Bestenliste

Hier wie versprochen die Dackel im CX. Sie genießen die weiche Polsterung der Sitze. Während der Fahrt müssen sie in einer Transportbox sitzen zu ihrer Sicherheit. Ansonsten darf drin gekuschelt und getobt werden.

https://de.wikipedia.org/wiki/Feuerlauf#Angst,_Überwindung,_Hineingehen Passt doch ganz gut in den Thread .

Ach, so jung war‘n wir damals. OT: Wetterau hab ich mal den R4 Aschenbecher statt ausleeren komplett entsorgt. Viele Schrottplätze abgeklappert (ich war wohl nicht der Einzige...)und nur einen in beige gefunden. Retardierendes Moment im schwarzen Armaturenbrett.

Hallo ich habe jetzt problemlos die 326000 km mit meinem C6 2,7 HDI bewältigt , vom ersten tag an wurde mit Total 5w30 oel gefahren. Ich mache nach ca 15-20 000 km oel + fiter wechsel , fahre kurz , mittel und Langstrecken auch gerne schnell ( 200 km + ) es ist also alles dabei ! Dieses Jahr bin ich bisher ca 11 000k km gefahren ! Gruß Albert

Dann muss ich meinen 99er Y4 hier wohl auch mal zeigen: Den meisten hier dürften die Spezial-Features bekannt sein: Einarmwischer und Evasion-Radkappen. Ansonsten ein braver Brot und Butter-Zweiliter 16V.

Also ich fasse die letzten 3 Seiten mal zusammen: Der bei einem freien Händler stehende CX taugt, aber nur wenn er weiblich ist und man ihn mit Marmelade beschmiert so wie die Preussen ihre Brezel.

Ab Ende nächster Woche kann man wohl auch verstärkt mit französischen Pressetests rechnen! https://www.passionnement-citroen.com/post/rendez-vous-le-jeudi-26-novembre-pour-l-essai-de-la-nouvelle-citroen-c4

Scheint mir nicht so unrealistisch: http://worldscoop.forumpro.fr/t6374p1000-2021-citroen-c5-iii-e43

Daß bei der Vorgehensweise alle Ventile tot scheinen, liegt der Wahrscheinlichkeit nach an einem Fehler im Versuchsaufbau. Man kann die Einspritzventile übrigens auch per Elit oder Lexia ansteuern.

Die sind massegesteuert und stehen unter Zündungsplus. Masse wird logischerweise im MSG geschaltet.

Immens wichtig für Dackel...

Wie bereits an anderer Stelle erläutert, waren meine Frau und ich ziemlich, mein damals fast schon 70-jähriger Schwiegervater weniger, mit Leistung (gefühlte Luftpumpe unter 3000 U/min., absolut lustlos), Verbrauch (trotzdem zwischen 7 und 8 l Super/100 km) und Fahrverhalten (Hinterachse kritisch insbesondere bei Nässe) zweier C3 1.4i der ersten Serie unzufrieden. Mein Schwiegervater wollte einen dauerhaften Durchschnittsverbrauch unter 6 l/100 km, meine Frau mehr Durchzug im unteren Drehzahlbereich bis max. 3000 U/min. Ein Benziner mit Doppelwinkel, der das damals konnte, war Anfang 2009 nicht in Sicht. Alle Anforderungen erfüllt der C3 Picasso bis heute einwandfrei, was ich trotz Kurzstreckenverkehrsstress dem jährlichen Ölwechsel und der regelmäßigen Wartung zuschreibe. Auch der Turbo zeigt bislang in elf Jahren und momentan knapp 110 000 km keinerlei Ermüdungs- oder Ausfallerscheinungen. Hausgemachte Probleme gab und gibt es dagegen an anderer Stelle: bei 65 000 km kam die dritte (!) Kupplung rein, ich vermute mal, in Bälde ist die vierte fällig. Vor allem mein Schiegervater nutzt die Kupplung neben dem Gaspedal zur Leistungsregulierung, meine Frau ist zum Glück nicht ganz so schlimm. Automatik gab es damals, 2009, für den C3 Picasso noch nicht, abgesehen davon will die niemand haben, auch heute nicht. Man will eben nach Gutdünken schalten und walten, auch wenn dabei die Kupplung abraucht. Natürlich wird durch derlei Gewaltakte - z. B. kurz nach Kaltstart bei 60 km/h vom dritten in den zweiten Gang zurückzuschalten, quasi den Gang mit Gewalt reinzudrücken, auch wenn das Getriebe vor Schmerz aufheult - das Getriebe in Mitleidenschaft gezogen, wahrscheinlich sind die Synchronringe ziemlich an Ende, die Gänge lassen sich nur noch mit Nachdruck einlegen, aber sie bleiben drin, immerhin. Positiver Nebeneffekt: durch den häufigen Kupplungswechsel ist schon mehrmals das Getriebeöl gewechselt worden. Das gequälte Getriebe hält - erstaunlicherweise. Fazit: der alte HDI 110 FAP ist besser als sein Ruf, er steckt extreme Kurzstrecken auch nach elf Jahren und jenseits der 100 000 km gut weg. Die Probleme mit dem Partikelfilter sind ebenso hausgemacht wie die von Kupplung und Getriebe. Nicht zu vergessen: unser C3 Picasso hat zwar "nur" EURO 4, aber dafür hat er sie wirklich und von Anfang an.

Sodele, der Motor läuft schon mal, die Motorradsaison kann bald kommen https://youtu.be/UpBgP5o4Gz4

und wenn wir beim tatort sagten: "alexa, schaff´ mal schnell mehr bier auf den tisch, dass war das in wenigen minuten erledigt....

Augsburg? Da könnte ein e208-Fahrer ja mal Probe sitzen/fahren

Wir haben mit Telefonzelle, Verrechnungs- und Barscheck, Wechsel statt Kredit, Beatschuppen statt Disco etc... nicht nur überlebt, sondern auch noch Spaß dabei. Und wir sind nach Landkarte/ selbst geschriebenem Streckenplan Auto gefahren, anstatt nach Navi in den nächsten Fluss

Da stellt sich die Frage: wie hoch ist das Risiko? Ist wahrscheinlich schwer einzuschätzen, wie viele 2.7 oder 3.0 Diesel völlig problemlos 250.000 oder 300.000 km schaffen und welche vorher kaputt gehen. Im übrigen sind die Zeiten, dass Diesel grundsätzlich sehr hohe Laufleistungen schaffen, wohl auch vorbei. Die Dinger sind einfach sehr hochgezüchtet. Der Einsatz ist zum Glück nicht allzu hoch, wenn man sieht, wie billig die Diesel inzwischen - wohl auch wegen dieser Probleme - geworden sind. Dennoch würde ich alles dafür tun, dass der Ölfilm nicht unnötigerweise abreisst..

Geht doch runter wie Butter...

In meiner Jugend waren diese Leute schon alt und hatten verbrannte Fußsohlen! Was wir stattdessen gemacht haben? So weit reicht deine Vorstellungskraft nicht.

In meiner Jugend gehörte es zum guten Ton in Trance über glühende Kohlen zu laufen (der Trick war die Trance - "es ist angenehm kühl"). Um dich auch zu trösten - meine Tochter hat zwei gute Freundinnen in ihrer Klasse - ich brachte es nicht übers Herz sie nicht hereinzulassen - obwohl ich mich dann nach oben verzog - aus intellektuellen Gründen. Vorsicht Falle: Beides Kinder von Alleinerziehenden - einmal darst du raten: M ü t t e r n. Zumindestens eine gehört zu den Duldsamen, die andere fatalerweise zu den Huldsamen. Schaun wir, was kommt. Das Forum hat mich abgehärtet.

La Berline La Limousine Le Limousin

Nein, nur die Adjektive, aber so konsequent, dass es nicht als Fehler, sondern als Stilmittel anzusehen ist. Immer verdrehen die Leute die "Sachen" - Ich glaub', ich schreib' ein Sachbuch darüber, damit sich endlich alles in Wohlgefallen auflöst.

Wie gut, dass man sich unabhängig informieren kann. Das Querlenkerlager wurde von den Medien völlig unterdrückt. https://www.der-postillon.com/2020/11/querlenker.html

Heute CCS Laden in der Brahmsstraße in Gersthofen. Natürlich steht ein Opel Astra auf dem zweiten Platz der Ladesäule. Mit Schwebehindertenausweis. OK, ich lade und denke, da vorne die beiden Behindertenparkplätze sind doch frei, warum steht er nicht da? Irgendwann kommt der junge Mann locker flockig mit Einkaufstüten. Der Behindertausweis ist wohl von der Mama oder vom Papa. Habe ich nicht so genau hingeschaut Den werden wir einmal im Auge behalten. Wenn er das ständig macht und ich wette, daß er das macht, kriegt er einmal eine Anzeige. Asoziale Sau! Im Citycenter Gersthofen parkt man kostenlos und es ist immer ein Platz frei. Gernot

Dieser FAZ Artikel zum e-208 ist so richtig blöd. Jedes Elektroauto braucht bei hohem Tempo viel Strom. Der Benziner braucht immer viel Benzin. Viel, wenn man schnell fährt und sehr viel, wenn man langsam im Stop und Go fährt. Die FAZ war einmal ein seriöses Blatt. Jetzt werden da die Ansichten von Dummschwätzern publiziert. Ich habe am WE mehrere Stadtgrenzen mit dem e-208 überschritten und bin auf der auf 120 km/h limitierten B2 nicht der Langsamste gewesen. Innerorts und auf der Landstraße halt so schnell wie erlaubt. Am Ende bin ich 100 km zum Spaß für 17,3 kWh gefahren. Ja, die Heizung war an. Und die Batterie war nicht voll als ich losfuhr und nicht leer, als ich wieder zu Hause ankam. Was will die FAZ? Sollen da Goldbarren aus dem Kofferraum purzeln? Soll da eine Atombatterie drin sein, die 10 Jahre lang Strom liefert, wie in einem nuklear angetriebenen Flugzeugträger? Das Perpetuum Mobile wurde mit dem e-208 noch nicht erfunden. Und kein Elektroauto mit einer noch so große Batterie kommt dem auch nur einen Millimeter näher. Wieviel soll denn so ein kleines Auto nachher wiegen? Genrot

Ich bin bisher davon ausgegangen, dass Leute, die nicht auf Bäumen leben, denken können. Hier werde ich regelmäßig vom Gegenteil belehrt. Als ob ein Virus nur dann Schaden anrichtet, wenn Menschen sterben. Soviel Tunnelblick gibt es nicht mal bei Maulwürfen.

Viel ist noch nicht passiert, denn unsere Hündin war läufig, was sich mit den 5 Rüden nicht ohne Aufsicht verträgt Aber dafür erstmal ein paar Fotos vom Auto auf der Bühne: Ein schönes Gesicht Das "neue" Flexrohr ist montiert, Motor und Getriebe sind trocken, nur LHM am Fahrschemel Kratzer vom Aufladen auf Schotter ohne Hydraulik Viel Wachs, alles was glänzt Stoßstangenaufnahme beifahrerseitig hinten (Kofferraumboden mit durch, kleines Loch) Stoßstangenaufnahme fahrerseitig hinten Schweller fahrerseitig Schweller beifahrerseitig Kotflügelspitze beifahrerseitig Gruß René

.

Ein Fatalist wäre er, wenn er sagen würde "du brauchst keine Maske, ist eh alles scheißegal". So scheint er mir eher ein ganz normaler Arzt zu sein, der keine Lust hat, sich von einem Patienten mit Corona anstecken zu lassen.

Ist das jetzt Demagogie oder Dummheit? Wenn ein Infizierter in ein anderes Land reist, lässt es sich doch gar nicht vermeiden, dass er dort AUCH vielen nicht-Infizierten begegnet und diese also gefährdet.

Sodele, der Motor ist soweit fertig, Werde dann vom Testlauf berichten. Schönen Sonntag https://photos.app.goo.gl/1i85JjCjncdeaoBW8

Der Mirai wird "günstiger", ist nun "förderfähig" und ein Fünfsitzer https://de.nachrichten.yahoo.com/toyota-mirai-2020-kostet-neuauflage-115840599.html

Gelöscht

Gelöscht