Bestenliste

Knapp zwei Jahre hat es schon gedauert, aber nun ist sie fertig, meine kleine AZU. TÜV geprüft und zugelassen. Schweißen, Schrauben, Tüfteln, Lackieren...technisch ist sie gut überholt, von außen ist sie im Wesentlichen ziemlich authentisch und original geblieben. (jaja, die gelben Blinker und die Chromfenster, ich weiß...) Ohne das Forum wäre das so wahrscheinlich nicht möglich gewesen, und deshalb möchte ich mich heute mal bei allen bedanken, die mich bei dem Projekt unterstützt haben. Zum Beispiel mit Teilen: Mein Dank geht an Ingo, Josef, Jürgen, Knut, Leander, Michael, Michal, Paul, Sebastian, Stephan und Thomas, in alphabetischer Reihenfolge und ich hoffe, dass ich niemanden vergessen habe. Ich habe gute Tipps bekommen und bedanke ich mich für wertvolle Ratschläge besonders herzlich beim Stolberger Citroën-Stammtisch! Aber auch ohne die guten Beiträge z. B. von Uli, Kai und Roland hier im Forum wäre mein Projekt sicher nicht so schnell gediehen, daher auch an alle einen herzlichen Dank, die meine Fragen beantwortet haben und durch deren Beiträge ich gelernt habe. Anbei noch ein paar Fotos für die, dies interessiert: Liebe Grüße und viel Spaß an alle, die an ähnlichen Projekten arbeiten, Bert

der beste Sarg im Keller ist Mist, wenn du nicht zuhause gestorben bist

Gelöscht

Ich konnte gestern den ID3 ausgiebig Probe fahren (ca. 200km) und bin weitgehend positiv angetan. Das Auto selbst ist unscheinbarer und unauffälliger von außen, als es die Werbebilder glauben lassen. Er wirkt eher wie ein Polo, auch wenn er platzmäßig mehr drauf hat als der Golf. Insbesondere in dem dunklen Grau geht er in der Masse der Autos unter und hat keinen sonderlichen Wow-Effekt, wenn man davorsteht - bis auf die Leuchtleiste an der Front. Mit dem Cockpit innen findet man sich erstaunlich schnell zurecht, auch wenn manches seltsam gelöst ist. Die Menüsschalter sind beispielsweise nicht beleuchtet, man sieht sie in der Nacht schlichtweg nicht. Die Satelitten und das Display um das Lenkrad kommen vertraut aus dem BMW i3 vor, haben aber auch Citröniges an sich. Wirklich nervig sind zum Teil die vielen elektronischen Helferlein wie der Spurhalteassisten oder das vorausschauende Rekuperieren. Das greift meiner Meinung nach zu stark in das Fahrverhalten ein, ohne es aber gleichzeitig geschmeidig zu machen. Vor Kurven bremst das Auto automatisch herunter, aber nicht so viel, dass man wirklich eine angenehme Kurvengeschwindigkeit erreicht ohne Nachzujustieren. Generell ist diese Rekuperationsautomatik aus dem e-tron bekannt, hat für mich aber in der Praxis wenig realen Komfortgewinn. Nett ist die Lichtleiste im Inneren an der Frontscheibe, die während der Fahrt Signale gibt. Das ist wirklich ein Mehr an optischer Information des Fahrzeugs, die auch tatsächlich hilfreich ist. Insgesamt fährt sich der ID3 sehr geschmeidig, die Rekuperation könnte für meinen Geschmack stärker sein, ein One-Pedal-Drive-Gefühl kommt nicht auf. Die Federung ist hart, nicht unbequem, aber etwas unruhig bei Unebenheiten. Auch hier ähnlich dem i3 oder dem Model 3. Man merkt in den Kurven den Hinterradantrieb etwas, aber das Handling ist sehr gut. Auf der Autobahn ist der Fahrkomfort hervorragend. Sehr ruhig, leise und leistungsstark. Man erreicht schnell die 150kmh und hat nicht den Eindruck, dass sich der Wagen damit sonderlich quält. Wirklich positiv überrascht von der Laufruhe und der Lautstärke im Innenraum bei hohen Geschwindigkeiten. Auch die CCS-Ladeleistung überzeugt. Wir haben von ca. 30% bis 80% in ziemlich exakt 30 Minuten geladen, das waren 29,9kWh, also im Durchschnitt mit 60kW. Das ist schon ganz ordentlich und der Mercedes EQC neben uns hat ganz schön gestaunt, weil er stand für 30kWh bereits über 40 Minuten am 150kW Lader. Etwas Herumtrödeln bis zum Café nebenan und bevor die Suppe fertig war, hatten wir die 80% und hätten eigentlich wieder weiter können. Katastrophal wie immer die Ladepreise bei Ionity. 79 Cent pro kWh, das macht mit gut 20 Euro für rund 150-200km einfach keinen Spaß. Insgesamt positives Fazit, ein sehr solides zuende gedachtes E-Auto mit etwas billiger Anmutung im Inneren, die aber weniger stört als man auf den ersten Blick glaubt. Aber kaum Alleinstellungsmerkmale gegenüber anderen E-Autos dieser Preisklasse. Der Kia e-Soul letzten Sommer hatte mir beispielsweise einen souveräneren Eindruck gemacht. Also der Hype um den ID3 aus meiner Sicht etwas überzogen. Gut, aber keineswegs besonders herausstechend.

@chrissodhain der Nähe von Langres...ich liebe die Allee zwischen Nancy und Dyjon...zig kilometerweit gradeaus mit viel hoch und runter.

Wir sind jetzt zwar erst 38.000km mit dem Tesla gefahren, aber ich kann trotzdem schon eine Bilanz nach 18 Monaten ziehen: Wir haben bisher für Strom EUR 2,50 / 100km bezahlt. Darin enthalten sind Supercharger-Ladungen (EUR 0,33/kWh), Ladungen über das Hausnetz (EUR 0,30/kWh bei EWS) und Solarstrom (EUR 0,04/kWh inkl. Abschreibung der PV-Anlage). Die PV-Anlage liefert dabei Strom für 17.000km pro Jahr. Die restlichen 8.000km teilen sich in 20% Supercharger, 5% kostenloses Laden bei Lidl & Co und 75% ZuhausemitEWSladen auf. Da kommt kein 4-rädriges, fossiles Fahrzeug ran, und sei es noch so klein. Es gibt schlicht keinen PKW, der real mit 2,5l Diesel auf 100km auskommt. Auch die CO2-Bilanz kann man mit keinem fossilen Fahrzeug über die Gesamtlaufzeit erreichen (selbst beim Strommix mit 450gr CO2/kWh, was 81gr CO2/km bzw. 3l Diesel oder 3,4l Benzin ergäbe). Wenn man einen ID3 fährt, kann man ja einen WeCharge-Vertrag abschließen und kommt dann auch auf unter 6 Euro/100km, je nach Langstreckenanteil. Martin

Soll ich dir meinen Katalog mit Särgen schicken, kannst du schon mal aussuchen, bestellen, Probeliegen. Denn: Es stirbt sich leichter Es stirbt sich schneller Hast du einen Sarg im Keller

Auf dem Handy ist die neue Software eine Katastrophe, bis jetzt.

Ich gebe Karl-Heinz recht, der Caramba Ölfleckentferner reinigt sehr gut! Mein gereinigter Fleck machte den Asphalt sogar heller:-)

Klar, nur Schrammen:

Das würde ich nur sehr ungern meinem knapp 94-jährigen und inzwischen gebrechlichen Vater so sagen, der zuletzt vor 2 Jahren noch Auto fuhr. fl.

Ich habe die LHM-Hinterlassenschaft des Xantias immer mit Caramba Ölfleckentferner beseitigen können. Manchmal musste man die Prozedur zweimal machen, aber der Stellplatz war danach fleckfrei. Gruß, Karl-Heinz

fluxus, wir sind weder im Alter, noch intellektuell, noch monetär, auch nicht politisch, schon gar nicht humanistisch weit auseinander. Aldo hast du irgendwann die “Zwiebel“ kennengelernt. Das Symbol für eine gesunde Verteilung von Altersoopulation. Es hat sich gehörig ausgezwiebelt. Die Alten und Gebrechlichen sind das Problem. Sie müssen früher unter die Erde. Wir müssen über Sterbehilfe reden, sonst werden die Jungen uns in zwanzig Jahren auf offener Straße oder dageim im Bett erschlagen. Es kann nicht angehen, dass nut noch Gitarristen, Sänger und Schauspieler es zwischen ihrem 55. und 65. Lebensjahr als ausreichend betrachten, jeder spießige Kleinbürger aber ein Recht auf 100 Jahre einfordert.

VW und die VW Fahrer sind einfach großartig. Hier hat ein Id3 einen Auffahrunfall während der Probefahrt. https://www.news38.de/wolfsburg/VW/article230604622/VW-ID-3-Probefahrt-endet-mit-Crash-diese-Schluesse-zieht-der-Fahrer-ueber-E-Auto.html Fazit: Der Focus ist mit 70 km/h aufgefahren und völlig zerstört und der VW hat nur ein paar Schrammen. Ich sehe einen Focus, der allenfalls mit 20 km/h aufgefahren ist, weil man den VW in Tarnfarbe mit schwarzer Heckklappe und Minilichtern eigentlich nicht richtig sehen kann. Ich sehe am Stoßfänger des VW massive Schäden, deren Beseitigung mehrere Tausend Euro kosten wird, wenn es richtig gemacht wird. Man kann das oberflächlich nicht sehen, was da an der Hinterachse und am Antrieb alls verformt oder beschädigt wurde. Wieso wurde der Id3 auf dem Abschlepper weggebracht, wenn er eigentlich nicht beschädigt war? Gernot

Shine Edition mit Hype Black in Olbia blau. Blauer Innenraum war auch nach Nachhaken in der Zentrale nicht möglich, aber sei's drum. Und mittlerweile hab ich vom Händler auch die Rückmeldung, dass ich laut Citroen Österreich die erste Kundenbestellung eines e-C4s in Österreich bin

Einfach den Bildlink mitten in den Beitrag reinkopieren. Nur den Link, ohne Tags (ausser man will zB ein Thumbnail oder so). Schwupps, und da ist das Bild. Das funktioniert genauso wie immer. Jo, das passiert bei mir auch. Warum auch immer. Wenn du deinem Browser die Zorro-Maske aufsetzt, kommt aber wieder das Bild. Womit das zusammenhängt, weiß ich nicht. Dieses Phänomen ist mir aber auch schon vor dem Update mehrfach aufgefallen.

Ich verstehe diese Preisdiskussionen schon, ich möchte aber noch einmal festhalten, dass das primäre Ziel von Elektromobilität es nicht ist, dass der Individualverkehr unbedingt deutlich billiger werden soll. Das ist eher ein angenehmer Nebeneffekt, dass man die Möglichkeit hat, die Antriebseffizienz auch monetär zu einem gewissen Teil nützen zu können, bzw. in vielen Fällen besser steuern zu können, wer vom Energiebezug profitieren soll. Man sieht hier vielmehr wiederum das Thema, dass der Energiegehalt von Strom insgesamt wesentlich höher besteuert ist, als der Energiegehalt fossiler Treibstoffe. Das ist und bleibt absurd, umso mehr, als dass es sich bei Strom zum überwiegenden Teil um heimische Energie handelt. Wir besteuern also unsere eigene Wertschöpfung höher als den Import aus Schurkenstaaten. Und P.S.: Die 5.000 Euro, die das E-Auto in der Anschaffung mehr kosten soll (ausstattungsbereinigt bestreite ich diesen Differenzbetrag), ist es in der Regel auch mehr wert und hält diesen Wert auch. Über 80 Prozent der Firmen-Neuwägen werden finanziert, auch im Privatbereich mittlerweile ebenfalls rund die Hälfte. Da ändert sich die laufende Leasingrate kaum, wenn der Wagen anfangs 5.000 mehr kostet und dafür am Ende 5.000 Euro mehr Restwert hat. Der neue C4 Diesel kostet in Deutschlang übrigens beispielsweise ab 29.000 Euro in der mittleren Ausstattungsstufe, der C4 Elektro vor Abzug der Förderung (!) startet in der mittleren Ausstattung bei 35.000 Euro. Mit Förderung ist er also günstiger in der Anschaffung als der Diesel.

Eingefuegt habe ich nur https://up.picr.de/39602854qt.jpg Edit: lustigerweise ist dieser Link jetzt mit "https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/139681-update-der-forensoftware-heute-nacht/?page=3&tab=comments" hinterlegt. So ein richtiger Crack bin ich irgendwie auch nicht!

Hatten wir sowas Ähnliches nicht schon einmal.

Da finde ich aber doch dringend, dass das jeder individuell und nur für sich selbst entscheiden sollte. Du könntest ja mit gutem Beispiel schon mal vorangehen, du bist ja von der 65 nicht weit weg.

Eine Berufskollegin hat das als Meisterstück gefertigt. Zu Lebzeiten ein Barschrank für Hochprozentiges 🍹

HPler ohne Flecken ist wie Küssen mit Mundschutz

Ist doch super, dass ein Spuk an der diva auch mal ohne Einsatz größerer Mengen Euros abgestellt werden kann. Find ick jut! Nich schämen!👍

Stecker oben am Block: ABS TEVES - Sicherheitsrelais extern Stecker seitlich: ABS TEVES MK20 - Sicherheitsrelais intern TEVES = ATE Gerade wenn das Relais irgendwo herumbaumelt, und nicht mehr durch das schwarze Tütlein geschützt ist, rosten gerne die Kontakte vor sich hin.

Wie auch immer: jetzt ist ALLES wieder in Ordnung! Es war der fehlende Luftdruck! ein Hinweis in der Facebook C6 -Gruppe hat mich draufgebracht

In der Tat ein hoher Preis, da kann einem wirklich der Spaß vergehen. Was kostet der Strom denn im Schnitt bei anderen öffentlichen Anbietern? Mein C5 hat lt. Spritmonitor über die gesamte Laufzeit (gut 5 Jahre, 160000KM) bislang 6,65 €/100 KM Sprit verbrannt. Die Dinge, die Dich stören, passen nicht so ganz zu dem Fazit "zu Ende gedacht", finde ich (Menueschalter, One-Pedal ...). Vor ein paar Tagen sah ich den ersten ID 3 (weiß lackiert) in freier Wildbahn. Nach meinem Eindruck ein sehr ansprechend designtes Auto, der nach meinem Geschmack schönste VW der letzten Jahre - ohne Schnörkel und unsinnige Applikationen. Schlägt den neuen C4 um Längen. fl.

Katzenstreu eignet sich auch ganz gut direkt nach einer LHM- oder Öl-Havarie. Es wird nur blöd, wenn sich das Ganze draußen dann noch mit Wasser verbindet...

Die Flecken waren teilweise schon einige Wochen alt, da ich nicht immer direkt daran gegangen bin. Bei dem Caramba-Zeugs dauert es allerdings ein paar Stunden, bis aus dem Gel eine weiße Pulverschicht wurde, die man dann wegkehren konnte. Anschließend habe ich dann statt mit Wurzelbürste und Wasser, wie es in der Anleitung steht, mit dem Hochdruckreiniger die Stellen gereinigt. Gruß, Karl-Heinz

Du meinst Zement (als Bestandteil von Beton). Zement saugt sehr gut auf. Ist also als Soforthilfe so lange das Öl noch nicht in den Boden eingedrungen ist, sehr gut geeignet. Ob bzw was es bei schon eingetrockneten Flecken kann weiß ich nicht. Dafür ist es völlig.

Fast richtig, das "d" in der Mitte des Namens wollen wir doch bitte nicht unterschlagen...

ja so Eigentümergemeinschaften sind eine Quelle steter Freude. Ich steh dann eher auf klar definierte Grenzen und die Schrotflinte am Haken neben der Tür , nicht das ich als Pazifist eine hätte.

Interessantes Auto - aber der Besitzer hört WDR4 🤔...

Beton (in Pulverform) soll Flüssigkeiten sehr gut aufnehmen. Wie immer bei solchen Dingen, schneller ist früher.

Ich denke, das kann es nicht geben, wenn man alle subjektiven Eindruecke und Fahrsituationen beruecksichtigt. Neuere Scheinwerfer haben zb eine ziemlich scharfe Lichtkante um andere nicht zu blenden. In huegeliger Landschaft fuehlt man sich durch diese scharfe Kante im Gegenverkehr eher mehr gestoert, weil der hell/dunkel Kontrast noch staerker ist. Die Lichtfarbe die die einen "Cool" finden, erzeugen meist eine besonders starkes Blendgefuehl. Automatische Systeme beruecksichtigen keine Fussgaenger oder schwach Beleuchteten, vermitteln aber dem Fahrer, nicht mehr reagieren zu muessen. Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich kann der Lichtaufruestung auch wenig abgewinnen. Da machen ja sogar inzwischen die Radler mit. Und dann die ganzen mehr-Licht-ist-mehr-Sicherheit-deshalb-brauche-ich-keine-Zulassung. Aber wir werden die Entwicklung nicht aufhalten! Ich habe LED-Standlicht (Edit: Tagfahrlicht) und extra "gelbe" Funzeln (All Wether oder All Season). .

Gelöscht

So ist es. Es gibt LEDs, die das Licht auf einer sehr kleinen Fläche, kaum größer als bei Glühbirne, abgeben. Die kann man auch einbauen, ohne große Probleme zu erwarten. Auch das Scheinwerferdesign spielt eine große Rolle. Projektorlampen machen auch mit einer Fackel als Lichtquelle eine gute Figur. Reflektorlampen brauchen dagegen unbedingt eine möglichst kleine Lichtquelle, damit das Licht nicht überall landet. https://www.youtube.com/watch?v=X1L_aFGjmSI

Wieder was Neues für die Jäger, Sammler und Alleskäufer unter euch ;-) Schade dass kein Bild zu sehen ist wo das ganze Auto drauf ist aber der Rest sieht sehr vielversprechend aus. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-x1-1993-16v-152-ps-raritaet/1533102441-216-1985?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich würde wohl auch erscheinen. Wahrscheinlich aber etwas später

Das ist lokal unterschiedlich. In der Schweiz hatten wir wegen Covid19 schon einen grösseren Einsatz der Armee. Da sah man im März und April die Katastrophe als gegeben an. Auch, weil auf einmal alle Grenzen zu waren und in den Kliniken teils Personal fehlte, das sonst jeden Tag über die Grenze pendelte, was dann, vorsichtig gesagt, in Frage stand. Das Problem waren da nicht die Medien, sondern die doch, ohne eigentlichen politischen Grund, plötzlich wieder markanten Grenzen innerhalb des Schengen-Raums. Ich erinnere Zäune, die von jetzt auf gleich sonst eng verflochtene Grenzstädtchen teilten. Nicht nur in den Medien kamen da Assotiationen zur Berliner Mauer auf. Weiter: Es wurde teils auch rigoros der Wahrenverkehr unterbrochen, womit Versorgungswege abrupt abgeschnitten waren. Damit nicht genug: Die Lieferung von Medizingütern konnte, wenn überhaupt, höchstens noch auf dem Luftweg sichergestellt werden, denn auf dem Landweg wurden auf einmal hier und dort unvorhersehbar ganze Containerladungen beschlagnahmt oder zumindest festgesetzt. In einem sonst grenzenlosen Europa, auf JIT-Lieferungen eingestellt und deshalb auf funktionierende Transportwege angewiesen, IST das eine Katastrophe. Wer anderes behauptet, war im März und April 2020 sicher nicht in Europa, oder hatte sich ohne Radio und andere Medien in einem Bunker verkrochen, was praktisch das Gleiche ist.

Die User entäuschen einen einfach nicht, auch Hochformat Bilder sind jetzt wieder dabei 🤪 Irgendwie scheint das mit dem Lesen der Bedingungen nicht ganz so einfach zu sein 😵

Verschrotten war wohl die einzig richtige Entscheidung bei dem vorliegenden Käufergefüge (das z.B. eine „Mobilitätsgarantie“ erwartet. Wahnsinn). Und: Das Auto stand lange genug zum Verkauf für einen lächerlich geringen Preis. Xantialf schreibt im Verkaufsthread, dass er kein Schrauber ist. Warum sollte er das Auto dann schlachten, damit andere ein paar gute Teile abfischen können? Bei so einem Preis kauft man das ganze Auto und schlachtet selbst. Hätte sich wegen des Radsatzes und der Lederausstattung sicher gelohnt

Ja, prima. Und ich weiß jetzt auch mehr !

schön das es geklappt hat!

Gelöscht

Richard wird vielleicht antworten: "Achten Sie darauf, daß sich außer Additiven noch ein meßbarer Anteil des vom Hersteller vorgesehenen Mediums (LHM/LDS) im Hydrauliksystem Ihres Citroens befindet"

Hat eigentlich schon wer den Zusatz in einen CX eingefüllt ? Das habe ich vor ein paar Tagen gemacht. Grundgedanke war Verschleißschutz für die wertvolle Lenkung. Das LHM war alt und die Filter voller Abrieb. Der Wagen wurde in den letzten 11 Jahren oder so nur rund 3.000 km bewegt, wa also eher Immobilie als Fahrzeug. Spielt sicher eine Rolle im Federn und bei der Lenkung. Wobei letztere schon von Anfang an deutlich besser arbeitete, als die wenigen Diravis die ich in den letzten Jahren in der Hand hatte. Also Komplettwechsel LHM, Reinigen der Filter, Neubefüllung mit Zugabe von 250 ml LiquiMoly, Entlüften über Bremsen und Diravi. Fast sofortig eintretender Eindruck: Die Lenkung geht deutlich geschmeidiger. Ein vorher vorhandenes ganz leichtes Klemmen um die Nulllage ist vollständig verschwunden. Die Lenkung ist jetzt einfach ein Traum. Weiterhin, um das schreiben zu wollen habe ich 2 Tage lang beobachtet, ist das Stuckern bei kurzen harten Stößen erheblich besser geworden. Meine Hausstrecke beinhaltet einen etwa 2 km langen Abschnitt mit kurzen harten Querfugen, Da habe ich Zeit genug um zu beobachten, es ist wirklich ein deutlicher Unterschied. Wobei der Wagen schon vorher zeimlich gut federte.

Was für einen messbaren Effekt beim LHM? In meinen Augen macht das LHM von Mannol genau das gleiche wie das LHM von Total.

Wie wärs mit einem 2.0 tct??? Hat nominell ein paar Pferdchen weniger, aber einen Antritt wie ein Pferd. Gruß Fred