Bestenliste

ich hab mir eine Mutter M8x1 gesucht, die auf den Rest der Glühkerze geschraubt und dann so gut es ging mit MIG verschweißt. Dann schön abkühlen lassen und versuchen vorsichtig durch Hin- und Herdrehen die Glühkerze zu lockern. Zwischendurch das Gewinde immer schön mit Kriechöl versorgen. Die Aktion hat mehrere Stunden über mehrere Tage gedauert. Geduld sollte also vorhanden sein. Und ja, ich bin alt. Ob ich aber Fuchs oder Künstler bin wage ich zu bezweifeln. Manchmal hab ich einfach Glück

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Ich habe das Problem nun mit einem ca mm 0,5 dicken 'Einstellplättchen' aus dem 3d Drucker gelöst welches ich mit 2K Epoxykleber auf die leicht angeraute Oberfläche angeklebt habe. Habe jetzt nicht großartige Belastungstest gemacht, das Plättchen hält soweit gut und ist dort ja keinen besonderen Kräften ausgesetzt. Das Material der Scheinwerferführung ist PA6 (Nylon). Man könnte könnte mit auseinanderbau er Scheinwerfer sicher etwas eleganteres konstruieren aber derweil ist es so zweckmäßig. Vielleicht wäre es auch eine Variante den Teil von dem die Achse geführt wird zu erwärmen und etwas nach unten drücken um das Spiel rauszubekommen, aber das war mir zu riskant. Die Führung des Scheinwerfers fürs Kurvenlicht ist nun spielfrei aber noch ausreichend beweglich, muss nur mehr die Zeit finden den Scheinwerfer wieder einzubauen.

Nach der Technischen Information*, die ich hier raus gekramt habe, gab es die einfarbige Karosserie ab Mj1985, also September 1984. Die schwarz/gelbe wurde im Juli 1983 von der grau/grauen abgelöst. Der Wechsel von der 2-farbigen zur einfarbigen Karosserie erfolgte also nur bei der schwarz/roten Charleston und bei der grau/grauen Charleston. Von der gelb/schwarzen Karosserie gibt es nur eine Variante - und zwar die 2-farbige. Laut Ersatzteilkatalog von 1991, wurden ab ORGA 2304 (1.März 1983) die Zierstreifen geändert. Zu der Zeit wurde auch der Träger der Modellbezeichnung an der Heckklappe geändert -> aus dem Aufkleber wurde eine Aluplakette *Nr. A35-84, Gruppe: A12-Nr.22, Datum: August 1984

Jetzt ja, in der Zukunft müssen deren Kinder endlich an Bildung so teilhaben, dass im Nachgang der Schule die Ausbildungsfähigkeit gegeben ist. Dazu gehört auch zwingend die Förderung manueller Intelligenz! Bildungsmonitor 2019 liefert hier die Lage und Empfehlungen: https://www.zdf.de/nachrichten/heute/bildungsmonitor-beklagt-gestiegene-schulabbrecherquote-100.html Das kostet natürlich erst mal viel, solche Förderung, spart aber später viel mehr ein. Und noch ein Punkt dazu, der mich umtreibt. Weiterbildung ist in Deutschland kein Selbstläufer. Wie viele arbeitslose Facharbeiter hab ich in den Bildungsmaßnahmen gehabt, die Schule und Lehre absolvierten und fertig. Manche 20 Jahre im Beruf und nix dazu gelernt. Einige davon konnten schon nicht mehr schreiben und lesen. Nie gebraucht und vergessen. Und so weiter...

Hmm, man wünscht sich ja fast, dass sie nur naiv sind und nicht irgendwie sächsisch-ideologisch eingefärbt.

Meinst Du, ich wüsste nicht um den nur relativen Schutz der Maske? Es geht um einen Mosaikstein, nicht zuletzt im Rahmen der AHA+L-Regeln. So einfach ist das. Du musst das alles nicht künstlich ideologisch aufladen und brauchst mir nicht mit Totem, Tabu und Fetisch zu kommen. fl.

Ich stehe absolut hinter der Maskenpflicht. Das ist doch ein Popanz, den die Gegner hier aufgebaut haben, der geradezu absurd ist. Merkt Ihr das nicht selbst, dass Ihr Euch völlig verrannt habt? Und das zulasten derjenigen, die sich und andere schützen wollen, denen das Leben und die Gesundheit anderer viel bedeutet? Wann wacht Ihr endlich auf? fl.

In Düsseldorf gab es jahrzehntelang einen Jugo, der hatte einen Lebensmittelladen mit entsprechenden Spezialitäten aus längst entrückten kommunistischen Zeiten (gibt es noch heute, er ist lange tot). Nur ein Produkt konnte im internationalen Vergleich bestehen, das war eine Cafesorte. Auf der Stresemannstraße, ganz tief hinten im Laden ein Schachcafe - der Besitzer war ein fanatischer Schachspieler, gutes Amateurniveau, hat es bis zur Verbandsliga gebracht - ein Pfundskerl, geeignet zum Pferdestehlen. Ab und zu habe ich reingeschaut, er wollte mir als Professional immer alles spendieren, ich bestand aber auf Bezahlung. An wenigen Tagen, gönnte ich ihm die Freude und ließ mich zu einem besonderen Zlibowitz verführen. Beschenkt hat er mich mit seinen Geschichten, die über Tito und noch viele andere waren dabei. PS: Worum es geht? Sobald uns Jürgen auftritt, nie ums Thema. Ansonsten - Corona alles Tito, dito, wie obenstehend, toi, toi toi!

In CH wohl schon lange, in D nicht vollständig. So können wir auch ohne Kontext zwischen "die Buße" und "die Busse" unterscheiden...

Zu viel "Eyes wide shut" und "50 shades..." ist doch gar nicht gesund. Ausserdem wirds mit der Zeit schnell mal fad. Zum wilden Westen: Das Gefühl, sich wie ein Bankräuber vorzukommen, kenne ich. Das war in der ersten Woche öfter so. Man gewöhnt sich aber dran. Siehs doch mal so: Alle mit einem zu grossen Zinken und alle pickelgesichtigen Teenies haben ein Problem weniger. Eien solcherart normalisierte sozialisierung kann, auf Dauer gesehen, nicht schaden. Ein paar Mobbingopfer weniger tun auch der Volkswirtschaft gut. Denk an all die Psychologen und Psychiater, die sich dann anderen, dringenderen Problemen widmen können... Islamismus zum Beispiel: Da ists schon ein Fortschritt, wenn da nur noch Mund und Nase bedeckt sein müssen.

Ich denke mal, dass die aktuell regierenden Diktatoren in der Bundesregierung und den Länderregierungen das vor ungefähr einem Jahr so ausgeheckt haben, um uns im Sinne der NWO zu unterjochen. Trump hatte schon seinerzeit tapfer dagegen gehalten. That's true, really. Ganz sicher. fl.

Gibts du Lenkrad neu verledern in Gugel ein. Hier Xantia: Ich hab mir diesen Laden ausgewählt: http://www.lenkrad-neu-beziehen.de/wordpress/ -nur 2h Fahrt -Sattlerei ehemals TRW -Brüste links original, rechts neu&modifiziert (über ein Plastiklenkrad gezogen, ich hab gern was in der Hand)

Meine Impfdosis - wann auch immer mir eine zustehen würde - gebe ich gern an den nächsten in der Liste weiter der gerne schnellstmöglich drankommen möchte. Ich verzichte da gerne nachdem ich auch 43 Jahre ohne Grippeschutzimpfung überlebt habe. Das Virus ist mittlerweile übrigens in unserem Dorf angekommen, beunruhigt mich aber noch genauso wenig wie die Zahlen die jeden morgen auf der Titelseite der Zeitung breitgetreten werden. Ein ziemlich direkter Nachbar wurde 2x positiv getestet und darf nun nicht mehr sein Grundstück verlassen, dabei fühlt er sich blendend. Der Mann ist übrigens 91 Jahre alt und Herzpatient, angesteckt hat ihn vermutlich der ambulante Pflegedienst, andere Infektionsquellen konnten anhand der Kontaktverfolgung nicht ausgemacht werden. Ach ja, der feste Glaube an Gott schützt auch nicht, unseren Pastor hats auch erwischt - wohl mit sehr ähnlicher Symptomatik... Und in der Stadt konnten die Ordnungsbehörden ganz stolz einen "Schlag gegen die Tuningszene" vermelden. Dabei handelt es sich um eine Handvoll junger Menschen die sich regelmäßig auf einem Parkplatz treffen und dabei weder großartig Lärm machen noch irgendwelchen Müll hinterlassen. Alkohol wird kaum konsumiert und große Menschenansammlungen können sich aufgrund der wenigen Teilnehmer gar nicht bilden. In den nahen Wohnhäusern hockt aber mindestens ein fleißiger Blockwart den diese Treffen schon lange stören. Nun kann er sich ein zweites Loch in der Allerwertesten freuen weil die Behörden durch die Corona-Verordnung endlich eine Handhabe gegen diese jungen Menschen hatten und reichlich Platzverweise sowie Ordnungswidrigkeitsanzeigen verteilt haben. Zurück zur Impfung: spannend bleibt die Frage ob ich mir dann zukünftig noch Tickets für Bus, Bahn und Flugzeug kaufen kann wenn mir der Eintrag über diese freiwillige Impfung im Impfpass (da fällt mir ein - ich habe gar keinen) fehlt. Ich halte mittlerweile ja nichts mehr für unmöglich...

mhm und ich entferne das Wachs immer aufwändig, damit die Wischer keine weißen Schlieren machen .....so unterschiedlich ist der " Durchblick "

Ja und genau auf das läuft auch der Maskenquatsch raus da es auch in 5 Jahren noch nicht genug Impfstoff gibt Vielen Dank für den intellektuellen Glanz, mit dem du diesen Thread einmal mehr veredelst. fl.

Ach. Knuddeln ist ein wunderbar niederschwelliger Einstieg und nichts von dem was hinterrücks herauskommt muss von vorneherein angedacht werden.

Finde auch, dass es ein guter Vergleich ist. Bei Rost und Corona geht nichts über Vorsorge. Wenn die Lunge erst zerbröselt ist kann man nur noch den ganzen Menschen ent ...

Sorry, aber das ist doch Humbug. Für wie blöd hältst Du denn Lehrer? Volksverhetzung betreibt nach meiner Einschätzung Querdenken - um dieses politische Virus geht es mit meiner Kritik - siehe meinen 2. Link, aber nicht nur den. Schau Dir doch mal die Hasskommentare der Coronaleugner unter einschlägigen Videos an, das ist ja zum Davonlaufen. Wenn Du die Panikmache von "Querdenken" in Sachen Maske meinst ... deren Auftreten ist doch das Allerletzte! fl.

Die mangelnde Verantwortungsbereitschaft vieler Leute wird in dem Artikel zu Recht thematisiert, eine durchsetzungsfähige Exekutive genauso. Mir brennt noch etwas ganz anderes unter Nägeln: der immer absurder werdende Protest gegen die Pandemie-Maßnahmen und die staatliche Hilflosigkeit, wenn es darum geht, hier Grenzen zu setzen. Leipzig gestern zeigt das besonders gut. Aus dem gestrigen Liveticker von mdr-Sachsen: Andere Protestvarianten von "Querdenken" sind genauso kritikwürdig: https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/coronavirus-mundschutz-querdenken-kinder-100.html Hier braut sich eine Gemengelage zusammen, die ich alles andere als lustig finde. fl.

Sonniger Spätherbst in Berlin, die Cabrios schlagen noch mal aus (ich war mit dem Pluriel unterwegs). Auf dem Kaiserdamm am Nachmittag (mit Robri Deko):

Sodele, der Motor ist soweit fertig, Werde dann vom Testlauf berichten. Schönen Sonntag https://photos.app.goo.gl/1i85JjCjncdeaoBW8

Ja, Legenden, am besten noch selbstgestrickte, das ist deine Spezialität.

Stimmt so nicht ganz. Cars sind in der Regel privat betriebene und auf individueller Route unterwegs. Ein Bus ist in der Regel Linienverkehr, subventioniert und mit Kursnummer im Fahrplan zu finden. Reisecars in dem Sinn dürfen auch keine Busspuren nutzen. Die sind dem Linienverkehr vorbehalten, und sollen die Einhaltung des Fahrplans auch bei dichtem Verkehr ermöglichen. Allenfalls dürfen auch Fahrräder und konzessionierte Taxiunternehmer die Busspur nutzen (wenn entsprechend angeschrieben). Letztere dann auch mit Cars, in der Regel dann aber Kleinbusse. Vorausgesetzt, man spricht Schweizerdeutsch, gibt es aber die Verwechslung mit der Busse sowieso nicht, auch nicht in der Mehrzahl. Und dann wären da noch die gelbweissen Busse mit der Dreiklang-Druckluftfanfare. Die sind auch im OPNV unterwegs, und werden allgemein "Postauto" genannt. Auch ein eindeutiger Begriff. In den Städten fahren zudem auf vielen Linien Oberleitungsbusse. Die nennt man Trolleybus. Ich musste noch nie eine Trolleybusse bezahlen...

https://verfassungsblog.de/corona-kontrolle-in-der-wohnung/

Aus dem down-under Kathechismus: 1. Sure eines unbekannten, aber vermutlich sauerländischen Propheten Zwischen 2020 und 2050 häufig über Hauseingängen in Deutschland zu finden - meist mit Hufeisen.

schwinge n die Brüste als Argument mit ?

Wenn du mir deine Mail per PM schickst such ich dir die Reparaturanleitung raus Die Hinterachse kann auch über den Entlüftungsnippel am hinteren Hydraulikregler drucklos gemacht werden. Ich hab einen billigen Würth Wow Klon vom Chinesen um EUR 35 der kann auch den Druck ablassen. Aber ich bin der Meinung, dass das Geld in eine Lexia/Diagbox bei einem doch schon älteren Auto schnell wieder herinnen ist! Edit: die Federzylinder vom E-Profi sind eh original Citroen: https://www.der-ersatzteile-profi.de/citroen/c5-iii-break-td/2-0-hdi-t24509/federzylinder-federbein-a3582629?g=486

Du denkst sicher an CX Fahrer Braucht man Etwas spezielles, geht man zum Fachmann, der kennt sich aus; z.B. zum Arzt, Bankier, Metzger, Maurer, etc. Hat man ein Autoproblem, geht man in ein Autoforum. Dort trifft man Arzt, Elektriker, Metzger, etc. und alle meinen, sie wären auch hier Fachmann. Peter

Gabs nicht irgendwann mal einen, der in seiner Signatur so wunderschön erklärt , wie das mit den Fachleuten in einem Autoforum so ist? Was wundert man sich, dass ein Jurist, nicht einschätzen kann, ob Covid nun gefährlicher als eine Influenza sei? Das mag erschreckend wirken. Aber mein Bäcker muss auch keinen Reifen auswuchten können...

Hallo Forenmitglieder/ -Nutzer, ich melde mich nun selber noch mal zu dem Thema "Schieberuckeln" usw. Ich habe zwischenzeitlich die Motor-/Getrieb-Einheit mal demontiert, weil es doch mittlerweile starke Undichtigkeiten im Bereich der Ölwanne gab (und leider immer noch gibt!). Das war jetzt fällig, da ich dann verschiedene andere Dinge auch mal nachschauen/ überholen wollte, z.B. das Kratzen beim Schalten (hier hatte ich das Pilotlager in Verdacht), die Schaltungsumlenkung, die oberen Achslager usw. Wie sich bei der Demontage der umgebenden Bauteile herausstellte, waren die Federn, die den Vorschalldämpfer auf das kugelige Ende des Hosenrohres pressen, völlig auf Block gezogen. Erst nicht weiter drüber nachgedacht, dann fiel mir aber auf, das am Vorschalldämpfer, dort wo das erste Stück Auspuffrohr in den Dämpfer geht, einige Risse entstanden sind, was mich bei der geringen Laufleistung des Vorschalldämpfers doch wunderte. Dann habe ich es aber doch mit dem "angeknallten" Übergang zum Hosenrohr in Verbindung gebracht. Diese Stelle, die ja wohl doch beim Fahren und den Bewegungen des Motors flexibel sein soll, war einfach fest. Und was soll ich sagen, bei der ersten Probefahrt war die ganze nervende Ruckelei, die es vorher vor allem bei Gaswegnehmen gab, so gut wie verschwunden. Das Auto fährt sich komplett anders, sehr angenehm. Man kann jetzt einfach mal vom Gas gehen, ohne gleich wieder zu überlegen, ob man doch besser direkt auskuppelt, damit die Ruckelei sich nicht aufschaukelt. Das wollte ich nur mal zurückmelden, vielleicht hilft es jemand anders auch weiter. Bis bald P.S.: ich muß jetzt noch einen neuen Thread eröffnen, da ich Schwierigkeitkeiten mit der Dichtigkeit der Ölwanne und dem neuen Kurbel-Wellendichtring auf der Getriebeseite habe. Beides Neuteile von der Basis, beides undicht. Die Ölwannen-Dichtung war von vorneherein etwas zu groß, ließ sich aber mit allen eingesteckten Ölwannenschrauben ungefähr auf die Dichtfläche bringen. War aber leider doch nicht dicht, alles wieder raus, prima.

Da muß man erst draufkommen, echt ausgefuchst Habe mal in einem YT-Beitrag der Auto-Doktoren gesehen, wie man die Dinge ausbohrt. Dann finde ich Deine Methode schon eleganter. Was macht man aber, wenn man die Rest-Kerze trotz der aufgeschweissten Mutter nicht herausbekommt? Einem möglichen Ausbohren steht die Mutter dann sozusagen im Wege ... Z-Kopf ab? Allen ängstlichen Zitronisten (wie ich) kann ich den Einsatz von G-Kerzen-Fett empfehlen, das Produkt von Beru ist doppelt so teuer wie das von LM Mein C5 Bj. 2016 hatte die G-Kerzen "ab Werk" eingefettet gehabt, der vorsorgliche Austausch war fast ein Kinderspiel... Glück gehabt. Gruss

Der Ball ist weg und der andere Agitator für Demokratefeindlichkeit sind in Summe nicht einmal auf fünf Prozent* gekommen. Klar, jede Stimme für solche Leute ist eine verlorene Stimme und ein potenzieller Querscheißer. Die kommen aber nicht an die Schalthebel der Macht. * https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.ob-wahl-in-stuttgart-live-die-ersten-ergebnisse-der-ob-wahl.7927e165-45bf-4144-8f4f-cd61f3970095.html Nebenbei, wie viele Leute leben diesen Widerspruch? 1. Sind an Asthma erkrankt 2. Rauchen Zigaretten (Rund 90 Giftstoffe des Tabakrauchs erzeugen nachweislich Krebs oder stehen im Verdacht Krebs zu erzeugen (Kanzerogene).) 3. Lehnen Masken ab, weil sie mit Maske nicht atmen können

Gestern getestet bei Vox im Automagazin. Das Ding hat keine Airbags, kein ESP, einen langen Bremsweg und schleudert beim Elchtest unkontrollierbar. Aber: Diese Mängel ließen sich leicht abstellen. Ggf. ist der Hersteller bald auf der Höhe der Zeit und das Ding wird eine Überlegung wert. Wenn man die Optik aushält.

Dann informiere dich, um welchen Faktor, die Maske das Infektionsrisiko einschränkt und setzte das bitte ins Verhältnis zu den Kontakten. Also wenn du dich samstags um 14 Uhr auf dem Westenhellweg in Dortmund für eine Stunde aufhälst, dann kommst du locker mit 300 Menschen unter 1,50m in Kontakt. Die Maske schützt eine falsche Sicherheit vor. Die Lösung liegt in der Anzahl der Kontakte. Für mich ist die Maske ein Fetisch. Wenn es aber um Totem und Tabu geht, dann sollte man schweigen, statt sich dusselig zu quatschen.

Die zunehmende Gewaltbereitschaft, verbunden mit irrsinnigen Verschwörungsideologien, die fehlende Abgrenzung gegen Rechtsaußen (siehe gestern in Leipzig, wieder waren NPD und Konsorten dabei) - das ist schon etwas, was in der Mitte der Gesellschaft angesiedelt ist. Da treffen sich Esoteriker mit QAnon-Leuten, Impfgegnern und Nazis, und das alles mit inzwischen sehr bemerkenswerten Zahlen von Teilnehmern. QAnon hat, by the way, in D immer größeren Zulauf. Dass das OVG zur Demonstration in Leipzig falsch entschieden hat, steht für mich außer Frage. Ich frage mich wirklich, wie naiv das Gericht gedacht gedacht hat ... fl.

Und mit welchen Maßnahmen sollte das Recht auf Ansteckung deiner Meinung nach durchgesetzt werden?

Bevor Du die Pfütze bemerkt hast lief der Motor unaufällig? Hat die Werkstatt eine Motorwäsche mittels Dampfstrahler durchgeführt? Wenn ja würde ich erstmal drauf tippen, dass die Elektronik nun spinnt weil Stecker etc. feucht sind. Gerade der Hochvoltbereich um Zündmodule, Kerzenstecker sind verdächtig und können empfindlich sein was Feuchtigkeit angeht. Die mal abziehen und trocknen lassen. Ne warme Garage und etwas Zeit kann hier schon helfen, ohne dass viel Monteurstunden anfallen. Bei diesem Wetter draußen trocknet da eher nichts. Erst wenn es das nicht ist, hätte ich wie Gernot auch Sorge, dass einen gravierenden Motorschaden vorliegt und dass das auch der Grund ist warum der Öleinfülldeckel weggeflogen ist. Viele Erfolg! Daniel

Road to nowhere - in blau-weiß-rot

Öl und Dreck, zum Reinigen und Konservieren der Ecke musste die Drehmomentstütze ausgebaut werden. SASIC 8003206 modifiziert zur Verwendung an der unteren Drehmomentstütze.

Der Motortemperatursensor oder das elektrisch gesteuerte Thermostat(falls verbaut) undicht, so das die Kühlflüssigkeit durch den Kabelbaum bis ins Mstg. kriecht, oder der Sensor übermittelt dem Mstg. falsche Werte. Das Steuermodul für den Kühlerventilator könnte auch defekt sein. Lässt sich mit der Diagbox mit dem Stellgliedertest prüfen bzw. die Temperatur auslesen.

Versteht mich nicht falsch, aber um auf deinen Ursprungsfrage zu antworten, vermutlich bisher niemand. Der Xantia hat halt (bisher) nicht den "Wert", dass die meisten der Besitzer bereit wären einen neuen Kabelbaum anfertigen zu lassen, da wird eher repariert oder gegen Gebrauchtteile getauscht. Vom Grundsätzlichen sehe ich kein Problem für jemanden der Kabelbäume für andere Autos als Einzelstücke anfertigt, auch einen Kabelbaum für einen Xantia nach Muster zu fertigen. Im Detail wird es dann natürlich tückisch, aber das wird eine Anfrage bei den Anbietern vermutlich am besten klären. Ich kenne den Motorkabelbaum vom V6 nicht, daher kann ich jetzt nur von den Vierzylindern sprechen, vermute aber, dass es beim V6 ähnlich ist. Beim Motorkabelbaum sind, im Gegensatz zu andern, zum Großteil recht verbreitete Steckersysteme verbaut, welche man auch noch neu erwerben kann. Nach meinen Recherchen dürfte der große braune rechteckige Stecker, der die Kabelbäume vorne rechts verbindet ein Problem werden, ich habe dafür nirgends Komponenten lieferbar gefunden. Als Vergleich, bei anderen Steckerkontakten die obsolet sind liegt die Mindestabnahmemenge bei ~20000 Stück, die daraus folgenden Kosten kannst du dir sicher ausmalen. Auch die richtigen Crimpwerkzeuge sind finanziell nicht unerheblich. Ich habe mich daher für meinen Teil erstmal damit abgefunden, dass ich leider den Kabelbaum nur teilweise erneuern kann und selbst das darf man wohl nicht rechnen. Wenn du einzelne Reparaturkabel mit Kontakten brauchst kannst du dich bei mir melden, vielleicht kann ich da helfen, habe aber natürlich nicht alles da.

BTW: Die beiden Helden von Wien sind türkischer Herkunft und wohl auch Muslime. "Wir türkischstämmigen Muslime verabscheuen jegliche Art von Terror, wir stehen zu Österreich, wir stehen für Wien", erklärte Özen. Gültekin schrieb auf Instagram: "Terror hat keine Religion, Terror hat keine Nation. Wir halten alle zusammen. https://www.spiegel.de/politik/ausland/wien-zwei-kampfsportler-haben-im-kugelhagel-leben-gerettet-a-55151b22-8812-4dd4-b809-2fe0fd961132

>> 30 << Fünf Jahre nach der >> 25 << geht's weiter – diesmal, wen wundert's, nicht ganz so ausufernd. Das Fazit für diese Zeitspanne vorweg: Mehr Theorie als Praxis, mehr Forschen als Fahren … Trefferquote von Prognosen, die fünf Jahre alt sind Anknüpfend am Epilog von Teil 1 (siehe oben) ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt festzustellen: • Der Vergaser wurde überholt. • Der Hydraulikdruckschalter wurde repariert. • Statt neuen Michelins gab es neue Vredesteins. • Die Edelstahlblinker sehen sehr schick aus. ☺️ Schöne Ausfahrten, angenehme Begegnungen und nette Anekdoten jedoch gab es in den letzten fünf Jahren kaum, denn 2016 fiel der Wagen in eine Art Dornröschenschlaf. Die Fach(!)werkstatt und ihr Opfer Das Grauen begann vor vier Jahren, als nach einem Fach(!)werkstattaufenthalt die Kupplung nicht mehr so richtig funktionieren wollte: Beim Einkuppeln kam einem das Pedal tendenziell sprunghaft entgegen, mit dem Effekt, dass der Wagen ebensolche Sprünge machte. Unterm Fahren war das kein großes Problem, nur beim Anfahren und vor allem beim Rangieren war das sehr unangenehm. Die daraufhin erfolgten zwei Nachbesserungsversuche seitens derselben Fach(!)werkstatt brachten keinerlei Verbesserung, mit dem Ergebnis, dass ich ein wenig die Lust am Wagen verlor und er hauptsächlich in seiner Ecke vor sich hin kümmerte: 2018 legte der Wagen nur 350 km zurück, 2019 immerhin 370 km, im ersten Halbjahr 2020 nicht mal 100 km… Mitte 2020 dann nahm ich erneut Anlauf, suchte geballte Kompetenz und fand sie schlussendlich auch: Die volle Funktionalität konnte wiederhergestellt werden und das Fahren macht nun wieder große Freude! ☺️ Und was war es nun? Es war der Schlag (0,3mm) der Getriebeeingangswelle, die höchstwahrscheinlich 2016 beim Getriebeaus- oder -einbau "verbogen" wurde. So etwas kann passieren – und freilich unterstelle ich auch keinerlei Absicht –, aber dass der Fehler bei zwei "Reklamationsterminen" nicht gefunden wurde, hat bei mir, wen überrascht's, Auswirkungen auf der kognitiven, emotionalen sowie Verhaltensebene, um's mal ebenso hochtrabend wie allgemeinkonkret zu formulieren. Den Rest darf sich jeder gerne selbst (dazu)denken … DSuper5? DSpécial? DS23? Préfecture? Was denn nun? – Teil 2 Der Stand im Jahre 2015 war: Ich wusste, dass der Wagen eine Zeitlang im Vatikan auf einen Schweizergardisten zugelassen war, und hatte diesem Gardisten auch über die "Vereinigung ehemaliger päpstlicher Schweizergardisten" eine Nachricht zukommen lassen – bis dato ohne Antwort. Aber im Februar 2018 geschah es dann doch: Die Exfrau dieses ehemaligen Gardisten, nennen wir sie Frau C., nahm per E-Mail Kontakt mit mir auf, nachdem mein Brief dort wieder aufgetaucht war. (Der nachvollziehbare Grund für die späte Antwort ist mir zwar bekannt, aber ich möchte diesen hier in aller Öffentlichkeit nicht ausbreiten.) Interessanterweise war Frau C. sogar hier in Nordbayern aufgewachsen, und – ich zitiere: "auch ich kenne den wunderschönen schwarzen Citroen sehr gut, wir nannten ihn mit Freude 'unser Wohnzimmerauto'!" 1990, als die beiden verlobt waren, waren sie mit der DS im Heimaturlaub (in Frau C.s Heimat wohlgemerkt, also in Nordbayern) und hatten diese zum Verkauf annonciert – damals noch ganz klassisch in der regionalen Tageszeitung. Ich zitiere erneut: "Es war schon wieder gepackt zur Abreise damals, plötzlich kam noch ein Anruf und tatsächlich konnten wir alles wieder ausladen und verkauften das Auto an Herrn Dr. G. […] Herr Dr. G. hat das Wohnzimmerauto dann wohl nicht lange behalten", denn er verkaufte es, ohne es jemals zugelassen zu haben, relativ zeitnah an mich (mit gutem Gewinn, wie sich jüngst herausstellte) und der Kreis schließt sich – zumindest zum Ende hin. Wie aber war der Anfang? Frau C. hatte mir weiterhin geschrieben, dass die DS vor ihrem damaligen Mann einem Angestellten der vatikanischen Post gehörte, der sie wiederum einem Botschafter abgekauft hatte. Meine Neugier erfuhr einen kräftigen Schub. ☺️ Aber wie weiter? Mir fiel wieder ein, dass ja Citroën selbst zur Klärung beitragen konnte! Und so nahm ich im März 2018 Kontakt zum Citroën-Archiv in Herimoncourt auf und "bestellte" alle Informationen, die bzgl. meines Wagens verfügbar waren. Es ging ein wenig hin und her – und eine für mich bemerkenswerte Vermutung seitens des Archiv-Mitarbeiters war: "This car seems to be a "bitsa", a bit of this and a bit of that." Erfreulicherweise jedoch bekam ich eine Kopie der Originalrechnung (wobei Google mit dem Namen des Bestellers (zunächst) nichts anfangen konnte) und wurde an das "Centro Documentazione Storica Citroën" in Italien verwiesen. Treffer! Zunächst wurde mir ausführlich erläutert, welche Details so nicht mit der Serienausstattung übereinstimmen – und das waren eine Menge! (siehe dazu auch Teil 1 weiter oben) –, aber dann kam folgende Feststellung: "Without any doubt, it's a 'commande spéciale': an order by a special customer that want a car out of standard." Aha! Und nach ein wenig weiterer Konversation fiel endlich der Groschen: Der Name des Bestellers ging nicht eindeutig aus der Rechnung hervor, und mit einer etwas anderen Lesart (der Grund für die zunächst falsche Fährte war ein verschwommener Buchstabe …) entpuppte sich, Internet sei Dank, der Erstbesitzer als der damalige, leider bereits verstorbene Botschafter der Elfenbeinküste in Rom! Zählt man diese Tatsache mit der – "without any doubt"! – "commande spéciale" zusammen, wird aus dem vermeintlichen Ausstattungsdurcheinander und der somit mutmaßlich "verhunzten" DS eine äußerst plausible Geschichte und ein stimmiger Wagen. Und somit ist die Historie der Besitzer komplett: 1. Botschafter der Republik Côte d’Ivoire in Italien (1972 bis 1986 oder 1987) 2. Angestellter der vatikanischen Post (1986 oder 1987 bis 1988) 3. Schweizergardist (1988 bis 1990) 4. Herr Dr. G. in Nordbayern (1990; keine Zulassung) 5. meinereiner (1990 bis heute) Voilà! – oder auch: Ecco! Und am 3. Oktober 2020 fanden sich der ehemalige Schweizergardist sowie seine ehemalige Frau in Hof ein, um ihrer ehemaligen DS und mir die Ehre zu erweisen – vielen Dank an Euch beide an dieser Stelle, es hat mich sehr gefreut, Euch kennenlernen und Anekdoten hören zu dürfen! Was sonst noch geschah Viel unterwegs war der Wagen (aus bekanntem Grunde) zwar nicht, aber die jüngste Begebenheit, die mir einfällt, hat mit der "Gesamtsituation 2020" zu tun: Wie in vielen anderen Städten auch gab es bei uns in diesem Jahr über mehrere Sommermonate hinweg ein Autokino, und einmal mit der DS ein solches zu besuchen, erschien schon sehr verlockend. Und so hoppelten wir im Juli los. (Das war noch vor der Reparatur der Getriebeeingangswelle.) Ohne mein Zutun schaffte es Madame dann völlig selbständig in die Zeitung, denn während das Foto aufgenommen wurde, stand ich an der Bratwurstbude … (Nach meiner Rückkehr zum Wagen wurde ich natürlich gefragt, ob die Veröffentlichung des Fotos in Ordnung wäre – kann man da "nein" sagen? 😉) Erfreulichkeit Nr. 1 am Rande: Fünf bis sechs Autos weiter rechts stand ebenfalls eine schwarze DS. Erfreulichkeit Nr. 2 am Rande: Eine Freundin von Frau C. (siehe oben) erkannte den Wagen in der hiesigen Zeitung am "V" hinten drauf – nach über 30 Jahren! Mal sehen, was es in fünf Jahren zu berichten gibt. Wiederum danke fürs Lesen! Salut, Markus

Mich hat neulich ein Kollege, der einen VW Up fährt, gefragt was ich machen würde, wenn ich mir jetzt einen Daily Driver zulegen müsste? Meine Antwort: einen Xantia 1,8 16V suchen, der relativ wenig km gefahren hat. Kostenpunkt 1000 - 1500 €. Für weitere 1000 € einmal durchreparieren (Fahrwerk, Kugeln, Bremsen, ggf. Zahnriemen, usw.) und ordentlich mit Fluid Film konservieren. Dazu noch eine Gasanlage. Die Gesamtkosten liegen dann bei ca. 3500 - 4000 €. Die Kosten sind überschaubar, die Fahrzeuge haltbar, der Verbrauch ist auch heute noch gut und im Gasbetrieb kostengünstig.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/longs-formats-ami-8-jean-luc-m-citroen-1759319.html Für alle, die sich mit ihrem Auto in seiner Muttersprache unterhalten können... Ganz unten ist ein Verzeichnis älterer Artikel, da kommen dann auch 2CV, Traction etc. zu ihrem Recht!

Bullfrog du liegst schon mal nicht daneben.. " Additivstand des Partikelfilters" zeigt der Tank vom Eolys ist fast leer. beim HDI 140 Bj 2009 ist grundsätzlich Eolys 176 eingefüllt und sollte daher auch wieder verwendet werden Hier ein Lieferant für das Zeugs https://www.ebay.de/itm/Bosal-Eolys-176-Additiv-DPF-3L-KIT-/132625217669 du brauchst jedoch auf jeden Fall ne Diagbox für die abschliessende Kalibrierung des Systems, einfach nachfüllen geht leider nicht. wennst mehr wissen willst.. ne PN und du kriegst ne Anleitung.

Hallo, trotz des verregneten Samstag ein rundum gelungenes Treffen. Besonderen Dank an die Organisatoren. Gruss Volker

Das "Vau" Aufkleber am Auto mag ich nicht, toleriere aber diejenigen, die in irgendeiner Art und Weise zur Geschichte des Wagens dazugehören, beispielsweise alte Steuermarken oder "TOTAL"-Aufkleber. (Pedanten könnten nun anmerken, dass JEDER Aufkleber zur Geschichte eines Wagens dazugehört, schließlich wurde er irgendwann genau diesem Wagen verpasst - und sie haben recht. Alle anderen verstehen mich sicherlich ) Hingegen das "Vatikan-Vau" mag ich sehr, denn es ist selten und provoziert manchmal Kontaktaufnahme an der roten Ampel: "Was bedeutet denn das "Vau" da hinten drauf?" Ich habe mir im Laufe der Zeit angewöhnt, die Fragenden zunächst raten zu lassen, und tatsächlich kommt gelegentlich die richtige Antwort. Viel öfters herrscht Ratlosigkeit, oder aber der Lösungsansatz liegt meilenweit daneben. Gute Antworten fand ich "Venezuela", "Vietnam", "Vogtland" und "Victory". Aus Sicht der Straßenverkehrsordnung war es verboten, mit einem falschen Länderbuchstaben herumzufahren. (Ist das heute auch noch so?) Nichtsdestoweniger war das nie ein Problem bei irgendwelchen HU-Terminen oder Polizeikontrollen - vielen Dank dafür! Ich erinnere mich sogar an eine Routineüberprüfung auf dem Lande (lange vor der Einführung der EU-Kennzeichen), bei der nach Abwicklung der dienstlichen Belange die Polizisten und ich ein wenig ins freundliche Plaudern kamen und unter anderem die Herkunft des Wagens thematisierten. In dieser Situation packte meine Frechheit den Stier bei den Hörnern und zeigte den beiden Herren in Grün überdeutlich das "Vau". Nichts geschah, zumindest nicht in verkehrsrechtlicher Hinsicht, und ich fuhr fröhlich von dannen. Einziger Wermutstropfen: Es ist nicht mehr das originale "Vau". Beim Kauf des Wagens stellte ich fest, dass beide Kofferraumdeckelfedern verrostet und extrem schwergängig waren und der Vorbesitzer wohl mit Gewalt den Deckel geschlossen hatte, sodass der Deckel auf beiden Seiten an den entsprechenden Stellen einen lustigen kleinen Knick aufwies. Nach der Erneuerung des Deckels fuhr der Wagen eine Zeitlang ohne "Vau" herum - bis eine Bekannte auf einem ACC-Treffen anbot, sich der Sache anzunehmen und ein neues "Vau" herstellen zu lassen, schließlich arbeitete sie in der Werbebranche. Sie bat einzig um Zusendung einer geeigneten Vorlage - Auftakt zu einer weiteren Anekdote Der originale Kofferraumdeckel samt Aufkleber lag noch herum, nur: Wie trenne ich die beiden, ohne das "Vau" zu zerstören? Meine Idee war, vor dem möglicherweise scheiternden Versuch, es wohlbehalten abzuziehen, es zu kopieren, damit ich auf der sicheren Seite war. Nächste Frage: Wo kann ich möglichst unauffällig einen Aufkleber kopieren, an dem noch ein Kofferraumdeckel dranhängt? In einen Copyshop wollte ich nicht gehen ... Glücklicherweise machte ich gerade Praktikum in einer Förderschule, in deren Lehrerzimmer ein Rank Xerox stand. Eines Tages, als alle Schüler und Lehrer schon gegangen waren - dachte ich -, wagte ich den Versuch. Den Rest kann man sich denken: Ein- oder zweimal musste ich dann doch erklären bzw. wenigstens versuchen zu erklären, warum ich am späten Nachmittag mit einem alten Kofferraumdeckel durchs leere Schulhaus schlich. Jedoch das Lehrerzimmer war erfreulicherweise genauso leer, wie der ziemlich artistisch anmutende Kopierversuch erfolgreich war. An besagte Bekannte habe ich dann Kopie UND Original geschickt, denn letzteres ließ sich nach der umständlichen Kopieraktion mühelos am Stück abziehen - Murphy lässt grüßen. Die Klimaanlage Die Klimaanlage ist eine feine Sache. Natürlich sollte man sie nicht nach heutigen Maßstäben be- bzw. verurteilen - aber immerhin sorgt sie im Sommer für eine angenehme(re) Atmosphäre - wenn sie denn funktioniert. Nach dem Kauf tat sie das ein paar Jahre, bis der York-Kompressor die Wasserpumpe zerstörte - denn er wurde über eine dritte Riemenscheibe an der Wasserpumpe angetrieben, und seine stark ruckende Klauenkupplung war auf lange Sicht nicht gerade förderlich für die Haltbarkeit bzw. Dichtigkeit der Pumpe. Die Ersatzteilbeschaffung zog sich aus verschiedenen Gründen über ein Jahr hin - übrigens die längste Stillstandsphase der DS -, und weil die neue Wasserpumpe nur die üblichen zwei Riemenscheiben hatte, wurde die Klimaanlage stillgelegt. Während des Studiums war finanztechnisch nicht an eine Reparatur zu denken, und erst im Zuge der Sanierung der Karosserie im Jahre 2006 wurde auch die Klimaanlage wieder ins Leben gerufen. Der Antrieb erfolgt nun über die Hydraulikpumpe und der neue Kompressor hat keine Klauenkupplung mehr - hoffentlich hat diese Konstruktion eine längere Lebensdauer Die Zulassung als Oldtimer 2002 erreichte die "alte Dame" ihre 30 Jahre. Die Zeit war also reif, das H-Kennzeichen dranzuschrauben. Frohgemut fuhr ich zur Prüfstation - in der Tasche alle notwendigen Papiere, inkusive der Bestätigung vom Hersteller, dass der Wagen 1972 vom Band lief. Der Wagen stand schon in der Halle, als die Dame von der Annahme ein wenig aufgebracht zum Prüfer lief und ihn darauf hinwies, dass der Tag der ersten Zulassung laut Brief der 30.07.1988 war, das H-Kennzeichen somit erst 2018 möglich wäre. Das Produktionsdatum sei irrelevant. Mein Einwand, dass augenscheinlich das älteste Datum aus den vorliegenden Unterlagen eingetragen worden war, das gefunden werden konnte, der Wagen offensichtlich aber schon deutlich länger auf der Straße unterwegs war, zeigte leider keinerlei Wirkung. Immerhin bekam ich die Prüfgebühr zurückerstattet. Witzigerweise erhielt ich am gleichen Tag bei einer anderen Prüfstation die entgegengesetzte Information, die dortige Begutachtung als Oldtimer konnte somit erfolgreich absolviert werden. Der kleine Wermutstropfen bestand in der Abgabe der alten DIN-Kennzeichen. DSuper5? DSpécial? DS23? Préfecture? Was denn nun? Ich habe keine Ahnung, welches Modell genau mein Wagen ist oder welche Handelsbezeichnung er trägt. Gemäß dem Homologationsbuch von 1987 handelt es sich der Fahrgestellnummer nach (01FC????) um eine ID19/D Spécial, allerdings ist ein 23er Motor (DX5) samt 5-Gang-Getriebe verbaut (DS23). Dem Kaufvertrag nach ist's eine D(S)Super5. Die Zierleisten sehen nach Pallas aus, aber für eine echte Pallas fehlt ganz viel "Lametta" - zudem ist's ein Schaltwagen, also im Grunde auch nur eine ID. Die glatten, schwarz lackierten B- und C-Säulen sprechen für das Behördenmodell "Préfecture", allerdings müsste hierfür der Innenraum grau lackiert sein. Andererseits ist da noch die Klimaanlage. Und witzigerweise brachte der Wagen zwei Pallas- und zwei normale Radkappen mit. Schlussendlich würden auch die Sitze ungewöhnlich aussehen, meinte neulich ein Experte. Immerhin handelt es sich bei deren Bezug um echtes Kunstleder! Möglicherweise hat der Wagen in seinen ersten 18 Jahren ein paar Modifikationen erlebt - leider ist darüber nichts bekannt, denn alle meine Versuche, mit dem Vorbesitzer in Kontakt zu treten, schlugen fehl. Ich weiß, dass er ein Angehöriger der Schweizer Garde war, und über die "Vereinigung ehemaliger päpstlicher Schweizergardisten" habe ich ihm sogar eine Nachricht zukommen lassen können. Leider hat er sich nicht bei mir gemeldet - schade! Eine weitere Möglichkeit wäre, bei Citroën-Heritage ein paar Informationen anzufordern, da gäbe es entsprechende Pakete, habe ich gelesen. Dann würde dieser Text aber noch länger werden Größere Reparaturen Neben der Sache mit dem zweiten Gang und der Klimaanlage bzw. Wasserpumpe kamen im Laufe der Zeit weitere Reparaturen dazu: Eine Motorrevision in 2002 sowie die Sanierung der Karosserie in 2006. Und beim Durchblättern der Unterlagen kamen Dinge zum Vorschein, die ich - zum Glück! - schon längst vergessen hatte (Batterien, Reifen, Spurstangen, Anlasser etc.). Ich scheue mich vor der großen Addition. Auf der anderen Seite muss man die 25 Jahre bedenken, das ist eben doch eine ziemlich lange Zeit. Die meisten Arbeiten erledig(t)en Fachbetriebe, nur Kleinigkeiten bin ich fähig und willens, selbst zu reparieren. Die letzte "größere Kleinigkeit" war 2010 der Austausch der defekten Federzylindermanschette vorne rechts. (Eine Schlauchschelle gehört da eben nicht hin ...) Seit 1990 war der Wagen bis auf die Winter fast durchgehend in Betrieb, was ihm meines Erachtens sichtlich guttat. Trotzdem hat er "nur" 184.000 km auf der Uhr - verrechnet mit dem Alter ergibt das eine durchschnittliche Jahresfahrleistung von etwa 4.280 km. Epilog Fast hätte es diese 25 Jahre nicht gegeben, denn 1996 habe ich (halbherzig?) versucht, die DS wieder zu verkaufen - sie vertrug sich nicht so richtig mit dem Studentenbudget. Dass sich auf die Anzeige niemand gemeldet hat, bedeutete für mich, dass ich sie behalten solle - andere hätten sicherlich daraus geschlussfolgert, die Verkaufsanstrengungen verdoppeln zu müssen Heute bin ich froh um meine "Fehlinterpretation". Wo wird der Wagen wohl in 25 Jahren sein? In welchem Zustand? Wir werden sehen. Für die nächsten Monate bzw. Jahre zumindest können wir eine vorsichtige Prognose wagen: Der Vergaser wird überholt werden, denn der Spritschwund über Nacht und der daraus resultierend langandauernde Startvorgang tun nicht gut, weder dem Wagen noch meinen Nerven. Der Hydraulikdruckschalter sollte repariert werden. Neue Michelins werden kommen. Edelstahlblinker wären schön. (Hat zufällig jemand welche herumliegen, die er entbehren kann?) Auf der anderen Seite werden wir weiterhin schöne Ausfahrten, angenehme Begegnungen und nette Anekdoten erleben Heute würde ich wahrscheinlich keine DS mehr kaufen - nichtsdestoweniger freue ich mich, dass sie den Fuhrpark bereichert! Danke fürs Lesen. Salut, Markus

Wenn man von Grasse über Castellane nach Digne fährt, bekommt man bereits auf dieser Hauptverkehrsroute die Seealpen von einer malerischen Seite zu sehen.