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der Messias ist uns erschienen, lasst uns beten

Wer hat Interesse an einem Stammtisch in wechselnden Städten im Ruhrgebiet so von Do , Bo, E , Ge ,Du , Ob , GLA den es noch nicht zu geben scheint,kann hier mit seiner Idee bezüglich Zeiten , Lokalitäten,Beitragen so einen Stammtisch zu Formen. Wir haben doch auch schöne Lokale wo man sich über Autos und im besonderen über Citroën unterhalten kann. Es sind alle Citroën Fahrer angesprochen . Gruß Jörg.

Bin zur Zeit zwischen Elsass und Vogesen unterwegs, leider ohne BX wg. Fahrradtransport und halte natürlich die Augen nach alten Citroen auf. Vorgestern auf dem Supermarkt Parkplatz dann endlich Mal ein Treffer: 

Von unten musst du die beiden Schräbchen lösen, die den zweiteiligen Griff zusammenhalten. Dann kann man ihn in zwei Teilen abnehmen. Die Schlitze unten braucht man dafür - in meiner Erinnerung - nicht. Aber mach es vorsichtig, dann sollte da nichts abbrechen.

Abend, also, so schlecht ist der IIer nun auch nicht, auch wenn in der Summe doch einiges an Defekten zusammengekommen ist. ich habe/hatte beide. Xantia HDI Break (verkauft nach 10 Jahren, intakt bei 380 tkm) und C5 Break HDI 135 (den habe ich noch, BJ. 2008, aktuell 308 tkm, läuft seit einem Jahr als 2./3.Wagen). Fazit: Am C5 geht mehr kaputt als beim Xantia - allerdings fast nur die DInge, die der Xantia erst gar nicht Bord hat. Heizklappen (5 Jahre, 180 tkm), Navi-Festplatte (und damit das komplette Radio/Steuersystem ebenfalls zu der Zeit), Zweimassenschwungrad (und damit Kuppung bei 9 Jahren / 250tkm), Rußfiltersensor (2x), Rußfilter gespült (250 tkm), Handbremsseile, aktuell Turboschlauch, Querlenkerlager (300 tkm), Heckfensterproblem, Kohlen der LiMa (270 tkm), Kabelbrüche, etc. Da ich bis auf die Kupplung alles selber erledigt habe (als nicht Profi...) hielten sich die Kosten in Grenzen und der C5 war (bis auf den 2. Rußfiltersensor in Frankreich...) ein zuverlässiger (Be-)gleiter und damit in der Gesamtbilanz für mich positiv. Der Wagen an sich fährt sich prima, das Platzangebot und das Raumgefühl sind klasse, fahre ihn im Wechsel mit meinem X2 2,0 16V. Sind schon sehr unterschiedliche Fahrzeuge... Die Ersatzteilversorgung ist denke ich bei beiden Wagen eher zunehmend bescheiden, der XA eben noch einmal ca. 10 Jahre älter.... Ob ich allerdings bei knappem Budget und wenig Willen selber zu schrauben einen 13 Jahre alten Wagen mit allerhand technischem "Spielkram" erwerben würde, glaube ich eher nicht. Da ist der Xantia sicherlich das übersichtlichere Auto. Für den Preis des C5 und der einzukalkulierenden weiteren Wartungs-/Reparaturkosten kannst du am Xantia sicher eine Menge renovieren lassen. Frag mal bei den Spezialisten hier im Forum... LG Hans

Ich hab ihn schon mehrmals bewundert! Wohne nämlich auch im 4. :-) sehr schönes Auto. Habe mit dem Verkäufer, als er auf Willhaben inseriert war, auch mal telefoniert. Glückwunsch zum XM! Ich belebe das Stadtbild derzeit mit einem 89er Saab 9000 und hoffentlich bald wieder mit meinem BX Break. Im 5. in der Nähe der Nikolsdorfer Straße habe ich unlängst einen weinroten XM Exclusive stehen gesehen.

obwohl ich beim lecken nicht unbedingt an Sepp denke .................... aber jeder nach seinem Geschmack

..endlich die neuen Federbeine und Domlager drin, Querlenkerlagerung dto. Heute nur 50 KM. Supergeil, wie damals als er neu war. Tütenstecker noch gebrückt. Und er kann es doch der Y4 Break Hydraktiv....sääääänften

Major Tom?

Ich hab heute gerade wieder mal einen DS7 gesehen - keine Frage, ein mächtiges Schiff und müsste ich einen SUV wählen, würde es am ehesten der - aber es ist halt für mich einfach nix Citröniges mehr daran. Mir persönlich sind die DS Modelle einfach allesamt zu überfrachtet mit Möchtegern-Chic und zu eingepanzert. Dieser Linie folgt auch der vorgestellte DS9 konsequent. Ich denke, dass es für einen eleganten, leichtfüßigen C6 Nachfolger durchaus Potenzial gibt, sehr viel hat man da ja momentan nicht zur Auswahl abseits der Spähpanzerfraktion.

Wieso? Gab's da nicht den Dresden-Pendler, der die Million vollgemacht hat?

Der CLS Shooting Brake ist ohne Nachfolger entfallen. Alles fährt im Moment auf SUV ab - was wollt ihr da mit einem „DS“9 Kombi? Die haben doch schon ihre liebe Mühe, dieses hässliche SUV-Ding („DS“7) zu verkaufen...

Fahre seit einem Monat einen silbernen XM, Bj. 1990! Ich hab keine Garage zur Verfügung, ist mein Beitrag zur Ästhetisierung des öffentlichen Raums, in Wien (4. Bezirk). Habe gerade eine Anfrage an die Bundesanstalt Statistik Österreich gestellt, mit dem Ergebnis, dass zum Stichtag 31.12.2019 exakt 227 Citroen XM in Österreich angemeldet waren.

Grundsätzlich ich auch gerne😀 (...ich muss halt nur immer irgendwie die Wuffies unterbringen )

Bier ist schon okay so lange es nicht im feindlichen Friesland gebraut wurde...

An diese Stelle passt auch ein herzlicher Dank nochmal von meiner Seite! Ich hätte nicht soviel über den BX in so kurzer Zeit gelernt ohne die Beiträge und Hilfe von Hendrik. Soviel Bier, wie wir Dir schulden, kannst du gar nicht mehr trinken. :-) Und sollst Du gar nicht, weil sonst die Beiträge so bierseelig würden. :-) Vielleicht treffen sich durch Zufall mal die BX Fahrer in Deiner Nähe, die durch Deine Hilfe (wieder/ noch) mobil sind und jeder bringt eine Flasche mit? (Vorrausgesetzt, du trinkst Bier, sonst darf es guter Wein sein. Deine Entscheidung) auf jeden Fall: DANKE! Sebastian

Wenn es den DS9 als Kombi geben würde, wären die Marktchancen in Europa sicher besser. Wenn man mit FCA fusioniert, dann hat man mit der Giulia, dem Ghibli und dem DS9 schon 3 Limousinen für gehobene Ansprüche.

Gelöscht

Da die Zündung keine Unterdruckdose hat werden wohl beide Anschlüsse verschlossen sein. Den DK-Schalter muss man so einstellen dass der Leerlaufkontakt öffnet sobald sich die DK bewegt. Ich denke dafür gibt es auch eine konkrete Anleitung, müsste ich aber erst suchen.

Der HDI 100 ist der „erwachsenste“ Motor im Cactus. Kultiviert, kräftig und sparsam. Ich bereue keinen Tag, ihn anstelle des zweifellos spaßigen Turbobenziners gewählt zu haben. Mit Euro 6 muss man sich auch wirklich nicht fürchten. Technisch scheinen die Dinger recht solide zu sein. Ich hatte in 4 Jahren und knapp 100.000 km keinen echten Defekt, allein die Heizung/Lüftung musste einmal nachgebessert werden. Der Innenraum zeigt aktuell keinen erkennbaren Verschleiß. Einzig im Bereich des Unterbodens (Hilfsrahmen des Motors, Hinterachse) zeicht sich leichter Oberflächenrost. Die Preise für gebrauchte Cactüsse dürften derzeit rekordverdächtig gering sein, wenn ich sehe, was mein Händler mir für den Fall eines Rückkaufs geboten hat. Fazit: Mit dem Cactus 1 macht man m.E. keinen Fehler. Ein sehr guter Kompromiss zwischen Langstreckenkomfort und Wirtschaftlichkeit und der letzte Citroen mit nennswerten Designqualitäten.

Einfach reindrehen geht nicht, weil sich die Züge verwinden und der Spiegel in die falsche Richtung zeigt.:-) Falls es noch jemand vor sich hat: Unten am Sockel die schwarze Abdeckung nach oben schieben. Dann sieht man eine Madenschraube. Rausdrehen. Das untere Stück mit dem Gewinde abnehmen. An die Tür schrauben. Spiegel draufsetzen, ausrichten, Madenschraube wieder anziehen. Fertig. Viel Spaß mit dem Gefummel um den Fensterheber rum. Gruß Borstl

Das kurdische Modell, welches wir mit unseren Steuergeldern wegbomben, finde ich interessant, eine Doppelspitze für Bürgermeister, Ministerpräsidenten und co., am Besten männlich, weiblich besetzt, würde vielleicht Kontrolle geben, dass nicht eine Person soviel Macht bekommt......

Jo, der kann das , immer fachgerechte Beiträge und kurz ab . ☀️😎👍🇫🇷☕️

Ich weiß nicht worums geht. Für einen funktionierenden Hydrauliker, der seinen Besitzer glücklich macht, gibts einen Daumen nach oben.

Sorry, wir stecken zur Zeit mitten im Kommunalwahlkampf. Hinzu kommen diese und nächste Woche einige Sitzungen. Ich habe im Moment kaum einen Abend frei. Ich hoffe, dass es im September bei uns klappt.

Ich habe länger das Forum und die neuesten Citroën/DS Entwicklungen nicht verfolgt. Ich fahre seit 10 Jahren C6 (3.0L V6 Benziner in Ganache/Beige, ein Traum), vorher XM und BX. So langsam kommt die Realisation, dass ich mir über die automobile Zukunft Gedanken machen muss, untermauert durch eine nicht unerhebliche Summe, deren Ausgabe zur schließlichen Plakettenvergabe durch eine gewisse Prüforganisation wohl nötig wird, sowie das über allem hängende unschöne Kürzel 'NFP'. Ich hatte mich längst damit abgefunden, dass der C6 mein letzter Citroën sein würde. Ernsthafte Alternativen derzeit sind im Grunde vor allem der aktuelle Lincoln Continental, ein wunderschönes, hochkomfortables Auto, mit dem man in Europa einigermaßen unique sein dürfte. Oder aber jedoch, aus Vernunftgründen, und das war bisher mehr oder weniger mein fester Entschluss, eine Mercedes E- oder S-Klasse. Nun seh ich die Tage den DS9-Thread hier, und ich muss sagen - ich bin völlig verblüfft. Ich hätte weder erwartet, dass nochmal eine große Limousine (von Citroën bzw DS) herauskommt, noch, dass ihnen dann ein großer Wurf gelangen würde, der mich in der Tat schlichtweg begeistert. Das Auto ist großartig! (Meiner bescheidenen Meinung nach.) Das ist genau, was ich erhofft hatte. Lange Form. Elegantes Design. Moderne Technik. Innovativer Innenraum. Hochkomfortabel (da bin ich sicher). Teils elektrisch immerhin. Zitate der vorherigen großen Citroën. Die Positionslichter! Genial! Was ich gar nicht verstehen kann, warum hier im Citroën (!) Forum so herumgehatet wird! Was soll das? 'Zu viel Chrom'. NEIN. Da ist nicht zu viel Chrom. Genau hinschauen bitte. An der DS war mehr Chrom, und am CX auch. Die Leiste gab's auch bei der DS! Und sie hat einen ganz spezifischen Hintergrund. (Bitte das Präsentationsvideo der DS-Markenchefin angucken). Das beste dann jedoch: 'Ludenkarre'. Mei o mei. Niemals wird je ein Zuhälter auch nur einen Fuß in dieses Fahrzeug setzen, aber nein, heute tun es nur noch die krassesten Begriffe. Kopfschüttel. Aber klar, macht es nur madig, macht spätestens sicher auch wieder die dt. Fachpresse, ne halt, die hat das Auto bisher wohlwollender aufgenommen als so mancher hier... Manchmal verstehe ich Citroënisten wirklich nicht. Nachdem das Fahrzeug dann wieder vom Markt genommen sein wird in einigen Jahren wird es wieder heißen "Nein, wie schade, der letzte richtige große Citroën/DS". Denn vor dem CX, vor dem BX, vor dem XM und vor dem C6 wurde stets ganz genauso rumgemeckert... heute sind es Legenden. Sei es wie es sei, wenn der noch unveröffentlichte Preis und mein Geldbeutel ein Übereinkommen erreichen können, werde ich mir den/die DS9 kaufen.

Das stimmt nur andersherum: Viel zu viele sind gerade deshalb in Panik verfallen, weil sie - zeitweise - eine Maske tragen sollen. Die sind sogar so verwirrt, dass sie von Diktatur und Grundrechtsverletzungen faseln.

Normalmodus, manchmal Sportmodus, Sommerreifen, nur in der Stadt, bei jetzigen 25 ° = 8-9,5 kWh Verbrauch.

Fehler bei warmem Motor löschen und ab zur HU. Der kommt erst bei kaltem Motor wieder...