Bestenliste

kurzes Update: meine Eltern sind beide wieder zuhause und jetzt Coronafrei. bis die beiden wieder richtig fit sind, wird wohl noch ein weilchen dauern, was aber zuhause wohl einfacher ist als im Krankenhaus. Gruss HD

Hättest ja nicht nach Washington zu ziehen brauchen.

.

Auf Höchststellung wirkt durch den zwangsgeöffneten Höhenkorrektor der volle Systemdruck auf die Federzylinder. Die Kraft die auf die Kolben der Federzylinder ausgeübt wird ist somit deutlich größer als die Gewichtskraft des Autos, so dass es sich bis zum Erreichen des mechanischen Anschlags anhebt. Der Stickstoff in der Kugel wird dabei stark komprimiert. Theoretisch lässt sich der Wagen noch einfedern, jedoch nur durch enorme Krafteinwirkung und nicht sehr weit da das verbliebene Stickstoffvolumen sehr gering ist.

.

.... besser: Mit dem, was Du für das Dich anglotzende Böse hältst. fl.

Vor 16 Jahren (C6) gabs das das letzte Mal bei einem neuen Citroen....

ich vermisse die Eleganz,das Ausergewöhnliche,das Anderssein. Ein Citroen brauchte kein Logo,keinen Schriftzug um auch im Rückspiegel sofort erkannt zu werden...

Till, darum geht es doch ?? Mir gefällt er!

Tagesspiegel: Zitat: „Israel führt nach wie vor die weltweite Impfstatisik an: Jeder fünfte Israeli hatte nach Angaben des Online-Portals „Our World in Data“ der Oxford-Universität bis Freitag mindestens die erste Impfung gegen das Coronavirus erhalten. Deutschland dagegen liegt mit einem Prozent weit dahinter. Und nicht nur beim Spritzen, auch im Forschen ist Israels Tempo unerreicht: Die beiden größten Krankenkassen des Landes, Clalit und Maccabi, haben nun erste Daten zur Wirkung der Impfung mitgeteilt. Die Ergebnisse geben Anlass zu vorsichtigem Optimismus. Was sagen die Studien über die Wirkung des Impfstoffs? Clalit verglich den Anteil der positiven Corona-Tests unter 200.000 geimpften Israelis im Alter von über 60 Jahren mit der positiven Testrate unter 200.000 Ungeimpften derselben Altersklasse.“ Es wird noch eine 2. Studie mit 400000 Personen erwähnt, mit noch besseren Ergebnissen. Link zum Nachlesen: https://m.tagesspiegel.de/politik/erste-studien-vom-impf-vorreiter-israel-wie-gut-wirkt-der-biontech-impfstoff/26822512.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Serviervorschlag: Es war eine gute Idee, Potis statt Festwiderständen zu verwenden (danke nochmal @surlaplage), da die Codierung sich offenbar doch von der bei Pioneer unterscheidet. Da darf @MichaelS jetzt fröhlich an den 25-Gang-Potis kurbeln. Wenn das noch nicht alle gewünschten Funktionen bringt: Links ist auf der Platine noch genügend Platz, um nötigenfalls Dioden zum mittleren Kontakt der Klinke nachzurüsten. Ach ja: Nein, ich mache keine Serienfertigung.

Mein Problembär, technisch von Torsten vorbereitet, bei Chris geschweißt (gute Arbeit, Bilder folgen) letzten Freitag HU. 1 Mangel: Kfzschein nicht vorhanden. X2 Break V6 Automat, Karosserie 190tKm Motor 150 tKm, Getriebe 100 tKm (es ergab sich so bei der Reanimation)

Ja, da schließt der HK und der Druck in der Federung bleibt theoretisch sogar gleich. Theoretisch aber nur weil er praktisch eben doch steigt durch weitere Kräfte außer der Gewichtskraft des Fahrzeuges die nun auf die Zylinder wirken. An meinem BX habe ich es mal getestet. Vorne federt er ähnlich gut ein wie in Fahrstellung, erreicht aber beim Ausfedern den oberen Anschlag was ihn abrupt bremst und das Auto hoppeln lässt. Hinten wird der obere Federungsanschlag schon deutlich komprimiert, von daher sicher schon mehr Druck in der Federung und weiter ausgelenkte Membranen. Dazu auch das Gehoppel wenn beim Ausfedern der Anschlag erreicht wird. In Summe ein gefühlt hartes und hoppeliges Fahrwerk.

Der ist der "Fälscher" https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Pressemitteilungen/Finanzpolitik/2021/01/2021-01-19-vorlaeufiger-haushaltsabschluss-2020.html

Ich glaube, dass hier nicht nur mit Folie, sondern auch ordentlich Plastik vertuscht wurde. Ich weiß nicht wie ich es ausdrücken soll, aber gerade im Profil ist der überhaupt nicht "nachvollziehbar". Ein erster Artikel aus dem Lande... https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neuer-citroen-c5-2022-als-crossover/

Die haben dort zu schlechtes WLAN und noch kein 5G im Heim, dann funktioniert der Chip nicht richtig. Da kann der Bill gar nichts für...

.

Ich will noch einmal die Widersprüchlichkeit der Argumentation von einigen hier aufzeigen: Bei inzwischen 47000 Menschen, die in Deutschland "an und mit" Corona verstorben sind, wird regelmäßig bezweifelt, dass Corona auch nur mitverantwortlich für den Tod war, und es wird trotz gegenteiliger statistischer Daten sogar die vorhandene Übersterblichkeit angezweifelt. Bei 33 norwegischen Todesfällen aus der Gruppe der bereits Geimpften wird aber ohne konkreten Hinweis auf eine Übersterblichkeit und ohne Hinweis auf einen Zusammenhang mit der Impfung davon schwadroniert, man würde die über 80-jährigen mit der Impfung einem unkalkulierbaren Risiko aussetzen. Nichts davon ist der Fall. Man trägt nur der Tatsache Rechnung, dass man die Risikogruppe so früh wie möglich schützen will, offensichtlich in Norwegen ebenso wie in Deutschland. Bitte lest mal hier in der bösen Systempresse dazu nach: https://www.morgenpost.de/vermischtes/article231347554/Impfung-Corona-Impfstoff-Mythen-Faktencheck-Tod.html

seh' ich etwas anders; ob man die aktuellen Modelle schö.n findet oder nicht ist natürlich 'ne andere Frage, aber die Frontgestaltung bei C3, C4, C3 AC, C5 AC ist doch recht unverwechselbar.

Hast du wieder die Editierzeiten nicht beachtet, also echt. Ts ts ts ...

Das Selbe in platt

Da muß man doch nicht diskutieren. Einfach richtig montieren, also die Leiste auf das Glas legen. Die Richtigkeit ist auf einigen Werksfotos von gerade vom Band gefallenen CXen ausreichend dokumentiert. Ok, meist ist da eine Leiste über dem Glas, die andere unter dem Glas montiert. Ja, ab Werk. Aber egal, besser die Hälfte richtig als alles falsch !

Haben diese Gummis eine abdichtende Funktion oder sollen die gegen Steinschlag schützen? Und dann einfach drankleben? Stellt man sich jetzt auf eine Seite, wenn man die "Über Glas Methode" vorzieht und wird mit Ächtung vom gegenseitigen Lager bestraft? So viele Fragen...😋

Das hoffe ich natuerlich auch. Vielleicht hast Du mit deiner Kritik auch nicht ganz unrecht. Es ist eben ueber die EU gelaufen, was sicherlich die Preisverhandlungen positiv beeinflusst hat. Aber gut zahlende Kunden werden oft bevorzugt behandelt. Ich finde es andererseits auch richtig, Deutschland dort innerhalb der EU agiert. Das wir in der EU auch eher hinten sind, versteh ich zwar nicht so ganz, vielleicht liegt es daran, dass in grossen Laendern die Administation der gerechten Verteilung und logistische Aufgaben groesser sind. Und unter den Spitzenreitern sind natuerlich auch nicht wenige Laender, bei denen jemand um das politische Ueberleben kaempft(e). Da kloppt man auch mal Geld raus, als gaebe es kein Morgen.

... sehr, sehr genial! Mit ein bißchen Drehen und Probieren habe ich die Belegungen gefunden; dank der sehr genialen Arbeit von @NonesensEsorgen die LFB-Tasten jetzt für lauter und leiser, Quelle und Radiosender aufwärts. Mute ginge noch, dito an/aus und Radiosender abwärts. Das ist wirklich toll; ich bin schwer begeistert. Danke auch an alle, die hier Hirnschmalz investiert haben.

Gelegentlich erinnert mich das hier an die bösen Kaffeetassen

Ich weiß nicht was ihr habt. Steinkult ist doch wirklich der Minimalist hier, wenn man es nach der Sinnhaftigkeit seiner Beiträge betrachtet.

So bitte schließen Andere Meinungen können hier oder hier weitergeführt werden.

Bei einigen hier scheint chronische Autoindoktrination inzwischen zu Multiresistenz gegenüber Informationsgabe geführt zu haben. Vermutlich unheilbar. Die norwegischen Behörden für Arzneimittel und Gesundheit sind also jetzt auch Covidioten und Querdenker weil sie Zusammenhänge ernst nehmen und - noch viel schlimmer - dies auch öffentlich kommunizieren. Und oh weh sogar Konsequenzen ziehen. Jetzt sollen in N in den Gruppen in denen diese Todesfälle nach den Impfungen aufgetreten sind jeweils Ärzte individuell entscheiden ob das Risiko in einem vernünftigen Verhältnis zum Nutzen steht. Ganz schlecht, also nein auch noch Verantwortung übernehmen, da sammeln wir doch lieber im Schnellverfahren weiter pro forma Einwilligungen ein. Nach dem - sehr wertvollen - Beitrag vom CX-Fahrer habe ich gestern noch wissen wollen seit wann genau die Sache eigentlich bekannt ist, und bin richtig wütend geworden. Alle großen dänischen Tageszeitungen - aus denen in den hiesigen Medien sonst häufig zitiert wird wenn es ins Korrektheitsschema hineingeht - hatten schon vor 7 Tagen erstmals über die ungewöhnlichen Todeshäufungen berichtet. Und hier ? Schweigen im Wald. Heute wurde auf NDR-Info zum ersten mal über die norwegischen Geschehnisse berichtet und (in allervorsichtigster Formulierung) sogar auch über einen nach den bisherigen Untersuchungen von bislang 13 der Todesopfer "nicht auszuschießenden" direkten Zusammenhang mit der Impfung.

Ich kann das auch nicht glauben. Die geplanten Ausgaben wären demnach um 218 Mrd höher als die Einnahmen gewesen, vor der Kenntnis von Corona. Das passt nun wirklich nicht zur schwarzen Null. Aber ich kenne den Fälscher dieser Statistik nicht. Da war nichts zu fälschen. Die geplanten Ausgaben sind "mit Corona", also der in 2020 angepasste Krisenhaushalt 2020. Davon wurden 65 Milliarden nicht ausgegeben. Darunter sind auch die Hilfen zu vermuten, die nicht angekommen sind ...

Dann werden die Deutschen Autogazetten vielleicht sogar Citroën mehr loben. Schließlich gibt’s dann ein neues Feindbild.

wenn die genannten veraucher direkt (und nicht extra über ein relais), sondern direkt über besagten zündschlosskontat gschaltet sind, braucht man nicht unbedingt drauf verzichten. entscheidend ist weniger der darüber fließene strom, sondern der beim zündung ein- und schalten aufgrund des hohen stroms entstehende funke. der lässt sich vermeiden, wenn man sich angewöhnt, diese ertst bei eingeschalteter zündung die verbraucher an den entsprechenden schaltern ein- und vor dem zündungabschalten wieder abzustellen. so beschränkt (und verteilt) sich die last auf die kontakte der ggfs. leichter mal tauschbaren, dafür vorgesehenen schalter. ----- zum regulär vorgesehenem ausbau des zündschlosses muss der schlüssel, bzw. das schloss nochmal in eine bestimmte position gedreht werden. ansonsten wirds´s eine unbequeme würgerei (Meißel, drehmel etc.), die nicht ohne schäden am zünschlosshalter von statten geht. bevor ich mich darauf einließe, würde ich vorher versuchen, den schlüssel unter zuhilfenahme einer rohrzange und wohl dosierter gewalt noch einmal in die entsprechende position zu bewegen.

Es kommt halt immer drauf an was man macht, und aus meiner Erfahrung speziell mit der BX-Klimaanlage kann ich mir nicht vorstellen dass eine solche Umstellung bei Erledigung durch eine Werkstatt für unter 1000€ zu haben ist wenn es wirklich nachhaltig gemacht wird. Schon gar nicht an einer Anlage die seit Jahren außer Betrieb ist. Für einen neuen Kondensator (der eigentlich immer durch Korrosion undicht ist), Expansionsventil, Trockner und Druckschalter ist man schon mal gut und gerne 300€ los. Wenn alle 4 Schläuche die Demontage überleben un auch noch dicht sind hat man echt Glück gehabt, ansonsten sind dafür auch schnell nochmal ein paar Scheinchen fällig. Der Arbeitsaufwand ist wie bereits beschrieben nicht so ganz ohne, auch der zwingend notwendige Aus- und Einbau des Kompressors ist nicht in 10 Minuten erledigt. Wenn man es mit Ausbau des Armaturenbretts macht um an das Expansionsventil vernünftig ranzukommen dann geht da locker ein ganzer Arbeitstag drauf.

Eleganz,das Außergewöhnliche,das Anderssein sieht für mich dann doch anders aus. Unverwechselbar ist auch jeder VW oder dieser da

C4, C5, C6 waren frontal optisch auch gleich.

Na immerhin nach Veröffentlichung hat beim Spiegel jemand korrekturgelesen... das stand da vorher wirklich so, wie von mir per Copy/Paste zitiert.

Mein Chef wusste immer dass ich nebenbei noch Autos mache, wobei das halt eh meist alte Kisten waren deren Besitzer eher nicht auf die Idee gekommen wären zu uns (Citroën Vertragswerkstatt) zu kommen. Von daher war es für ihn okay, einzig die Arbeit an Fahrzeugen unserer Kunden war natürlich tabu. Das habe ich dann erst gemacht als ich dort nicht mehr tätig war... 😁

Aber Realnamen im öffentlichen Forum nutzen.....🙄

Es gibt einen kompletten Nachbau des originalen KATs von MTS. Also Hosenrohr, KAT und Auspuffrohr bis zum Endschalldämpfer in einem Stück. Kostet um die 180 €. Bei der Gelegenheit vielleicht auch gleich noch einen Anbausatz mitbestellen und die Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr und die Schrauben / Federn dort erneuern.

Erstmal meine Hochachtung vor den Aktiven, den Machern, die den ACC und den Rundbrief weiterhin mit Leben füllen! Hatte dennoch den Umschlag mit gemischten Gefühlen geöffnet ... obwohl man ja als Anhänger einer fortschrittlichen Marke nicht zu traditionell sein sollte. Bin aber nach der Lektüre auch positiv überrascht, der Spagat ist gelungen zwischen traditionellen Elementen und derzeitigem Mainstream-Layout. Auch wenn ich trotzdem dem „alten“ Rundbrief schon nachtrauere, war halt unverwechselbar wenn auch etwas schrullig ... sowie früher die Modellpallette.

ihr macht ja Sachen

Hier ein 3D Modell von dem Prüfwerkzeug (und eine Skizze mit der Bemaßung - die "Dicke" ist 3mm): https://www.thingiverse.com/thing:4728248 Material ist Stahl. Kostet auf https://handlerparts.de/ rund 18,-€. Da weiß ich nicht ob es sich lohnt das lasern zu lassen. Falls das jemand im Münchner Raum mal ausleihen will -> PN an mich.

Neue Erlkönig-Sichtungen https://www.carscoops.com/2021/01/all-new-citroen-c5-prototype-makes-spy-debut-as-jacked-up-fastback-of-sorts/

Auch mit viel Fantasie wär ich nicht drauf gekommen, was Du noch alles nicht benutzt, deaktivierst oder ausbaust, und dass die Heckscheibenheizung auch dazugehört.

Selbstverständlich, die Kiste hat über 500.000 km runter. Die Ölwanne habe ich ungefähr das 3. Mal neu abgedichtet. Allerdings sind aktuell keine Dichtzusätze mehr drin, weil ich nicht wüßte wofür das gut sein soll in Anbetracht neuer Simmerringe etc. Äußerst schwer zu glauben. Das Zeug ist nach dem Auftrag flüssig und icht sofort dicht. Bei mir steht ein Auto mit gedichteten Ölwannen, Ventildeckeln, Nockenwellenlagerdeckeln etc. grundsätzlich über Nacht, bevor Öl eingefüllt wird. Vor gut einer Woche bekam mein eigenes Auto eine neue Windschutzscheibe. Auf der Kartusche Scheibenkleber war zu lesen: "Wegfahrzeit bei 5° - 30°: Eine Stunde" Eine Wulst des Klebers mit ca. einem cm Dicke blieb neben dem Auto liegen. Am nächsten Tag fand ich sie, außen leicht angetrocknet, innen fühlbar flüssig. Es hatte bis dahin durchgängig über 5°.

Der 2003er Sensodrive hat schon das Com2000 drin, so daß nur die beiden Steuergeräte entspr. eingestellt werden müssen. Hab damals auch nur ein Lederlenkrad mit den Tempomattasten gewechselt und der Rest war Software. http://www.muenchen-surf.de/raps/

Mist, ich war so nah dran...

Egal ob Weber (DS) oder Solex (2CV), lose Röhrchen kommen bei beiden vor. Die Leckstelle am Foto könnte auch ohne weiters von der Verbindung Messingröhrchen - Aludruckguss herrühren (Nachbauvergaser). Eine Schelle, an der eine Sicherung* gegen Rausrutschen des Röhrchens befestigt wird, kann nie ein Fehler sein, auch wenn der Schlauch noch so stramm sitzt. * siehe https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124454-nos-vergaser-f%C3%BCr-12%C2%BD-ps-2cv-gekauft-%E2%80%93-was-ist-zu-beachten-idealerweise-zu-tun-vor-dem-einbau/?tab=comments#comment-1485525 lg

aus dem Ruhrgebiet, bin aber in die DDR gezogen.

Ich hatte mir vor 25 Jahren mal mit einer Nacktschnecke geholfen, die ich sanft über die Mechanik rieb, weil ich kein Fett kannte, das auch nur annähernd so gut klebte. Es half tatsächlich eine beachtliche Zeit lang, ... Und die Schnecke hatte es offenbar schadlos überstanden.