Bestenliste

Ich habe länger das Forum und die neuesten Citroën/DS Entwicklungen nicht verfolgt. Ich fahre seit 10 Jahren C6 (3.0L V6 Benziner in Ganache/Beige, ein Traum), vorher XM und BX. So langsam kommt die Realisation, dass ich mir über die automobile Zukunft Gedanken machen muss, untermauert durch eine nicht unerhebliche Summe, deren Ausgabe zur schließlichen Plakettenvergabe durch eine gewisse Prüforganisation wohl nötig wird, sowie das über allem hängende unschöne Kürzel 'NFP'. Ich hatte mich längst damit abgefunden, dass der C6 mein letzter Citroën sein würde. Ernsthafte Alternativen derzeit sind im Grunde vor allem der aktuelle Lincoln Continental, ein wunderschönes, hochkomfortables Auto, mit dem man in Europa einigermaßen unique sein dürfte. Oder aber jedoch, aus Vernunftgründen, und das war bisher mehr oder weniger mein fester Entschluss, eine Mercedes E- oder S-Klasse. Nun seh ich die Tage den DS9-Thread hier, und ich muss sagen - ich bin völlig verblüfft. Ich hätte weder erwartet, dass nochmal eine große Limousine (von Citroën bzw DS) herauskommt, noch, dass ihnen dann ein großer Wurf gelangen würde, der mich in der Tat schlichtweg begeistert. Das Auto ist großartig! (Meiner bescheidenen Meinung nach.) Das ist genau, was ich erhofft hatte. Lange Form. Elegantes Design. Moderne Technik. Innovativer Innenraum. Hochkomfortabel (da bin ich sicher). Teils elektrisch immerhin. Zitate der vorherigen großen Citroën. Die Positionslichter! Genial! Was ich gar nicht verstehen kann, warum hier im Citroën (!) Forum so herumgehatet wird! Was soll das? 'Zu viel Chrom'. NEIN. Da ist nicht zu viel Chrom. Genau hinschauen bitte. An der DS war mehr Chrom, und am CX auch. Die Leiste gab's auch bei der DS! Und sie hat einen ganz spezifischen Hintergrund. (Bitte das Präsentationsvideo der DS-Markenchefin angucken). Das beste dann jedoch: 'Ludenkarre'. Mei o mei. Niemals wird je ein Zuhälter auch nur einen Fuß in dieses Fahrzeug setzen, aber nein, heute tun es nur noch die krassesten Begriffe. Kopfschüttel. Aber klar, macht es nur madig, macht spätestens sicher auch wieder die dt. Fachpresse, ne halt, die hat das Auto bisher wohlwollender aufgenommen als so mancher hier... Manchmal verstehe ich Citroënisten wirklich nicht. Nachdem das Fahrzeug dann wieder vom Markt genommen sein wird in einigen Jahren wird es wieder heißen "Nein, wie schade, der letzte richtige große Citroën/DS". Denn vor dem CX, vor dem BX, vor dem XM und vor dem C6 wurde stets ganz genauso rumgemeckert... heute sind es Legenden. Sei es wie es sei, wenn der noch unveröffentlichte Preis und mein Geldbeutel ein Übereinkommen erreichen können, werde ich mir den/die DS9 kaufen.

Ich denke mal dass auch Herr Spahn über Nebeneinkünfte verfügt, mit der kärglichen Aufwandsentschädigung die ihm der Steuerzahler gibt kommt ja keiner wirklich über die Runden...

Hallo, Auch kein Rückfahrlicht und kein Bremslicht? Wie immer bei Elektrikproblemen ist systematisches Vorgehen nahezu unerlässlich. Das heißt von vorne (Batterie) bis hinten (Rücklicht) an jedem Zwischenpunkt die Spannung messen: Der Strom fließt erstmal von der Batterie zum Eingang der Lichtschalter-Einheit. Dieser Teil dürfte in Ordnung sein, sonst könnten die Scheinwerfer nicht leuchten. Der nächste Punkt in der Kette ist der Standlicht-Ausgang der Lichtschalter-Einheit. Wenn das vordere Standlicht funktioniert, ist dieser Teil in Ordnung. Wenn nicht, am Standlicht-Ausgang der Lichtschalter-Einheit messen. Kommt da nichts an, dürfte die Lichtschalter-Einheit defekt sein. Von der Lichtschalter-Einheit geht es zum Sicherungskasten, und zwar zu den beiden 10 A-Sicherungen (Markierungen gelb für links und blau für rechts). Ist dort bei eingeschaltetem Standlicht auf der Eingangsseite Spannung? Auch auf der Ausgangsseite? Wenn nur auf der Eingangsseite, sind beide Sicherungen kaputt. Wenn auch auf der Ausgangsseite, sind beide Leitungen nach hinten defekt oder alle vier Glühlampen (2 x Schlusslicht und 2 x Kennzeichenlicht) durchgebrannt. Womit ich zum Ende der Kette komme, nämlich zu den Glühlampen. Das heißt, das Ende der Kette sind nicht die Glühlampen, sondern die Leitung zur Masse. Also auch hier prüfen. Statt Spannung zu messen kannst Du – bei ausgeschaltetem Licht – an den einzelnen Punkten 12 V einspeisen. Also z.B. an die Eingangsseite der Sicherungen halten und gucken, ob es hinten leuchtet. Grüße Andreas

...derzeit arbeitet mein Freund und ehemaliger Meister bei Citroen mit der Rorry-Version 9.23 seit mehr als einem Jahr. Die Rorry-Version kann nicht upgedatet werden - jede Manipulation am PC (Bios-Veränderungen, VM, Defender, usw.) vernichtet den Aktivierungscode, welcher - wie beim Original auch - nur für diesen einen Diagnose Laptop gilt - dieser Aktivierungscode umfasst so ca. 2 DIN A4 Seiten. MrRorry bringt bislang so in etwa 1 - 11/2 Jahren immer eine neue Version - die vorige Version kann nicht upgedatet werden - es ist immer alles zu entfernen und neu zu installieren - mit neuer Aktivierung, welche bezahlt werden muss. Rorry lässt sich auch nicht von den Chinesen beklauen - und ein neuer Messias fehlt denen anscheinend. Nachdem die Window 64-Bit Systeme ja auch noch den 32-Bit Bereich haben, funktioniert das bei der Rorry-Version problemlos - sofern für den 32-Bit Teil die erforderlichen Programme installiert sind. LEXIA/PLANET sind 16-Bit Programme - diese 16-Bit Bedingungen werden nur bis zur WIN 7 32-Bit Version erfüllt. Ab 7-64;10/32;10/64 gibt es keinen 16-Bit Bereich mehr. Rorry hat deshalb den APP-Teil (LEXIA/PLANET) virtualisiert. Die entsprechende Original DB funktioniert weiterhin nur auf 32-Bit Systemen. Das Offline Telecoding Problem betraf nie die älteren Modelle - es ist nicht von der Diagnose-Software, sondern von der Steuergeräte-Generation abhängig - so ab 2016 ist Offline-Codierung zunehmend nur mit einem entsprechenden individuellen Code möglich - egal mit welche Softwareversion. An diesem Problem für die neue Steuergeräte Software arbeitet Rorry - ebenso an der Bluetooth-Erweiterung des VCI. Bei der 9.68 sind hinsichtlich der Offline-Codierung begrenzte Möglichkeiten vorhanden - perfekt scheint es noch nicht zu sein. Interessant ist derzeit, dass es zunehmend Verkäufer-Aktivitäten aus allen Ecken für die MrRorry-Version gibt, welche "Original" 50€ kostet und bei diesen cleveren "Verkäufern" zwischen 50 - 100€ angeboten wird. Der Verkauf wird inzwischen vom franz. Forum organisiert - MrRorry ist (wie Maitresox auch) nur noch über PM/Mail von Mitgliedern erreichbar. Eine Neuregistrierung ist dort derzeit nicht einfach - die Gründer entscheiden. ...das ist in der Praxis völlig unkompliziert. Es gibt Fahrzeuge welche nur mit der Lexia oder nur mit der DB diagnostiziert werden können und in der Übergangsphase (so um 2008) sowohl als auch je nach Steuergeräte -Generationen. Je nach installierter Software erfolgt dann der Zugriff. Wenn Du z.B die Software 5.02/6.02/7.02 ... installiert hast, dann können manche Modelle (diese Diagnose-Zwitter z.B. C6 bis 2009) sowohl per LEXIA wie auch per DIAGBOX ausgelesen werden. Ab einem bestimmten Update der V07 führt das dann zu keinem vernünftigen Ergebnis mehr (Update Nr. habe ich vergessen - ist auch schon 5 Jahre und länger her), weil dann mit der LEXIA nur noch wenige Steuergeräte erkannt werden. Deshalb ganz einfach: Wenn Du mit der alten LEXIA bis 348 arbeitest stellt sich die Frage nicht. Danach bietet Dein Diagnosegerät entweder nur LEXIA an oder geht gleich in die DIAGBOX. Wird LEXIA alternativ DB angeboten - macht LEXIA je nach Software keinen Sinn mehr - . Ganz einfach ausprobieren und über das Ergebnis freuen - ordentlich zurück geht immer. Gruß Wolfgang

Am 12.08. (~11:00h) in Lübeck - schattiger Parkplatz: C6 und sein "Vorbild"

Ich hab mal gelesen, dass er und seine Frau für ihre Memoiren einen Vorab-Scheck in Höhe von 60 Mio US-Dollar erhalten haben sollen. Da kann man schon die ein oder andere Hütte finanzieren. Der Spahn ist mir trotzdem suspekt, und bei allem Aktivismus, ich kenne niemanden, der den sympathisch findet.

Nach dieser Quelle hat er keine bezahlten Nebenjobs: https://www.abgeordnetenwatch.de/blog/nebentaetigkeiten/das-sind-die-nebeneinkuenfte-der-bundestagsabgeordneten-1 fl.

Wieso? Ist doch nur das Zweifache eines durchschnittlichen Lebenseinkommen. OK, gehen noch Steuern ab und gilt ja auch nur für die Alten, also meine Generation.... Also bitte keine Neiddiskussion 🙂

Das sind die normalen Immobilienpreise in Berlin. Und die Herren Spahn nicht? Oder wie darf man das interpretieren? PS: Nicht so ernst nehmen.

Der Leaf ist doch nur 230 mm länger... Klar, daß der mehr Platz hat und leichter ist (???). Am Ende kommt heraus, daß VW Bleibatterien aus Kostengründen benutzt hat. Merkt doch keiner. Gernot

Hallo, mit dem Kipp-Wagenheber kann ich das Auto umkippen und muß dann mit mehr unter dem Auto rumkriechen. Auch können die Arbeiten dann deutlich sicherer ausgeführt werden, man kann auf einem Hocker vor der Auto-Unterseite sitzen. ( aber - es müssen natürlich zusätzlich Böcke untergestellt werden. Auch wichtig: den Tank entleeren den Hydraulik-Öl-Behälter sichern , gegen auslaufendes Öl und die Batterie ausbauen.) Sicherheit geht vor ! Gruß Hans

1201c7: ES9J4, Flügelrad 69,5 mm, mit Öse - für ursprünglichen Spanner 1201F2: ES9J4, Flügelrad 69,5 mm, für geänderten Spanner 1201F6: ES9J4S / ES9A, Flügelrad 59,2mm

Ohja, Nebenkosten, ein vieldiskutiertes Thema. Vorweg: EIn Zweifamilienhaus, bei dem eine Wohnung vom Vermieter bewohnt wird, hat für den VM diverse Vorteile, sowohl bei Kündigungsschutz als auch bei der Nebenkostenabrechnung. Bei der genannten Konstellation kann der Abrechnungsmodus relativ frei vom Vermieter bestimmt werden, die Heizkostenverordnung und Betriebskostenverordnung greift großenteils nur bei anderen Fällen. Verbaute Zähler müssen geeicht sein, wenn sie als Basis zur Abrechnung dienen sollen. Die Eichfristen sind 5 oder 6 Jahre, je nach Medium. Danach müssen die Zähler neu geeicht oder (was meist billiger ist) ausgetauscht werden (umlegbar). Man kann sie natürlich auch mieten (umlegbar) Man kann auch Pauschalen vereinbaren, aber da hat schon manch einer ordentlich draufgezahlt, wenn der Mieter meint, er müsse zwei Mal am Tag duschen. Am besten alles trennen, eigener Stromzähler, getrennte Heiz- und Wasserkreise. Natürlich müssen auch die eigenen Verbräuche gezählt werden, Einfach nur die Wohnung zählen und dann vom Hauptverbauch abziehen macht die BK-Abrechnung angreifbar. Gruß Volker (MFH mit Mietwohnungen & Gewerbe)

🤔... stimmt, Gewicht spielt immer eine Rolle, in dem Fall wird aus einem 5 Sitzer fast ein 3 Sitzer

Eine fünfköpfige Familie bestellt mit dem ID3 sowieso immer ein nicht passendes Auto! Es ist mMn äußerst peinlich für VW, wenn beim stärksten und teuersten Modell offensichtlich einige Sachen nicht möglich sind. Aber es ist auch lächerlich, sich auf dem 4-Sitzer aufzuhängen. Im C5 (III) dürfen hinten 3 Personen mitfahren. Wer das als Erwachsene aber freiwillig macht, muss schon ziemlich masochistisch sein. Ich finde sogar 3 Kinder hinten schon grenzwertig. Ich fahre jedenfalls nicht ohne Zwang als Fünfter mit. Und selber versuche ich, wenn nur irgendwie möglich, nicht mehr als 3 Personen mitzunehmen. Ich will niemandem zumuten, im C5 hinten in der Mitte eingequetscht sitzen zu müssen. Womöglich noch weiter als 5 Kilometer. Jemand, der einen 5-Sitzer braucht - oder die viel beschworene fünfköpfige Familie - wird an einen ID.3 sowieso keinen Gedanken verlieren. Für die Familie zu klein und vorallem wohl zu teuer. Will die Familie unbedingt umweltschonend die Kinder bis vor das Schultor bringen, wird sie vielfältige Alternativen finden. Zum Beispiel ist der C5 Aircross PlugIn günstiger als der viersitzige ID.3 - mit Platz und 3 vollwertigen Sitzen in der zweiten Reihe. Ich habe gestern übrigens die erste "ID.3-Sichtung" gehabt. Unscheinbar und mickrig wie ein alter Polo - den Passat im Innenraum konnte ich im Vorbeifahren aber leider nicht verifizieren.

Was zahlst lieber? Eine einmalige Strafzahlung für 2020 oder eine jährliche Strafzahlung bis 2030?

War da nicht was mit "Flottenverbrauch" zum Stichtag, bestimmt die Quote für die nächsten Jahre, so daß der Anteil der E-Mobile klein gehalten wird?

Da bin ich sofort dabei! Wenn du mir zum allerersten Mal was Nettes zu sagen hast. Also halt doch einfach mal die Klappe!

Wie schlank so ein CX doch ist...

Juergen nom Zutt, wenn du nichts Nettes zu sagen hast, dann behalte es für dich!

Sei beruhigt ich will gar keinen S2: Morgen gehe ich den Prestige an denn der hängt mir im Weg. Sobald er läuft kommt er auf den Markt und so werde ich die anderen S2 auch nach und nach abstossen,

Die Leiste, ja, sie ist einteilig, kann man theoretisch tatsächlich tauschen ohne die Scheibe auszubauen. Praktisch ist die Leiste allerdings, wenn die Scheibe schon mal getauscht wurde, quasi immer mit der Scheibe verklebt wegen nicht 100%igem Auftragen des Klebers. Das wird dann sehr schwierig bis unmöglich.

Falls Du zweifelst, hier noch mal dasselbe wie oben schon verlinkt. Und ja, es ist nach meiner Einschätzung eine rechte Sch....arbeit. Ausbau: Luffi raus, die ganzen Kabel zur Seite drücken, alles peinlichst reinigen, das Teil mit passendem Werkzeug lösen, neuen Sensor einschrauben und mit Nenndrehmoment anziehen und wieder komplettieren. Ich denke, das ist Sache vonner Werke, wenn man außer Reifen und Öl sonst nix am Bock geschraubt hat. Gruß Jens

@RSD69 : Die Belastbarkeit der Flexprints ist ein trauriges Thema für sich. Nicht nur der Prints, mit den Jahren verzieht sich im Bereich der häufiger brennenden Lampen auch das Plastik des Trägers, zum Teil gehen dann die Sockel nur noch unfreiwillig rein oder raus. Eine Longlife Auslegung der Birnen ist dahingehend sogar kontraproduktiv (mehr Hitze, weniger Licht), aber die Lebensdauer einer Birne mit nominal 14V ist vielfach höher. Geht ja nicht nur um den erschwerten Wechsel, sonder auch die Ausfallsicherheit. Nachts plötzlich ohne Tacho ist noch weniger lustig als ohne Tankanzeige. Die originalen Norma 14V Birnen scheint es auch bei Oldi-Elektrik Spezies nirgends mehr zu geben, Conrad 724661 dürfte es ersatzweise wohl auch tun.

Guter Hinweis! Ist wohl ein Renault Juvaquatre. Kurz am Patritismus des fr. Teils meiner Familie gezweifelt. Schon lustig, erst kopiert Opel dreist bei Citroen, dann Renault wieder bei Opel...

Gelöscht

zu der Verkokungsthematik kann ich nichts sagen, unser C 3 II aus November 2016 hat jetzt gerade erst die 40.000 km voll gemacht. Wir haben den Puretech 110, nach vergleichenden Probefahrten war der Puretech 82 sofort raus. Wir wohnen im Bergischen Land und da war der 82PS einfach nur nervig; ich glaube kaum, daß Du in der Schweiz damit glücklich wirst. Fahr beide mal Probe... Gruss Andreas

Zu den Preisen kann ich wenig sagen, ich meine, hier von 800-1000 Euro gelesen zu haben. Die Wasserpumpe ist nicht in den Steuertrieb integriert, die wird über einen zusätzlichen, kleinen Rippenriemen angetrieben und sitzt außerhalb des Steuergehäuses. Die wird wohl nach Bedarf/bei Defekt gewechselt.

https://taz.de/Cornelia-Koppetsch-hat-plagiiert/!5707129/

Hallo zusammen, ich kann mich dunkel an die Erklärung eines Chemielehrers erinnern, der Ausdruck „bis zur Vergasung“ käme aus seinem Beritt und bezeichne nach „fest“ und „flüssig“ den letzten, gasförmigen Zustand, den jedes Element erreicht, wenn man nur genügend Energie zuführt. Die übertragene Bedeutung meint: jemand wird so lange getrietzt oder betreibt eine Sache bis zu einem solchen Überdruss, bis er nicht nur (über-)kocht, sondern gleich in den gasförmigen Zustand übergeht. Nach dieser Lesart hätte der Ausdruck nichts mit der Einwirkung von Giftgas zu tun. Sofern man kein professioneller Kammerjäger ist, sollte man das Wort und die Redensart dennoch vermeiden, um unschöne Missverständnisse erst gar nicht aufkommen zu lassen. Eindrucksvolle Bilder, danke!

Ohne Schweißgerät an die Restauration eines 2CV heranzugehen ist aber auch verdammt optimistisch...

15CV, das war eine Verwirrung zuviel. Geradedeshalb und sei's drum, - vielen Dank für die Info!

Nightmare

Merke: Auch schöne Renaults gehen kaputt. Es kann Renault aber nicht schaden, dieses aufgbeblasene Gummibootdesign einmal zu den Akten zu legen. Und es könnte Renault auch nicht schaden, nicht so unerträglich modisch daherzukommen. Das eigene Auto muß man länger als drei Monate ertragen. Das Problem haben sie aber schon seit Jahrzehnten. Sie nennen es vermutlich "Stil". Gernot