Bestenliste

Wenn das zu sehr OffTopic ist, schmeißt es einfach wieder raus. Ich habe noch kein unterhaltsameres Viertelmeilenrennen gesehen. Zwei Enten, ein Acker und zwei Knallköppe mit Spaß an der Freude:

Dann drück ich den alten Herrschaften die Daumen, wünsche gute Besserung und hoffe für euch, dass Weihnachten nicht so einsam wird!

Bei uns hat der Rewemarkt im Maskottchen. Der Nachbarskater verbringt den Tag immer am Eingang auf den Heizpellets (er kann sicherlich lesen). Entlohnt wird er in Naturalien von der Fleischtheke.

Die Jungs von L‘ Agence CX legen das nächste, oft gesuchte, Ersatzteil neu auf. https://www.l-agencecx.fr/presta/en/

https://www.hessenschau.de/gesellschaft/opfer-angehoerige-halten-vater-des-hanau-attentaeters-fuer-tickende-zeitbombe,hanau-angehoerige-100.html

So, heute erstmal einer gründlichen Reinigung unterzogen. Sieht doch schon gar nicht mehr so übel aus. Ich denke der Innenraum geht für ein 24 Jahre altes Auto in Ordnung. Grüße Marian

@soleil : Ist das nicht diskriminierend? :-))

Die Kompromißlosen warten auf den Cactus mit HP, Airbumps, DIRAVI und Einspeichenlenkrad. Gernot

ich dachte immer , nur in den medien kann man sich neuerdings dummsabbeln, aber manchmal denke ich mir, das geht hier mit ein(igen) leuten noch besser. ertappe mich schon wieder dabei, einfach auch hier abzuschalten, hier gehts ja noch schlimmer zu. alaaf und helau..............auch das gibt es diese jahr nicht, da sind die jecken wenigstens zu ertragen.⛏️

An diesen beiden komme ich öfters mal vorbei, stehen leider beide schon eine Ewigkeit, neben dem Blauen XM stand früher noch ein Xantia X2, ist wohl irgendwann weg gekommen, genaueres weis ich nicht. Und dieser hier steht auch schon jahrelang in einer Tiefgarage rum, keine Ahnung was mit dem los ist, scheint aber wohl zu einer Werkstatt zu gehören.

Moin! 2011 habe ich mir einen weißen 25er CX Prestige gekauft; Baujahr 1984. Die Historie ist, abgesehen von einer großen Lücke von 10 Jahren, in dem der CX wohl abgemeldet und auf seine Wiederbelebung wartete, einigermaßen nachvollziehbar. Das gesamte Fahrzeug ist bis hin zum Radio und den Griffmuldenschalen an den Türen im originalen Auslieferungszustand (Ausnahme sind die Felgen; die TRX-Alus waren in einem jämmerlichen Zustand). Der gemeinsame Start war, sagen wir mal, etwas holprig im Wortsinn. Nach der 10-jährigen Zwangspause hat ihn mein Vorbesitzer eigenen Angaben nach 6 Monate problemlos gefahren. Bei mir lief das zu Beginn nicht ganz so rund: Gleich in der ersten Woche bin ich beim Abbiegen mitten auf einer Großkreuzung samt Straßenbahnverkehr stehen geblieben ... das + - Kabel zum Anlasser war durchgescheuert und hat für plötzlichen Stillstand gesorgt. Renatevaplü, die Straßenbahnen standen, der Autoverkehr stand, und der CX stand mittendrin. Die Rennleitung meinte ziemlich zackig, ich solle doch mal bitte sofort von der Kreuzung runter - zur Strafe mussten sie mit anpacken und helfen, den CX zu Seite zu schieben.? Als nächstes hat sich regelmäßig jeweils eine Einspritzdüse verabschiedet; es liefen nur noch 3 Zylinder. Es hat eine Weile gebraucht, bis ich dahinter gekommen bin, dass das immer nach einer scharfen Bremsung passiert, wodurch Ablagerungen aus dem Tank ins System schwappten. Da waren schon 3 Düsen getauscht, 1 Benzinpumpe verschlissen und der CX einmal abgeschleppt, weil gar nichts mehr ging. Also den Tank getauscht, eine weitere Benzinpumpe eingebaut und alle 4 Düsen zum Überarbeiten/Reinigen gegeben ... und schon lief der CX einwandfrei Im Laufe der letzten 9 Jahre wurde einiges an der Technik gemacht, darunter auch eher große Brocken (Schwingarmlager neu, Antriebswelle neu, Schwingarm neu, Frontscheibe neu, besagter Tank neu usw.). Mit am "beeindruckendsten" im Sinne des Haftenbleibens in der Erinnerung war allerdings der Austausch eines Kleinteils, nämlich des Kunststoff-Fiffis als Führungsbuchse für den Kugelkopf des Kupplungsgestänges, und das bei eingebautem Motor - was ein stundenlanges Gewürge! Optisch hat die Erneuerung des Vinyl-Dachs zeitgleich mit dem Neubeziehen des Dachhimmels und der Säulenverkleidungen eine ziemliche Verbesserung gebracht; das alte Vinyl-Dach war rissig und eher keine Augenweide. Die Innenausstattung (Verlours) ist in einem guten bis sehr guten Zustand; die Türpappen sind jedoch ziemlich verzogen. Ein CX Prestige wurde seinerzeit wohl relativ selten im "einfachen" weiß geordert, da die Option Metallic-Lack nicht aufpreispflichtig war. Soweit ich weiß, ist meiner der einzige (oder wenn, dann einer von einer handvoll) angemeldete und fahrende S1-Prestige in "Blanc Meije" in D. Vielleicht belehrt mich ja jemand eines besseren. Die Farbe will ich auf jeden Fall erhalten. Die Karosserie und der Lack sind "dans son jus" mit einigem an Patina. Das soll auch so beiben, wobei zwei ziemliche Rostfallen (Kotflügel Beifahrerseite und Motorhaube) auf der To-Do-Liste stehen. Die Optik des Motorraums ist nicht so wirklich erfreulich, um es vorsichtig auszudrücken. Da sowieso die Einstellung des Ventilspiels fällig war, habe ich das sonnige Wetter der letzten Tage genutzt und mich an die Aufarbeitung von Teilen des Motorraums gemacht. Um auch in zwei oder drei Wochen noch zu wissen, was wie wohin gehört, habe ich das mit einer ganzen Reihe an Fotos dokumentiert. Ein paar der Bilder stelle ich in diesem Thread ein ... vielleicht ist es ja als so eine Art Dokumentation, welche Schraube wohin kommt, irgendwann mal für jemanden hilfreich. Grüße Michael Das Ventilspiel musste nur wenig korrigiert werden Der Kickdown-Zug hängt noch am sprichwörtlichen seidenen Faden Der Schmodder von 36 Jahren Sauber (zumindest im Vergleich zu vorher :D) Vor der Gelbverzinkung Chaos! Ein Teil des Innenkotflügels ist vorbehandelt; die obere Hälfte folgt ... Kleinigkeiten nach der Erneuerung des Vinyldachs - endlich die Zierleisten richtig fixieren ... und weil es so schön ist Fortsetzung folgt.

Hallo zusammen, möchte hier meinen neuen Xantia und meine Arbeiten daran vorstellen. Kurz zu mir, ich heiße Marian, bin 34 und komme aus der Nürnberger Gegend. Meine Eltern fuhren früher alle möglichen Citroen. BX, CX, ZX, Xantia, C5... usw. Bin also recht früh damit in Kontakt gekommen und habe schon bald Interesse an Citroen entwickelt. Irgendwann hatte mein Dad einen Xantia V6 Activa, den ich damals schon ziemlich interessant fand und seitdem wollte ich immer einen haben. Nun, dazu ist es jetzt gekommen. Ich weiß, dass das eine Herausforderung werden kann, vor allem, weil der Wagen länger stand und sicher nicht in Topzustand ist. Aber ich bin nicht völlig planlos was Citroen angeht (habe noch einen XM zusammen mit einem Freund) und dank der tollen Hilfen hier im Forum wird das schon irgendwie werden Aber nun zum Auto. Zufällig bin ich auf ein Angebot eines silbernen X1 Activas gestoßen, welcher zu verkaufen war. Es gab wenig Infos zu dem Auto, bzw. eigentlich fast gar keine, außer die technischen Daten und den Kilometerstand. Nun, da der Preis ok war habe ich das Ding blind gekauft und mit einem Kumpel auf dem Trailer von einem netten 70 jährigen Herrn abgeholt. Hier mal ein paar Bilder des Wagens und der Befreiung aus der Scheune Technische Daten und Ausstattung EZ 1997 ca. 175000km V6 / 190PS Lederpaket inkl. Elektropaket Kältepaket Radio 4030 RDS Besonderheiten Zender 17" Felgen - Bleiben erstmal drauf. Ein originaler Satz Venice Felgen wurde mittlerweile gefunden und liegt bereit Zender Heckspoiler Ersetzt durch Original Activa Heckspoiler Anhängerkupplung komische Einparksensoren ohne Funktion Nun, da das Teil natürlich wieder so original wie möglich werden soll, wird künftig der Zender Spoiler entfernt, so bald ich einen originalen finden kann. Genauso wie die Parksensoren. Die Zender Felgen lass ich vorerst, aber denke auch hier über kurz oder lang über einen Satz Venice Felgen nach. Licht und Schatten Mir ist klar, dass der Wagen momentan weder besonders hübsch ist noch irgendwie gepflegt wurde. Genaugenommen steht er ziemlich traurig da. Der Lack auf dem Dach ist verbrannt, er hat überall Macken und Kratzer, der Fahrersitz ist hier und da abgenutzt, ich weiß nicht, was alles funktioniert oder nicht funktioniert, aber immerhin soll der Wagen Anfang 2020 noch gefahren sein, also sollte er zumindest technisch nicht ganz soooo schrottig sein. Gut: Der Wagen sprang sofort an, lief ruhig, hat sich auf seine Höhe gepumpt, er lenkt, fährt und bremst, tropft erstmal nicht. Soweit so gut. Normaler Rost fast keiner vorhanden, die hinteren Türen bzw. diese komischen Ecken, die immer bei allen Xantias weggammeln sehen aus wie neu und hey, das Radio geht Schlecht: Irgendjemand hat den Wagen wohl mal falsch aufgebockt oder ihn auf einen Stein gesetzt oder er ist irgendwo dagegen gerutscht oder was auch immer - es ist ein großes Loch im Schweller und er ist eingedrückt: Nun, nach ein bisschen hin und her haben wir das Teil aufgeladen und ab nach Hause: Nach einer ersten Reinigung von Außen sieht er doch gar nicht mehr soooo übel aus: Allerdings hat sich dadurch natürlich erstmal der wirklich nicht gute Zustand des Lacks gezeigt, vor allem an der Frontstoßstange und auf dem Dach. Zur Innenreinigung bin ich auf Grund von Regen leider nicht mehr gekommen. Probleme und ToDos Folgende Probleme konnte ich bisher feststellen: Der Tacho geht nicht (Tacho und Zählwerk) Geht wieder! Sicherung F2 fliegt immer wieder Kurzschluss beseitigt Rost am Schweller Neues Stück aus Reparaturblech eingesetzt und geschweißt Fahrwerk dauerhaft hart/hoppelt Federkugeln geprüft, zum Teil neu befüllt und zum Teil ausgetauscht. Schwebt jetzt wieder gut! Wegfahrsperre ist abgeklemmt (nicht unbedingt ein Problem, aber hätte es eigentlich gern wieder original - hat jetzt aber keine Prio) Code ausgelesen von @spätActiva, wieder in Betrieb genommen IR-Fernbedienung funktioniert nicht Sender war defekt, Ersetzt durch funktionierende Paarung, geht wieder! ABS Leuchte brennt - ABS Sensoren hinten ausgetauscht. ABS Relais getauscht. Fehlerspeicher gelöscht. Lampe aus! Tacho teilweise dunkel Alle Birnen im Armaturenbrett erneuert Hydraulikpumpe undicht O-Ring ersetzt und Pumpe abgedichtet Umluftklappe schwergängig, Bowdenzug verbogen Bowdenzug gerichtet und Klappe wieder gängig gemacht SRA funktioniert nicht Relais war defekt, Relais nachgelötet, SRA geht wieder Schlossträger gebrochen Intakten Schlossträger montiert Bestimmt 100 andere Dinge, die ich noch nicht entdeckt habe Mittlerweile 100 Kleinigkeiten erledigt, die ich nicht mehr alle aufzählen kann Kühlwasserausgleichsbehälter undicht Neuen Behälter montiert Bremsen rundum schlecht Scheiben und Klötze vorne und hinten erneuert Klimakompressor war fest und Klima leer Neuen Kompressor und Trockner verbaut, Anlage befüllt, kühlt wie am ersten Tag! Wärmetauscher Heizung scheint etwas undicht zu sein, es riecht nach Kühlwasser Sobald ich das Tachoproblem irgendwie lösen konnte und der Wagen neue Schweller hat bekommt er hoffentlich wieder TÜV Hat wieder TÜV! Nun, ich bringe ihn demnächst zu einem Freund auf die Hebebühne, dann werden wir sehen, was sich noch so alles ergibt. Und auf einen Besuch bei @TorstenX1 freuen sich das Auto und ich auch schon Ich werde ab und an über den Fortschritt berichten falls es von Interesse ist. Viele Grüße Marian

Das schmeckte mir irgendwann nicht mehr. Hab eine andere Methode gefunden. Tankdeckel runter und dann den Mund auf den Tankstutzen und Druck aufbauen. Sprit läuft dann bis in die Pumpe und die pumpt dann weiter in den Vergaser.

Ja, in dem Alter war ich auch noch "unkaputtbar" ! Ich denke da war es, als der "Hausarzt" meine Unterlagen nicht mehr finden konnte. Ach, nach sieben Jahren ohne Konsultation, werden die schon ausgelagert? Aber die wartungsfreien Jahre sind leider irgendwann vorbei. Ist wie bei Autos ! Schnittwunde hat mich frueher nicht interssiert, interessiert mich auch heute wenig. Panzertape drueber, weiter geht es . Aber Tetanus geimpft! Mag dir deine Gesundheit lange erhalten bleiben! Bloeder !

Schlauch am Vergaser abziehen und kurz starten. Kommt kein Sprit dann kräftig am Schlauch saugen bis es komisch schmeckt, Schlauch wieder drauf und dann sollte er starten...

Standardfragen: Zündfunke vorhanden? Kommt Sprit am Vergaser an? Beim 2CV läuft gerne die Spritpumpe leer bei längerer Standzeit und saugt dann nicht mehr an. Wäre eine mögliche Ursache...

Bei allem Verständnis für die Sinnhaftigkeit der Impfung: Was hat so ein Mensch in einem Ethikrat zu suchen??? "Ein Mitglied des Deutschen Ethikrates, Prof. Wolfram Henn, fordert nun eine Art Anti-Impfpass für Impf-Verweigerer. Wer sich nicht impfen lassen wolle, solle im Krankheitsfall auch die damit möglicherweise einhergehenden Konsequenzen tragen. Henn stellt sich das als Verzichtserklärung vor, in der steht: „Ich will, wenn ich krank werde, mein Intensivbett und mein Beatmungsgerät anderen überlassen.“ Welt.de

Wenn ich richtig verstanden habe, meint Chris, die Überlegenheit seines 12PS-Motors gegenüber der 16er- Maschine in der blauen Deuche auf die Nachrüstung einer elektronischen Zündung zurückführen zu können, was für mich aber Mumpitz ist. lg

Hab mal die Zündkabel durchgemessen. Eins hatte irgendwie einen sehr schlechten Durchgang. Hab es getauscht. Nun ist das Ruckeln nahezu verschwunden. Ich denke mal, dass ein Austausch alles Zündkabel plus Spule das Problem gänzlich beseitigen würde. Gruß Marko Gesendet von meinem FRD-L09 mit Tapatalk

Der gtüne Sensor ist einer anderen Kategorie zugeordnet und deswegen hier nicht abgebildet.

Wenn ich so eine Sendung sehe, dann gelingt es mir ausnahmsweise, dem Begriff Lügenpresse ansatzweise eine Bedeutung abzugewinnen. Als ich mir das Video ansah, tauchte immer wieder die gleiche Frage auf: Wer bezahlt diesen Herrn für den Unsinn? Eigentlich kann, wir sind ja hier in einem Autoforum, die Antwort nur VW lauten. Oder vielleicht VDA oder irgendwas in der Richtung zumindest. Der Mann scheint von seinem Denken her ungefähr 1990 stehen geblieben zu sein. So in der Zeit war tatsächlich oft die Wahrnehmung, dass einem Umweltschützer was wegnehmen wollten. Bald darauf drehte sich das langsam um, und der Prozess ist erst noch im Gange. Umweltschutz nimmt uns nichts weg. Er gibt uns im Gegenteil was ganz wichtiges: Eine lebenswerte, bessere Zukunft.

Ist auch ohne Anleitung zu schaffen. Die untere Verkleidung lösen, indem die vier Schrauben an der Unterseite rausgeschraubt werden. Dann vorsichtig die Verkleidung ausklipsen. Die obere Verkleidung ist nur geklipst. Zum Lösen der Klipse gibt es ein Werkzeug. Neue Klipse besorgen, da die montierten beim Lösen brechen. Beim Montieren die Schrauben mit kleinen O-Ringen sichern, damit Sie dableiben wo sie hingehören. Gruß Jens

Ich kriege das nä. Woche heraus, wenn mein Ladestand im e-208 unter 30% ist. Dann zücke ich da einmal eine andere Karte. Andere Länder, andere Sitten. In Frankreich ist z.B. die Abrechmung per kWh gesetzlich verboten. Da geht es nur nach der Zeit. Gernot

Ja, und das AGR-Ventil.

Nachdem ich jetzt ne Menge Injektorlösungsmittel und Chemie über das AGR gegossen habe um vielleicht den Dichtsitzdreck aufzuweichen heult er jetzt beständiger, qualmt und hat keine Leistung mehr.... Also doch vor Weihnachten noch - ich hab keine Lust.. alles so dreckig und ölig......

Und wer von euch tut nun den Umbau vollenden...

Dann tritt mal aufs Pedal

Jürgen Becker hat mal erzählt, er hätte neben Dortmunder Fußballfans gestanden, die sich per Telefon verabredet hätten "wir treffen uns in der Nähe des Hauptbahnhofs, vor der großen Kirche." Grüße Andreas

Geeenau ! Weißt du wann der kommt ?

Zum richtigen Zeitpunkt zugeschlagen. Aber hin und wieder gibt es die wieder bei dem Verkäufer!

Ich dachte, der Cactus II sei zu langweilig, weil mit ohne Airbumps?

LB070WV1 (TD) (04) müsste es auch tun

Tadaa, die 2.:

Ich bin beeindruckt, wie hier eine Wissenschaftlerin, die gerade fassungslos ob der Befragung des Interviewers ist (und der gerade das Blut zu kochen droht) zwei mal durchatmet um dann brillant faktisch zu antworten und dabei gleichzeitig die zweifelhafte Intention des Befragers bloß zu stellen. @suentelensis Vielen Dank für Deinen Link.

November 2019 Obwohl Du mich nicht mehr lesen kannst konntest Du am Mittwoch noch meine Bemerkung kommentieren. Chapeau! Ich glaube Du kannst Dir auch Geschichten erzählen die Du selber noch nicht kennst.

um dich zu verstehen, muss man hinter dem schreibtisch sitzen, wo die problematischen fälle gelöst werden.

Vielleicht liegts ja auch an der Sprache? Versucht mal Zschopau, Zschornewitz oder Zschäpe auszusprechen. Könnte ja ein Arosolbegünstigender Dialekt sein. Wie mit dem "th" beim Briten und den Amis!

Ich könnte da viele Gegenbeispiele aus persönlichem Erfahrungsschatz anbieten ( aber nicht öffentlich). Nur mal so generell, lernte der Mensch, so gäbe es keine Kriege, keine Armee, keine Superreichen, keinen Raub / Betrug .... ( im Prinzip bin ich auch Optimist, sehe aber die Realität in der Welt)

Heute im Süden Wiens... Y4 als Exclusive mit Diesel (W Kennzeichen)

Gelöscht

Um die pessimistische Note umzudrehen, stelle ich jetzt fest, dass EnBW bei Melle 2 zusätzliche Säulen an der A30 installiert hat. Sehen nach 150 kW aus. In meinen Augen ist Melle nun ein Hotspot. Innerhalb eines Radius von 5 km: Fastned / EnBW / Me Tank / Elektro Stein (kostenlos)und noch ca. 5 x 22 kW in der Innenstadt. Alles wird gut! @ Thorsten um ein Haar hätte ich auch einen C4 bestellt, damit wir wieder im Partnerlook vorfahren können. Und mir war klar, dass der Ioniq im August ausgeleast ist. Zum Glück noch einmal geschaut und: er hat noch ein Jahr.

Hallo original gab es den Ami 6 nur mit Klappdach, das als Dachvariante bestellt werden. War wohl nur in den Baujahren 67 und 68. Ich habe auf meinem 63 Ami ein Klappdach, da hat der Vorbesitzer das Dach getauscht. Faltdächer habe ich bislang nur als nachträglichen Einbau gesehn, waren wohl Twingodächer. Grüße Stefan

Ich seh da nur eine Kolonne von Schleichern. Wäre ich darin gelandet, würde ich sicher sehr bald entnervt irgendwo rausfahren und eine kleine Pause machen, um danach wieder entspannt die Strecke genießen zu können.

Die Strecke und sein Fahrzeug zu kennen kann Defizite bei Leistung und Straßenlage durchaus kompensieren...

Schaut euch das Original an

... et voilà!

Es geht voran ...

... damit die Eifersüchteleien nicht zu ausgeprägt werden 😁

Schöne Citroën-Welt .... während der Lack vom Prestige trocknet, leckt der Break LHM 🤨