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Hallo werte Mitforisten, nach fast einem Jahr wollte ich mal ein kleines Update zu meinem Xantel, dem alten Streber geben (Xantia 1,6i Harmonie). Er wird auch das "Plakafarbenauto" genannt, weil er nie im Regen bewegt wird. Ich hatte das Auto ja vor einem Jahr als Garagenfund mit 51096 km als zukünftigen Oldtimer gekauft. Ausführlich beschrieben ist er hier: Was seitdem geschah: Diverse Innenteile wurden ausgetauscht, weil verkratzt (Türgriffschale hinten links, Mittelkonsole, Handbremsgriff, Rahmen um Schalter). Neuer Schaltknauf - ja, den gibt's noch. Tür hinten links und vorne rechts nachlackiert. Neue Windschutzscheibe Neuer Innenspiegel, weil der alte etwas angelaufen war. Große Lackpflege mit Keramikversiegelung und Versiegelung der Scheinwerfer und Rückleuchten Der letzte Punkt wurde heute erledigt - ich habe das Auto eben abgeholt. So sieht er nun aus: 😅 Leider war es beim Fotoshooting eben vor dem Speyrer Dom trübe bedeckt (aber immerhin trocken bis in die Garage). Der Polierer war eher vorsichtig unterwegs, so daß der Lack nicht zu sehr angegriffen wurde - aber ich denke, das Ergebnis ist akzeptabel 😛. Das Auto hat nun 54.686km auf dem Tacho - ich bin also knapp über 3 1/2 Tkm in den letzten 14 Monaten gefahren. Vielen Dank nochmals an @TorstenX1, meinen Neffen, meinen Lackierer sowie den Poliermenschen. Die haben sich jedenfalls alle sehr viel Mühe gegeben. Das Projekt "Xantel" auf Neuwagen-Niveau bringen endet damit mit dem heutigen Tage vorerst - nicht, weil ich ihn nicht mehr mag oder verkaufe, sondern weil selbst mir kritischem Oberpingel nichts mehr einfällt, was man an dem noch machen könnte... Ja, er hat noch ein paar sehr kleine Steinschläge in der Motorhaube, und ja, man könnte die Spiegelgehäuse irgendwann mal nachlackieren und den Motorraum mit Trockeneis strahlen. Aber das ganze Nachlackieren hat auch seine Nachteile - es wird immer weniger Original. Zu 100% wie vom Band gefallen sieht er nicht aus - aber wirklich sehr dicht dran. Ich schätze ihn so auf Oldtimer Zustand 2+ (maximal 1 minus - was ein Gutachten zeigen wird) - und das reicht dann auch. Er steht jetzt in seiner Tiefgarage und wartet auf sonnige Tage. Vielleicht fahre ich mit ihm Montag sogar mal zur Arbeit (wenn es trocken sein soll) LG Ralf PS: Projekt habe ich ja mit Britney, dem verlebten Activa V6 genug. Nach einigem Rumunken eines gewissen @Manson in einem anderen Thread bzgl. Inkontinenz ist es nun soweit - sie verliert massiv LHM vorne links. Sie steht jetzt auf einer Plane in unserer Garage und Montag kommt sie zur Torsten nach Fußgönheim zur Notreparatur.

Es ist eine statistische Bagatelle - Statistik sind Einzelschicksale wurscht. Es ist alles andere als eine Bagatelle für die Menschen die es betrifft. Nur: das ist der Normalzustand in Krankenhäusern. Für den sich jenseits von Corona / Covid19 niemand interessiert.

An diesen Panzerspähwagen kann man doch jedes beliebige Herstellerlogo dranpappen ohne dass es irgendjemandem auffällt. Versuche das mal mit CX, BX und GS...

War das auch der Grund, warum Du keinen CX, BX und GS mehr fährst?

War bzgl der ganz Harten , die hier grad in Berlin schon unterwegs sind. Ich würde gerade wegen denen Morgen nicht dort hin gehen und vor ihren Karren spannen lassen. Corona ist die perfekte Umverteilungsnummer und die Dödel checken das einfach nicht und die Linken beschäftigen sich lieber mit Identätspolitik. Ist zum Verzweifeln. Und Jensi kauft sich erst mal ne Bude für 4 Mille .

Gar nicht - Politiker die dermaßen falsch überreagieren sind meines Erachtens entweder Dumm, haben irrationale Ängste oder wollen sich als Krisenmanagment-Macher profilieren so wie Söder in Bayern

(Hervorhebungen von mir) aerzteblatt

Spahn, Klöckner, Scheuer, Altmeier, und der Nachwuchsstar Amtor. So! Und jetzt wundern wir uns noch mal alle ne Runde über den Zustand unserer Gesellschaft bei solchen Vorbildern.

abgeordnetenwatch: spahn an lobbyfirma beteiligt

Und, wie passt das zusammen? Alles muss sich in die Corona-Logik einfügen, nur die (Profite der) privaten Kliniken nicht? Das schafft kein Vertrauen in die Maßnahmen und untergräbt die Akzeptanz ... „"So ist eine schreiende Ungerechtigkeit entstanden: Durch die Spezialisierung auf lukrative Eingriffe hatten viele Privatkliniken 2019 höhere Erlöse als Allgemeinkrankenhäuser. Die Folge: Viele Privatkliniken bekommen pro freiem Bett 760 statt der 560 Euro, mit denen sich öffentliche Krankenhäuser meist begnügen müssen. Und das, obwohl die Privatkliniken ihren Betrieb nicht im selben Maß auf die Versorgung von Corona-Patient*innen umgestellt haben" https://www.attac.de/startseite/teaser-detailansicht/news/covid19-attac-warnt-vor-weiterer-bevorzugung-privater-kliniken/ Auch schön Bzgl. der Toteszahlen Covi19 mal ein Vergleich: 290 Menschen im Medianalter von 82 Jahren sind in den letzten 3 Monaten an/mit Corona in Deutschland gestorben Gleichzeitig auch 86.250 an HerzKreislauf-Erkrankungen 57.500 an Krebs 17.952 an Atemwegserkrankungen 61.198 an anderen Ursachen Auch wenn ich mit den Schwurblern nix gemein hab, stelle ich mir schon ein paar Fragen. Die haben sich übrigens schon am Brandenburger Tor versammelt. Natürlich ohne Masken.

Ich denke nicht in erster Linie an Corona und die damit verbundenen Unannehmlichkeiten, sondern an den Spaß, mich mit anderen Citroenfans zu treffen und mir ihre Fahrzeuge anzusehen. Und solange der Spaß größer ist als die Unannehmlichkeiten, gönne ich mir das Vergnügen. Man sieht sich Grüssle Ulrich

Wobei man sagen muß, daß der BX seiner Zeit ziemlich nieder gemacht wurde. Es war "kein echter Citroën mehr" und er hatte auch "kein Avantgardisches Design", außer das Armaturenbrett war da nichts mehr "typisch Citroën" und die Federung "ist viel zu hart und nicht mehr die Sänfte, wie man es bisher kannte". Das Design stammte von extern, von Bertone; die Motoren und die Plattform stammten vom verhaßten Peugeot.... Aber das kennt man ja - bis heute wird jeder neue Citroën niedergemacht. Und in 20-30 Jahren erzählt man sich, wie mutig Citroën damals war und was für interessante Lösungen sie sich in Paris einfallen lassen haben. Und apropos Deine angesprochene "sinnlose 4-türige Coupé-Linie": als etwas größer gewachsener Mensch, konnte man weder im BX noch im CX hinten ohne Kopfanstoßen sitzen. Bei GS/GSA ging es noch. Ich mag die Linie von 4-türigen Fließhecklimousinen sehr - wie sie nach hinten langsam niedriger wird, dazu noch eine praktische große Heckklappe. Der Nachteil ist halt, daß man als größerer Mensch bei den meisten Modellen hinten nicht gescheit sitzen kann. Ich hab aber seit vielen Jahren einen Vorteil: ich muß nicht mehr hinten sitzen

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Die Konsequenz aus undichter Hydraulik und zickiger Elektronik Gesehen auf der A7 bei Minden in Richtung Süden. Das Gespann hatte Polnische Kennzeichen.

Naja, der BX ist Bertones Volvo Tundra und GS/CX sind abgeleitet vom Pininfarina`s BMC 1800...wenn man`s so betrachtet, ist der C4 III ein Original. Eine Bügeleisenkur würde ihm trotzdem nicht schaden...

Die Schachtdichtungen dichten doch eh nicht ab sondern halten nur einen Teil des Wassers zurück und sorgen dafür dass das Fenster nicht klappert. Das Wasser das oben in die Tür läuft kommt unten an und muss dort absolut freie Abläufe vorfinden. Die sind groß genug um auch eine deutlich kürzere Schachtleiste zu kompensieren. Bei meinem sind die auch alle geschrumpft, die Türen trotzdem rostfrei ohne jegliche Nachbehandlung...

Damit man mehr Platz beim Tausch des Teiles hat?

Muss ich dich wieder daran erinnern, dass ganz vorne in deiner Signatur ein Fahrzeug mit dem wohl anfälligsten und kostspieligsten Motor von PSA steht? Um diese Ruckelproblematik des Dreizylinders ist es doch mittlerweile ganz schön ruhig geworden... Und die Verbräuche deines Cactus schaffe ich sogar mit dem größeren und schweren C4 II PT110. Ganz ohne Adblue- und Partikelfilterquatsch. Letztendlich ist es doch Geschmacksache, was man warum kauft.

Ja, man kann vieles unterschiedlich auslegen . Die deutsche Maut ist auch deshalb hinten runter gefallen, weil man im Vorfeld klar von einer Auslaendermaut gesprochen hat. Die Intention einer Handlung spielt vor Gericht immer eine Rolle und das finde ich auch richtig. Und der Verdacht, dass die Unterdrueckung einer anderen Meinung auch nur die geringste Rolle gespielt hat, sollte vor Gericht stark gewuerdigt werden. Oft sind naemlich auch linke Anliegen davon betroffen.

Das, bzw., die 38 kommt in etwa hin. Etwa die Hälfte der positiv getesteten soll auch gänzlich symptomfrei gewesen sein. Am 29.6. meldeten die örtlichen Krankenhäuser 34 stationäre Behandlungen, davon 8 auf der Intensivstation und 3 Personen am Beatmungsgerät. Ich teile nicht die Ansicht, dass das eine statistische Bagatelle ist. Der Kreis Gütersloh hält sich zugute, durch schnelle und strikte Quarantäne Maßnahmen die weitere Verbreitung des Virus, insbesondere auf Risikogruppen, eingedämmt zu haben. Die Maskenpflicht im Netto-Markt, wo die fleißigen Rumänen und Bulgaren einkaufen und auf die indigenen Ostwestfalen stoßen, hat vermutlich auch geholfen (kleiner protestantischer Einwurf).

Meine BX Servolenkungen hatten auch nach über 500tkm keine Leckagen. Undichte Lenkzylinder sind da ebenso selten wie undichte Lenkventile. An den eigenen BXen habe ich genau 1x ein Lenkventil abdichten müssen, nach dem Tausch der brutal festsitzenden Hardyscheibe. Lenkzylinder habe ich nie gewechselt. Vorbeugende Wartung beschränkt sich auf die normalen Wartungsintervalle (bis auf den Zahnriemen meist eher gestreckt) und Konservierung mit FluidFilm. Ich werde mich hüten einem dichten Oktopus rauszureißen, auch wenn ich noch 2 originale im Keller habe. Getauscht wird erst wenn Schäden sichtbar sind und eine Reparatur nicht sinnvoll machbar ist. Stellmotoren der ZV oder auch Fensterhebermotoren sind mir zwar gelegentlich ausgefallen, aber der Aufwand olche Teile mal pauschal zu ersetzen stünde da in keinem Verhältnis. Ende der 80er/Anfang der 90er hat Citroën einfach super zuverlässige Autos gebaut - so wie viele andere Hersteller auch. Die meisten Bauteile wirken wie für die Ewigkeit gebaut, da habe ich an der Qualität später hergestellter Ersatzteile schon so meine Zweifel. Deshalb wird nur getauscht was kaputt ist...

Dazu auch noch die Anregung, sich in diversen Autoforen die Geschichten neu installierter Gummiteile durchzulesen, die bereits nach wenigen Jahren, wenn nicht gar Monaten wieder aufgegeben haben. Quer durch alle Fabrikate übrigens. Das betrifft offensichtlich alles, von Manschetten über Lager bis zu Auspuffhalteringen. Dier gegenteilige Aussage ist wohl richtiger: Überraschend viele 20 Jahre alte Gummiteile werden länger halten, als die verfügbaren Neuteile, insbesondere wohl von freien Zulieferern. Gummiherstellung scheint eine Wissenschaft für sich zu sein - oder eben für Originalteile entsprechend teurer. Neu sehen sie alle gleich aus und fühlen sich auch so an - bei manchen ändert sich das schon, wenn sie nur eine Weile in der Schublade liegen. VG, ogre

Ich glaube wenn mir das passieren würde gäbe es Personenschäden - im Fahrzeug hinter mir...

Schneider Pleite, wirecard, blackrock... alles Zocker. Panem et circenses

Da hab ich dann prompt mal hingeschaut und gleich den Sprenger gefunden (danke für den Tipp) - es wird höchste Zeit, daß Public-Health-Experten wie der die virologisch verengte Sichtweise auf die Füße stellen: (Hervorhebungen von mir) Sprenger warnt vor Angstmacherei

Sind ja auch nicht nur "Schwurbler" und Nazis sondern auch ganz normale Menschen die sich eben auch schon ein paar Fragen stellen...

Ebby, das verstehst du nicht.

Nee, wie kommst du da drauf? 😇

In FAZ, Süddeutsche, Tagesspiegel, Taz, NZZ, Tagesanzeiger und Standard steht das gleiche drin? Und egal, dass die alle pleite gehen? Wie kommst du darauf? Es gibt kaum größere Gegensätze als zwischen FAZ und Taz. Welche Zeitung favorisierst du?

Hierzu sagt der Psychiater Manfred Lütz, Auf so eine Idee kommt man nur wenn man genau das schon einmal gedacht hat.Diese gefährliche Gewissenlosigkeit darf man nicht durch eine Diagnose wie Narzissmus verharmlosen.

Die (ich nenn sie mal) ewiggestrigen Citroën-Fans und einige Tester bemängelten das, was ich oben in Anführungsstriche gesetzt habe. Zu den oben aufgezählten Dingen kam noch gern dazu, daß man mit den Knien an die Bedienungssatelliten stößt, die Kopfstützen zu niedrig sind und der Tacho bei Sonne schlecht abzulesen ist. Als Citroën empfanden den viele zu langweilig und normal. Aber im Vergleich zur Konkurrenz bot der BX einiges, was die anderen nicht hatten/konnten. Das wiederrum überzeugte viele den BX doch zu kaufen - und zwar so oft, daß er (zusammen mit dem Peugeot 205) PSA aus den roten Zahlen holte. Bei mir in der näheren Verwandtschaft ist der BX das am meisten gefahrene Modell - allerdings mußte man uns nicht überzeugen Auf Platz 2 und 3 folgen 2CV und Xantia.

In Paris gilt die Maskenpflicht jetzt im gesamten Stadtgebiet auch im Freien, ausgenommen sind Jogger und Radfahrer (es ist zwar bekannt, daß Bürgermeisterin Anne Hidalgo das Radfahren pusht, aber ob das die richtige Methode ist...). Wie verträgt sich das noch mit dem, was man mittlerweile über die Infektionsrisiken weiß?

Ich kann den Argumentationen im Ärzteblatt nur zustimmen. Aber der durchschnittliche Journalist ist eben leider kein evidenzbasierter Mediziner. Und wir wissen ja, dass auch im Journalismus mehr und mehr prekäre Arbeitsbedingungen Einzug halten.

Trotzdem empfinde ich den 99 PS HDi als eines der besten Triebwerke für den Cactus...

Was ich nie verstehen werde (als Franzosen-Liebhaber): einen Motor mit diesen Mängeln möchte ich nie fahren, da ich diese Ausredenkaskade als technisch vermeidbar empfinde. Der Cactus ist ja am Gebrauchtwagenmarkt kein Exote (wie ein Panhard), wenn es solche Mängel bei der Probefahrt gibt - dann suche ich weiter, bis der optimale Zustand dasteht. Dadurch erspart man sich unglaublich viele Folgekosten: denn warum hat nicht schon der Vorbesitzer diese Fehler beheben lassen...? Es soll ja auch Range Rover P38 mit intakter Luftfederung oder Jaguar XJ mit akademischen Werks-Spaltmaßen (unfallfrei mit orig. Thermoplast-Lack) geben - da muß halt 5x "Leider nein" gesagt werden, und erst bei Probefahrt Nr. 6 paßt dann alles...

Keine gute Idee: dann kann man doch den Polizeieinsatz nicht refinanzieren.

Danke! Du warst schneller. Genau das habe ich auch gerade nachgeschaut (witzig die Tönnies-Delle in week 25). Ist natürlich kein Zufall, dass die Tabelle bei bx-basis erst in Woche 20 beginnt. Diese katholischen Manipulanten sind doch leicht zu durchschauen.

Es bewegt sich wieder aus eigener Kraft! Bremsen muss ich noch fein Justieren, das Fahrwerk noch einstellen, da und dort noch kleinere Abschlussarbeiten kurz um Ende in Sicht. Die größte Herausforderung wird die Sogenannte MFK Prüfung sein. Dazu muss gesagt werden das in der Schweiz das Gras grüner, die Straßen grauer, und der Himmel blauer ist als im Rest der Welt. Es fehlt mir noch die Zierleiste vorne bei der Motorhaube, bei wem kann ich die bestellen? Habe noch ein paar Bilder. Schöne Grüße patrick

Wenn ich jetzt mal rechne: 3 L V6 mit 16 Ventilen. Also 6:16. Das gibt eine ziemlich krumme Anzahl der Ventile pro Zylinder. 😉

Ich gehe davon aus. dass die Bremsen vorne und hinten identisch sind und ohne Begrenzer hinten und vorne gleich stark abbremsen, das könnte für die Hinterachse bei Nässe zu stark sein. Ich würde einfach mal den Regler überbrücken und bei Regen ein paar harte Bremsversuche in Kurven machen, dann weiß man wie man dran ist. Ich habe das mal 2008 bei meinem AMI Super probiert und feststellen müssen das der Begrenzer bei dem Fahrzeug absolut notwendig ist.

Hm, ich kann da keine horizontale Gerade erkennen: https://www.zeit.de/wissen/gesundheit/coronavirus-echtzeit-karte-deutschland-landkreise-infektionen-ausbreitung#diagramm-international (auf deutschland klicken) Und wen Du erwartest, dass jede beschlossene (!) Massnahme eine sofortige Aenderung zur Folge hat, solltest Du dich vielleicht doch mal mit Medizinstatistik naeher befassen. Das ist nicht wie mit einem Automotor, der spontan auf jede Aenderung des Fusspedals reagiert.

BfV "sehen"? sind das nicht die mit der Augenklappe? Auf welcher Seite war die noch mal? Nein, ich denke auch nicht, dass die Mehrzahl Rechtsradikale sind. Aber wie dein Zeuge schon sagte, es sind auch viele Verschwoerungstheoretiker, also Menschen denen der Blick auf die Realitaet erheblich verstellt ist, dabei. Ich denke auch nicht, das man sich mit der Teilnahme automatisch mit diesen gemein macht, aber mir faellt auf, selbst hier im Forum, werden Meinungsdifferenzen, mit Leuten deren Haltung man frueher strikt abgelehnt hat, ploetzlich nebensaechlich. Kirchenmaenner die weit von einer liberalen Haltung weg sind, werden verlinkt, alles geliked was den Umgang mit Corona anzweifelt, Rechtspopulisten Verstaendnis entgegengebracht,.... Ich bin natuerlich nicht sicher, aber wenn eine meiner Einstellungen doch mal mit AfD, VTlern oder Rassisten nicht verschieden ist, erschiesst mich, wenn ich da keine klare Distanzierung hinbekomme.

Ich kann KFZ Ströck in der Floridusgasse in 1210 wärmstens empfehlen, mein XM ist dort bestens betreut seit ich ihn vor 3 Jahren aus Holland geholt habe. Wirklich eine tolle und perfekt Citroën-kundige Werkstatt, und leisten kann man sie sich auch noch. Wer auch immer hinfährt sagts ihnen liebe Grüße vom dunkelgrauen XM TCT 😉

zu 1) auch eben: wer A sagt, muss auch B sagen! (keine kritik an dir, sondern meine persönliche philosophie) zu 2) private antwort: der BX läuft bei mir über die saison 4-10 schon als alltagsfahrzeug mit straßengarage - in coronafreien zeiten von der russischen grenze bis hoch nach karlstadt. dabei bereitet es mir eine diebische freude, auf eine automibilclubmitgliedschaft und die mitführung eines mobiltelefons zu verzichten und das bordwerkzeug auf radkreuz und wagenheber zu beschränken. dauerhaft angemeldet ist ein 205 Durisotti, als erstfahrzeug im winter und im sommer für´s grobe, sprich transport von baustoffen, brennholz, garteabfälle, deponiemüll etc. obwohl mit neuer HU erworben, wurde auch dieser erstmal für 17 tage (ohne hydraulik geht das natürlich deutlich schneller!) aufgebockt, die karosse zerlegt, konserviert und dem alter entsprechend durchgewartet und mit neuteilen versehen, die den kaufpreis des wagens weit überschritten. dabei wurde übrigens auch die batterie fraglichen alters durch eine neue ersetzt. sie ist inzwischen 5 3/4 jahre alt, deshalb wird sie nächten wochen einfach durch eine neue ersetzt. dass man da eventuell doch noch über den nächsten winter kommen könnte interessiert mich einfach nicht. ich bin diesbezüglich recht radikal... abschließend noch ein kommentar zu den eher "seltenen aufallenden lenkunterstützungszylindern". gut möglich, dass es sich bei den modellen um völlig andere, neue, verbesserte konstruktionen handelt. meine entscheidung beim BX auf die servo zu verzichten, basiert unter anderem darauf, dass bereits in den pinken wekstatthandbüchern zum BX der ersten serie die zu erwartenden leckstellen aufgelistet sind. grüsse jörn

mal abgesehen von einem GS und einem CX. die ich damals als "normale gebrauchte" gekauft habe, hatten alle meine neuerwerbe schon mindestens 25 jahre auf dem buckel. da lernt man, wo der zahn der zeit nagt, wodurch schäden und folgeschäden bedingt sind. der XM gefiel und gefällt mir immer noch sehr gut, nur wäre mir der aufwand hierfür zu einfach zu groß. dabei sind es nicht nur gummis und dichtringe. das fett hat es nach der zeit ebenfalls hinter sich. so habe ich mich dann auf einen BX beschränkt. natürlich ist da nicht nur jedes! gummiteil des rücklaufsystems ersetzt, ebenso wie die schlüche des kühlsystens oder der kurbelgehäuseentlüftng oder auspuffgummis. du glaubst gar nicht, wie viele kleinteile man für 1000€ bekommen kann! nicht mehr erhltlich ist natürlich auch ein auswahlkriterium für ein fahrzeug. es sind ja nicht nicht nur gummis, auch das fett hat es nach der zeit hinter sich. jeder e-motorsamt peripherie - vom anlasser bis zum stellmotor der ZV wurde zerlegt, gereinigt und neu geschmiert. züge und wellen verenden an schmierstoffmangel, deshalb wurden auch diese neu geschmiert, ebebso wie radlager oder die gelenke des schaltgestänges. alles arbeiten, die ich nach neuerwerb und erteilung neuer HU gemacht wurden, bevor ich das fahrzeug richtig in betrieb nahm. mit der lenkung verhielt es sich, wie mit der frage BX oder XM. den aufwand, die servo zu überholen habe ich mir geschenkt und sie durch eine frisch gefettete und mit neuen manschetten versehene mechanische ersetzt. entweder richtig oder eben gar nicht. (zugegeben, ich fahre immer noch mit alten bremsschäuchen und antriebswellenmanschetten herum. wenngleich alle türen von innen gut onseviert sind, leiden sie dennoch unter dem wassereintritt aufgrund der alten schachtdichungen - restarbeiten für die nächste wintersaison! auch am motor weiß ich noch um 2 alte wellendichtringe, die allerdings erst beim nächsten zahnriemen- bzw. kupplungswechsel ersetzt werden, da sich der aufwand dann auf minuten beschränkt. dennoch versuche ich sie wenigstens mit weichmachenden additiven in form zu halten). zu den normalen altersbedingten wartungen zählen bei mir auch die im nachbar-thread zum XM 2,5 TD beschrieben arbeiten am kraftstoffsystem. sowas macht man, bevor die karre überhaupt anfängt zu zicken. die arbeit fällt sowieso an, nur so spart man sich liegenbleiber, folgeschäden, kleckereien oder nachkontrollen bei der HU. irgendwie rechnet sich das ganze schon, ganz abgesehen von der freude an der zuverlässigkeit der fahrzeuge. ein schönes, waschanlagengepflegtes fahrzeug, bei dem es nur eine absehbare frage der zeit ist, bis der nächste defekt, die nächste kleckerei oder panne auftritt wäre einfach nicht mein ding.

Eigentlich unwahrscheinlich am XM, aber natürlich nicht ausgeschlossen. Einfach. Ahja. Hast du das mal versucht? Ich schon. Mach mal alles neu am XM, was aus Gummi oder ein Verschleißteil ist. Die Hälfte der Teile gibts nicht mehr. Ich verbringe fast genausoviel Zeit mit der Teilesuche, wie mit der Schrauberei an den Autos. Mit dem Austausch bist du monatelang beschäftigt. Dr. Xantia bietet eine Gummimanschette für den Lenkzylinder am Xantia. Keine Ahnung, ob die auch am XM passt.Dann hat man aber noch nicht den Zylinder selbst abgedichtet oder erneuert. Weiter bei der Lenkung: Beide Zufuhrleitungen für die Lenkung muss man sich im Ausland anfertigen lassen. Das Druckstück (Kunststoff) für die Zahnstangenlenkung: nicht lieferbar. Ich suche seit Anfang 2019 danach. Gummimanschette Axialgelenk rechts nicht lieferbar. Gibts auch nix passendes im Zubehör, man muss eins für die dünneren Spurstangen drüberwürgen. Hardyscheibe: nicht lieferbar (ich habe letztes Jahr ein NOS-Teil ergattert). Unteres Kreuzgelenk: nicht lieferbar. Oben im Lenkrad die Wickelspule Version mit Lenkradfernbedienung nicht lieferbar. Von einer neuen Hydraulikpumpe wollen wir garnicht erst reden. Da hab ich bis jetzt niemanden gefunden, der mir wenigstens neue(!) Ersatzteile dafür verkaufen kann oder will.

Hoert sich irgendwie negativ an ! Das waren Reparationsleistungen, die wohl eher unzureichen waren. Um die Geschichte noch mal etwas aufzufrischen, Deutschland hat nicht nur halb Europa in Schutt und Asche gelegt, sondern auch unendlich viele Verbrechen direkt an Menschen veruebt. Viele davon wurden weder gesuehnt noch entschaedigt, ganz im Gegenteil, nicht wenige der Verbrecher wurden nach dem Krieg im Bereich ihrer Verbrechen sogar wieder eingesetzt.

Wozu??? Die eigentliche Kunst ist oft, das kleine Gehäuse /Flansch mit dem Thermostat abzuschrauben, ohne dass die Schrauben abreissen. Hat man das bewerkstelligt, schraubt man den Flansch ohne thermostat wieder dran und reinigt das Kühlsystem mit einem geeigneten Reiniger. Man kann auch nur den inneren Kühlkreislauf reinigen, indem man mit einem Hilfsschlauch die beiden Öffnungen verbindet. Zudem lässt man dann mittels der Schraube mit 21er Kopf im Motorblock etwa mittig hinter dem Krümmer die Kühlfüssigkeit ab, damit der Schmodder ganz rauskommt. Dann schraubt man den Flansch mitsamt Thermostat, dessen korrekte Funktion man im Kochtopf zuvor prüft, mit neuer dicker Pappdichtung und Gummiring wieder ein. Sofern nicht undicht, würde ich die Wasserpumpe dort belassen wo sie ist, da die oftmals tückische Schraubarbeit einfach "zum reinigen" überhaupt nicht nötig ist. Wenn man das schon macht,würde ich gleich eine neue Wasserpumpe und je nach Zustand auch neue Keilriemen im Verbund verbauen. Ich schmiere die Wasserpumpen/ -Gehäuse Dichtungen zusätzlich dünn mit Hylomar blau ein.

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