Bestenliste

Ein paar Impressionen von Samstag nachmittag. Schön war es bei euch. Und sehr kurzweilig.

Es wird Zeit, daß der Konfigurator für den C4 III kommt. Gernot

Ja, tut es. Es bringt Umsatz in der Werkstatt oder (wenn sich eine Reparatur nicht mehr lohnt) Umsatz beim Neuwagenverkauf, weil diese kleinen Motoren ja oftmals durch die Aufladung die gleiche Leistung oder mehr haben, wie die Fahrzeuge mit mehr Hubraum. Das dürfte sich auf Dauer massiv auf die Haltbarkeit auswirken.

Zu spät gesehen, Zitat eine Seite vorher: "Ich bin Startup Pitch Coach, Speaking Coach und moderiere auch immer wieder Events, in denen es um die Zukunft der Welt geht. Ich habe mein gesamtes Berufsleben mit Startups, Technologie, Digitalisierung und Innovation verbracht. Meine Welt besteht aus Software, Hardware, Algorithmen, Machine learning, Collaborative Technologies, IoT, Künstlicher Intelligenz, Mobility, decentralization of X und Blockchain. Das Ganze nennt sich ganz grob “Tech- Industrie”. Dort wird einem klar: Unsere gesamte Welt wird gerade neu verhandelt. Technology is leap-frogging us." "Ich kann auch nichts."

Nein, habe keine Lust auf Wartungshorror und Spezialteile. Beim V6 ist ja vieles exklusiv, z.B. Federbeine, Domlager, Pumpe, Ausgleichsbehälter. Abgesehen davon, dass ich durch Schlachtungen einige Teile für meine TCT habe. Grüße Andreas

Servus zusammen, alles was ich damals mit dem Zeug eingepinselt habe sieht heute noch genauso aus. Kein nennenswerter Rostbefall seitdem. Nur hinter der Tankklappe könnte man ein wenig Nachbessern. Ist aber auch schon ein paar Tage her;-) Willst Du Schwangerschaft verhüten..... Gruß Borstl, dessen CX jedoch wenig Wasser und überhaupt kein Salz gesehen hat.

Hier kann man sehen wie es an Eurem Heimatort vor Millionen von Jahren aussah. Berlin war nur im Boot zu leben https://dinosaurpictures.org/ancient-earth#0

Wichtiger ist doch dass Grojoh zeigt dass Dein Gerede von SAFT-Batterien substanzlos ist

Zum Jubiläum werden alle Schimanski Folgen wiederholt ! Ich hab in der Meldung nur nix dazu gefunden, an welchem Wochentag und zu welcher Zeit. Nachtrag : Der erste Tatort „Duisburg-Ruhrort“ von 1981 mit Götz George (1938-2016) als Kult-Kommissar Horst Schimanski zeigt Das Erste am kommenden Freitag. Bis zum 10. November laufen danach zehn weitere Folgen jeweils dienstags im WDR Fernsehen, wie der Sender in Köln mitteilte. Die restlichen der 29 Schimanski-„Tatorte“, die von 1981 bis 1991 entstanden, sollen dann 2021 zu sehen sein. Alle Folgen stehen auch jeweils 90 Tage lang in der ARD-Mediathek. Laut WDR werden alle Folgen restauriert und in HD-Qualität ausgestrahlt.

Ich pinsel auch viel mit dem Zeugs ein. Uraltes verrostetes Eisengelump drinnen und draußen (zB Zaun, die "Füße" meiner Hebebühne etc). Oder hier ein altes Gartengerät: Am Fahrzeug eher selten. Eignet sich aber gut für Falze und Stellen, die man nicht so eben einfach komplett entrosten kann. Hinterher drüberlackieren (im Innenraum nicht notwendig), bei Hohlräumen natürlich anschließend von Innen versiegeln. Komplizierte Teile, wie zB den Querträger hinter der Frontstoßstange beim XM, kann man mit Firnis per Druckbecherpistole komplett konservieren. Zwei Wochen zum Trocknen in der Sonne aufhängen, einbauen, fertig. Auch astrein für (alte) galvanisierte Teile, die man vor Rost bzw dem Weiterrosten schützen möchte. Erst kürzlich ein überholtes Scheibenwischergestänge in meinen XM gepflanzt. Das hab ich vor dem Zusammenbau mit Firnis eingepinselt. Man muss noch nichtmal den Dreck runterwaschen, wenn man faul ist. Einpinseln, trocknen lassen, fertig. Wenn mans flüssiger haben will (Erhöhung der Kriechfähigkeit), mit Balsamterpentinöl verdünnen. Ich sehe folgende Vorteile: Man muss den Rost nicht komplett entfernen. Das Zeug kriecht sehr weit und wird irgendwann fest (zuviel Firnis mit dem Lappen abwischen), kann überlackiert werden. Billiger wie Mineralwasser. Gruß, Michael

in den Kunstoff des Wischerarmes ist eine Aluhülse eingegossen. Kann es sein, daß du beim Abziehen des Armes die Hülse aus den Wischerarm gezogen hast anstatt den Arm samt! eingegossenser Aluhülse?, und du nun die festgegammelte Hülse nicht von der Welle ziehen kannst?

Das ist richtig. Hatte es genau umgekehrt in Erinnerung, aber das trifft nur für die alten CX mit Feder am Ausrückhebel zu. Hier soll auch verhindert werden, das sich der Kupplungszug versehentlich aushängt, was passieren kann, wenn man das Kupplungspedal zu stark nach oben zieht. Wenn die Feder zu kräftig ist, zieht sie zu stark am Kupplungsseil und das Ausrücklager bekommt mehr Druck als nötig.

Ja.

Hallo zusammen, habe gerade mit Andreas telefoniert und wir haben entschieden, dass wir uns Mittwoch um 19 Uhr in Zweischlingen Treffen. Gruß Jens

Interessante Analyse zur Akkuproduktion - aus aktueller Sicht, ist PSA mit dem Akkulieferanten CATL nicht sonderlich gut beraten in punkto Umwelt- und Sozialverträglichkeit. VW oder BMW mit Samsung SDI und dessen neuen Werk in Ungarn dagegen schon. https://www.watson.ch/digital/wissen/914000669-elektroauto-wie-fair-und-oekologisch-sind-die-grossen-akku-hersteller

Bei Opel konnte man früher die Mitnehmerscheibe ohne Ausbau des Getriebes in sehr kurzer Zeit tauschen, ich denke darauf wollte er hinaus... Die Kupplungsbetätigung ist hydraulisch, ein Seil gibt es nicht. Die Viskosität vom Öl ist völlig egal, die Kupplung läuft ja nicht im Ölbad wie beim Motorrad... Neben dem Kupplungssatz sollte man auch die Hülse ersetzen auf der das Ausrücklager sitzt, die beinhaltet auch den Simmerring vom Getriebeeingang. Außerdem natürlich die Simmerringe am Differential. Sollte der Motor ölen bietet sich ein Blick hinter die Schwungscheibe an um ggf. den Simmerring der Kurbelwelle zu tauschen. Eine verölte Kupplung rutscht noch besser als eine verschlissene... Ist alles kein Hexenwerk, Getriebe geht nach unten raus, in 4 bis 5 Stunden ist das machbar. Eine NoName-Kupplung gibt es tatsächlich schon für ca. 50€, aber man sollte eher zu VALEO, SACHS oder LUK greifen, auch die kosten kein Vermögen im freien Handel.

Die beiden Abgänge vom Rücklaufschlauch 96138748 haben beim Orginal 50 mm Abstand zueinander, in dem Abstand sitzen auch die Anker-Clipse, dicht am Abgang. Das Bündel wird dort 2 mal verankert, eine Belastung ist schwer einzuschätzen, kann schon durch falschen Abstand und Spannung im Clip entstehen. Wenn die Messingteile geliefert werden, und ich dann die Größe / Länge der Fittings kenne baue ich so ein Bündel auch.

Bei VW gibts das nur gegen Aufpreis. Bei Tesla gibts das entweder serienmäßig, oder gar nicht. Mein 13 Monate altes 100 k€ Model S Performance hat keine Wärmepumpe - dafür aber einen großen Akku und eine Beifahrerin, die im Winter eine Jacke überzieht, wenn es ihr zu kalt ist.

Hallo, Detailaufnahme zu 96138748 – einfach zwei T-Stücke (8-6-8 mm) im Schraubstock zusammengeklemmt und verlötet. Grüße Andreas

Zur Erbauung und zum Trost (herunterladen, wenn du in einem größeren Dorf weilst, dann offline anhören): https://www.deutschlandfunkkultur.de/hoerstueck-queeres-leben-auf-dem-land-im-tiefen-queeren-wald.3683.de.html?dram:article_id=479952

Genau exklusiv, deswegen fährt man ja V6! Ich habe gerade einen 1,5 l Dreizylinder Volvo XC40 Recharge Hybrid als Mietwagen für ein paar Wochen. Vollelektrisch klasse - aber als Benziner nicht akzeptabel, sondern eine Nähmaschine. Der Spaß ist geht exponentiell mit Hubraum und Zylinderzahl nach oben. Ob das ganze downsizing wirklich was bringt?

Eben in Schwetzingen: X2 1,8i 16V Break in Rouge Pivoine und mit Frankenthaler Nummer. Die rechte Seite war die Schokoladenseite - links hatte er einige Macken. Aber kein Rost und der Lack war auch okayla.

Man braucht auch nicht flächendeckend schnelles Internet und Handynetze solange die Hauptmenge der Bandbreite für Werbung, Verbraucherdurchleuchtung, Tracking und all so einem Mist den keiner will verbraucht.

Gelöscht

Wenn Du beide Spiegel gleichzeitig einstellen kannst spart das doch Zeit

Ergänzend: der Rahmen sollte nicht mit Unterbodenschutz nachträglich zugepampt sein. Die umgefalzten Kanten sollten nicht durch dazwischen nistenden Rost aufgedrückt sein. seitlich am Rahmen das horizontale Stehlblech hinter der Vorderachse, direkt unter dem Anfang des Häuschens gelegen: mit den Fingerspitzen darüber streichen, da darf nichts wellig sein, das wäre die Vorstufe zum o.g. Totalversagen. Gruß Holgi

Gelöscht

Der erste Schimanski Tatort Duisburg-Ruhrort kommt heute 22:15 im Ersten, danach Dienstags beim WDR: https://www.daserste.de/unterhaltung/krimi/tatort/sendung/schimanksi-hd-wdr-100.html

Gelöscht

Ich bin ja noch einen Urlaubsbericht schuldig! Ich war nun eine Woche auf Korsika mit einem Zoe ZE50 unterwegs - ich wusste zwar vorab, dass ich einen Zoe bekomme, aber nicht welche Version, also ging ich vom Schlimmsten aus und bereitete mich auf einen 22kWh-Akku vor. Samt intelligentem Ladekabel im Gepäck war ich also nach Korsika unterwegs - für den Fall der Fälle. Aber es kam deutlich angenehmer. Hertz Corse setzt schon seit einiger Zeit auf Elektroautos in der Flotte, hat aber jetzt mit dem Aiways U5 massiv ausgeweitet. Da merkt man, was auf so einer kleinen Insel die Initiative eines einzelnen Betriebs auslösen kann. Überall sieht man die Chinaelektros jetzt herumfahren, vermutlich nur wenige Fahrer haben wirklich E-Auto-Erfahrung, aber lernen nun auf diesem Weg die E-Mobilität kennen. Kein schlechter Marketingfeldzug. Der Aiways hätte mich zwar auch gereizt, aber da er gut dreimal so teuer in der Miete war wie der Zoe, dann für mich doch keine Alternative. Apropos Miete: Preislich gibt's da jetzt keinen Unterschied mehr zum Verbrenner. Bisher (Sizilien, Mallorca) musste ich noch jeweils zumindest eine Klasse Aufschlag zahlen für die Elektrovariante, das ist aber hier nicht (mehr) der Fall. Man bekommt den Zoe zum Preis eines Clios. Auch erstaunlich wieviele 208er und 2008er hier schon herumfahren, während man bei uns noch so tut, als wäre das ein absoluter Neuzugang in die Modellpalette. Vor allem die neuen 208er sind im Straßenbild bereits überall präsent und schauen auch wirklich gut aus. Allerdings konnte ich darunter keine Elektrovariante entdecken. Aber zurück zum Zoe: Was soll ich sagen? Ich war absolut überrascht über die Verbesserung in punkto Innenraumverarbeitung und Qualitätsanmutung sowie in punkto Langstreckentauglichkeit und Fahrkomfort. Eigentlich hat Renault hier alles richtig gemacht - alle Kritikpunkte, die ich an dem Fahrzeug bislang hatte, sind weitgehend verschwunden. Es ist flüsterleise im Innenraum, den E-Motor hört man fast überhaupt nicht mehr, dafür eine sehr edle Armaturenanmutung und gute Verarbeitungsmaterialien. Ist nun wirklich erwachsen geworden in der 3. Generation und kann ich vollumfänglich als E-Auto empfehlen. Die Reichweite war erstaunlich - mehr als 350 Kilometer Realreichweite (eher 380km) bei über 30 Grad Außentemperatur und laufender Klimaanlage. Ca. 14kWh/100km im Schnitt. Zugegeben bei langsamer korsischer Durchschnittsgeschwindigkeit, aber dafür durchaus agil bergab, bergauf und nie als Verkehrshindernis unterwegs. Von Meereshöhe rauf in die Berge auf 1.200 Meter Passhöhe und wieder hinunter ohne auch nur einmal wegen der Restreichweite ins Schwitzen zu kommen - das gabs bislang definitiv nicht. Sehr zuverlässige Reichweitenanzeige, nicht mehr exorbitante Sprünge wie bisher. Ich habe in der gesamten Urlaubswoche nur ein einziges Mal geladen. Ich hatte zwar Hotels mit angeblicher Ladestation gebucht, es war aber bei keinem der Hotels dann tatsächlich eine Lademöglichkeit vorhanden, bzw. wäre nur mit Schuko und Überspannungs-Bauchweh möglich gewesen. Somit habe ich nur ein einziges Mal geladen und das öffentlich während einem Stadtbummel. Siehe Bilder unten. Und damit zum Hauptproblem nach wie vor: Die absolut unzuverlässige Ladeinfrastruktur. Auf der gesamten Insel gibt es vielleicht 5 Ladestationen, die diesen Namen verdienen. Alle anderen sind entweder bereits wieder außer Betrieb, oder waren noch nie wirklich funktionsfähig. Hertz wird da noch draufkommen, dass sie hier selbst was machen müssen, wenn sie weiterhin auf E-Mobilität im Fuhrpark investieren wollen. Ich komme klar, aber ich denke ein blauäugiger Aiways-Mieter wird da schnell an seine Grenzen stoßen, wenn er nach der ersten Ladung sucht. Hertz hat zwar an den eigenen Mietstationen Schnelllader installiert, die man kostenlos nutzen kann, allerdings sind die auch nicht wirklich auf Reisewegen gelegen. Gut durchgekommen bin ich mit kiwhipass.fr - die Karte holte ich mir schon seit ich vor fünf Jahren mit dem Tesla nach Südfrankreich unterwegs war und sie hat sich als gute Entscheidung herauskristallisiert, da es das Ladenetzwerk nach wie vor gibt und mittlerweile einer der wichtigsten französischen Ladeverbünde ist. Ich hab für die eine Ladung ca. 9 Euro gezahlt. Das war alles was ich an Energiekosten hatte auf ca. 600 Kilometern kreuz und quer durch Korsika. Fazit: Alles gar nicht mehr so aufregend mit der E-Mobilität im Urlaub (was vor allem meiner Frau sehr angenehm auffiel) - kurz gesagt: Die E-Autos haben technisch definitiv Flughöhe erreicht, die Ladeinfrastruktur ist abseits einiger Schnelllader aber leider immer noch ein Rohrkrepierer. Vor allem AC-Ladestationen werden oftmals gebaut, ohne dass sich danach nochmal jemand darum kümmert. Ich bin daher mittlerweile dazu übergegangen nach keinen kostenlosen Ladestationen mehr zu suchen, weil die in der Regel nur als einmalige Investition gesehen wurden und sich danach niemand mehr dafür verantwortlich fühlt. Bei kostenpflichtigen Stationen hat man zumindest etwas die Verlässlichkeit, dass dahinter ein Betreiber steht, der prinzipiell Interesse haben sollte, dass die Station auch in Betrieb ist. Auch bei den meisten Hotels ist noch nicht angekommen, was eine zuverlässige Lademöglichkeit bedeutet - nämlich nicht einfach die Schukosteckdose an der Parkplatzmauer. Das ist schade, denn gerade in solchen Urlaubsdestinationen gäbe es hier wirklich Potenzial das als Standortmarketing geschickt zu nützen. Allein in meinem Hotel waren zeitweise drei E-Autos vor Ort, von denen keiner eine Lademöglichkeit hatte. Ich persönlich würde da durchaus für die Lademöglichkeit deutlich mehr Geld hinblättern, als der Strom eigentlich wert ist, nur um mich ansonsten nicht ums öffentliche Laden kümmern zu brauchen. Suchbild: Wieviele interessante Autos gibt's zu sehen? Solarladestation: Solarladestation verparkt durch Touristenbusse: Blick aufs Meer: Blick in die Berge:

Das Problem an all diesen Ansätzen ist, dass man mit grundsätzlich innovativen Technologieansätzen versucht ungeeignete Verbrauchsszenarien zu bedienen, nur weil man an diese Verwendungsmuster schon mal gewöhnt ist. Benzin = Betanken von PKW, also muss synthetisches Benzin ebenfalls zuallererst für das Betanken von PKW sinnvoll sein. Statt zu überlegen, in welchen Bereichen vielleicht synthetischer Treibstoff wirklich einen Vorteil haben könnte. Ich hatte heute ein Gespräch über Wasserstoff aus Schadholz und Klärschlamm - höchst innovativer Ansatz, aber der erste Gedanke, der dem euphorischen Projektplaner kam, war: "Dann brauchen wir keine Elektroautos, sondern warten auf das Wasserstoffauto. BMW plant da ja schon was". Also anstatt zu sagen: "Hey super, wir können synthetische Treibstoffe oder Wasserstoff verwenden, dort wo andere Lösungen schwer umsetzbar sind (Schwerlast, Industrie, Flugverkehr etc.)", versteift man sich darauf, dass man unbedingt vorrangig das Betanken eines banalen PKW in die Energiewende hineinretten muss. Und man weckt damit unweigerlich bei weiten Bevölkerungsteilen falsche Erwartungen, die die notwendige Transformation im Mobilitätsbereich verzögern und boykottieren. Wenn ich von jedem, der zu mir schon gesagt hat "Ich warte auf das Wasserstoffauto", in 20 Jahren 10 Euro bekäme, wenn er bis dahin noch immer keines fährt, könnte ich mich auf einen angenehmen finanziellen Polster im Ruhestand vorbereiten

Wobei man sagen muß, daß der BX seiner Zeit ziemlich nieder gemacht wurde. Es war "kein echter Citroën mehr" und er hatte auch "kein Avantgardisches Design", außer das Armaturenbrett war da nichts mehr "typisch Citroën" und die Federung "ist viel zu hart und nicht mehr die Sänfte, wie man es bisher kannte". Das Design stammte von extern, von Bertone; die Motoren und die Plattform stammten vom verhaßten Peugeot.... Aber das kennt man ja - bis heute wird jeder neue Citroën niedergemacht. Und in 20-30 Jahren erzählt man sich, wie mutig Citroën damals war und was für interessante Lösungen sie sich in Paris einfallen lassen haben. Und apropos Deine angesprochene "sinnlose 4-türige Coupé-Linie": als etwas größer gewachsener Mensch, konnte man weder im BX noch im CX hinten ohne Kopfanstoßen sitzen. Bei GS/GSA ging es noch. Ich mag die Linie von 4-türigen Fließhecklimousinen sehr - wie sie nach hinten langsam niedriger wird, dazu noch eine praktische große Heckklappe. Der Nachteil ist halt, daß man als größerer Mensch bei den meisten Modellen hinten nicht gescheit sitzen kann. Ich hab aber seit vielen Jahren einen Vorteil: ich muß nicht mehr hinten sitzen

An diesen Panzerspähwagen kann man doch jedes beliebige Herstellerlogo dranpappen ohne dass es irgendjemandem auffällt. Versuche das mal mit CX, BX und GS...

Ich wollte dich weder treffen noch sonst was, ich wurde nur des öfteren bei der CT darauf angesprochen dass die Feststellbremse mindestens 20% bringen muss und da bei mir gerade ein Prüfbericht auf dem Schreibtisch lag und allgemein dieser Fred eher anklingen lässt dass die Handbremse am CX ein Mist sei habe ich das geschrieben. An meinem CX sind noch die ersten Handbremsseile drin und zwar seit etwas über 400tkm, die Handbremse wird immer dann zum CT eingestellt wenn die 20% nicht mehr erreicht werden meistens alle 2 Jahre manchmal auch erst nach 4 jahren, benutzen tue ich sie selten.