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So, nachdem ich ihn jetzt schon seit 3 Jahren hab möchte ich auch mal meinen XM kurz vorstellen. Nach langer Autoabstinenz hat mich Anfang 2017 der XM zu reizen begonnen, mein erstes Auto war ein 2CV und dank eines BX vor vielen Jahren bin ich Citroen und der Hydropneumatik vollkommen verfallen, ein großer Citroen musste her, aber ein möglichst alltagstauglicher. Habe dann lange gesucht weil ich unbedingt einen TCT mit Automatik und schöner Ausstattung in gutem Zustand haben wollte. Gefunden habe ich über den holländischen XM Club dann mein Schätzchen. Baujahr 1996, Erstbesitzer ein holländisches Ministerium wo er seine ersten 200.000km damit verbracht hat den Minister für Raumordnung und Wohnbau mit maximal 120km/h durch die Gegend zu chauffieren. Er hat sogar nachgerüstete Schwanenhals-Leseleuchten im Fond! Komplett rostfrei und ungeschweißt im ersten Lack. Die Ausstattung ist VSX, aber mit Ledersitzen, Klimaautomatik, Tempomat und (nachgerüsteter) Standheizung. Dafür musste der Herr Minister seine Fenster hinten selber kurbeln und der Chauffeur seinen Sitz manuell verstellen. Ein Funkgerät dürfte auch mal eingebaut gewesen sein, er hat eine zweite Antenne und 4 kleine Löcher im Armaturenbrett, die stören mich nicht, passt zur Historie. In dieser Zeit dürfte er einen Wartungsvertrag gehabt haben denn ich habe einen ganzen Ordner mit Belegen, bis hin zu jedem Ölwechsel. Danach kam er an einen Universitätsprofessor der ihn ebenso pfeglich behandelt hat und nochmal etwa 90.000km damit gefahren ist, auch aus dieser Zeit gibt es alle Rechnungen. Dann hat ihn ein Citroen-Enthusiast gekauft, hat alle möglichen Kleinigkeiten repariert und vorsorglich ausgetauscht. Nach 5000km hat er allerdings beschlossen seinen anderen XM im Alltag weiterzufahren und sich einen CX zu suchen. Dann hatte ich einfach Glück und habe ihn auf der XM-Club Homepage bei den Kleinanzeigen entdeckt. Bin dann nach Amsterdam geflogen und hab ihn mir auf eigener Achse nach Österreich geholt. Bei der Einzelgenehmigung bei der Landesprüfstelle haben sie mich sogar gefragt ob er restauriert wurde weil der Zustand so gut ist! Der Importaufwand war zwar verrückt und steht in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert, aber ihr wisst ja wie das ist wenn man ein Auto unbedingt haben will... Hier ist das gute Stück:

Albert, Du musst ja nicht gleich 5 Zimmer, Küche, Bad anhängen. Bei uns ist es ein sehr alter Wilk mit Aufbaulänge 4,5 m und zul. Gesamtgewicht 1000 kg, das wir aber sicher ab und zu leicht überschreiten. Bei so einem Gespann muss man kein überragender Anhängerfahrer sein, das rollt von selbst stoisch geradeaus (2,9 m Radstand und 1,9 t Leergewicht sind so schnell nicht aus der Bahn zu werfen) und beim Auffahren auf die Autobahn muss mich manchmal meine Frau dran erinnern, dass ich mit Beschleunigen bei reichlich 100 Schluss machen sollte. Bei Landstraßentempo beschleunigt das Gespann gefühlt nicht schlechter als der Cactus solo. Bei kurzfristigen Spurwechseln, Parken unterwegs oder Wenden ist man gegenüber dem Womo natürlich klar im Nachteil. Dafür hat man am Urlaubsort einen PKW, mit dem man entspannt an den von ihren außerhalb geparkten Mobilen Richtung Innenstadt laufenden Wohnmobilisten vorbeirollt und in der Tiefgarage parkt. Hat also alles Vor- und Nachteile. Aber so lange ich meinem C6 damit eine Existenzberechtigung verschaffe, stellt sich uns die Frage nicht. Und ganz ehrlich: Mit keinem anderen Fahrzeug fahre ich die 1500 km in die Bretagne (und zu jedem beliebigen anderen Reiseziel) entspannter als im C6. Ich hoffe, dass unserer noch möglichst lange als zuverlässiger Langstreckengleiter taugen wird, und das natürlich auch mit Caravan. Übrigens: Vor wenigen Tagen habe ich doch tatsächlich erstmals ein weiteres Gespann C6/Wohnwagen gesehen. Hier im Forum sind mir auch nur zwei C6 Camper bekannt (davon ein ehemaliger). Die abnehmbare (starr geht gar nicht am C6!) AHK habe ich selbst montiert, keine große Sache. Man muss den hinteren Stoßfänger demontieren und im nicht sichtbaren Bereich geringfügig ausschneiden. Die Steckdose muss mit der Lexia angemeldet werden, das sollte aber auch jede unambitionierte Citroenbude bewältigen. Letztes Argument: So ein Caravan kostet nicht einmal die Hälfte eines Wohnmobils und beim Verkauf des C6 kämen keine großen Summen zusammen. Letztlich kannst Du es auch ein paar Jahre ausprobieren. Nichts verkauft sich momentan besser als gebrauchte Wohnwagen (außer Wohnmobilen). So, genug überredet! Nehmt mir meine Vielschreiberei zum Caravaning bitte nicht übel, ich bin urlaubsreif und muss noch zwei Wochen warten, bis es nach Frankreich geht.

Eine professionelle Innenreinigung kann doch nicht den finanziellen Ruin bedeuten, oder? Mein C6 war im Vorleben offensichtlich in Raucherhand. Davon roch und riecht man nichts, und ich habe in > 50 Lebensjahren nie geraucht und bin entsprechend sensibel. Da hatte der Verkäufer seinerzeit an der richtigen Stelle investiert. Anderenfalls hätte ich den nicht genommen. Hageldellen können recht preiswert beseitigt werden. Mein C6 hatte mal zwei böse Einschläge, wahrscheinlich Baseballschläger, am Dachholm abbekommen. Für 150 € sind die von einem älteren Herren restlos weggezaubert worden. Letztlich ist der C6 ein Auto, dass wesentlich auch wegen der Optik gekauft wird. Da spielt der Zustand in meinen Augen schon eine Rolle und ein gepflegt wirkendes Auto ruft immer viel eher einen Willhabenreflex hervor. Das alles wird aber wohl nicht dazu führen, dass Dir der C6 aus der Hand gerissen wird. Zusätzlich auch ein schlechter Zeitpunkt. Die Gebrauchtwagenpreise sind ins Bodenlose gefallen. Für meinen optisch und technisch einwandfreien vierjährigen Cactus in Vollausstattung (Listenpreis 25.000 €) mit 97.000 km hat mir der Händler ein Rückkaufangebot von 5.700 € gemacht. Vor 4 Jahren war der unter Annahme von 120.000 km auf ca. 9.000 € kalkuliert worden. Nun gibt es erstmal keine Zoe und der Cactus wird zur Freude meiner Familie aufgefahren. Vorschlag: C6 behalten und anstelle Wohnmobil einen Caravan kaufen und anhängen. Der C6 ist ein fantastisches Zugfahrzeug und läuft bei uns auch vorrangig als Urlaubsfahrzeug.

Was wären denn Deine Alternativen gewesen? Ich hatte auch kurz über den C5 III nachgedacht, weiß aber nicht, ob ich mir nochmal einen Citroen angetan hätte. Nicht bei der gruseligen Ersatzteilversorgung, die Citroen seinen Kunden zumutet. Es ist ja nur eine Frage von ein paar Jahren, bis man sich auch bei dem wieder selber um die Teilebschaffung kümmern muss (wenn es nicht sogar jetzt schon so weit ist).

Wenn Du den Preis der CX-Basis für zu hoch hältst dann wärst Du bei den Preisen für die Auspuffanlagen bei Citroën vermutlich direkt in Ohnmacht gefallen. Man kann natürlich immer mit Gewalt nach dfm billigsten Teil suchen, dann aber auch damit leben dass es vielleicht nicht passt oder nach kurzer Zeit schon wieder defekt ist.

Citroën kann für die planlose Tauscherei von gebrauchten Federkugeln unbekannten Zustandes ja nun nix.

Sollte man eigentlich machen, immer wieder XM bestellen bis die einen wieder einen bauen. Angeblich will die Autoindustrie doch immer verkaufen und es geht ihr doch so schlecht...

Ich hab so ein Ding und kann es uneingeschränkt empfehlen. Habe damit eine Garage samt XM entstunken nachdem ich leider Rattenbefall hatte. Also wirklich der schlimmste Gestank den man sich vorstellen kann, die Viecher sind nämlich dann auch noch im Motorraum vom XM verreckt. Leichengeruch plus Rattenurin und -kot. Habe dann nachdem ich so weit es ging alle Spuren und die Leichen entfernt hatte den Ozongenerator (70€ online) aufgestellt und insg. ca. 24h laufen gelassen, dazwischen immer mal wieder abgelüftet, aber schon geschaut dass er so lange lief dass sich wirklich eine Sättigung eingestellt hatte und das Ozon überall hinkam. Das Auto stand einfach mit in der Garage. Ergebnis: Gestank in der Garage nahezu vollständig verschwunden, nur der XM riecht (aber nur mehr außen!) an heißen Tagen noch ganz leicht nach Tod, aber das liegt wohl daran dass der Dämmstoff an der Motorhaube sehr nah an den Leichen war. Das Auto stand immerhin über einen ganzen (heißen) Herbst und Winter so! Würde wahrscheinlich auch weggehen wenn ich den Ozongenerator mal über Nacht auf die Innenseite der offenen Motorhaube richten würde. Innen riecht der XM mittlerweile wieder nur mehr nach Leder und Youngtimer, hab das Gerät auch mehrmals für ca. 2h im geschlossenen Auto laufen lassen. Hab im Innenraum nichts abgedeckt oder so, habe auch ein halbes Jahr nach der Behandlung keine Schäden oder Materialveränderungen bemerkt. Nachdem ich schon dachte ich muss mein Auto entsorgen (der Gestank war wirklich absolut unerträglich) hat mich der kleine billige Ozongenerator gerettet. Bin mir sicher dass das bei so gut wie allen Gestänken funktionieren wird. Nur keine Scheu mit der Anwendungsdauer, damit das Zeugs überall in jede Ritze kriecht muss der Generator schon ordentlich laufen.

Sehr schöne Farbkombination, im Prinzip wohl genau der gleiche wie Schwiegervaters erster CX den er anno 1975 neu kaufte...

Der könnte passen: https://www.pkwteile.de/pierburg/188677?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMI_8ykzMfR6gIVCeh3Ch1FgAiLEAQYBSABEgKoy_D_BwE Gemäß der Vergleichsnummern hier : https://www.niparts.com/OEM/ED18C6/PEUGEOT/96045186.html

Sehr interessante Diskussion so weit! Nicht wahr? Zu den Alternativen: Mercedes w211 (oder S211): die ganz guten kosten schon mehr als 7.000-8.000 € oder irre ich? Und billig sind sie in der Unterhaltung bestimmt nicht BMW E61: Oh Gott, findest Du ihn nicht brutal vom Aussehen her? - Hier finde ich den E39 aber eine echte Alternative. Federt und fährt wirklich hervorragend. Aber die sind mittlerweile genauso alt wie die XMe. Focus: sehr interessant, was Du erzählst. Da ist ja die moderne Technik schon attraktiv, manchmal vergisst man, was es heutzutage schon gibt das mit alten Autos nicht möglich ist. C5 III: sehr schwer und die Wartung würde ich nicht wesentlich einfacher finden als die eines XM. Du hast es ja gesagt: "(...) gruseligen Ersatzteilversorgung, die Citroen seinen Kunden zumutet. Es ist ja nur eine Frage von ein paar Jahren, bis man sich auch bei dem wieder selber um die Teilebschaffung kümmern muss (wenn es nicht sogar jetzt schon so weit ist). Volle Zustimmung C6: Alle die Schwächen vom C5 III, vielleicht noch verschärft. Das einzige dass das Bilanz m.M. verbessert ist dass dieses Auto eine echte Seele hat, die uns alle beeindruckt, und beeindrucken wird, für eine lange Zeit. Künftiger Klassiker, jeder ist damit einverstanden. Dass die mittlerweile billig sind liegt an einer bösen Tatsache: die V6 HDi Motoren explodieren von alleine bei >150.000 km.. - daher sind die Benziner C6 gar nicht billig! Die 2.2 sind auch eine interessante alternative, der Motor ist nur zu "bürgerlich" für einen C6.

Als Schlachter... Hehehe wird ja schlimmer und schlimmer man könnte ja das Rauchen wieder anfangen und sich nen Hundi zulegen und dann passt das. wenn ich an früher denke,da waren die Zitrön Fahrer nicht so pingelig. da wurde ein und ausgeparkt mit Kontakt und Autos hatten Beulen und ihre Besitzer null Problem damit

Innere Verschmutzung, die dafür sorgt daß Lecköl nicht abfließen kann, es wird dann durch die Manschette gedrückt. Außerdem poröse Manschetten, verrostete und aufgerissene Sicherungsringe, korodiertes und aufblühendes Alu des Korrektors welches die Manschette wegdrückt. Also innerlich und äußerlich reinigen und ein Reparaturset verbauen.

Schade, daß keiner antwortet. Dann schreib ich mal was. Mein Grand C4 Spacetourer war diese Woche in der Werkstatt. Kundendienst und AHK wurde gemacht. Als Leihfahrzeug hab ich einen C3 Aircross bekommen. War das einzige Auto mit Automatik. Schnuckeliges Auto, aber ganz und gar nicht Citroen-like. Hoppelt, ist zu straff gefedert, die Automatik eine einzige Katastrophe. Vorhin wieder in meinen Grand C4 Spacetourer gestiegen, was für ein Erlebnis. Sanft die Federung und die Automatik.

Da brauchst keinen der das Auto kennt, den Schutzplan gibts ja

die schaltkulisse im c5 1 und 2 ist bei den al4, 4hp20 und sogar am6 automatik-getrieben gleich geblieben.

.... Boah! Auf den Bildern von nightmare ist mein BX ja richtig gewienert!

HAllo ICh finde das TD2 Getriebe auch am Sauger besser als das Orginale. Auch im Anhängerbetrieb ist es nicht wirklich schwer negativ aufgefallen, bin ziemlich viel mit Anhänger gefahren, meistens mit Autos drauf, den ein oder anderen Berg musste ich wahrscheinlich einen Gang tiefer fahren, aber sonst besser. GRuß Daniel

Keine Frage, der E39 Kombi ist ein viel schöneres Auto als der E61. Der E39 Kombi war für mich tatsächlich auch vor 8 Jahren eine XM-Alternative gewesen. Nur: obwohl die Dinger heute noch überall rumfahren, gibt es keine mehr auf dem Markt. Such mal bei Mobile nach 5er BMW, Kombi, 2001-2004 (Facelift muss schon sein) und <150.000 km. Wenn man die frühen E61 abzieht, bleiben ganze 8 Treffer. Von diesen acht Treffern sind nur vier für unter 10.000 € zu haben. Vier. Im ganzen Land. Und vielleicht will man ja auch eigentlich eine bestimmte Motorisierung... Mal zum Vergleich: die Suche nach XMs mit den gleichen Kilometerkriterien fördert 26 Angebote zutage, wovon 24 für <10.000 € zu haben sind. Plötzlich wirkt das Angebot an XMs ganz schön riesig.

Und den TCT würde ich mir anlachen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-2-0-sx/1457432029-216-6420 Leider gibt der Verkäufer auf Nachfrage einzig "fahrbereit" an. Alles weitere solle vor Ort besichtigt und geklärt werden... Ich hätte doch vor der Besichtigung und 2-stündigen Anreise gerne etwas zu den Mängeln gewußt. Kennt den zufällig jemand? Gut, Wagenheberaufnahme zumindest links vorne und ev. Schweller schauen schon auf den Bildern verdächtig aus, ebenso die Domlager. Wäre halt interessant, was sonst noch ist. lgtg

Außer er hat M-Fahrwerk - dann ist die Federung lästig und irgendwie "arrogant". Und finde einen guten E39 ohne Rost, ohne Tuning usw!

So eine alte Motronic lernt nichts. Die registriert nur Sensordaten und geht von festen Kenngrößen wie Kraftstoffdruck und Durchflussmenge der Düsen aus. Die Fähigkeit zur Korrektur über die Lambdasonde ist recht begrenzt, gleichzeitig ist die Schwelle zum Setzen eines Fehlers recht hoch.

Auch ich würde einen klassischen BMW 5-er der Baureihe E39 jedem E61 vorziehen. Aber wir sind hier bei Citroen! 🤣

Anhängerkupplung für den C6 kostet um die 400,- € ohne Anbau, da kannst du nochmal etwa 300,- € rechnen. MfG Norbert

Bosch 0 280 160 258 - wobei ich unter der Nummer derzeit ehrlich gesagt nicht wirklich viel Auswahl finde...

Das mit dem Schrumpfen ist leider Tatsache. Die älteren Dächer sind in einem anderen Material und ziehen sich in der Breite etwa 1-2 cm zusammen vor allem wenn das Fahrzeug nur draussen steht. Falls der Pluriel längerfristig erhalten werden soll, dann könnte man ein neues Dach anfertigen lassen. Dafür haben wir in unserer Truppe jemanden in Oberbayern der schon einige erneuert hat. Die neuen Dächer sind aus einem Stoff , der für Cabrios gemacht wurde. Bei unseren Pluris sind die Dächer alle original, und weil sie immer in Garagen schlafen durften, auch nicht geschrumpft.

Stellantis könnte auch ein griechisches Restaurant in Neukölln oder Ottakring sein

Vor allem ist er wegen des viel zu hohen Gewichts und wegen der Automatik bei ES9J4 und HDI 240 vergleichsweise lahm in der Beschleunigung und im Durchzug. Wer von einem XM ES9J4 Schaltwagen in einen C6 umsteigt wird merken daß sich das ganz anders fährt. Gediegen. Nicht jedermanns Sache wenn man sportliche Fahrzeuge gewohnt ist.

Vom BMW E61 würde ich (als BMW-Fan) unbedingt die Finger lassen. Der 1.0-Ecoboost-Motor von Ford hat mich auch immer sehr gereizt. Downsizing auf die Spitze getrieben, aber ein wirklich toller Motor. Mercedes S 211 sind inzwischen nicht mehr die jüngsten. Einen guten ergattern zu wollen ist sicher keine schlechte Entscheidung. Wenngleich ich glaube daß die Wartungskosten insgesamt bei einem relativ modernen Mercedes tendenziell höher liegen könnten als bei einem alten Citroen. Daß du bei deinem jetzt die kostspielige Revision nach einem wie auch immer motiviertern HU-Bericht durchziehst, ist eine andere Sache 😀 Wie gesagt, ich hätte mir die Bremsleitungen erst einmal selbst genauer angesehen, und wäre anschließend zu DEKRA gefahren, oder hätte ihn in der freien Werkstatt meines Vertrauens zur erneuten Vorführung bei abgegeben 😀

Ein neuer Stern am Firmament der nach und nach verglüht? Manchmal frag ich mich was diese kreativen Leute, die solche Namensgebungen verbrechen, für Drogen nehmen. Vor allem nachdem sich der PSA-Konzern über Jahrzehnte auch mit simplen Buschstaben- und Zahlenkombinationen am Heck der Autos begnügte (überwiegend). Ist das als Hommage an die Italiener gedacht damit sie sich bedeutend vorkommen? Stellantis hat ja auch irgendwie nen Hauch von Spaghetti Carbonara oder.......

109 PS. Und aus diesem Grunde korrigiere ich dahingehend: Der Motor schnurrt wie ein großer, gleichwohl gemütlicher, sehr fetter Kater mit ADHS*. #OhropaxSmiley *4000U/min = 130 km/h

Ich befürworte mittlerweile ein Tempolimit von 80km/h. Die linke Spur wird die LKW-Spur. Als Synergieffekt ist durch die bessere Sicht beim Auf- und Abfahren auf die Autobahn eine zusätzliche Sicherheitserhöhung zu erwarten. Licht wird Pflicht, auch bei schlechter Sicht und Dunkelheit. Alle 25 Betriebsstunden sind das korrekte Drehmoment der Radschrauben, die Bereifung auf korrekten Luftdruck, Restprofil und Schäden zu überprüfen. Weiterhin sind Zustand und einwandfreie Funktion von Beleuchtungseinrichtung, Bremsanlage und Scheibenwischern sowie Vorhandensein von Warnweste, Smartphoneladegerät und Notfallklopapierrolle zu kontrollieren. Ein schriftlicher Nachweis über die Durchführung vorgenannter Punkte durch eine zertifizierte Fachwerkstatt ist jederzeit vom Fahrer mitzuführen. Kann der Fahrer bei einer Kontrolle keinen aktuellen Nachweis erbringen, wird das Fahrzeug inkl. Inhalt sofort eingezogen, mit 1-3 AfD-Aufklebern versehen und 1 Jahr lang auf einer Nebenstraße in Neukölln geparkt. Die Gültigkeit der Fahrerlaubnis wird auf drei Jahre beschränkt (Personen ab 60: ein Jahr, Personen ab 70: einen Monat) und muss danach verlängert werden. Dazu ist vom Inhaber der Fahrerlaubnis eine theoretische Führerscheinprüfung abzulegen, sowie ein ärtzliches Attest vorzulegen, welches die uneingeschränkte gesundheitliche Eignung zum Führen eines KFZ bescheinigt. Und noch eine ID am Rande (kam mir gerade): Für Grünen-Wähler besteht ab sofort die Möglichkeit, den Führerschein gegen ein Fahrrad einzutauschen. Edith: Gestern wars schon spät (wie die Zeit beim Rost Suchen am XM vergehen kann), daher noch ein wichtiger Nachtrag: Neue Promillegrenze 0,0. Sämtliche Fahrzeuge - auch die kostenlosen Fahhräder der Grünen- werden mit Atemalkoholmessgeräten ausgestattet, die das Fahrzeug erst nach Pusten freigeben. Diese Geräte sind derart konstruiert, daß sie sich nicht durch die Tochter auf dem Beifahrersitz oder Gepäckträger, oder durch eine Dose Berliner Luft austricksen lassen. Ausserdem wird der Konsum von Mohnkuchen oder -brötchen innerhalb von 7 Tagen vor Fahrtantritt verboten.

PSA + FCA = Stellantis https://moparinsiders.com/stellantis-group-will-be-the-name-of-new-psa-fca-merged-company/

Einfach mal auf den Link klicken?

Das ist ein TU5 JP4. Ich habe gerade mit einem Kollegen - eingefleischter Turbodieselfahrer seit Jahren - eine minimale Auseinandersetzung. Er fährt aktuell den 208 der Schwiegermutter mit dem VTI 120 und nöhlt da herum. Ich versuchte ihm zu erläutern, daß auch der schreckliche Hulk eine Tür durch Drücken der Klinke öffnen kann und er nicht immer das ganze Haus umreißen muß. Das hat er noch nicht so ganz gerafft. Etwas ältere französische Autos sind für die Fahrt auf der Landstraße ausgelegt. Im obersten Gang dreht man bei 100 km/h etwa 3000 U/min. Man muß zwischen Stadt und Landstraße eigentlich nicht schalten. Für die Hatz auf der Autobahn und womöglich jenseits der 130 km/h ist die Übersetzung immer etwas kurz, wobei ein längerer sechster Gang den Verbrauch nicht verbessern würde, aber die Beschleunigungsreserve gegen null bringen würde. Bei den Puretech Turbodreizylindern ist die Übersetzung massiv länger (2000 U/min bei 100 km/h) und es hat seinen Grund, daß ich den mit Automatik fahre. Man braucht nämlich zwischen Stadt und Autobahn drei Gänge. Dafür braucht man dann 5% weniger Benzin. OK, die Kraft, die maximal zur Verfügung steht, ist enorm. Gernot

Unter 12 befragten war halt die Mehrheit dafür , diese Befragung brachte 250000€ ein.

Es haben noch nicht alle ihren Senf dazu geschrieben.😎 Gruß Jens

Die Arbeiten starten erst in der zweiten August-Woche. Alternativen hatte ich viele auf dem Zettel. Die heißesten Kandidaten (die aber auch noch nicht zuende recherchiert waren): Mercedes S 211 (aufgrund des hohen Spritverbrauchs der Benziner wahrscheinlich als Diesel) Ford Focus Kombi Mk3 (1,0l Ecoboost, 3-Zyl, 125 PS), gerne mit Facelift Außerdem wollte ich noch zum Mondeo Mk 4 recherchieren, ein paar Audis googeln und gucken, ob die Japaner noch irgendwas Ansprechendes haben. Der BMW E61 war anfangs relativ weit oben auf meiner Liste, unter Anderem weil BMW fantastische optionale Sitze anbietet. Man liest aber leider fast ausschließlich Horrorgeschichten, was die Zuverlässigkeit angeht. Der Focus ist sicher die erklärungsbedürftigste Option: Ich hatte dieses Fahrzeug mehrfach als Mietwagen. Dabei habe ich zum einen seine Sitze schätzen gelernt und zum anderen gemerkt, dass Fahrwerk alleine nicht alles ist, wenn es um Langstrecken-Komfort geht: Der Abstandstempomat, der im Focus verfügbar ist, ist eine echte Entlastung. Auch der Motor hat mich beeindruckt. Verbraucht auf der AB auch bei höheren Geschwindigkeiten fast nichts und dass er "nur" 125 PS hat, merkt man erst ab 160. Die Haltbarkeit scheint auch akzeptabel zu sein. Aber nun liegt das erstmal wieder auf Eis. Zumindest der Focus war mir eh noch ein Wenig zu teuer, da gibt es unter 10.000 € aktuell noch fast nichts (wenn man ACC haben will).

Dann informiere bitte rechtzeitig über eventuelle Auflagen, denn so gerne ich auch Auto fahre, ich möchte nicht 550km umsonst durch den Norden gondeln...

Verkaufen. Verachtfachung bei einem Aktientitel des Einstandes hat Seltenheitswert. Und Du bist ja, wie Du sagst, nicht für den Kitzel geschaffen. Das ist ein schöner Gewinn. Wenn Du trotzdem dabeibleiben willst, verkauf 2 und halte 2 weiter. Bei deinen Investitionssummen ist das aber weniger eine ökonomische als eine "psychologische" Entscheidung. Ich und meine Kollegen waren schon früher raus, hat sich auch gelohnt. Wenn man an der Börse wirklich Gewinn machen will, muss man bei einer solchen Bilanz spätestens aussteigen. Auf 10'000 wird sie wohl kaum steigen. An den Apple-Effekt glaube ich im derzeitigen wirtschaftlichen Umfeld nicht. Oder man legt sich das einfach ins Portefeuille bis zur Pensionierung. Falls Du wirklich damit handeln willst, warte auf den nächsten Setback (Tweet von Musk, Fertigungs- oder Qualitätsprobleme beim Y etc.) und kaufe dann wieder. So schnell wie sie gestiegen ist kann sie, wenn eine der vorher genannten Bedingungen eintritt, auch wieder absacken, um dann wieder abzugehen. By the way: Ich find's schade, dass sich Tesla scheinbar nicht mehr für das Model S interessiert. Modell gelauncht, ein paar Jahre laufen lassen, und weg damit. Der S wäre ein guter Imageträger. Die Konkurrenz hat nachgelegt, Tesla beim S praktisch nicht, der Vorsprung schwindet. Der S ist immer noch sehr gut, aber ein paar Verbesserungen (Fahrwerk, Materialien, Fertigung) könnte man doch einbauen. Eine leichtere Plattform wäre auch was. Das Ganze ist wohl wirtschaftlich nicht so interessant. Aber statt einen Riesenpanzer könnten sie ja auch einen Kompakt- oder Kleinwagen bringen. Ein 3-er oder ein Y sind ja preislich auch nicht gerade "volkstümlich".

Ob jemand mit einem Citroen XM für lange Zeit zurecht kommt, hängt von vielen Faktoren ab, von denen nicht alle erfüllt sein müssen. 1. Wissen - vor allem natürlich über die Hydropneumatik, aber auch über neuralgische Stellen beim XM, technische Unterlagen, etc 2. der passende Kauf Natürlich kann sich ein guter Mechaniker erlauben, ein billiges Exemplar zu kaufen. Trotzdem übertreiben sie es oft, und stellen erst im Laufe der Jahre fest, dass ihnen das ewige Schrauben doch nicht die erhoffte Lebenserfüllung brachte, dafür aber Rückenschmerzen oder zumindest Muskelkater und Erschlagenheit. Fast immer wird zu billig und ungeduldig gekauft. Beispiel aus dem Forum: gute Schrauber schlagen bei einer unglaublichen Grotte zu, weil sie auf eine bestimmte Farbe fixiert sind und nicht warten können, bis das entsprechende Exemplar auf dem Markt auftaucht. 3. Geld - ich rede von dem, was man für das Auto übrig hat nach dem Kauf. 4. eine gute Werkstatt 5. ein persönliches Netzwerk von Leuten, die einem mit dem XM helfen oder beraten können 6.1. eigene Reparaturfähigkeiten - man macht alles selbst 6.2. eigene Reparaturfähigkeiten - das Repertoire weitet sich mit den Jahren; man ist in der Lage einen Mechaniker so zu unterweisen und zu helfen, dass er das Auto vor allem nicht kaputt macht (Besonderheiten der Hydropneumatik, wichtig bei vielen Reparaturen). An diesem Punkt spreche ich aus eigener Erfahrung, deshalb eine zusätzliche Anmerkung. Wichtig ist, es muss einem Spass machen oder zumindest "kitzeln" die Sache selbst hinzubekommen, gute Informationen, Ruhe und Geduld. Das reicht leider noch nicht. Man braucht noch "Biss" und zwar fast bei jeder Reparatur. Ich gebe ein Beispiel. Einen defekten Stellmotor gegen einen funktionierenden gebrauchten tauschen. Türverkleidung ist ab, die Schaumstoffmatte an der entsprechenden Stelle aufgeschnitten, du gehst mit der Hand rein, ziehst hoch runter, nach links und recht, du bekommst es nicht raus. "Biss" heißt jetzt nicht mit Gewalt etwas kaputt machen, sondern Abstand nehmen, eventuell eine Zusatzinfo suchen, oder es mit einer neuen Idee versuchen. In jedem Fall nicht aufgeben. 7. ein vorausschauend klug zusammengestelltes Ersatzteillager, von günstig eingekauften originalen Neu- und Gebrauchtteilen, die oft extrem günstig im Konvolut erworben wurden. Vieles davon braucht man nie, trotzdem kommt es günstiger, weil Neuteile nicht passen oder mangelhaft sind oder ganz einfach, weil man dann seinen XM retten kann mit dem entsprechenden Getriebe, da es zu Hause bereit liegt. In der Variante 1+2+5+6.2+7 entstehen die geringsten Kosten.

Hi, ich bin in letzter Zeit gleich auf 2 XM gestossen, die, wie ich finde, von Interesse sind. Mal abgesehen von Schlachtern und so. Der älteste zuerst: 1990er V6.24 mit Schiebedach, in Rouge Mandarin. In dieser Farbe in CH zumindest relativ selten gesehen. Interessant für mich, dass er nicht vergammelt ist, d.h. Wagenheberaufnahmen noch schön vertikal und rostfrei. Ursprünglich in Genf verkauft (weniger Schnee als sonst im Land, Genfer Fahrzeuge sind oftmals nicht allzu schlecht im Blech). Seit 2003 nicht mehr auf der Strasse, stand trocken und überdacht. Zuerst hatte ich meine Zweifel, da 1990er, und weil man ihn mir als nicht besonders gut beschrieben hat. Dann war ein hin-und-her mit mehreren "Interessenten" aus dem Ausland, mehrfach versprochen, dann doch wieder kein Interesse weil zu weit, kein Tüv inkl. usw. ... Als ich selber den XM mal gesehen hatte, war die Sache für mich eigentlich klar, Preis war auch mehr als fair. Natürlich Arbeit wie immer, aber bei weitem nicht so, wie man ihn mir beschrieben hatte. Doch da war er anscheinend gerade verkauft worden. Nur hat diese Person die Zahlungsfrist eben nicht eingehalten: ich hab den Zuschlag bekommen Also bleibt er in CH wo er immer schon war, nix Slovakei oder wo auch immer. Motor wirkt ganz ok für einen 1990er, entweder hat er die 180'000 gut überstanden und gehörte nicht zu den Garantiefällen, oder wurde bereits mal ganz früh in seinem Leben korrigiert, denk ich. Ansonsten bin ich nicht unvorbereitet und habe einen bis aufs Schiebedach identischen XM (Anfang Sept. 1990) vor dessen Entsorgung während Aufräumarbeiten geborgen und geschlachtet. Dessen Karosse war völlig vergammelt nach 15 Jahren im Gras, aber der Motor wurde nach einem Schaden in Deutschland mal komplett neu aufgebaut – und startete problemlos, nach den nötigen Massnahmen. Gruss, Nicolas

Als meine Eltern umgezogen sind, wurde daraus ein kleines Cactus-Treffen:

Oberpeinlich. Vor allem dann, wenn die Fake-Rohre außerdem schon nach 3cm komplett verschlossen sind. 4 dicke Endrohre, Wasserdampf auf einer Seite (dazu noch an der falschen Stelle), aber dafür ein Sound Generator, der martialisches V8 Grollen erzeugt.....? ? Ne... entweder echt, oder darauf verzichten. Als ich so um die 18 Jahre war, sah ich mal mit einem Freund einen getunten Golf, dessen Fahrer sich so ein (erkennbares) Fake Rohr angebaut hat. Was haben wir gelacht. Das dieses "Patent" heute auch von sogenannten Premiummarken nachgemacht wird, ... wie Teenager, die auf dicke Hose machen wollen.

So, jetzt ist das Rätsel geknackt. Bosch sei verflucht in alle Zeit und ein Dr. FH. el. hc wäre wohl fällig. Die Fahrerseite hat es wieder einmal gezeigt, daß Firmware manchmal echt Kacke ist. Aber der Reihe nach. Also, der Magnetring war wirklich verschoben und es konnte nicht gehen, ohne den Magnetring zu verschieben und mit Sekundenkleber zu fixieren. Dann ging es ja für zwei Tage und dann nicht mehr. Klar, da müßte etwas auf der Platine sein. Ich also gelötet und mit Harz gegen Wasser geschützt und das ganze im Herd bei 50°C Umluft gehärtet. Resultat: Geht immer noch nicht. Jetzt kann ich sicher löten und so gut war diese Platine noch nie gelötet und wassergeschützt. Es ging ja auch erst kürzlich. Motor noch einmal ganz ausgebaut. Der Magnetring sitzt gut und mit dem guten R&G Sekundekleber bombenfest. Vermutung bei einer von Wut und Verzweiflung getriebenen Spazierfahrt: Die Initialisierung der unteren Position geht nicht an beliebiger Stelle, sondern nur in einem bestimmten Fenster von Impulsen in Richtung auf. Ich setzte also die obere Position "null" mit dem eingeklemmten Handschuh meines Eiskratzers. Dann untere Position lernen und Bingo, es geht. Ohne den Handschuh fährt das Fenster ganz zu, bleibt aber offen 3 mm oberhalb der unteren Endlage stehen. Das ist OK, da im 308 die Türverkleidungen noch höher stehen. Könnte jetzt wahrschienlich mit Pappen und Tüchern unteschiedlicher Dicke die Geschichte noch optimieren. Ich hätte natürlich auch einen neuen Motor für € 250,- kaufen können, den hätte ich auch nicht initialisieren können, weil der Fensterhebermechanismus doch schon etwas verschlissen ist, Seile etwas gedehnt usw. Man hört da eine gewisse Umkehrspanne, wenn man das Fenster öffnet. Mit einem neuen Mechanismus wäre es gegangen, die kosten ohne Motor nur so € 60,- aber ich halte das bei einem 4,5 Jahre alten Auto für zu früh. Bin jetzt stolz wie ein Schneekönig. Habe große Lust auf der IAA einmal so einen Bosch Lackmeier klarzumachen.Hier wurden Toleranzen am Schreibtisch geschätzt und blind eingetragen. Das muß nicht sein. @Juergen_ Der Magnetring wird von einem dopelten Hallsensor beobachtet. Der erkennt damit die Drehrichtung des Motors und ein etwas größerer IC zählt die Impulse herauf und herunter, um damit den Einklemmschutz zu realisieren. Bleibt der Motor bei noch halb offenen Fenster stehen, dann fährt das Ding ein Stück zurück. Das wird nur über die Position und nicht über den Strom gemacht. Ich denke, die alten Dinger im XM (meiner war von 1990) hatten einen einfachen Impulsgeber, der die Drehrichtung nicht erkannte, sondern den Motor abstellte, wenn er am Anschlag angekommen war. Ich habe das Ding im XM aber nie aufgemacht, das hat immer nur funktioniert. Auch nach knapp 18 Jahren. Halt, diese Plastikgleiter an der Schiene habe ich einmal ersetzt, weil die zerbröselt waren. Gab es im Reparatursatz für ein paar Euro, nachdem ich dem Händler aus den Microfiches im Internet die Teilenummer nannte. "Die haben wir ja sogar da". Daß es so einen Reparatursatz gab, könnte er seinem Rechner damals schon nicht entlocken. Da sollte der Fensterheber mit Motor kompletto auch schon weit über € 200,- kosten. Gernot

Heut mit einem TÜV-Prüfer unterhalten das - entgegen früher - 1 Nachkontrolle gemacht wird wenn dann irgendwas nicht passt ist dann wieder die volle Prüfgebühr fällig auch innerhalb von 4 Wochen ... Fand ich komisch

Das ist keine planlose tauscherei. Ich hatte neue verbaut, und die taugen offenbar nicht. Ich habe hier im Urlaub nur mit gebrauchten versucht, vernünftig nach Hause zu kommen. Denn Markt ermöglicht es offenbar in dem Land, in dem Citroën seine Autos baut, nicht, Ersatzteile für das Fahrwerk zu bekommen. Standard Fahrwerksteile. Bei anderen Herstellern bemühen sich wenigstens die Teile Händler... Das nervt mich. Und das nervt mich bei Citroën. Gesendet von meinem I4113 mit Tapatalk

Ein Stellarereignis das wie einst Atlantis irgendwann vollends verschwindet?

Hier wurde ein alter Mann von einem korrekten Bürger angezeigt, weil er ihm gegenüber mit Maske im Aldi keinen ausreichenden Abstand hielt. Er wurde umgehend von der Polizei abgeholt. Wie sang "Juli"einst? Eine Geile Zeit..