Bestenliste

Die Japaner sind schon interessant. Sie fahren in überfüllten Bahnen, aber alle haben eine Maske auf und es wird nicht gesprochen. Auch nicht telefoniert, das gilt dort als unhöflich (was ich genau so empfinde. Mich interessiert in der Regel nicht, was der mir unbekannte Ehemann gegenüber mit nach Hause bringt, wo er eh in 10 Minuten ankommen wird). Es wird im TV so viel diskutiert. Aber wenig aufgeklärt. Aerosole kommen aus Mund und Nase. Wer nicht spricht und nicht schnauft, verbreitet auch keine. Auf dem Weg zum Tisch im Restaurant nicht sprechen. Der Kellner muss eine gute FFP2 Maske tragen. Solche Regeln wären für alle günstiger, als Restaurantbesuche zu verbieten.

Hallo Zusammen! Ich habe mich schon lange nicht mehr gemeldet... und nu möchte ich mich mal wieder melden nach langer Zeit , nach vielen kleinen Erfolgen, nach sehr vielen kleinen Misserfolgen. Es gab immer wieder Momente,wo ich dachte WARUM ... aber Ergebnisse stimmten mich dann wieder Positiv!! Auch ich habe den HY ( Restauration) , wie ich gelesen habe, auch schon viele andere vor mir, total unterschätzt.... und daher habe ich mir Hilfe besorgt, die schon mal Restauriert haben... allerdings muss ich auch sagen das ich Jedemenge dazugelernt habe und immer noch lerne. Unten folgen gleich mal Bilder - Vom Anfang- -Nach der Blecharbeiten - und - nach dem Zusammenbau- . Übrigens ist er noch nicht FERTIG ( Wenn man bei einem HY überhaupt von FERTIG reden kann. Er läuft.... sogar sehr Rund er hat noch kein Tüv und er hat noch Technische Probleme ( zu den werde ich noch später ein Paar Tips von euch brauchen. Er ist übrigens ein Benziner HY 72 Bj 81 und Nu die Bilder .... Die Rechte Seite Die Linke Seite Der Motor -Innen und von Hinten

C3 Steht doch im Titel. Diese Information muß genügen !

Ich finde fuer solche Aussagen sollte es 4 Wochen "Ferien" in einem Land mit einem Demokratieindex unter 2 geben. Aber nicht in einer Touristenenklave ! Oder einfach mal in Thailand mit einem Schild rumlaufen : Vajiralongkorn ist doof! oder in der Tuerkei: Marcron ist super!

Ähm, nein...

Bei meiner Dyane habe ich mal vor Jahren mit einem Kabelbinder einen Zigarettenanzünder weit unters Amaturenbrett geschnallt. Daran Lade ich mein Telefon auf und irgendwo fliegt eine Boombox rum. Damit habe ich allen Schnickschnack an elektronischer Unterhaltung und Navigation, die unsere frugal ausgestatten Dienstwagen auch bieten. Das Handy lehnt an einem alten Wecker (den ich ab und an Aufziehe um zu merken wie langsam man dann doch unterwegs ist) und muss nach sportlichen genommenen Kreisverkehren ab und an wieder aufgestellt werden. Im Alltags Peugeot 205 halte ich es ebenso, da passt das iPhone aber wie Arsch auf Eimer unter die Klappe vom kleinen dreieckigen Münzfach auf dem Armaturenbrett. Meine Bedürfnisse erscheinen mir aber in diesem Zusammenhang auch eher bescheiden. Bei Beleuchtung, Erleuchtung und Verblendung verstehe ich noch am ehesten, dass man ein wenig Feinjustierung betreiben möchte. Ein Freund hat mal bei seiner Traction kleine LED-bestückte Sofitten in die Rücklichter und Blinker gesetzt, da es im Winter doch ein wenig funzelig war mit 6 Volt. Die Dinger lösen aber an der Ampel noch niemanden die Netzhaut ab und ich finde es sympathischer, denn eine Umrüstung auf 12 Volt. Mich nerven die Lichter der anderen häufiger, denn mangelnde Leuchtkraft der eigenen Scheinwerfer. Abblendbare Rückspiegel wären also tatsächlich noch ein Ding, wenn man auf der Autobahn eine Sprinter im Kreuz hat. Letztens wurde ich von einem neuen Audi an der Ampel beinahe blindgebremst, wohingegen ein Bentley Geländewagen mir letzten gefühlt eine reizende Aureole verpasste. Entweder hatte er diese neuen VW-Matrixscheinwerfer eingebaut oder das Ding ist so hoch, wie die Schere zwischen Arm und Reich breit...

So, wieder ein Meilenstein geschafft. Die Hauptuntersuchung und Oldtimer-Begutachtung sind mit positivem Ergebnis zu Ende gegangen, die 15-Zoll-Räder sind abgenommen als zeitgenössische Umrüstung. Die ersten 15km auf der Straße nach über 20 Jahren Ruhepause hat er damit auch absolviert. Federung und DIRAVI fühlen sich so an wie es die geringe Laufleistung vermuten lässt, der Wagen liegt ruhig und satt auf der Straße. Das ABS zickt noch manchmal rum, neue Kabel und Stecker für die Sensoren liegen schon parat. Die Bremse scheint noch Luft zu haben und es zittert leicht beim Bremsen, neben einer erneuten Entlüftung müssen wohl doch noch neue Scheiben montiert werden. Der Motor läuft schön ruhig, leider fehlt ihm gefühlt ein Drittel der Leistung. Woran das liegt bleibt zu klären, es fühlt sich an als ob der Turbo - der 1 Jahr vor der Stillegung durch ein Neuteil ersetzt wurde - nicht wirklich Druck macht. Vielleicht ist es aber auch ein Problem mit der Ladedruckanreicherung an der Pumpe - ich denke ich werde es rausfinden...

Xantibibti, HB, du meinst die Zigarette, die man rauchen sollte, bevor man in die Luft geht? Das HB-Männchen gehört zu meinen Blutsbrüdern, was die allgemeine beunruhigende Reparaturstimmung an meinem Citroen XM angeht. Nun Xanbibti, da gebe ich dir einen Chat, vor ein paar Minuten mit meinem Sohn, der in Chicago an einem Impfstoff forscht. Die ganze Zellbiologie wird auch in Deutschland in Englisch geschrieben. Seit drei Jahren bin ich am Ball, und ich habe sogar die deutsche Version für seine Habilitationbewerbung redigiert, also ich kenne mich aus, es mangelt aber an Ahnung, was mich nicht davon abhält, dass ich meinem Sohn laufend Tipps gebe, wo er suchen muss, damit es mit dem Impfstoff klappt. Obwohl ich da in Quellen grove, die ich niemandem hier zumuten und zutrauen möchte, erhalte ich dann zwar höfliche, aber doch Backpfeifen, dass es so leider nicht geht. Mein persönlicher Rekord liegt bei einer Proteingeschichte, wo er mir schrieb, "ja, habe ich ausprobiert, andere fanden da aber... In jedem Fall ist es eine urkomische und groteske Gesprächssituation, die uns beiden gefällt. Deshalb griff ich heute zu einem katholischen Geheimrezept: Zitat aus dem Chat: Die Linke und die Wissenschaft haben halt Lust an der Entmündigung. Andererseits hört mein Sohn nicht auf mich, sonst hätte er schon längst einen Impfstoff gefunden. Es ist zum Haareraufen. Ich werde es selbst machen müssen - mir schwanen da exorzistische Ideen zur Austreibung des Virus vor. Nein, ich bin kein Verschwörungstheoretiker, nur literarisch begabt. Obwohl mich keine "vanity" bezüglich meiner abnehmenden Englischkenntnisse beunruhigen können, ein Spruch aus den etwas höher gelegenen Schubladen vergangener Zeiten, die zum Thema passen : Covid, i put a spell on you!

Schön und gut, aber ca. 1/3 der Frontscheibe werden doch jetzt nicht mehr gewischt?! Das sehe ich persönlich als Sicherheitsrisiko und würde es nicht haben wollen. Der Wischer müsste halt ein „paar“ Grad weiterfahren, dann wäre das ok. Wobei wir da das Thema Zulassung/Betriebserlaubnis/etc. sowieso mal lieber außen vor lassen...

Das die Polizei private Geburtstage in Wohnungen aufgelöst hat ist doch die letzten Monate Gang und Gebe. Wer es noch nicht gemerkt hat, das Grundgesetz ist ausgehebelt. Mit dem Virus müssen wir leben, den kriegen wir auch nicht mit Impfstoffen weg. Fragt sich nur wie lange man mit diesen Verhältnissen leben möchte.

Am 17.08.2019 begab ich mich mit den zwei Töchtern (19 und fast 17 zu diesem Zeitpunkt) von Freunden im BX19GT auf ein Verkehrsübungsgelände, um etwas zu üben. Die jüngste saß noch nie hinter dem Lenkrad eines Autos und fuhr als erstes los. Sie stellte sich auf dem Anfängerfeld anfangs nicht schlecht an, doch bei einer 180°-links-Kurve geschah es. Auf meinen Hinweis, dass sie langsam anhalten solle, da vor uns ein weiterer Teilnehmer auf dem Anfängerfeld unterwegs war, schaute Sie nach unten auf die Pedale; wodurch sie die Lenkung öffnete. Dabei kamen wir der Abgrenzung zu nah und ich griff in das Lenkrad. Dadurch erschreckte sie sich und erwischte statt der Bremse das Gas, weswegen wir dann erst an der Abgrenzung entlang und dann durch die Abgrenzung gefahren sind. Glücklicherweise wurde keiner von uns verletzt. Außer etwas Schock bei mir und eigene Vorwürfe bei ihr 😊 Ihr fragt euch sicherlich warum ist er mit Fahranfängern und einem Oldtimer auf ein Verkehrsübungsgelände? Nun ja, als Alternative stand der Xantia Activa V6 zur Wahl, also fiel die Wahl eher auf das schwächere motorisierte Fahrzeug; auch weil er kurz vorher eine neue Kupplung bekam und die Rückmeldung der Kupplung besser ist. Nachdem der Schock sich erstmal setzte, bat ich die ältere darum, einen vom Verkehrsübungsgelände zu holen. Derweil setzte ich mich mit meinem Automobilclub in Verbindung zwecks Abholung des Fahrzeuges, und begutachtete den Schaden. Die komplette rechte Front wurde deformiert und oben vom Lampenträger abgerissen; Scheinwerfer, Blinker waren beide hinüber, Motorhaube hatte einen Riss, LHM-Bottich wurde getroffen und hatte ein Loch. Es kam hier schon der Gedanke auf, ihn wieder aufzubauen bzw aufbauen lassen, wenn der Unterboden ok ist; was ich nicht glaubte, daher habe ich gedanklich schon mit schlachten gespielt. Aber erst wurden wir abgeschleppt und zum nächsten Citroën-Autohaus gebracht. Glücklicherweise liegt das Verkehrsübungsgelände in Mannheim näher am Citroën-Autohaus in Ludwigshafen wie dem in Mannheim. Denn das in Ludwigshafen gehört jetzt zu einem kleinen Händlernetz hier in der Region mit hohen Wissen und Kompetenz. Das war in diesem Jahr schon das zweite Mal, dass ich mein Auto auf einem LKW transportiert sehe; das erste Mal war im Urlaub, als beim Xantia der Kühlerbehälter kaputt ging. Beim Händler wurde das Fahrzeug dann von einem Gutachter der Versicherung sehr gut in Augenschein genommen und mit 2800,-€ Wiederbeschaffungswert bewertet. Und einem Reparaturbetrag von etwa 12.000€. Da weiterhin die Idee aktiv war, entweder neu aufbauen oder schlachten, im Raum stand bat ich meinen BX-Schrauber um einen Vor-Ort-Termin, wie sein erster Eindruck ist. Sollte jetzt von ihm kommen „oh nee, da ist was verzogen“, wäre das Thema erledigt und schlachten wäre angesagt gewesen. Doch er war zuversichtlich und so ging es ca. 60km nach Albisheim, in die Nähe vom 2015er Pfingsttreffenort. Einige, die damals die Bildersuchfahrt mitmachten können sich vielleicht noch an dem Namen des Dorfes, vom Vorbeifahren, erinnern. Die Stadt folgt kurz nach der Panoramastraße. Dort ging es erstmal an das Eingemachte: Alle Teile abbauen, um die bekannten Roststellen freizulegen; auch im Innenraum. Was ich vorfand, stellte mich vor eine kleine Zwickmühle …… KAUM ROST …… weder vordere Kotflügel; Heckabschluss; noch Innenraum …… soll eine so gut erhaltene Karosserie wirklich auf den Schrott? Was wenn ich ihn verkaufe und ihn einer nehmen würde, würde er ihn wirklich aufbauen oder doch schlachten? Der Gedanke einen so gut erhaltenen BX, bei dem die Technik ja fast neu war, zu schlachten lies mein Herz und das des Schraubers wahrlich bluten. Klar ein paar Stellen waren zu machen fahrerseitig Türeinstieg und linker Kotflügel/Richtung Motorraum. Aber bekomme ich für die jetzigen Reparaturkosten einen der genauso gut ist (Spoiler: ja hätte ich wahrscheinlich bzw. einen anderen dahingehend wieder fit bekommen) Also folgte die Bestandsaufnahme! Was brauchen wir definitiv? Vorderer Lampenträger, neue Quertraverse vorne, Kotflügel rechts, Haube, Scheinwerfer, Blinker, LHM-Bottisch. Und schon ging die Suche im Netz los. Bis auf Scheinwerfer und den LHM-Bottisch bekam ich alles als NOS-Teile. Und da die Türen auch nicht mehr die besten waren, bekam er direkt auch neue NOS-Türen, die eh schon in meinem Lager waren. Mit dem Gedanken „wenn wir das jetzt machen, dann aber gescheit“, bestellte ich auch andere Teile, die mit dem Schaden in Zusammenhang stehen, soweit ich sie finden konnte, als NOS-Teile. Auch Zierleisten und neue Fenstergummis. Und dann ging es Anfang 2020 an die Montage der Teile und kurz darauf zur Lackierung mit Originallack von Citroën. Und dann kam Corona. An sich nicht schlimm, hatte die Werkstatt doch weitestgehend alle Teile für den Zusammenbau; nur begann mit dem Frühjahr Fassadenarbeiten im Hof der Werkstatt, die eben wegen Corona nicht fortgeführt wurden, bis zu den Lockerungen. In dieser Zeit war es nicht möglich die Werkstatt zu benutzen. Anfang Juni dann die gute Nachricht, es geht weiter ….. oder doch nicht? Denn jetzt kamen immer wieder kleine Problemchen auf, Bohrungen waren in den neuen Karosserieteilen nicht vorhanden, was leider erst NACH der Lackierung auffiel. Da wir jetzt eine Metallhaube haben, passte natürlich die Schlossfalle nicht mehr. Die neue hintere Tür passte nicht in die Karosserie, die Spaltmasse stimmten einfach nicht, und die Aufnahme des senkrechten Steges vor dem Dreiecksfenster war eine andere. Nach langen hin und her, entschlossen wir uns an der alten Tür professionell den Rost entfernen und reparieren zu lassen. Nach deren Lackierung kam sie wieder in der Werkstatt an und wurde montiert. Kurz darauf kam ich mit der Innenausstattung wieder in die Werkstatt und setzte einen besseren Teppich, die Sitze und ein besseres Lenkrad in das Fahrzeug ein. Um die Sitze etwas zu schonen war ich schon länger auf der Suche nach Sitzbezügen. Bei einem Online-Kaufhaus fand ich welche, die ich haben musste: Grau mit blauen Zierstreifen und einem „GT“-Schriftzug. Bei einem weiteren Besuch brachten wir dann die Türverkleidungen wieder an. Jetzt fehlte nur noch die Montage der Nebelscheinwerfer, Zierleisten und eine Politur sowie die Anbringung der GT-typischen Aufkleber. Eigentlich wäre er pünktlich zum „Statt“-Jahrestreffen 2020 fertig geworden, damit wir als Tagesgäste und nun zu viert, ihn hätten präsentieren können. Doch leider machte eine Familienerkältung der Sache einen Strich durch die Rechnung. Was im Nachhinein gut war, denn bei der ersten Probefahrt vom Schrauber stellte er eine Schiefstellung des Lenkrades fest. Bei der Korrektur, durch Verdrehen der Hardyscheibe, kam ein weiterer Defekt zu Tage: Die Hardyscheibe begann zu zerbröseln. Hätte ich kein neues Lenkrad eingesetzt, hätten wir diesen Defekt erst viel später oder womöglich gar nicht festgestellt; nicht auszudenken, was hätte passieren können! Glücklicherweise fand ich in UK noch eine NOS-Hardyscheibe. Und durch unsere Nichtteilnahme am Treffen hatte der Schrauber nun etwas mehr Zeit und weniger Druck, um endlich diesen Anblick zu schaffen: Er hat jetzt noch ein paar kleine Krankheiten und eine Zierleiste und die GT-Aufkleber fehlen, da diese ohne richtiges Trägerpapier geliefert wurden. Aber das wird jetzt nach und nach behoben.

Ganz offensichtlich ist das so. Die Funtionalität ist wie im X2: Schalter auf automatische Abstimmung: Lampe ist aus, leuchtet jedoch beim Einschalten der Zündung kurz auf sofern der Fehlerspeicher leer ist. Schalter auf Sport: Lampe leuchtet immer, sofern der Fahrweksrechner aktiv ist, also bei eingeschalteter Zündung sowie wenn die Elektroventile bestromt werden, also auch zb nach dem Öffnen einer Tür.

Und wie geht Evolution?! Beispiel Eschentriebsterben: Die Esche ist Forstwirtschaftlich quasi tot. Die Art wird aber überleben, da wenige Individuidien resistenzen entwickeln. 90% oder mehr sind aber tot! Die Conquistadores haben die Azteken auch u.a. durch Masern, Pocken und Grippe quasi ausgerottet. Die Azteken kannten diese Krankheiten nicht. Heute geht sowas gleich global viral. In 5 oder 10 oder Jahren mag Covid 19 einer der üblichen Grippeviren sein. Jetzt halt nicht...

Stimmt jetzt weiß ich wieder woher ich es kannte, Torstens X1. Dazu habe ich den Eindruck, dass deine Aussage vom verlinkten Beitrag zutrifft. Denn nachdem ich bei meinem X2 den Fehler (Lenkwinkelsensor) im Hydractivrechner gelöscht habe war die Funktion da, war mir bisher tatsächlich nie aufgefallen. Beim X1 kann es aber ohne Modifikation nicht funktionieren, da der Schalter die Verbindung der Leitung vom Rechner zur Leuchte nur herstellt, wenn er gedrückt ist, dann leuchtet sie natürlich dauerhaft.

In meinem KI war die Hydractive-Leuchte bereits nicht mehr vorhanden. Ich habe sie vor ein paar Jahren nachgerüstet und mit dem in die Armaturenbrettleiste verlegtem Schalter verbunden. Lustigerweise funktioniert die Kontrollfunktion ob der Fehlerspeicher leer ist, warum kann ich nicht nachvollziehen. Siehe hier: (Sorry, schlechtes Foto, die Hydractiveanzeige ist das hellblaue Kästchen)

Beim X2 liegt eine Seite der Status-LED auch dauerhaft auf Masse, die andere Dauerhaft am Steuergerät. Doch, denn wenn man die Zündung einschaltet und kein Fehler im Hydractiv-Steuergerät vorliegt leuchtet sie für ein paar Sekunden auf. Wenn ein Fehler vorliegt, das ist leider mit dem sporadischen Lenkwinkelsensorfehler oft der Fall ist, bleibt sie dunkel. Das ist wie beim XM, wurde auch so das ein oder andere mal im Forum erwähnt z.B.: Wenn du nicht siehst wo das Kabel hinführt und ein Prüfen auf Spannung, Masse unter verschiedenen Bedingungen und auch Prüfen auf Durchgang zu den verdächtigen Bauteilen des gleichen Bereichs keine Fortschritte bringt kann es gut sein, das es einsam ohne Kontakt in einem Stecker endet, wäre nicht das Erste mal. Weiter kommen würde man auch, wenn du eine Kabelnummer findest.

Sorry, in der Tat hatte ich den vorletzten Absatz überlesen. Du wirst das also noch weiter optimieren. Somit ist mein voriges Posting obsolet. Weiterhin wäre das nichts für mich, aber charmant finde ich die Idee allemal. Gruß, Marcel

Das Bild ist zu verzerrt? http://www.cx-basis.de/aufkleber-cx-serie-2-so-19222.html

Auch mir würde als groß gewachsener Fahrer das Wischfeld schon auf der Fahrerseite nicht reichen, die Fläche die nicht erreicht/gewischt wird, empfinde ich als deutlich zu groß.

Wellblech an 80er-Jahre Federvieh ist ebenfalls H-tauglich...

Den Einarmwischer fand ich beim ZX schon grenzwertig. Hätte der Umbau auf die Wischerarme vom Y3 nicht den Sichtbereich tiefer gelegt? Motor und Gestänge sind gleich (?) Wischer XM Y3 Wischer XM Y4

Hätte ich mir die Einheit vom Mercedes 124 verbaut, aber dazu brauchts ne Flex -wäre zu schade um einen XM

Hat keiner von gesprochen, außer du selbst. Hier ging es um kleinere Modernisierungen: "wie seht ihr es, das moderne Technik (zB LED Scheinwerfer, neue Bremssättel, moderne Radios mit Touchscreen, ...) in alte Fahrzeuge (Youngtimer, Oldtimer (mit oder ohne H) eingebaut wird?" Das Wort "Verwechslung" ist dir aber schon bekannt, oder? Ende. Gruß René

Ein Problem ist sicherlich, daß der Polestar Stern aus zwei Winkeln besteht, die nicht in der Mitte verbunden sind. Die Anzahl der Zacken löst das Problem jedenfalls nicht. Vielleicht argumentiert Polestar später einmal vor Gericht, daß man da an sich die beiden Vs aus Volvo genommen hat... Schick wäre vielleicht wobei man das ganz gut in den Namen Polestar einbauen könnte. Volvo leugnet ja an sich, daß das ein "männlich" Zeichen sein soll. Wer´s glaubt. https://www.volvocars-partner.ch/blog/2020/03/27/was-bedeutet-eigentlich-das-volvo-zeichen/ Gernot

Glaube nicht, dass du es reparieren kannst. Tauschen. Es gab natürlich verschiedene. Hersteller, Farben, usw... und Ausführungen für H72 oder H78 (unterschiede bei den roten Schaltstrichen auf der Skala) so weit ich weiß. Hätte vermutlich was im Keller, falls. Gruß Michal

Im Moment werden ja auf breiter Front weitere Einschränkungen im öffentlichen Leben diskutiert und vermutlich heute noch beschlossen. Andererseits sind sich die meisten Experten aber darin einig, dass das hauptsächliche Infektionsgeschehen derzeit im privaten Bereich stattfindet. Wie also würdest du denn diesen Widerspruch auflösen wollen?? (Ich weiß es nicht, jedenfalls nicht besser als unsere Experten. Aber, ich vergaß, die wahren Experten haben wir ja hier im Forum.:-)

ja geht's denn noch ? +++ News-Update +++ Lauterbach fordert mehr Kontrollen in Privatwohnungen Der SPD-Politiker Karl Lauterbach schlägt vor, Kontaktbeschränkungen auch in privaten Räumen zu kontrollieren. (Quelle: spon) bislang fand ich diesen sprachgewaltigen Menschen gar nichtt so verkehrt ......

Frag ich mal. Jemanden anzustecken ist für die etwas Unehrenhaftes, daher gehe ich davon aus, dass die sich dann isolieren. Wobei das nicht so leicht ist, weil die Fortzahlung im Krankheitsfall nicht so günstig geregelt ist wie bei uns.

Noch etwas zum Thema Selbst-Lockdown - eine Einschätzung von Antoine Flahault, Direktor des Instituts für globale Gesundheit der Universität Genf, von Anfang Oktober:

Das etste Diagtamm von dieser Art, wo ich mich auf Anhieb schnell orientieren kann. Wobei jeglicher Ländervergleich hinkt, weil die Daten unterschiedlichj erfasst werden.

Beim Schweizer Tagesanzeiger kann man beliebige Länder miteinander vergleichen: Qualitativ sieht die Kurve bei zwei Ländern deutlich anders aus: Schweden und Japan (da kann man eigentlich noch nicht mal von einer Kurve sprechen). Wenn man Belgien und Tschechien hinzufügt sieht's dann so aus:

Hier mal ein bild von gestern losheimer stausee Parkplatz. 😊

Nicht vergessen, die Scheiben am Auto abzudunkeln 🙂 Jonas Jonasson schreibt sehr unterhaltsam, beim Anhören seiner Bücher habe ich mehrmals laut lachen müssen. Im Original steckt da auch durchaus Sprachwitz drin, selbst wenn das meiste vor allem aus absurder Situationskomik besteht. Seinen Radiobeitrag werde ich mir auch zu Gemüte führen. Nur, ganz Recht hat er mit den null an Covid-19 Gestorbenen in Schweden leider nicht. Das war vielleicht eine Momentaufnahme von einem Tag. Das statistische Mittel liegt auf - noch - niedrigem Niveau, gemessen an der Einwohnerzahl nur etwas niedriger als in Deutschland. Besonderheit ist nur, daß die Zahl trotz steigender Infektionszahlen - noch - nicht ansteigt. Aber auch damit ist Schweden nicht alleine. In Norwegen und Finnland wird noch weniger gestorben. Dort hat man die Fehler, die in Schweden im Frühjahr gemacht wurde, zum Glück vermeiden können.

Oh, là, là!

Gelöscht

Xantia als E-Auto fände ich super.

Ich kann schon verstehen, daß die Leute Gewißheit haben wollen - die Verschlechterung des Gesundheitszustands KANN bei Covid-19 ja sehr schnell gehen. Was man unter "leichten Symptomen" konkret versteht ist naturgemäß individuell sehr verschieden - war ja auch in den Vorjahren durchaus üblich, daß wegen Lappalien die Notaufnahme oder der Notarzt bemüht wurden. Hinzu kommen symptomlose Kontaktpersonen, sowas gab's letztes Jahr noch nicht. Und es ist ja verantwortlich, einer möglichen Ansteckung auf den Grund zu gehen und nicht darauf zu warten bis eine Aufforderung des Gesundheitsamtes eintrudelt (siehe dazu auch die diesbezüglich geänderten Berliner Verhältnisse)*. Eine beabsichtigte Auslandsreise in ein Land aus dessen Sicht Deutschland Risikogebiet ist (Beispiel: Finnland) und in dem man sich durch die Vorlage eines negativen PCR-Tests von der Quarantäne befreien oder diese zumindest verkürzen kann könnte auch eine Rolle spielen

Ist das hier der Brückenthread? Mein GSA irgendwo in Schottland, noch in Händen des Vorbesitzers: Fotos: Eugen Freund

Wo wir gerade dabei, hier auch mal mein Pallas von innen. Orga 8011, 3 Tage nach dem von tschungl gebaut. Carin ist noch an Bord und funktioniert und noch etwas mehr vom Ranz-Alcantara...

Ich gehe jetzt gestärkt ins Wochenende. Danke. zurigo

Vor 2 Wochen irgendwo zwischen Stevede und Tungerloh-Pröbsting.

du sollt vorne sitzen, mein Sohn! https://www.zudroehn.de/img/azu-holz.jpg

Wahrscheinlich hätte ich ihn auch mit kleiner Klappe dringend haben müssen.

Auch als dezente Hochzeitskutsche präsentabel, oder ?

Gelöscht

Denk nicht, dass du mit diesem Motor mehr Er-fahr-ung hast als ich! Wenn 10W-40 das "falsche Öl" wäre (das ist kein Öl, das ist nur die Viskositätsklasse vieler ganz verschiedener Öle!), wie kann es dann sein, dass mit einem 10W-40 Öl betriebene ZPJ4-Motoren hohe Laufleistungen erreichen??? Aber ich sollte auf deine Chakren wirklich nicht mehr antworten. Ich habs aus gutem Grund nicht so mit der Esoterik.

Entschuldigung, dass ich da schon wieder entgegne: Ich habe nirgends gelesen, dass mangelnder Öldruck für die Motorschäden der Anfangszeit verantwortlich gemacht worden wäre. Es wurde ja auch nichts an der Auslegung des Ölkreislaufs und der Pumpe geändert. Wäre das so, dann hätten die mit dem gleichen Ölkreislauf ausgerüsteten 12-Ventiler ja ähnliche Schäden aufweisen müssen. Solange überhaupt Öl in die Zylinderköpfe gefördert wird, ist dort auch nicht der Öldruck entscheidend, weil es an den Reibstellen von Nocken, Stößeln, Kipphebeln und Ventilen nirgends sog. hydrodynamische Gleitlager gibt, die einen gewissen Mindestdruck für einen tragfähigen Schmierfilm benötigen. Die genannten, zunächst anfälligen Bauteile werden jedoch nur durch Spritzöl geschmiert. (Gleitlager sind die Kurbelwellenlager, die Pleuellager und die Nockenwellenlager, die aber allesamt höchstens von Folgeschäden durch umhervagabundierende Späne betroffen waren.) M.E. lagen die Ursachen der Schäden am Ventiltrieb zum einen an ungüstigen Hebelarmen und damit hohen mechanischen Kräften, weil der Motor recht ungewöhnlich auf Vierventilbetrieb umgerüstet wurde. Bei dem schon sehr breit bauenden Motor mussten die Köpfe so schlank wie möglich gehalten werden, was zu je einer (!) Nockenwelle und darüberliegenden Kipphebelwellen mit sehr kurzen Kipphebeln im Vergleich zum 12-Ventiler geführt hat. Den Rest haben vermutlich ungünstige Materialpaarungen und ungenügende Härtung der Kontaktflächen beigetragen, was durch den Keramikeinsatz dann offensichtlich behoben wurde. Edith. Hach, mit Euren Vermutungen zum ZPJ4 zwingt ihr mich so oft zu langen Antworten. Aber ich kann einfach nicht alles so stehenlassen.

Französische Filme????? Da gibt es für Citronisten doch nur einen......Ronin!!!! Ich glaub die Verfolgungsjagd Audi S8 gegen Xm 24V hab ich mir 30 mal angeguckt*g* gruß citronist