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Ich habe diesen Kommentar gern gelesen, weil er mir aus der Seele spricht: Debatte über Maskenpflicht Akt der Rücksichtnahme Gegner der Maskenpflicht tun so, als stemmten sie sich gegen eine Menschenrechtsverletzung. Dabei ist der Schutz anderer leicht zu haben. Taz

Um Himmels Willen, natürlich nicht. Die Pumpe wird natürlich mit mehreren Schweißnähten am Halter fixiert...

.....gemeint war die letzte Zündung bevor es in die Erdmöbel geht. Peter

Dafür gibts bestimmt entsprechende Zündkerzen zu rauchen

Man braucht kein Asthma um Probleme mit diesen Gesichtsmasken zu haben. Wenn ich irgendwas in dieser Art aufsetze und damit Mund und Nase bedecke dann dauert es keine Minute bis ich beginne zu schwitzen, schwer Luft bekomme und mir das Ding nur noch aus dem Gesicht reißen möchte. Ich habe vor Jahren auch mal versucht bei umfangreicheren Schleifarbeiten mit Staubmaske zu arbeiten, musste das dann nach sehr kurzer Zeit bereits abbrechen und wieder Staub schlucken. Ob das körperliche Ursachen hat oder ich einfach nur eine Klatsche habe weiß ich nicht, aber ich kann einfach nicht mit bedeckten Atemwegen fröhlich durch die Gegend laufen - deshalb mache ich das auch derzeit generell nicht.

Machs wie rechts.

So lange du rauchst, ist es nicht leicht, dir "Asthma" als Ursache für deinen Maskenhass abzunehmen.

Geil, eine Orgie frei Haus! Da freut sich aber das Eheweib`....Scheinst wohl damit schon experimentiert zu haben Ja dann schick mer mal dem Roman gleichzeitig ein paar Antifa Gesellen und hardcore AfDler zu einem Freibier Event in sein trautes Heim...so zur Unterhaltung gegen den Müßiggang.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/marne/vitry-le-francois/insolite-route-rocamadour-il-traverse-france-tracteur-tirant-caravane-passe-marne-1850956.html?utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1594115248

Mit Lexia kann man auch die Tachonadel testen. Er setzt dann die Nadel auf 50, 90 und 130 kmh. Dann kann man gucken, was er real anzeigt.

Die braucht man nicht draufkloppen sondern nur mit etwas Druck in Richtung Schraubenkopf in Löserichtung drehen. Die Nuss dreht sich dann auf den Kopf und beißt sich förmlich darin fest bis sich die Schraube schließlich löst.

Ich hab mir mal ein Serviceheft gestrickt, in das ich alles eintrage, was ich am Ami so mache, vielleicht wär das was? http://dreisamenten.info/Technik/Serviceheft_A-Typen.pdf

Sehr interessant. Was für einen XM? Und wie viele km? Es gibt auch eine gewisse Streue bei Citroen. Manche haben Glück und sagen das Auto sei total zuverlässig, manche anderen einen Pech, der jene brave Geduld erschöpfen kann. Und sehr bedeutend: Du fährst ihn gerne, trotz der Pannen.

Und beim Ironiedetktor die Batterie wechseln.

Na , das ist doch mal eine brauchbare Info . Der gesamte CX , den mein Junge sich da zurechtmacht , ist bisher echt eine Freude gewesen . Er hatte ungefähr 20 Macken , als er auf den Hof kam . Nun hat er quasi keine mehr , Alles funktioniert prima , Es war ein Vergnügen, daran mit zu Schrauben , soweit es meine momentane Erkrankung zulässt , daß allermeiste hat Tobias selbst gemacht und ich muß sagen , an einem CX zu schrauben , wenn man schon gewisse Erfahrungen hat , wie Citroens aufgebaut sind , haben wir bisher als nicht so schlimm empfunden, wie es gerne dargestellt wird . Fastzinierend : Mir soll niemand mehr erzählen, Citroen hätte keine nachhaltige Qualität gebaut . Doch , haben sie : Egal , wie rostig Schrauben und Gewinde auch waren , insgesamt mussten nur 2-3 Schrauben gedremelt werden , Sämtliche Kunststoffteile sind nach 30 Jahren noch erstaunlich flexibel und solide , die ganzen originalen Teile , die aufgrund langer Standzeit schwergängig , oder fest waren , elektrisch nicht funktionierten sind alle wieder voll da . Selbst Fensterheberschalter kann man zerlegen und die Beleuchtungsbirne wechseln , und sauber wieder zusammenbauen , denn auch die Kleinigkeiten sind alle mittlerweile behoben . Gut , das mit der Klimaanlage liegt einem ein bisschen auf dem Magen , aber das wird ja noch in Ordnung gebracht . Ansonsten geht er jetzt stramm der TÜV Prüfung Incl H entgegen . Die müsste er eigentlich locker packen .

Ähm, da nimmt man dann doch mal ne neue... Carsten

Boah Kinners, seid Ihr abgedroffen! abgedriftet 🤣

Vorhin in Bad Breisig: Wenn ich das richtig gesehen habe, saß eine Dame am Steuer. Müsste ein Vierzylinder sein. Ich folgte im XM Y4 mit den Evasion-Radkappen.

Du solltest dir WHO informieren die weis das noch nicht. ....nicht überall aber in Ecken die man sich schnell denken kann.Attila läßt grüßen. Peter

Ich finde es eher naiv zu glauben das die Stoffmasken den Corona Virus aufhalten, kann man überall nachlesen.Diese Masken halten Spucke Tröpfchen zurück, was wiederum für Asthmatiker gefährlich ist. In der Maske entwickelt sich ein gewaltiges Bakterienmillieu, feucht und warm. Deshalb sollte diese auch mehrmals gewechselt werden. Vielleicht haben Raucher sogar den Vorteil dass weniger Zellen angegriffen werden können, da diese sozusagen imprägniert sind. Man muss den Menschen irgendetwas geben, damit sie nicht in Panik verfallen. Deshalb Masken.

Dann reiss sie doch einfach ab! Geht schneller als die Flex auszupacken.

Ich reklamiere seit Jahren schon den Einsatz des sog. "gesunden Menschenverstands" zu diversen Themen. Das würde auch hier helfen, zumal die persönlichen Einschränkungen minimal sind. Allerdings kommt der immer mehr abhanden.

Im Leben nicht. Stahlblech ist nicht gleich Stahlblech. V2A2 oder A4 hat idR. deutlich tiefere Streckgrenze bei höherer Festigkeit im Vgl. zu " Stahl"blech, ist also deutlich schlechter umformbar.

Man sollte das aber unbedingt mit der optischen Achse genau justieren und abschließend mit Anlassfarbe versiegeln.

Ale bei mir der Tacho draußen war, gabe es eine Reihe von komischen Fehlermeldungen, die ich nicht in Zusammenhang mit dem Tachoi gebracht hätte. Nach Wiedereinbau waren diese Fehlermeldungen wieder .verschwunden.

Die Reifengröße findet man im ESP und die Einstellung wirkt sich nur auf die Tachoanzeige aus.

Es ist schon schade, daß manche hier ein Problem melden, das dann scheinbar irgendwie gelöst wird, aber dann den „Heilungserfolg“ und den Weg dazu nicht mitteilen. Gruß der Bachmayer

HI Die ET nummer ist 98 070 285 80 und kostet beim Freundlichen 223,97€. g* STEFAN

Uff, ich dachte schon! Übrigens empfehle ich diesbezüglich verzinkte Buchenholzelektroden (Rücktrocknung bei 140°, 2 Stunden). Kleiner Tipp: Wenn man mit Ambossklangfett die zu verschweißenden Flächen vorher etwas reinigt, klappt's auch mit dem Nachbarn.

Deren Schlauch hat die ungute Eigenschaft sich im Schutzrohr aufzulösen. Da kann es sein dass du am Grossen Ansaugschlauch zwar meinst alles OK, selbst wenn du auf der anderen Seite am Anschluss am motor schaust sieht alles gut aus aber in dem Hüllrohr ist es entweder Knallhart und gebrochen oder so weich und schlabberig dass es sich zusammenzieht oder gar Falten wirft. Das war schon in den 80igern immer wieder ein Problem.

An sich ist Karosserieblech sehr weich. Ich würde es erstmal ohne Flamme probieren. Gernot

Die Antwort findet sich im Thema von damals:

Den Mutigen gehört die Welt 😉 Gruß Holgi

Für Leistung. Leistung, beziffert in Kw oder PS, ist ein Produkt aus Drehzahl und Drehmoment. Entsprechend hat man mit 10.000 Nm Drehmoment und Null Drehzahl genau keine Leistung = 0 PS, hingegen mit 160 Nm und 10.000 u/min eine ganze Menge Leistung. Nm braucht man allerdings zuallererst, wenn man Motoren und Getriebe möglichst schnell zerstören möchte, denn das Drehmoment ist der Hauptfaktor für die Belastung der sich drehenden oder oszillierenden Bauteile. Da moderne Dieselmotoren ein extrem hohes Drehmoment haben, um trotz der Unfähigkeit hoch drehen zu können Lestung zu erbringen, halten sie in aller Regel deutlich kürzer als zb der Motor eines Xantia V6. Grüße vom notorischen Dieselhasser ;-)

Da bedeutet, den Kabelbaum des Xantia zu beschädigen, da habe ich eine wirklich große Abneigung. Demolierte Schalter kann man einfach austauschen, den Kabelbaum nicht. Außerdem sehe ich keine wirkliche Arbeitsersparnis.

Solche

Hallo Es gab halt Zeiten das waren solche Fahrleistungen so oder so absolut ausreichend. In Zeiten wo man von jedem Kleinwagen abgeledert wird ist das vielleicht anders. Einfach Chillig dahingleiten, dann spielt das alles keine Rolle. Gruß Hartmut

Ich glaube, es sind vier (vor dem Kat). https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/auspuffschelle-a3254598

Spätestens jetzt ist es an der Zeit den Kompressor auszubauen, zu entleeren und mit sauberem PAG-Öl zu spülen, dann ggf. einen Dichtsatz verbauen und frisch befüllen mit 175cm³ Öl. Dazu noch einen neuen Trockner verbauen, Fülladapter auf den Kompressor schrauben und 850g R134a reindrücken.

Das hat keiner (?) behauptet. Nur sollte man halt wissen, was man macht. Das lernt man nicht bei YT. Klimaanlagen sind sehr komplex. Zum Thema Selbstfüllen haben wir hier schon eine seitenlange Diskussion fabriziert: Eine Mischung aus dem normalen Kühlmittel und Propan/Butan würde mir schonmal nicht gefallen. Und eine komplette(?) Dose Öl+Dichtmittel würde ich mir auch nicht unbedingt in die Anlage drücken. Vor allem kein Dichtmittel. Ich hoffe nur, daß mir mal nicht jemand so ein Auto hinstellt, und ich mir den Zaubertrank in mein Servicegerät sauge. Egal. Wenn du halbwegs die richtige Ölmenge drin hast, das Dichtmittel keine Probleme macht, wird das schon gutgehen. Vergiß nur nicht, dem Klimamann beim nächsten professionellen Service zu erzählen, was du da alles eingefüllt hast! Gruß, Michael

Ich habe mir sowas gebastelt: Eine Seite hat 90mm im Aussendurchmesser, die andere im Innenduchmesser. Kein Wackeln, Spiel ideal, flutscht gerade ein. Das Ding ist von Nicoll und heisst manchette mâle-femelle 90mm. Das wird es bei deutschen Herstellern sicher auch geben. Grüsse Michel

ganz lieben Dank für eure persönlichen Schilderungen. Ich denke, dass ich dann wohl auch beim ADAC bleiben werde Um das Ganze (zumindest für mich) abzuschließen, habe ich nachfolgend einen Vergleich der Anbieter eingefügt. nochmal ganz lieben Dank und euch allen eine schöne Woche ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Die größte ADAC-Alternative: AvD AvD steht für Automobilclub von Deutschland. Der Verein engagiert sich auch stark in Fragen der Verkehrssicherheit und arbeitet seit 2008 eng mit der Allianz zusammen. Der AvD hat etwa 1,4 Million Mitglieder. Er bietet alle klassischen Leistungen eines Automobilclubs an, inklusive Pannen- und Abschlepphilfe mit etwa 2300 eigenen Helfern. Zum Vergleich: der ADAC hat ungefähr 2500. Darüber hinaus gibt es Versicherungs-Angebote, Schutzbriefe, einen Oldtimer-Dienst, Reiseservice und ein Mitgliedermagazin. Es gibt eine kostenlos erreichbare 24h-Notrufzentrale mit Notfall-Ortung. Eine Einzelmitgliedschaft kostet 64,90 Euro im Jahr mit weltweiter Pannenhilfe. Die vergleichbare ADAC-Plus-Mitgliedschaft ist mit 84 Euro knapp 20 Euro teurer. Für junge Leute bis 27 (ab 23 ist ein Ausbildungs-Nachweis oder Ähnliches nötig) fallen 44,90 Euro im Jahr beim AvD an, der ADAC dagegen lockt mit Gratis-Angeboten für bis-23-Jährige. Für Lebenspartner kommen beim AvD 22 Euro dazu; beim ADAC 25 Euro. Fahranfänger bezahlen gar nichts für die Mitgliedschaft. Voraussetzung ist der Nachweis, dass die Fahrerlaubnis nicht älter als 12 Monate ist sowie ein Wohnsitz in Deutschland. Reparaturkosten übernimmt der AvD komplett - Beim ADAC liegt die Höchstgrenze bei 300 Euro. Auch Abschleppen und Bergen sind weltweit ohne Limits, beim ADAC wieder auf 300 Euro beschränkt. AVD: zweitgrößter Autoclub 2. Der drittgrößte: ACE - Auto Club Europe ACE hat etwa 620.000 Mitglieder in Deutschland. Der ACE bietet zwar keine eigenen Pannenhelfer an, arbeitet aber mit einem engmaschigen Netz an Vertragspartnern zusammen. Dazu zählen auch Partner-Werkstätten mit Sonderpreisen für ACE-Mitglieder. Im Preis von 68,80 Euro ist die ganze Familie europaweit geschützt. Im Vergleich: Beim ADAC kostet das Familien-Plus-Paket mit Partner und Kind(ern) 134 Euro im Jahr. Den Pannenservice des ACE erreichen Sie ebenfalls rund um die Uhr. Sogar eine Mitgliederzeitschrift hat der ACE. Automobilclub-Alternative ACE 3. Der junge und günstige: Mobil in Deutschland e.V. Mobil in Deutschland e.V. ist der jüngste und coolste unter den Automobilclubs - und der günstigste. Schon ab 28 Euro Jahresbeitrag können Sie Mitglied werden. Das vollwertige Hilfspaket im Angebot ist relativ neu. Möglich seien die billigen Preise, weil alles online abgewickelt wird, ohne Call-Center und große Firmenzentrale. "Mobil in Deutschland e.V." nutzt die "silbernen Engel" der Firma Assistance Partner, die sonst mit etwa 1700 Service-Fahrzeugen für Versicherungen Pannendienst betreibt. Damit sollen Wartezeiten von höchstens 30 Minuten möglich sein - Ein laut ADAC sportliches Versprechen, da sie trotz größerer Flotte mit 2500 Wagen im Schnitt 40 Minuten brauchen. Die "Basis"-Mitgliedschaft mit Schutzbrief Deutschland kostet 28 Euro. Premium-Mitglieder erhalten weltweit Hilfe, einen Mietwagen und die sonst üblichen Leistungen wie Fahrzeugrücktransport für 58 Euro jährlich. Das gleiche inklusive Familie wiederum kostet 78 Euro im Jahr. Für Journalisten, Studenten oder Rentner sowie Wehr- oder Zivildienstleistende gilt ein ermäßigter Basis-Tarif von 18 Euro pro Jahr. Jung und hip: Mobil in Deutschland 4. Viel Service, geringe Kosten: KS/Auxilia Der Kraftfahrer-Schutz KS/Auxilia hat etwa 580.000 Mitglieder und ist Teil einer Unternehmensgruppe rund um Verkehr und Rechtsschutz. Er engagiert sich unter anderem für Umweltschutz und hat seinen Hauptsitz in München. Angeboten wird Schutz in 56 Ländern mit 24h-Notruf-Hotline. Wie "Mobil in Deutschland e.V." arbeitet KS mit externen Partnern zusammen. Eine beliebige Werkstatt oder Pannendienst können aber in Anspruch genommen werden. Der Mitgliedsbetrag sind günstige 27 Euro im Jahr; für Familien 33 Euro. KS/Auxilia: Kleine ADAC-Alternative 5. Der Idealverein: ACV Der Automobil-Club Verkehr (ACV) strebt nur ideelle Ziele an und keinen Gewinn - damit ist er ein sogenannter "Idealverein". Ursprünglich war der ACV für autofahrende Eisenbahner und deren Angehörige gedacht. Der ACV hat eine eigene Pannenhilfe und Mitgliederzeitschrift. Mitglieder erhalten Sondertarife bei den DEVK-Versicherungen. 24-Stunden-Schadennotruf und einen europaweiten Schutzbrief erhalten Sie zum Preis von 48 Euro für Singles, 35,40 Euro für 17-25 jährige und 59,76 für Familien. Der ACV hat ca. 300.000 Mitglieder 6. Die Christlichen: BAVC Der christliche Pannendienst "Bruderhilfe Automobil- und Verkehrssicherheitsclub" hat seinen Ursprung in der Pfarrer-Krafthilfe-Vereinigung von 1926. Die etwa 36.000 Mitglieder sind größtenteils in der Kirche, Caritas oder Diakonie tätig. Mitglied werden kann jedoch jeder bereits ab 19,50 Euro im Jahr. Europaweite Pannenhilfe von 1700 "silbernen Engeln", Callcenter-Hilfe der HUK Cobug und weltweiter Personenschutz plus Mitgliederjournal sind im Angebot enthalten. Der Schutzbrief gilt sogar für Mietwagen, mit denen Sie unterwegs sind. Europaweite Pannenhilfe gibt es als Basis-Paket für junge Singles bis 23 Jahre und Studenten bis 27 Jahre für 19,50 Euro im Jahr. Wer nicht zu dieser Altersgruppe zählt, zahlt alleine 39 Euro. Für zusätzliche 16,50 Euro ist der Partner mitversichert. Christlich geprägt ist der BAVC. 7. Der Königliche: KWA Der Königlich Württembergische Automobilclub (KWA) wurde im Februar 1899 in Stuttgart gegründet und ist somit der älteste Deutschlands. Die illustren Gründungsmitglieder waren die Auto-Pioniere Robert Bosch, Robert Daimler und Wilhelm Maybach. Nach dem Ende der Monarchie wurde er umbenannt in den "Württembergischen Automobilclub e.V.". Über Preise verrät die WAC-Webseite leider nichts - es gibt lediglich Verweise auf Auto- und kulturelle Events des Clubs. Für den Aufnahmeantrag benötigen Sie ein Patenmitglied. Bei dem können Sie sich wohl auch direkt über die wahrscheinlich königlichen Preise informieren. 8. Der Ostdeutsche: ADMV Der "Allgemeine Deutsche Motorsport Verband" wurde 1957 als ostdeutscher Dachverband für den Motorsport ins Leben gerufen. Seither liegt ein starker Fokus auch auf der Förderung des Motorsports mit eigenen und unterstützten Events. Die Notruf-Hotline erreichen Sie rund um die Uhr. Eine Einzel-Standard-Mitgliedschaft kostet 49 Euro, ist die Familie mit dabei, kostet es 86 Euro. Alle wichtigen Leistungen eines Automobil-Clubs werden mit Hilfe von Partnern wie der HDI-Versicherung geboten. Motorsport steht im Fokus des ADMV 9. Die Amateur-Rennfahr-Förderer: NAVC Der "Neue Automobil- und Verkehrs-Club" entstand 1965 als Nachfolger des DKW. Eigene Pannenhilfe gibt es zwar nicht, dafür wird mit großen Partnern wie der "Europ Assistance" gearbeitet. Ein wichtiges Vereinsziel ist die Förderung des Amateur-Motor- und Rennsports. Für etwa 50 Euro gibt es eine gleich zweijährige Mitgliedschaft mit vollem Pannenschutz im Inland. Vertragslaufzeiten unter zwei Jahren gibt es nicht. Schutz im Ausland ist möglich, kostet aber 72 Euro für zwei Jahre. Der NAVC bindet langfristig 10. Der Ex-Beamten-Club: ARCD Gegründet wurde der "Auto- und Reiseclub Deutschland e. V." 1928 noch als "Kraftfahrervereinigung Deutscher Lehrer KVDL". Zunächst war er auf den Öffentlichen Dienst beschränkt, doch seit Anfang der 1990er ist der Verein für jeden offen. Der europaweite Schutzbrief sichert Sie auch ab, wenn Sie ohne PKW auf Reisen sind. Eine eigene 24h-Notrufzentrale und etwa 1600 Pannenhelfer stehen Mitgliedern zur Verfügung. Als Mitglied erhalten Sie Vergünstigungen bei der Buchung übers Club-eigene Reisebüro. Die Mitgliedschaft kostet 76,90 Euro (öffentlicher Dienst) oder 81,90 Euro (nichtöffentlicher Dienst). Möchten Sie Ihren Partner mitversichern, fallen zusätzliche Kosten in Höhe von 30,90 Euro pro Jahr an. ARCD mit etwa 100.000 Mitgliedern 11. Die alternative Alternative: VCD Der "Verkehrsclub Deutschland" sieht sich als faire und ökologische Alternative. Geboten werden die klassischen Automobilclub-Leistungen, aber zusätzlich erweitert auf umweltverträglichere Verkehrsmittel. Über 1400 Pannenschutzunternehmen helfen europaweit allen Mitgliedern. Die Einzelmitgliedschaft kostet 60 Euro im Jahr, die Haushaltsmitgliedschaft 75 Euro. Für Menschen, die nicht in der Lage sind, den vollen Beitrag zu zahlen, gibt es einen Nachlass. Der reduzierte Beitrag kostet dann 30 Euro im Jahr. Auch angeboten wird die "VCD Eco-Line" als "erste KFZ-Versicherung" mit Öko-Bonus - je besser die Schadstoffklasse des Autos, desto geringer sind die Kosten. VCD: Für umweltbewussten Verkehr Quelle: Chip.de (https://praxistipps.chip.de/alternativen-zum-adac-diese-gibt-es_27081)

Ich sags mal so: Wenn ich nicht selber reparieren würde, würde ich nicht XM fahren. Die Autos sind mittlerweile einfach zu alt und von vorn bis hinten fällt fast alles auseinander. Man bekommt einen XM definitiv alltagstauglich, die nötigen Investitionen sind aber jenseits von Gut und Böse. Das muss man wirklich wollen.

Farbe / Dämmung / Regensensor - je nach Kombination...

Ja, wenn man jemand nicht leiden kann bestellt man ihm ein paar Prostituierte oder Stripper ins Haus ....oder den Pfarrer ...oder alles zusammen gleichzeitig .....je nach Wohnlage und Umfeld kann das von unangenehm über peinlich bis zur kapitalen Rufschädigung führen und da ist die Flut von Werbung und unbestellten Warenlieferungen noch nicht mal berücksichtigt

Gelöscht

Gelöscht

Vert Dryades - bitte schön, hier ist er - mit Kugelascher. Baujahr 1979 unrestauriert, nach wie vor perfekter Zustand. Gruß, Peter

Diesen Thread wollte ich auch schon lange mal wieder aus der Versenkung holen Der Lack deines XM sieht ja makellos aus - sehr schön Von meinem habe ich auch mal wieder zwei Bildchen gemacht: Gruß Marcel