Bestenliste

hallo, aus gegebem Anlass möchte ich allen mit einem C6 gesegneten mitteilen, bei einem Defekt der motorgetriebenen Außenspiegel passt der Motor des C5 1 und demC5facelift, hier oftmals auch als C5/II bezeichnet. Ich hatte jetzt einen Kunden, an dessen C6 das Einklappen des Außenspiegels nicht mehr funktionierte. Da ich noch einen gebrauchten Spiegel vom C5 hatte, habe ich dann beide Spiegel zerlegt um den defekten aus dem C6 instand zu setzen. Und siehe da, genau wie ich es mir dachte, beide Motoren waren identisch. Das Ding umgebaut und alles war wieder im C6 wie es sein soll. Den defekten Motor habe ich dann aus Interesse zerlegt um festzustellen, was denn hinüber war. Der Motor und seine Mechanik waren einwandfrei, jedoch gibt es eine kleine elektronische Einheit, diese war wohl trotz Corona in die Ferien gefahren. Das Ding kann man wohl als nicht Elektroniker ohne Daten für diese Steuereinheit unmöglich instandsetzen. Aber auch für gebrochene Motoren ist es vielleicht wissenswert, daß man so auch diese reparieren kann. Vielleicht geht das auch mit einem Spiegel aus dem C5 x7, aber ohne Grund zerlege ich meinen jetzt nicht. Vielleicht nützt diese Info dem ein oder anderen, und erspart ihm die Anschaffung eines Neuteils. Gruß der Bachmayer

Spannend wäre ein Highscore. Wer steht auf den meisten Ignore - Listen ? Carsten

hier die Fotos von jojo09

Wenn man die Funktion der Diravi verstehen will, ist es sicher hilfreich sich die Sache anhand der CX Konstruktion anzuschauen. Die Trennung in Steuergehäuse und Lenkgetriebe macht den in der Diravi enthaltenen Regelkreis sichtbarer. Im Normalbetrieb erfolgt die Übertragung der Lenkradposition an die Räder über eine hydraulisch arbeitende Positionsregelung. Die Hydraulikzylinder stellen den Aktuator dar, die Hampelmännchen mit den von ihnen betätigten Ventilen den im Steuergehäuse sitzenden Komparator der Soll / Ist Position des Lenkwinkels. Verwirrend ist hier zunächst die Funktion der mechanischen Verbindung über die Lenkspindel. Solange die Hydraulik ausreichend Kraft aufbringen kann um dem Lenkradeinschlag schnell genug zu folgen, dienen Lenkgetriebe und Spindel einzig als Sensor für die vom Aktuator realisierte Position. Gegenüber einer rein mechanischen Lenkung ist die Positionsübertragung über die Lenksäule dann genau invertiert. Aber sie ist zur Funktion des Regelkreises absolut notwendig. Falls man annehmen könnte immer in diesem Betriebszustand bleiben zu können, könnte man (unter Verzicht auf die Not / Sicherheitsfunktion) theoretisch auch mit einer viel dünneren Lenksäule auskommen, aber nicht ganz ohne. Bei der Diravi steckt viel viel mehr Ingenieursleistung drin als man "auf einmal" überhaupt erahnen kann. Der Regelkreis soll ja auch stabil (oszillationsfrei) arbeiten, da wird sicher ganz intensiv über die Dimensionierung aller das Regelverhalten bestimmender Teile nachgedacht worden sein. Die automatische Rückstellung der Diravi liegt außerhalb des Regelkreises und wirkt auf den Sollwertgeber, das Lenkrad.

Dann werden die auch von außen braun

Vorsichtsmaßnahme.

Hier ein paar spontane (und fischäugige) Smartphone Schnappschüsse von meinem "neuen" Xm, der gerade umfangreich technisch überarbeitet wurde. Neuer ZR, inkl Peripherie und KW-Simmerring Komplett neuer Aggregateantrieb, inkl KW-Riemenscheibe und Lager Riemenscheibe Klimakompressor (ich mag keine Störgeräusche ) Hydraulischer Lagerbock und Gummi/Metalllager des Motors neu neuer Kühler Federkugeltausch Comfort gegen Werksabstimmung überarbeitetes Klartext-Display Manschetten der hinteren Federzylinder ersetzt etc etc Neue Sommerreifen hat er ausserdem und der Wagen macht nun richtig Spaß! Ich habe noch nie einen so "sportlichen" und gleichzeitig komfortablen Xm gefahren! Hier nun die Bilder....bessere folgen zu einem späteren Zeitpunkt Bei angenehmeren Aussentemperaturen folgt nun die Innenraumreinigung und Pflege, sowie eine Politur und "Kosmetik" Übrigens....das Innenraumgebläse des Xm eignet sich hervorragend als Laubsauger. P.S.: Die genannten Arbeiten und noch so einige mehr wurden von @TorstenX1 ausgeführt. Er hat keine Werbung nötig, aber es ist mir ein grosses Anliegen, ihn zu erwähnen. Er hat erneut eine Top-Arbeit geleistet!

Ja, für Sammler und Besitzer einer echten 1953 Ente ist dieser mir vorliegende Brief uninteressant. Reimport aus Frankreich, Anfang 1961. Im Mai 1961 in Köln über eine Einzelbetriebserlaubnis erstmalig zugelassen. Die Fahrgestellnummer entspricht nicht der original Fahrgestellnummern aus dem Baujahr 1953, diese waren 5-stellig. Das liegt wohl an der damals gültigen StVZO, Ausgabe 15.12.1960. Dort heißt es im §59 Abs. 3, Ist eine Fabriknummer des Fahrgestells nicht vorhanden oder lässt sie sich nicht mit Sicherheit feststellen, so kann die Zulassungsstelle eine Nummer zuteilen. In diesem Fall wurde eine 7-stellige Nummer, die keinerlei Bezug zu dem tatsächlichen Baujahr hat zugeteilt. Interessant ist auch, das nur das Baujahr im Brief vermerkt ist und kein genaues Datum der Erstzulassung.

ich hatte letztens ein paar Erkältungsanzeichen. Plötzlich, beim Essen, hab ich nix mehr geschmeckt. Panik ! Dann die Erlösung. War nur Tofu

Du kommst auf meine Ignorierliste: das ließt man hier im Forum immer wieder. Bescheuerte Meinungen und debile Mitmenschen begegnet man im wahren Leben doch auch. Die setze ich auch nicht auf eine Ignorierseite denn die gibt es dort nicht,das halte ich aus. Irgendwann sind alle Forenuser auf ihrer eigenen Liste und ich kann keinen Beitrag mehr lesen. Also was soll der Sch...ß,oder braucht Ihr die wirklich. Gruß Peter

Methan Dichte 0,72 kg·m−3 (gasförmig, 0 °C, 1013 hPa)

War auch ein99 ér. Achse vorne defekt, Auspuff defekt, und ein paar Kleinigkeiten. Ist aber in gute Hände gekommen. Der ist Smart Profi und macht ihn wieder fertig. Für mich unwirtschaftlich, ausserdem wollte ich nicht mehr auf der Autobahn die Drangler auf dem Schoss haben.

Hallo, so war das bei meinem TCT auch, als mein Leerlaufsteller defekt war. Kein Problem. Etwas Kraftstoffüberschuss kann den nächsten Startvorgang länger machen, mehr nicht. Wie gesagt, statt langwierig und unnötig teuer Teile auf Verdacht zu tauschen, erstmal auslesen. Grüße Andreas

Ahhh, endlich: 😁 Aber erstmal wird leider nur erneut darüber geredet und noch nicht gefahren!😊

... mit dem Leerlaufsteller würde ich auch anfangen: Ausbauen (2 Torx) und Reinigung mit Benzin oder Bremsenreiniger (da setzt sich klebriger Dreck ab). Wenn das nicht hilft: Fehlerauslese. (Wird dann wohl doch ein neuer Leelaufsteller oder Drosselklappensensor werden müssen?) Andreas, ab Mitte 1997 wurde bei den letzten X1 und dann X2 die Teile für den 1.8l 16V dort teilweise verändert (Euro 3)!! Der Leerlaufsteller regelt ja auch nur bei sich verändernden Luftmassenanforderungen...

https://www.deutschlandfunk.de/rohstoff-gewinnung-das-wettrennen-der-beiden-deutschen.697.de.html?dram:article_id=488678

Hallo Harald, zweiter Start nach kurzer Zeit ist immer etwas schwierig. Das Steuergerät hat beim ersten Start das Gemisch aufgrund der Temperatur fett eingestellt und die Lambdasonde regelt noch nicht. Beim zweiten Start hattest Du wahrscheinlich Benzinüberschuss in den Brennräumen. Da würde ich mir keine Sorgen machen. Das andere ist die schlechte Leerlaufregelung, das kann der Leerlaufsteller sein, aber auch falsche Werte eines Sensors sind gut denkbar. Am sinnvollsten ist es, mal die Werte auszulesen und nach abgelegten Fehlern zu gucken. Dann hat man zumindest einen Anhaltspunkt. Ansonsten müsste ich noch eine passende Drosselklappe mit Leerlaufsteller übrig haben, bei Interesse schicke bitte ein private Nachricht. Grüße Andreas

Die soll ja dem Vernehmen nach noch bis 2025 verlängert werden, aber man wird sehen.

Auf eines der Rohre zum Heizungskühler aufgeclipst.

Ja, man darf so Hobby-Schraubern wie @bx-basis und @kroack echt nicht vertrauen. Ich glaube, die haben noch nie eine offene Motorhaube gesehen

Gerade ist mir ein Schwarzer in Bad Kreuznach begegnet. Der Fahrer hat‘s gehalten wir Zurigo... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

HUK und Allianz- beide niemals Bist Du Arroganz versichert hast Du völlig ausgekichert....

Gegenteiltier

Hut ab 🙂 Tolle Arbeit. Meine Oldies hatten in den achzigern auch mal einen 83er 16 TRS in rot... Viel Spaß noch weiterhin mit dem Schmuckstück

Vermutlich, was mich an der Exlosionszeichnung irritiert ist das das LLAV nicht drauf ist. Die Leerlaufdüse habe ich bisher immer nur einteilig gesehen. Wenn er nach abklemmen des LLAV weiterläuft wie wenn du die Leerlaufgemischschraube ganz zu drehst, kommt auf einem anderen Weg Benzin in den Ansaugtrakt.

Das Thema ist hoffentlich jedem klar sein. Aktuell werden (durch die Förderung) Autos sehr günstig im Leasing angeboten. In 3 Jahren ist der Spuk vorbei. Was passiert dann? Ein neues e-Auto dürfte dann in den monatlichen Kosten deutlich steigen. Das hatten wir in der Vergangenheit ja auch schon mehrfach. Als Beispiel: Leute, kauft euch einen neuen Diesel. Der ist günstig im Verbrauch, dank Turbotechnik flott, super sauber und hat eine günstige Steuer. Als sich genügend Leute einen Diesel gekauft hatten, stellte man urplötzlich fest, dass der doch nicht ganz so sauber ist und schon gingen die Steuern rauf. Das war in der Vergangenheit. Heute macht man das mit einer CO2 Steuer. Ich finde man sollte sich über eines im Klaren sein: die ganze Aktion mit Förderung usw. hat nichts mit wirklichem Umweltschutz zu tun. Viele Märkte für Konsumgüter sind gesättigt. So auch der Automobilmarkt. Es werden heute Fahrzeuge gebaut, die bei weitem nicht mehr die Haltbarkeit der Fahrzeuge aus den 90ern haben. Das ist eine Möglichkeit der Industrie sich selber einen Markt zu schaffen bzw. diesen bei Laune zu halten. Als zweite Möglichkeit ändert man (Lobbyismus sei Dank) die Rahmenbedingungen, damit sich möglichst viele ein e-Auto kaufen. Ich würde wetten, dass man in ca. 10 Jahren feststellen wird, dass die e-Autos doch nicht so umweltfreundlich sind und dass die Autos mit Wasserstoffantrieb das Ei des Columbus sind. Also zumindest für die nächsten 10 Jahre....

Strandheizung

" Ein jüdischer Krankenhausarzt in Kalifornien hat mit seiner emotionalen Schilderung, wie er einen mit NS-Symbolen tätowierten Corona-Patienten behandelte, für Aufsehen gesorgt. »Das Hakenkreuz prangte auf seiner Brust«, schrieb Taylor Nichols auf Twitter. »SS-Tattoos und andere Insignien, die zuvor vom Hemd verdeckt waren, waren jetzt für alle im Raum zu sehen.« Er bereitete zusammen mit einer afroamerikanischen Krankenschwester und einem asiatisch-stämmigen Atemwegsspezialisten eine Intubation des Patienten vor, berichtete Nichols weiter. »Die Symbole des Hasses auf seinem Körper verkündeten offen und stolz seine Ansichten. Wir wussten alle, was er von uns denkt. Welchen Wert er unseren Leben beimisst." https://www.spiegel.de/panorama/kalifornien-juedischer-us-arzt-taylor-nichols-schildert-behandlung-von-corona-patient-mit-nazi-tattoos-a-c80b7a7b-a139-4076-bcac-ae8acd7c8b3f

Ich habe gerade versucht, ein paar Fotos zu machen, keine Ahnung, ob Dir das hilft. Ob die Befestigungen noch original sind, weiß ich nicht, ggf wurde da in Frankreich auch schon modifiziert. Ist das Abdeckung bei allen C6 gleich oder gibt es Unterschiede je nach Motorisierung? Die Bilder sind vom 2.2 HDi.

Dann sollte sich wohl jemand finden... 😁

Active Suspension Control sind nur verschiedene Fahrmodi, die sich durch unterschiedliche Dämpfer- und Lenkungsabstimmungen sowie angepasste Motorkennlinien unterscheiden. Kamera hat meines Wissens nur DS als Alleinstellungsmerkmal.

Mal mit einem weißen Stift kurz markiert, lose zusammengewurschtelt und dann wundert man sich warum nach dem Riemenwechsel das Auto immer noch so lahm ist wie vorher weil der Vorgänger schon ungenau gearbeitet hatte... Dann besser abstecken , genau arbeiten und hinterher ist es eine sichere Sache. Damals einen Peugeot 205 mit TU -Motor für 50 Euro bekommen , keine Leistung gerußt wie Sau, hab den fast neuen Riemen richtig montiert und siehe da, er läuft jetzt ordentlich.....kaum ein paar Jahre später sind schon 268.000 km mehr drauf...

Da das Auto steht und nicht bewegt wird, kann auch endlich der Hamster Feierabend machen und den Grill anwerfen.🤣 Moderne Hamster leben auch schon mit einer Wohnraumlüftung unter der Haube und irgendwo muss die Luft halt hin😂

Verschlimmbesserung

Ich habe keinen Wäschetrockner aber viel Platz. Es wird kein Weichspüler verwendet und die Wäsche in einem zusätzlichen Spülprogramm extra noch mal gespült. Wenn dann in der Wohnung gerocknet wird ist das Waschmittel in der Luft für mich riech- , wahrnehmbar und wenn ich mich dort lange aufhalte bekomme ich Rachenreizung. Deshalb ab auf Balkonterasse mit der Wäsche oder in den Heizraum. Ich kann mir vorstellen das im Trocknerkondensat auch Waschmittelrückstände sind. Einfach mal mit einem Wasser-Leitwertmessgerät auf Inhalte überprüfen. Meins hat ca. 25 euro gekostet. Grüße Matthias

.... meiner. 😘

Grad bei eBay gesehen: Möchtegernluftöffnungen von der Firma GH für den Ami6. https://www.ebay.de/itm/Citroën-Ami-6-falsche-Lüftungsöffnung-Zierelement-Spécialités-GH-NOS/184526723207?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Herr Doktor, ich hab das Gefühl, alle Leute ignorieren mich! Der Nächste bitte ! * ich brauche so ne Liste auch nicht

https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/50-jahre-citroen-gs-der-franzoesische-golf-17075594.html

Wer sich dafür interessiert sollte hier nachlesen: https://lapagedesdeuches.forumactif.fr/t430-marque-constantin#1166 wie überhaupt jeder der diesen Thread verfolgt dort alles anschauen und nachlesen kann was hier im Thread gerade mal gestreift wird. deudeuchement, Roland

Airbump

Keilriemen bei 120.000 oder 4 Jahren und Zahnriemen bei 180.000 oder 10 Jahren, wenn ich es richtig im Kopf habe für den BlueHdi 150. bei den anderen Motoren ev anders, aber vermutlich nicht in dem Ausmass