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Hallo werte Mitforisten, nach fast einem Jahr wollte ich mal ein kleines Update zu meinem Xantel, dem alten Streber geben (Xantia 1,6i Harmonie). Er wird auch das "Plakafarbenauto" genannt, weil er nie im Regen bewegt wird. Ich hatte das Auto ja vor einem Jahr als Garagenfund mit 51096 km als zukünftigen Oldtimer gekauft. Ausführlich beschrieben ist er hier: Was seitdem geschah: Diverse Innenteile wurden ausgetauscht, weil verkratzt (Türgriffschale hinten links, Mittelkonsole, Handbremsgriff, Rahmen um Schalter). Neuer Schaltknauf - ja, den gibt's noch. Tür hinten links und vorne rechts nachlackiert. Neue Windschutzscheibe Neuer Innenspiegel, weil der alte etwas angelaufen war. Große Lackpflege mit Keramikversiegelung und Versiegelung der Scheinwerfer und Rückleuchten Der letzte Punkt wurde heute erledigt - ich habe das Auto eben abgeholt. So sieht er nun aus: 😅 Leider war es beim Fotoshooting eben vor dem Speyrer Dom trübe bedeckt (aber immerhin trocken bis in die Garage). Der Polierer war eher vorsichtig unterwegs, so daß der Lack nicht zu sehr angegriffen wurde - aber ich denke, das Ergebnis ist akzeptabel 😛. Das Auto hat nun 54.686km auf dem Tacho - ich bin also knapp über 3 1/2 Tkm in den letzten 14 Monaten gefahren. Vielen Dank nochmals an @TorstenX1, meinen Neffen, meinen Lackierer sowie den Poliermenschen. Die haben sich jedenfalls alle sehr viel Mühe gegeben. Das Projekt "Xantel" auf Neuwagen-Niveau bringen endet damit mit dem heutigen Tage vorerst - nicht, weil ich ihn nicht mehr mag oder verkaufe, sondern weil selbst mir kritischem Oberpingel nichts mehr einfällt, was man an dem noch machen könnte... Ja, er hat noch ein paar sehr kleine Steinschläge in der Motorhaube, und ja, man könnte die Spiegelgehäuse irgendwann mal nachlackieren und den Motorraum mit Trockeneis strahlen. Aber das ganze Nachlackieren hat auch seine Nachteile - es wird immer weniger Original. Zu 100% wie vom Band gefallen sieht er nicht aus - aber wirklich sehr dicht dran. Ich schätze ihn so auf Oldtimer Zustand 2+ (maximal 1 minus - was ein Gutachten zeigen wird) - und das reicht dann auch. Er steht jetzt in seiner Tiefgarage und wartet auf sonnige Tage. Vielleicht fahre ich mit ihm Montag sogar mal zur Arbeit (wenn es trocken sein soll) LG Ralf PS: Projekt habe ich ja mit Britney, dem verlebten Activa V6 genug. Nach einigem Rumunken eines gewissen @Manson in einem anderen Thread bzgl. Inkontinenz ist es nun soweit - sie verliert massiv LHM vorne links. Sie steht jetzt auf einer Plane in unserer Garage und Montag kommt sie zur Torsten nach Fußgönheim zur Notreparatur.

Es ist eine statistische Bagatelle - Statistik sind Einzelschicksale wurscht. Es ist alles andere als eine Bagatelle für die Menschen die es betrifft. Nur: das ist der Normalzustand in Krankenhäusern. Für den sich jenseits von Corona / Covid19 niemand interessiert.

An diesen Panzerspähwagen kann man doch jedes beliebige Herstellerlogo dranpappen ohne dass es irgendjemandem auffällt. Versuche das mal mit CX, BX und GS...

War das auch der Grund, warum Du keinen CX, BX und GS mehr fährst?

War bzgl der ganz Harten , die hier grad in Berlin schon unterwegs sind. Ich würde gerade wegen denen Morgen nicht dort hin gehen und vor ihren Karren spannen lassen. Corona ist die perfekte Umverteilungsnummer und die Dödel checken das einfach nicht und die Linken beschäftigen sich lieber mit Identätspolitik. Ist zum Verzweifeln. Und Jensi kauft sich erst mal ne Bude für 4 Mille .

Gar nicht - Politiker die dermaßen falsch überreagieren sind meines Erachtens entweder Dumm, haben irrationale Ängste oder wollen sich als Krisenmanagment-Macher profilieren so wie Söder in Bayern

(Hervorhebungen von mir) aerzteblatt

Spahn, Klöckner, Scheuer, Altmeier, und der Nachwuchsstar Amtor. So! Und jetzt wundern wir uns noch mal alle ne Runde über den Zustand unserer Gesellschaft bei solchen Vorbildern.

abgeordnetenwatch: spahn an lobbyfirma beteiligt

Und, wie passt das zusammen? Alles muss sich in die Corona-Logik einfügen, nur die (Profite der) privaten Kliniken nicht? Das schafft kein Vertrauen in die Maßnahmen und untergräbt die Akzeptanz ... „"So ist eine schreiende Ungerechtigkeit entstanden: Durch die Spezialisierung auf lukrative Eingriffe hatten viele Privatkliniken 2019 höhere Erlöse als Allgemeinkrankenhäuser. Die Folge: Viele Privatkliniken bekommen pro freiem Bett 760 statt der 560 Euro, mit denen sich öffentliche Krankenhäuser meist begnügen müssen. Und das, obwohl die Privatkliniken ihren Betrieb nicht im selben Maß auf die Versorgung von Corona-Patient*innen umgestellt haben" https://www.attac.de/startseite/teaser-detailansicht/news/covid19-attac-warnt-vor-weiterer-bevorzugung-privater-kliniken/ Auch schön Bzgl. der Toteszahlen Covi19 mal ein Vergleich: 290 Menschen im Medianalter von 82 Jahren sind in den letzten 3 Monaten an/mit Corona in Deutschland gestorben Gleichzeitig auch 86.250 an HerzKreislauf-Erkrankungen 57.500 an Krebs 17.952 an Atemwegserkrankungen 61.198 an anderen Ursachen Auch wenn ich mit den Schwurblern nix gemein hab, stelle ich mir schon ein paar Fragen. Die haben sich übrigens schon am Brandenburger Tor versammelt. Natürlich ohne Masken.

Ich denke nicht in erster Linie an Corona und die damit verbundenen Unannehmlichkeiten, sondern an den Spaß, mich mit anderen Citroenfans zu treffen und mir ihre Fahrzeuge anzusehen. Und solange der Spaß größer ist als die Unannehmlichkeiten, gönne ich mir das Vergnügen. Man sieht sich Grüssle Ulrich

Wobei man sagen muß, daß der BX seiner Zeit ziemlich nieder gemacht wurde. Es war "kein echter Citroën mehr" und er hatte auch "kein Avantgardisches Design", außer das Armaturenbrett war da nichts mehr "typisch Citroën" und die Federung "ist viel zu hart und nicht mehr die Sänfte, wie man es bisher kannte". Das Design stammte von extern, von Bertone; die Motoren und die Plattform stammten vom verhaßten Peugeot.... Aber das kennt man ja - bis heute wird jeder neue Citroën niedergemacht. Und in 20-30 Jahren erzählt man sich, wie mutig Citroën damals war und was für interessante Lösungen sie sich in Paris einfallen lassen haben. Und apropos Deine angesprochene "sinnlose 4-türige Coupé-Linie": als etwas größer gewachsener Mensch, konnte man weder im BX noch im CX hinten ohne Kopfanstoßen sitzen. Bei GS/GSA ging es noch. Ich mag die Linie von 4-türigen Fließhecklimousinen sehr - wie sie nach hinten langsam niedriger wird, dazu noch eine praktische große Heckklappe. Der Nachteil ist halt, daß man als größerer Mensch bei den meisten Modellen hinten nicht gescheit sitzen kann. Ich hab aber seit vielen Jahren einen Vorteil: ich muß nicht mehr hinten sitzen

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Die Konsequenz aus undichter Hydraulik und zickiger Elektronik Gesehen auf der A7 bei Minden in Richtung Süden. Das Gespann hatte Polnische Kennzeichen.

Naja, der BX ist Bertones Volvo Tundra und GS/CX sind abgeleitet vom Pininfarina`s BMC 1800...wenn man`s so betrachtet, ist der C4 III ein Original. Eine Bügeleisenkur würde ihm trotzdem nicht schaden...

Die Schachtdichtungen dichten doch eh nicht ab sondern halten nur einen Teil des Wassers zurück und sorgen dafür dass das Fenster nicht klappert. Das Wasser das oben in die Tür läuft kommt unten an und muss dort absolut freie Abläufe vorfinden. Die sind groß genug um auch eine deutlich kürzere Schachtleiste zu kompensieren. Bei meinem sind die auch alle geschrumpft, die Türen trotzdem rostfrei ohne jegliche Nachbehandlung...

Damit man mehr Platz beim Tausch des Teiles hat?

Muss ich dich wieder daran erinnern, dass ganz vorne in deiner Signatur ein Fahrzeug mit dem wohl anfälligsten und kostspieligsten Motor von PSA steht? Um diese Ruckelproblematik des Dreizylinders ist es doch mittlerweile ganz schön ruhig geworden... Und die Verbräuche deines Cactus schaffe ich sogar mit dem größeren und schweren C4 II PT110. Ganz ohne Adblue- und Partikelfilterquatsch. Letztendlich ist es doch Geschmacksache, was man warum kauft.

Ja, man kann vieles unterschiedlich auslegen . Die deutsche Maut ist auch deshalb hinten runter gefallen, weil man im Vorfeld klar von einer Auslaendermaut gesprochen hat. Die Intention einer Handlung spielt vor Gericht immer eine Rolle und das finde ich auch richtig. Und der Verdacht, dass die Unterdrueckung einer anderen Meinung auch nur die geringste Rolle gespielt hat, sollte vor Gericht stark gewuerdigt werden. Oft sind naemlich auch linke Anliegen davon betroffen.

Das, bzw., die 38 kommt in etwa hin. Etwa die Hälfte der positiv getesteten soll auch gänzlich symptomfrei gewesen sein. Am 29.6. meldeten die örtlichen Krankenhäuser 34 stationäre Behandlungen, davon 8 auf der Intensivstation und 3 Personen am Beatmungsgerät. Ich teile nicht die Ansicht, dass das eine statistische Bagatelle ist. Der Kreis Gütersloh hält sich zugute, durch schnelle und strikte Quarantäne Maßnahmen die weitere Verbreitung des Virus, insbesondere auf Risikogruppen, eingedämmt zu haben. Die Maskenpflicht im Netto-Markt, wo die fleißigen Rumänen und Bulgaren einkaufen und auf die indigenen Ostwestfalen stoßen, hat vermutlich auch geholfen (kleiner protestantischer Einwurf).

Meine BX Servolenkungen hatten auch nach über 500tkm keine Leckagen. Undichte Lenkzylinder sind da ebenso selten wie undichte Lenkventile. An den eigenen BXen habe ich genau 1x ein Lenkventil abdichten müssen, nach dem Tausch der brutal festsitzenden Hardyscheibe. Lenkzylinder habe ich nie gewechselt. Vorbeugende Wartung beschränkt sich auf die normalen Wartungsintervalle (bis auf den Zahnriemen meist eher gestreckt) und Konservierung mit FluidFilm. Ich werde mich hüten einem dichten Oktopus rauszureißen, auch wenn ich noch 2 originale im Keller habe. Getauscht wird erst wenn Schäden sichtbar sind und eine Reparatur nicht sinnvoll machbar ist. Stellmotoren der ZV oder auch Fensterhebermotoren sind mir zwar gelegentlich ausgefallen, aber der Aufwand olche Teile mal pauschal zu ersetzen stünde da in keinem Verhältnis. Ende der 80er/Anfang der 90er hat Citroën einfach super zuverlässige Autos gebaut - so wie viele andere Hersteller auch. Die meisten Bauteile wirken wie für die Ewigkeit gebaut, da habe ich an der Qualität später hergestellter Ersatzteile schon so meine Zweifel. Deshalb wird nur getauscht was kaputt ist...

Dazu auch noch die Anregung, sich in diversen Autoforen die Geschichten neu installierter Gummiteile durchzulesen, die bereits nach wenigen Jahren, wenn nicht gar Monaten wieder aufgegeben haben. Quer durch alle Fabrikate übrigens. Das betrifft offensichtlich alles, von Manschetten über Lager bis zu Auspuffhalteringen. Dier gegenteilige Aussage ist wohl richtiger: Überraschend viele 20 Jahre alte Gummiteile werden länger halten, als die verfügbaren Neuteile, insbesondere wohl von freien Zulieferern. Gummiherstellung scheint eine Wissenschaft für sich zu sein - oder eben für Originalteile entsprechend teurer. Neu sehen sie alle gleich aus und fühlen sich auch so an - bei manchen ändert sich das schon, wenn sie nur eine Weile in der Schublade liegen. VG, ogre

Ich glaube wenn mir das passieren würde gäbe es Personenschäden - im Fahrzeug hinter mir...

Hier noch ein schöner Artikel der das genau unterstreicht. Interview mit einem Protestforscher. Wieso glauben so viele Menschen, dass dubiose Mächte das Virus benutzen, um ihnen zu schaden? Auf dieser Ebene muss man diese Bewegung auch als Symptom für eine extreme Entfremdung großer Teile der Bevölkerung von sämtlichen gesellschaftlichen Institutionen verstehen. Es gibt – ähnlich wie bei Pegida oder den Montagsmahnwachen für den Frieden – fast keinerlei gesellschaftliche Institutionen, die dort Zutrauen genießen. Das ist ein zentrales Moment, das sehe ich als Ausdruck der Postdemokratie. Was bedeutet das? Unter dem Schlagwort wird in den Politikwissenschaften die Entleerung des demokratischen Prozesses diskutiert. Die demokratischen Institutionen bestehen weiter, aber der politische Streit wird langweiliger, man kann die inhaltlichen Positionen der Parteien nicht mehr auseinanderhalten, Politik orientiert sich marktförmig an scheinbaren Sachzwängen. Diese Entwicklung reflektiert sich auch in Protestbewegungen. https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/es-gibt-einen-unglaublichen-zorn-li.101602

Nee, wie kommst du da drauf? 😇

hier ist aber nicht der Seuchenthread?!

In FAZ, Süddeutsche, Tagesspiegel, Taz, NZZ, Tagesanzeiger und Standard steht das gleiche drin? Und egal, dass die alle pleite gehen? Wie kommst du darauf? Es gibt kaum größere Gegensätze als zwischen FAZ und Taz. Welche Zeitung favorisierst du?

es macht keinen Sinn auf dieser Ebene weiter zu diskutieren. Ja, es besteht die Chance einen recht guten Benziner zu finden, die Fahrzeuge stehen zu hunderten zum Verkauf. Du bist vom Diesel überzeugt, das ist ja auch völlig ok, aber stell das hier nicht als die einzig erlaubte Qualifizierung im Sinne guter Motor/schlechter Motor dar. Das Thema C 6 hat hier überhaupt keine Relevanz, mal abgesehen davon, daß Du gar nicht abschätzen kannst, inwieweit Deine Tauschaktion ALLE potentiellen Fehlerquellen eliminiert hat; davon hat der C6 nämlich noch reichlich mehr; aber das nur am Rande. Gruß Andreas

Hierzu sagt der Psychiater Manfred Lütz, Auf so eine Idee kommt man nur wenn man genau das schon einmal gedacht hat.Diese gefährliche Gewissenlosigkeit darf man nicht durch eine Diagnose wie Narzissmus verharmlosen.

Die (ich nenn sie mal) ewiggestrigen Citroën-Fans und einige Tester bemängelten das, was ich oben in Anführungsstriche gesetzt habe. Zu den oben aufgezählten Dingen kam noch gern dazu, daß man mit den Knien an die Bedienungssatelliten stößt, die Kopfstützen zu niedrig sind und der Tacho bei Sonne schlecht abzulesen ist. Als Citroën empfanden den viele zu langweilig und normal. Aber im Vergleich zur Konkurrenz bot der BX einiges, was die anderen nicht hatten/konnten. Das wiederrum überzeugte viele den BX doch zu kaufen - und zwar so oft, daß er (zusammen mit dem Peugeot 205) PSA aus den roten Zahlen holte. Bei mir in der näheren Verwandtschaft ist der BX das am meisten gefahrene Modell - allerdings mußte man uns nicht überzeugen Auf Platz 2 und 3 folgen 2CV und Xantia.

Das haben beim Ami 6 sicher auch viele gesagt! 😉 Obwohl man da wahrscheinlich nur die papierdünnen Bleche irgendwie stabil kriegen wollte!😊

In Paris gilt die Maskenpflicht jetzt im gesamten Stadtgebiet auch im Freien, ausgenommen sind Jogger und Radfahrer (es ist zwar bekannt, daß Bürgermeisterin Anne Hidalgo das Radfahren pusht, aber ob das die richtige Methode ist...). Wie verträgt sich das noch mit dem, was man mittlerweile über die Infektionsrisiken weiß?

Ich kann den Argumentationen im Ärzteblatt nur zustimmen. Aber der durchschnittliche Journalist ist eben leider kein evidenzbasierter Mediziner. Und wir wissen ja, dass auch im Journalismus mehr und mehr prekäre Arbeitsbedingungen Einzug halten.

Es wurde schon einige Male auf Aspekte hingewiesen, wo sich eine Grippe und Covid unterscheiden. Schwachsinnig kommen mir die vor, die gleich losbellen, wenn man auf Zusammenhänge hinweist, die es durchaus gibt. Bei der Gelegenheit, die Forschung hat zum Stichwort Immunisierung bereits eine Korrelation von Genesenden einer gewöhnlichen Grippe in Bezug auf Corona festgestellt.

Es würde mich wundern wenn Du Kräuter finden würdest die Dir helfen den Sinn seiner Beiträge im Technikbereich zu verstehen...

Nach Geisels Lesart wäre das dann wohl: Freiheit ist immer die Freiheit der Andersdenkenden - wenn sie mir in den Kram paßt.

Ich wiederum kann da keine stabilen 1% entdecken. Seit dem Tiefpunkt in der 28ten Woche haben sich der Anteil fast verdoppelt. Nein, Besorgniserregend ist da noch nichts, ein Anlass zu sagen, es ist vorbei, sehr ich aber noch weniger. Zumal sich ja auch die Kriterien geaendert haben wer getestet wird. Wenn nur Verdachtsfaelle getestet werden, ist das etwas anderes als wenn verdachtsunabhaengig getestet wird.Das hat natuerlich Einfluss auf das Verhaeltnis. Es hat niemand behauptet, dass es in Deutschland besorgniserregend oder besonders schlimm sei. Ich finde es aber befremdlich, wenn man die leeren Krankenbetten bemaengelt oder die positiven Zahlen. In der Vorsorge der Krankenhauskapazitaeten hat man sicher sehr pesimistisch reagiert, aber das ist mir lieber als auf dem Gang behandelt zu werden. Ich versuche es mal wieder mit einem Autovergleich..nein besser Motorrad: Du faehrst auf einer neuen Strecke auch immer knappe Naht? Bremst immer im letzten Augenblick, natuerlich maximal, weil es sonst nicht reicht? Na, dann fahren wir unterschiedlich! Ich bremse, auch wenn ich sicher nicht langsam fahre, auch wenn ich den Verdacht habe, dass etwas "faul" ist und nicht erst wenn es knapp wird.

Und hier die komplette Tabelle des RKI ab der zweiten Märzwoche: Meines Erachtens kann man hier erkennen, dass die Maßnahmen gegriffen haben.

Es bewegt sich wieder aus eigener Kraft! Bremsen muss ich noch fein Justieren, das Fahrwerk noch einstellen, da und dort noch kleinere Abschlussarbeiten kurz um Ende in Sicht. Die größte Herausforderung wird die Sogenannte MFK Prüfung sein. Dazu muss gesagt werden das in der Schweiz das Gras grüner, die Straßen grauer, und der Himmel blauer ist als im Rest der Welt. Es fehlt mir noch die Zierleiste vorne bei der Motorhaube, bei wem kann ich die bestellen? Habe noch ein paar Bilder. Schöne Grüße patrick

Wenn ich jetzt mal rechne: 3 L V6 mit 16 Ventilen. Also 6:16. Das gibt eine ziemlich krumme Anzahl der Ventile pro Zylinder. 😉

Hm, ich kann da keine horizontale Gerade erkennen: https://www.zeit.de/wissen/gesundheit/coronavirus-echtzeit-karte-deutschland-landkreise-infektionen-ausbreitung#diagramm-international (auf deutschland klicken) Und wen Du erwartest, dass jede beschlossene (!) Massnahme eine sofortige Aenderung zur Folge hat, solltest Du dich vielleicht doch mal mit Medizinstatistik naeher befassen. Das ist nicht wie mit einem Automotor, der spontan auf jede Aenderung des Fusspedals reagiert.

War gerade dienstl. mit meinem Cactus in F & habe einen Autotransporter mit diesen C4 III gesehen: der sieht aus wie der potthäßliche Honda Civic, überbetonte Scheinwerferglasflächen und die sinnlose 4-türer-Coupe-Linie...

Ich fahre nun seit 1997 BX im Alltag, immer alte Gurken weit jenseits der 200tkm, zwischen 25 und 40tkm pro Jahr, längste Nutzungsdauer bislang gute 10 Jahre/380tkm. Die ganzen Gummiteile waren immer das kleinste Problem, prophylaktisch getauscht habe ich nie etwas. Oktopus habe ich glaube ich an einem der 3 BXe mal getauscht, der jetzige und auch der meiner Frau haben allesamt uralte Gummiteile. Auch Kühlerschläuche gabe ich vielleicht 2 oder 3 Stück in der ganzen Zeit ersetzen müssen, meist durch Gebrauchtteile. Am häufigsten waren wohl die Federbeinschläuche defekt, aber auch nie mehr als 1x pro BX. Beide BXe haben zwar H sind aber absolute Alltagsfahrzeuge. Alternativ gibt es (nur im Sommer) 2CV oder Harley, sonst nix. Gefahren wird nicht nur im 10km Radius sondern auch Langstrecke, so wie kürzlich spontan nach Berlin und zurück oder vor einiger Zeit mit Trailer am Haken nach Karlsruhe. Ausfälle oder Pannen gibt und gab es so gut wie keine...

Zu dem Shop kann ich überhaupt nichts sagen aber was ich darüber bisher so im Forum gelesen habe scheint das bei denen Geschäftsmodell zu sein. Also bei denen würde ich wohl eher nichts bestellen, never ever! Ansonsten bin ich eher konservativ, wo es einmal gut geklappt hat, dabei bleib ich bis man mich kolossal verärgert ...oder der Laden Pleite geht. Ein Leben ohne Amazon z.B. ist nicht nur möglich sondern durchaus befriedigend.

TAZ heute:

Der HDI 100 ist der „erwachsenste“ Motor im Cactus. Kultiviert, kräftig und sparsam. Ich bereue keinen Tag, ihn anstelle des zweifellos spaßigen Turbobenziners gewählt zu haben. Mit Euro 6 muss man sich auch wirklich nicht fürchten. Technisch scheinen die Dinger recht solide zu sein. Ich hatte in 4 Jahren und knapp 100.000 km keinen echten Defekt, allein die Heizung/Lüftung musste einmal nachgebessert werden. Der Innenraum zeigt aktuell keinen erkennbaren Verschleiß. Einzig im Bereich des Unterbodens (Hilfsrahmen des Motors, Hinterachse) zeicht sich leichter Oberflächenrost. Die Preise für gebrauchte Cactüsse dürften derzeit rekordverdächtig gering sein, wenn ich sehe, was mein Händler mir für den Fall eines Rückkaufs geboten hat. Fazit: Mit dem Cactus 1 macht man m.E. keinen Fehler. Ein sehr guter Kompromiss zwischen Langstreckenkomfort und Wirtschaftlichkeit und der letzte Citroen mit nennswerten Designqualitäten.

Da muß irgendwo ein Nest sein, in dem sich mauritiusblaue Breaks wohlfühlen: Der Neue ist ein 98er X2 Turbo D 2,1 aus Speyer, und wie sich später herausstellte, hier im Forum nicht ganz unbekannt. Zu dem Auto kam ich ganz unverhofft, nachdem ich im letzten Jahr meinen alten Xantia gegen den XM hier im Bild getauscht hatte: Aus der Citroën-Werft kam eine lapidare Nachricht mit ein paar Bildern und den Worten "Braucht den jemand?" an unsere Familie. Da er schwerere Anhänger ziehen darf als alle unsere anderen Kisten, was für uns ziemlich nützlich ist, habe ich ihn kurzerhand gekauft. Frei nach Loriot: Ein Leben ohne Xantia ist möglich, aber nicht notwendig. Technisch steht er ziemlich gut und unverbraucht da, wirkt mit seinen 177 000 km gerade mal eingefahren. Der Motor hat zwar trotz nominell identischer Werte für Leistung und Drehmoment deutlich weniger Bumms als mein ehemaliger HDi, aber das paßt schon, er wurde ja nicht zum Rennen fahren angeschafft. Das maximale Drehmoment liegt halt erst bei höheren Drehzahlen an. Die Federung ist perfekt - da hat jemand CX-Kugeln reingeschraubt, einen derart sänftenmäßigen McPherson-HPler habe ich auch noch nicht erlebt. Die Karosse wurde an den Schwellern und in der linken Heul-Ecke schonmal geschweißt, sieht nicht perfekt aus, aber wohl auch ordentlich genug gemacht, daß es nicht sofort im nächsten Winter weiterrostet. Sollte sich das Auto weiterhin so zuverlässig erweisen wie auf der sehr angenehmen langen Reise von der Pfalz nach Schweden, dann gönne ich ihm nächstes Jahr neuen Lack für Dach und Heckklappe, die beide bösen Sonnenbrand haben. Viele Grüße, Martin

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