", also die Fähigkeit neue Antikörper zur Immunabwehr schnell produzieren zu können.

Eine neue Studie aus der No-go-Zone :-) Schweden: https://news.ki.se/immunity-to-covid-19-is-probably-higher-than-tests-have-shown?_ga=2.221687064.1664956119.1593525456-625730630.1593525456 Zusammengefaßt: Neben den gewöhnlich bei Tests nachgewiesenen Antikörpern bildet ein größerer Anteil der mit Sars-Cov-2 infizierten Personen sogenannte T-Zellen, welche mutmaßlich ebenfalls für eine Immunisierung gegen Covid-19 sorgen, länger überleben als die normal nachweisbaren Antikörper, aber bislang nur mit höherem Aufwand zu testen sind. Die Forscher des Karolinska Institut (Schwedens größte Uni-Klinik) gehen davon aus, daß auch länger zurückliegende Erkrankungen mit anderen Viren der Corona-Familie zur Bildung dieser T-Zellen geführt haben können. Ebenfalls wird ein wesentlich größerer Immunisierungsgrad in der Bevölkerung vermutet, als bisher nachweisbar war. Man ist noch vorsichtig, daraus größere Schlüsse zu ziehen und wartet die offizielle Veröffentlichung ab. Momentan darf die gesamte Forscherwelt (sogar wir alle) das Material einsehen und Fehler suchen. Aber wenn die Ersteller der Studie nicht völlig falsch liegen, dann können wir hier oben wirklich bald aufatmen. Das würde auch zu den auf den ersten Blick widersprüchlichen Entwicklungen passen, daß sich das Virus in Schweden nach wie vor verbreitet (Zahl der Neuinfektionen), aber immer geringere Anzahlen Patienten deshalb ins Krankenhaus müssen. Viele Grüße, Martin

Wow, ein Glasdach, das sich öffnen lässt.

Unnötig? Vielleicht sind wir einfach nur zu alt... Sieht geräumig aus und endlich (!!!) wieder eine Mittelarmlehne für hinten: Bevor jetzt wieder am Minifenster hinten herum genörgelt wird: der BX hatte auch nur ein Guckloch oder sogar gar keins.

🤩

Bei meiner Diva sind es jetzt genau 3 Monate her. Bin total zufrieden mit dem Ergebnis. Muss mich voll auf den Schaltvorgang konsentieren um zu spüren das er schaltet.

Hallo Patrick, ich habe aus meinem Acessoir-Kabinett mal eine DEF Schachtel eingescannt. Da steht deren Fertigungs/Vertriebsprogramm drauf und das umfasste auch schon damals Outillage de Garage, Grues, Portiques et Support moteur. Die Indizien sind also stark daß die heutige Firma DEF in Nachfolge der "alten" steht l.G. Roland

Dieses Talent hat nicht jeder.

Stimmt Thomas, Nüchtern gesehen ist es besoffen besser .........

Hallo , mein Sohn hat sich vor 5 Monaten einen CX quasi als Überrasschungspaket gekauft . Ein weißer CX 25 GTI Serie ll , EZ Januar 1990 mit schwarzem Lederinterieur , einer saugten Musikanlage und einem noch absolut Beulen und Kratzerfreien Originalzustand , aber laut Verkäufer überall untenrum Anrostungen . Es war ein sehr ehrlicher Verkäufer , wie sich nach und nach herausstellte und hatte Tobias auch einen guten Preis gemacht. Nun stand der CX schon einige Jahre bei ihm im Carport und wollte ihn eigentlich selbst wieder herrichten , kam aber nicht dazu . Überrasschungspaket deshalb, weil der Kauf war ein sehr gewagter Schuss ins Blaue . Papa , hast du Ahnung von einem CX ? Ja , ist ein Citroen , ist ziemlich groß und ich selbst habe noch nie an einem CX was gemacht , weil ich nie einen hatte. , Ich fahre mit einem Freund , der den Anhängerführerschein hat und meinem Bruder Lukas hoch nach Flensburg und holen den CX . Der Motor konnte nicht laufen , weil sämtliche Hydraulikleitungen nur noch brüchige, braune und undichte Makaronis waren . Noch am Abend der Ankunft hat er die Verbindungswelle zur HD Pumpe gelöst und zurückgeschoben . Neue Batterie ( allein die einzubauen war ein Abenteuer) rein , Schlüssel rum , drei Anlasserumdrehungen und der Motor lief einwandfrei , Kupplung auch ok , LHM in den Behälter, mal kucken , ob's so schlimm ist , ja es lief überall . Neue Leitungen aus Ku Ni machten dem Spuk ein Ende . Hydraulik , Lenkung und Bremsen einwandfrei . Aber hier warteten noch bestimmt 20 große und kleine Mängel , die nach und nach abgearbeitet wurden und uns relativ schnell die Erkenntnis brachte , daß so ein CX eigendlich ein sehr schrauberfreundliches Auto ist , wo man mit ein bisschen Überlegung eigendlich alles machen kann . Ja , ich habe Tobias gesagt , es ist ein Citroen , nicht einfach bloß ein Auto . Der Citroen hat eine Seele , er bekommt mit , ob du ihn magst , oder nicht . Die alte Regel : ärgere ihn nicht , nenne ihn niemals " Scheißkarre " behandele ihn , wie einen guten Freund und der Citroen ist dir treu , bis in den Tod . Tobias hat diese Erfahrung schon bei seinem GSA gemacht . Er geht sehr sorgsam mit ihm um , und der GSA muckt und zuckt nicht und bringt ihn überall hin . Der CX signalisiert uns quasi vom ersten Tag an : Ich mag euch , ich freue mich auf ein schönes Autoleben bei Euch und will bald wieder fit sein . So konnten die vielen elektrischen Funktionen , wie ein in der Welle festgerosteter Scheibenwischermotor wieder komplett gangbar gemacht werden ( der Einbau in den CX war auch , ähm , sagen wir mal , ehr eine Zirkusnummer , um alle 4 Schrauben wieder erfolgreich fest zu bekommen) , der Hupenkompressor , wurde , wie vorher der Scheibenwischermotor zerlegt, gefettet und gangbar gemacht. Überhaupt Öl und Fett hat dieser CX zuletzt noch zu D Mark Zeiten gesehen , nein , vieles war schwergängig , wie die Fensterheber , ZV komplett blockiert usw ... alles nach und nach wieder hinbekommen , Mäuse hatten unter der Rückbank aus graugrüner Dämmung die Frisur von Atze Schröder originalgetreu nachgebildet und dabei kam auch ein kleiner Signaldraht zwischen Radio und Verstärker im Kofferraum zwischen die Nagezähne, so daß komplette Stille herrschte . Nach dessen Reparatur ballerte mir der dicke Basslautsprecher hinter der Rücksitzlehne fast die Ohren weg . Den großflächigen Anrostungen im , ja für Citroenverhältnisse sehr verschachtelte und verwinkelte Unterbodenbereich mitsamt den beiden Trägern des Achsrahmens wurden in mühsamer Handarbeit von Tobias mit Schaber , Flexbürste und 4 Litern Ovatrol vernichtet. Das Schweißgerät hatte erstaunlich wenig Arbeit , weil nur kleine Durchrostungen , aus denen aber der feine Strandsand der Ost , oder Nordsee , ( Da oben soll es Strände geben , die ganz legal mit dem Auto befahrenwerden können und da geht's auch mal bei Ebbe durchs Watt ) rieselte aus den Hohlräumen wie aus einer Sanduhr Tobias auf den Kopf und in die KFZ Grube . Er fegte gut 10 Kilowatt zusammen . Ein voller Eimer ! Den Rest entfernten Industriesauger und Druckluft . Eigendlich hat der CX diese Salzwassersandmalträtierung erstaunlich gut überstanden. So , und jetzt ist das Schlimmste eigendlich beseitigt , aber wir haben da noch zwei Geheimnisse , die wir alleine nicht lösen können und da wären wir für ein bisschen Hilfe recht dankbar: 1. Die Klimaanlage: beim Einschalten laufen beide Lüfter , wie sie sollen , aber der Kompressor hat kein Bock . Das Gute , wenn ich den Plusstecker trenne und stumpf auf den Pluspol der Batterie halte , läuft er und man spürt auch ein kälter werden der einen Druckleitung . Nun habe ich gestern mal so rein aus Neugier vorne direkt neben dem rechten Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill befindlichen und offensichtlich zur Klimaanlage gehörige Bauteil , woran zwei dIcke, gelbe Kabel an einem Sensor , Fühler oder was auch immer das ist , sitzen . Diese beiden Kabel brückte ich mit einer 55 Watt Scheinwerferbirne ( das ist , um keine Kurzschlüsse auszulösen , aber dank des Innenwiderstandes ausreichend, um Bordnetzbetriebsmittel , wenn's nicht gerade der Anlasser ist , schadfrei zu testen ) und siehe da , der Klimakompressor lief an , und nach etwa 10 Sekunden konnte ich die Testbirne wegnehmen und der Kompressor lief korrekt weiter . Tobias schaltete aus und wieder ein . - Nix mehr - Bauteil gebrückt - alles gut , Klimaanlage lief korrekt weiter . Ist dieses Bauteil eventuell ein Druckschalter , der bei zu wenig Klimagas das Anlaufen der Klimaanlage verhindert und daß sich durch das Brücken und Anlaufen der Anlage genug Druck aufbaut , um selbstständig weiterzulaufen , oder ist dieses Bauteil kaputt . Ich habe keine Ahnung von Klimaanlagen , genauso wenig von dem herausfinden, ob und welcher ABS Sensor eine Macke hat , ob es ggf mit ausbauen und reinigen, was mir schon 2 mal beim Berlingo geholfen hat . 2. Die ABS Leuchte leuchtet , allerdings nur schwach und sie hatte auch mal kurze Zeit zwischendurch beim Rangieren auf dem Hof sich korrekt beim Starten 3-4 Sekunden gezeigt und ging dann aus , wie sich's gehört . Und nach etwa einer Woche war sie wieder da . Wo müssen wir als erstes nachsehen , was mit einem Vielfachmeßgerät zur Fehlerermittlung wo und welchen Wert messen ? Oder kann es da doch ehr ein rostkrümel sein , der , wie damals beim Berlingo sich von der Bremsscheibe gelöst hat und am magnetischen ABS Sensor klebte? Wir freuen uns auf Eure Antworten.

Achtung an die selbsternannten Anzeigenwächter! Es werden coronafreie CX Teile annonciert. Ebenso Nichtraucherhaube für CX Serie 1 Dazu Nichtraucherspiegel Kunststoff Serie 1 (ein ganzes Konvolut) mechanisch verstellbar Links und Rechts. Viel Freude beim Lesen Euer Jo

Stirb langsamer, dann passiert es nicht so oft bis du tot bist

Wie, jetzt schon wieder?

Ich konnte den noch nie leiden. Ein strunzdummer Faschist.

3 cm mehr als der C4 II. Über 4,50 m wäre schlimm gewesen. 1800 mm Breite ist 11 mm breiter als der C4 II. Der Radstand ist beim C4 III 62 mm länger. Das ist eine Hausnummer. Und alles auf der kleinen Plattform. Wobei der Kofferraum ein wenig (28 l) geschrumpft ist. Gernot

Und ich dachte mein Ölwechsel war günstig.. Aber gut zu wissen daß im Umkreis von 200km es noch was günstigeres zu haben ist.. Da sind dann auch die Spritkosten drin und evtl ein ungezwungenes Treffen.. ..oder Massen C6 Getriebeölwechsel.. Grüße marinkoc6

Meine MZ zum Bruder gefahren.............

Nachdem ein sehr nettes Forumsmitglied mir die passenden Schaltpläne mit genauen Hinweisen auf den für mich wichtigen Teil 😊geschickt hat, werde ich mich demnächst mal in Ruhe damit befassen. Der Test mit dem Kabel auf Minus hat nichts ergeben, das hätte mich auch überrascht. Ich denke, hier muss ich erst mal einige Verbindungen messen, um den Fehler einzugrenzen. Vielen Dank für eure Hinweise!

Prepper haben damit die geringsten Probleme, dann bleiben die militanten übrig und zerfleischen sich beim Kampf ums Futter

Am besten macht man ohne Vorankündigung zum Schutz vor Hamsterkäufen für 4 Wochen Global alles, aber auch wirklich alles, dicht und wir sperren uns zu Hause ein. Die paar die dann nach der Zeit noch in der Lage sind rauszukrabbeln dürften kaum mehr Ansteckungspotenzial haben ....das mit der Überbevölkerung hat sich dann auch erledigt.

Ja ALLE! ....irgendwann

Solche einschneidenden Entdeckungen hat mal auch gelegentlich bei Xantiquerlenkerlager hinten..

Danke für den Lackiertip! Und ja, der Bremsdruck ist vor dem Starten da!

Hier stehen ein paar Daten drin: https://www.citroen.de/citroen-markenwelt/aktuelles-und-events/neuer-e-c4-c4-citroen-erfindet-die-kompaktlimousine-neu.html 5cm höher als ein C5 I / II... Ob man die Tabletschublade wohl auch als Tisch benutzen kann?

Ich hab mal was mit 15PS gelesen, naja, wenn nicht tuns 5 auch. Benutzt wird das Teil nur im Meer ...oder ich nehm meine Mutter mit, die hat das Kapitänspatent Küsten- und Binnengewässer ...die dürfte sogar Schleppkähne aufm Rhein bewegen

Hier gibt es auch schon ein paar Videopräsentationen: https://de.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-citroën-c4-les-vidéos-des-médias

Hm NOS ist das nicht mehr, eher wohl SOS....

Altlasten vom letzten Lager, da haben sie mein Schlauchboot auch angeknabbert ....kein Billigteil ausm Baumarkt, ein Seewasserfester Wiking Katamaran aus den 70ern für Außenborder. Passt aufgepumpt grad so auf meinen Trailer ...werd ich mal in Hessen in der Werft flicken lassen, ist zum Glück an nicht sichtbarer Stelle. Sowas:

PM erl.

Den Himmel des Break erkennt man recht leicht an den Spannstäben die hinten eben deutlich abgewinkelt sind.

.... würde schwer davon ausgehen, dass die Frage Automatik oder nicht fürs Thermostat Jacke wie Hose ist. DKZ-motor und fertig. Im Zweifel würde ich mir eins mit einer etwas niedrigeren Öffnungstemperatur (82° statt 89°) zulegen...

Nein, da fehlen rund 40 - 50 PS. Falls es ein X2 ist, hatte er real nur um 200 - 205 erreicht, falls es ein X1 war, kaum mehr als 210. Ich kenne einige V6 mit über 300.000 km, keiner hat solche Leistungsverluste wegen Verschleiß im Motor. Wenn es Probleme gibt, dann im Bereich Sensorik und Peripherie. Gründe sind gerne mal Nachbaukat, steinalter Kühlmittelsensor, kollabierter Ansaugschlauch, Dieselendtopf, schlampig eingestellte Steuerzeiten.

Wow, MM ist Spezialist, anerkannter Kritiker der Impfkritiker mit 40jähriger Berufserfahrung - herzlichen Glückwunsch! ....warum müsst ihr sowas zitieren damit ich es lesen kann?

Dann sind drei eindeutig zu viel fuer dich. Weiterlaecheln!

und wegen dem ganzen Emanzenkram gibbet heutzutage nix gescheites mehr zu futtern ..............

Ein hervorragend aufbereitetes Dossier über die Sinnhaftigkeit und Energieeffizienz des Wasserstoffautos. https://www.golem.de/news/energiewende-schafft-endlich-das-brennstoffzellenauto-ab-2006-149263.html

Lieber Patrick, die Marke DEF , besser "Etablissement Défleur" 119, rue Anatole, Levallois-Perret hat wie Du schon selber weißt diverse Nachrüstschlösser nicht nur für die 2CV und andere Citroens angeboten sondern auch für andere französische Fahrzeuge. Wenn Du hier noch nicht angemeldet bist wird es höchste Zeit:). Da gibt es näheres, so wie z.B. auch die fenêtre déscendantes. https://lapagedesdeuches.forumactif.fr/t138-marque-def-defleur#223 Wenn man einmal weiß, daß die Abkürzung DEF Defleur bedeutet findet man per Google folgendes aktuelles: https://www.societe.com/societe/sn-etablissements-defleur-331120519.html Danach handelt es sich beim Etablissement Defleur um eine Firma welche sich mit Hebezeug beschäftigt was auch zu Deinen Aufstellböcken passt. Danach soll sie aber erst 1984 gegründet worden sein. Was das jetzt genau bedeut ist nicht klar, da ja durchaus diese neue Firma in der Tradition/ Nachfolge von den ehemaligen DEF stehen kann, oder sogar nur die Rechtsform 1984 geändert wurde. Die Firma ist heutzutage noch halbwegs in der Nähe von Paris beheimatet, einen Umzug aus Paris in die Umgebung haben viele Firmen zwecks Ausdehnung/Kostenreduzierung vollzogen. à bientôt, Roland

Ich hab so ein Ding NOS seit Jahren zu liegen; bin mir nicht sicher warum ich das hab, denn zu meinem CX passt es nicht. Ich vermute, dass es ein Vorschaltwiderstand für CX mit nur einem Kühlerventilator ist. Das Multimeter zeigt 1,2Ω.

Alle Leitungen bekommt man in diesem Shop in recht guter Qualität. Ich würde auch großzügig ersetzen und sofort sorgfältig mit Fluidfilm-Produkten konservieren. Diese Leitungen sind kein Problem. Die Rostschäden müssen genau festgestellt werden, das ist die eigentliche Entscheidungsgrundlage. http://www.bremsleitungen-online.de/citron---hydropneumatik/index.php

... der erobert jetzt die Straßen im Rhein-/Main-Gebiet! 🤗

Ich habe auf dem TCT Alufelgen in 7,5Jx16 ET35 mit 205/55 R16. Zur Vorstellung, wie breitere Räder mit kleinerer ET so in den Radhäusern stehen:

Also heut probiere ich nochmal ein paar Bilder von meinem XM hochzuladen ! Ich fahr ihn jetzt seid einer Woche und hab ein Problem aus dem ich nicht schlau werde ! Bei jedem 4-5 Starten geht er nach etwa 3-5 sek nachdem er wie sonst sofort anging grad wieder aus ! Als ob er plötzlich keinen Sprit oder keine Zündung mehr kriegt..... Danach heisst es dann immer lange Orgeln ohne das er erstmal anstalten macht wenigstens ab und zu zu zünden und dann nach einer gefühlten Ewigkeit kommt er auf touren und springt dann endlich an ( er ging jetzt immer an aber es gab dann auch schon eine Spritpfütze unterm Motor ) ! Das einzige was hier noch ist ist das ein Störlampe (Orange Motorblock mit einem wie einem K durchzogenen Symbol) nie ausgeht ( Vorbesitzer meinte das das kein Problem wäre und wahrscheinlich mit dem Kaltlaufregler zusammen hinge...... Kennt ihr das Problem ( in den Papieren habe ich gesehen das vor 2 Jahren erst ein neuer Leerlaufsteller eingebaut wurde) ? Kann mir da jemand einen Tip geben ? Joachim