Bestenliste

Ich habe mir schon oft einen Panzer gewünscht, wenn der Audi an der Engstelle durch rabiate Fahrweise die Vorfahrt erzwungen hat. Einfach drauffahren! Andererseits lehrte die wehrtechnische Entwicklung, daß man Panzer auch abschießen kann. Es gibt immer größere und wirksamere Waffen und die einfache Lösung ist es, sich zu vertragen. Gernot

Ich teile Jozzos Auffassung. Eine echte Presse hilft. Immer. Das oben genannte Burton Werkzeug hat drei Bolzen lang funktioniert dann ist der Stift zerbrochen, die Gewindelösung hat früher schon nicht funktioniert. Ich rede allerdings vom Werkstattbetrieb, und z.T. uralten Verpressungen bei ungepflegten Vögeln. Aber die gibt es in dieser Hinsicht noch zuhauf. Im Übrigen belasse ich persönlich Aschebos mit etwas Spiel auch am eigenen A Modell. Fette aber oft. Hält der eine Prüfer das für zu riskant, gehe ich zum Nächsten.

Der nächste Schritt ist getan, 100.000 km E-Mobilität. 56.000 km Mod3, 40.000 km Ioniq, 4.000 km Skoda. Mein Fazit: der Schritt zum Ioniq hat den größten Eindruck hinterlassen, denn alles was diese Art des Fahrens ausmacht hat der Ioniq, leise, komfortabel und dabei höchst effizient. Der Schritt zum Mod3 war dann deutlich kleiner als gedacht und brachte auch einige Rückschritte im direkten Vergleich. Die brachiale Kraft der 2 Motor Version ist beeindruckend, aber das braucht kein Mensch. Die von mir als lästig empfundenen Details gegenüber dem Ioniq ist der oft nervende Spurassi und die fehlende Federung. Trotzdem ist das Fahren damit ein Traum, das Navi, die Strassenlage, das Glasdach und ganz wichtig Reichweite und Datenaustausch mit Superchargern sind ein Pfund. Inzwischen werden auch Fremdladesäulen im Navi gezeigt und somit sind wir bei dem nächten Punkt, das Aufspielen neuer Updates und die Wartung per Telemetrie. ( 1x live erlebt, toll). Der CitiGo ist ebenfalls ein Gewinn. Fährt wie ein go kart und wird auf der Strasse total unterschätzt. Reichweiten von > 300 km sind realisierbar, Stadt/Bundesstrasse. Was will man mehr. Zu den Kosten: An Wartung haben wir bislang ~ 220 € und Ajax + Spiritus für die Frontscheibe gehabt. Werkstatt: 2x Ioniq Wartung a 110,00 €, 1x TESLA vorsorglicher Austausch der Steckerkabeleinheit, 2 h in H Nein mir fehlen Ente/XM und BX nicht. Sie haben in dieser Saison noch keine 100 km abgerissen und kommen nun auf den Grabbeltisch. Ich freue mich, dass die E-Mobilität nun auch bei PSA Fahrt aufnimmt und bin gespannt wie sich mit der Zeit auch hier im Forum die Blickwinkel verändern werden. Der Skoda eben:

Und Carstens "Silberfisch" und mein alter XM in sehr guten Händen bei Daniel... Wenn jetzt noch die komische, rote Kutsche daneben verschwindet..... Gruß Ralph

immer dieser elendige pessimismus! weltuntergangszenarien, der jüngste tag und wie sie alle heißen, per saldo nichts als übelste christenideologie. was ist denn lebenswert? ich denke zurück an die 60er jahre, jahre mit 3 fernseprogrammen in sw., die telefone waren mit schnüren an der wand befestigt, man konnte nicht jederzeit überall hin, musste sich noch echt verabreden, in einer familie aufwachsen, regionales essen runterwürgen, zum milchholen ´ne kanne mitschleppen und vieles andere, heute undenkbare mehr. trotzdem empfinde meine damalige kindheit heute noch immer als lebenswert. jenseits des polarkreises leben die menschen tage-, wochenlang im dunkeln. die faröer müssen ohne frost auskommen und haben ewig keine 18 grad im schatten erlebt. das alles sind keine lebenswerten zustände? betrachtet man die ach so geliebte gegenwart, so fällt auf, dass heute schon vieles schief hängt, obwohl die sonne noch planmäßig scheint. von mir mal exemplarisch genannte bedingungen der industriellen fleischproduktion darfst du gern um weitere 1000 beispiele ergänzen - gern auch, wie das klima, mit globalem bezug! aus meiner sicht gibt´s dringeren handlungsbedarf als das klima nach meinem tod. nur lässt sich dieser eben prima vor solch einem "vorrangigen" ziel verstecken. das ist schließlich sinn und zweck solcher weltretterideologien. was du als lebenswerte zukunft bezeichnest, ist nichts anderes als wachstum auf allen eben zur sicherung der kapitalrendite - bis der absehbare globale kollaps erreicht ist.

Abschmieren oder ungepflegt ändert nichts am Auspressvorgang oder dem nötigen Druck. Die Presspassung Schwingarm - Bolzen (zwischen den roten Strichen) bekommt nie Fett. Und der andere Teil - blau markiert - sind die Buchsen. Da ist immer Spiel, da muß ja Fett hin. Wäre Achsschenkelbolzen - Buchse fest könnte man gar nicht mehr lenken. Und ja: Ausgeschlagene Achsschenkelbolzen sind nicht gefährlich Wer etwas mehr wissen will, dem empfehle ich den uralten Beitrag von Hobo im Entenschnabel. http://www.der-entenschnabel.de/restoration/tech_prob/reparaturen/asb/asb.htm

Case closed ! Man sollte nicht immer so kompliziert denken Es war letztendlich nur die Schraube. Die hatte an der Stelle wo sie greifen sollte kein Gewinde mehr. Aber ein paar Ersatzspiegel wären evtl trotzdem nett. @sukicx Hab Dir eine Nachricht geschrieben.

Hab's jetzt hinbekommen. Ist zwar nicht orischinoool, aber funzt.

Ich nehme an, du meinst die Zahnriemen. Diese Arbeit hat mir nicht so gefallen... Ganz dünnes Eis.

Es ist ein 12PS Motor, 100%ig. So ein bisschen kenne ich mich da schon aus. 😉 Habe ihn selbst überholt. Neben neuen Kolben/Zylindern habe ich neue NOS Ventilführungen einbauen lassen, Ventilsitze neu, Ventile eingeschliffen, auch die empfindliche Ölpumpe hat einen neuen Federkeil bekommen. Allerdings habe ich einen 14PS Vergaser ( 26 CBI, 17er Trichter) drauf. Zur Zeit arbeite ich einen 26 CBI mit 19er Trichter, auf. Hatte ihn mal kurz nach der Reinigung, aber vor der Überholung, drauf. Wollte einfach mal den Ist- Zustand sehen. Leerlauf nicht so dolle, Gasannahme sehr gut. Habe noch ein paar NOS Ersatzteile da. Aber zur Zeit noch keine Zeit übrig. Ich kenne aber noch eine 12PS mit der ich meine liebe Mühe habe mitzuhalten. Andererseits habe ich auch schon eine 16PS Ente bergauf alt aussehen lassen. Im Rahmen dessen, was man von diesen kleinen Motoren erwarten darf. Woran es liegt, dass er so ne gute Leistung hat, wer weiß. Möglicherweise weil ich die Ein- und Auslandskanäle der Köpfe sauber gemacht und entgradet habe. Wobei die auch schon sehr schön glatt ware. Bei dem 6er Motoren sieht das dagegen so manches mal anders aus. Vielleicht auch, weil ich ihn sehr gewissenhaft eingefahren habe. Aber ich habe bei der Geschwindigkeitsangabe auch stehts dazu geschrieben, "laut Tacho". Erfahrungsgemäß weichen die alten Dinger gerne von der Realität ab. Aber flott war die Dame schon immer. Ich hatte mal versuchsweise einen 28 CBI drauf. 😉 Bergauf hat man das deutlich gemerkt. Die Gasannahme war aber schei... .Habe ich auch mit diversen anderen Düsen nicht weg bekommen. Aber mir geht's auch nicht um schnell, mehr um etwas mehr Reserve, da wir hier einige Steigungen haben.

Guten Abend, darf jetzt wieder jeden Tag diese schöne Aussicht genießen! 😉☺️

Wenn Du den Riemen für Lima, Pumpe und Kompressor meinst, dann empfehle ich mal einen Blick auf den Riemen der Wasserpumpe der so gerne vergessen wird. Der Austausch macht auch sehr viel Freude...

Der kleine Oktopus sammelt das Lecköl der Höhenkorrektoren, DIRAVI-Steuerteil, Fliehkraftregler und Sicherheitsventil

Mach dir nix draus, als soloselbstständiger ( was für ein Wort...) fällst du sowieso aus der Förderung.

So sieht der Proto ELV von untern aus - leider nicht mit fortlaufender Nummer gekennzeichnet. Wirkt fast unsichtbar im weißen Rudel .....

Das Auto ist ansonsten so leise, da nerven die Windgeräusche kolossal. Mich jedenfalls

Eben weil sie weiterentwickelt wurde wurde sie dabei zu Tode optimiert, sinnlos verteuert und verkompliziert ...und angefangen hat das mit den ersten XM. Unabhängig von den Anwendungen in diversen Fahrzeugen anderer Fabrikate fragte ich mich, seit ich als Kind in den 70ern die GS-Werbespots im Fernsehen sah, immer warum Citroen nie auf die Idee kam einen Geländewagen mit HP auf den Markt zu bringen.

Die mit 7VD sind Visa außer Plein Air und außer GTi & Co. (die haben schwarze). 5508485 links, 5508486 rechts. Schick' mir mal den Preis inkl. Versand per PN...

In der Schule hattest du aber auch statt rechnen tanzen, gell? Nanana; er ist schon der Ueberzeugung doch eher ein Ueberflieger zu sein. Bestimmt hat er auch noch wichtige Fakten von Bildzeitung und RT Deutsch. Man darf ja die Quelle nicht ueberbewerten. Aber das Thema ist ohnehin durch, neu an seinen Ausfuehrungen sind nur noch die variierenden Beleidigungen.

Ich brauche mit dem 110er im ollen C4 II (mit 5-Gang und ohne Start-Stopp) genau 5,37 l/100 km seit Anschaffung vor 24tkm. <6 Liter sollten mit dem neuen problemlos zu schaffen sein.

VD ist definitiv Visa... Kann nachher mal machgucken wofür genau und hätte evtl. auch jemanden für so etwas.

Hat Uli ja netterweise schon erledigt : Aus diesem Thread: Halte ich beim AZU schon für grenzwertig. Aber das kenne ich ohnehin nicht: Ich habe echte 89km/h in Praxis (auf der Geraden bei Windstille) mit keinem der 12PS Vögel erreicht. Und Buckel runter gehe ich freiwillig vom Gas 😉

Bist Du dir sicher das diese Leute gesetzlich Versichert sind ? Frag für einen Freund Der hätte sich selbst bei 6 Monaten bezahlten Urlaub sicher nicht Dubai leisten können. Und die Krankenschwester , die sich durch das Balkonklatschen endlich ne größere Wohnung leisten konnte, ist wieder in den Arsch gekniffen. Das ist genau diese Umverteilungsmasche die ich befürchtet habe . Und das ist erst der Anfang .

Wichtig beim Bremsdruckspeicher: erst die Leitung rausdrehen und dann die Kugel abschrauben. Hier dient das große Gewinde nur zur Montage in der Halterung. Wenn man die einfach abschraubt wickelt man die Leitung auf...

Unter Druck werden nur die hinteren Federkugeln an den Zylindern gelöst. Die anderen alle Drucklos. Wie oben beschrieben.

SPIDAN fand ich bislang ganz okay, zumindest gab es da keine Ausfälle innerjalb kürzester Zeit.

Äquivalente zur OE 329391 findet man im freien Handel, da braucht man weder Universal- noch Dehnmanschetten.

Wenn sich für die Bäldleschwaige kein Termin mehr finden lässt, könnte ich noch was anderes empfehlen. Habe ich auch erst kürzlich kennengelernt und finde es sogar noch etwas besser! Und zwar die Waldschänke Eisbrunn ! Es liegt etwas versteckt bei Harburg im Wald, Fahrzeit von Donauwörth sind knapp 20 Minuten (auf der B25 in Richtung Nördlingen). Zumindest auf ihrer Webseite steht nicht, dass sie irgendwann über Winter zu machen. Meine Teilnahme ist natürlich obligatorisch !

Diese Hightech Gebilde sorgen für den guten Ruf der CX-Elektrik.

Jens du Pappnase, ich zähle aktuell 4 Teilnehmer des Stammtisches, die mehrE-Auto als Citroen fahren 2x Zoe, 2x Ioniq und auch Du bist so ein Schlingel,

Da sind Blechzungen drin, der Schalter soll m.E. die Zunge auf den Kabelschuh drücken mit dem weißen Kabel in AN Stellung.

Aber beim Parken bitte immer schön den Geschützturm nach hinten drehen, nicht das da noch jemand gefährdet wird

Kannst ja nachrechnen AZ 2/63-11/64 6.75 3.25 1.93 1.47 3.625 (8/29) AZ 11/64-2/70 7.411 3.573 2.133 1.474 3.625 (8/29)

ah, es handelt sich um einen Fiat Fiesta; ganz seltenes Modell .............

So ein Panzer hat nicht nur Nachteile , alleine die Kanone ist auf der Autobahn Gold richtig , Parkplatzsorgen gibt es auch nicht mehr man kann ja in zweiter Reihe halten.

Das bedeutet was? Werden die verkauft? Ansonsten: Ich liebe deine Erfahrungsberichte!

Wer am Südpol (also quasi ganz im Süden) steht für den ist alles um ihn herum nördlich. Das verhält sich mit links und rechts offenbar ganz ähnlich...

Hallo Schrauber, das Schraubengewinde ist original - allerdings in der alten französischen "S.I.-Norm", die bis in die 60er Jahre üblich war. Das betrifft allerdings nur die Durchmesser M3, M4 und M5. Es sieht also so aus: M 3 = Steigung 0,6 M 4 = Steigung 0,75 M 5 = Steigung 0,9 Ab M6 entsprechen die Gewindesteigungen wieder der ISO-Norm Gruß, Splendilux

Ich hab keine NM Angaben, aber Erfahrungen. Andere auch Ehrwuerden Registrierte Benutzer 30 1.480 Beiträge Beitrag melden Geschrieben am 31. Januar 2010 Bezüglich der Schlosswerkstatt habe ich noch nichts gehört und hoffe eigentlich, dass das auch die nächsten fünfzig Jahre so bleibt. Denn ich wüsste keinen Ort, wo die Maschinen besser aufgehoben wären, als an ihrem angestammten Platz. Zum Arbeiten verwende ich gerne auch etwas modernere Maschinen, die dem Standard der fünfziger Jahre entsprechen. Damit lässt sich recht zügig und genau arbeiten, was meiner natürlichen Faulheit sehr entgegenkommt. Bei richtig modernen Maschinen wäre mir der Programmieraufwand ein Greuel, weniger wegen dem Aufwand selber als wegen der Abstraktion, die sich in Form von Koordinatenberechnungen zwischen mich und das Drehteil drängt. Mittlerweile habe ich die beiden Achsschenkelbolzen rausgeknallt. Und zwar wörtlich. Auf Nachbars Presse, mit acht Tonnen Druck beim erlösenden Knall. Wirklich gut sehen sie nicht mehr aus, aber es gibt Schlimmeres. Auf jeden Fall geht mir so die Arbeit nicht aus. ACCM-Heike Registrierte Benutzer 5 142 Beiträge Beitrag melden Geschrieben am 18. August 2013 Für eine ordentliche Achsschenkelreparatur ist eine 20 Tonnen Presse gerade recht. Mit der 10 Tonnen Presse brechen sie manchmal gar nicht los. Ich habe schon öfters 12 oder 13 Tonnen Losbrechmoment erlebt. Wie ihr das mit dem Hammer schafft ist mir schleierhaft. Unser selbstgebautes Reparaturgerät mit 16er Gewindestäben haben wir beiseite gelegt, als die Mutter trotz ordentlich Schmierung sich nicht mehr weiterdrehen ließ. Jetzt bauen wir in der Regel das ganze aus und legen es gleich auf die Presse. ============================================ Wenn man mit 200 NM einen Achschenkelbolzen auspressen kann ist die Führung bereits ausgeweitet. Wie eben bei den meisten Enten. Deswegen auch die große Verwunderung dass die neuen Achschenkelbolzen beim nächsten TÜV wieder beanstandet werden.

Habe gestern auf der Autobahn einen Transporter voller ID 3 gesehen, optisch eher wie die alten Mazda 3, auch das türkis metallic... Mein nächster Neuwagen wird der INEOS Grenadier.

Die Hydropneumatik war das, was Citroen zu etwas besonderem gemacht hat. Das war der Hauptgrund, warum ich bis heute Citroen fahre. Es ist einfach traurig, das diese geniale Technik nicht weiterentwickelt wurde und aus Kostenersparnis eingestampft wurde. Stattdessen gibt es nur noch Einheitsbrei..............

Genau, hat alles auch positive Seiten

Ja, wenn man sich immer an den Verweigeren orientiert, ist man wahrscheinlich in der Partei die nur im Kreis fliegen kann, weil sie nur einen Fluegel hat, am besten aufgehoben. Tatsaechlich steht Deutschland, gemessen an seiner Leistungsfaehigkeit, aber auch Einwohnerzahl, bei weitem nicht an der Stelle, an der manche es sehen. https://www.zeit.de/politik/ausland/2020-09/fluechtlingspolitik-fluechtlinge-eu-tuerkei-pakt-aufnahme-migration Na, immerhin pflichtet dir jemand, undífferenziert, aus der Schweiz bei. Formell aber sicher richtig.

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Der Wagen ist bis letztes Jahr Juli wieder aufgebaut worden, Motor mit ca 190000km komplett neu gedichtet, also alle Simmeringe ,Nockenwellenlager,Deckel , Keilriemen,Zahnriemen ,Wasserpumpe,Thermostat , Sensoren ,Zündspulen , Leitungen hintere Bank ,Zündkerzen ,Gasanlage , Bremsen vorne und hinten , Schweller geschweißt, komplett Konserviert, Entschaldämpfer , Getriebeöl getauscht ,Motorlager alle neu , Kühler neu , Kreuzgelenk ausgetauscht ,da Motor ja ausgetauscht wurde , Riemenscheibe und alle Rollen neu Lufttemperatusensor neu ,Mapsensor neu ,Kupplung und Ausrücklager neu und noch Kleinkram. Querlenker neu gelagert. Koppelstangen.

Es betrifft wohl nur ganz frühe Valeo, 1993 bis Anfang 1994. Spätere X1-Rückleuchten sind unabhängig vom Hersteller nicht mehr betroffen. Ich hatte den Spaß auch bei meinem ersten Xantia, ein 93er. Es half nichts, kein Schleifen und Lackieren, keine Wundermixturen. Das Plastik zerstörte sich selbst von innen heraus. Das war vor 20 Jahren, und ich bin erstaunt, daß heute überhaupt noch welche mit diesen Rückleuchten herumfahren.

Aha. Komisch nur, dass schon beim normalen Atmen die Luft (mit einiges darin was durch die Maske passt) durch geht. Und dann kommt man auf die 1,5m die angegeben sind, mit Maske dann nicht mehr geradeaus, dafür aber auch nicht ganz so weit, aber eben auch zur Seite, wo der nächste Kunde einen gerade überholt und der Einkaufswagen eben keinen Abstand einhält (ok, das Thema Einkaufswagen lassen wir mal beiseite, hier geht es um die Streuung schon beim Atmen). Und dann soll beim Niesen das Meiste aufgehalten werden? Seit wann denn das? Als infziert gilt man schon, wenn man nur ein einziges Exemplar des Viruses in sich hat. Und das soll dann massiv austreten wenn man niest? Das wäre dann wie eine Weitergabe, man selbst ist dann nicht mehr infiziert. Aber es können auch mehr Viren sein, was dann? Ganz einfach: Das menschliche Immunsystem bekämpft die Viren und tötet sie, bevor irgendwas passieren kann (auch verteilen). Nur wenn das Immunsystem es nicht schafft (z.B. durch eine Vorerkrankung) wird man krank und die Viren vermehren sich fast ungebremst und müssen neuen Lebensraum suchen. Austreten tun sie erst dann, denn das ist gefährlich, da sie an der Luft nicht lange überleben können. Leute, wenn ihr Masken tragen wollt, dann tut das. Und wenn ihr nichts hinterfragen und/oder infrage stellen wollt, dann lasst es. Aber dann glaubt nicht ihr hättet DAS Wissen dazu. Bei mir darf jeder seine Meinung haben, aber darüber diskutieren lohnt sich nur wenn BEIDE sich umfassend informiert haben... in allen Richtungen. Gruß René

Ich weis ja nicht wie das bei dir ist aber mir haben meine Eltern als kleines Kind bereits beigebracht dass man ein Taschentuch vor die Nase hält wenn man niessen muss. Ebenso habe ich gelernt die hand vor den Mund zu halten wenn ich Husten muss. Da hat man uns mittlerweile gelernt der Ellenbogen sei besser, ok das kann ich nachvollziehen. Jetzt soll ich also in die Maske niessen und husten und hinterher den Dreck wieder einatmen??? Das hat mir noch keiner erzählt und machen werde ich es definitv nicht Auch wenn 100000€ Strafe drohen.

Schöner Wagen , hier triffst du die Menschen die deinem Wagen noch ein langes bestehen ermöglichen.

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