Bestenliste

Immer wieder erstaunlich, in welchen Spezialbereichen die Teilnehmer dieses Forums Kompetenz beweisen.

Bei Außenstehenden erzeugt die Nutzung von Suchmaschinen immer wieder Erstaunen: http://letmegooglethat.com/?q=puderzucker+swinger

Ist völlig normal - denn den C1 gibt es nur mit 3-Zylinder-Benzinmotoren...

https://www.shirtinator.de/t-shirts/die-wuerde-eines-mannes-ist-unten-tastbar-shirtinator-maenner-t-shirt-19721?gclid=EAIaIQobChMI6Jfs_4C-7QIVzuJ3Ch1UdA9cEAQYASABEgJ8pfD_BwE

Falls es jemand interessiert...

Im Vergleich zur DS ist fast jedes Auto nicht komfortabel, das erklärt einiges...

Mir geht das nicht nur mit den Mittelmotorautos so, sondern den ganzen Pseudosportwagen. Die meisten S6, M5, AMG was weiss der Herr, haben zwar absolut potente Motoren aber auf der Strasse braucht man das nicht. Weder darf man die PS nutzen noch kann man damit schneller fahren als mit den Activas etc einfach weil die Strassenbeläge derzeit so toll sind dass sie wie Gummibälle durch die Gegend hüpfen. Ich erlebe das regelmässig dass ich von irgendwelchen "Sportfahrern" wie Blöd überholt werde und in der nächsten S-Kurve oder Kreisverkehr m%ochte ich sie dann schieben, dabei fahre ich CX Diesel. Mit dem MR-2, ich habe einen schaffe ich es in keiner Kurve schneller als mit dem CX, wobei der CX mehr Reifen braucht Das ändert aber nichts daran dass so ein Clio V6 schon mal spass machen kann wenn man sich damit austoben darf, haben muss man das aber glaube ich nicht.

@96er: Ich weiß nicht, ob man den Clio V6 so als Maßstab ansehen sollte. Letztendlich bleibt es ein auf Heckantrieb umgestrickter Kleinwagen (kurzer Radstand!) und kein astrein durchkonstruierter Sportwagen vom Schlage eines Honda NSX, Lotus oder McLaren zum Beispiel. Die indirekte Lenkung und der im Video erwähnte geringe Lenkeinschlag sind in meinen Augen ein Indiz dafür, dass man sich der Problematik des zickigen Fahrverhaltens bewusst gewesen sein muss bei der Entwicklung. Der Toyota MR2 war auch zeitweise etwas verrufen („snap-off oversteer“). Da hatte man eine Corolla-Vorderachse als Hinterachse verbaut. Auweia Letztlich stimme ich dir aber zu: Eher nichts für den unbedarften Normalfahrer.

der HDI 150 letztes Baujahr der hat ja auch Euro 6 die Dinger halten ewig und sind besonders sparsam... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=307790196&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=13&minFirstRegistrationDate=2016-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=58be8fdf-ccda-5bc5-db8a-37467af1d2e0

Ein wirklich angenehm unaufgeregter sachlicher Bericht. Und relativiert auch die Verbrauchsangaben von oben deutlich.

Ein erster inländischer Test

der gleiche es9j4s wie im ersten clio sport, hat im carlsson c5 1 auch 235ps. einzige änderung zur standard-version: andere ansaugbrücke und ein anderes steuergerät.

Moin! Ich habe im Juni einen BX 16 TRS gekauft ... wie nicht anders zu erwarten, konnte ich bei einem Serie 1-Fahrzeug in weiß mit Schiebedach nicht anders 😁 Der BX wurde im Oktober 1984 produziert, war dann Vorführwagen für ein Autohaus in Sinsheim; 1986 wurde er auf einen Besitzer zugelassen, der das Fahrzeug über 30 Jahre lang gefahren hat. 2017 hat ihn ein CX- und Entenfahrer gekauft, der den BX dieses Jahr an mich verkauft hat. Im Rahmen der Besichtigung und Probefahrt wurde deutlich, dass Licht und Schatten bei dem BX nahe beisammen liegen ... einerseits bewegt sich die Substanz irgendwo zwischen sehr gut und sensationell; außerdem ist die belegbare Laufleistung mit unter 90.000 km sehr gering. Andererseits ist die Innenausstattung völlig hinüber; und so richtig fahren will das Schätzchen auch nicht. Also eher ein Steh- als ein Fahrzeug. Bei den Fahrten nach Kauf bin ich dann auch konsequenter Weise kaum weiter als 5 km gekommen. 🙈 Je mehr ich mich in die Tiefen der Fehlersuche begeben habe, desto umfangreicher wurden die Baustellen. Die arbeite ich bzw. arbeiten wir gerade ab. Das möchte ich hier dokumentieren. Damit es überschaubarer und ein einzelner Beitrag nicht ellenlang wird, gibt es für die einzelne Teilbereiche auch einzelne Beiträge. Viel Spaß beim gucken und lesen 😉

Hab "nebenan" schon geantwortet...

@bx-basis du wirst hier gebraucht

Tut mir leid da muss ich passen. Und sollte es so kommen dass ich ohne Impfung nicht mehr in einem öffentlichen Betrieb arbeiten darf , wechsel ich meinen Beruf. https://www.apotheken-umschau.de/Coronavirus/Wie-sicher-sind-die-Corona-Impfstoffe-561563.html

Du kannst auch einfach den Mittelschalldämpfer rauslassen. Soll in der Pfalz so Leute geben, die das bei ihrem Activa V6 gemacht haben... Klingt "schmutzig"...

Also mein XM V6 hat nicht so ein Ansauggeräusch. Trotz K&N-Filtereinsatz. Der Sound ist von innen trotzdem ganz schön. Von außen hören sich die Motoren unspektakulär bis banal an, egal ob Clio oder XM. Da gibt es ein paar besser klingende V6-Motoren, aber auch schlechtere.

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Servus Michael, ohne den Gegenhalt von hinten (und dafür muss die Bremstrommel ab) wird dir der Ringmutterschlüssel immer aus den Nuten abrutschen. Das Profiwerkzeug dafür sieht so aus: lg ...hannes

Dieser außergewöhnliche Camper hat wohl wirklich schwer Eindruck hinterlassen.

Ich habe hier mal alle unnötigen Worte aus deinem Text gelöscht, vielleicht verstehst du jetzt was für normaldenkende Menschen nicht zusammenpasst.

1, 2 oder 3 Du musst Dich entscheiden, beim "Plop" ist es vorbei.

Solar auf einen E-Vehikel hab ich nie verstanden. Das reicht ja gerade mal, um das Smartphone zu laden.

Der Lenkwinkelsensor ist bei PSA quasi ein "Verschleißteil" 🙂 Die Werkstätten haben die Lenkungen teilweise im Tagestakt getauscht, als C2 und C3 sich im Markt breit gemacht haben. Ab etwa 2008 ist das kein Thema mehr. Die neueren Modelle der Sensoren halten deutlich länger. Wasser im Stecker ist ein Thema, Verölung des Lenkgetriebes (vom undichten Schaltgetriebe her) ist eines,...usw. Zieht der Wagen plötzlich einseitig, ist es nahezu immer der LWS. Fällt die Lenkung hingegen spontan aus und geht dann wieder, sind eher Kabelbruch und wacklige Stecker das Thema. Nicht selten wurden schon ganze Lenkungen getauscht, obwohl es "nur" ein gebrochenes Kabel im Zuleitungsstrang war. Zuerst mal alle Leitungen checken, dann den Rest. Gruß Roman

Hier gibts ein Bild aus einem Vermittlungsangebot von Kugelblitz, ich klau das mal: Da liegt ein ganzer Satz von den besseren rum

Autosonik - Made in Italy Phillips ist die Standardware, steckte in fast allen XM die durch meine Hände gingen. Autosonik gab es wohl im Zubehör bei den Händlern, die haben hinten gelbe Aufkleber drauf. Nicht nur im XM, auch im Xantia @TorstenX1 hat da, glaub ich, schon mal irgendwann was dazu geschrieben. Clarion hab ich - leider - noch in keinem XM gefunden.

Der Jammer beim C5: die Benziner sind uninteressant und die Diesel für Kurzstrecken ungeeignet! Ein weiterer Punkt: möchtest du wieder einen mit Hydraulik haben? Dann schränkt sich die (Benziner-)Auswahl sowieso noch mal ein.

In meinem Y4 (Bj.95) sind die vorderen und hinteren Lautsprecher von Clarion. Da ich meinen XM aus zweiter Hand gekauft habe, weiß ich allerdings nicht, ob das die Originalkonfiguration gewesen ist, denn auch das Radio mit Kassettenspieler ist von Pioneer.

Ah ja, deshalb sind die meisten Le Mans-Renner und Formel-Autos Fronttriebler mit quereingebautem Motor wie der Xantia Activa. Nicht. Sie sind Mittelmotorautos. Wie auch viele, wenn nicht die meisten, Nordschleifenrekordhalter unter den Serienautos. Das sind die schnellsten Autos. Dass das Fahrverhalten tükisch ist, wenn sie „überfahren“ werden, ist unumstritten.

Sonderausstattung! Du hattest den Fall das da bei der Bestellung alle 3 Erstbesitzer deinen XM den Aufpreis gegönnt haben. Das die vom Y3 mittlerweile hinüber sind und die in den Y4 noch funktionieren liegt einzig am Zahn der Zeit der noch nicht ganz so lang genagt hat Bei mir war selbst der Erstbesitzer vom Y3 24V ein Geizhals und da war das Equipment von der langen Stange drin Das "bessere" Soundsystem hab ich aus einem Y3 TCT, kommt vermutlich erstmal in meinen Winter-XM (bis halt die Membranen tschüss sagen), für die anderen hab ich schon was jüngeres. Es gibt übrigens auch keine Frequenzweichen, d.h. man kann in die Türen auch 2-Wege oder 3-Wege Lautsprecher verbauen. An den Höchtönern werden nur die tiefen Töne eliminiert, über die Kabel kommt das ganze Spektrum an. Also das was in den Türen Standardmässig verbaut ist sind Breitbandlautsprecher, wenn man denen zu viel Bass gibt dann beschleunigt man den Verfall

Mittelmotor - das muss man wirklich können und mögen, aber jeder wie er will. Ich persönlich halte es für fahrdynamischen Irrsinn, der in heutigen Zeiten mit moderner Fahrwerkstechnik nur wenigen sehr wenig bringt. Welchen Vorteil bringt mir das geringe Trägheitsmoment um die Hochachse selbst auf der Rennstrecke, wenn ich bei einem Drift oder beim Versuch einen Dreher auszusteuern jede Menge Vortrieb und Geschwindigkeit verliere (entweder durch Fahrkönnen, Fahrunvermögen oder ESP)? Rein garnichts. Das ist spaßig bei einem Drifttraining oder einem Schleuderkurs - und das war es dann auch. Von nasser Fahrbahn im Alltagsbetrieb ganz abgesehen. Ich durfte mal einen Porsche Boxter mit abgeschaltetem ESP auf einer nassen Schleuderplatte beim ADAC fahren. Sehr lustige Dreher - aber m.E. vollkommen unfahrbar. Zu meinem 45ten habe ich so ein unseliges "Jochen Schweizer Paket" geschenkt bekommen für ein Renntaxi auf dem Hockenheimring mit einem Ferrari (Typ weiß ich nicht mehr - habe kaum reingepasst). Erst 3 Runden ich am Steuer (anfangs Schneckenfahrweise, da man erstmal den Kurs finden muss) und dann 4 Runden der Instruktor. Mit Rennbereifung habe ich das Auto nur durch dödelige Fahrfehler in Schikanen an die Grenze gebracht - aber dann durchaus richtig quergestellt. Ich behaupte, mit unserem BMW 335i oder meinem Activa V6 hätte ich persönlich deutlich schnellere Rundenzeiten erzielt. Dann kam der Instruktor - der ist um die Kurven, daß es einem die Plomben rauszieht - hatte aber auch bei einem Drift Probleme, die Kiste vorm Kiesbett abzufangen. Und der konnte das wirklich. Von daher - geht mir weg mit Mittelmotor - der Activa V6 ist mein Auto der Wahl für unvernünftigen Fahrspaß. Aber der Clio V6 ist sicher ein geiles Sammlerauto für die Garage - und da sollte er dann m.E. auch besser bleiben.

Die haben die WÜRDE doch nicht angetastet und wenn dann doch mit Latexhandschuhen. Peter

Das war doch die Zeit, als sie bei Mercedes (W201, W124) Omas alte und durchgelegene Federkernmatratze für ihre Sitze recycelten?

Es gab nie ein ABS in einem CX22TRS also ist es entweder nicht verbaut oder an dier Kiste wurde noch viel mehr gebastelt.

Och, man kann’s doch mal auflockern?!

Eieiei ... wie gruselig. Erinnert mich an einen schon etwas lädierten Eierkarton. fl.

Hab alles wieder zusammen gefriemelt. Lüfter läuft wieder auf allen 3 Stufen.

Hab mal Armaflex in 3mm bestellt - mal sehen ob das wenigstens klebt...

Wird Zeit für ein Upgrade auf einen Y4?

Hallo, Kabel 162. Grüße Andreas

So ist es. Ohne Anspruch auf völlige Richtigkeit, Informationen sind recht dünn gesät: Der Phase I Motor im Clio V6 hat bereits die verstellbaren Einlassnockenwellen. Es ist also nicht die Urversion des ES9/L7-Motors, die von 190 auf 224 PS gesteigert wurde. Also reden wir eher von 207-211 PS Ausgangsleistung. Der Motor hat die Plastikverkleidung der Renault-Standardversion aus Laguna und Co., was auf eine Serienansaugbrücke schließen lässt. Der Bereich davor (Luftfilter) wird abgeändert sein, daher auch das schöne Ansauggeräusch. Zusammen mit der Abgasanlage können da schon die paar PS herausspringen. Phase II: Nochmals andere Nockenwellen, höhere Enddrehzahl (etwas über 7000 meine ich), monströse Ansaugbrücke. Ob die Auspuffanlage nochmal geändert wurde, kann ich nicht sagen.

Mittlerweile gibts mehr CX-Prestige aus dem Regierungsfuhrpark am Markt als die je hatten. Die 50.000 € Mehrpreis machen einige Leute kreativ.

Mein Gott ! Das sieht (fast) aus, als ob Du ihn gestern im Werk abgeholt hättest ! Sieht die Karosse genauso gut aus, bzw. wird sie das ein ein paar Wochen ?

Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Der Audi RS3 ist ein banales Massenprodukt aus dem Baukasten. Niemand, der sich ernsthaft für so eine Rarität wie den Clio V6 interessiert, würde auch nur eine Sekunde über den Audi nachdenken... Und umgekehrt. Die zwei Mercedes - dein Ernst?? Ebenfalls Äpfel und Birnen. Das sind tolle Autos, aber in keiner Weise „Spaßautos“. Naja, man hat sich mit Alcantara, Leder und etwas silbernem Zierrat doch sichtlich Mühe gegeben. Es ist und bleibt halt ein Produkt der 90er Jahre auf Kleinwagenbasis. Dieses Auto kauft man sich eher nicht wegen des Innenraums. Genauso wenig wie man sich einen Xantia Activa wegen seines Innenraums oder seines Karosseriedesigns kauft.

Eine kühne Forderung.

ich hatte letztens ein paar Erkältungsanzeichen. Plötzlich, beim Essen, hab ich nix mehr geschmeckt. Panik ! Dann die Erlösung. War nur Tofu

Ohje, also hier nochmal, speziell für dich: Wenn man allein zu Hause sitzt macht zigmales Händewaschen am Tag überhaupt keinen Sinn. Schon gar nicht der übermäßige Gebrauch von Desinfektionsmittel im Alltag denn eine sterile Umgebung schwächt das körpereigene Immunsystem. MNS wurde erst von offizieller Stelle und von Fachleuten als nutzlos eingestuft, dann wurde die Maskenpflicht eingeführt, bis dahin und auch noch danach sanken die Infektionszahlen. Dann steigen die Infektionszahlen und der MNS wird verschärft, trotzdem steigen die Zahlen weiter. Keine einzige verteufelte unmaskierte Demo hat irgendwo zu einer Explosion der Infektionszahlen geführt die sich auf eines dieser Ereignisse zurückführen lässt, wäre es anders dann hätten das die Medien längst breitgetreten. Schüler, die den ganzen Tag nur untereinander Kontakt haben werden gezwungen damit in der Schule ausgestattet zu sein und die Lehrkräfte wechseln unmaskiert die Klassenzimmer - finde den Fehler! Dann passt der rasante Anstieg der Infektionen verhältnismässig prozentual für die Definition eines lebensgefährlichen Killervirus überhaupt nicht zur Entwicklung der damit verbundenen (schweren) Erkrankungen und eine Übersterblichkeit ist, wenn überhaupt, dann nur marginal feststellbar. Private Zusammenkünfte werdendrastisch beschränkt und im öffentlichen Verkehr ist das dann Scheißegal, wenn überhaupt, dann hätte man kollektive Reisen sofort einstellen müssen, egal ob in Bus, Bahn oder Flugzeug und Egal ob 2 oder 2000 Kilometer. Erst danach wäre es sinnvoll über ein Verbot der Gastronomie nachzudenken und die Auflagen unter denen der Betrieb zuerst wieder gestattet wurde sind mehr als lächerlich, darauf muss ich nicht weiter eingehen. So, dann wären wir wieder beim MNS, da der ja in der Bevölkerung so große Akzeptanz besitzt und sich bis auf ein paar verwirrte Spinner ja jeder dran hält, warum steigen dann immer noch die Infektionen obwohl der doch so wirksam sein soll? An den paar Verwirrten wirds wohl nicht liegen, siehe weiter oben. Wenn du mir jetzt noch erklären kannst warum sich nicht mehr als 5 Personen aus dem näheren Umfeld privat treffen dürfen aber im Gegenzug mehr als 5 wildfremde Leute miteinander arbeiten und Bus fahren dürfen dann wär das Fein Im übrigen hab ich schon immer gesagt das Abstand und Kontaktbeschränkungen das einzig sinnvolle sind. Diese Angabe von 1,5 oder manchmal auch 2m ist hingegen völlig aus der Luft gegriffen. Die staatlich verordneten Verbote und andererseits erlaubten Kontakte entbehren jeglicher Logik. Ich kann keine Maske tragen, zum Glück denn ich will es auch nicht weil ich darin keinen Sinn sehe, und trotzdem war ich Einkaufen ohne mich direkt in den Sarg zu befördern und das obwohl ich auch zu einer sogenannten Risikogruppe gehöre, ich hab auch andere Leute getroffen und manchmal sogar den Abstand von 1,5m unterschritten und ja, einigen hab ich sogar die Hand geschüttelt, ich böser, böser Reaktionär! Wenn du das alles nicht logisch nachvollziehen kannst, dann tut es mir Leid ....für dich!