Bestenliste

Du meinst, weil man die Viren nicht sieht, könnte man die Verbreitung nicht physikalisch beeinflussen? Ich meine, es hilft sogar das gleiche wie im Straßenverkehr: Abstand halten. Super Vergleich von mir wieder mal. ;-)

Bei mir biegen sich die Regale eher unter haufenweise alten Autoteilen, und was nicht mehr draufpasste ist irgendwie nach dem Haufenprinzip drum herum im Keller verteilt. Eigentlich müsste man den ganzen Müll mal aufräumen...

Klare Antwort auf die Frage: Ja, natürlich.

Bei 14" Felgen einen 15" Reifen drauf merkst Du sofort den Unterschied. VG

Sehr schön gemachtes Video.

X1 V6, 1997, er darf nun nach 500.000 km wohl als eingefahren gelten. Im Bild sieht man übrigens die 3. Windschutzscheibe, unmittelbar vor der Aufnahme durch Vogelschlag verstorben...

ionity dürfte wohl die Ladesäulen haben, an denen es maximal unklar ist, wer wieviel bezahlt. Normalos (Teslas gehören da auch dazu) werden da geschröpft, VW, Audi usw. Fahrer können da u.U. und je nach Karte und Vertrag sehr günstig laden. Für mich gehört Ionity zu den unerfreulichen Erscheinungen der Elektromobilität. BMW, Hyundai, Mercedes, VW, Audi und Porsche als Eigentümer gehören damit für mich zu den Marken, deren Produkte man pauschal meiden sollte, solange diese Abzock Tarife an den Ionity Säulen gelten. Immerhin wurden die Ladesäulen der Abzocker mit meinem Steuergeld gefördert. Teslas Supercharger nicht. Gernot

Och? Ich kenne sogar eine Regierung, die den kompletten Ausstieg aus der Atomwirtschaft beschlossen hat.

Falls es jemanden interessiert.... Nach 500 km mit neuem Öl und nach der Spülung nun ein Zwischenfazit. Ich erkenne mein Fahrzeug nicht wieder.... Zustand vorher: Tempomat deaktivieren auf Autobahn führte zu starker Motorbremse, teils merklich ruckartigem abbremsen. Zustand jetzt: Tempomat Abschaltung bringt so gut wie keine Änderung der gefühlten Beschleunigung, das Fahrzeug rollt einfach weiter und langsam aus. Allein das zeigt schon, dass irgendwas anders is. Ich muss mehr bremsen. Im kalten Zustand ist er gefühlt etwas träger als mit dem 5W30 vorher, etwas unmotiviert bei der Kälte, das gibt sich aber dann recht schnell mit steigender Temperatur. Die Dame schafft es auch völlig spielerich auf 170 und mehr ohne lauter zu wirken. Sehr ruhig in den höheren Drehzahlen. Öltemperatur und Kühlertemperatur bleiben beim unterem Strich. Höchtens bei längerer 180 Fahrt ging es mal in die Mitte mit der Temperatur. Hydrostößel halten nach dem Starten nun die Klappe,mit 5W30 immer ca. 5 Sekunden geklacker. Momentanverbrauch im Schwebebetrieb 140 so bei 6 liter. Vorher mindestens 8. Das Getriebe war die ersten 150 km etwas verwirrt, empfand ich. Musste sich eventl. neu anpassen? Ob die Möhre nun dadurch länger hält, weiß ich nicht, aber das Fahrgefühl ist schon ein anderes, die Dame schein sich wohler zu fühlen. Obs die Reinigung war oder das Öl oder das Archoil oder alles zusammen, keine Ahnung. Das Öl ist bisher nur etwas grau, nicht schwarz, wie sonst immer....

Guten Morgen zusammen, soweit ich gesehen habe bietet ein Teilehändler aus DK Ringe an welche man zwischen Federkugel und Zylinder verbaut. Hierzu müssen die korrodierten Flächen abgeschliffen werden. Ich persönlich habe aber bisher keine Erfahrung damit gemacht. Vllt. ist das eine Lösung für unsere Federzylinderproblematik. Schaut mal unter: http://www.autofrance.dk/

Jeder, der so argumentiert, sollte bei sich selber mit dem Platz-machen beginnen!

Xantia Bilanz 2020: Gefahren: 19.145 km (2019: 25.695 km) (2018: 33.272 km) Benzin verbraucht: 1935 L (10,11 L / 100 km) Länder befahren: 3 (2019: 14) (Toyota MR2: 2081 km; 8,28 L / 100 km) Viel war ja dieses Jahr nicht los. Es gibt keine Reisefotos, keine anderen erwähnenswerten Erlebnisse. Dafür auch weniger Notreparaturen. Der Xantia hat seit Sommer einen Tiefgaragen Stellplatz, was ihm sehr gut tut. Ein paar Dinge die dieses Jahr an der Wartungsfront erledigt wurden: Gerissene Hauptdruckleitung mit nachgefertigtem teil von Torsten ersetzt Einen defekten Druckspeicher gewechselt. Ich habe mich gründlich auf Fehlersuche im Bereich Klima/Lüfter/Lüftersteuerung gemacht. Nur ein Lüfter lief und das nur auf hoher Geschwindigkeit. Das größte Problem scheint Korrosion an den Kontakten zu sein. Danach hat alles zwei Wochen funktioniert. Länger auch nicht. Richtig doofe Arbeit, wenn man versucht von hinten an die Lüfterbefestigung zu kommen. Habe viel geschimpft. Zum Abschluss gab es noch aus dem Schlachter von Petar/Thomas neue Teppiche, eine funktionierende Uhr sowie ein neues Relais für die Innenraumbeleuchtung. Damit ist der Wasserschaden aus dem letzten Jahr endgültig behoben und der Innenraum trocken & Geruchsfrei. Ein größeres Problem hat sich noch ergeben: Fehlende Kompression auf dem 6. Zylinder + Ölaustritt (an der Kurbelwellendichtung?). Ein Projekt für 2021 dem beizukommen. Ich wünsche euch einen guten Rutsch und hoffe auf mehr Abenteuer im nächsten Jahr!

2.5 TD 101PS Typ 4EB. Die Pumpe habe ich noch, aber macht nur Ärger, schwankender Leerlauf, geht im Kaltlauf aus, usw. Bewahre sie aber auf, falls ich die Kiste mal wieder verkaufe.

https://www.facebook.com/Chevronics/posts/here-we-have-our-very-first-prototype-cx-octopus-loom-part-number-75532355it-loo/2828572723882259/ https://www.chevronics.co.uk/product/cx-hydraulic/?v=79cba1185463 http://www.citroen-pieces.com/sitefr/piece-citroen-cx-75532355-araignee-01425.html https://www.tresbeau.nl/product/grote-octopus-citroen-cx-diravi-oe/

Bleibt also nur Reparaturstück oder Schlachtung...

Solche Adapter gibt's natürlich. Ein E-Auto, das nicht 3-phasig laden kann (und das sind viele), kriegt auch nicht wesentlich mehr raus an einer Typ2-Ladestation. Adapter Typ2 auf Schutzkontakt +Schlüssel (enercab.at)

In Frankfurt gilt inzwischen ein Tempolimit von 40 Km/h, andere Städte werden folgen. Da sind die 45 Km/h Höchstgeschwindigkeit des Ami völlig ausreichend. In Mainz gilt in der Innenstadt Tempo 30: Ich bin mir sicher, dass andere Städte folgen werden. Eine Bitte habe ich: Bevor ihr irgendeinen Quatsch glaubt (auch wenn er eure Vorurteile bestätigt) und ihr dann viel darüber schreibt, man kann heutzutage fast alle Informationen mit der Hilfe von Suchmaschinen finden:

Weil wir ja hier ein bisserl auf die Stromerzeugung gewechselt sind, hier ein interessanter Beitrag dazu: Erneuerbare Energien: Neuer Rekord trotz schwachem Zubau | heise online Besonders interessant die untenstehende Tabelle - aus der ergibt sich, dass im gesamten Jahr 2020 im schlechtesten Fall max. 9 GW gefehlt haben, für die tatsächlich Atom- und Kohlekraft gebraucht worden wären. Das war am 10. Dezember. An allen anderen Tagen haben weniger als 9 GW an Leistung durch Kohle und Atom gefehlt (62GW Residuallast exkl. fluktuierende Erneuerbare abzüglich 53GW Grundlast durch Wasser, Biomasse, Speicher und Gas - davon ca. 27GW an Gas), am 4. Juli gab es sogar einen Leistungsüberschuss von rund 63GW (-10GW an Residuallast abzüglich 53GW an Grundlast) im Netz. Also die Mär, dass ein E-Auto immer mit Kohlestrom fährt bewegt sich im Jahresverlauf im Bereich von zu 63GW falsch im Sommer (36GW ohne Gas) bis zu 9 GW richtig im Winter (36GW mit Gas). Kurzum: Deutschland braucht zusätzliche 9GW an permanenter Leistung im Netz, um ganzjährig ohne Kohle und Atom auszukommen und zusätzliche 36GW, um auch ohne Gas auszukommen.

Ja genau! 🙂 Ist ein ganz gutes Restaurierungsobjekt. Bin sogar schon ein paar Meter gefahren 🙂

ich glaub da werden ganz andere Sachen an anderer Stelle rübergeschoben. Das ist der Kopf der da stinkt.

Das ist doch wohl eher ein sprachliches Problem. Wenn ich schreibe "Die Fingerabdrücke an der Waffe sind schlecht für den Mörder." dann versteht jeder sofort "Aha, die Abdrücke beweisen wohl, daß er der Mörder ist." Kein normaler Mensch sieht einen unmittelbaren körperlichen Schaden des Mörders durch seine Fingerabdrücke auf der Waffe. Das kommt, je nach Land u.U. erst später. Wenn ich nun schreibe "Genau genommen ist vermutlich die Ansaugglocke Deiner Ölpumpe mit dicken Gummischnipseln verstopft. Das ist schlecht für den Öldruck und auch schlecht für den Riemen, weil der absehbar auseinanderfliegt. Ich würde mit dem Auto nicht mehr oder direkt zur Werkstatt und ganz vorsichtig fahren." dann meint das, es liegt ein Beweis dafür vor, daß der Riemen defekt ist und gewechselt werden muß. Das ist schlecht für den Riemen. Sozusagen sein Todesurteil. Von "Unsinn" kann hier also gar keine Rede sein. Ich schreibe hier doch keinen Unsinn. Gernot

Nun gehts auf die Probefahrt ins neue Jahr 2021 Danke fürs Mitdenken und Mitschreiben und das man nicht ganz alleine die Pferde vor der Apotheke suchen muß.... Grüße Rü

Freier Markt: Das neue Gesetz zur Regulierung der Arbeit in der Fleischindustrie kann am 1.1.2021 in Kraft treten. Das BVG hat diverse Eilanträge ( der Industrie) dagegen zurückgewiesen. @magoo, das stützt deine These

Und zum befüllen der Regale klaut man sich dann einfach im Möbelhaus diese Pappfernseher und die Pseudobücher. :-)))

Ich habe bei meinem HY Bj. 81 im Sommer die (warum ach immer) statischen 3-Punkt-Gurte durch Automatikgurte ersetzt und verstehe nicht, warum da neue Befestigungspunkte nötig sind. Ich habs einfach getauscht. Beste Grüße Stone

Ich glaub der Kat war an dem Problem beteiligt, warum der im vorherigen Auto ordentlich bis zu mir gefahren ist kann ich nicht nachvollziehen

Na dann wird es Zeit das ich den Mist von Autonom auch nicht mehr sehe denn der Typ geht mir zunehmend auf den Sack und ich fände es gut wenn er seine Ergüsse den Bäumen im Wald vorbehält ...auch auf die Gefahr hin das es das Waldsterben beschleunigt

... Österreich hat eins gebaut und nie in Betrieb genommen ...

Hauptsache nicht vergebens.

Blödes Machogehabe natürlich. Im Kern auch eher eine Schwäche, wenn man sich provozieren lässt. Andererseits: In Sachen Zidane vs. Materazzi 2006 war ich mental durchaus auf der Seite von Zizou. Die Berechtigung der roten Karte war aber trotzdem über jeden Zweifel erhaben. Das ist sie wieder, die Sache mit dem Blickwinkel ...

Fürs Auge ist die Knete aber nicht gedacht! :-)) Aber ja, Petzolds ist gut.

2020 war doch gar nicht so schlecht. Gut das es hier geschrieben steht, sonst hätte ich das eventuell gar nicht bemerkt...

Die Sache mit dem Tempomaten ist aber schon merklich, selbst für meine Mitfahrer. Vorher war es immer mit einer Bremsung gleichzusetzen, jetzt merkt man es kaum noch. Und meine zwei Wechsel mit Ineo Ecs innerhalb der letzten 14 Monate brachten selbst nach dem Wechsel keinerlei Verbesserung.... Unterm Strich kann es jeder für sich entscheiden. Mir gefällt die Laufkultur so jetzt bedeutend besser. Kein oder nur ein marginaler Unterschied zum 30er wär mir lieber gewesen, nun sind die Ölwechsel doch ein ganzes Stück teurer.... in 5000km wirds wohl nochmal eine Analyse werden und dann weiterschauen. Ihr C6 fährt ja auch mit einem 40er C3, also kann es grundsätzlich ja nich verkehrt sein.

Die Spieltheorie :

Korrekt. Deshalb bin ich ja auch bei denen, die gemeinsame Anstrengungen gegen Corona für gerechtfertigt halten. Unterschiedliche Ansichten, wie das Leck abgedichtet werden kann, bleiben natürlich nicht aus ... ;-)

Selbsterhaltungstrieb ist das eine, Verantwortung für Mitmenschen das andere. Vieleicht ist das Schiff mit gemeinsamer Anstrengung zu retten? "Sinkt ja doch" wäre hier die fatalistische Sichtweise.

Merci. Allerdings finde ich nicht das ich persönlich fatalistisch veranlagt bin, das wären Leute die sang- und klanglos mit einem sinkenden Schiff untergehen ...ich würde versuchen zu schwimmen bis es nicht mehr geht. Das ist persönlicher Selbsterhaltungstrieb den andere schon ausschalten wenn sie über unsere Autobahnen brettern. Wenn jeder seinem Selbsterhaltungstrieb folgen würde, dann sähe auch das Infektionsgeschehen anders aus. Dazu braucht es keine Verbote oder Einschränkungen von Seiten der Regierungen

Die Frage ist irrelevant! Das klingt jetzt so als würde ich generell auf der faulen Haut liegen und das mein Leben lang. Ja, kann man gern machen wenn man parallel die Renten auch abschafft, vor allem für die vielen faulen Säcke die ihr ganzes Leben damit verbracht haben mit ihrem Arsch einen Bürostuhl anzuwärmen, wie wär denn das? So lange hier und global Unsummen für militärische Belange verpulvert werden, habe ich keine Hemmungen auch mal aus dem großen Topf zu löffeln in den ich auch vorher was reingeworfen habe. Tut mir ausgesprochen Leid das ich körperlich nicht mehr so Leistungsfähig bin wie noch vor 20 Jahren und für alles andere was ich machen könnte irgendwelche schriftlichen Qualifikationen gefordert werden die ich natürlich nicht habe. Es stellt mich ja noch nicht einmal jemand für die IT-Abteilung einer Firma ein obwohl ich 15 Jahre lang einen PC-Service hatte und etliche Firmen und Privatleute unterstützt habe damit ihre Rechner laufen. Fick dich! ....und geh in den Wald Bäume zählen! ....und sei dankbar das du bis zum Wald laufen kannst denn ich kann es nicht mehr ohne Schmerzen! Sorry @all für den Ausbruch und ich widerstehe dem Drang das wieder zu löschen

Ich habe noch etwa 20 davon rumliegen. Die wuerde ich auch fuer 500 das Stueck abgeben .

Dann mal ernsthaft: Bei den 14 Zoll RÄDERN haben die REIFEN eine höhere Flanke, deshalb werden diese komfortabler sein. Aber das hängt natürlich auch noch vom jeweiligen Reifenmodell ab.

Und wer das Teil dringend benötigt, sollte bis morgen Abend kaufen um noch von der reduzierten Mehrwertsteuer zu profitieren Gruß Holgi

...und darunter auch mein Anbieter.Prima.VN05N bei ebay eingeben schafft glaube Ich jeder hier.Das es Anbieter von VN05N gibt, ist ja wohl nicht in Frage gestellt.Nur, ob sie funktionieren,das steht auf einen anderen Blatt. Haste mal ein Ohmmeter an deine VN05N gehalten?Und wie aktuell ist deine letzte Lieferung?

Diese kannst Du nehmen, da sie bei der Vernetzung weder saure (Essigsäure) noch basische (Amine) Reaktionsprodukte freisetzt. Gruß Jens

@ XMvsGolf Also die im VN05N enthaltene Schutzschaltung diskret nachzubauen wäre tatsächlich schon ein reichlicher Aufwand - aber das wird nicht nötig sein. Ich war auch schon sehr über die Streichung der ganzen VN Familie verwundert, aber die Suchmasken der großen Distributoren lieferten mit den entsprechenden Vorgaben tatsächlich keine Ersatztypen. Mit etwas "manueller" Suche war ich dann auch bei den von dir erwähnten Infineon Profets gelandet. Ich habe dazu gestern Abend noch einiges an Datenblättern gewälzt (habe zwar selbst keinen XM/Xantia, aber was tut man nicht alles für die lieben Mitforisten ... ) und bin wohl auch fündig geworden: BTS442E2 Sollte in allen Spezifikation und im Umfang der Schutzvorrichtungen dem VN05N mindestens ebenbürtig sein. Und falls ich nicht etwas übersehen hab scheint der Infineon sogar direkt pinkompatibel zum VN05N zu sein. Bei Reichelt 6€50 sind sicher auch ok.

Gute Erfahrungen habe ich mit der Knete von Petzolds

Dazu brauchst du nur aus der Tabelle den Zündzeitpunkt vor OT heraussuchen, der für den betreffenden Motor gilt. Bei meinem 12PS- 12er beispielsweise liegt er 12° vor OT. Über die Zähne deines Schwungrades (es sollten 107 Zähne sein) kannst du dann die Grade errechnen. (Bei den 107 Zähnen meines AZ-Schwungrades beträgt der Abstand einer Zahnmagnitude auf die nächste 3,36°.). Dann den OT über das Kerzenloch bestimmen (mittels Fühlstift oder Schraubenzieher), am Zahnkranz eine vorläufige Hilfsmarkierung anbringen und von dieser ausgehend die Anzahl der Zähne auf den ZZP vor OT runterzählen. (Wenn du direkt vor dem Lüftungsgitter stehst, ist das vom Ausgangspunkt deiner Hilfsmarkierung im Uhrzeigersinn, also nach rechts zu zählen). Deinen neu errechneten Zündzeitpunkt markierst du mit einem Lacktupfer (ich verwende dazu knallgelben Nagellack) und stellst nach diesem deine Zündung ein. lg ...hannes

Das Projekt "Beseitigung eines kleinen Wartungsstaus" ist abgeschlossen; der BX fährt wieder - und wie! Der Motor läuft leise und rund, er hängt gut am Gas, ist sehr agil und federt toll. Das Auto macht sehr viel Spaß! Der Weg dahin war allerdings auch recht arbeitsintensiv; folgendes haben wir erneuert / getauscht / instandgesetzt: Zylinderkopfdichtung, Zylinderkopfschrauben, Ventile und Dichtungen neu Zylinderkopf geplant, Ventile eingeschliffen, auf Dichtigkeit geprüft Ventilspiel eingestellt Zahnriemen, Keilriemen, Rippenriemen neu Wasserpumpe, Spannrolle neu Thermostat neu Abgaskrümmer geplant Hosenrohr und Auspuffrohr neu Auspuffdichtungssatz erneuert Anlasser neu NOS-Antriebswelle rechts neu Lenkmanschette am Servoteil rechts erneuert Zündspule, Zündkerzen, Zündkabel, Zündmodul neu Verteilerkappe, Rotor neu Vergaser gereinigt und mechanisch instandgesetzt Kaltstartvorrichtung eingestellt Zündung eingestellt, Vergaser eingestellt Benzinschläuche im Motorraum erneuert; Benzinfilter neu Bremsbelege und Scheiben hinten neu, Bremsen entlüftet alle zu den Bauteilen gehörenden Simmeringe, Dichtungen etc. erneuert Metallteile gelbverzinkt, Gussteile Glasperlen-gestrahlt Federbeine vorne gangbarer gemacht Höhenkorrektor und Gestänge vorne eingestellt; falsche Höhe korrigiert Federkugeln mit Ventilen ausgestattet und befüllt 16V-Innenausstattung (Sitze, Bank, Rückenlehne) getauscht Schiebedachmotor getauscht Schiebedach gangbar gemacht Zentralverriegelung Fahrertür instandgesetzt Motoröl, Getriebeöl, LHM, Ölfilter, Kühlflüssigkeit neu Luftfilter und Wärmeschläuche neu drei Felgen neu eine Felge sandgestrahlt und pulverbeschichtet Rostansatz Türunterkanten Beifarhrerseite beseitigt, nachlackiert NOS-Außenspiegel links und rechts neu Vielen Dank an Hendrik für seine Schrauber-Tipps und sein enzyklopädisches Wissen, was den BX und vor allem die Ersatzteilnummern angeht; an Christian für die 16V-Ausstattung und die "Erste Hilfe" direkt nach dem Kauf; an Stephan für den unerlässlichen Kasten mit Shims. An Dich, Sebastian, geht ein besonderer Dank - ohne Deine aktive Mitarbeit und Unterstützung hätte ich das Projekt vermutlich nicht angefangen und mit Sicherheit nicht zu Ende gebracht.

Sei sparsam damit. Wenn du eine Erfahrung nur einmal teilst, ist es nur noch eine halbe, nach viermaligem Teilen nur noch eine sechzehntel Erfahrung. Effektiver wäre es, wenn du deine Erfahrungen direkt anderen mitteilst statt sie zu teilen.

Xantia Bilanz 2019: Gefahren: 25.695 km (2018: 33.272 km) Benzin verbraucht: 2.465 L (2018: 3265 L) Slalom Wettbewerbe: 0 Runden Nordschleife: 0 Als Transporter bei Umzügen: 0 Länder befahren: 14 (2018: 6) Reisen auf ADAC-Schlepper: 0 Das im vergangenen Jahr angedeutete Wettrennen zwischen Verschleiß und Reparaturbemühungen wurde in diesem Jahr ganz klar verloren. Über weite Strecken haben wir uns mit polternden Radlagern, vibrierenden Bremsen, Elektronik-Problemen und undichten Schiebedächern herumgeschlagen. Auch an dieser Stellen herzlichen Dank an Torsten, Bernd und Günni, dass sie mich mal wieder durch ein Jahr gebracht haben. Das Ganze hat dazu geführt, dass ich noch zusätzliche 12.000KM im Toyota MR2 verbracht habe, was ja auch nicht das schlimmste ist. Aber dann kommt man zurück in den Xantia und denkt sich - So muss sich ein Auto anfühlen. Hoffnungslos Nach dem großen Baltic-Abenteuer Ende 2018 haben wir das Jahr mit einem Frühjahrsputz begonnen: Abgesehen von allerlei beruflichen und innerdeutschen Reisen gab es drei Freizeitabenteuer mit den beiden Autos. Der Toyota führte uns inklusive Alpenüberquerung durch die Schweiz und Italien und bei späterer Gelegenheit erneut in die Schweiz (schön da!), womit ein Großteil der 12.000 KM schon abgehandelt sind. Wunderbares Autos zum Cruisen und sehen/gesehen werden. Autobahn ist eher nicht so seins, insb. wegen Lautstärke und kurz übersetztem Getriebe. Ein ungewöhnlich verregneter Mai in der Toskana Für den Xantia hatten wir uns 2019 etwas ganz besonderes überlegt. Irgendwann im Winter sind wir in der "Youngtimer" über eine Artikel über die Balkan Express Abenteuer-Rally gestolpert und haben sofort gedacht - Das wollen wir auch machen! 13 Länder in 12 Tagen, Keine Autobahnen, Navigation mit Karte und Kompass, lustige Aufgaben und jede Menge Abenteuer. Angemeldet waren wir, der Start Termin rückte immer näher und der Xantia wurde immer kaputter. Zwei Wochen vor Abreise habe ich ihn bei Bernd & Günni abgesetzt, die ihn für das Abenteuer fit gemacht haben, Großartig! Letzte Vorbereitungen - Wäre doch nett wenn zumindest einer der Kühlerlüfter funktioniert, auf Stufe zwei zumindest... Das sollte doch reichen, oder? Am Tag vor der Abreise wollte ich das Auto noch mal durchsaugen. Am hinteren Fußraum angekommen fängt es an zu plätschern... Daumenhoch steht da das Wasser Statt Auto beladen also den Teppich raus und abschöpfen. Das hat ja gerade noch gefehlt. Schöne Schweinerei... Der hintere Teppich wanderte erstmal zum Trocknen auf den Balkon, war schon ganz verschimmelt von unten. Und da liegt er noch heute. Irgendwann kümmere ich mich darum Der vordere war auch ganz nass, aber dazu hatten wir an dem Abend nun wirklich keine Zeit. Zelt, Campingstühle, Schlafsäcke, Campingkocher, Proviant... Alles musste ins Auto und wir mussten am nächsten Morgen in Dresden sein - zum großen Rally Start. Später herausgefunden das beide vorderen Abläufe vom Schiebedach ab waren. Zum Aufbruch bereit. Und wir waren recht nervös. Nur ein Kühlerlüfter, der erst bei über 90°C ansprang, vibrierende Bremsen und sicherlich noch einige andere Probleme die ich mittlerweile vergessen habe, ließen uns daran zweifeln, ob wir es überhaupt zum Start nach Dresden schaffen. Katharina hatte in den letzten Monaten regelmäßig vorgeschlagen für den Alltag ein anderes Auto anzuschaffen und den Xantia für besondere Anlässe aufzusparen... Also schlossen wir ein Abkommen. Wenn der Xantia 7000KM Balkan übersteht, ist die Debatte vom Tisch und er bleibt das Alltagsauto - denn es gibt kein besseres. Katharina war einverstanden und gleichermaßen siegessicher wie besorgt. Mitten im Starterfeld in Dresden Und los geht es - zwei Wochen auf den übelsten Straßen die Europa zu bieten hat. Unterwegs in Rumänien Buzludzha - Mein persönliche Reisehighlight. Sehr lesenswert: http://www.buzludzha-monument.com/ Nord Mazedonien Life on the Road - Camping in Albanien Wunderschöner BX GTI war auch dabei. Wir sind zwei Tage zusammen gefahren. Katharina "Macht ihr wieder Citroen Nerd-Talk?! " Mehr Fotos, ein Tagebuch sowie ein paar Videos gibt es hier: https://findpenguins.com/bielefelderautopiloten Und haben wir es nach Salzburg ins Ziel geschafft? Natürlich! Und der Xantia war danach tatsächlich besser als vorher. Er hat sich quasi im fahren repariert. Und jetzt einen festen Platz in Katharinas Herzen.

Hallo Die Fördermengenschraube (13er Mutter gekontert, blechmantel als Sicherung drauf, Schrumpfschlauch drauf, und gelb angemalen das die welt untergeht) die auf der Seite bitte stehen lassen. Wird an der gedreht, passt garnichts mehr. (restmenge usw) Der Ladedruckabhängige Vollastanschlag. Die Membran da oben wird mit ladedruck beaufschlagt.und je mehr der turbo "kommt" umso weiter drückt das membran den steuerkegel auf das Mengenregelwerk (auf den korrekturhebel wenn wir genau sein wollen) dadurch wird angereichert) 4 Schrauben da oben weg. Deckel runter, membran raus. Vorsicht: Es ist NICHT EGAL wie dieses memran zurückreingesteckt wird. (Schau auf den steuerkegel du siehst einen "strich". darauf läuft der Abtaststift. Der abtaststift ist auf der linken seite waagrecht. ... Der Kegel ist nämlich nicht symmetrisch. Zieht man as Membran raus, sieht man ein "Zahnrad" *lach*, das ist die einstellschraube: Dreht mann dieses Zahnrad weiter REIN (rechtszu ...) Wird die Federspannung kleiner, somit geht das membran schneller runter, und es wird mehr angereichert. Dreht mann das Zahnrad richtung "raus" (also linksrum) muss mehr ladedruck kommen, da die federspannung grösser wird. Somit wird weniger angereichert. Am deckel oben in der mitte ist ne Blechbuchse. Die torxschraube darunter mit gegenmutter bitte auch stehenlassen. Damit wird die "saug- Vakuummenge" eingestellt. (Die grundposition BEVOR angereichert wird.) Die braucht mann nicht zu verändern. Bitte nicht vergessen beim wiederreinstecken des Kegels/Membran: Auf die grosse feder und auf diese weisse Passcheibe !, sie ist eingemessen auf den steuerkegel (es gibt 100 stück davon !) und in ABSOLUT KEINEM FALL darf das LDA Membran , des guten willens, geschmiert oder in sonstige flüssigkeiten getaucht werden. Hoffe konnte helfen. Gruß Joachim