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Guten Tag, melde mich wieder mit einem Wunderschönen XM zurück Vorbesitzer : @ACCM Carsten P.; @drophead; @XMexclusive War schon immer in sehr guten Händen! 🙂 Ist ein EZ 99er Pallas TCT, 1998 gebaut. Orga 8008 So, BlowBy Ventil nachgerüstet! Jetzt ist das Schalten deutlich harmonischer. Schwebende Grüße Tschungl!😊

Die Vernetzung der autonom fahrenden Fahrzeuge untereinander mag hilfreich sein, aber wenn sowas Bedingung fürs autonome Fahren sein soll, dann ist das Konzept vom Autonomen fahren so schlecht, dass es nicht einmal für die Autobahn taugt. Das Fahrzeug müsste, um autonom auch nur halbwegs sicher fahren zu können, zu jedem Zeitpunkt jede mögliche Art von Hindernissen erkennen und adäquat reagieren können. Man kann ja schlecht verlangen, dass jedes Rehkitz und jeder Frosch erstmal gechipt wird, quasi per DNA. Demzufolge ist die Vernetzung zwar eine Nette Idee, aber letztlich muss jedes autonome Fahrzeug mit seiner Umgebung selber zurecht kommen. Daten vom Fahrzeug weg zu holen, kann bei der Weiterentwicklung helfen, und man kanns für eine Art erweiterte Verkehrsinfo nutzen. Für das aktuelle Fahrgeschehen müssen optische oder quasioptische Sensoren ausreichen. Eben, weil der Hersteller nicht davon ausgehen darf, dass alles einen elektronischen Transponder hat, was sich bewegt. Somit ist es ein Scheinargument, wenn behauptet wird, 5G und Daten-life-+Ubertragung seien unabdingbare Voraussetzungen für autonomes Fahren. Wäre das wahr, müsste alles für die Führung der Fahrzeuge wesentliche elektronisch erfasst sein. Das wird niemals der Fall sein, nur schon, weil Tiere und Pflanzen eher keine Elektronik nutzen. Die Entwicklung hin zu autonomeren Fahrzeugen ist nur ein willkommenes Scheinargument für die, die gern Daten sammeln und auswerten möchten. Die profitieren davon, dass sich der durchschnittsbürger noch nicht damit befasst hat, was ein autonomes Fahrzeug wirklich können muss. Daher fehlender Widerspruch zu der Scheinargumentation. In die gleiche Kerbe haut auch der Fakt, dass hier in CH von Mobilfunkbetreiber mit dem Argument des kommenden autonomen Fahrens als versucht haben, Druck zu machen, die Strahlungsgrenzwerte für 5G-Mobilfunkantennen zu lockern. Nun, da das vom Tisch ist, ist es um das Thema seltsam ruhig geworden. Und keiner der Autoimporteure oder -Hersteller äusserte Befürchtungen, autonomes Fahren könnte deshalb erschwert oder ganz verpasst werden. Real sieht es wohl eher so aus, dass sich autonomes Fahren noch länger nicht im Strassenverkehr durchsetzen wird. Da sind noch zu viele rechtliche Fragen offen. Und was dann die ganzen obligatorischen Tests und Wartungen kosten, wenn der Hersteller damit sich aus der Haftung stehlen will, ist auch noch nicht klar. Gut möglich, dass normale Taxis unterm Strich auch nicht teurer sein werden.

Ja, wirklich? Ich empfinde das völlig anders. Durch meinen polnischen Teil der Familie erfahre ich da ganz andere Einschätzungen, wie es in Deutschland ist. Wenn du reduzierte Freiheiten Erleben möchtest, empfehle ich: eine Demo in Hongkong, auf dem Platz des himmlischen Friedens, Mink, Ankara, Nordkorea, gegen die jeweiligen Beschränkungen durch die Regierung. Am besten ohne Maske. Das stimmt, die Nadelholzwälder sterben, die Autoindustrie baut Arbeitsplätze ab, der Einzelhandel geht den Bach runter, die Massentierhaltung kann nix mehr nach China exportieren, Windräder zerschreddern Vögel, Solaranlagen verschandeln die Dachlandschaften. Die Regierung wird ferngesteuert, die Aliens sind unter uns, Bill Gates will alle zwangsimpfen, es ist schon ein Drama, bald nehmen sie noch den einfachen Arbeiten ihre Villa im Tessin weg.* The german Angst: https://www.psychomeda.de/lexikon/german-angst.html * zur besseren Lesbarkeit habe ich auf die ganz wichtigen !!! bzw 111(weil aufgeregt die shifttaste vergessen) und auf Fett/ Großschrift verzichtet. Und noch eine Frage: haben wir auch was optimistisches im Gepäck?

Am 17.08.2019 begab ich mich mit den zwei Töchtern (19 und fast 17 zu diesem Zeitpunkt) von Freunden im BX19GT auf ein Verkehrsübungsgelände, um etwas zu üben. Die jüngste saß noch nie hinter dem Lenkrad eines Autos und fuhr als erstes los. Sie stellte sich auf dem Anfängerfeld anfangs nicht schlecht an, doch bei einer 180°-links-Kurve geschah es. Auf meinen Hinweis, dass sie langsam anhalten solle, da vor uns ein weiterer Teilnehmer auf dem Anfängerfeld unterwegs war, schaute Sie nach unten auf die Pedale; wodurch sie die Lenkung öffnete. Dabei kamen wir der Abgrenzung zu nah und ich griff in das Lenkrad. Dadurch erschreckte sie sich und erwischte statt der Bremse das Gas, weswegen wir dann erst an der Abgrenzung entlang und dann durch die Abgrenzung gefahren sind. Glücklicherweise wurde keiner von uns verletzt. Außer etwas Schock bei mir und eigene Vorwürfe bei ihr 😊 Ihr fragt euch sicherlich warum ist er mit Fahranfängern und einem Oldtimer auf ein Verkehrsübungsgelände? Nun ja, als Alternative stand der Xantia Activa V6 zur Wahl, also fiel die Wahl eher auf das schwächere motorisierte Fahrzeug; auch weil er kurz vorher eine neue Kupplung bekam und die Rückmeldung der Kupplung besser ist. Nachdem der Schock sich erstmal setzte, bat ich die ältere darum, einen vom Verkehrsübungsgelände zu holen. Derweil setzte ich mich mit meinem Automobilclub in Verbindung zwecks Abholung des Fahrzeuges, und begutachtete den Schaden. Die komplette rechte Front wurde deformiert und oben vom Lampenträger abgerissen; Scheinwerfer, Blinker waren beide hinüber, Motorhaube hatte einen Riss, LHM-Bottich wurde getroffen und hatte ein Loch. Es kam hier schon der Gedanke auf, ihn wieder aufzubauen bzw aufbauen lassen, wenn der Unterboden ok ist; was ich nicht glaubte, daher habe ich gedanklich schon mit schlachten gespielt. Aber erst wurden wir abgeschleppt und zum nächsten Citroën-Autohaus gebracht. Glücklicherweise liegt das Verkehrsübungsgelände in Mannheim näher am Citroën-Autohaus in Ludwigshafen wie dem in Mannheim. Denn das in Ludwigshafen gehört jetzt zu einem kleinen Händlernetz hier in der Region mit hohen Wissen und Kompetenz. Das war in diesem Jahr schon das zweite Mal, dass ich mein Auto auf einem LKW transportiert sehe; das erste Mal war im Urlaub, als beim Xantia der Kühlerbehälter kaputt ging. Beim Händler wurde das Fahrzeug dann von einem Gutachter der Versicherung sehr gut in Augenschein genommen und mit 2800,-€ Wiederbeschaffungswert bewertet. Und einem Reparaturbetrag von etwa 12.000€. Da weiterhin die Idee aktiv war, entweder neu aufbauen oder schlachten, im Raum stand bat ich meinen BX-Schrauber um einen Vor-Ort-Termin, wie sein erster Eindruck ist. Sollte jetzt von ihm kommen „oh nee, da ist was verzogen“, wäre das Thema erledigt und schlachten wäre angesagt gewesen. Doch er war zuversichtlich und so ging es ca. 60km nach Albisheim, in die Nähe vom 2015er Pfingsttreffenort. Einige, die damals die Bildersuchfahrt mitmachten können sich vielleicht noch an dem Namen des Dorfes, vom Vorbeifahren, erinnern. Die Stadt folgt kurz nach der Panoramastraße. Dort ging es erstmal an das Eingemachte: Alle Teile abbauen, um die bekannten Roststellen freizulegen; auch im Innenraum. Was ich vorfand, stellte mich vor eine kleine Zwickmühle …… KAUM ROST …… weder vordere Kotflügel; Heckabschluss; noch Innenraum …… soll eine so gut erhaltene Karosserie wirklich auf den Schrott? Was wenn ich ihn verkaufe und ihn einer nehmen würde, würde er ihn wirklich aufbauen oder doch schlachten? Der Gedanke einen so gut erhaltenen BX, bei dem die Technik ja fast neu war, zu schlachten lies mein Herz und das des Schraubers wahrlich bluten. Klar ein paar Stellen waren zu machen fahrerseitig Türeinstieg und linker Kotflügel/Richtung Motorraum. Aber bekomme ich für die jetzigen Reparaturkosten einen der genauso gut ist (Spoiler: ja hätte ich wahrscheinlich bzw. einen anderen dahingehend wieder fit bekommen) Also folgte die Bestandsaufnahme! Was brauchen wir definitiv? Vorderer Lampenträger, neue Quertraverse vorne, Kotflügel rechts, Haube, Scheinwerfer, Blinker, LHM-Bottisch. Und schon ging die Suche im Netz los. Bis auf Scheinwerfer und den LHM-Bottisch bekam ich alles als NOS-Teile. Und da die Türen auch nicht mehr die besten waren, bekam er direkt auch neue NOS-Türen, die eh schon in meinem Lager waren. Mit dem Gedanken „wenn wir das jetzt machen, dann aber gescheit“, bestellte ich auch andere Teile, die mit dem Schaden in Zusammenhang stehen, soweit ich sie finden konnte, als NOS-Teile. Auch Zierleisten und neue Fenstergummis. Und dann ging es Anfang 2020 an die Montage der Teile und kurz darauf zur Lackierung mit Originallack von Citroën. Und dann kam Corona. An sich nicht schlimm, hatte die Werkstatt doch weitestgehend alle Teile für den Zusammenbau; nur begann mit dem Frühjahr Fassadenarbeiten im Hof der Werkstatt, die eben wegen Corona nicht fortgeführt wurden, bis zu den Lockerungen. In dieser Zeit war es nicht möglich die Werkstatt zu benutzen. Anfang Juni dann die gute Nachricht, es geht weiter ….. oder doch nicht? Denn jetzt kamen immer wieder kleine Problemchen auf, Bohrungen waren in den neuen Karosserieteilen nicht vorhanden, was leider erst NACH der Lackierung auffiel. Da wir jetzt eine Metallhaube haben, passte natürlich die Schlossfalle nicht mehr. Die neue hintere Tür passte nicht in die Karosserie, die Spaltmasse stimmten einfach nicht, und die Aufnahme des senkrechten Steges vor dem Dreiecksfenster war eine andere. Nach langen hin und her, entschlossen wir uns an der alten Tür professionell den Rost entfernen und reparieren zu lassen. Nach deren Lackierung kam sie wieder in der Werkstatt an und wurde montiert. Kurz darauf kam ich mit der Innenausstattung wieder in die Werkstatt und setzte einen besseren Teppich, die Sitze und ein besseres Lenkrad in das Fahrzeug ein. Um die Sitze etwas zu schonen war ich schon länger auf der Suche nach Sitzbezügen. Bei einem Online-Kaufhaus fand ich welche, die ich haben musste: Grau mit blauen Zierstreifen und einem „GT“-Schriftzug. Bei einem weiteren Besuch brachten wir dann die Türverkleidungen wieder an. Jetzt fehlte nur noch die Montage der Nebelscheinwerfer, Zierleisten und eine Politur sowie die Anbringung der GT-typischen Aufkleber. Eigentlich wäre er pünktlich zum „Statt“-Jahrestreffen 2020 fertig geworden, damit wir als Tagesgäste und nun zu viert, ihn hätten präsentieren können. Doch leider machte eine Familienerkältung der Sache einen Strich durch die Rechnung. Was im Nachhinein gut war, denn bei der ersten Probefahrt vom Schrauber stellte er eine Schiefstellung des Lenkrades fest. Bei der Korrektur, durch Verdrehen der Hardyscheibe, kam ein weiterer Defekt zu Tage: Die Hardyscheibe begann zu zerbröseln. Hätte ich kein neues Lenkrad eingesetzt, hätten wir diesen Defekt erst viel später oder womöglich gar nicht festgestellt; nicht auszudenken, was hätte passieren können! Glücklicherweise fand ich in UK noch eine NOS-Hardyscheibe. Und durch unsere Nichtteilnahme am Treffen hatte der Schrauber nun etwas mehr Zeit und weniger Druck, um endlich diesen Anblick zu schaffen: Er hat jetzt noch ein paar kleine Krankheiten und eine Zierleiste und die GT-Aufkleber fehlen, da diese ohne richtiges Trägerpapier geliefert wurden. Aber das wird jetzt nach und nach behoben.

Erstmal würde ich kein WD40 nehmen, da dieses nur ein „Rostlöser“ ist. Ich habe gute Erfahrungen mit Sonax SX90 gemacht. Manchmal hilft auch Kettenspray. Gruß Jens

Du guckst einfach auf den Zylinder, während du versuchst, die Kugel zu lösen.

ob es im internationalen vergleich nun liberalere oder restriktivere systeme gibt, ändert an meiner aussage gar nichts. der überwiegende teil der gesetzesänderungen besteht darin, die freiheiten der breiten bevölkerung stetig weiter einzuschränken. falls du anderer ansicht bist, erläutere das doch anhand einiger beispiele, mit denen die regierung regelmäßig und gezielt darauf hinwirkt, zusätzliche freiheiten zu geschaffen. oder zumindest neue einschränkungen durch lockerungen in anderen bereichen auszugleichen. (ob man das nun pessimistisch sehen muss oder es einfach eine systemspezifische notwendigkeit darstellt, darfst du für dich selbst entscheiden) zudem ging es ja darum, warum man beim großteil der neu geschaffenen gesetzlichen einschränkungen auf wissenschaftliche grundlagen verzichten kann, bei den masken jedoch eine ausnahme machen sollte? * beim versuch mit dem linken daumen die rechte shift-taste zu drücken, um mit den übrigen fingern der hand dann die rechts gelagerten tasten zu betätigen, bekomm´ ich immer krämpfe.

Aufdringlich und gut! Aus besonderem Anlass: https://videa.hu/videok/zene/jimi-hendrix-all-along-the-1968-electric-ladyland-KZrJA6Ks8OI7aFb9

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Heute angekommen. Einfach nur schön. Original und echt und neu. roman

ach wär' das schön .......

Hallo, jeweils auf der vorderen Sichtkante gemessen und alle Angaben ohne Gewähr: X1 Länge der Schenkel: 48mm Abstand der unteren Spitzen: 67mm harte Kanten X2 Länge der Schenkel: 61mm Abstand der unteren Spitzen: 86mm runde Kanten

Die würden auch mit Matchbox und Meyra kooperieren, um die EU zu bescheißen. Gernot

Silikonspray hilft ganz gut.

Und nun?! Also doch vielleicht besser mit einer Briefkopie zur Prüforganisation um ein teures Datenblatt zu umgehen? Ich würde nämlich auch lieber zur Dekra-Station meines Vertrauens fahren. Da weiß ich, wer prüft. Aber der Gute hat nur ein Laptop und ob das auf Anhieb die richtigen Daten ausspuckt? Also wer was hat: bitte melden. Es geht ja auch um so blöde Daten wie Stand- und Fahrgeräusch etc. Habt ihr eure AZUs als LKW zugelassen? LG, Bert

Man sollte bedenken, daß es sich hier um Kunststoffzahnräder handelt. Da geht nicht irgendetwas zum schmieren. Außerem soll das ja vielleicht auch im Winter noch gehen. Ein Klassiker wäre "Glissa" Armaturenfett. Das Standardfett auf Silikonbasis reicht völlig. Damit bekommt man die Zahnräder ruhig. Die Bürsten des Motors machen immer Geräusche. Gernot

An Geräusch wird sich trotzdem nicht viel ändern. Die Motoren klingen einfach ziemlich jämmerlich. Bei neueren Fahrzeugen haben sich die Hersteller deutlich um Verbesserung bemüht. Daran erkennt man, dass der C6 langsam in die Jahre kommt...

Hallo, wenn die hinteren Federzylinder unter Druck sind (Hebel drücken, bis es pfeift, siehe oben), dann verdrehen sie sich nicht beim Lockern der Kugeln. Nach dem Lockern den Xantia wieder auf seine Räder stellen, Hebel auf Niedrigstellung und wenn der Wagen unten ist, Motor noch eine Minute laufen lassen. Beim Einschrauben der neuen Kugeln die Dichtungen mit LHM einschmieren und die Kugeln nur per Hand festdrehen. Wenn die Dichtungen eine grün markierte Seite haben, muss die zur Kugel zeigen. Nach dem Motorstart gucken, ob es tropft und das Auto ein paar mal hoch- und runterfahren. Grüße Andreas

Warum? Mit welcher Rechtfertigung? Hast Du schonmal was von einer liberalen Gesellschaftsordnung gehört?

Schau mal hier nach ! Registrierte Benutzer 65 360 Beiträge Beitrag melden Geschrieben am Donnerstag um 16:27 Spiegelglas ganz nach unten stellen, oben reingreifen und mit Gefühl rausziehen. Der Spiegel hält nur mit Federklammern. Und das ganze steht unter C5 III Spiegelglas demontieren Gruß Albert

Hallo, die hinteren Kugeln unter Druck lockern, eine Achtelumdrehung (45 °) reicht aus. Wenn sich der Federzylinder mitdrehen will, den Schenkel des Höhenkorrektors, der von der Höhenverstellung angesteuert wird, mit einer Stange oder anderem zusätzlich nach vorn drücken, sodass der Schieber des Korrektors nach hinten bewegt wird; es sollte pfeifen und damit wird voller Druck aufgebaut. (Zitat von @TorstenX1). Oder ein Helfer hält mit einer Rohrzange den Anschluss-Stutzen des Zylinders fest. Ich habe beide Methoden erfolgreich ausprobiert. Grüße Andreas

Sagst Du einem, der grundsätzlich kein Google Maps nutzt...

Wenn die Bußgeldstelle die Identität und das Fahrprofil des Fahrers demnächst bei Tesla abfragt, sieht es natürlich anders aus.

Wäre es dann nicht ein guter Zeitpunkt für ein Wertgutachten...?

Für zwei Passagiere brauchst du schon 6 Airbags. Dämmung wiegt sehr ordentlich. Ich schätze das Gewicht auf mindestens 50kg, wenn man ein kleines Fahrzeug auf dem Stand eines Mittelklasse-PKW dämmt.

Graue Maus vor grauem Hintergrund. Schade dass dort nur ein Autowagen steht.

Die Dämmung hat zwei Nachteile. Sie wiegt und sie kostet. Gewicht und Kosten sind bei einem Kleinwagen nicht erwünscht. Der Kleinwagenfahrer ist leidensfähig.

Daten für Werbekampagnen? Aufnahmen aus dem Innenraum? Die Amis lassen sich sowas offenbar gefallen, aber sowas geht gar nicht. Geht mir ähnlich wie Jörg: Egal welches der Nachfolger von meinem Ioniq wird, ein Tesla wird es nicht.

Kinder, ich bin ja so aufgeregt: Im Urlaub durch fünf Länder (Heimat plus Österreich, Italien, Vatikanstadt und Griechenland) bin ich kolossale Umwege gefahren, um die Chance auf ein gelungenes Bild für den nächstjährigen ACC-Kalender zu kriegen. Hoffentlich startet der Bewerb demnächst. Und eben viel ... Pardon!, gefielte mir dann ein, dass ich ja stolzer Besitzer zweier Autowagen der Marke Citroën bin. Also, frisch ans Werk und siehe, der C4 sieht wirklich ganz gut aus, gel?

Wieviel sind 80 % von Nix ?

@Citroklaus :Keine Panik. Die dürfen abstimmen aber das Ergebnis spielt keine Rolle, weil es nicht bindend ist. Und übrigens ist das Leben natürlich ein Ponyhof...wobei: mir wäre ja Wuffi-hof lieber😁

Äh, ja - oder doch eher nein ? (Konnte den Artikel leider nicht ganz lesen weil ich sonst der mopo hätte Geld in den Rachen schmeissen müssen aber : ) Also Miete nicht bezahlen ist ok ? Weil ? Mini - Grundkurs Wirtschaft : - Warum baut einer Wohnungen in denen er nicht selbst wohnen will ? - Auch wenn er die verkauft - warum soll der Mieter da umsonst wohnen ? mfg P.S durch Nachdenken kommen Antworten/Erklärungen 1. Das leben ist kein Ponyhof ( und auch kein Citroen.Schrottplatz ) 2. Sozialismus ist am Ende wenn das Geld der anderen alle ist ( so oder ähnlich von Margeret Thätcher uva ) 3. Vielleicht hätte man diese (mehr oder weniger staatlichen) Immobilien nicht verkaufen sollen... und wer hat's gemacht ? 4. Alles was man konsumieren will muss irgendwo herkommen. Dafür fallen meist Kosten an. Die muss dann irgenwer tragen. ( Wer hier schreit :'Der Staat' muss auch mal überlegen wo der Staat sein Geld hernimmt -> 2. ) 5. Ich lease mir einen Citroen. Ist ja ein ausländischer Konzern, Warum soll ich dem Geld in den Rachen werfen ? Bitte mal ausprobieren und Resultat hier posten. 6. Und wer weiss wem die Mieter das gesparte Geld dann in den Rachen werfen ? - Tesla ( wohl eher nicht, ist andere Einkommensgruppe aber auch ausländischer Investor ) - Brauerei ( -> Inbev et alii ) - Tabakindustrie ( Ausländeranteil = wieviel ? und ausserdem : no borders no nations !!! ) mfg

Die besten und coolsten Nachrichten in diesen Tagen kommen von ... https://www.morgenpost.de/berlin/article230445692/Innenverwaltung-Enteignungs-Volksbegehren-ist-zulaessig.html ... ich hoffe ihr macht dann beim Volksbegehren Zahlreich mit, einfach mal Urlaub vom Rest des Zeitgeschehens machen ist ja echt Anstrengend geworden, das Zeitgeschehen in diesem Thread. Am Ende bleibt dann auch mehr Geld in der Wirtschaft wenn die Mieter das Geld selber ausgeben statt es den Investoren im Ausland als Rendite hinterherzuschmeißen. Grüße Matthias

Durchaus : Bei mir aufm Grundstück gedeiht die Spontanvegetation : Da wachsen sogar Fichten zwischen Gehwegplatten, Blutbuchen, Weiden, die Mörderbrombeere, einfach alles. Der deutsche Wald wird nur bedroht von : - Borkenkäfer (wg Totholz was nicht mehr entfernt wird ) - Baumfällung zur Holzgewinnung - Raumverbrauch wg Nutzung zu Siedlung ( -> Bevölkerungswachstum durch ? ) und Industrie (z.B. Tesla) und Gewerbe. mfg Klaus P.S. noch was positives : Auf meinem Zweitgrundstück wächst sogar wilder Hopfen !

Man könnte auch einen Bremsdruckspeicher nehmen und dessen Öffnung mittels Entlüfterschraube aus einem Bremssattel o.ä. versschließen. Dann kann man da gar nichts reinpumpen...

Ist zur Verwendung an der Prüfvorrichtung aber praktischer, sonst muss man stets das Kammervolumen mit Flüssigkeit vollpumpen - verschwenderisch und u.u. mit Sauerei verbunden.

Ernüchterung! Diesel scheint mir auch bei den hoffnungsvollsten Talenten virulente Zerstörungskraft zu entwickeln. Dir zum Trost, meine Tochter ist noch schlimmer, oder war, seinem Exorzismus unterliegt jede Ignoranz. Kleiner Scherz, sehe den Vertipper, noch bin ich nicht betriebsblind!

Oh ja, das ist eine geile Zeit. Morgen Weinlese. Eine ins Töpchen,...

Naja. Die Dinger müssen halt so nah wie möglich am Motor sein, damit sie schnell auf Temperatur kommen und anfangen zu wirken. Kalter Kat = Null Abgasreinigung. Da immer kritischere Grenzwerte gefordert werden, muß das so. Oder man bestellt bei Bosch Betrugssoftware....

Den nicht wieder herzurichten wäre echt eine Schande gewesen, so wenig Rost findet man eher selten...

eigentlich sieht er noch gut aus in seinem Rentner Look

Ich kann die Firma Faytec aus eigener Erfahrung sehr empfehlen: https://www.faytec.de/reparaturen Kostet auch nur 119 €, geht superschnell...

Kopf => Tisch Schalt mal angemessen früh hoch und du knackst die 700km ganz von allein.

Das Phänomen mit den 2 unterschiedlich schnellen rumänischen Möchtegern-SUV nennt man schlicht und einfach Serienstreuung. Und wie es im inneren des Motors aussieht hängt in erster Linie davon ab was für Motoröle man verwendet hat und wie regelmäßig die gewechselt wurden. In der Ölwanne meines BX Diesel fanden sich nach gut 500.000km keine besonderen Ablagerungen und der hat immer nur Standard-Kraftstoffe gesehen. Die Einspritzpumpe sah nach 550.000km von innen übrigens auch aus wie neu ohen dass da jemals irgendwelche Additive oder Premium-Kraftstoffe durchgegangen wären.

www.spritmonitor.de Aber: Wenn man weiss wie, dann sind 760km sicher möglich... Habe letzthin nach 735km oder so getankt, und nach 30.5l war voll. War aber fast ausschliesslich Langstrecke und es war eben sehr warm, und ich bin einer, der fast nie schneller als 110km/h nach Tacho fährt (das sind dann echte 100km/h plus in etwa die Toleranz, die bei Geschwindigkeitskontrollen in CH abgezogen wird). Ich fahr auch oft hinter LKW und schalte in der Regel bei rund 2000rpm hoch und fahre Innerorts meist im 5. Gang. Und: Reifendruck ist wesentlich höher als die Werksvorgabe von 2.2bar. Meist zwischen 2.5 und 2.8bar vorne und 2.3 bis 2.5bar hinten. ps: 760km entsprechen rechnerisch 4.6l/100km, wenn man von 35l Tankinhalt ausgeht. Kann man mit etwas Disziplin und Glück sogar unterbieten. Nur halt eher nicht im Winter, eher nicht bei Kurzstreckenbetrieb und eher nicht, wenn man zu wenig Luft in den Reifen hat, oder allzu gern auf Drehzahl fährt. Mein langzeitdurchschnitt über runde 120'000km liegt zwischen 4.7 und 4.8l/100km. 4.6 ist also ambitioniert, aber unter bestimmten Bedingungen durchaus zu machen. Ausfahren würd ich die 760km trotzdem nur, wenn ein voller Reservekanister dabei ist.