Bestenliste

Damit kann ich so überhaupt nix anfangen. Wie kommst du darauf, daß es beim Leben ab einem bestimmten Alter (welchem überhaupt?) ums Nachholen geht? Es geht einfach darum, weiterzuleben. Noch ein paar Sommer, einer davon unerwartet verregnet. Noch ein paar Winter, einer davon unerwartet mit Schnee. Eine Enkelin heiratet doch noch, der Sohn läßt sich scheiden, ein Urenkel wird geboren. Die Glyzinie ist leider eingegangen, dieses Jahr ist ein gutes Walnußjahr. Solche Sachen. Ich kenne ein paar Leute Anfang / Mitte 80, denen heikle Operationen bevorstanden. Manche sagten vorher, wenn das jetzt das Ende ist dann ist das so, ich hatte ein gutes Leben. ALLE sagten vorher, ich würde gern noch ein paar Jahre dranhängen. (Es ist zum Glück auch allen gelungen). Ja, eine Binsenweisheit. Leben kurz erklärt: alle überleben es nicht.

Sorry, aber das ist doch kompletter Blödsinn a) woher willst du das wissen, dass die Heizung an ist (bei allen?) b) warum ist das Fordern einer besseren Umweltpolitik daran gekoppelt, im kalten Kinderzimmer sitzen zu müssen und c) warum ist eine Forderung falsch, wenn ich ihr nicht selbst folge? Nebenbei: es gibt es im Leben häufig selbst oder fremdgeschaffene Widersprüche, die einfach nicht lösbar sind. Mit diesem Satz wird doch von dir versucht ein Totschlagargument zu setzen! Nicht mehr erkennen können, dass unterschiedliche Meinungen und Argumente helfen, die eigenen Fehler zu sehen, sondern dem Gegenüber sofort zu unterstellen, dass er ja nur ein Totschlagargument nutzt, um - ja warum eigentlich? Was soll das überhaupt sein? Ein Argument, welches so gut ist, dass es Deine Argumentationskette zerlegt? Dann war es doch einfach nur gut und somit hilfreich. Ethik, Moral und Menschenrechte sind die Grundlage unseres gesellschaftlichen Zusammenlebens. Es geht auch ohne, keine Frage. Das ist dann allerdings nicht mehr meine Welt. Wieso wird das so abgetan? So bagatellisiert? Was soll den die Alternative sein, das Recht des Stärkeren? Das Recht des Befehls? Auch kann ich keinen Zusammenhang zwischen dem Nichteinhalten von z.B. Menschenrechten und ihrer berechtigten Forderung sehen. Oder einfach gesagt: wenn ein Mörder sagt, dass das Töten eines Menschen falsch ist, hat er trotzdem Recht. Dein letzter Satz hat mit Ethik absolut nichts zu tun und ich nehme in Dir so auch schlicht und einfach nicht ab. Auch Du wirst, wenn Gevatter Tod gleich an Deine Tür poltert würde, ihm gerne noch den ein oder andere Tag raus leiern wollen. Und in dieser Minute dann Deine Argumentation aus seinem Munde hören zu dürfen, würde Dich recht sicher auch nicht so richtig locker und entspannt die letzte Reise antreten lassen. Und wenn dem so ist, dann hole Dir von Ebby den Kant ab, lies und verstehe ihn, und billige das Leben - auch nur für einen weiteren Tag - dann auch bitteschön dem neben Dir zu. Echt schräg, wie einige hier, den Wert des Lebens für andere bewerten. Grüße Ralph

Wenn schon:

Woher weißt du das so genau? Ansonsten weichst du sehr politisch aus. Wer soll denn nun auswählen? Wen alle nur das Minimum machten, hätte die Menschheit noch nicht mal das Rad erfunden. Unbestätigten Gerüchten zufolge soll es tatsächlich Menschen geben, die den derzeitigen deutschen Staat nicht nur als Ärgerniss betrachten, die den kantschen Imperativ richtig finden. Auf der anderen Seite läßt deine Argumentation durchblicken, dass du so ein „Gesellschaftsminimalist“ bist. Und wie entbehrlich bist du, sagen wir mal Morgen ab 16 Uhr. Bereit zugunsten eines Jüngeren ( den du nicht mal kennst) zu sterben?

Als ich noch jung und unbesiegbar war, bin ich mit der Ente durch halb Europa gefahren. Die Zeit ist leider vorbei. Man hat auch Nachwuchs (auch im Kopf) und da denkt man auch schon mal an einen Auffahrunfall. Ein Arbeitskollege hatte in der Stadt einen Unfall mit einem Raser der hinten in einen Twingo rein gefahren ist. Seine Frau ist seit dem behindert. Ok, das war natuerlich eine Ausnahme, aber auf der Autobahn sind Unfaelle mit nicht unerheblichen Geschwindigkeitsunterscheiden "normal". Und wenn man jeden Tag viele Kilometer faehrt, spielen deine Kriterien auch eine wichtige Rolle. Ich nehme fuer das Buero ja auch keinen alten Kuechenschemel, den ich ansonsten nicht unpraktisch finde.

Frage bleibt Frage. Was vergleichst Du eigentlich in Bezug auf die 21 %, die Du hier angibst? Den Yaris-Verbrauch einmal mit und einmal ohne Hybrid-Antrieb? Nur das wäre redlich. Meine knapp 6 Liter beim 308 mit dem Yaris-Verbrauch zu vergleichen, ist so etwas wie der Äpfel-Birnen-Vergleich, also völlig untauglich, weil beide Autos unterschiedlich groß sind. Ich habe die Realverbräuche meiner Autos nur deshalb aufgeführt, um zu verdeutlichen, dass der enorme technische Aufwand eines Hybrid-Antriebs (jawohl, der Aufwand ist immens, da kannst Du schreiben, was Du willst, hier widerspreche ich Dir deutlich) sich in der Praxis in nur relativ geringen Minderverbräuchen zeigt. Hybrid-Technik hat dennoch je nach Fahrprofil (Stadt- und Kurzstreckenverkehr) ihre Berechtigung, insbesondere dann, wenn man keinen Fossilstrom nutzt wie es bei den Plug-In-Hybriden letztlich der Fall ist. Wenn schon Hybrid, dann so wie bei den klassischen Erstlingen von Toyata. Da bin ich ja bei Dir. Ich gehe jetzt aber raus aus dem Kindergarten in diesem Thread. Du unterstellst mir in Deinen und zwischen den Zeilen permanent Dinge, die nicht zutreffen. Lassen wir es also. Du fährst einen Prius und verteidigst den Kauf, legitim, aber durchsichtig. Hier geht es im Übrigen um den C1. Schönes Wochenende. fl.

Hallo, Danke, so klappt es. Oder eben erst den Widerstand anschließen und dann einschalten, dann gibt es natürlich sofort eine Anzeige. Die Verzögerung von leer bis voll ist etwa 10 Minuten (!) und in der ersten Minute sieht man gar keine Bewegung. Umgekehrt knapp 20 Sekunden. Kann natürlich je nach Tachohersteller abweichen. Damit konnte ich die Widerstandswerte genauer bestimmen: 0 Ohm: Randvoll 10 Ohm: Voll 100 Ohm: Halbvoll 200 Ohm: Reserve 220 Ohm: Gelbe Lampe geht an 260 Ohm: Leer Grüße Andreas

Blubb ! Ein(e) Pfledinstmitarbeiter/in sitzt aber nicht 200 oder 500 km am Stück in der Kiste, sondern mal 2 km oder 5 km !!! DAS ist der Unterschied. Klar sind diese Autos 16 oder 18 Stunden am Tag im Einsatz, aber immer nur Kurzstrecke und mit unterschiedlichen Leuten. ICH wollte nicht in einem C1 o.ä. 2 Stunden am Stück auf so einem Winzsitz zubringen, dazu mit einer bescheidenen Federung und Geräuschdämmung ! Wenn man will kann man natürlich. Ist Jammern auf sehr hohem Niveau. Ist mir bewußt. Und NEIN - ich meine nicht DEN HERSTELLER ! Ich meine alle Autokonzerne, die sich nämlich eigentlich einen Sch.... um die Kunden kümmern, sondern nur um die Aktionäre und die Prämien !

Bei der Dyane lag es nicht daran, daß man "die falschen Merkmale fortgesetzt" hat. Citroën hat ja gesehen, was die 2CV-Kundschaft sich in ihren Enten nachrüstet. Also haben sie mit der Dyane diverse Dinge eingeführt, die manch ein 2CV-Fahrer an seiner Ente oft nachgerüstet hat: bessere Polster, große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Türablagen, Armlehnen, mehr Leistung etc. Man hat mit der Dyane nicht "die falschen Merkmale fortgesetzt", man hat dort die Dinge verbessert, die viele 2CV-Fahrer an ihren Enten eh oft selber nachgerüstet haben. Hat nicht funktioniert - die 2CV-Fahrer wollten selber basteln und kein fertiges Auto bekommen. Als die Ente sinnvoll weiterentwickelt wurde, gab es öfters ein Aufschrei. Z.B. als Citroën die 16PS-Version aus dem Programm nehmen wollte - obwohl schon 2CV4 und 2CV6 auf dem Markt waren, wurden extra noch 2CV mit dem alten Motor zusammengeschustert, weil die Kundschaft es so wollte. Ende der 70er schob Citroën den 2CV Spécial nach, der noch weniger Ausstattung hatte, als das eh schon spartanische Serienmodell - der Spécial war ein ein 2CV4 mit "ohne alles". 2CV-Fahrer waren oft Bastler, sie wollten von Citroën ein quasi leeres Auto, was sie zum Teil dann selber zu Luxuswagen hochgebastelt haben.... (Besuch mal ein 2CV-Treffen, da findest du kaum nicht umgebaute Modelle) In Argentinien ist Citroën einen anderen Weg gegangen: sie haben eine Dyane mit 2CV-Karosserie gebaut. Dort hatte der 2CV diverse Merkmale der europäischen Dyane, wie z.B. eine umklappbare Rücksitzbank und eine große Heckklappe etc. Desweiteren: obwohl die Dyane diverse Vorteile gegenüber der Ente mitbrachte, stieg nicht der Kraftstoffverbrauch. Die Dyane hatte eine niedrigere Stirnfläche und einen niedrigeren Cw-Wert als die Ente! Aber ein so schlecht verkauftes Modell war die Dyane dann doch nicht - es gab doch einige, die diese Weiterentwicklung der Ente gefiel. Schließlich wurde die Dyane in 14 Jahren Bauzeit über 1,4 Millionen mal gebaut. Der letzte Citroën, der annähernd diese Stückzahl erreichte war der C3 der ersten Serie.

Hier wurde doch der Widerstand vom Tankgeber abgenommen. Vorausgesetzt, das ist so ein Schwimmer wie im XM, arbeitet das Verzögerungsfrei. Die Anzeige im KI wird dann natürlich vom Tankfüllstandsempfänger ordentlich geglättet ausgegeben, sonst bekäme man jede Woge im Tank angezeigt.

Die schnöde Bebilderung: Netto, heute, später Nachmittag.

Heute nochmal die Sache angeschaut. Ihr kennt die immer mal wieder vorkommenden Anfragen, wo das Relais für die Scheinwerfer sitze, weil beide ausgefallen sind ? Die Lösung ist regelmäßig: Es gibt kein Relais, und es sind halt beide Scheinwerferbirnen gleichzeitig ausgefallen. -Steuergerät ausgebaut, in mein Auto gesetzt und ausgelesen: Kein Fehler abgelegt.Schätze, das Ding hat sich der gespeicherten Fehler selbst entledigt. Startversuch in meinem Auto: Läuft. -Alle Spannungsversorgungen an den Steckern beider Doppelrelais geprüft: Überall über 12 Volt. -Bei eingeschalteter Zündung und angeschlossenen Doppelrelaise sollte der Leerlaufsteller brummen, tat er aber nicht. Ein Klopfer ans hintere Doppelrelais mit einem Schraubendreher brachte ihn zum Summen. Deshalb sofort ein Startversuch: Spannung brach zusammen wegen schlecht befestigter Starthilfekabel. Also einen besseren Kontakt hergestellt, danach wieder kein Summen des Leerlaufstellers und auch durch erneute Schläge nicht mehr herzustellen. - Gegenprobe des betreffenden Doppelrelais in meinem Auto: Nichts läuft, Relais defekt. - Also ein anderes Doppelrelais aus dem Fundus eingesetzt: Leerlaufsteller brummt. Allerdings, er brummt auch nach dem Abschalten der Zündung. Anlaßversuch: Negativ. -Dieses Doppelrelais in mein eigenes Fahrzeug eingesetzt: Leerlaufsteller brummt ebenso dauerhaft, aber kein Starten möglich. - Das Doppelrelais meines Autos in Saschas Auto eingebaut: Leerlaufsteller brummt bei Zündung an, und ist still bei Zündung aus - so wie es sein soll. - Anlaßversuch: Karre springt sofort an. Da waren in einem Pool von 4 Doppelrelaise 3 defekt. Wie so oft eine ganz einfache Angelegenheit. Die Sache mit dem Leerlaufsteller war überaus praktisch, sie ersparte das Messen der Spannungsausgänge der Doppelrelais.

Gestern und heute in vielen Städten und Stätten unterwegs gewesen - mein Eindruck, das junge Volk verhält sich wie jemand, dem man noch wenige Wochen gibt, oder Diabetis diagnostiziert, will sagen, noch einmal vom "Verbotenem" nehmen, bevor es inden Tod, die Reha oder in den zweiten Lockdown geht. Desgleichen bei den undefinierbaren Normalos ab 40 aufwärts, die wie didomat es so heimelig beschrieb, sich einfach aufs nächste Bier oder die nächste Enkelin, die da kommt freuen, also diese Gruppe, die sich gedankenlos von Tag zu Tag hangeln, glaubt es mir, sie hamstern schon wieder. Also deckt euch Montag mit Klopapier, Mehl, Hefe und Teigwaren ein, bevor es den restlichen Ottonormalverbrauchern in den Sinn kommt. Ja, den Meyer-Hermann - der Doppelname verweist auf seinen soften Hintergrund. Sieht aus wie einige meiner magersüchtigen Freunde, weibliche Pendands hatte ich zwei, die sind immer top, aber schwierig, lassen wir das. Also der neue Liebling von Merkel weiß alles aus den Naturwissenschaften, sogar von meinem Steckenpferd, der Zellbiologie und gar an der Philosophie schnupperte er - immerhin ein Hoffnungsschimmer. Alles genau wie bei ihm, nur ein bisschen weniger und dünner, aber der Doppelte ist halt jünger, das sehe ich der Kanzlerin nach. Warum Steinkult nicht selbst der Kaiser von China sei, dass erötern wir ein andermal - wo war er? Ach so, der Doppelname wird für Lockdown plädieren. weil Magersüchtige und Fettleibige verhalten sich zur Anfälligkeit zu Corona spiegelgleich. Das gehört nicht zu den unbewiesenen Behauptungen, sondern zu imaginären Zuflüsterungen, die nun jeder so ernst oder heiter nehmen mag, wie es seine Auffassungsgabe zulässt. Was die Unbändigkeiten der Jugend angeht, oft genug habe ich für Freiheit und Demokratie plädiert, leider muss man die Halbstarken kasernieren, ansonsten passiert das, was Island geschah - ich habe es nicht nachgeschlagen, aber mein elephantösen Gedächtnis verlässt mich nicht, obwohl ich Tag für Millionen von Gehirnzellen absichtlich vernichte, sie wachsen mir wider aller Gesetze der Biologei ständig nach. Lange konnte man im Land der Geysire, so gut wie keine Infizierte finden. Das änderte sich, durch die Jugend, wobei die dort mindestens zehn oft fünfzehn Jahre weniger zählen, als in Zentraleuropa, wo man sich frühestens mit 30 verheiratet und viele Frauen mit über 40 Mütter werden. Hier eine Zusammenfassung der statistischen Coronadaten, auf dem detaillierten Niveau sah ich das übrigens noch nirgendwo vorher. Achtet auf das Alter der größten Gruppe von Infizierten! https://www.covid.is/data

Trommelwirbel...

So, gerade ein Stück von gut 80 km etwas schneller gefahren. Da schmilzt die Reichweite in der Sonne... Gleich wieder an eine CCS Station. Auch LEW, lädt diese in 45 Minuten bis auf 90% auf. Manueller Abbruch, da die letzten 10% ebenfalls 45 Minuten dauern sollten. Warum die andere Station bei 70% abgebrochen hat? Fragen über Fragen. Vielleicht war der Akku jetzt warm. Vielleicht hat man es auf dem Land auch nicht so eilig mit dem Parkplatzwechsel. Mehr als 1 h darf man da aber auch nicht stehen. Auf der Fahrt die Assistenten probiert. Der adaptive Geschindigkeitsregler funktioniert prima. Der aktive Spurhalter auch. Der lenkt schön zurück, ohne gewalttätig zu sein. Das selbständige Lenken finde ich unbehaglich. Ich guckte immer gebannt auf das grüne Lenkrad neben der Tachoanzeige. Besser wäre es, auf den Verkehr zu achten. Muß man ein wenig üben. So ganz nebenbei ein Update des RCC via USB Stick gefahren. Ein Genuß gegenüber dem SMEG. Einfach den Stick einstecken, zweimal OK drücken und dann löft dat. Nix mit Code. Einfach fahren. Die Koppelung zu Android Auto hatte voher schon mit einem kurzen Kabel geklappt. Alle anderen USB Kabel aus meinem Kamera/Navigations Fundus haben da versagt. Gernot

So ein Quatsch...

Da wäre einer, jedenfalls in meinen Augen:

Erstmal das ganze Unterdrucksystem prüfen, meist ist da was faul.

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Es geht hier nicht um Prius oder Yaris, sondern C1, 107 und ggf. den Aygo. Auch wenn Toyota einen Aygo Hybrid vorgestellt hat, gibt es den nicht. Nur einen 3-Zylinder mit 72PS Der Hybrid war 2014 "zu teuer" : https://www.auto-motor-und-sport.de/news/hybridantrieb-fuer-toyota-aygo-noch-ist-die-technik-aber-zu-teuer/

Nicht wirklich. "Die Freiheit des einen endet da, wo jene des Anderen anfängt." Da sehe ich nicht viel Spielraum für individuelle Auslegungen. Denn wenn sich einer aufgrund seiner individuellen Einzelansicht etwas mehr erlaubt, geht das nur auf Kosten der Freiheit anderer. Das kann der nicht ewig so machen.

Den technischen Hintergrund verstehe ich ja, aber wenn ich halt die letzten 20% einfach brauche, um anzukommen und nicht nochmal durch die Gegend zu gondeln, um eine Ladesäule zu finden, dann ist das doch meine Entscheidung und nicht die des Stromanbieters oder des KFZ-Herstellers. So gesehen habe ich dann in der Realität ein Auto, das im Prospekt mit 350 km Reichweite beworben wird, auf der Straße aber nur 250 km weit kommt und ich dann auch noch nur max. 70% davon (nie voll laden, nie ganz leer fahren) nutzen soll. Komme ich also nur 175 km weit. Prospekt minus 50%. DAS finde ich dann absolut lächerlich, wenn auch für 70% der Nutzer sicher ausreichend, bei täglichem Nachladen zu Hause.

Der versteckt sich nun als "edit" oder "Bearbeiten" hinter den 3 Punkten über dem Text.

Sollte, sollte, Fahradkette.... Selbst Volvo beugt sich dem Zeitgeschmack und dem Designdiktat. Kombis mit steiler Heckscheibe sind längst ausgestorben. Das bekommst Du noch bei einem Minivan, oder m Einzelfall bei einen hippen SUV. Kombis sind Lifestyle, hip und Shooting Break. Aber nicht mehr 100% praktisch !

Wer wählt aus? Ene mene muh? Und wie war das mit der Marginalität? Nach deiner eigenen Definition bist du nach Infektion dann auch entbehrlich? Menschenrechte, Ethik, soziale Verantwortung sind dir wohl Fremdworte?

https://www.hessenschau.de/panorama/wiesbaden-zuendet-feuerwerk-gegen-kack-voegel,voegel-wiesbaden-feuerwerk-100.html So ein Star ist nicht blöd ..................

Das ist der Shortcut für die neue Snip & irgendwas App in Win 10, ersetzt sozusagen das Snippingtool. Steht auch so im zweiten Absatz meines Links. Linux - OK. Ich hatte schon Mac OS befürchtet.

Kapitalismus kurz erklärt. Ein paar überlebens eben nicht. Nicht (nur) Corona, sondern das System. Um dieses System in Frage zu stellen, brauchts aber kein Corona. Dafür reicht schon die demographische Entwicklung. @Steinkult hatte schon mal drauf hingewisen.

Die Zusammenfassung ist mal der totaler Blödsinn! Einen Vergaser abzustimmen ist ja möglich, ich habe bloß keine Lust dazu jedes mal Düsen zu tauschen, dann wieder Probefahrt zu machen, und dann wieder bis es geht. Was soll an einer Einspritzung hoch sensibel sein? Wieviel Millionen Fahrzeuge laufen damit? Die GS haben alle ein Problem mit schlechter Gasannahme Ruckeln schlechter Kaltstart, ich habe in den 80 iger mehrere gefahren, ebenso liefen etliche in der Familie die zickten. Wenn mein Vergaser mittig vom Boxer liegt, dann sind ja wohl die Ansaugrohre lang? Dort kann sich der Kraftstoff niederschlagen, und schon läuft er nicht sauber. Und im übrigen gibt es noch Leute die gerne mal was Ausprobieren, obwohl sie in der Lage sind einen Vergaser abzustimmen, einfach nur aus Spaß an der Freude, aber leider wird diese Freude in Foren getrübt, durch Leute die alles Negativ sehen. Ich freu mich jedenfalls, daß es noch Leute gibt die von solchen Umbauten begeistert sind und mich ermutigen und schon ganz gespannt sind, auf dieses Projekt, und dich schon auf den nächsten Bericht freuen. Und die Anderen bitte behaltet doch eure Meinung für euch, wenn ihr nichts zu dem Projekt beitragen könnt. Ich habe früher sehr viel BMW gemacht, und da sind in den Foren die Teilnehmer sehr hilfsbereit, auch wenn die Idee noch so ausgefallen ist. Da konnten wir gegenseitig sehr viel Lernen. Es ist nur so das Kritik mich noch mehr inspiriert, vielleicht sollte ich meinen 11 CV auch mit Megasquirt bauen, allerdings werde ich dann die Zündung mit integrieren, da ich wahrscheinlich "nicht in der Lage bin den Verteiler richtig einzustellen" deshalb baue ich lieber mit Klimmzügen ein unangepasstes hochsensibles und störanfälliges Wunderding. Über diejenigen, die sich für die Idee begeistern, freu ich mich über nette Antworten. Ich hoffe aber auch, daß die, die mich kritisieren auch selber Kritik vertragen können, in jedem Fall wünsche ich ein schönes Wochenende

@Der Schwedenkönig: Danke für den schönen Bericht, sehr unfad zu lesen! :-))

Das ist ein guter Anfang bei den Merkmalen für die DDR-Pallas, ich füge mal ein paar weitere dazu: Glühbirnen-Set und Werkzeugtasche Keine "Total"-Aufkleber auf der Heckscheibe Lochabstand bei den Kennzeichen: 40 cm Schwarze Typ-Plakette in deutscher Sprache Fahrgestellnummer Baujahr 1979: 02 YL 9xxx bis 03 YL 0xxx Fahrgestellnummer Baujahr 1981: 22 YL 5xxx bis 22 YL 9xxx Typ-Schlüsselnummer im deutschen KFZ-Brief: 493 (Westdeutschland: 393) Farben 1979: Mimosen-Gelb, Geranien-Rot, Azur-Blau, Vesuv-Braun, Nevada-Beige, Weiß Farben 1981: Jade-Grün, Geranien-Rot, Atoll-Blau, Reh-Braun, Colorado-Beige, Weiß Keine Schiebedächer und Heckscheibenwischer DDR-Warndreieck und DDR-Verbandskasten Habe ich etwas vergessen ? PS: Ich meine auch, dass die Konservierung der GSA in Eigenregie ausgeführt wurde.

das kann man schon, betonte der frommbold. denn das virus findet seine kandidaten so oder so, ob nun im november oder erst in 3 jahren. daran vermag auch die medizin nicht viel zu ändern: denn belastungsgrenzen gab´s hier zulande noch nicht, jede menge tote aber schon. so geht es bei diesem "patiententyp mit anderer gesellschaftlichen wahrnehmung" um einen verschwindend kleinen teil der bevökerung, von dem wiederum lediglich einem bruchteilteil aufgrund von kurzfristigen belastungsgrenzen nicht mehr geholfen werden könnte. bei einem kontinuirlichen infektionsverlauf ohne belastungsgrenzen erscheint dann weiterhin fraglich, ob dieser bruchteil von einem verschwindend kleinem teil denn in 3 jahren nicht zwischenzeitig einem anderen tod erlegen ist und seinen freien intensivplatz gar nicht mehr nutzen kann. so wird hier mit marginalitäten argumentiert und stillschweigend unterstellt, die medizin könnte großartig etwas bewirken.

Hallo, das könnte ein zerschlissener (oder auch fehlerhaft?? aufgebrachter (kfehlerhaft kann ja nie nicht vorkommen; aber falls während derMontage gegen 11 uhr die linke Hand die Gauloises und die rechte den Stempel halten musste...) Datumsstempel sein ! Habe mehrfach so ähnlich aussehende Datumsstempel (Einbaudatum??, Fertigungsdatum des Teils???) auf Teilen von CX und DS gesehen. Beispielsweise auf der Tacho-Rückseite (!) der 1962er-DS und auf der Unterseite(!) eines CX Diesel-Luftfilters...! Wäre hier also "erster Januar..." oder eher "(Jahreszahl Januar 1..." Aaaaber... so klar ersichtlich ist das halt hier nicht. War nur so ne Idee... Grüße aus dem Archiv: bernhard

Ich war heute den ersten Tag zur Arbeit mit dem E-Kennzeichen unterwegs und ich habe gelernt, daß es natürliche Feinde der E-Mobilität gibt. Hier ein AMG Mercedes C Coupé mit der kleinen Biturbomaschine, die nur so 4,7 s auf 100 macht. Der wuselte auf dem Parkplatz so links rechts hinter mir und war so auf das E-Kennzeichen fixiert, daß er beim Ausscheren zum Überholen gar nicht den Gegenverkehr bemerkte. Da mußte er natürlich zurückziehen. Dann kam der gendarme couché, den er mit 0,9 km/h überwand. Danach Vollgas (konnte man hören), dann war er passend zur Parkhauseinfahrt wieder hinter mir. Dann wieder Vollgas hinter der Schranke... Das macht er weiter so, dann sprechen wir das einmal mit der Personalabteilung durch. Da laufen Menschen auf der Fahrbahn und Radler kreuzen den Weg. Gernot

Was soll denn das für eine Logik sein? Nur weil ich für Spezialanwendungen vorerst weiterhin Öl als Treibstoff benötige, fange ich erst gar nicht an über jene Anwendungen nachzudenken, wo es bereits auch ohne Öl geht? Besonders in der Landwirtschaft würde ein Umstieg auf alternative Treibstoffe oder Strom sehr rasch zu einem spürbaren Wertschöpfungsgewinn für jeden einzelnen Landwirt führen. Fast jeder Bauer hat bei uns mindestens eine 50kWp-Anlage am Dach und weitere Hallendächer frei. Dazu biogene Reststoffe, mit denen er lieber die Wiesen versäuert, als sie energetisch zu verwerten. Statt das Geld für Treibstoff ins Ausland zu schicken, kann man einen Großteil der benötigten Energie am Hof selbst erzeugen, nicht nur für die Mobilität am Feld, aber auch. Das muss nicht unbedingt Strom sein, das können auch Biogas oder andere biogene Energieformen sein. Aber hören wir doch bitte endlich damit auf uns einzureden, Alternativen zum Öl in der Mobilität wären etwas furchtbar Böses. Ich frag mich schon, woher unsere so geradezu sadomasochistische Liebe zu einer Energieform kommt, die in allen wesentlichen Belangen (Gesundheit, Umwelt, Klima, Wertschöpfung, Menschenrechte) schädlich ist.

Ich bin mal so frei, der Druckregler sitzt in der mit rotem Pfeil bezeichneten Stelle der Einspritzleiste. Es muß also die Ansaugbrücke runter und die Einspritzleiste ausgebaut werden. Ist aber schnell gemacht... beim 5. bis 6. Mal

Träum weiter. Den Kauf muss ich nicht verteidigen. Die Technik überzeugt. Zumal es keine bessere und zuverlässigere Automatik zu kaufen gibt, für so wenig Verbrauch. Man kann höchstens noch zum Yaris Hybrid greifen. Dessen Kofferraum fasste meinen Rollstuhl aber nur bei umgeklappten Rücksitzlehnen, und das hat mich letztlich ja vom C1 weg gebracht. Immerhin hätte der Yaris aber eine grössere Heckklappe. Auch schon hilfreich, eigentlich. Auch angenehm: Ich kann den Wagen, anders als den C1, länger als zwei Tage am Stück stehen lassen, ohne dass danach die Batterie leer ist. Wie gesagt: Die Technik überzeugt. Auf ganzer Linie.

Was ihr euch alles als „Break“ verkaufen lasst. Beide Illustrationen sehen eher nach einem C4 Aircross aus, da eindeutig in Richtung SUV/Crossover gehend Der Rote mit Rucksacküberhang entspräche dann der Allspace-Variante des VW Tiguan.