Bestenliste

Immer wieder erstaunlich, in welchen Spezialbereichen die Teilnehmer dieses Forums Kompetenz beweisen.

Ist völlig normal - denn den C1 gibt es nur mit 3-Zylinder-Benzinmotoren...

https://www.shirtinator.de/t-shirts/die-wuerde-eines-mannes-ist-unten-tastbar-shirtinator-maenner-t-shirt-19721?gclid=EAIaIQobChMI6Jfs_4C-7QIVzuJ3Ch1UdA9cEAQYASABEgJ8pfD_BwE

Bei Außenstehenden erzeugt die Nutzung von Suchmaschinen immer wieder Erstaunen: http://letmegooglethat.com/?q=puderzucker+swinger

Falls es jemand interessiert...

Im Vergleich zur DS ist fast jedes Auto nicht komfortabel, das erklärt einiges...

Mir geht das nicht nur mit den Mittelmotorautos so, sondern den ganzen Pseudosportwagen. Die meisten S6, M5, AMG was weiss der Herr, haben zwar absolut potente Motoren aber auf der Strasse braucht man das nicht. Weder darf man die PS nutzen noch kann man damit schneller fahren als mit den Activas etc einfach weil die Strassenbeläge derzeit so toll sind dass sie wie Gummibälle durch die Gegend hüpfen. Ich erlebe das regelmässig dass ich von irgendwelchen "Sportfahrern" wie Blöd überholt werde und in der nächsten S-Kurve oder Kreisverkehr m%ochte ich sie dann schieben, dabei fahre ich CX Diesel. Mit dem MR-2, ich habe einen schaffe ich es in keiner Kurve schneller als mit dem CX, wobei der CX mehr Reifen braucht Das ändert aber nichts daran dass so ein Clio V6 schon mal spass machen kann wenn man sich damit austoben darf, haben muss man das aber glaube ich nicht.

1, 2 oder 3 Du musst Dich entscheiden, beim "Plop" ist es vorbei.

@96er: Ich weiß nicht, ob man den Clio V6 so als Maßstab ansehen sollte. Letztendlich bleibt es ein auf Heckantrieb umgestrickter Kleinwagen (kurzer Radstand!) und kein astrein durchkonstruierter Sportwagen vom Schlage eines Honda NSX, Lotus oder McLaren zum Beispiel. Die indirekte Lenkung und der im Video erwähnte geringe Lenkeinschlag sind in meinen Augen ein Indiz dafür, dass man sich der Problematik des zickigen Fahrverhaltens bewusst gewesen sein muss bei der Entwicklung. Der Toyota MR2 war auch zeitweise etwas verrufen („snap-off oversteer“). Da hatte man eine Corolla-Vorderachse als Hinterachse verbaut. Auweia Letztlich stimme ich dir aber zu: Eher nichts für den unbedarften Normalfahrer.

der HDI 150 letztes Baujahr der hat ja auch Euro 6 die Dinger halten ewig und sind besonders sparsam... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=307790196&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=13&minFirstRegistrationDate=2016-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=58be8fdf-ccda-5bc5-db8a-37467af1d2e0

Ein wirklich angenehm unaufgeregter sachlicher Bericht. Und relativiert auch die Verbrauchsangaben von oben deutlich.

Ein erster inländischer Test

der gleiche es9j4s wie im ersten clio sport, hat im carlsson c5 1 auch 235ps. einzige änderung zur standard-version: andere ansaugbrücke und ein anderes steuergerät.

Hab "nebenan" schon geantwortet...

Die Ossis sind schuld...

@bx-basis du wirst hier gebraucht

Du kannst auch einfach den Mittelschalldämpfer rauslassen. Soll in der Pfalz so Leute geben, die das bei ihrem Activa V6 gemacht haben... Klingt "schmutzig"...

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Servus Michael, ohne den Gegenhalt von hinten (und dafür muss die Bremstrommel ab) wird dir der Ringmutterschlüssel immer aus den Nuten abrutschen. Das Profiwerkzeug dafür sieht so aus: lg ...hannes

Dieser außergewöhnliche Camper hat wohl wirklich schwer Eindruck hinterlassen.

Das ist aber romantisch

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Also bei einigen erstaunt mich das nicht

Ich habe hier mal alle unnötigen Worte aus deinem Text gelöscht, vielleicht verstehst du jetzt was für normaldenkende Menschen nicht zusammenpasst.

Diese sogenannten "Klavierlackoberflächen" müssen keine lackierten Flächen sein. Beim Cactus ist das durchgefärbter ABS-Kunststoff. Dieser Kunststoff läßt sich übrigens sehr haltbar galvanisch beschichten und ist danach sogar sehr kratz- und schlagfest!

Die Dame war ja Oberst von Holstein höchstpersönlich und die Säulen im Parkhaus Zugspitzstraße sind noch nicht an. Meine Ausführungen zur Abrechnung leiten sich von existierenden Ladeanschlüssen in einem anderen KUKA Parkhaus ab. Oberst von Holstein hat es ja letztlich auch geschafft, den BMW zu laden, da ihr das Handbuch nicht weggeblasen wurde. Ich mußte aber an Leute denken, die Schneeketten zum ersten Mal auspacken, wenn die Karre richtig tief festgefahren ist oder den Verbandskasten das erste Mal aufclipsen, wenn ein Verletzer real röchelnd vor ihnen auf der Straße liegt. Gernot

Diese brachte 100 W/h Ein denkbar dummer Tausch wegen Verzicht aufs Rolldach.

Ich sach doch, reißen werden die alle früher oder später Das nimmt die Autosonik nicht aus, wenn sie noch gut sind haben sie den besseren Klang, das wars dann aber auch

Der Lenkwinkelsensor ist bei PSA quasi ein "Verschleißteil" 🙂 Die Werkstätten haben die Lenkungen teilweise im Tagestakt getauscht, als C2 und C3 sich im Markt breit gemacht haben. Ab etwa 2008 ist das kein Thema mehr. Die neueren Modelle der Sensoren halten deutlich länger. Wasser im Stecker ist ein Thema, Verölung des Lenkgetriebes (vom undichten Schaltgetriebe her) ist eines,...usw. Zieht der Wagen plötzlich einseitig, ist es nahezu immer der LWS. Fällt die Lenkung hingegen spontan aus und geht dann wieder, sind eher Kabelbruch und wacklige Stecker das Thema. Nicht selten wurden schon ganze Lenkungen getauscht, obwohl es "nur" ein gebrochenes Kabel im Zuleitungsstrang war. Zuerst mal alle Leitungen checken, dann den Rest. Gruß Roman

Mit dem Aptera wird die Ladekosten noch niedriger: https://www.aptera.us/post/aptera-reveals-first-never-charge-solar-vehicle Schöner als der Sono, leider weniger praxistauglich.

Oh, mächtige Stirnfalten beim Thema Fahrwerk. Hätte ich jetzt ehrlich gesagt nicht gedacht. Ich hab jetzt aber auch keine Wunder erwartet, zumal das eh ne never ending story ist. Ich fahre seit knapp 8 Jahren die Hydropneumatik im C5 III und finde das Fahrwerk z.T. mächtig überbewertet. Auf guten Straßen und langen Bodenwellen - Hammer! Auf wirklich schlechten Straßen, scharfen Kanten, Gulli, Schlaglöcher etc. eher nicht, ganz im Gegenteil, sowas knallt gnadenlos durch. Ich bin trotzdem sehr gespannt. Im neuen C5, wenn er denn dann da ist, werde ich das definitiv mal austesten.

Autosonik - Made in Italy Phillips ist die Standardware, steckte in fast allen XM die durch meine Hände gingen. Autosonik gab es wohl im Zubehör bei den Händlern, die haben hinten gelbe Aufkleber drauf. Nicht nur im XM, auch im Xantia @TorstenX1 hat da, glaub ich, schon mal irgendwann was dazu geschrieben. Clarion hab ich - leider - noch in keinem XM gefunden.

Danke Dir, und ich werd`s beim AX Avenue wiederholen... Ich muss noch ergänzen, dass die Suppe ziemlich schnell nach dem Mischen gegossen werden muss. Also immer schon zügig, aber mit Ruhe vorgehen. Nach 3 - 4 Minuten kann man nicht mehr viel retten...

Der Jammer beim C5: die Benziner sind uninteressant und die Diesel für Kurzstrecken ungeeignet! Ein weiterer Punkt: möchtest du wieder einen mit Hydraulik haben? Dann schränkt sich die (Benziner-)Auswahl sowieso noch mal ein.

In meinem Y4 (Bj.95) sind die vorderen und hinteren Lautsprecher von Clarion. Da ich meinen XM aus zweiter Hand gekauft habe, weiß ich allerdings nicht, ob das die Originalkonfiguration gewesen ist, denn auch das Radio mit Kassettenspieler ist von Pioneer.

Ah ja, deshalb sind die meisten Le Mans-Renner und Formel-Autos Fronttriebler mit quereingebautem Motor wie der Xantia Activa. Nicht. Sie sind Mittelmotorautos. Wie auch viele, wenn nicht die meisten, Nordschleifenrekordhalter unter den Serienautos. Das sind die schnellsten Autos. Dass das Fahrverhalten tükisch ist, wenn sie „überfahren“ werden, ist unumstritten.

Sonderausstattung! Du hattest den Fall das da bei der Bestellung alle 3 Erstbesitzer deinen XM den Aufpreis gegönnt haben. Das die vom Y3 mittlerweile hinüber sind und die in den Y4 noch funktionieren liegt einzig am Zahn der Zeit der noch nicht ganz so lang genagt hat Bei mir war selbst der Erstbesitzer vom Y3 24V ein Geizhals und da war das Equipment von der langen Stange drin Das "bessere" Soundsystem hab ich aus einem Y3 TCT, kommt vermutlich erstmal in meinen Winter-XM (bis halt die Membranen tschüss sagen), für die anderen hab ich schon was jüngeres. Es gibt übrigens auch keine Frequenzweichen, d.h. man kann in die Türen auch 2-Wege oder 3-Wege Lautsprecher verbauen. An den Höchtönern werden nur die tiefen Töne eliminiert, über die Kabel kommt das ganze Spektrum an. Also das was in den Türen Standardmässig verbaut ist sind Breitbandlautsprecher, wenn man denen zu viel Bass gibt dann beschleunigt man den Verfall

Mittelmotor - das muss man wirklich können und mögen, aber jeder wie er will. Ich persönlich halte es für fahrdynamischen Irrsinn, der in heutigen Zeiten mit moderner Fahrwerkstechnik nur wenigen sehr wenig bringt. Welchen Vorteil bringt mir das geringe Trägheitsmoment um die Hochachse selbst auf der Rennstrecke, wenn ich bei einem Drift oder beim Versuch einen Dreher auszusteuern jede Menge Vortrieb und Geschwindigkeit verliere (entweder durch Fahrkönnen, Fahrunvermögen oder ESP)? Rein garnichts. Das ist spaßig bei einem Drifttraining oder einem Schleuderkurs - und das war es dann auch. Von nasser Fahrbahn im Alltagsbetrieb ganz abgesehen. Ich durfte mal einen Porsche Boxter mit abgeschaltetem ESP auf einer nassen Schleuderplatte beim ADAC fahren. Sehr lustige Dreher - aber m.E. vollkommen unfahrbar. Zu meinem 45ten habe ich so ein unseliges "Jochen Schweizer Paket" geschenkt bekommen für ein Renntaxi auf dem Hockenheimring mit einem Ferrari (Typ weiß ich nicht mehr - habe kaum reingepasst). Erst 3 Runden ich am Steuer (anfangs Schneckenfahrweise, da man erstmal den Kurs finden muss) und dann 4 Runden der Instruktor. Mit Rennbereifung habe ich das Auto nur durch dödelige Fahrfehler in Schikanen an die Grenze gebracht - aber dann durchaus richtig quergestellt. Ich behaupte, mit unserem BMW 335i oder meinem Activa V6 hätte ich persönlich deutlich schnellere Rundenzeiten erzielt. Dann kam der Instruktor - der ist um die Kurven, daß es einem die Plomben rauszieht - hatte aber auch bei einem Drift Probleme, die Kiste vorm Kiesbett abzufangen. Und der konnte das wirklich. Von daher - geht mir weg mit Mittelmotor - der Activa V6 ist mein Auto der Wahl für unvernünftigen Fahrspaß. Aber der Clio V6 ist sicher ein geiles Sammlerauto für die Garage - und da sollte er dann m.E. auch besser bleiben.

Das war doch die Zeit, als sie bei Mercedes (W201, W124) Omas alte und durchgelegene Federkernmatratze für ihre Sitze recycelten?

Hab alles wieder zusammen gefriemelt. Lüfter läuft wieder auf allen 3 Stufen.

Wird Zeit für ein Upgrade auf einen Y4?

Kann man machen...... Bei den Originalitätsfetischisten dürfte schon die Farbe scheitern

Hallo, Kabel 162. Grüße Andreas

"Widomaker in miniature" 🤣

So ist es. Ohne Anspruch auf völlige Richtigkeit, Informationen sind recht dünn gesät: Der Phase I Motor im Clio V6 hat bereits die verstellbaren Einlassnockenwellen. Es ist also nicht die Urversion des ES9/L7-Motors, die von 190 auf 224 PS gesteigert wurde. Also reden wir eher von 207-211 PS Ausgangsleistung. Der Motor hat die Plastikverkleidung der Renault-Standardversion aus Laguna und Co., was auf eine Serienansaugbrücke schließen lässt. Der Bereich davor (Luftfilter) wird abgeändert sein, daher auch das schöne Ansauggeräusch. Zusammen mit der Abgasanlage können da schon die paar PS herausspringen. Phase II: Nochmals andere Nockenwellen, höhere Enddrehzahl (etwas über 7000 meine ich), monströse Ansaugbrücke. Ob die Auspuffanlage nochmal geändert wurde, kann ich nicht sagen.

Mittlerweile gibts mehr CX-Prestige aus dem Regierungsfuhrpark am Markt als die je hatten. Die 50.000 € Mehrpreis machen einige Leute kreativ.

Mein Gott ! Das sieht (fast) aus, als ob Du ihn gestern im Werk abgeholt hättest ! Sieht die Karosse genauso gut aus, bzw. wird sie das ein ein paar Wochen ?

Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Der Audi RS3 ist ein banales Massenprodukt aus dem Baukasten. Niemand, der sich ernsthaft für so eine Rarität wie den Clio V6 interessiert, würde auch nur eine Sekunde über den Audi nachdenken... Und umgekehrt. Die zwei Mercedes - dein Ernst?? Ebenfalls Äpfel und Birnen. Das sind tolle Autos, aber in keiner Weise „Spaßautos“. Naja, man hat sich mit Alcantara, Leder und etwas silbernem Zierrat doch sichtlich Mühe gegeben. Es ist und bleibt halt ein Produkt der 90er Jahre auf Kleinwagenbasis. Dieses Auto kauft man sich eher nicht wegen des Innenraums. Genauso wenig wie man sich einen Xantia Activa wegen seines Innenraums oder seines Karosseriedesigns kauft.

ich hatte letztens ein paar Erkältungsanzeichen. Plötzlich, beim Essen, hab ich nix mehr geschmeckt. Panik ! Dann die Erlösung. War nur Tofu