Bestenliste

Unser Scheunenfund ist ca vier Wochen alt und hilft schon beim architektieren. 😊

Hallo Allerseits, ich hab mal meine Alufelgen vom 90er XM, V6 überarbeiten lassen. Hier das Ergebnis. Alle 4 Felgen, mit Richten zum Preis von 602,00 Euro. Bin hoch zufrieden.

das der gute Mann nicht auf jedes Detail eingeht - schade, aber verständlich. Dazu müsste er ja jedes vorgestellte Fahrzeug auch wirklich gut kennen. Aber ich finde die Informationsfülle definitiv größer als in jeder teuer bezahlten sogenannten 'Fachzeitschrift', die sind noch wesentlich oberflächlicher. Die recht ruhige Art des Moderators gefällt mir, sein Hemd muss man eben ausblenden 🙂

Ein bisschen Freude an Beschleunigung und Geschwindigkeit darf nicht sein?? Vielleicht noch ein bisschen Stolz auf den offensichtlich sehr guten Zustand (auch technisch!) des über 30 jährigen BX. Also ich könnte das gut verstehen!

Ob der hängt oder steht ist egal.

Nein, das wird nicht passieren. Ich werde nachher die zuletzt hinzugefügten, überzähligen Bilder ohne Rückfrage entfernen. Heute Nacht war ich einfach zu müde dafür. Danke für Eure Hilfe! Wenn Euch noch was auffällt, meldet Euch bitte. Viele Grüße, Martin

Das würde ich mich mit einem BX nie trauen, aber das ist wirklich beieindruckend.:

Deine Antwort erklärt mir so manches und ich kehre jetzt nicht meine pädagogische Ausbildung raus. Aristoteles bezeichnete den Menschen als Zoon politikon. ( Bedeutung bei Aristoteles oder Wiki nachzulesen). Selbst die echte antiautoritäre Erziehung (siehe: Alexander S. Neill: Theorie und Praxis der antiautoritären Erziehung. Das Beispiel Summerhill. Rowohlt) vermittelt Werte wie Sozialverhalten, Respekt und Empathie für alle Lebensentwürfe. Oft wird das verwechselt oder gleichgesetzt mit Laissez-faire. Es sind aber 2 grundverschiedene Dinge, einfach machen lassen oder Entwicklung zu begleiten. Erziehung ist ein Bau an der Wertewelt. Und da sieht meine eben völlig anders aus. Liegt eventuell auch an meiner beruflichen Entwicklung, 20 Jahre Arbeit mit Benachteiligten, psychisch Kranken, die Tischlerei und Bestattungen haben mich einiges gelehrt.

Artikel über die 5-achsige DS von Michelin, und andere Reifentest-Spezialfahrzeuge: https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/citroen-ds-kombi-mille-pattes-die-etwas-andere-stretch-limo-a-9c5e2ed3-de5d-4afe-9899-d450f919fff6#

Hallo zusammen, die Bewerbungsphase des Kalenderwettbewerbs 2021 ist beendet. Es wurden 271 Bilder eingereicht. Vielen Dank für Eure Beteiligung und die schönen Bilder! Ab sofort kann über die eingereichten Bilder abgestimmt werden. Dazu ruft Ihr einfach das erste Bild der Kalenderfotogalerie auf und klickt rechts auf die Sternchen entsprechend Eurer persönlichen Bewertung (0 bis 5 Sterne). Jeder Stern zählt. Am Ende wird die Anzahl der Sternchen zusammen gezählt und die Reihenfolge der Gewinnerbilder ermittelt. 1 Stern bedeutet in dem Fall also nicht, das einem das Bild nicht gefällt, sondern, dann man ihm eben einen Stern gibt. Ein Stern ist also am Ende mehr als keine Bewertung. Wenn eine Bewertung abgegeben ist, klickt man auf den Pfeil nach rechts (oder tippt auf der Tastatur die "Pfeil-nach-rechts"-Taste) und bewertet das nächste Bild, bis man alle Bilder durchgearbeitet hat. Danke schon jetzt für Eure Mühe und Zeit für diese Aktion! Jeder kann beliebig viele Stimmen abgeben, aber jeder darf nur mit einem Account abstimmen. Also dann mal los! Die Abstimmung läuft bis zum 3.11.2020 24 Uhr. Dann steht der Inhalt des Kalenders fest und er kann bestellt werden. Viel Spaß und liebe Grüße, Martin

Am 17.08.2019 begab ich mich mit den zwei Töchtern (19 und fast 17 zu diesem Zeitpunkt) von Freunden im BX19GT auf ein Verkehrsübungsgelände, um etwas zu üben. Die jüngste saß noch nie hinter dem Lenkrad eines Autos und fuhr als erstes los. Sie stellte sich auf dem Anfängerfeld anfangs nicht schlecht an, doch bei einer 180°-links-Kurve geschah es. Auf meinen Hinweis, dass sie langsam anhalten solle, da vor uns ein weiterer Teilnehmer auf dem Anfängerfeld unterwegs war, schaute Sie nach unten auf die Pedale; wodurch sie die Lenkung öffnete. Dabei kamen wir der Abgrenzung zu nah und ich griff in das Lenkrad. Dadurch erschreckte sie sich und erwischte statt der Bremse das Gas, weswegen wir dann erst an der Abgrenzung entlang und dann durch die Abgrenzung gefahren sind. Glücklicherweise wurde keiner von uns verletzt. Außer etwas Schock bei mir und eigene Vorwürfe bei ihr 😊 Ihr fragt euch sicherlich warum ist er mit Fahranfängern und einem Oldtimer auf ein Verkehrsübungsgelände? Nun ja, als Alternative stand der Xantia Activa V6 zur Wahl, also fiel die Wahl eher auf das schwächere motorisierte Fahrzeug; auch weil er kurz vorher eine neue Kupplung bekam und die Rückmeldung der Kupplung besser ist. Nachdem der Schock sich erstmal setzte, bat ich die ältere darum, einen vom Verkehrsübungsgelände zu holen. Derweil setzte ich mich mit meinem Automobilclub in Verbindung zwecks Abholung des Fahrzeuges, und begutachtete den Schaden. Die komplette rechte Front wurde deformiert und oben vom Lampenträger abgerissen; Scheinwerfer, Blinker waren beide hinüber, Motorhaube hatte einen Riss, LHM-Bottich wurde getroffen und hatte ein Loch. Es kam hier schon der Gedanke auf, ihn wieder aufzubauen bzw aufbauen lassen, wenn der Unterboden ok ist; was ich nicht glaubte, daher habe ich gedanklich schon mit schlachten gespielt. Aber erst wurden wir abgeschleppt und zum nächsten Citroën-Autohaus gebracht. Glücklicherweise liegt das Verkehrsübungsgelände in Mannheim näher am Citroën-Autohaus in Ludwigshafen wie dem in Mannheim. Denn das in Ludwigshafen gehört jetzt zu einem kleinen Händlernetz hier in der Region mit hohen Wissen und Kompetenz. Das war in diesem Jahr schon das zweite Mal, dass ich mein Auto auf einem LKW transportiert sehe; das erste Mal war im Urlaub, als beim Xantia der Kühlerbehälter kaputt ging. Beim Händler wurde das Fahrzeug dann von einem Gutachter der Versicherung sehr gut in Augenschein genommen und mit 2800,-€ Wiederbeschaffungswert bewertet. Und einem Reparaturbetrag von etwa 12.000€. Da weiterhin die Idee aktiv war, entweder neu aufbauen oder schlachten, im Raum stand bat ich meinen BX-Schrauber um einen Vor-Ort-Termin, wie sein erster Eindruck ist. Sollte jetzt von ihm kommen „oh nee, da ist was verzogen“, wäre das Thema erledigt und schlachten wäre angesagt gewesen. Doch er war zuversichtlich und so ging es ca. 60km nach Albisheim, in die Nähe vom 2015er Pfingsttreffenort. Einige, die damals die Bildersuchfahrt mitmachten können sich vielleicht noch an dem Namen des Dorfes, vom Vorbeifahren, erinnern. Die Stadt folgt kurz nach der Panoramastraße. Dort ging es erstmal an das Eingemachte: Alle Teile abbauen, um die bekannten Roststellen freizulegen; auch im Innenraum. Was ich vorfand, stellte mich vor eine kleine Zwickmühle …… KAUM ROST …… weder vordere Kotflügel; Heckabschluss; noch Innenraum …… soll eine so gut erhaltene Karosserie wirklich auf den Schrott? Was wenn ich ihn verkaufe und ihn einer nehmen würde, würde er ihn wirklich aufbauen oder doch schlachten? Der Gedanke einen so gut erhaltenen BX, bei dem die Technik ja fast neu war, zu schlachten lies mein Herz und das des Schraubers wahrlich bluten. Klar ein paar Stellen waren zu machen fahrerseitig Türeinstieg und linker Kotflügel/Richtung Motorraum. Aber bekomme ich für die jetzigen Reparaturkosten einen der genauso gut ist (Spoiler: ja hätte ich wahrscheinlich bzw. einen anderen dahingehend wieder fit bekommen) Also folgte die Bestandsaufnahme! Was brauchen wir definitiv? Vorderer Lampenträger, neue Quertraverse vorne, Kotflügel rechts, Haube, Scheinwerfer, Blinker, LHM-Bottisch. Und schon ging die Suche im Netz los. Bis auf Scheinwerfer und den LHM-Bottisch bekam ich alles als NOS-Teile. Und da die Türen auch nicht mehr die besten waren, bekam er direkt auch neue NOS-Türen, die eh schon in meinem Lager waren. Mit dem Gedanken „wenn wir das jetzt machen, dann aber gescheit“, bestellte ich auch andere Teile, die mit dem Schaden in Zusammenhang stehen, soweit ich sie finden konnte, als NOS-Teile. Auch Zierleisten und neue Fenstergummis. Und dann ging es Anfang 2020 an die Montage der Teile und kurz darauf zur Lackierung mit Originallack von Citroën. Und dann kam Corona. An sich nicht schlimm, hatte die Werkstatt doch weitestgehend alle Teile für den Zusammenbau; nur begann mit dem Frühjahr Fassadenarbeiten im Hof der Werkstatt, die eben wegen Corona nicht fortgeführt wurden, bis zu den Lockerungen. In dieser Zeit war es nicht möglich die Werkstatt zu benutzen. Anfang Juni dann die gute Nachricht, es geht weiter ….. oder doch nicht? Denn jetzt kamen immer wieder kleine Problemchen auf, Bohrungen waren in den neuen Karosserieteilen nicht vorhanden, was leider erst NACH der Lackierung auffiel. Da wir jetzt eine Metallhaube haben, passte natürlich die Schlossfalle nicht mehr. Die neue hintere Tür passte nicht in die Karosserie, die Spaltmasse stimmten einfach nicht, und die Aufnahme des senkrechten Steges vor dem Dreiecksfenster war eine andere. Nach langen hin und her, entschlossen wir uns an der alten Tür professionell den Rost entfernen und reparieren zu lassen. Nach deren Lackierung kam sie wieder in der Werkstatt an und wurde montiert. Kurz darauf kam ich mit der Innenausstattung wieder in die Werkstatt und setzte einen besseren Teppich, die Sitze und ein besseres Lenkrad in das Fahrzeug ein. Um die Sitze etwas zu schonen war ich schon länger auf der Suche nach Sitzbezügen. Bei einem Online-Kaufhaus fand ich welche, die ich haben musste: Grau mit blauen Zierstreifen und einem „GT“-Schriftzug. Bei einem weiteren Besuch brachten wir dann die Türverkleidungen wieder an. Jetzt fehlte nur noch die Montage der Nebelscheinwerfer, Zierleisten und eine Politur sowie die Anbringung der GT-typischen Aufkleber. Eigentlich wäre er pünktlich zum „Statt“-Jahrestreffen 2020 fertig geworden, damit wir als Tagesgäste und nun zu viert, ihn hätten präsentieren können. Doch leider machte eine Familienerkältung der Sache einen Strich durch die Rechnung. Was im Nachhinein gut war, denn bei der ersten Probefahrt vom Schrauber stellte er eine Schiefstellung des Lenkrades fest. Bei der Korrektur, durch Verdrehen der Hardyscheibe, kam ein weiterer Defekt zu Tage: Die Hardyscheibe begann zu zerbröseln. Hätte ich kein neues Lenkrad eingesetzt, hätten wir diesen Defekt erst viel später oder womöglich gar nicht festgestellt; nicht auszudenken, was hätte passieren können! Glücklicherweise fand ich in UK noch eine NOS-Hardyscheibe. Und durch unsere Nichtteilnahme am Treffen hatte der Schrauber nun etwas mehr Zeit und weniger Druck, um endlich diesen Anblick zu schaffen: Er hat jetzt noch ein paar kleine Krankheiten und eine Zierleiste und die GT-Aufkleber fehlen, da diese ohne richtiges Trägerpapier geliefert wurden. Aber das wird jetzt nach und nach behoben.

Bei den Bremsen würde ich mir mal die Führungen der Schwimmsättel ansehen, ist nicht selten dass die entweder fest sitzen oder Spiel haben. Wenn es nicht im Lenkrad sondern gefühlt in der ganzen Kiste vibriert dann sind vermutlich die hinteren bremsen fertig. Insgesamt ist die Bremsanlage des AX ohnehin nicht wirklich toll, das konnten andere Kleinwagen zu der Zeit ehrlich gesagt besser.

Die Rangeleien der Autos unternander, wer jetzt mit mir fahren darf, kenne ich schon von früher. Der 207CC hat sich das mit dem Kofferraumschloß ausgedacht. Einmal nachts über die Schotterstraße am Fernsehturm bei Welden und schon ging der nicht mehr auf. Die neue Batterie für den C4 gibt es wohl dann bei der nächsten Inspektion. Steht auch in meinen Funk Uhr Horoskop. Ich soll mich auf finanzielle Nachforderungen einstellen. Monomobil veranlagte Menschen können das wohl nicht so leicht nachvollziehen. Gernot

Mich stört nur sein Sprachfluss. Er redet sehr schnell, aber ohne Punkt und Komma. Fand ich am Anfang sehr anstrengend, zuzuhören, inzwischen hab ich mich bisschen an ihn gewöhnt. Für sein Alter (der Kerl ist ja jünger als die meisten BXe!) ist er aber gerade bei Youngtimern sehr gut informiert.

Wir können ja noch nen Citroen Kunstkalender machen. Da biste dann aber sicher janz weit vorne dabei

Hä ? warum nicht ?

Die Bilder selber finde ich schön, aber Fotos auf denen Bilder sind..., sind zumindest nicht mein Fall.

Wie du meinst. Hört sich für mich eher nach Thermostat an - oder die Dichtungen i.A. Thermostat verbaue ich ausschließlich den originalen VERNET. Letztes Jahr habe ich nachfolgende Marken bestellt, wurde jeweils VERNET geliefert. Bezeichnung Einschränkung Zusatzinformationen OE Nummer OE Hersteller Drittanbieter Nummer Thermostat ES9J4 82°C 133873 VERNET Valeo 820131 Gates TH25882G1 Triscan 8620 10480

OK. Nachdem ich diesen Kommentar und Andreas' Reaktion darauf nochmal überdacht habe, muss ich diese Aussage wohl dahingehend präzisieren, dass sie sich ausschließlich auf den Xantia beim Entlüften bezieht.

Optisch gefällt mir der viel besser, eine typische französische Farbkombination aus dieser Zeit. Sandbeige mit braunem Kunstleder.

Höchststellung auf der Bühne kommt hin. Vorher ein paar Kniebeugen, damit keine Luft in den hinteren Federzylindern ist. Und gucken, dass kein Schaum im Fass ist. In dem Fall zieht die Pumpe Luft und alles Entlüften ist weitgehend sinnlos.

Ergo : Wenn dir das Auto gehackt wurde, halt noch die Scheibe selbst einschlagen, dann bezahlt die Versicherung.

Nö, Deine Bilder entsprechen ja den Regeln. Alles gut.

Hab ich gemacht, vor ca. 5 Jahren (noch keine Bilder) Luft/Luft LLK, Ölkühler mit Thermostat, größere Kühlfläche. Ergebnis: Bei Vollgas im Sommer noch 105°C. Derzeit leider eingemottet (Schweller schweissen und Hohlräume fetten) Gruß Michael

Honda E 136PS, laut Versicherung 82 PS Zitat: Honda E : Glückskeks auf dem Bierdeckel Die Kunst der Knutschkugel beherrschen Mini und Fiat. Jetzt auch Honda. Die Japaner fahren das derzeit humorvollste Elektroauto heran. 3,90 Meter kurz ist der Honda E, er fährt munter mit Akku, sieht vorne wie hinten gleichermaßen possierlich aus und wendet auf dem von Friedrich Merz wieder hervorgekramten Bierdeckel. Wer noch nicht staunt, steige ein, es wartet eine andere Welt. Über die gesamte Breite zieht sich ein Bildschirm, der sich in Segmente teilen lässt, die wiederum je nach persönlichem Informationshunger sortiert werden können. Links- und rechtsaußen laufen die bewegten Bilder der rückwärtig ausgerichteten Außenkameras. Das ist arg gewöhnungsbedürftig, Rückspiegel gibt es eben keine mehr. Der Honda E fährt im Rahmen seiner hinterradgetriebenen Möglichkeiten keck, aber unaufgeregt. Die Beschleunigung ist erfreulich, die Höchstgeschwindigkeit mit 145 km/h halt konsequent. Abgewöhnen müssten sie ihm den hypernervösen Spurhalteassistenten, der vor allem auf der Landstraße dauerhaft nervt. Vier Sitzplätze werden geboten, vorne erhöht und recht angenehm, hinten mit zu knapper Beinauflage für fernere Strecken. Der Türausschnitt hinten ist eng, die Seitenscheiben bleiben zu einem Drittel stehen, man könnte darüber meckern, wie auch über die hinten noch depperter als vorn angebrachten bündigen äußeren Türgriffe. Aber der Honda macht halt furchtbar Spaß in Stadt und Land, er fühlt sich fröhlich an und zaubert ein Lächeln auf die Lippen. Erst recht, wenn der Sportmodus zupackt, der ein echter Sportmodus ist. 220 Kilometer soll das Glückskeksgefühl nach der Norm WLTP reichen, wir denken nach einer ersten Probefahrt, der Verbrauch wird um 19 kWh liegen und der 35,5-kWh-Akku nach 190 Kilometern Stromzufuhr verlangen. Die gelingt mit beschränkter Eile, am häuslichen Wechselstrom samt Wallbox fließen bestenfalls 6,6 kW. Am gleichstromigen Schnelllader sind es höchstens 56 kW, verlässlich eher 50 kW, damit wäre eine halbe Stunde zu verbringen bis auf 80 Prozent Füllstand. Teuer ist der Honda E leider auch, 33.000 Euro kostet die Basis mit 136 PS, 36.000 Euro das schönere Advance-Paket mit 154 PS und 315 Nm Drehmoment aus dem Stand. Ist er das wert? Bessere Frage: Welchen Preis hat die Kraft der Verführung? https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/honda-e-glueckskeks-auf-dem-bierdeckel-16997296.html Hier als Nachtrag noch die versicherte Leistung von den VWs: ID.3/ID.4: jeweils 95 PS e-Golf (2014/2017): 116/ 136 PS eUp!: 83 PS Mein E-Motor im "Hybrid" hat für 30 min bzw. 1 h: 0,5 KW und maximal 2 KW

Gestern das Video gesehen, heute zufällig auf dem Gelände eines Fiat-Händlers genau so einen 166 3,2 rangieren gesehen. Nur Dank des Videos wußte ich, was das für ein Auto ist. Dabei fiel mir wieder auf, daß etwas in meinen Augen ganz elementares im Fahrbericht überhaupt nicht angesprochen wurde: Hat das Ding Front- oder Heckantrieb??? Auch beim BX 16V kein Wort darüber. Auch nichts aussagekräftiges über die Fahreigenschaften. Weiterhin für mich sehr störend: Der Mann weiß nicht, wie man Citroën ausspricht, und neigt zum Nuscheln, so daß ich einige Textpassagen mehrfach hören mußte, um ihn zu verstehen. Für mich insgesamt zwar wohlwollend, aber ohne Sachverstand - enttäuschend, letztlich wertlos, nettes Geplänkel aber nicht mehr.

Kein Wunder, wenn man sein Fahrzeug mit derartigen OE-Teilen luxusrepariert. Eine Schraube für 2 Euro/Stück... Das Gerede vom wirtschaftlichen Totalschaden kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Nicht, wenn man selber schraubt. Nicht, wenn die Karre nicht komplett vergammelt ist. Erst recht nicht bei einem BX. Du willst doch damit fahren, und den nicht direkt nach der Reparatur verkaufen. Da interessiert der theoretische Fahrzeugwert doch überhaupt nicht, sondern die laufenden Kosten pro gefahrenen Kilometer. Ich repariere in meine XM ca. 10ct/km. Sprich, der hauptsächlich Gefahrene darf jährlich 2-2,5k € an Teile u. Material bekommen. Wertverlust 0. Sprit und Steuer etwas mehr als ein modernes Auto. Am Ende fahre ich mit 26/32 ct/km Diesel/Benzin. Was sind die Alternativen? Neues Auto? Wertverlust viel zu hoch. Jüngeres Auto? Risiko kostspieliger Reparaturen viel zu hoch. Noch ein XM? Warum eigentlich nicht. Gruß. Und lass dir die Freude nicht durch die Ersatzteilsucherei vermiesen, daran dürfen wir uns ja alle erfreuen.

Tja, wenn man sich die ruhigen Flächen eines BX gewohnt ist, ist so ein C4 natürlich schon ein Kulturschock. Das wird der Ami-Fahrer wohl gelassener sehen...

Habe erst kürzlich beim BX meines Vaters den Auspuff ersetzt. Zwischenrohr und Endtopf neu (irgendwas billiges) und ein gebrauchter MTS-Mitteltopf. Ist dank neuer Original-Schallen absolut dicht. Das Problem der undichten Konusverbindungen kenne ich von Zubehörschellen sehr gut, daher verwende ich die nicht mehr.

... das Relais, welches bei eingeschalteter Zündung den Arbeitsstrom auf den Lüftermotor legt, war ohne Steuerstrom. Pin 1 am Relais erhielt kein Zündungsplus.

Der Hinweis mit der Heckscheibenheizung war schon in die richtige Richtung. Es wird aber dann am Zündschloss liegen. roman

Zukünftig sehe ich immer einen CX wenn ich in die Garage sehe...neben der DS

Heute wieder den Segen für 2 Jahre abgeholt. Ohne Mängel. Nebenan stand ne Restauration auf der Bühne. Brun Scarabe , nehm ich mal an.

Ami Super hatten als Limousine und Break offiziell 340kg ungebremst und 550kg gebremst. Ist verjährt:

@XMMIKEL Hallo Michael, 105 Grad heißt: War nicht so eine gute Idee? Gruß Gerd

Und schon geht der Zickenterror los. Der C4, jetzt vier Jahre alt und Stop&Start lief beim täglichen EInsatz immer noch problemlos, meint nun, wenn er nur noch alle zwei Tage fahren darf und nur abends, dann braucht es auch kein Stop&Start mehr. Gernot