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Bereits Seife zerstört die Lipidhülle des Virus, dafür Desinfektionsmittel einzusetzen ist nicht nötig. Noch dazu habe ich bisher hierzulande ausschließlich Flächendesinfektionsmittel in Supermärkten etc. angetroffen, ein Mittel also, für dessen Aufbringung man normalerweise Gummihandschuhe überstreift. (In der Schweiz ist das anders - da steht immer Handdesinfektionsmittel herum.) Dieser Desinfektionsmittelfuror ist also nicht nur genauso überflüssig wie die Desinfektion von Straßen (Mailand, Seoul... - sieht halt schön martialisch aus; Krieg gegen das Virus eben), sondern darüberhinaus hautschädigend.

Es geht noch bescheuerter: Der aktuelle Renault Scenic mit Stahlfelgen in 20" und Reifen 195/55 R20 Ich denke, für diese modernen Schmalspur-Reifen wird sich mittelfristig ein Markt bilden, so dass es mehr Anbieter gibt. ___ Aber mit diesen chicen Rot hat man beim C4 nun sogar noch eine weitere Farbe, die ihren Namen verdient, im Angebot. Sehr löblich.

Nein, bei AMVAR hätte ich das Auto weggeworfen statt zu reparieren.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das Corona-Virus ein umhülltes Virus, bei dem die Desinfektionsmittel gehen Bakterien auch wirken. Das Mittel schadet der Hülle. Ich nutze es trotzdem nur selten, wenn Hände waschen nicht möglich ist und ich etwas stark Frequentiertes angefasst habe. Schmierinfektion scheint ziemlich unwahrscheinlich zu sein.

Was ich erschreckend find: Es wird soviel drauf hingewiesen, daß man sich nicht nur die Hände waschen, sondern auch ab und an desinfizieren sollte. Vor fast jedem Geschäft hängen diese Teile - und die Menschen finden nach Anwendung sich dadurch geschützt. Aber: sehr viele Desinfektionsmittel schützen nicht vor Viren, sondern nur vor Bakterien. Wenn man sich mal die Mühe macht und das Kleingedruckte auf den Verpackungen liest, stellt man dies sehr schnell fest.

Hier bringt L´argus noch ein paar schöne Detailbider des C4 III abseits der Pressebilder oder wirrer Phantasien. https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-nouvelle-citroen-c4-2020-en-detail-10363396-miniphotos.html z.B. Gernot

Und warum verlinkt du es dann? Das zurück Ziehen bedeutet meistens, dass bei der Erhebung der Daten oder deren Auswertung erheblich Fehler gemacht wurden, manchmal sogar manipuliert wurde. (Da allerdings was mit Verschwörung zu vermuten, ist wirklich selten dumm) Damit ist die Studie belanglos und widerspricht auch nichts und niemand. Zudem wollte ich einen Beleg, dass Masken Bakterien zurück halten und Viren nicht. Ich halte deine These nämlichen für Unsinn. Zu dem scheinst du die eindimensionale Sicht zu haben, das etwas absolut schützt oder gar nicht. Tatsächlich reduziert die Maske, in bestimmten Fällen, nur das Risiko, wenn Menschen zB nicht in der Lage sind den Abstand einzuhalten. In Kombination mit anderen Massnahmen kann es die Ausbreitung verhindern oder zumindest verzögern. Das in der Medizin der Weg zur Erkenntnis steinig ist, solle jemandem, der in dem Bereich engagiert arbeitet, doch klar sein.

War das hinter dem Bindestrich noch nötig?? Vielleicht das ganze nicht weiter eskalieren mit gegenseitigen! Herabwürdigungen !?

Es gibt Fahrzeuge denen ich im Straßenverkehr nie begegnen möchte - dieser C5 gehört nun definitiv dazu, und auch alle anderen an denen die genannte Werkstatt rumgemurkst hat.

Hallo in die Runde: Vor einigen Tagen war es soweit - mein 2017 hier übers Forum gekaufte V6 Break durfte nach eineinhalb Jahren wieder an die Sonne. Bis Juli hab ich Zeit, ihn flott zu machen. Er geht dann zu meiner Freudin , die seit einiger Zeit leider 200km entfernt verweilt. Es steht daher ein Rundumschlag an, die Kiste muss zuverlässig laufen. Nachtrag: Juli, haha... Einige Eckdaten: ES9J4 mit 4HP20 Orga 7967 Farbe KPKD mauritiusblau 196tkm (gekauft mit 192tkm) Schiebedach, Tempomat, Leder elektrisch+beheizt, Lenkradfernbedienung, abnehmbare Westfalia Kupplung, Valeo Einparkhilfe v+h, Webasto Standheizung Der Wagen hat eine relativ gute Basis, lohnt sich also zu investieren. Nachtrag: Ein wenig Rost ist doch aufgetaucht, war gut unter dem aufgesprühten Bitumen UBS versteckt. Aussen muss bisschen was (Zierleisten, kleine Lackschäden), Motor+Pumpe abdichten, 4HP20 zu ZF, Bordcomputer und Lüftungsdüsen für Rücksitzbank nachrüsten, ABS ausser Betrieb, Tacho mit Wackelkontakt, Wagenheberaufnahme vorn rechts richten, Katalysator, Auspuff, Schiebedach findet Mittelstellung nicht mehr, Fahrwerk+Windschutzscheibe einmal neu, uswusf.... Nachtrag: mittlerweile ist das ganze fast zu einer Restauration ausgeartet, vor allem Entrosten/lackieren frisst ordentlich Zeit, fast alles muss bis auf die letzte Schraube auseinandergebaut werden. Link zum Album: https://photos.app.goo.gl/EW26HJoULCBxZTWH7 Vielen Dank an alle, für eure Ratschläge und Aufmunterungen! Michael Suche: 96 168 249 und 96 168 248 Begrenzungsleuchten/Standlicht vorn. Links+Rechts. Nur NOS. 0535 81 HALTER WANDLER AUTOM GETRIEBE -> https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/127112-projekt-mighty-one-es9j4-break/?do=findComment&comment=1545755 Sammle hiermit auch Interessenten für eine Nachfertigung. Servicemanual für Original Radio Philips 22DC594/35X 4007 Q9 Hydraulikpumpe (XM+Xantia mit ES9J4) NOS oder max. 100tkm Laufleistung. Kann siffen, mir egal. 1723 C2 Wärmeableitblech Krümmer 4 Stück NOS 96 037 333 Waschdüse beheizt Schlüsselgehäuse Klappschlüssel Funkfernbedienung (die normale, also eine Taste) NOS oder Bezugsquelle für Neuteile - 5 Stück könnt ich brauchen

Hallo, da hier vor einer Weile die Frage aufkam, wie die Einspritzung beim SL96 funktioniert, habe ich die Gelegenheit genutzt und das Oszi mal an die vier Düsen gehängt: Messung wieder im Leerlauf, Rot ist Zylinder 1, Blau 2, Schwarz 3, Grün 4 (nach DIN-Zählweise, nach PSA-Zählweise umgedreht, kommt aber in diesem Fall aufs gleiche raus). Öffnung der Einspritzdüsen ist immer der Puls nach unten. Ich denke wir lagen mit unserer Beschreibung der Einspritzung richtig und sie entspricht als Vierzylinder entsprechend der Grafik von Schwinge:

Wo ist hinter dem Baum auf Raststätten? Da wo die Haufen liegen

Hallo Nico, das ist die Rücklaufleitung der Servolenkung, ja die ist aus Gummi der kann morsch werden. Bei einigen Xantias geht sie direkt nach oben an den LHM Behälter (einzeln wechselbar). Etwa bis Bj. 4/1994. Bei anderen Xantias ist sie Bestandteil eines Rücklaufbündels, geht bis vor den Behälter, dann wird sie bis vor den nächsten Knotenpunkt erneuert (alte Leitung abgeschnitten) und mit einem Messing-Schlauch Verbinder verbunden. Verwendet werden Innendurchmesser 7,5mm Schläuche. Schlechte Materialqualität, die nicht lange hält ist hier Bekannt. Mich überrascht noch, das die Brühe nicht unten an der Leitung abtropft, den Schaden hatte ich noch nicht. Dein Xantia sieht dort Rostmäßig sehr gut aus, wieviel ist der gelaufen ? Erst mal soweit dazu, Grüße Matthias

Im zweiten Gang auf dem Berliner Ring!

Und auf den Raststätten der Republik lassen immer noch viele Männer die Waschbecken unbenutzt.

Das sieht nach dem gleichen Unfug aus, den BMW beim i3 treibt. Ich würde da erstmal die Radgrößen für Benziner abwarten. Das könnte eine besonders sparsame Variante für den ë-C4 sein. Gernot

Irrtum! In der angesprochen Untersuchung https://www.mpic.de/4646696/filtermasken_zusammenfassung_08_04_2020_v3_final.pdf Ist der Abscheidungsgrad bei 100 nm (Viren) durch elektrostatische Effekte bei vielen Masken höher als bei größeren Partikeln. Aber um es noch ein Mal zu schreiben, es heißt nicht zufällig "Tröpfcheninfektion". Viren und Bakterien werden in kleinen Tröpfchen verbreitet. Woher weiß die Maske, was drin ist? Auch empirische Studien lassen eine Wirksamkeit plausibel erscheinen: https://www.br.de/nachrichten/amp/wissen/coronavirus-studie-belegt-wirksamkeit-von-alltagsmasken,S1K58Hn

wußte nicht dass ich einen Beleg liefern soll. In einem hast du recht, das wichtigste ist Abstand einzuhalten und gute Händehygiene (wie bei Grippe auch). Der Medizinische Weg ist mehr als nur steinig, habe schon soviel gesehen und erlebt dass ich immer mehr zweifle. Du darfst glauben was du möchtest und das ist ok., so sollte jeder für sich entscheiden dürfen was er glauben kann oder nicht und was ihm komisch vorkommt. Und trotzdem , was wäre wenn einfach nur Panik vermieden werden soll (MNS).

Ich denke wenn es bei ner CX-Reparatur tief in die Eingeweide geht trennt sich die Spreu vom Weizen. Und dann Menschelt es auch noch

Die rechte Seite vorne war jetzt auch nass. Auch hier ein unter der Manschette gammeliges Federbein. Interessantes Detail: der Kopf des neuen Teils ist wie links jetzt auch runder, aber zusätzlich gint es noch einen Entlüftungs- oder Schmiernippel. Vergleich alt und neu:

http://www.benhurburg-citro21.fr/docs/amortisseur_houdaille.pdf

Ärzteblatt? Das ist doch bestimmt auch nur wieder so eine Quelle für Verschwörungstheorien!

Du hast die Anmerkung vor dem Artikel gelesen * superzwinkersmiley*.? Zudem beantwortet es meine Frage nicht! Versuche es noch einmal.

https://www.aerzteblatt.de/nachrichten/111799/COVID-19-Patienten-husten-Viren-durch-chirurgische-Masken-und-Baumwollmasken-hindurch 😉

...nur der Ordnung halber... Forums-Mitglieder wie bx-basis; Helmut Bachmayer etc. sind keine Hobbyschrauber, sondern Profi-Schrauber, deren Beiträge ich nicht missen möchte - auf Deine kann ich verzichten.

Aus dem gleichen Grund, aus dem es Klamotten aus Bangladesh, von kleinen schwarzen Händen ausgegrabene Bodenschätze, Massentierhaltung uswusf gibt.

nee, nee - so billig sollen die jnicht davon kommen! wie aktuell viele andere lebensverlängende maßname sollte auch diese staatlich durch mindestens 4-stellige fördergelder pro kopf unterstützt werden.

och, da brauchst´ doch nicht noch extra ´ne doku für anschaun die usa waren schon immer in fast allem die größten!

Nein. Es sei denn, du legst einen Teil der Pumpe still. Nein ! Nein. Vor allem sind die Abgaskrümmer völlig unterschiedlich geformt. Nein.... Der Xm hat eine andere Spurweite. Das wird ein langer Weg... Denk mal über die Anschaffung von Maßband, Zollstock und Meßschieber nach.

Achsen sind drin, nur die Schwingarme hinten und Achsschenkel, Federbeine, Querlenker vorne wollte ich rausnehmen. Wir telefonieren wenn ich ihn auf dem Hänger stehen hab. Mir ist grad eingefallen das die Sachen abbauen auch dann noch funktioniert und ich ihn nicht auf Baumstämmen aus der Garage rollen muss wie die Ägypter ihre Steine für die Pyramiden ..und jetzt müll ich hier deinen Verkaufsthread nicht weiter zu

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/peugeot-streit-um-preisaggressives-elektroleasing-a-947725/

Er beseitigt im Rahmen des "Forfait No. 2" das Maschinenpistolengeräusch bei blockiertem Dach und Kofferraum für € 500,-. https://www.specialistec3pluriel.fr/nos-tarifs/ Ob man das Auto nach Lille bringen muß, ist mir nicht ganz klar. Wahrscheinlich schon. Wenn ich die Beiträge in verschiedenen Foren richtig verstehe, geht es nicht (nur) um dieses Antriebsrad, sondern auch um die Führungen der "Seile", die man ersetzen kann, so daß der Eingriff mit dem Antriebsrad wieder enger wird. Gernot

https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/alltests.aspx

mein Favorit wäre auch der Deckel. Denn: Im Leerlauf ist die Umwälzgeschwindigkeit des Kühlwassers gering, damit kann sich das Kühlmittel in weit über 100°C heißen Partien des ZK deutlich über 100°C aufheizen. Ist nun der Deckel defekt oder hat einen zu geringen Abblasedruck, bilden sich Dampfblasen, was zu beobachtetem Ergebnis führt. Gruß Gerd

Heute in Köln Lindental vom Balkon aus entdeckt : Break X1 aus Münster Mein Grauer hat auch gestaunt

Wir sind alle Egoisten. Für andere tut man eigentlich nur was, um sich selbst gut zu fühlen. Und vor allem, wenn man "es sich leisten kann". Passend zum Thema: Die Kuorona-Maske trage ich, wo ein Schildlein am Türlein hängt. Wenn andere ohne rumlaufen, mir egal. Wenn andere mit rumlaufen, mir egal. Ob was hilft, oder nicht - mir egal. Ich hab sie auf und krieg keinen Ärger - darum gehts mir. Oder warum hält man sonst an einer roten Ampel an und wartet geduldig, selbst wenn die Kreuzung gähnend leer ist?

Also die LED-Birnen die ich in die Rückfahrleuchten beim XM reingeschraubt hab machen definitiv Hell hinterm Auto und haben auch die letzten beiden HU mitgemacht. @René Mansveld hat die, die ich damals verlinkt hatte auch im Auto.

ich habe meinen X-Wagen (der blaue rechts) heute aus der Werkstatt geholt. In dieser Gesellschaft hat ihn der Mechaniker abgestellt: Anscheinend gibt es auch noch andere Kunden mit ältern Citroens 🙂 Plan B, XM hab' ich da auch schon gesehen.

Hallo, bei mir (LFY) gibt es auch wieder etwas neues zu berichten: Die Aufzeichnung wurde im Leerlauf bei warmen Motor gemacht, wie man am Graphen sehen kann regelt die Lambasonde wieder das Gemisch. Der Spannungsverlauf ist zwar nicht so sauber wie aus dem Lehrbuch, aber ob das an der Sonde oder meinem Versuchsaufbau liegt weiß ich nicht. Was ist passiert, ich hatte hier im Forum im Markt gefragt ob jemand Düsen für Versuche abgeben mag, vielen Dank nochmal an die Beiden, die sich darauf gemeldet haben, auch wenn es bei einem leider doch andere Düsen waren. So habe ich zwei Satz Düsen erhalten, wobei einer als Defekt angegeben wurde. Habe dann wie schon beschrieben alle Düsen vermessen: Statischer Durchfluss bei 3bar und 13,6V in ml/min: Düse 1 2 3 4 Satz 1 182 186 182 184 Satz 2 182 184 182 180 Satz 3 182 186 182 184 Satz 1 sind die Alten aus meinem Fahrzeug, nach einigen Reinigungsversuchen. Satz 2 sind die Gebrauchten ohne Auffälligkeiten beim Ausbau. Satz 3 sind die Gebrauchten als defekt angegeben, hier tropft Düse 1 und Düse 4 leicht. Leerlauftest: 900min-1; 1,6ms 4500 Einspritzvorgänge bei 3bar und 13,6V. Volumen in ml: Düse 1 2 3 4 Satz 1 58 57 47 55 Satz 2 73 64 62 69 Satz 3 71 58 43 47 Abweichungen zum ersten Test könnten auch an der Versorungspannung liegen. Da der Satz 2 im Leerlauf durchweg höhere Volumina zeigt, habe ich ihn testweise eingebaut. Die Folgen waren: keine Fehlermeldung im Motorsteuergerät, der oben zu sehende Graph der Lambdaspannung und Zündaussetzer sind mir bei dem kurzen Test auch keine mehr aufgefallen. Verbaut war immer noch die alte Lambdasonde, die Periodendauer ist auch recht lang, allerdings werden nach meinen Unterlagen Lambdasonden auch nicht im Leerlauf, sondern bei einer erhöhten Drehzahl von 2500 min-1 getestet. Wie dem auch sei, werde ich die Lambdasonde, bevor der Xantia wieder regelmäßig gefahren wird tauschen. Bei den streuenden Werten der Einspritzdüsen bin ich mir immer noch nicht sicher, was denn jetzt „normal“ ist. Also wenn mir jemand Düsen vom 1.8 16v Typ D3172MA günstig für weitere Versuche verkaufen mag habe ich immer noch Interesse.

Kommt auch drauf an was für ein Auto er, es oder sie hat

Auch wenn einige Leute meinen es könne nichts passieren, wenn Bremsbeläge klappern dann ist irgendwas grundsätzlich verkehrt und das Fahrzeug gehört so nicht auf die Straße. Offenbar ist der TE oder wer auch immer da dran war nicht in der Lage eine Bremsanlage korrekt wieder zu montieren, von daher muss sich das jemand vor Ort ansehen und korrigieren. Wer für den Zusammenbau dieser Bremse eine Anleitung benötigt sollte einfach die Finger von derart sicherheitsrelevanten Bauteilen lassen.

Tippe auch auf die Federhalter, falsch montiert, oder gar nicht! Unbedingt kontrollieren, bevor Du weiter fährst!!

Bei diesem Fehlerbild fällt mir spontan ein: An den Laderegler denkt man da eigentlich nie. Bei meiner DS hat der aber im Zusammenwirken mit der 123 Zündung genau dieses Fehlerbild erzeugt. Das zu finden hat mich 1 1/2 Jahre gekostet. Die 123 Zündung schaltet bei Borspannungen > 15V zum Selbstschutz einfach ab. Wenn der Laderegler ab und zu mal hängt (war noch der original mechanische) steigt die Bordspannung kurzzeitig über 15V und dann bleibt der Motor abrupt stehen. Und das passiert dann immer erst nach einer Weile Fahrt, wenn die Batterie dann langsam wieder voll ist und nicht mehr viel Strom aufnehmen kann. Mit dem originalen Verteiler lief die DS dann allerdings ohne auszugehen. Den interessiert die kurzzeitig zu hohe Bordspannung ja nicht. Allerdings hatte ich den ja ersetzt, weil er ausgeschlagen war. Da der Motor mit Unterbrecherkontakt lief habe ich dann eine neue 123 eingebaut ... und der Motor ging wieder nach einer Weile aus. Irgendwo habe ich dann den Hinweis mit den 15V und Selbstschutz gelesen... Bingo. Mit einem neuen elektronischen Regler schnurrt sie jetzt wieder zuverlässig wie früher.

Hier 2 Bilder bei Tageslicht. Leider durch das Regenwetter ist der Schweber schon wieder eingesaut. Ich denke man sieht es trotzdem

Als ich heute den Antennenstrahler demontieren wollte brach dieser kurzerhand ab. Also ne neue Antenne muß her Danach ging es ans Werk das stumpfe Dach des 16V zu polieren. Hier das Werkzeug Die mit 900 W kräftige Excenterpoliermaschine bleibt durch die Konstant Elektronik in Sachen Drehzahl des Polierteller auch unter Belastung konstant. Gute Polierpads verschiedener Größen und Härten sowie 3M Polierpasten und Versiegler stehen bereit. Erste Ergebnisse. Final sieht das Dach jetzt viel besser aus Der Rest des 16V ist natürlich auch noch dran. Morgen geht es weiter.

Hier die versprochenen Bilder des X1.0 16V bei besseren Lichtverhältnissen

Eben brachte die Post noch ein großes Paket. Der Valeo Wasserkühler ist eingetroffen. Klasse

Hier das 2030 in Aktion.

Hallo, ich ergänze bzw. korrigiere: LEXIA je nach Update für ältere Citroens so bis ca. 2009 verwendbar. Planet (PP = Peugeot Planet) je nach Update so bis ca. 2009 für ältere Peugeot verwendbar. Proxia war eine alte Variante zu der LEXIA und wird schon sehr lange nicht mehr weiterbetrieben und es gab keine Updates mehr - bitte nicht mehr verwenden, weil viele älteren Full-CAN Citroens so ab 2004/2005 nicht mehr diagnostiziert werden können. DIAGBOX (V05; V06; V07; V08 mit den entsprechenden Updates) damit können alle Citroen und Peugeot diagnostiziert werden. Die DIAGBOX enthält 3 Software Varianten. Für neuere bzw. vom Hersteller auf die neuere DIAGBOX umgestellten Steuergerätegenerationen kann bei installierter DIAGBOX-Software nur damit gearbeitet werden. Für ältere Fahrzeuge (Citroen/Peugeot), welche nicht auf die neuere DIAGBOX geändert wurden, steht jeweils die ältere Software zur Verfügung; d.h. für Citroen die LEXIA - letzte Version und für Peugeot die Planet - letzte Version. Beispiel: Der C5R wurde nicht umgestellt und kann deshalb nur mit der LEXIA arbeiten egal ob "alte Solo-LEXIA" oder mit der LEXIA in der DB enthalten. Der C5X7 oder C6 können bis zu einem bestimmten Baujahr weiterhin mit der alten Solo-LEXIA diagnstiziert werden. Ist jedoch die DIAGBOX-Software installiert, muss diese auch benutzt werden. Wählt man z.B. bei installierte V07....die zwar mögliche LEXIA - werden nur noch wenige Steuergeräte erkannt. Bei der V05 Software war das noch anders. Gruß Wolfgang