Bestenliste

Hallo, bezüglich Kohle oder auch Kies gilt nach wie vor der alte, schöne Spruch: "Mit voller Hose ist gut stinken." 😂 Klar wäre es schön, wenn man auch so ein Exemplar wie das hier vorgestellte retten würde aber man muss auch realistisch bleiben sofern das bei unserem Hobby möglich ist. Längst nicht jeder hier wird wohl jeden Monat locker aus der Portokasse hohe drei- oder sogar vierstellige Beträge in sein Hobby investieren können oder wollen. Die große Masse wird mit einem kleinen, durchschnittlichen oder auch etwas besserem Einkommen ihr Hobby finanzieren und kommt damit ganz gut durch-mich eingeschlossen. Weiter behaupte ich, dass es ebenso die überwältigende durchschnittliche Masse ist, die auch unter anderem die gesamte Oldtimerszene am Leben erhält. Am anderen Ende stehen dann diejenigen, bei denen Geld wenig bis gar keine Rolle spielt nach dem Motto über Geld spricht man nicht, das hat man... Es sei ja auch jedem gegönnt, der durch ehrliche Arbeit zu kleinerem oder größerem Reichtum gekommen ist. Derjenige kann ja mit seiner Kohle oder seinem Kies machen was er/ sie möchte aber andersherum erwarte ich auch, dass der normale Hobbyschrauber hier nicht herabgewürdigt wird in der Richtung, dass dieser sich mit z.B. XM oder CX begnügen möge denn den wahren Wert eines SM ist er sowieso nicht in der Lage, zu erkennen. Klar gucke ich mir auf irgendwelchen Messen, Treffen o.ä. gerne mal die hochpreisigen Exemplare diverser Händler an nur finde ich die Geschichten der Hobby-Schrauberkollegen viel spannender, die dann erzählen können, dass sie ihr Fahrzeug über einige Jahre komplett neu aufgebaut haben, was sie dabei für Schwierigkeiten hatten und wie sie dieses oder jenes gelöst haben usw. Um nochmal auf das Wesentliche zurückzukommen: Nein, ganz bestimmt nicht jeder SM verdient es neu aufgebaut zu werden. Bitte mal daran denken, dass es auch Teileträger geben muss damit andere, bessere Exemplare überleben können. Ausserdem gebe ich zu Bedenken, dass SM-Eigner froh sein müssten, dass es doch sehr viele Gleichteile mit so einem "Massenmodell" wie dem D-Modell gibt an ihren Pretiosen. Wären diese Gleichteile eben keine solchen sondern alle auch SM-spezifisch dann könnten sich ganz viele ganz warm anziehen, das wäre sehr anstregend sowohl beim finden von Teilen wie auch finanziell... Grüße Alex

Früher haste für solche Brocken halt 2500 gegeben, zerlegt, und dann blieben Teile und etwas Geld über. Heute zahlste da 10 für, und das rechnet sich in keine Richtung mehr, weder schlachten noch aufbauen. Das beste ist die Kiste in Italien....uff. Ich würds auch nicht tun. Wenn man im Job halbwegs Geld verdient, ist das bessere Auto, das man sofort fahren kann, für vielleicht 25, der bessere Kauf. Die 15 Aufpreis muss man per Kredit lösen. Aber solche Wracks... da wird ja am Ende auch fast nie ein gutes Auto draus. Carsten

Solange du hier nicht das letzte Wort hast wird es wohl weitergehen. Übrigens der C2 hat kein Automatikgetriebe.

Das Schildchen fand ich irgendwie passend...

für mich ändert sich nichts. Die Ära Citroen endet bei mir eh 2000 rum. Alles danach hat mich noch nie interessiert.

Das frz. Fernsehen hat mir in den letzten Jahren per Werbespot vermittelt, daß "sècheresse vaginale" ein Hauptproblem an den Feiertagen sei, um eine entspannte Stimmung zu haben. Ich komme zu der Überzeugung, daß dies entweder falsch oder zumindest unvollständig ist. Vielleicht könnten wir die Diskussion noch um Waschmaschine - Waschautomat - Vollwaschautomat - Vollwaschtrockner erweitern. Und dann laden wir noch ein paar VW DSGler ein, um denen zu erklären, daß sie nur eine Halbautomatik bzw. eine Schalthilfe haben. Je nach Alter und Verschleißzustand kann das ganz unterhaltsam werden. Gernot

Mir ist das ziemlich egal, wie BerndX2 das macht. Ob er das nun dreht oder schleift oder was auch immer. Er genießt bei mir das Vertrauen aus 10 Jahren sehr guter Arbeit rund um alles, was mit drehen, schleifen und fräsen zu tun hat. Und das wichtigste: es funktioniert und ist (in Bezug auf Lenkgetriebe) am Ende auch dicht.

Dann werden wir sehen, die Namensnähe zu Atlantis springt mich förmlich an. Endzeit und Untergang?

Ich hab hier 8 Manschetten liegen ,wenn man bedenkt wie die Preise steigen, soviel Zinsen kriegste nicht auf der Bank............

Ganz sicher nicht. Wären die Fachleute (in diesem Fall „bx-Basis“) borniert, wäre der Thread nach der unfreundlichen Schreiberei des TE zu Ende gewesen. Ich hätte jedenfalls nicht mehr geantwortet.

Und das alles wegen Getriebeöl.

Aufkleber gibt es hier.

Nach der gleichen Logik kann man auch ein Fahrzeug mit Chauffer als Selbstfahrend bezeichnen.

Das Projekt "Beseitigung eines kleinen Wartungsstaus" ist abgeschlossen; der BX fährt wieder - und wie! Der Motor läuft leise und rund, er hängt gut am Gas, ist sehr agil und federt toll. Das Auto macht sehr viel Spaß! Der Weg dahin war allerdings auch recht arbeitsintensiv; folgendes haben wir erneuert / getauscht / instandgesetzt: Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopfschrauben, Ventile und Dichtungen neu Zylinderkopf geplant, Ventile eingeschliffen, auf Dichtigkeit geprüft Ventilspiel eingestellt Zahnriemen, Keilriemen, Rippenriemen neu Wasserpumpe, Spannrolle neu Thermostat neu Abgaskrümmer geplant Hosenrohr und Auspuffrohr neu Auspuffdichtungssatz erneuert Anlasser neu NOS-Antriebswelle rechts neu Lenkmanschette am Servoteil rechts erneuert Zündspule, Zündkerzen, Zündkabel, Zündmodul neu Verteilerkappe, Rotor neu Vergaser gereinigt und mechanisch instandgesetzt Kaltstartvorrichtung eingestellt Zündung eingestellt, Vergaser eingestellt Benzinschläuche im Motorraum erneuert; Benzinfilter neu Bremsbelege und Scheiben hinten neu, Bremsen entlüftet alle zu den Bauteilen gehörenden Simmeringe, Dichtungen etc. erneuert Metallteile gelbverzinkt, Gussteile Glasperlen-gestrahlt Federbeine vorne gangbarer gemacht Höhenkorrektor und Gestänge vorne eingestellt; falsche Höhe korrigiert Federkugeln mit Ventilen ausgestattet und befüllt 16V-Innenausstattung (Sitze, Bank, Rückenlehne) getauscht Schiebedachmotor getauscht Schiebedach gangbar gemacht Zentralverriegelung Fahrertür instandgesetzt Motoröl, Getriebeöl, LHM, Ölfilter, Kühlflüssigkeit neu Luftfilter und Wärmeschläuche neu drei Felgen neu eine Felge sandgestrahlt und pulverbeschichtet Rostansatz Türunterkanten Beifarhrerseite beseitigt, nachlackiert NOS-Außenspiegel links und rechts neu Vielen Dank an Hendrik für seine Schrauber-Tipps und sein enzyklopädisches Wissen, was den BX und vor allem die Ersatzteilnummern angeht; an Christian für die 16V-Ausstattung und die "Erste Hilfe" direkt nach dem Kauf; an Stephan für den unerlässlichen Kasten mit Shims. An Dich, Sebastian, geht ein besonderer Dank - ohne Deine aktive Mitarbeit und Unterstützung hätte ich das Projekt vermutlich nicht angefangen und mit Sicherheit nicht zu Ende gebracht.

Ich bin nicht sicher, ob sich die Korrektoren vom Durchmesser her geändert haben. für ID / DS-Korrektoren gibt es dieses Set: https://ds-sassen.de/onlineshop/de/hoehenkorrektor/567-hoehenkorrektor-revisionset-mit-metallspangen.html?search_query=hohenkorrektor&results=12 Und die CX-Basis bietet u.a. das hier an: http://www.cx-basis.de/ring-fuer-hoehenkorrektor-cx-ht-17894.html http://www.cx-basis.de/dichtsatz-fuer-hoehenkorrektor-cx-ht-20437.html Viele Grüße Henning

... ich täte mich heute auch schwer damit, auch nur für einen meine Oldies das Geld zusammenzubringen. Das muss ja auch mit den Bedürfnissen der Familie passen. Ich hatte halt das Glück, damals schon aktiv gewesen zu sein, als man sowas noch gefunden hat. Und ich hab endlos viel Zeit reingeworfen / Zeit kann Geld kompensieren... (und oft auch umgekehrt). Carsten

Ach Gernot, weshalb versteigt man sich als intelligenter Mensch derart. Ausgehend von der bekannten Akkugröße kann man rein rechnerisch die zu erwartende Reichweite mittels der Verbrauchsanzeige überprüfen und wenn das passt bin ich zufrieden. 15er Verbrauch / < 200 km Reichweite, 12er Verbrauch entsprechend > 200 km Reichweite. Hier sind meines Wissens 3 alte Ioniqs unterwegs mit guten Erfahrungen. Das müssen die anderen eben noch beweisen.

Einmalig: Im schwarzen Anzug, mit Krawatte, ohne Gurt, im offenen Porsche 917 mit 250 km/h bei Schnee über die Nordschleife:

Sind daran nicht Kommentare wie von P. Marlowe mit schuld? Ja klar, wenn das so ist dann kann man ja viel Geld für Totalleichen verlangen, irgendeiner fühlt sich sicher zum Retter berufen. Problem dabei: Nur ein paar Dutzend Leute weltweit schaffen es diese Leichen wieder zum Leben zu erwecken, die anderen zahlen viel Lehrgeld und bringens trotzdem nicht zu Ende.

Dann bin ich demnächst für die Erhöhung der Beiträge für Raucher, Übergewichtige, Extremsportler, usw.

Gleiche Bauform, aber die Beinchen so wie bei den von Michael verlinkten Chinadingern. Also nach dem Einlöten einmal umklappen das ganze.

Auch interessant wäre es, einen GPS-Tacho mit Headup-Display zu nehmen. Braucht dann nur 12 V und zeigt immer die richtige GPS-Geschwindigkeit an. Ich hab ich an den mittigen Instrumententräger in meinem C4 ziemlich schnell gewöhnt. Im Gegenteil, wenn ich wieder mal ein "gewöhnliches" Auto mit Tacho hinterm Lenkrad fahre, dann stört da immer das Lenkrad.

Hallo, die rechte Manschette 406630 ist aktuell wieder lieferbar, bei der-ersatzteile-profi sogar auf Lager. Leider hat der Laden seine Versandkostenfreigrenze von 29 auf 60 € erhöht.

Wird hier schon diskutiert

Das Geschwindigkeitssignal liegt an der OBD-Diagnoseschnittstelle an, die haben alle Fahrzeuge ab spätestens Baujahr 2004, teilweise ab 2000. Gib bei Google mal "OBD-Tachometer" ein, da gibt es Fertiglösungen die ganz ohne Bastelei auskommen.

Lass ihn...

klar steht's im thread; aber er galubt es ja nicht, denn du hast keine Ahnung und ausgerechnet bluedog hält der TE für seinen Glücksbringer.

Das klingt doch (wenn es dann in der Praxis auch so funktioniert) erst mal nach einem Plan. In 18 Minuten auf 80% aufgeladen und mit vollem Akku 500 km Reichweite sieht für mich nach praxistauglich aus. Damit würde ja aus dem Ruhrgebiet sogar ein Besuch beim Stammtisch in Osnabrück incl. Heimfahrt zu einem realistischen Erlebnis. Gut, wenn demnächst alle mit e-Autos fremder Marken zum Citroen Stammtisch kommen, sieht das erst einmal komisch aus, aber das ist ein anderes Thema. 😉

Was ist denn an der Stelle mal mit dem Shop von Christian Osthues (citropart) oder TorstenX1? Damit habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.

Season‘s Greetings to all! Auf ein besseres 2021 mit schönen Treffen. Bonne route, Chris

Diese Sätze werden teilweise für "Fits, DS, ID, SM, CX, GS, BX" oder DS / CX beschrieben. Wäre nett wenn noch persönliche Einbauerfahrungen in den XM / Xantia genannt werden, die Teile haben auch unterschiedliche Qualitäten und kommen aus verschiedenen Werkzeugen. Diese https://www.vintage-citroen.com/a-53458431/revision-kits/revison-kit-height-corrector/#description sehen z.B. sehr sauber aus. Grüße Matthias

Dazu musst du nix weiter können als das Elektrosteuerventil finden und das Multimeter an die entsprechenden Kontakte halten. Das ist sein Lieblingsspruch. So ganz unrecht hat er damit nicht, aber Ersatz ist günstig, Überholung möglich, Tausch relativ schnell erledigt. Ich persönlich habe beim XM erst einmal Domlager tauschen müssen. Haltbarkeit/Zustand dieser Bauteile bei XM/XA meiner Ansicht nach sehr ähnlich. Ich habe vielleicht einen XM (von 16), dessen Lager ich als unauffällig und bedenkenlos weiterverwendbar einstufen würde. Der Abstand der Kugeln zum Blech ist bei mir zB kein Kriterium, nach dem ich beurteile. Wenn man da was sieht, hat das Lager bereits versagt, ist nur noch nicht durchgeschossen. Die zwei, mit denen ich gerade rumfahre, sind beide langsam austauschwürdig. Verbauen tu ich nur überholte, denn die sind verfügbar, günstig, durchschußsicher, und bis auf eine Ausnahme keine Schäden bekannt.

Meines wissens nach gabs beim y3 nur zwei radios, eine in Verbindung mit Cd wechseler. Pu-9594A und Pu-9427A

Das finde ich als Risiko-Patient gar nicht so verkehrt.

Ich habe zwar etliche gebrauchte Hydractive-Steuergeräte auf Lager, aber der Mann für die Überholung ist @Amokhahn

Das stimmt. Leichenflederei kann sich machmal lohnen : https://www.ebay.fr/itm/Ensemble-de-console-centrale-Citroen-sm/224281326246?hash=item34383572a6:g:W4IAAOSwOc5f2kWr https://www.ebay.fr/itm/Citroen-SM-headlight-covers-glass/392966205724?hash=item5b7e9c711c:g:m84AAOSw1ZZfeC-2https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/heckblende-fuer-citroen-sm-casing-between-taillights-/1596228247-223-1978 und in der deutschen Szene nicht minder : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/heckblende-fuer-citroen-sm-casing-between-taillights-/1596228247-223-1978 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rechter-aussenspiegel-fuer-citroen-sm-right-side-mirror-/1596221990-223-1978

Fragt sich, wer der Starrköpfige ist... Aber mal zum Thema zurück: Citroën gibt „Lifetime“-Füllung an, es ist kein Ölwechsel im Getriebe vorgeschrieben. Ein Ölwechsel schadet aber ganz sicher nicht. Erstbefüllung ist TOTAL BV 75W80 API GL4+, inzwischen ersetzt durch TOTAL GEAR8 75W80

Xantiboy, so viele deprimierende Bilder hätt ich jetzt am Sonntagabend nicht mehr gebraucht. Ist ja echt erschütternd, was da angeboten wird und wofür dann fünfstellige Beträge gefordert werden...

heutiges UP DATE: 7°, Ravensberger Hügelland, 30% AB mit 110-120 km/h, 22°C Innentemperatur 12,1 kWh/ 100 km, Da haben die jungen Wilden von PSA, VW & Co. noch richtig was dran zu kauen.

Der Wagen wird in acht Plastiktüten geliefert. Drei sind prall gefüllt mit einem bräunlichen Pulver. Das ist die Karosserie. Weil man soll nicht nur das Negative sehen soll, immerhin gibt es geschraubte Kugeln.

Wollte eigentlich in Dortmund bei Halle 77 eine Leistungsmessung am V6 machen lassen, wegen Corona erst nächstes Jahr möglich. Ein weiterer Xantia Turbo ist auch dabei wenn der Termin passt.

"Kann immer passieren." Beim DS3 Crossback möchte ich eher sagen: Völlig absehbar. Ein Auto, nach dem niemand gefragt hat.

Wie schön die GS daneben aussieht..........😊

Alles Bastlerfahrzeuge Nachrüstung war damals üblich, weil die wenigsten wußten dass ohnehin ab Werk bereits 2 Filter verbaut sind

Die DS ist eine Ikone, der C6 hat die Reihe der großen Citroën mit Würde abgeschlossen. Kein Revolutionär, wie die DS, er steht für das technisch sinnvolle und im Rahmen des wirtschaftlich vertretbaren Machbare (siehe z. B. die aktive Motorhaube, Hydractive 3+ mit Amvar). Der DS9 ist nicht mal ein Epigone der DS.

Wieso sollte? Original ist dort kein Benzinfilter. Nicht, daß sich Ivo jetzt dumm und dämlich nach dem Filter sucht😉 Es gibt 2 Benzinfilter: einem im Tank und einem am Vergasereingang. Das in der Nähe des Vorderrades sind Benzinschlauchverbindungen, die undicht sein könnten. Was das Poltern an der Hinterachse angeht, sollte mal jemand mit fahren. Es gibt Unebenheiten die bei manchen A-Modellen ein polterndes Geräusch verursachen können. Je nach Poltern könnte das normal sein, muß aber nicht.

Da wird einem erst so richtig bewusst, wie aussergewöhnlich das C6-Styling doch eigentlich war.

PSA, quo vadis? „DS Performance Line“ Soll das als Wettbewerber für Audi S-Line und Mercedes AMG-Line gedacht sein? Ich frage mich: Was hat das mit der DS zu tun, deren Namen man dafür missbraucht? Die Abteilung Sport hätte ich alleine Peugeot zugewiesen.

Für andere Suchende, die hier landen: So, geht wieder. Der Hebelweg ist wirklich ziemlich groß, etwa 90 Grad. Ruhezustand rechtwinklich vom Motor weg, ganz geöffnet steht der hebel parallel zum Block. Gruß Sven