Bestenliste

Hier noch ein Foto einer AZUL Weekend mit Scintex V55.

Ich weiß, aber es entstand zumindest bei Manson der Eindruck, der Lockdown sei wirkungslos. Die Zahlen zeigen aber das Gegenteil, und das ist gut so. fl.

Ich fahr schon ein richtig billiges Auto. Wenn ich da nicht wenigstens mit den teuersten Pflegeprodukten prolle, mach ich mich zum Gespött der Nachbarschaft.

Ich kriegs irgendwie nicht in einen PN, also hier in der Hoffnung das es hilft E... Compteur = Tachometer und müsste auch Drehzahlmesser sein E.... Totalisateur = km Zähler

Es wäre sehr schön, wenn ich diese Hassfratze in den Nachrichten nicht mehr sehen muss und es mehr Raum gibt für Meldungen, die sich nicht mit dem neusten, völlig hirnverbrannten "Tweet" eines offensichtlich völlig empathiebefreiten Deppen beschäftigen. Dummerweise hat der Deutschlandfunk zuletzt immer öfter auch die Stimme von Donald über den Äther gejagt, Zeit zum Abschalten. Aber das scheint absehbar zu Ende zu gehen. Danke an alle Amis, die sich aufgerafft haben und ihre Stimme Joe Biden gegeben haben.

Ich habe jetzt einen Kostenvoranschlag von meiner Werkstatt in Lage bekommen. 853€!

Die Pflegedienstler fahren ja auch einfach alles, Hauptsache die kommen irgendwie zu den Patienten. Die würden da auch auf elektrifizierten Maultieren hinreiten. Der Ingenieur kann das alles verstehen und der kann sich auch Gedanken machen, ob es anders und besser geht. Wir leben da in einer anderen Welt. Gernot

ne,eine DS ohne festem Dach....

Hier mein noch nicht ganz fertiger GS Break. Einige Restarbeiten sind noch zu erledigen dann gehts zum TÜV. 😊

Hallo liebe Leute Ich möchte hier gerne meine Vorfreude über meine neueste Errungenschaft ,einer Xantia X2 Limousine als 3.0 V6 Exclusive Automatik mit mehr als Vollausstattung mit euch teilen. Wer es noch nicht weiß, genauer gesagt geht es um dieses Projekt: Dieser Prachtbursche ist also in meinem Besitz über gegangen und soll wieder auf die Straße gebracht werden. Welche Herausforderungen an mich bzw an uns(Günni) hierfür noch gestellt werden, wird sich zeigen. Immerhin, die Erste, die Abholung, haben wir bereits zumindest beim zweiten Versuch geschafft. Zwei Versuche deshalb, weil mir/uns nicht bewusst war, wie schwer ein auf Mutter Naturboden stehend und mit Distelgewächs vereinigter Xantia zu schieben ist. Mein bemitleidenswerter Versuch, den Karren mit Hilfe meines BX aus dem Dreck zu zerren, quittierte dieser mit wimmernden Antriebsrädern und rauchender Kupplung. Für merklichen Vortrieb konnte der BX hier nicht sorgen. Er ist halt doch eher ein Leichtgewicht... Erst ein dort ansässiger, hilfsbereiter Werkstattmensch, konnte mit einem dicken V8 Trumm lautstark für Bewegung sorgen und den Xantia auf festen Grund ziehen. Nachdem wir dann aber feststellen mussten, daß sich ein Xantia mit abgerissenen Spurstangenkopf nur sehr bedingt in die richtige Bahn erzwingen lässt und zudem die Seilwinde des Trailers ihren Dienst versagte, haben wir an diesem Tag erst mal aufgegeben. Nächster Versuch, eine Woche später, brachte ausgestattet mit hierfür benötigten Material ( ordentlicher Trailer und einer der krummen Spurstange angepasster Kopf) den ersehnten Erfolg. Mein V6 wurde in unsere Halle verbracht. Erfreulich noch zu erwähnen, der V6 spielte, wenn auch anfangs nicht ganz im Takt, sein unverwechselbares Lied und nach Ersatz der abgerissenen ATW, war sogar eine vorsichtige Rangierfahrt möglich. Momentan habe ich alle verschraubten Teile, die durch den Unfall beschädigt wurden entfernt, um mir einen Überblick zu verschaffen. Die Auswirkungen sind zwar ersichtlich, scheinbar aber nicht so schlimm, wie anfangs befürchtet, außerdem steht mir idealerweise ein gleichfarbiger Schlachter zur Verfügung. Gestern wollte ich dann, den herrlich sonoren Klang des 6 Zylinder nochmal lauschen. Pustekuchen! Er will nicht? Da ich das sowieso vor hatte, habe ich zuerst den Fehlerspeicher zunächst ausgelesen. Hat zwar bezüglich Laufunwilligkeit nix gebraucht, ich habe allerdings noch nie so viele,,Ja'' bei abgelegten Fehlern auf dem Lexia gesehen. Da funst ja garnichts !!! Alle Fehler gelöscht und zweiter Durchgang sah schon wesentlich besser aus. Nur noch drei Fehler blieben zurück, die weitestgehend für mich erklärbar sind. Auf den Standartkram weswegen der Motor nicht anspringen möchte , wie Doppelrelais, OT-Geber oder einfach der Unfallschalter hat mich Günni dann hingewiesen. Werde ich heute kontrollieren. Das wäre es für's erste. Ich werde weiter berichten. Gruß Bernd

Knapp zwei Jahre hat es schon gedauert, aber nun ist sie fertig, meine kleine AZU. TÜV geprüft und zugelassen. Schweißen, Schrauben, Tüfteln, Lackieren...technisch ist sie gut überholt, von außen ist sie im Wesentlichen ziemlich authentisch und original geblieben. (jaja, die gelben Blinker und die Chromfenster, ich weiß...) Ohne das Forum wäre das so wahrscheinlich nicht möglich gewesen, und deshalb möchte ich mich heute mal bei allen bedanken, die mich bei dem Projekt unterstützt haben. Zum Beispiel mit Teilen: Mein Dank geht an Ingo, Josef, Jürgen, Knut, Leander, Michael, Michal, Paul, Sebastian, Stephan und Thomas, in alphabetischer Reihenfolge und ich hoffe, dass ich niemanden vergessen habe. Ich habe gute Tipps bekommen und bedanke ich mich für wertvolle Ratschläge besonders herzlich beim Stolberger Citroën-Stammtisch! Aber auch ohne die guten Beiträge z. B. von Uli, Kai und Roland hier im Forum wäre mein Projekt sicher nicht so schnell gediehen, daher auch an alle einen herzlichen Dank, die meine Fragen beantwortet haben und durch deren Beiträge ich gelernt habe. Anbei noch ein paar Fotos für die, dies interessiert: Liebe Grüße und viel Spaß an alle, die an ähnlichen Projekten arbeiten, Bert

Sind es jetzt genug Tote oder sind das Deiner Meinung nach immer noch zu wenige?

Aha. Sowas ähnliches wie https://www.youtube.com/watch?v=aqAUmgE3WyM 😉 Plan N

Meinst Du, Du gehörst zu denen, denen Dänen alles durchgehen lassen?

Radikaler Tierschützer?!

OP fährt Berline, davon gibts noch ein paar... Und unterschätze nicht, wie viele XM irgendwo weggebunkert sind (bei mir stehen zB 5x soviel wie ich angemeldet habe). Was vergammelt ist, wird gepresst. Einen Rosthaufen, da muss man schon sehr verrückt sein. Obwohl... ...ich hab im Sommer einen Satz praktisch rostfreie Schweller (komplett) gekauft für eine Rostlaube mit Heckschaden. Bin also selber nicht ganz dicht.

RainEx niemals auf die Spiegel. rainEx nach dem auftragen trocknen lassen und dann abpolieren. Richtiges RainEx hält ein paar tausend km . Niemals unter den Gurkenhobel sonst ist die Scheibe bei Feuchtigkeit immer beschlagen

Noch zwei interessante DLF-Links: eine Sendung mit geharnischter (und in meinen Augen absolut berechtigter) Kritik an der medialen Berichterstattung und deren Auswirkungen: Lebenszeit: Zu viel, zu einseitig? Wie Medien über Corona berichten. Und der heutige "Hintergrund": Die psychischen Folgen der Corona-Krise Da geht es auch um völlig übersteigerte Ängste und Projektionen. Demnach hätten sich, wenn man die mittels Umfragen ermittelte individuell eingeschätzte Ansteckungswahrscheinlichkeit zu Grunde legt, bereits im Mai 30 Mio Deutsche mit SARS-COV-2 anstecken müssen...

Hi, ich finde es übrigens richtig gut, dass jetzt einem in einem Thread angezeigt ( grüne Linie ) wird, ab welchem Beitrag man den Thread noch nicht gelesen hat. Ist sehr hilfreich, wenn man ein paar Tage nicht im Forum war und man einen längeren Thread vor sich hat. 👍 Gruß, Karl-Heinz

An meinem steht der Wischer in der Mitte damit die Geräusche weniger werden. Benutzen tu ich den eigentlich nicht mehr seit ich vor viel Jahren RainEx entdeckt habe. Beim XM würde ich dafür sorgen dass die Dinger unter der Blende verschwinden so wie am JenesenOne und fertig. Ich fand schn 1970 Opel fortschrittlich als sie am Admiral die Wischer aus dem Windbereich weggeschaft haben, PSA hat das auch 50 jahre spâter noch nicht geschafft. Zu den Sprachwissenschaftlern hier, ja es heisst la lune aber man sollte le soleil nicht vergessen. Also bleibt das weiterhin DER CX, DER XM oder la CX und la XM aber niemals Die CX oder die XM ,es sei denn man redet im Plural. Und wer schon so einen Blödsinn wie die XM verbreitet sollte dann nicht auch noch einen Break meinen.

Muss man sich denn immer an alte Karren klammern? Ich würde zuerst mal einen Profi drüber schauen lassen was sonst noch alles reingesteckt werden muss weil wenn da jetzt noch mal knapp 1000€ reingesteckt werden wird die nächste grosse Reparatur noch schmerzhafter weil ja schon 1500€ reingesteckt sind und damit nimmt das Unheil seinen Lauf. Ich kann verstehen dass jemand gerne sein altes Auto am Laufen halten will aber ich kenne mehrere Schciksale die so schon sehr viel Geld verbrannt haben weil nach der 3. Reparatur noch eine 4. kam und schlussendlich das Auto so teuer war dass die Versicherung bei einem unverschuldeten Unfall eine Bruchteil als Widerbeschaffungswert ansetzt. Achtung das soll jetzt nicht heissen dass dieser XM die reparatur nicht wert ist, allein es soll eine Aufforderung sein den echten Kostenrahmen abschätzen zu lassen und nicht blind geld zu versenken. Dieses Auto ist keinen cent mehr wert mit einer neuen Kupplung wenn es um die Verwertung als Teileträger geht falls sich beim nächsten TÜV rausstellt dass für 2000€ reingeschweisst werden muss.

https://www.dsclub.de/service/dskauf.html

Ja, dazwischen. Wenn man es geschafft hat wählen zu dürfen, dann kann man frei entscheiden. Ich bin dankbar für die Befreiung von den Nazis und der Verhinderung der Besetzung ganz Deutschlands durch die Russen. Ob die das heute noch einmal machen würden?

Woher soll ich wissen was der für eine Halterung hat? Ich hab mir mal ein besseres Bild vom AX Armaturenbrett gegoogled und mir Gedanken darüber gemacht. Wenn der das Lustig findet dann ist das sein Problem nicht meins

Wäre es nicht vielleicht möglich an der Oberseite des mittleren Einsatzes ein Blech nach Oben rauszuführen woran man dann so eine Halterung anbringen kann? Blech lässt sich doch biegen und hinter der Blende bestimmt auch unsichtbar verschrauben ....nur mal so als gedankliche Inspiration

erstmal 0,25%

Glaube mir, wenn es eine andere nicht Mad Max mäßige Möglichkeit gebe, würde ich mir den Aufwand ersparen. Ich werde heute mal mit Wasser die Masse berechnen, so viel gibt`s da nicht zum Auffüllen.

wo´s hin soll ist schon klar, genaue details in der augestaltung kennst natürlich nur du, daher: geh mal auf youtube und schau dir mal an, wie sich gewöhnliches silikon verhält, wenn es mit speisestärke vermengt wird. lässt sich zumindest beliebig einfärben (oder auch gleich schwarzes nehmen) und völlig anders formen und modellieren als pur aus der kartusche. zum trennen geht silikonöl. vom handesüblichen zeugs aus der spraydose bin ich ab, weil mir einfach zu dünnflüssig. in der apotheke gibt´s lose für kleines geld welches mit einer konsistenz, die in etwa den von salatöl entspricht. das zeugs trennt zuverlässiger (selbst in der düse des schutzgasschweißgerätes oder auf dem cerankochfeld), auch die schmierwirkung hält wesentlich länger an.

Wenn die Klima nicht benötigt wird, schaltet die Elektronik den Kompressor weg, das geschieht über diese Kupplung. du hast irgendwo nen massiven Kühlwasserverlust, das hat nichts mit der Klima zu tun! Möglichkeiten auf die Schnelle: 1. das "böse" Wasserrohr 2. der Kühler 3. der Wärmetauscher der Heizung 4. die Wasserpumpe 5. eine Kopfdichtung 6. Thermostatgehäuse füll mal den Wasserkreislauf auf Max auf, dazu brauchts aber eine Flasche die auf dem Ausgleichbehälter fixiert wird. entlüfte das System und starte den Motor. jetzt prüfte ALLE oben aufgezählten Verdächtigen irgendwo kommt die Kühlflüssigkeit raus. Kleiner Tipp wenns im Ausgleichsbehälter dauernd brodelt... hast nen Kopfdichtungsschaden. Wennst ne Anleitung zum Füllen und Entlüften brauchst.. kann ich dir zukommen lassen. Da findest auch ein paar Ansätze: 2,7 HDI

Welchem der Beiden macht die Herzattacke einen Strich durch den Wahlsieg? So wie die sich derzeit aufregen muss man in dem Alter doch damit rechnen dass das nicht gut geht. Insbesondere der "Blonde" belastet seine Pumpe doch über gebühr.

Irgendwie ist mir das Fahren von E-Autos hier im Moment zu verkopft. Nichts ist daran schwierig, wie der Pflegedienst zeigt. Niemand hat ein Problem. Aber ok, die fahren auch nur und machen sich nicht zwanghaft Gedanken wie, was, wann, wo und weshalb abläuft.

das geeire geht mir mittlerweile mächtig auf den Keks!!!

Pollenfilter tauschen? Eventuell voll und deswegen sammelt sich darin die Feuchtigkeit. Auch den Kasten des Pollenfilters reinigen, also aussaugen, ausblasen und feucht auswischen.

Auf alle Fälle

Mit Ausnahme vom 2.5er TD kann man bei den Vierzylindern auch den Motor drinlassen und das Getriebe zur Seite packen. Speziell mit dem kleinen BE3-Getriebe geht das recht bequem.

Als Winterfahrzeug eigentlich zu schade : https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-v6-automatik-exclusive-benzin-rot-f3d046d1-e5c3-4eb0-aa46-91e09e5f9049?&cldtidx=3&cldtsrc=listPage Keine "Vollausstattung" , aber ZR gemacht und optisch in gutem Zustand aus 1. Hand.

Der Werbefotograf ist teurer. Hab die Fotos (auf der Rückseite) nicht gleich entdeckt. Umso größer war meine Freude.

Wenn es ein fester Brocken werden soll, direkt mit Harz ausgießen.

Das Silikon nimmt die Oberfläche halt gut auf. Man kann da auch einen Kern aus Holz bauen, so daß man mit 5 bis 10 mm Dicke Silikon auskommt. Was soll aus diesem abgeformten Teil eigentlich werden? Was soll das können? Gernot

Schöne Farbe!

Hi Bert, die AZU ist echt schön geworden. Hier noch eine kleine Anmerkung zu den Blinkern: Anstelle der eckigen orangen Blinkern könntest Du auch Scintex V55 nehmen. Diese gab es in orange für Benelux, Deutschland, Schweiz und Skandinavien beim 2CV ab Werk. Die Scintex sehen schön aus und die Bohrungen passen exakt. Der Vorteil ist auch, dass es alle EInzelteile gibt. In Frankreich wurden die beim Renault 4CV und bei der Dauphine verbaut, da allerdings in rot/weiß wie die Labinal. LG

Der Typ ist sein Geld wert. Der redet 40 Minuten ohne Pause. Und was er sagt, ist gar nicht mal so dumpf. Er fühlt sich in das Auto gut ein, erklärt viele winzige Details. Also ich fand's sehr fair, was er sagt. Seine Wortwahl ist auch gehobener, als was man sonst so geboten bekommt. Schaue mir noch ein paar Filme von ihm an. zurigo

Die Quote ist bedenklich gering.

ich muss mich einfach mal bei allen bedanken, die mir bei dem katastrophalem umzug geholfen haben. ohne all diese leute, wäre ich heute noch regale am einräumen. eine grosse hilfe waren auch die leute , die kurzfristig alles gekauft haben und ich dadurch schneller voran gekommen bin. der neue arbeitsplatz ist ok, ich kann wieder vernünftig arbeiten, und keine hektik mehr.

Das Foto trifft's. Weibliche, elegant-legére Frau an der DS und gestylter Business-Men im Maßanzug am 9er. Grösser könnten die Gegensätze kaum sein. 🤮

Alles unter einem Meter Fünfzig ist ein Pony!

Ich mache mir weniger Sorgen um die Präsidentschaftswahlen in den USA, denn die betreffen primär die etwa 320 Mio. Menschen die dort Leben. Interessanter wird da schon die Frage welche Hampelmänner die nächste Regierung in Deutschland bilden werden, die Kandidatenauswahl ist vielleicht umfangreicher als in den USA aber qualitativ nähert man sich da schon recht ordentlich an...

Durch Zufall stießen wir auf eine Annonce bei eBay Kleinanzeigen, wo ein roter XM Bj.99 mit 63000 Km absoluter Erstbesitz angeboten wurde. Es wurde geschrieben dass der XM nicht mehr anspringen würde, die Wegfahrsperre würde nur noch kurz grün und dann rot leuchten. Der Code ist nicht bekannt. Es handelt sich um einen 2.0 16V mit 132 PS. Wir verhandelten und holten den XM am 11.05. den XM in Willstedt mit einem Trailer nach Hause. Der Gesamtzustand entspricht dem Km Stand, innen wie außen und auch von unten. Der Farbcode ist MOHJ / PIVOINE-ROT METALLIC noch nie gehört von der Farbe, muss wohl selten sein. Der Lack ist in einem sehr guten Zustand, es gibt keine Klarlackabblätterungen. Die Innenausstattung sieht noch aus wie am ersten Tag, keinerlei Abnutzungen der Sitze des Lenkrades und dem Rest. Ein Glashubschiebedach elektrisch hat er auch und funktioniert tadellos. Der XM besitzt eine originale abnehmbare Hängerkupplung von Westfalia inklusive zwei Schlüssel. Die wurde noch vor Erstzulassung von Citroen angebaut. Zur Wegfahrsperre da der Code nicht bekannt war (der Vorbesitzer ist verstorben und hat den Code mit ins Grab genommen) ich aber weiß von meinem XM das man auch mit dem Funkschlüssel entsperren kann, tat ich dieses und der XM sprang an und lief seit 4 Jahren wieder das erste Mal. Ich hab das aber auch nach eingehender Prüfung aller Flüssigkeiten und nach Bestätigung dass der Zahnriemen schon mal gewechselt wurde getan. Der Wagen hat nun mittlerweile 20 Jahre und erst 63000 Km auf den Buckel. Die Wagenheberaufnahmen, wie auch nicht anders erwartet, sind gerade und gesund. Die blöden Bleche am Fahrschemel sind noch im besten Zustand, die Domlager ebenso, da gibt es keinen Handlungsbedarf. Die Hydraulik ist auch in einem sehr guten Zustand was Dichtigkeit und Zustand der Leitungen speziell auf der Hinterachse anbelangt. Im großen Ganzen ist es ein wirklich schöner XM der in einem noch fast Jungfräulichen Zustand dasteht. Jetzt zu den Sachen die von uns noch erledigt werden: Wegfahrsperrencode ermitteln Zahnriemen plus Wasserpumpe und alle Rollen Keilrippenriemen plus alle Rollen LHM Wechsel Motorölwechsel inklusive Filter Getriebeölwechsel Kühlwasser Thermostat Wärmetauscher Klimaservice Zündkerzen Rostbeseitigung plus Unterbodenschutz Hohlraumkonservierung Die Gummis der Dreieckslenker, da schon porös Koppelstangen Eine große Lackpflege Neue Reifen Und was mir jetzt nicht einfällt, kommt dann später dazu. Schwebende Grüße André und Sille So und hier noch ein paar Bilder

Mein absolutes Lieblingsbild aus der Radarfoto- Galerie: