Bestenliste

Okay, Ich hab was gefunden gibt viel zu tun, aber die 100km Heimweg hat er auf eigener Achse Gut bestanden:

Und der Vogel ist der Wunschkandidat der Jungen Union . https://www.fr.de/politik/ausschreitungen-washington-friedrich-merz-cdu-donald-trump-twitter-kapitol-usa-kongress-linke-90163267.html?fbclid=IwAR2MQ8wxw9E2GWu7aVvvGlrrroGcR7y5nigm1oEM0EZDb7yyZFvkdPyKC3s Die geistigen Urheber von Exzessen wie in den USA sitzen längst in den Parlamenten, auch bei uns“, schrieb Merz am Freitag (08.01.2021) auf dem Kurznachrichtendienst. In sozialen Medien tobe sich der Hass gegen alles aus, „was dem Weltbild der Frustrierten von links und rechts widerspricht. Dann folgen Gewalttaten im realen Leben.“ Der Fingerzeig auf Akteur:innen des linkenpolitischen Lagers sorgte bei vielen Nutzer:innen auf Twitter für Kopfschütteln. Zahlreiche Angreifer:innen in Washington waren Schusswaffen-Fans, QAnon-Anhänger, Neonazis und Rechtsextreme. Die Satire-Seite „Der Gazetteur“ antwortete auf den Kapitol-Tweet mit Ironie. „Gut, dass sie auch ‚links‘ erwähnen, denn wer erinnert sich nicht an die linken Terrorangriffe in Hanau und Halle oder den linksextremistischen Mord an Lübcke oder linksextremistische Netzwerke in Polizei und Militär die Todeslisten aufstellen und Munition horten“, so die Satiriker.

Dann ist doch alles gut. Wenn Du das alles so deutlich siehst dann frage ich mich was dieser Thread soll. Repatiere es doch. Wir wissen ja noch nicht einmal was für ein Auto Du hast...

.

LOL

Hm brauch man die Federn? Haben auch nicht alle meiner Autos, die ohne fahren sogar am besten!

https://www.zeit.de/zustimmung?url=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2Fgesellschaft%2Fzeitgeschehen%2F2021-01%2Frechtsextremismus-globale-bewegung-angriff-us-kapitol-washington-faschismus%2Fseite-2 Dort wie hier ist eine extreme Rechte am Werk, die sich in den vergangenen Jahren radikalisierte und militarisierte und die sich zugleich in einem beängstigenden Maße für eigentlich gemäßigte Milieus anschlussfähig gemacht hat. Diese Rechte wird, dort wie hier, viel zu oft legitimiert von opportunistischen, meist konservativen oder liberalen Politikern aus dem demokratischen Spektrum. Der Unterschied zwischen US-Senatoren, die Trumps Lügen von der Wahlfälschung bestätigen und deutschen Politikern, die behaupten, in Deutschland herrsche keine echte Meinungsfreiheit – wie groß ist er? Beide bestätigen jedenfalls eine rechtsradikale Behauptung, die die Existenz demokratischer Zustände bestreitet. Und wo keine Demokratie ist, das erschließen sich viele selbst, existiert natürlich das Recht, eine herbeizuführen. Mit welchen Mitteln auch immer, gegen jeden Widerstand.

Darf man jetzt nicht mehr argumentativ auf einen Artikel eingehen? Mein Weltbild ist es übrigens nicht, dass Elektroautos die Welt retten, wenn du das meinst. Ich halte nur diese argumentative Schieflage nicht aus, wo sich Medien einfach nicht darum bemühen sich mit Originalquellen auseinanderzusetzen. Mich hat es keine halbe Stunde gekostet die OECD-Studie sinnerfassend zu lesen. Nein, das ist eben nicht die Grundaussage. Die Grundaussage ist fett als Eyecatcher angeführt und wird so auch von allen anderen Medien via Agenturmeldung verbreitet: "Denn jetzt sorgt eine OECD-Studie für Aufsehen, die befürchtet, dass womöglich die immer größer Zahl von elektrifizierten Fahrzeugen die Feinstaubwerte ansteigen lassen könnte." DasDie transportierte Grundaussage ist also vielmehr, dass die Feinstaubproblematik mit Elektroautos noch viel schlimmer wird. Finger weg! Das pöse Elektroauto mit seinem enormen Feinstaubproblem, da bleiben wir lieber beim sauberen Diesel. Das ist die Message, die beim Leser ankommt. Und das ist eben schlichtweg faktisch falsch, weil die Studie einzig die Nicht-Auspuff-Emissionen betrachtet. Und ja, so eine lückenhaft undifferenzierte journalistische Arbeit ärgert mich. Ich habe nicht behauptet, dass diese Korrelation einzig auf Fahrzeuge zurückzuführen ist, aber natürlich spielt es bei ohnehin schwierigen Luftverhältnissen eine zusätzliche Rolle, wieviele mobile Emittenten noch zu den ohnehin bestehenden stationären Anlagen (Industrie, Hausbrand) dazu kommen. Und nein, das betrifft nicht nur die Lombardei und New York, sondern diese Korrelation von Luftverschmutzung und Corona-Mortalität wurde vom Max-Planck-Institut in Mainz für ganz Mitteleuropa nachgewiesen: https://kurier.at/chronik/oesterreich/luftverschmutzung-steigert-sterberisiko-bei-covid-19/401078061 Mein Punkt ist aber der, dass wir uns eher mehr um die Luftqualität in den Ballungsräumen kümmern müssen, als weniger. Und da spielt der Verkehr eine maßgebliche Rolle und trotzdem geht jedesmal ein enormes Gezeter los, wenn es um wirksame Maßnahmen für weniger Autos in Innenstädten geht, weil sich jeder in seinem heiligen Recht gestört fühlt, mit seinen privaten 10m2 direkt am Domplatz zu parken.

Moin und viele Grüße aus Kassel. Ich bin Martin und wohne in Kassel. Ich war vor einigen Jahren schon einmal hier im Forum, kann mich aber leider nicht mehr an meinen damaligen Namen erinnern. Wie dem auch sei, bin ich wieder hier angekommen. Ich fahre, leidenschaftlich gerne, von Anfang an, Citroën. Es fing mit einem BX an, dann folgten einige AX, ging weiter mit einem Xantia, dann folgte ein C5 II. Darauf kam die Krönung meiner Kfz-Zeit, ein wunderbarer C6. Ich denke, ich werde nie wieder ein so hervorragendes Fahrzeug genießen können. Mittlerweile fahre ich ein C5 III und bin sehr zufrieden. Im übrigen fuhr ich einmal einen VW Polo II, der einzige "Nichtcitroen". Mir ist technisch noch nichts schlimmeres passiert 😅. Beste Grüße Martin

Erster Versuch... sieht noch nicht perfekt aus, aber ich werde mal testen

Und ich wollt den Bub noch zu etwas jüngerem nötigen. Von wegen Assistenzsysteme, 30 Airbags, Gurtstraffer ASR, ESP, XYZ etc. Aber der sture Bock wollte ja nicht! Fährt sich schön, auch wenn ich ihn nur mit 80-90 KmH heimgeschlichen habe. Nach vier Jahren Standzeit bloss nicht stressen. Hat deutliche Erinnerungen an meine alten CX geweckt. Klappert auf jeden Fall nicht ansatzweise so, wie unser 2015er Renault. Eigentlich klappert da gar nichts. Die Hydraulik lässt schon jetzt mit der alten Plörre gutes erwarten. Karosserie hat Christian ja schon beschrieben. Auf jeden Fall ist der Wagen wert gepflegt und erhalten zu werden. Wenn der mal bis ins Detail durchgewartet und repariert ist, dann soll ihm von meiner Seite der blanke Neid gewiss sein. Gruss Holger

War aber wirklich nur eine kleine Schippe, 1 PS. her wären übrigens noch ein paar Bilder aus dem Inserat, der Hebel vom Handschuhfach ist übrigens vor dem Kauf irgendwann den Verkäufern abgebrochen, die restlichen Bilder wären im Benutzeralbum:

Glückwunsch, ein Y3 XM Break ist es geworden ....meines Erachtens die bessere Wahl als ein Xantia oder C5 (gleich bricht der Shitstorm los ) Darf man fragen was er für eine Motorisierung hat und ganz indiskret was er gekostet hat?

Heute Entdeckt und 100km lang auf der Autobahn hinterher gefahren, da muss man doch ein Foto machen, oder?

Wir haben ja schon geklärt, dass dieser Unsinn hauptsächlich den Lobbyisten anzulasten ist. Der Etikettenschwindel ist aber doch bei den Hydriden, die ja hauptsächlich als Verbrenner fahren, noch viel größer, wenn da ein 2,5 Tonnen Porsche mit einem Kraftstoffverbrauch von 2-3 Litern beworben werden darf. Ja sicher, sehe ich auch so. Das ist doch genau meine Kritik am C5 Aircross-Hybrid. Dafür muss eine KFZ-Steuer von 2 €/Jahr gezahlt werden. Lächerlich! Sehe ich ebenfalls nicht so. Grojoh hat doch gerade oben nochmal mit einer eindrücklichen Zitatliste belegt, wie unsachlich, ja geradezu demagogisch die Gegenseite argumentiert. Und ich erlebe es im Bekanntenkreis immer wieder, dass der flüchtigte Leser diese wirklich sachlich falschen Schlagzeilen übernimmt und mir dann "erklärt", um wieviel schlimmer die E-Mobilität doch sei. Du wirst es kaum glauben, aber im richtigen Leben verteidige ich dann die E-Moblität in diesem Zusammenhang und verweise auf Vorurteile! Bei der E-Mobilität bin ich skeptischer Kritiker vieler Fans genauso wie vieler Kritiker! fl.

Ich war mehr als 40 Jahre Abonnent der FR und habe sie wegen Zweifeln an der Qualität dann vor ein paar Jahren abbestellt. Ich sag Dir gerne, woher das kommt: Ich habe mich in letzter Zeit intensiv mit E-Mobilität befasst und sehe bei vielen Befürwortern einfach zu viele rosarote Brillen, und die EU färbt diese Brillen noch intensiver. Auch in Diskussionen (ich meine die im richtigen Leben) höre ich immer wieder: "Du versaust mit Deinen großen Verbrennern die Umwelt, ich setze auf Nullemission bei meinem nächster Autokauf und werde elektrisch fahren". Manchmal habe ich den Eindruck, es mit einer wirklich fanatischen Gemeinde zu tun zu haben, die sich für eine ökologische Elite hält und mit dem Finger auf die zeigt, die konventionell fahren. Ich rede nicht von Euch persönlich, den Gedankenaustausch hier schätze ich. Wie wäre wohl die Reaktion, berichtete ich, dass ich etwa die Absicht hätte, mir einen neuen Diesel oder Benziner kaufen zu wollen? Ich habe mich hier ja schon öfter als Grüner geoutet. (Ich kaufe übrigens erst einmal gar kein neues Auto, es läuft aktuell eher darauf raus, dass ich nur noch eins haben werde, weil sich die Fahrprofile in meiner Familie geändert haben und wir nicht mehr 60000 Jahreskilometer runter reißen, sondern allenfalls maximal nur noch die Hälfte und wir auch nicht mehr beide gleichzeitig ein Auto benötigen.) Meine Kritik an der E-Mobilität bezieht sich im Übrigen an sich fast ausschließlich an der Problematik des Verbrauchs von Fossilstrom (CO2/Klimawandel) und Atomstrom (... mit den bekannten Sicherheits- und Entsorgungsproblemen) - und zwar gar nicht mal so sehr auf Deutschland bezogen, sondern im weltweiten Maßstab betrachtet, bei dem erneuerbare Energien noch jahrzehntelang eine zu kleine Rolle spielen. Das bitte ich bei meiner Kritik doch zu beachten. In Frankreich möchte ich nicht elektrisch fahren, um ein Beispiel zu nennen. Es stinkt mir ja schon, dass mein in Rennes gebauter C5 sicher mit Atomstrom hergestellt worden ist. fl.

Hallo zusammen, Bestellung DBM ist raus. Alle Bestellungen aus dem Forum per PN und Mail sind erfaßt. Es sind noch 400ml übrig... von 15 Litern. Sobald alles eingetroffen ist, melde ich mich bei euch wg. Adresse und Bankverbindung. Gruß Martin

Ich gehe berechenbar dann hoch, wenn Argumente gebracht werden, die an wichtigen Stellen grob unvollständig sind, das glatte Gegenteil der Originalquelle besagen, oder Verhältnismäßigkeiten der Argumente einfach ignoriert werden. Wobei hochgehen zumeist übertrieben ist, ich gebe halt meinen pointierten Senf dazu, weil mich das Thema besonders interessiert. Dass die Gesetzgeber Elektroautos mit 0g CO2 normieren, ist nicht den fanatischen E-Mobilisten geschuldet, sondern eher den politischen Bürokraten und Autoindustrie-Lobbyisten, die sich generell um eine transparente Einordnung von Energieverbräuchen herumdrücken. Da lässt man die Hersteller lieber mit 0g-Elektroautos leben, die sich dann in niedrigen Stückzahlen besonders gut doppelt und dreifach auf die Flottenverbräuche auswirken, als man müsste sich im Detail damit befassen, dass man auch bei Verbrennern beispielsweise Vorketten ermitteln und einbeziehen müsste. Und solange das nicht geschieht, habe aber auch ich für meinen Teil kein sonderlich schlechtes Gewissen, wenn ein E-Auto mit 0g-Ausstoß in den Papieren steht. Ich bin auch, das wird vielleicht verwundern, kein Verfechter von irgendwelchen monetärer Begünstigungen für E-Autos. Weder steuerlich, noch in Bezug auf Kaufpreisförderungen. Ich bin überzeugt, dass die Elektromobilität ökonomisch und ökologisch unschlagbar ist, wenn es ein Energie- und Verkehrssystem mit transparenten Vollkosten unter Einbezug der Umweltfolgen gibt. Bis dorthin ist es aber ein weiter Weg (der von vielen erst gar nicht gegangen werden möchte). Du magst das sein, der geneigte Bild-Leser liest "OECD-BERICHT ENTHÜLLT: So schmutzig sind E-Autos wirklich!" und fühlt sich bestätigt, dass die E-Mobilität des Teufels ist. Angeordnet von Merkel auf Geheiß der Chinesen, um die deutsche Wirtschaft niederzuzwingen. So hat man leider oft den Eindruck. Und solange es gut finanzierte Lobbyingverbände von Autoindustrie und fossiler Energiewirtschaft gibt, die den lieben langen Tag nichts anderes tun, als in Medien und Politik gegen die E-Mobilität zu agitieren, habe ich auch kein schlechtes Gewissen, wenn ich als Privatmann meine sicher eher stark fokussierte Meinung dazu zum Ausdruck bringe - die ich, so glaube ich zumindest, so gut es geht argumentativ begründe und dort wo ich ein Interesse an einer echten sachlichen Auseinandersetzung merke, auch gerne stärker auf eine differenzierte Sicht eingehe. Ich habe zuletzt, als es noch möglich war, in einem VW-Autohaus zur ID3-Einführung einen Vortrag über die E-Mobilität gehalten und bin dabei sehr stark auf Rohstoffherkunft und andere konfliktreiche Themen eingegangen, weil ich wusste dass der VW-Marketingmensch, der ebenfalls einen Part hatte, das überbordende Lob bringen würde. Ich habe mehr Zuspruch für meinen Vortrag bekommen, als der VW-Berater, eben genau weil die Leute dankbar waren über eine sachliche Einordnung der Thematik, die sie so kaum zu hören oder lesen bekommen und die auch nicht verschweigt, wo es noch hakt und welche Wege es da raus gibt. Und weil das Themen sind, die von Befürwortern meist überschwänglich beschwichtigend und von Gegner meist abgrundtief katastrophal dargestellt werden. Aber leider sind das zugegeben meistens auch so riesige Themenfelder, dass man in der gebotenen Kürze auch mal etwas pointierter sein muss, oder Mut zu Lücke braucht - auch auf die Gefahr hin, dass dann unterstellt wird, man würde etwas bewusst verschweigen.

Ich erwarte, dass die Anhänger*innen der E-Mobilität nicht jedes Mal in die Luft gehen, wenn auch nur ansatzweise ein Fitzelchen Kritik oder Gegenargumentation kommt. Den Maßstab setzen die Anhänger, wenn bei E allzu oft von Null-Emission die Rede ist. Ihr, die Ihr gut informiert seid, wisst, dass das Augenwischerei ist, aber den Uninformierten wird das immer wieder suggeriert, nicht zuletzt von der EU (nicht falsch verstehen, ich bin Anhänger der EU). Ihr geht berechenbar hoch wie ne Rakete, so mein immer wieder auch in diesem Forum bestätigter Eindruck. Jede Kritik wird immer wieder mit den angeblichen Vorurteilen gegenüber E in Verbindung gebracht. So einfach ist die Welt aber nicht. Ich bin kritisch genug, die Feinstaubmeldungen richtig einzuordnen, ich brauche den Aufschrei der E-Fraktion dazu nicht. fl.

Kurze Überlegung: was kostet ein neues Auto an Wertverlust?? Im 1. Jahr schnell 6000 Euro! Klar wirst du nie den Wert deiner Reparaturen wieder reinfahren können oder beim Verkauf erzielen können, aber du hast jetzt ein Auto mit dem du dich 100% identifizieren kannst. Ich rate Dir, wechsle die Werkstatt, nimm eine vom Forum empfohlene und schildere evtl. erst telefonisch deine Sorgen. Vielleicht kann man ja die Kosten auch über ein paar Monate verteilen und Schritt für Schritt vorgehen.

Die Handwerksbäcker, Metzger, Käsereien und Bauern mit Ihren Hofläden unterstützt man leicht indem man dort einkauft. Wenn ich gleich bei einer der sympathischen (wenngleich undrallen) Bäckereifachverkäuferinnen des Bäckers meiner Wahl die leckeren Steinofenbrötchen (0,34 Euro/Stück) und das halbe geschnittene Rosinenbrot (7 Scheiben, 1,75 Euro) einkaufe, dann kann ich über ihre Schultern in die Backstube schauen (linksgrüne Idylle?). Dabei schütze ich mich, die Bäckereifachverkäuferin und die übrigen Kunden bestmöglich durch Abstand halten und Maske tragen. Ich bräuchte dazu nicht mal Vorschriften. Ich passe schon deshalb auf mich auf weil ich auf das gemeinsame samstägliche Frühstück mit meiner 92 jährigen Mutter nicht verzichten möchte (Lebensqualität vs. Restrisiko). Ihre ebenfalls 92 jährige Lieblingsnachbarin ist in dieser Woche gestorben, plötzlich haben die täglichen Corona-Meldungen des Kreises einen Namen. Das war eine von den tapferen, knuffigen Weißköpfen, deren Lebensmut und -freude mir immer imponiert haben. Ob man das nun relativiert (Statistik!) oder instrumentalisiert (Einzelfall!) ist mir egal. Es ist jedenfalls real. Martin

Ich möchte noch einmal auf meinen neuen Freund verweisen. Auch er spricht von Freiheit, Licht und Liebe, lehnt die Gesetze der Bundesrepublik ab, und formuliert insgesamt ähnlich wie die demonstrierenden Querdenker, bei denen sich Wolfgan im Sommer auch sehr wohl gefühlt hat. Ich will nichts unterstellen, Wolfgang, aber deine Meinung dazu würde mich interessieren. Ich bin fasziniert davon, weil deutlich wird, wie ernst er es meint. Er glaubt es wirklich, so wie wir auch an unsere Sichtweise glauben. https://www.okitube.com/video/1011/englsburger-neuigkeiten-fur-den-7.-januar-2021-was-ist-los-in-den-usa

Hier noch ein paar der Headlines dazu: Reifenabrieb und Mehrgewicht - Mehr Feinstaub durch Elektroautos - Stern Beim gesundheitsschädlichen Feinstaub sind E-Autos genauso schädlich wie Benziner und Diesel. - Blick Fahrverbote bald auch für Elektroautos? Experten sehen neues Feinstaub-Problem - Focus Feinstaub in der Luft: Aus diesem Grund sollen es E-Autos noch verschlimmern - Efahrer Elektroautos umweltschädlich? Experten warnen vor unerwarteten Folgen - Futurezone OECD-BERICHT ENTHÜLLT So schmutzig sind E-Autos wirklich! - Bild Was mich ärgert ist die argumentative Verkettung und Fokussierung. Das ist dasselbe Muster, wie es auch beim Thema CO2 und beim Thema Rohstoffe gestrickt wird. Indem man ein Problem, dass es in reduziertem Maß AUCH bei Elektroautos gibt medial so darstellt, als hätte es NUR oder besonders Relevanz für die Elektromobilität, gibt man dem normalen Leser, der sich nicht in der Tiefe auseinandersetzt, keine Chance eine andere Meinung zu bekommen als "Mit den politisch gewollten Elektroautos wird in Wahrheit alles noch viel schlimmer - Feinstaub, Rohstoffhandel, Umweltschäden, CO2-Anteil..." Ich erwarte nicht, dass sich Menschen über ein Thema, das sie nur am Rande verfolgen, intensiv inhaltlich informieren, aber umsomehr erwarte ich von Medien, dass sie ordentlich differenzierte Artikel schreiben und Verhältnismäßigkeiten ins richtige Licht rücken. Aber ich gebe schon zu, dass mein spezieller persönlicher Ärger in dieser Sache natürlich auch daher kommt, weil ich beruflich mit E-Mobilität zu tun habe und da umgehend immer alle "Beweisartikel" aus den Medien mehrfach an mich herangetragen werden, warum Elektroautos in Wahrheit in allen Belangen viel schlimmer als Diesel sind und die einzig wahre Zukunft das Wasserstoffauto ist, wo man vorne innerhalb von Sekunden den unnützen Windstrom aus Norddeutschland reinpumpt und hinten sauberes heimisches Alpenquellwasser rauströpfelt

Kurz zusammengefasst: wirtschaftlich völlig sinnfrei aber wenn Du den Wagen weiterfahren möchtest dann mach es halt. Wobri es natürlich finanziell schnell grenzwertig wird wenn nan damit in eine Werkstatt fahren muss. Ich fahre seit über 20 Jahren Autos bei denen jede größere Reparatur wirtschaftlicher Blödsinn ist, selbst wenn man sie wie ich komplett selber macht. Aber da ich nunmal nichts anderes fahren möchte wird immer wieder repariert...

Ja, weil mit etwas finanzieller Unterstützung einiger Juroren wird’s wohl der Id3 werden...

Da bekannt ist, dass Citronisten durchaus über den Tellerrand schauen hier ein ziemlich böser Fall: Auf meinem Hof steht ein Jaguar XJ vom Feinsten. Leider hat er einen Eigengeruch, der keine Nutzung zulässt. Bereits nach wenigen Minuten ist die Kleidung ebenfalls durch und man müffelt wie das Auto. Es ist so ein Geruch nach klassischem Muff und die Quelle war bislang nicht zu finden. Was wurde gemacht? Lackierkammer, Ozon, Sitze raus (wg. Rosshaar), Bodenbelag raus, 14 Tage Einlagerung in Kfz. Werkstatt, Das Gemeine ist, nach der Ozon Behandlung war der Geruch weg, entwickelte sich aber in den folgenden 14 Tagen zu alter Klasse. Die Frage ist also, wo mag die Quelle sein? Danke für Tipps...... Ach so: bei unserem 305 Kombi war es eine Schaumgummieinlage unter der Kofferraum Matte. Als der "Letzte Preis" Höker das Auto abholte, nahm er mit 2 Griffen die Matte heraus, hielt sie mir unter die Nase und fuhr freudestrahlend von dannen. Vielleicht gibt es im Verborgenen eines XJ ja auch so eine Quelle.......... und da ihr Bilder liebt:

In der Rumdestillerie Clément auf Martinique habe ich gestern dieses Teil fotografiert. Seit den 50er-Jahren wird die Zuckerrohr-Zerkleinerungsanlage von einem französischen Qualitätsprodukt angetrieben

https://taz.de/Zukunft-der-USA/!5738546/

@ bluedog, was verwirrt dich an meiner Aussage. Machs bitte nicht so lang. Ich hab gerad nur ne Smartphone Kuscheltastatur und komme gegen dein Schreibtempo nicht an. Meistens denke ich noch derweil du Fliestext schreibst. Also bitte etwas Nachsicht.

schöne Sache. Die Vorfreude steht dir ins Gesicht geschrieben. Und als erstes Auto einen XM Break, sehr geil. Also viel Freude damit. Die meisten Leute in deinem alter wissen nicht mal was ein XM ist.

Dein kleines Gelbes ist bei mir ein etwas kleineres weißschwarzes etwas auf dem Monitor am PC, kaum zu erahnen was es sein soll

406638 - für dicke Spurstangen, natürlich NFP

@grojoh merci! Bei mir persönlich kommt ja noch dazu das ich mit LPG und zum Starten auf den ersten paar Metern mit Bioethanol fahre und ein recht ansehliches Gebrauchtteilelager angehäuft habe für das jetzt effektiv keine Kosten mehr anfallen. Also außer Verschleißteilen wie Zündkerzen (ca. alle 80000 Kilometer weil die nicht mehr verkoken wegen der guten Verbrennung), Bremsbeläge (die braucht man überall und meine halten vermutlich unwesentlich weniger lange wie bei einem vergleichbaren Stromer) und Öl (das ist jetzt aktuell auch schon wieder über 80000km drin) fällt so gut wie gar nichts an was ich noch kaufen muss. Also subjektiv betrachtet habe ich da in Verbindung mit den gefahrenen Geschwindigkeiten ein angenehm gutes Gewissen. Ich würde wirklich gern in meine beiden CX einen Elektromotor einbauen weil es mir persönlich bei den ideellen Werten eher um Form und Interieur geht und es richtig Spaß machen muss damit geräuschlos rumzufahren ....und wenns dann nur noch im 30 Kilometer Radius wäre. Die größte Problematik sehe ich bei den E-Autos auch nicht bei der Energieversorgung oder bei der Batterieherstellung, da werden die Rohstoffe an anderer Stelle deutlich sinnloser verblasen, sondern in der überfrachteten Elektronik ....und das betrifft die meisten Neuwagen. Der Elektronikschrott wird noch unser größtes Problem werden, gleich nach der Klimaerwärmung - Da spiel ich jetzt mal wieder Prophet

Ich habe leider bei PSA die Erfahrung gemacht, dass hier fast grundsätzlich die Beläge zu hart für die Scheiben sind, oder die Scheiben ganz einfach zu weich. Die Materialpaarung hat selten gepasst, meistens waren bei mir immer die Scheiben erst runter und dass auf dem Lande mit wenig Stadtverkehr.

Vielen Dank Andreas. Dann bestelle ich die 625375. Grüße Hajo

Ich stimme dir grundsätzlich zu und bin üblicherweise auch ein Gebrauchtwagenfan, ganz außer Acht lassen sollte man allerdings nicht, dass es nicht unter allen Umständen ökologisch besser ist, einen Gebrauchtwagen möglichst lange im Alltagsbetrieb zu halten. Es gab mal vor ein paar Jahren ein Tool von Spiegel Online, das leider offenbar nicht mehr verfügbar ist - mit damals schon erstaunlich realistischen Zahlen inkl. Vorketten. Da kommt raus, dass sich ein effizienter Neuwagen (egal ob nun mit Verbrenner oder Elektro) im Vergleich zum Gebrauchten in der Regel nach wenigen Jahren in der Klimabilanz rechnet. Ist auch nachvollziehbar, weil die initialen Effekte ja lediglich im Bereich von 10-20% des Lebenszyklus liegen, das lässt sich durch bessere Effizienz im Betrieb durchaus in überschaubarer Zeit aufholen. Ideelle Werte und Kostenfaktoren sind da natürlich nicht berücksichtigt. Auto-Kauf: Berechnen Sie die Klima-Bilanz Ihres Neuwagens - DER SPIEGEL Klimarechner: Altes Auto versus Neuwagen | Auto News (motor-talk.de) Anders sah das dieser Artikel zur Abwrackprämie aus 2009, wo ein Citroenfahrer mit ständig wechselnden Fahrzeugen einem Käferfahrer gegenüber gestellt wurde: Klimaschutz: Oldtimer oder Neuwagen? - autobild.de Michael Schunck (82): Ein Neuwagen seit 1951 CO2-Ausstoß bei der Produktion (10,36 t je Neuwagen) 10,36 t CO2-Ausstoß bei der Nutzung: Auto 1 VW Käfer (11l/100km, 430.000 km) 112,05 t Gesamter CO2-Ausstoß 122,41 t CO2 je Kilometer* 285 Gramm *einschließlich Produktion Manfred Brügner (66): Sechs Neuwagen seit 1972 CO2-Ausstoß bei der Produktion (10,36 t je Neuwagen mal 6) 62,16 t CO2-Ausstoß bei der Nutzung Auto 1: Citroën GS 1100 (6,0 l Normal, 60.000 km) 8,53 t Auto 2: Citroën GS 1300 (6,5 l Normal, 60.000 km) 9,24 t Auto 3: Porsche 944 S2 Cabrio (9,7 l Super, 42.000 km) 9,65 t Auto 4: VW Golf III VR6 (9,8 l Super, 210.000 km) 8,75 t Auto 5: Seat Toledo 1.9 TDI (5,3 l Diesel, 130.000 km) 18,31 t Auto 6: Citroën C5 Hdi 135 FAP (8,1 l Diesel, 80.000 km) 17,22 t Summe Nutzung 111,70 t Gesamter CO2-Ausstoß 173,86 t CO2 je Kilometer* 299 Gramm *einschließlich Produktion Wobei die Gegenüberstellung schon einigermaßen fragwürdig ist, weil jeweils der gleiche Betrag für jedes Modell in der Produktion herangezogen wird und völlig außer Acht gelassen wird, dass natürlich die Neuwagen nicht nach 60.000km auf den Müll kommen, sondern als Gebrauchte weiterlaufen - da müsste man dann konsequenterweise die Produktionskosten anteilig wieder abziehen. Außerdem stimmt bei den Zahlen offensichtlich einiges nicht (Porsche mit 9,7l Super stößt auf 42.000km mehr CO2 aus als ein Golf mit 9,8l Super auf 210.000km?) Was die E-Umrüstung betrifft, wundert es mich auch, dass das nicht gefördert wird. Dem Staat sollte es eigentlich egal sein, ob er einen Neuwagen fördert, oder eine Umrüstung, wenn es ihm um die Sache ginge... oder soll es doch gar bloß eine Absatzsubvention sein...? (Dann hätte man aber warten müssen, bis mehr deutsche E-Autos am Markt sind, so finanziert man Franzosen und Amerikaner)

Aber das kann der VW nicht. Ich hätte mit einem Car of the Year von Fiat kein so großes Problem. Gernot

Hallo, ja, mit gezogener Sicherung ist ABS inaktiv und die Lampe leuchtet. Grüße Andreas

Mache ich! Wird allerdings zwei bis drei Wochen dauern, bis das Gutachten fertig ist. Bin selber gespannt auf den Wert; habe in der Beziehung kein Gefühl, was BXe angeht.

axo :-)

Verbrauch und Materialauswahl ist egal, da geht's eher um den MEB, der bei der VAG eine neue Ära einläutet. Kann mir nicht vorstellen, dass es dazu nicht zumindest einmal ein Auto des Jahres gibt...

Deine Wahl. Wenn dir das Fahrzeug an sich gefällt, und sich noch in einem ansehlichen Zustand (innen&außen) befindet, und keine größeren Rostprobleme um die Ecke lauern: reparieren. Es sollte nur klar sein, dass auf die nächsten Jahre betrachtet noch weitere Baustellen auftauchen werden, die in die finanzielle Planung einbezogen werden müssen. Die Dämpfer kannst du selbst auswechseln. 200 Euro gespart. Vergiss die Navigations-CD. Kauf dir eine Smartphonehalterung & Ladegerät fürs Auto. Kostenlose Navigation mit Maps. Karten immer aktuell und schon wieder Geld gespart. Dein Klimaproblem liegt wohl an einer nicht mehr funktionierenden Stellklappe. Die zur Reparatur benötigten Teile kosten nur "ein paar Euro", sind aber gut versteckt. Reparatur in Werkstatt daher sehr teuer. Wenn du bis zum Frühjahr warten kannst (wegen kalt), und irgendeinen verrückten Typen auftreiben kannst der dir da helfen möchte: selber machen. Von dem gesparten Geld kannst du deiner Frau sehr viele Blumen kaufen. Falls das Fahrzeug repariert werden soll: mit den Antriebsproblemen anfangen. Getriebe spülen lassen. Alternativ selbst 3-4 Teilölwechsel machen (wichtig: korrekter Öltand). Motorsteuerung und Getriebe kommunizieren miteinander. Wer weiß, vielleicht hängt deine Getriebestörung auch mit dem Motorsteuerungsproblem zusammen. Und lass dir auf keinen Fall das Motorsteuergerät auswechseln, bevor das nicht eindeutig als defekt diagnostiziert wurde. Die meisten Werkstätten habens nicht so mit Diagnose. Vielleicht gibts bei dir in der Nähe einen guten BOSCH-Dienst, der sich das Ding mal angucken will? Zahnriemen: in einer brauchbaren freien Werkstatt machen lassen, wenn es billiger als bei Citroen sein soll. Gruß, Michael

Anscheinend doch, wenn der Filter sich durch die Feuchtigkeit zersetzt hat und die "ausgedehnten" Benzindämpfe nicht mehr aufnimmt, denn der Filterbehälter hat eine Öffnung zur Umgebung.

Sei froh das die nicht alle Barfuß gehen.....

Medien wollen nicht aufklären, sondern Geld verdienen. Da kommen solche Schlagzeilen doch hervorragend an. Am besten so etwas nicht mehr lesen oder ignorieren, wobei das in diesem besonderen Fall ja leider nicht möglich ist, wenn Kunden so etwas nachplappern.

Letzteres hast du mit den Marktradikalen gemeinsam, die wollen auch keine Gängelung und empfinden Vorschriften und Verbote als Belastung. Kämpft ihr jetzt Schulter an Schulter für die Freiheit? Oder gibt es verschiedene Freiheiten? Wieso ist Herr Schwab euer gemeinsames Feindbild? (Anmerkung für Nicht-Cineasten: der Typ mit der Katze ist Bösewicht Blofeld aus den James Bond Filmen. Das ist nicht Herr Schwab.)

Nachdem schon im letzten Jahr PSA gewonnen hat und der ID3 ohnehin so gehypt wurde, geh ich mal stark davon aus, dass der auch das Rennen macht.

Also bei meinem Prüfer wäre ich ziemlich sicher dass er das einträgt. Mit den 6x15-Zubehörfelgen bei denen nur Alfas im Gutachten stehen gab es auch kein Problem, sind jetzt mit 195/65R15 beim TD2 eingetragen.

Diode an den Output des VN05N.

Alles richtig, und auch noch ästhetisch überzeugend. Wenn du das Ding anschließt und es klackt und summt, dürfte alles passen.