Bestenliste

Der nachfolgende Text entspricht dem, der in der nächsten ACZ und Diravi veröffentlich wird und wurde zwischen ACC Kernteam und CX Club Vorstand abgestimmt. IN SACHEN WESTHOFEN Der ACC organisiert seit vielen Jahren gemeinsam mit dem Citroën CX Club und dem Weingut Orb das vertraute und für alle offene CX Treffen in Westhofen. Im Mai 2020 hatten ACC und CX Club bereits Ort und Termin des 26. CX-Treffens in 2021 einvernehmlich auf Westhofen abgestimmt. Schon im Sommer 2020 hat uns die Corona-Situation einen Strich durch die Rechnung gemacht und Westhofen konnte leider nicht stattfinden. Für 2021 ist die Lage weiterhin herausfordernd: Einerseits legen uns die Corona-Bestimmungen weitere, verschärfte Hygienemaßnahmen auf. Dazugekommen ist die Initiative des CX Clubs eines Ortswechsels (in Planung ist Naumburg bei Kassel). Aus diesen Gründen stand bei Redaktionsschluß der ACZ am 7. Dezember 2020 noch kein definitiver Treffenort fest. Beide Clubleitungen von ACC und CXC sind noch in Gesprächen, auch mit Herrn Orb, um den Austragungsort final zu entscheiden. Wo genau das 26. CX Treffen 2021 stattfindet – ob in Westhofen, oder in Naumburg – werden wir hoffentlich in der nächsten ACZ sagen können. Damit ihr planen könnt, wird der Treffenort so schnell wie möglich über unsere Internetseite kommuniziert. Ergänzung: Termin wird Fr 02.07. bis So 04.07.2021 sein.

Diese Engländer sind echt die Pest. Klar, wenn ich das Auto auf 29 kWh/100 fahre, dann kommen auch weniger als 160 km oder 100 miles Reichweite heraus. Da reicht leichter Gegenwind, der aus 130 km/h 145 km/h macht, ein wenig Steigung, ein nervöser Gasfuß und ein paar Bremsmanöver jenseits der Rekuperatiosngrenze Andere würden die Strecke mit 18 kWh/100 km fahren und wären auch nicht viel später da. Das ist alles nicht verwertbar. Es ist ein Unterschied zwischen schlechter Effizienz und viel verbrauchen. Und ja, an einer 50 kW Ladesäule kommen nur nur 50 kW heraus. Es gibt mehr als 1000 Ladevideos von e-208, e-2008, DS3 Crossback E-Tense und Corsa-e, die eine maximale Ladelesitung von 100 kW an der entsprechenden Säule belegen. Wenn ich dann natürlich einfach länger an der Säule parke, kann ich ja nach Parkdauer jeden Wert einer mittleren Ladeleistung ermitteln. Einfach 50 h lang da parken und schwups, schon wurden weniger als 1 kW im Mittel geladen. Früher hätte man solchen Vögeln das Farbband aus der Schreibmaschine weggenommen. Gernot

Mittlerweile gibts mehr CX-Prestige aus dem Regierungsfuhrpark am Markt als die je hatten. Die 50.000 € Mehrpreis machen einige Leute kreativ.

Soll das jetzt ein verdeckter Spendenaufruf sein?

Ach der war schon vor Corona so obwohl er da jederzeit den Kindern aufm Bolzplatz den Ball klauen und zerstechen hätte können um sich Befriedigung zu verschaffen. Mein Mitleid geht da eher an die Flüchtlinge diverser Länder die vor ein paar Jahren Ziel seiner Ausbrüche waren .......und an seine Nachbarn, muss schlimm sein neben so einem zu wohnen.

Das kann verschiedene Ursachen haben - latente Unzufriedenheit, Selbsthass, aufgestaute Aggression... Bedauerlich, sowas.

Das kann eben ein Hybrid besser. Unverhofft kommt oft und das wird so bleiben. Gegenwärtig baut man Hybride nur verkehrt herum. Wenig elektrische Reichweite, viel Verbrenneranteil. Das wird sich ändern, wenn man merkt, dass die Batterie weniger kostet, als ein Verbrenner. Dann wird man die Elektrische Reichweite auf ein sinnvolles Mass vergrössern. Das wird irgendwo zwischen 100 und 250km sein. Das reicht dann auch für den Wochenendausflug oder für längere Pendelstrecken, und man muss nicht mehr Batterien als nötig mitschleppen, und dennoch keine Reichweitenangst haben. Antriebsmässig sehe ich das Toyota-System als weit überlegen an, weil die Kraftquelle einerseits fast beliebig wechseln kann, und man andererseits eine perfekte Automatik mit dazu bekommt, die ohne wesentliche Verschleissteile (kein Wandler, keine Bremsbänder, keine Hydraulik, keine Kupplung) auskommt und sehr robust ist. Man kann sowas auch rein elektrisch bauen, und muss keinen Elektromotor haben, der mit einer einzigen Übersetzung auskommt. Reine E-Mobile können halt nicht weiter, als der Akku kann. Ein Hybrid kann auch dann noch sinnvoll eingesetzt werden, wenn der Akku nicht mehr taufrisch ist, weil liegen bleiben wird man nicht, solange der Akku nicht wirklich platt ist. Und im Winter kann man mit dem Verbrenner heizen, verliert also keine e-Reichweite, es sei denn, man wills so haben.

Wegen Affe in Kaffee? Das ist ja wie vor bald 20 Jahren bei uns an der Schule. Recherche zu Guy de Maupassants "Sur les chats" war nicht möglich...

Fände ich auch sinnvoll. Aber nein der Strommarkt ist liberalisiert, man muss unbedingt an jeder Steckdose den Strom vom Anbieter seiner Wahl kaufen können. (auch dafür könnte man sich was einfallen lassen, aber was weiß ich schon...)

Es gibt nichts, was ein deutscher Offizier nicht kann! https://de.wikipedia.org/wiki/Die_tollkühnen_Männer_in_ihren_fliegenden_Kisten https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=tgs0tves3ew Der Link konnte nicht eingebunden werden, weil youtu.be erlaubt keine Einbindung von Videos???

Weiche von mir .... weg, weg!

Das sollte per EC- oder Kreditkarte gehen. So wie an jedem Tankautomaten.

Schätze viel mehr als eine Handvoll werden z.Zt. laut KBA in Deutschland nicht unterwegs sein . In 6 Jahren heißt es dann - hätte ich mal......

https://www.ebay.de/b/Armaflex/bn_7063928170 Nehmen sehr viele im Womoausbau, gibt wohl verschiedene Stärken und die Erfahrungswerte werden durchweg Positiv kommuniziert.

http://2cv-sahara-support.org/index.php/electricite-elektrizitat-electricity-electricidad ist ein bisschen klein, aber besser als nichts. viele Grüße Mike

Hallo, Ich stelle über Winter in alle meine Oldtimer immer solche Luftentfeuchter auf Salzbasis, wie es sie z.B. im Campingbedarf gibt. Ruhig für das Volumen großzügig überdimensionieren. Damit sind die Autos immer staubtrocken, auch mein HY. Das hättest Du aber schon im Herbst machen sollen, damit die Luftfeuchtigkeit gar nicht erst zum kondensieren kommt. Wenn es schon tropft wist Du ihn damit aber auch nicht mehr trocken kriegen, fürchte ich. Gruß Thomas P.S. Die Garage abdichten ist gar keine gute Idee. Dann ist die Garage bald genauso nass wie der HY. Gut durchlüften ist das einzige was hilft. Auch beim HY möglichst alles auf Durchzug damit die Feuchtigkeit erstmal rauskommt. Sonst ist das ein Teufelskreis.

Temperaturfühler Injektorrücklauf, also Kraftstoff - Wasser Kühler (die kleine Fischbüchse links neben dem Ölfilter wenn man von vorne in den Motorraum schaut)

Nein, das gebe ich zu einem Galvanisierer, der aus meiner Sicht sehr gute Arbeit leistet. An der Motorhaube eingehängt ist eine ziemich geniale LED-Arbeitsleuchte von Philips, die ein sehr brauchbares Grundlicht liefert; die sieht man nur auf den meisten Bildern nicht. Der Strahler steht vor allem bei Arbeiten im Motorraum zwar irgendwie immer im weg, aber er gibt gutes Licht. Und ich hasse es, wenn ich beim Arbeiten nicht genug Licht habe.

Alles wieder gut. Der entscheidende Tip kam aus dem Nachbarforum von SchlummerEi. Die geladene Batterie einfach 15Min. abklemmen. Da die Batterie die ganze Nacht am Ladegerät hing, hab ich das mal ausprobiert und siehe da, die Fernbedienung funktionierte wieder und der Motor sprang wieder an, als wenn nichts gewesen wäre. Nur nach dem Starten ist die Batterie wieder ziemlich in die Knie gegangen. Ruhestrom vorher 13,9V nach dem starten 12,4V. Neue Batterie rein und alles ist gut

Hahaha, "Federung zu weich"...gefälltt doch! Habe ich zuletzt bei einem CX-Test der ersten Serie gelesen... Ansonsten ist der Autor vom ID.3 angetan, soll er doch glücklich sein dabei. Bei anderen Test kommt der C4 zumindest auf wesentlich mehr Reichweite, was die Frage natürlich offen lässt, unter welchen Bedingungen der C4 getestet wurde. Oder sind Meilen anstatt KM gemeint?!

Hatte das selbe Problem bei meinem Tonic. Gute gebrauchte Lüfter kriegt man noch so günstig, dass sich eine Reparatur kaum lohnt... Und falls dieser Link Dich nicht direkt ans Ziel führt: Seite 4 ab Beitrag 12....

Beim AX ist der Vorwiderstand wohl auf dem Lüftermotor verbaut und nicht einzeln zu tauschen. Müsste man zerlegen und prüfen ob man da rankommt und was kaputt ist. Beim ZX sitzt der separat, da brennt immer nur eine Thermosicherung durch die man ebenso gut einfach überbrücken kann...

Das abgebildete Teil gibt es nur beim AX mit Klimaanlage...

Der Code zum Anlernen steht auf dieser Karte nicht drauf. Hier ist nur der Code für den Schlüsselbart angegeben.

Hallo, der Visa sieht auf den Fotos von der Substanz super aus. Die Kotflügelkanten vorne oben scheinen total rostfrei zu sein. Was ich nicht sehen konnte ist der Radlauf hinten. Hier scheint er schon mal behandelt worden zu sein. Von den Fotos her und - wenn der Rest unten auch so aussieht ist - ist der Visa sicher ein Schmückstück, welcher wieder auf die Straße will :-). Viel Erfolg!

Der Trick ist, die Hinterachse abzulassen (oder ganz auszubauen). Obacht mit dem ABS-Kabel - oben rechts auf der Achse befestigt. Drehmomente der Befestigungsschrauben in den carnets de poche. Ich empfehle, sämtliche Leitungen auszutauschen, die rostig sind. Den Rest mit Wachs/Fett konservieren. Wenn du die Achse draußen hast, kannst du auch gleich den Höhenkorrektor ausbauen, zerlegen, reinigen. Und den Unterboden über der Achse kontrollieren/konservieren. Natürlich auch die Achse selbst. Ich verbinde die Leitungen gerne unter der hinteren kurzen Kunststoffabdeckung mit Bördelverbindern, das ist dann von außen nicht sichtbar. Kauf dir über Martin das beePro. Vorher natürlich die lange Kunststoffabdeckung bis ganz nach vorne ab. Leitungen bis nach vorne kontrollieren und konservieren. Ja. In den Werkstatthandbüchern. Für die Reparatur defekter Leitungen nicht notwendig. Gruß, Michael

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also mein xantia hat bei gleichem fahrprofil ein liter mehr verbraucht als der c5. fairer weise muss man dazu schreiben, dass der xantia ein kombi war und der c5 eine limousine ist. leistungsentfaltung ähnlich bis gleich, getriebe/motor abstimmung beim c5 deutlich besser. man muss auch nicht immer alles glauben, was so geschrieben wird.

http://blog.neunmalsechs.de/2020/05/10/bembel-with-nazis/

...sprach der Citroënfahrer nach drei Schoppen LHM

Ich hab dir weiter oben doch schon beschrieben auf welchen Kontakten du die Pumpe direkt bestromen kannst. 2 Kabel mit Steckern an die beiden Pins und direkt auf die Pole einer Batterie damit. Polst du um läuft die Pumpe rückwärts, kann helfen eine tote Pumpe mal kurz zum Leben zu erwecken. Wenn man eine Batterie neben das Wartungsloch der Pumpe stellt und die Kabel an der Batterie fixiert dann kann man den sogar trotz Wegfahrsperre starten und wegfahren ....wenn die Pumpe noch funktioniert. Ich verstehe beim besten Willen nicht warum man seine Zeit mit Messungen verschwendet und nicht das naheliegende zuerst macht. Jetzt hab ich das zum dritten mal erklärt und bin damit dann auch raus hier.

Heute im Wochenendstau beim Einkaufen hatte ich zum ersten Mal einen e208 bewusst wahrgenommen, als der im Stau vor mir stand. Das Design, zumindest von hinten, ist angenehm ruhig und unauffällig. Im Stau fiel mir aber noch was anderes positiv auf. Keine Abgase. Und auch kein Wettbewerb im Langsamfahren, mit gewaltigen und sinnfrei verkehrsbehindernden Abständen nach vorne. Klar, es geht ja keine Kupplung kaputt und schalten muss man auch nicht. Ein Wettbewerb im langsam ausrollen bringt auch nichts, weil es keine Start-Stopp-Automatik gibt, die man meint austricksen zu müssen. Anfahren muss zudem mit so einem Elektroauto offensichtlich Spass machen... jedenfalls kam ich da mit meinem auf Komfort und niedrigen Verbrauch optimierten Hybriden nicht immer hinterher. Die Fahrweise ist somit sehr entspannt, auch dahinter und jedenfalls im Stau. Entweder, das Ding fährt, und dann mindestens im Schritttempo, oder es steht, und dann ist Pause. Gern mehr Elektromobile, das finde ich positiv für den Verkehrsfluss. Wenn ich dran denke, wie oft ich hinter Verbrennern künstlich bremsen muss, weil die ausgekuppelt ultra-langsam dahinrollen, um nur bloss niemals nicht anhalten zu müssen, oder wie oft die aus dem gleichen behindernden Grund den 2. Gang verweigern... Das fällt mir, seit ich CVT fahre, zwar nicht mehr sehr negativ auf, ist aber dennoch ungleich anstrengender, als einfacher stop'n'go, der aber wenigstens mal erlaubt, zwischendurch was zu trinken oder einfach mal zu entspannen.

Die Auseinandersetzung mit diesem gequirlten Quatsch mit Sauce fällt mir schwer, weil die Vorstellungen dieser Leute völlig absurd sind. QAnon-Unfug etwa kann man inhaltlich nicht mehr diskutieren, es bleibt einfach ein Mix aus Unfug und Aggression. Eine inhaltliche Auseinandersetzung lohnt sich da nicht mehr, weil man gegen diese Verschwörungsideologien sachlich nicht ankommt. Rede mal mit einem Reichsbürger, da vergeht Dir die Lust nach inhaltlicher Auseinandersetzung komplett, weil Du ausschließlich mit Unwahrheiten und komplettem Irrsinn konfrontiert wirst. Eine andere Frage ist die nach dem sozialen Nährboden, auf dem sich solche Hirne leeren. Damit muss man sich tatsächlich auseinandersetzen. Das Problem ist aber vielschichtig, denn die Flucht untern Aluhut hat auch mit Ohnmachtsgefühlen zu tun und der Tatsache, dass viele Leute von der Komplexität von Gesellschaft und Staat überfordert sind. fl.

Zeitgemäße Heizung:

mache ich schon ewig so! fahrzeuge mit guter blechsubstanz ohne nennenswerten restwert kaufen, aufbocken und zerpflücken, gleich ein vielfaches vom kaufpreis für teile investieren und mit zeit und freude an der arbeit wieder aufbauen. behält man das fahrzeug eine weile länger, zeigt sich die entschädigung bereits bei den ersten 2-3 mängelfreien HUs. irgendwann mal mit H-gutachten und frischer HU verkauft, ist die anfangsinvestition meist wieder drin.