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"So, dann bleibt nur die Logik und daran hapert es bei einigen denn dafür nimmt man belegbare Zahlen über Infektionen, Erkrankungen und Mortalität. Wenn man die betrachtet, emotionsfrei analysiert und seine logischen Schlüsse zieht, dann muss man automatisch zu der Erkenntnis gelangen das die Maßnahmen im Verhältnis zur Gefahr in keiner Relation stehen." Das ist ein "guter Beitrag", Ebby? Dann für dich, für Zwinkersmiley und für den jungen Menschen mit X am Anfang und i am Ende: Die Infektionszahlen sind niedrig, weil es Maßnahmen gibt, die die Ausbreitung verhindern. Whaaaat, so einfach kann man das erklären? Ja, aber nicht verstehen.

Der Sprechdurchfall war mir zu unuebersichtlich! Bei der schlechten Quote spare ich mir die Muehe, besonders weil schon der erste Satz zeigt, dass er glaubt mindestens der Mittelpunkt dieses Forums zu sein . Du denkst wirklich, dass die spoettische Uebertreibung, mit der Leugnung eines der groessten Verbrechen in der Geschichte gleich zusetzen, nicht strunzdumm ist? Fuer mich ist es die von Rechtsradikalen gepflegte Rolle als Opfer, die immer monstroesere Formen annimmt.

Und 2 Vergaseranlagen etc. 1955 Kompressor, bereits 1954

Dazu gibt es hier auch ein Filmchen: https://www.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-citroen-c4-les-chiffres-cles-de-sa-production-a-madrid

Es geht dabei nicht immer um das schneller vorankommen, sondern auch um das besser voran kommen. Vor allem bei diejenigen, die im bergigen Gegenden wohnen und auch bei denen, die gerne mit nem Wohnwagen in den Urlaub fahren. Hubraumvergrößerungen gibt es schon seit dem es die Ente gibt - der erste Satz kam irgendwann Anfang der 50er raus.

Hallo Dirk Diese Nummer erscheint nicht auf dem Zulassungsdokument (carte gris), ist aber dennoch eine der ersten Nummern, die der HY am Fließband erhält. Sie trägt die endgültigen Eigenschaften (Auftraggeber (Händler od. Haldenfertigung, Karosserie, Serie du Typ etc.) des Fahrzeugs mit sich. Sie ist in gewisser Weise der genetische Code des Fahrzeugs (Produktionsauftrag) der da mit der Anbringung ausgewiesen. Auf französisch ,,nummero de coque / N° de coque" die älteste Version mit voran gestellten Buchstaben, XXX 0000 danach folgte XX`XX 0000 und nachher ohne Buchstaben mit 7 bis 10 Ziffern (0001 * 111111) 0018 * 014601 gegen Produktionsende war`s keine Aluplakette mehr sondern nur noch Selbstklebeetikette aus Papier. Gruss Stephan

Der 2. Weltkrieg ist natuerlich, wie alle anderen Kriege, ein Verbrechen. Er ist aber leider nicht einzigartig oder auch nur grauenhafter als andere Kriege, er hat nur Europa besonders betroffen. Den ueber den ich gesprochen habe, setzt die systematischen Vernichtung von Andersglaeubiger, mancher Ethnien und Andersdenkender mit einem Konflikt gleich, in dem man maximal Missachtung oder Geldstrafen zu erwarten hat, wie sie auch bei Verkehrsvergehen zu erwarten sind. Und fuer mich gibt es fuer so eine Diskrepanz nur wenig Erklaerungen und es macht mich auch zornig. Sich selbst als Opfer zu gerieren, das seine "Peiniger" mit den unmenschlichen Taeter der Nazidiktatur gleich setzt, das ist fuer mich ein Beleidigung die kaum zu ueberbieten ist. Das macht man entweder weil man selbst Faschist ist oder eben nicht der Schlauste oder auch beides. Da Du zu den wenigen Konservativen gehoerst deren Tadel mir nicht voellig egal ist, will ich versuchen es zu erlaeutern. Schau dir einfach mal die Beitraege des von mir Bedachten an. Auch wenn er nicht immer jemand direkt anspricht, sind in vielen herablassende Aesserungen ueber die geistige Leistungsfaehigkeit Andersdenkender zu finden. Und ich denke, auf einen groben Klotz kann man auch einen groben Keil setzen. Zu den langatmigen Geschichten in denen er selbst den Helden gibt, faellt mir leider kein besseres Wort ein .

Zur Erreichbarkeit des Hohlraums: Diese ovale Vertiefung auf der Oberseite, die im Bild gut sichtbar ist, das ist doch ein Stopfen unter der dicken PVC Schicht? Den würde ich "freigraben", den Hohlraum versiegeln und auch um den Stopfen herum wieder gründlich versiegeln.

Wir haben mit Lohnzurückhaltung, Harz IV, Bahn und ÖPNV kaputtmachen sowie anderen ungeliebten Methoden viel eingespart und zugleich Arbeitsplätze gesichert ( ob’s das wert war ist eine andere Frage). Deshalb geht das jetzt. Die Frage ist, was kommt, wenn die überschuldeten nicht mehr zahlen können und die Bürgschaften fällig werden bzw. die Exporte einbrechen.

Besser so, wie wenn du dich auf der Landstraße zwischen dem entgegenkommenden Transporter und der stolzen deutschen Straßenrandeiche entscheiden darfst. Also ähnlich wie der AX im Link. Wenn ich auf der Landstraße im Risikominimierungsmodus unterwegs bin, freuen sich meine Hintermänner meist ganz doll. Auf der Autobahn ist das einfacher.

Den gibt es bei Citroën als Neuteil. 6999CJ

Ich empfehle dazu noch ein gepflegtes Chiptuning. Er wird dadurch nicht wirklich schneller, aber der Weg dahin ist schöner.

Zuverlässigkeit "Made in Spain"... https://movilidadelectrica.com/planta-montaje-citroen-e-c4/

Alle Diravi XM sind hydraktiv! Die Bremsdruckspeicherkugel hat ein Rückschlagventil somit kann deren Druckreserve nur Richtung Bremsventil abgerufen werden.

Dann nimmt man halt die Antisink Kugel.

Die Vehemenz mit der Standpunkte im Internet vertreten werden, ähnelt den nonverbalen Auseinandersetzungen von Rockerbanden und Clans . Das gleiche Schema wie in den letzten Beiträgen wiederholt sich. Der schwächste und scheinbar netteste der Huldigen schiebt sich vor mit einer moralischen Keule. Dann hechtet sich das Moralrudel auf sein Opfer. Ich hatte vor einem guten halben Jahr diesen Mechanismus schon erklärt. Heute wird es in der NZZ aktuell behandelt. Moral hat Hochkonjunktur, das unreflektiert übernommene reine Gewissen liegt seit Jahren im "hausse", dabei verbirgt sich dahinter meist nichts als selbstgerechte Attitüde. Max Frisch: "Es sind immer die Moralisten, die das meiste Unheil anrichten." Das Hauptaugenmerk eines Moralisten liegt nicht bei einem Gedanken, sondern darauf sich nicht schmutzig zu machen. Aus Comics, Nachrichtenfloskeln, Internetmodewörtern und anderen geistigen Ödnissen werden Unvergleichlichkeiten in Bezug zu Argumenten gesetzt. https://www.nzz.ch/meinung/die-guten-die-schlechten-und-die-moralischen-ld.1589092

Man hält es nicht für möglich, aber einige haben noch immer nicht kapiert, womit wir das hier zu tun haben. Manson, ich weiß, dass du keinen Fernseher hast und keine Zeitung liest. Bitte verschone uns doch mit deiner Youtube-Bildung.

Wie schön die GS daneben aussieht..........😊

Deiner Beschreibung nach hast du wahrscheinlich einfach ein Problem mit dem Hydraulikdruck. Bedenke, dass auch ein kürzlich erneuerter oder befüllter Druckspeicher versagen kann! Dein Ansinnen, die Funktion bis ins Detail zu verstehen, finde ich ja sehr löblich, ist aber wahrscheinlich zur Fehlerbehebung nicht nötig. Wie gesagt, würde ich zuerst bei den Druckspeichern (beiden!) suchen. Die meisten, die je an einer DIRAVI gearbeitet haben, haben ihre Funktion nicht verstanden, behaupte ich. Das wird schon deutlich, wenn immer von einer Lenkunterstützung oder Servolenkung gesprochen wird. Die DIRAVI unterstützt nicht die Lenkung, sie IST eine Fremdkraftlenkung. Darum ist auch in deiner Schreibweise "DIrection assistée à RAppel asserVI" das Wörtchen "assistée" zuviel. Das trifft nur auf die Servolenkung, die DIRASS (direction assistée) zu. Ganz toll finde ich übrigens dein Schnittmodell der DIRAVI, das dürfte sehr selten sein. Lass das bitte auf keinen Fall verloren gehen, vielleicht kann es später bei der XM-IG einen guten Platz finden.

Diese Theorie kann ich nicht nachvollziehen. In so einem Fall dürfte der Regler gar nicht mehr abschalten. Die Hydraulikpumpe erreicht theoretisch einen weit höheren Druck, als das System benötigt. Mehr Drehzahl sorgt nur für schnelleres Erreichen des Drucks (statt rrrrrrrr-Klack! dann rrr-Klack!) Bei unzureichender Fördermenge dürfte dann bei niedriger Drehzahl rrrrrrrrrrrrrrr-Klack! oder gar kein Abschalten zu hören sein. Träge DiraVis rühren meist von verschlissenen Druckreglern oder eben innerem Verschleiß in der Lenkung her. Selbst bei leeren Druckspeichern kann eine DiraVi noch gut funktionieren. Im Extremfall spürt man das Abschalten als Puls in der Lenkung.

Passt. Die Exzenterschraube dient nur dazu die Rolle gegen die Federkraft festzusetzen damit man den Riemen auflegen kann. Wenn der Riemen gespannt ist dann dient das Teil nur der Befestigung der Spannrolle. Auf jeden Fall nach dem Spannen 2 KW-Umdrehungen machen und dann nochmal die Muttern lösen um nachzuspannen.

Einfach mal eine ehrlich geschriebene Gebraucht-Kaufberatung zum Mini lesen, da kann man ins Staunen kommen. Finde es jetzt aber nicht so wichtig, eine rauszusuchen. Wir sind schon ganz leicht o-t. 😀

Der Mokka ist ja von der Technik und den Abmessungen weitgehend gleich mit dem DS3 Crossback - und ich wette, dass sich der sehr gut verkaufen wird..... Beim DS3 Crossback hat man beim Design daneben gegriffen.

Wenn es doch nur Wasser und Feuchtigkeit wäre: Ganz aktuelles Foto, ich frage mich warum ich anscheinend immer der Erste bin, der die Dinger nach Jahrzehnten mal rausnimmt. Gruß Holgi

Über solche Probleme kann man als BX-Fahrer nur milde lächeln, da hängt das Schild an der Kunststoff-Heckklappe - keine Rostgefahr... 😆

Das war doch schon in dem dichtgemachten Kuoronafaden so. Ich les hier gern mit.

Der gelbe Bereich im Bild. Wenn du an der Nahtabdichtung zum Aussenblech Risse oder Rost siehst (hier rot markiert), ist es schon sehr spät. Ganze Naht kontrollieren, auch oben bis hin zur Spritzwand. Manchmal sieht man auch das Rostwasser vorne rauslaufen (im Bild etwas rechts der unteren Reche Ecke der gelben Markierung, hier noch keine Rostwasserspuren zu sehen). Ich kann nur jedem dringend raten, der sich einen XM zum Fahren kaufen möchte, diese Stelle zu kontrollieren. Frage Nachrüstmöglichkeit/Erweiterung der Radhausschale: Da weiß ich nicht, wie sinnvoll das wäre. Kommt ja trotzdem immer Wasser oder Feuchtigkeit dahinter. Die modernen Benze rosten ja auch am Unterboden unter der Kunststoffverkleidung weg. Einfach ordentlich reparieren, fertig. Die XM rosten mittlerweile alle in den Radhäusern (die, die gefahren werden). Man sieht es nur unter dem dicken Unterbodenschutz sehr spät. Anderes Fahrzeug von unten: Auch eine berühmte Stelle:

Habe den 1,8 i , habe vor 2 Jahren meinen alten Vertrag ändern lassen ,da ich gemerkt habe dass die Prozente nicht mehr runtergehen.Manchmal kommt es auch auf die Region an, wo man wohnt. Im Web kann man bei der HUK , die Versicherung ohne Registrierung berechnen lassen .

BMW hat aus dem Mini eine sehr erfolgreiche ganze Modellfamilie gemacht, zu der u.a. auch ein Mini-SUV gehört. (Fiat übrigens auch aus dem 500.) Meiner Meinung nach hätte der DS3 auch das Format dazu gehabt (z.B. ein richtiges Cabrio, von mir aus auch so einen unnützen Mini-Kombi...), aber den hat PSA wirklich sträflich vernachlässigt. Zumal der DS3 dem BMW-Mini technisch und was die Zuverlässigkeit betrifft in vielen Bereichen überlegen war.

Beim C6 erwartete man für das erste volle Jahr (2006) 30.000 Stück... ...2012 wurde er nach insgesamt 23.400 Exemplaren eingestellt.

Ich fürchte Du verstehst es nicht. Die Infektionszahlen sind nicht niedrig, die Kosten trotzdem sehr hoch. Man sollte einmal über den westlichen Tellerrand schauen. https://app.handelsblatt.com/meinung/gastbeitraege/gastkommentar-durch-unsere-ignoranz-verpassen-wir-viele-spannende-ideen-die-in-china-bereits-heute-realitaet-sind/26633500.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Das war aber nicht „ Jana aus Kassel“. Das Werder dümmste Vergleich; Manson hat eine Relation der Strafwürdigkeit hergestellt, das ist nicht die Peitsche wert. Und sein Beitrag vorher, war ja wirklich gut ( nur um das mal anzumerken)

Der Begriff Coronaleugner sollte meines Erachtens indiziert werden und bei Verwendung mit ähnlichen Strafen belegt werden wie das leugnen des Holocaust. Denn er tut der Mehrzahl der Kritiker an den Schutzmaßnahmen unrecht, stellt sie auf eine Stufe mit irgendwelchen Spinnern und das nur weil sie die Wirksamkeit staatlicher Einschränkungen anzweifeln. Vorsicht, das könnte irgendwann, auch ohne Indizierung, dazu führen das manche Menschen sich so verletzt fühlen das sie Strafantrag stellen werden. Keine Angst, ich gehöre nicht dazu, ich billige allen Spinnern der Erde eine gewisse Narrenfreiheit zu, egal auf wessen Seite sie stehen. Außerdem würde mich das auf eine Stufe mit den Menschen stellen die andere denunzieren weil sie den runden Geburtstag vom Opa nicht zu zehnt sondern vielleicht zu elft feiern, das ist weit weit unter meinem Niveau

Soll das jetzt wieder eine Breitseite gegen mich sein? Ein ukrainischer Spinner der nicht an Viren glaubt, nach positivem Test ins Krankenhaus kommt, sich dort werweißwas zusätzlich holt und sich selbst entlässt um dann kurze Zeit darauf den Löffel abzugeben? Ein Paar aus Florida das auch nicht glaubt das das Virus existiert (dafür vermutlich exzessiv an die Existenz von Gott, ja, ich weiß, ist ein Bauchgefühl, manche könnten es als Vorurteil bezeichnen mögen um mich erneut zu diskreditieren, aber schaut euch den Typen an, zu recherchieren ob ich ebentuell Recht habe überlasse ich euch, die Chance das es so ist schätze ich recht hoch ein), nicht einmal mit Beschwerden zum Arzt geht und ins Krankenhaus viel zu Spät, wobei man auch nicht ausschließen kann das ein Keim im Krankenhaus die Ehefrau endgültig erlegt hat. Ein ehemaliger Soldat der USA, viel zu Fett und nicht sehr helle, der keine Maske tragen will und stattdessen in ein überfülltes Schwimmbad geht um sich dort den Tod zu holen? Ein Texaner (die per se ja auch nicht für die hellsten Kerzen auf der Leuchte gelten - auch ein Vorurteil das ich in dem Fall aber nur zitiere) der auch nicht an ein Virus glaubt und um die Nichtexistenz zu beweisen auf eine Party geht um sich beim Gastgeber mit etwas zu infizieren was es nicht geben soll (gäbe es ein Punktesystem für Dämlichkeit auf einer Skala von 1 bis 10 dann hätte der 11 Punkte verdient), das Ergebnis spricht für sich und ich finde es erstaunlich das er beatmet im künstlichen Koma immerhin noch seinen Fehler eingestehen konnte. Egal, die Leute und ich haben eins gemeinsam, sie glaubten nicht das es das Coronavirus gibt ....moment, das hab ich nie behauptet! ....und sie hielten keine Abstände..... oh, das propagiere ich aber auch nicht! Klappts vielleicht mit dem Bad in der Masse, tja, auch da muss ich dich enttäuschen. Bleibt als einzige Schnittmenge die Weigerung eine Maske zu tragen. Aber auch da muss ich dich enttäuschen denn ich kann so ein Ding nicht tragen, das ist ein Unterschied. Aber ich gebe zu, ich hab das ja auch schon oft genug geschrieben, ich bezweifle Stark das dieser M(N)S (das N hab ich absichtlich in Klammern gesetzt da offenbar die meisten Leute die ich mit sowas sehe die Nase von der Bedeckung großzügig aussparen) wirklich in dem Maß schützen soll wie von offizieller Seite propagiert und von einigen hier vehement geglaubt wird. Meines Erachtens sind die Zweifel berechtigt denn es wird ja auch immer betont das die deutliche Mehrzahl der Bevölkerung hinter den Maßnahmen und somit auch dem MNS stehen, komischerweise kommt es bei denen, die ihn ablehnen und dafür demonstrieren aber nicht zu Masseninfektionen und die Infektionen steigen trotz MNS weiter an - finde den Fehler! Im übrigen steht dann auch Glauben gegen Glauben und ebensowenig wie ich meinen Glauben durch Fakten belegen kann, könnt ihr es auch nicht Zumindest weiß man jetzt wie die Glaubensktiege entstanden sind denn glaubst du nicht was ich glaube dann gibts halt eins mit dem Morgenstern auf den Hinterkopf ....der Denkfehler dabei ist das das das Denken fördern soll nach einer alten Binsenweisheit, mit Glauben wirkt das nicht. So, dann bleibt nur die Logik und daran hapert es bei einigen denn dafür nimmt man belegbare Zahlen über Infektionen, Erkrankungen und Mortalität. Wenn man die betrachtet, emotionsfrei analysiert und seine logischen Schlüsse zieht, dann muss man automatisch zu der Erkenntnis gelangen das die Maßnahmen im Verhältnis zur Gefahr in keiner Relation stehen. Kommt man nicht zu der Erkenntnis obwohl man sich für einen logisch denkenden Menschen hält, dann ist man wohl unabsichtlich wieder in der Glaubensfalle gelandet - UPS!

Wunderschön, wie du dir selber und anderen die Opferrolle gönnst. Aber wer dummes Zeug schreibt, muss auch dazu stehen und die Antwort aushalten. Oder wollt ihr nicht als mündige Erwachsene angesehen werden?

Die Siebe im Steuergerät betreffen nur den linken Diravikolben, der mit einer 6,35 er Leitung versorgt wird. Der rechte Kolben wird mit einer 4,5 er Leitung versorgt. Wären die Siebe verdreckt, wäre nur der Linkseinschlag beeinträchtigt.

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Ja ja, Corona ist nicht anderes als eine Grippe. Warum laufen dann in der jährlichen Grippesaison die Intensivstationen nicht voll? Die wurden seit dem Frühjahr allerorten ausgebaut und sie wären ohne den Wellenbrecher-Teil-Lockdown jetzt schon über ihre Belastungsgrenzen hinaus gefordert und die Ärzte müssten entscheiden, wer noch ein Beatmungsgerät bekommt und wer nicht.

Nummer 96 ist verstorben, Pech gehabt. Welches Leben dahinter stand, trauernde Angehörige, wen interessiert es schon. Hauptsache, mich trifft es nicht. Und es sind ja meist nur alte Leute, die sowieso sterben müssen, die Rentenkassen werden auch entlastet, ist doch super. An was mich dieses Denken erinnert, möchte ich hier gar nicht sagen müssen.

Ich hab eine von jemand anderen aus dem Forum bekommen. Leider zerkratzt und lässt sich nur zu ca. 50% auslesen. Muss das noch mit anderen Laufwerken probieren. In einem anderen Faden hatte ich ja das hier schonmal verlinkt: https://www.dropbox.com/s/to9i5fc79os2u1p/DIRAVI_Funktionsprinzip.pdf?dl=0 Aber "richtige" techn. Unterlagen zu Diagnose und Überholung habe ich leider auch nicht.

Ich dachte, dieser Klassiker wäre allgemein bekannt:

Ami Super

Hallo Jürgen Danke für Deine Inputs! Ich muss gestehen das ich den Reifendruck z.B. noch nicht geprüft habe, das könnte ja auch damit zusammenhängen. Mir tut's ja eigentlich ein wenig weh, wenn ich mir die rohe Gewalt an den Lenkendstücken vorstelle die es braucht, im Stand zwei 205-er Reifen einfach so drehen... aber dank der Hydraulik spürt man davon ja wenig! Ich teile Deine Einschätzung grundsätzlich, das nicht jedermann die Diravi bis ins Detail kennen muss und kann, ich möchte den Dingen gerne auf den Grund gehen, ausserdem finde ich es spannend. Deine Erklärungen kann ich soweit nachvollziehen, was der Hampelmann ist weiss ich auch, auch das dieser die Ventile steuert um nach L oder R zu lenken. Ich habe hier auf die schnelle ein Video vom Schnittmodell gemacht wo man das Hampelmännchen sehr gut bei der Arbei sieht, auch die Herzscheibe kommt in Szene: Ich möchte nun gerne wissen warum es strenger geht beim Lenken und habe das Verhalten nochmals genau vollzogen. Die erste halbe Lenkrad Umdrehung geht L/R immer leicht (kleiner Finger genügt). Die nächste halbe Umdrehung wird zäher und man hört den Druckregler nicht! Je weiter man dreht -unabhängig ob nach L/R wird es dann immer schwerer, ich denke dann greift die mechanische Verbindung. Warte ich ab bis der Druckregler anspricht, geht es kurz (ca.1/8 Umdrehung) leichter und dann -wenn der Druckregler abschaltet wieder schwer. der Druckregler regelt bei Leerlaufdrehzahl nur sehr kurz, höchstens 2 Sekunden. Der Druckregler wird wohl immer zum selben Druckpunkt (bar) abschalten, aber warum reicht der Druck von der Mittelstellung aus immer für eine super leichte halbe Umdrehung und dann nicht mehr? Die "Diravikugel" habe ich noch nicht druckgeprüft, Du weisst ja wie einfach diese auszubauen ist. Der Intervall des Druckreglers liegt übrigens bei ca. 40 Sekunden. -> Könnten nicht auf zugesetzte Filter (wegen der Hydrorincagebehandlung) die Ursache sein? Oder der Fliehkraftregler der auf "streng" schaltet? Wer weiss weiter? ich bleibe dran und zähle auf eure Unterstützung, danke! Gruss, Stefan

Und es spricht auch mit einem modernen Auto nichts dagegen, ALLES zu versuchen, einen Unfall zu vermeiden. Gernot

Noch was, ob es am fehlenden Druck liegt, sollte sich testen lassen: Geht die Lenkung denn in der Nähe der Anschläge immer schwer oder nur dann, wenn du zügig bis zum Anschlag lenken willst? Warte doch mal VOR dem Lenkanschlag ein paar Sekunden ab, lass also die Pumpe nachfördern, und probiere, ob die Lenkung dann den Restweg macht, ohne dass du den mechanischen Anschlag spürst. Sollte das nicht so sein, also der letzte Weg immer nur mit mechanischer Unterstützung möglich sein, dann liege ich falsch und es liegt ein anderes Problem vor. Edith zum Verständnis der DIRAVI: Wichtig ist für mich nur, dass man bei funktionierender DIRAVI am Lenkrad nicht die eigentliche Lenkung bewegt, sondern nur Ventile öffnet und schließt. Der Hydraulikdruck lässt dann über ein geöffnetes Ventil den Hydraulikzylinder nach links oder rechts laufen und dadurch die Lenkung einschlagen. Durch ein komplexes mech. System (zwei gegenüberliegende Zahnräder und der "Hampelmann") wird dafür gesorgt, dass Lenkrad und Lenkung stets synchron laufen. Über ein weiteres integriertes System (Herzscheibe) wird für die automatische Rückstellung des Lenkrads in die Mittelstellung gesorgt. Das genaue Verständnis dieser Feinheiten (bei mir auch nicht vorhanden) halte ich bei deinem Problem nicht für wichtig. Interessant auch folgendes: Durch den Fliehkraftregler wird ja gesteuert, dass die Lenkung im Stand sehr leichtgängig und bei schneller Fahrt zunehmend schwergängiger wird. (Gefühllos muss sie vom Prinzip her sein, weil du keine mechanische Verbindung zu den Rädern hast.) Bei einer konventionellen Servolenkung wird dazu die in die Lenkung eingeleitete hydraulische Unterstützung mit zunehmender Geschwindigkeit HERUNTERgeregelt. Bei der DIRAVI ist es umgekehrt: Weil sie als Fremdkraftlenkung per se keinen Widerstand im Lenkrad spüren lässt (du betätigst ja nur Hydraulikventile!) und auch die Geometrie der Radaufhängung ("Teewägelcheneffekt") bei dieser Lenkung nicht für die automatische Geradeausstellung sorgen kann, wird ja über Fliehkraftregler und Herzscheibe diese zustätzliche und künstliche Kraft zur Geradeausstellung ins Lenkrad eingeleitet. Für das richtige Lenkgefühl muss diese Rückstellkraft in die Nullstellung bei langsamer Fahrt sehr gering sein und muss mit zunehmender Geschwindigkeit HERAUFgeregelt werden. Andernfalls wäre es sehr schwierig, bei Autobahntempo einen ruhigen Strich zu fahren. Leute, die schon mal einen defekten Fliehkraftregler hatten, kennen dieses unsichere Gefühl.

Hallo Rolf, du meinst die Tasten z.B. zum Einschalten der Klimaanlage, Gebläsestärke etc? die sind normalerweise grün beleuchtet. bei mir hat es eine zeitlang geholfen im Bereich der Tasten etwas gegen den Kunstoff zu klopfen - da hatten die Lampen wohl einen Wackler und haben dann wieder funktioniert. irgendwann half das nichts mehr und ich habe es bei der Inspektion machen lassen. mir war das zu kompliziert, da man um da ran zu kommen beim Schaltknauf den Sack entfernen muss, dann dort ein paar Schrauben lösen und dann den gesamten Bereich inkl. Radio rausmachen muss. die Werkstatt hatte ggf eine bessere oder schnellere Lösung, es war auf alle fälle nicht teuer. Gruß Gabriel

Durchgefaulte Y4 sind auch nicht so der Brüller,finde Ich.Mittlerweile habe Ich ziemlich abschreckende Exemplare gesehen. Eins ist doch klar,die Kisten sind mittlerweile alle mindestens 20 Jahre alt und böse Überraschungen wird es immer irgendwann mal geben.XM und CX als Topmodelle mit den "dicksten" Motoren und Exclusivausstattungen sind doch keineswegs pflegeleichter und kostengünstiger.Vom Spritverbrauch will Ich gar nicht erst reden.Wenn Ich Angst haben muss einen XM auf die Hebebühne zu fahren, weil die Wagenheberaufnahme quasi ab Werk "durch" ist, vergeht mir doch schon die gute Laune.Ich finde das gut, das sich der Threadersteller 3 verschiedene Citroens sein Eigen nennt.Hut ab.

Warum nur? Wie konnte das denn passieren?

Also wenn du guckst, was die Forstämter vor 40 Jahren den Bauern vorgeschlagen haben, nämlich Fichten, dann weisst du, was die Ursache vom Borkenkäferproblem ist. Ich betreue hier 20HA Wald und ich würde mich hüten, Vorschläge vom Forstamt umzusetzen, die sehen den Wald rein aus kapitalistischer Sicht, das tut dem Wald nicht gut. Ich versuche dem Wald die Chance zu geben, sich selbst zu renaturieren, kein Einsatz von schweren Maschinen, keine bzw. Aufforstung mit Nadelholz (Douglasie ja). Das Forstamt würde alle Bäume, die dicker als 60cm sind, fällen wollen, da die aus industrieller Sicht nichts bringen, das halte ich alles für Schwachsinn. Totholz muss im Wald bleiben, das hilft dem ungemein. Alles in allem, weniger kapitalistische Sicht, dann ist der Mischwald schon fast gerettet..... 😉 Wir haben uns eine Blockbandsäge gekauft und erstellen mit dieser Bretter und Balken aus Borkenkäferholz, da der Preis so im Keller ist und ich es nicht nach China schicken möchte, was die Nachbarn hier teilweise machen.....

Heute in Stuttgart-Vaihingen. Der linke ist meiner einer. Gruß Dieter