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Gelöscht

ich weiss nicht, wie der ohne verkleidung aussieht, aber richtig freude kommt da nicht auf. sieht so nach suv wieder aus

sicherlich absolut legitim, eine Meinung zu äußern, auch eine kritische. Aber wie du kritisierst finde ich ehrlich gesagt unverschämt und beleidigend. Die Jungs vom ACC team machen diesen Job ehrenamtlich / unentgeltlich und, wie man an dem Januarheft sieht auch sehr engagiert. Da wäre es vllt angemessener, mal freundliche Vorschläge zu machen wie's vielleicht noch besser ginge anstatt gleich mit dieser ätzenden 'warum macht man es nicht gleich richtig' Masche und dem Vorwurf, die Macher würden's sich bequem machen.

Vor ca acht Wochen, noch im letzten Jahr, „feierte“ diese AZ ihren runden 65-sten Geburtstag. Dokumentiert durch dieses tagesgenaue Foto. In (naja, nahezu) alter Frische, der graue alte Vogel.... Im Rentenalter, aber rennt noch. Uli

Na ich, fesseln läßt sie sich nicht...

Das neue Erscheinungsbild der ACZ finde ich erfrischend und gut. Nach der langen Vorgeschichte ist es toll, daß es nun endlich umgesetzt wurde und deshalb ein herzliches Danke an all diejendigen, die sich hier im neuen ACC-Team eingebracht haben!!! Die Richtung stimmt und für mich ist das neue Outfit im Vergleich zur alten Fassung der Aufbruch in ein neues Jahrtausend. Sicherlich gibt es aus dem individuellen Blick immer Dinge die besser oder anders sein könnten, aber man muß das unter den Rahmenbedingungen auch mal akzeptieren können. Grüße Stefan

Es verhält sich ein bisschen anders: Das 4HP20 hat eine Handvoll Ölbadkupplungen. Die Mehrzahl (5 Stück "clutches and brakes"), ist dafür zuständig, die Gänge zu schalten. Dazu wird jeweils die Kupplung des "alten" Ganges geöffnet und die Kupplung des "neuen" Ganges geschlossen. Das geschieht schlagartig, sofort durch Hydraulikdruck, und somit ohne merklichen Schlupf und Verschleiß an den Reibscheiben. Bei den alten Getrieben war dieses schlagartige Schalten nur deshalb möglich, weil der Drehmomentwandler eine elastische Übertragung bildet, einfach dadurch, weil da die Schaufelräder "im Öl quirlen". So ungefähr in den 90ern kam man dann auf die Idee, Wandlerüberbrückungskupplungen einzubauen, um Kraftstoff zu sparen und die Fahrleistungen zu verbessern. Einfach indem diese WÜKs einen starren Durchtrieb herstellen. Das hat man zunächst nur im großen Gang gemacht und auch erst dann, wenn die Drehzahlen der beiden Schaufelräder (die WÜK sitzt an dem Drehmomentwandler) nahezu identisch waren. Dadurch war kaum ein Schaltruck spürbar. Beim 4HP20 war man ehrgeiziger und schaltet in jedem der 4 Gänge die WÜK. (Ein ziemliches Novum damals, ich weiß nicht, ob ZF, Mercedes oder Aisin der Vorreiter war.) Damit es dann bei den - immer noch schlagartigen - Gangwechseln nicht kracht, muss bei jedem Gangwechsel die WÜK wieder geöffnet werden. Um das komfortabel zu gestalten, hat die WÜK drei Betriebszustände bekommen: "geöffnet", "geschlossen" und "kontrollierter Schlupf" (Anmerk: ich behaupte nicht, da komplett durchzusteigen und merke gerade, dass ich mich beim Überfliegen von "Citroën Technical Training ZF 4HP20 Automatic Transmission" gerade selber etwas verwirrt habe. Das Dokument hat 243 Seiten!) Beim Anfahren aus dem Stand muss die WÜK natürlich offen sein. Bei jedem Gangwechsel aber wechselt die WÜK zwischen offen, geschlossen und kontrolliertem Schlupf. Der kontrollierte Schlupf wird durch ein gesteuertes Ventil, einen Druckmodulator erreicht, und bewirkt nix anderes als ein "gefühlvolles Einkuppeln", eben für einen guten Fahrkomfort. Da das alles auch noch in Abhängigkeit von Fahrzeuggeschwindigkeit und Last (Gaspedalstellung) und außerdem je nach gewähltem Modus (Normal, Sport, Winter) sowie in Abhängigkeit des jeweils autoadaptiv gewählten Schaltprogamms moduliert wird, ist das natürlich nur noch mit einem eigenen Steuergerät möglich. Die Logiken dahinter sind durchaus komplex, ich binde mal beispielhaft ein Bildchen ein: Und eben an der WÜK entsteht beim Gangwechsel im kontrolliertem Schlupf immer ein Verschleiß, weil da ein Reibbelag im Ölbad an einer Stahlscheibe reibt und einen Gutteil des Motordrehmoments übertragen muss. Ich bin überzeugt, dass dieser zusätzlich Abrieb für die Anlagerungen im Filter und schließlich im Extremfall für das Verstopfen des Filters sorgt, was das Getriebe an mangelndem Öldruck und überhaupt mangelnder Ölversorgung zugrunde gehen lässt.

Den kannte ich auch noch nicht

Was wäre daran wichtig? Der Reim.

Bei neuem TÜV sollte da wirklich die Behörde informiert werden. Manche TÜV Prüfer sind schon extrem leichtsinnig denen gehört genauso das Handwerk gelegt wie den Obergenauen (gegen die kann man allerdings nur durch mündlich Werbung vorgehen.

Ich hab mir meine XM V6e zum Brötchenholen gekauft. Das ist kein Witz. Es geht doch nicht unbedingt ums Höchstgeschwindigkeit ausfahren. Geht ja heutzutage eh kaum noch irgendwo. In der Woche alles verstopft und am Wochenende die Deppen auf der Autobahn. Das schöne am V6 ist der Sound und das Drehmoment. Berghochtuckern die Dorfstraße mit 1200 Umdrehungen, kannste mit Diesel oder Zwolitermotor komplett vergessen. Guter Plan.

Außer einem Kater den ich ständig habe und starkem Haarwuchs an Stellen die vorher normal waren hab ich bisher alles gut vertragen. Hab gestern sogar eine Maus mit Paul geteilt..

Unverschämt daran ist, daß sich zum Jahreswechsel im ACC sehr viel getan hat und du das in deinem Beitrag völlig ignorierst. Wenn vorher nicht auf Kritik geantwortet wurde, heißt das noch lange nicht, daß das neue Team genauso wenig reagiert. Da wünsche ich mir mehr Differenzierung. Beispielsweise gehöre ich dem neuen ACC Team an, lese hier aufmerksam mit und werde Lob und Kritik mit in die nächste Redaktionssitzung nehmen. Ob sich dann noch was und wie ändert, kann ich nicht versprechen. Das Layout gehört nicht zu meinem Job. Gegen konstruktive Kritik hat vom neuen ACC Team bestimmt keiner etwas. Nur werden wir nicht jeden einzelnen Wunsch erfüllen können und eh nie alle zu 100% zufrieden stellen können. Das sollte dennoch niemanden von konstruktiver Kritik abhalten! Einfach per Email an redaktion@andre-citroen-club.de schreiben. Und Danke fürs Lob! Ich war sehr gespannt wie das neue Layout ankommt, dessen erste Entwürfe ich bereits im September gesehen hatte. Gedruckt wirkt das aber noch mal anders.

Und ? Wie vertragt Ihr die Staupe-Impfung ? Ich hab ja mit der gegen Katzenschnupfen so n bissl Probleme

Ich nehm immer den von den Viechern 😁 Bellen und schwanzwedeln kann ich auch.

Mir auch ! Aber seit dem Sturm aufs Capitol ziehe ich da schon mal die Augenbraue hoch. Und laut Verfassungsschutz radikalisiert sich die Szene bereits zunehmend. Klar, die glauben eh was sie wollen. Aber ich finde den Zeitpunkt für so eine Diskussion, bei der aktuellen Impfgeschwindigkeit, eher kontraproduktiv. Darüber kann man doch reden wenn wirklich jeder die Chance hatte geimpft zu werden.

Ich habe den verspielten Zwist Steinkult vs magoo/Ja- genau gern gelesen (das letzte Posting des Halbgotts/Bastards hat jedoch lange begründet, warum er kein Beweis der fluxus-Beleidigung enthielt, statt ihn einfach zu bringen – Rüffel!). Die sehr langen Beiträge lese ich aus Zeitgründen nicht. Wenn ich mit einem Auge noch §-Zeichen sehe, scrolle ich sofort nach unten. Aber das muss jeder für sich entscheiden. "Pseudointellektuelle" ist mir schon wieder zu … "Pseudo" wird wohl immer verwendet, wenn man denjenigen nicht mag, aber intellektuell ist das Niveau der Vielschreiber ja schon.

Erstaunlich, wie doch so ein einzelner vergessener Buchstabe (hier ein k) den Sinn eines Satzes völlig ins Gegenteil verkehren kann.

Es wäre zum Schmunzeln, ja wenn es nicht bittere Realität wäre... https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/werner-knallhart-umparken-im-kopf/26833082-2.html

Wenn Geimpfte nicht mehr ansteckend sind gibt es ein Argumentationsproblem. Die Impfung stärkt das Immunsystem und verhindert das Eindringen des Virus in die Zelle. Man bekommt keine/weniger Symptome und steckt niemanden an. Die Panik des letzten Jahres beruht aber auf der Behauptung das nur die Anwesenheit des Virus im Körper, auch ohne das Eindringen in die Zelle, also symptomlose Menschen,asymptomatische Fälle, Andere anstecken können. Deshalb soll ein PCR Test reichen und jeder ist gefährlich. Beides geht nicht. Entweder ist es wie immer: nur hauptsächlich Menschen mit Symptomen stecken Andere an. Dann hilft die Impfung gegen Weiterverbreitung. Nur war dann die Behauptung asymptomatischer Fälle falsch. Oder es schützt einen nur selbst. Die Möglichkeit zur Weiterverbreitung bleibt gleich.

Ich habe so um die 3 Mal den Filter erneuert bei Getrieben mit Laufleistungen um die 200.000 und die Filter natürlich aufgemacht. In keinem war nennenswerter Abrieb. Dagegen gibt es hier einen Wagen, der innerhalb kurzer Zeit 2 Mal ohne Kraftschluß stehenblieb. Beim ersten Mal hatte sich die getriebeseitige Verzahnung der Antriebswelle verabschiedet, beim zweiten Mal war es die der rechten Antriebswelle. Die Antriebswellen sitzen trocken im Getriebe in gegen das Getriebe gedichteten Buchsen. Nach Jahrzehnten ist das Fett, das die Verzahnungen der ATWs schmieren muß, natürlich weg, und dann gibt es Abrieb. Vielleicht gibt es auch Antriebswellen mit Materialfehlern. Ein anderer Wagen kam als Schlachtauto zu mir mit angeblich defektem 4HP20. Das Elit wies dann einen Fehler eines Elektrosteuerventiles aus, ansonsten war das Getiebe intakt. Ich bin der Meinung, daß viele 4HP20 wegen dieser Mängel für tot erklärt werden, einfach weil keine ordentliche Diagnose erfolgte. Letzteres Beispiel ist exemplarisch, da wurde noch nicht mal der Fehlerspeicher ausgelesen, sondern das Auto ohne Umschweife weggeworfen.

Ein Thema Ferrari 8.32? Früher war Lancia eine Marke, die anderen half, sogar Saab https://de.wikipedia.org/wiki/Saab_Lancia_600 Die letzten Lancia waren Chrysler Alteisen.

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neuer-citroen-c5-2022-als-crossover/?fbclid=IwAR27w40KB9zU3YDdFe5mLatUkRMEndqdzwQvTFaioux-l6_dgWWULv8vCGI

Meiner Erinnerung nach war das noch kurioser. Die Acadyane gewisser Baujahre hatten auch am Bremsattel so einen Adapter.

Ihr beiden macht ja schöne V6 Werbung , bin noch keinen gefahren sonst hätte ich so etwas vielleicht auch an der Backe, dann steigen halt die Kosten in alle Richtungen. Den Xantia kaufe ich mir auch um zu verhindern, auf die Idee zu kommen mir von meiner Lebensversicherung mal was neues und kostspieliges zu kaufen, aus Mangel an Alternativen. Komme mit meiner Motorvariante ganz gut klar und die bisher bekannten Risiken sind überschaubar. Solche Xantias sind gerade im Ramsch - Ausverkauf, die muss man praktisch aus der Presse ziehen, jetzt ist der kostengünstige Restaurierungs-, Instandsetzungsaufwand noch beherrschbar. Der Bäcker hält früh um 8 Uhr 50m vor meinem Haus. Und ein anderer Mo, Mi, Fr um 12.45 direkt vor meinem Haus. Und zum Bäcker selbst führt ein Radweg, wohne am WOM, Werra - Obermain - Radweg

...aufregend und besonders sind Citroën leider schon lange nicht mehr...

Na , wenn schon fremdeln ,dann Maserati Merak – Wikipedia😁

Impfpflichtig im Betrieb (Zitat Tagesschau): Die Impfung gegen das Coronavirus stellt zunächst einen Eingriff in die körperliche Unversehrtheit dar - auch wenn sie letztlich vor einer schweren Erkrankung schützt. Zudem ist auch die allgemeine Handlungsfreiheit betroffen. Beides sind Grundrechte. Die Entscheidung, eine Impfung zuzulassen, ist also eine höchst individuelle. Der Arbeitgeber muss sich in aller Regel aus solchen persönlichen Angelegenheiten heraushalten. Eine "betriebsinterne Impfplicht" kann er nicht verhängen. Dieser Grundsatz gilt übrigens auch umgekehrt: Ein Arbeitgeber, der seinerseits Impfgegner ist, darf seinen Angestellten auch nicht untersagen, sich impfen zu lassen. Dafür gelten dieselben Prinzipien.

Ich hab ihn schon -vorallen anderen Juhu !!!!

Beide traditionell komfortabel gefedert, insofern gibt es zumindest Überschneidungen...

Das 4HP20 läuft durchaus in weiten Bereichen mit komplett geschlossener WÜK, siehe z.b. die "closed"-Bereiche im oben gezeigten Diagramm. Das wird auch in der Lexia so angezeigt und scheint kein Problem zu sein. Wer ein feines Gehör entwickelt hat und das 4HP20 schon lange fährt, kann die verschiedenen Betriebsmodi heraushören und merkt, dass der Schlupfbetrieb immer nur so kurz wie möglich stattfindet. (Ausnahme ist das Winterprogramm, da wird sehr viel geschlupft. In den sportlichsten Autoadaptiv-Programmen (sk5 und sk6) sind die Schlupfzeiten am kürzesten. Obwohl sich das am ruppigsten anfühlt, ist der Kupplungsverschleiß dabei am geringsten.)

Und auch nicht nur beim 4HP20 wird die WÜK mit Schlupf betrieben. So ist das bei jedem Automaten mit Überbrückung in allen oder zumindest mehreren Gängen Würde man mit 0 oder nur wenigen Prozent Schlupf arbeiten, hätte man (unerwünschte) Schwingungen und Vibrationen im Antriebsstrang. Kann man recht schön in Fahrzeugen erfahren, wo man die WÜK per Diagnose zu Testzwecken mal auf komplett offen oder geschlossen schalten kann. Also am besten so lassen wie es ist, regelmäßig Öl wechseln und damit leben, dass so ein Getriebe nicht das ewige Leben hat. Und darüber, ob die Filter vor allem durch den Abrieb der WÜK verstopfen und so für den Getriebetod sorgen, darüber streiten sich die Gelehrten sowieso. Siehe auch dieser Thread.

Der neben dem Activia parkende. 2 Fuß nach oben scrollen.

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Und, wo ist das Problem? Diese Gruppe hat ohnehin eine selektive Brille auf und erst zufrieden wenn genau ihre Vorstellungen erfuellt sind. Wenn hier jemand seine schwer verdauliche geistige Kost regelmaessig teilt, ergibt diese fuer manche einen Sinn. Schmeckt ihm die Richtung nicht, sind es Pseudointellektuelle. Wenn man die Idee (!), den Gebrauch des Wortes "Coronaleugner" so zu bestrafen wie Holocaustleugner, strunzdumm findet, wie alle Vergleiche mit dem Nazireich, ist er empoert. Wenn aber jemand einer ganzen Gruppe oder einzelnen die Faehigkeit abspricht, ueberhaupt selbststaendig zu denken, setzt er sein "like" darunter. Weisst Du wie egal mir es ist, wenn solche Leute "seht her" rufen? Aber unterschiedliche Behandlungen wird es, wenn ueberhaupt nur vorruebergehend geben, bist die sogenannte Herdenimunitaet gegeben ist, entweder durch Impfung oder durch Immunisierung durch die Krankheit. Ich persoenlich habe kein Problem damit auch Einschraenkungen hinzunehmen wenn ich geimpft bin. Ist ein Akt der Solidaritaet. Rechtlich wird es mit unterschiedlichen Einschraenkungen ohnehin problematisch, so lange nicht jeder die Moeglichkeit hat sich impfen zu lassen. Das Fenster in dem es diese Situation geben koennte ist hoffentlich recht klein. Ich glaube das Nachdenken darueber soll nur die Impfbereitschaft etwas erhoehen. Also nur reine "Meinungsfreiheit"!

Kann ich aktuell nicht beurteilen, aber da seine Äusserungen im technischen Bereich mir als sehr zweifelhaft erschienen sind und ich mit seinen anderen Worthülsen nichts anfangen konnte hat er bei mir den exklusiven und alleinigen Platz auf der Ingoliste. Aber mit unübersichtlich und weitgehend sinnfreiem rhetorischem Geplänkel in diesem Faden, da geb ich dir uneingeschränkt recht.

Und zum Thema: Die Justizministerin hat sich geäußert (sinngemäß) ‚Es sei rechtlich nicht haltbar, Grundrechtseinschränkungen aufrecht zu erhalten, wenn der Grund dafür wegfalle. Also 2x geimpfte ( und es ist gesichert, sie können nicht mehr ansteckend sein) sind nicht mehr einzuschränken. Das sei zu prüfen. Wer hatte da noch gleich „Schaum vorm Mund“, als Herr Mass sich in die Richtung äußerte? Wer wollte „seine“ Grundrechte zurück? Bitte keine Wiederholungen, dessen was wir schon hin und her und her und hin bewegten. Eher mal ein Ja prima, es tut sich was

Naja, jetzt muss ich den neuen Chefredakteur, zu erreichen unter redaktion@andre-citroen-club.de, mal in Schutz nehmen: Meine Sehbehinderte Frau (Restsehfähigkeit 10%) findet das neue Layout super und kommt super klar damit. 😛 Ich denke, der Chefredakteur, der auch den Satz vornimmt, hat nichts gegen Kritik. Am besten einfach mal unter der oben genannten E-Mail kontaktieren 😉 Liebe Grüße Heiko

Das ist beim X2 so korrekt. Die von Andreas geschriebenen Werte gelten nur für den X1 (und anscheinend auch deinen XM). Ist technisch gesehen auch vorteilhaft nicht auf 0 Ohm runter zu gehen, aber das nur nebenbei. Wenn es weder Tank- noch Tachoseitig eine Möglichkeit gibt das anzupassen, wäre es immer noch mögliche eine Adapterschaltung zu bauen, dazu ist es aber natürlich auch nötig zu wissen wie dein KI den Tankfüllstandsensor misst.

Alle reden von der Ingorierliste. Wer ist denn dieser Ingo eigentlich?

Hallo, Schleifring fachgerecht demontiert https://up.picr.de/40376429in.jpg Grüße Andreas

Das ist falsch. Schau Dir mal Art. 76 GG an. Gesetzesinitiativen werden entweder von der Bundesregierung, dem Bundesrat oder mindestens 5% der Mitglieder des Bundestags eingebracht. Der Bundestag und der Bundesrat entscheiden als gesetzgebende Organe dann über die Endfassung. fl.

Verölt? Was für Öl? Oder meinst du das FETT aus den Lagern ist heiß geworden und hat sich auf den Weg zu den Bremsfächen der Trommel gemacht? => Wenn die Simmerringe aufgebröselt sind, könnte es sein, dass die Achswellen beim Festziehen der dicken Achswellenmutter zu weit in das Geäuse reingezogen wurden. Meist ein (sehr deutlicher) Hinweis darauf, dass die Auflagefläche des Teil der Achswelle mit der vorderen Verzahnung stark eingelaufen ist. Wenn man das nicht weiss oder nicht speziell drauf achtet, fällt das meist gar nicht auf. Warum ist das so? Wenn dann die vordere Mutter der ATW festgezogen wird ändern sich die Positionen im Radnabengehäuse. Ergebnis: Die Welle wird weiter vorne rausgezogen und hinten werden die Dichtringe von der ATW aufgerieben. Also: Dringende Empfehlung, das zu kontrollieren. Sonst hast du zwar die Bremsbeläge gereinigt / ersetzt, aber die eigentliche Ursache die zu der Verölung geführt hat nicht behoben. Wünsche dir, dass das nicht so ist - aber wenn du schon alles auseinander hast, kannst du den vorderen Bund der ATW auch gleich checken ...

Eine grüne Plakette draufkleben vielleicht? Oder einmal komplett durchreparieren bis zum Hakenzeichen. Je nach Gründlichkeit und Geschwindigkeit kann das durchaus 6 Jahre in Anspruch nehmen.

hm. Ich gehe mit und erhöhe um ein äh: Die Beiträge von cactus-flori und surlaplage (den verwechsele ich leicht, sorry) sind lupenreine Wutbürgersülze im "Besorgte-Bürger"-Duktus für Leser ab mittlerer Reife, man muss daher ohne die Vokabeln Lügenpresse und Merkeldiktatur auskommen. Wutbürgersülze ist die stereotype Wiederholung von Mediendiffamierung und Politik(er)schelte, daraus wird ein Wutkonstrukt zur Rechtfertigung drastischer Gegenwehr abgeleitet. Das ist leicht: Man lügt z.B., die Presse würde einem etwas verschweigen und schon kann man sich aufregen und das muss dann auch bitte jeder verstehen. Hinweise, die Presse habe doch berichtet, ignoriert man. Siehe z.B. surlaplage auf den Seiten 135 und 136. Traffic ist leicht generiert, ein paar Bosheiten einstreuen, etwa "Bei einigen hier scheint chronische Autoindoktrination inzwischen zu Multiresistenz gegenüber Informationsgabe geführt zu haben. Vermutlich unheilbar." und die mehr oder weniger huldvollen werden zuverlässig zurückpöbeln. Stimmung ist garantiert. Außerdem kann man sich auch darüber wieder aufregen und noch wütender werden. Schlicht, nicht? Aber so funktioniert das mit dieser im Übrigen höchst artifiziellen Wut. Ich bleibe dabei: @bluedog hat nicht nur den Knackpunkt wunderbar herausgehoben sondern auch die Zielrichtung des Beitrages gut aufgenommen und in Anbetracht des Zeitgeschehens keineswegs überreagiert mit seiner Antwort. @**HD** Ein Höschen riskier ich.

Ich sage Dir, warum ich nicht weiter auf @surlaplage's unterstellten Impfzwang einging: Weil es sinnlos ist. Er hat sich seine Meinung dazu gebildet. Mehr, als zu sagen, dass es diesen Impfzwang nicht gibt, ist da nicht. Und nicht einmal da hört er zu. Aber lass uns für eine gedachte Sekunde annehmen, er hätte recht: Dann hatte er, er wusste es immer schon, schon immer recht. Hat er aber nicht, wie der Rest des hier in Rede stehenden Beitrags zeigte. Das zeigte mir aber noch mehr: Da hat der Bauch gesprochen. Soll man damit Politik machen? Ich hab da, bei Themen wie Corona, die nun mal kaum Meinungsmasse sind, eine glasklare Ansicht: Nein. Ganz so flach, wie Du meinst, ist meine Gedankenwelt nicht. Wie bringt man da ein Gegengewicht: @surlaplage gabs vor: Er schwadronierte von seiner Vorstellung von Grundrechten. Er schwadronierte davon so, wie von der eingebildeten Impfpflicht. Nicht überzeugend. Rein emotional, bei einem Thema, wo es doch entschieden mehr gibt, als Emotion, und dies mehr bietet auch mehr zur Bewältigung dieser damit sichtbar gewordenen emotionalen Kriese. Zum Rest: So ein schönes Kompliment hast Du mir länger nicht mehr gemacht. Danke dafür. Das mitgelieferte Gift lasse ich aber liegen. Zu früh, der Coronakoller ist bei mir noch nicht angekommen. Zu deiner Drohung: Das ist mager. Mehr fällt Dir nicht ein? Dir ist klar, dass ich Sätze schneller drechsle als Du, wenn auch, ich gebs zu, in der Regel weniger Poetisch. Dafür werd ich seltener missverstanden. Der Rest liegt bei Dir. Als Ehrenmann wirst Du ja wohl kaum auf jemanden anlegen, dem Du die Satisfaktionsfähigkeit absprichst. Weisst Du, anstrengend, das kann ich besser als Du. Mir platzt aber schnell die Hutschnur bei Unflätigkeiten. Und es ist nicht so, dass ich mich dann um Kopf und Kragen schreibe. Dafür gibts die Ignorelist, um bei Bedarf die Nerven zu schonen. Wobei, manchmal mag ich ja Kunstdrechseleien, die ich nicht abstauben muss.

Eleganz,das Außergewöhnliche,das Anderssein sieht für mich dann doch anders aus. Unverwechselbar ist auch jeder VW oder dieser da

Das Relais das man dafür anzapfen kann ist Grün, befindet sich unter dem Handschuhfach und glänzt durch zwei breitere Kabelschuhe an denen sich die dickeren Kabel befinden. Eins davon hat Dauerplus, logisch, das andere wird dann via Zündung durchgeschalten Das ist der Punkt wo ich sowohl Dauerplus als auch Zündungsplus im Fahrzeug abgreife, da muss man nicht ans Zündschloss oder an den Ziggianzünder der auch etwas bescheiden zu erreichen ist, vor allem der Stecker und die Kabel sind auch recht kurz.

Ich habe gestern den neuen C4 beim Händler gesehen. Hier ein paar Eindrücke: - Heck empfinde ich als zu klobig, wobei die komischen Rücklichter in natura nicht so wild aussehen wie gedacht - ansonsten ist der neue C4 live viel stimmiger und fescher als auf den bisherigen Fotos - wenn man die 10cm Heck wegnimmt ein tolles Auto - innen mMn sehr gute Materialien, Sitze bequem, auch das manchmal schon gescholtene Tachodisplay empfinde ich nicht schlimm - Der Einstieg vorne könnte Kopfweh verursachen. Wenn man zu schnell einsteigt besteht die Gefahr, sich den Kopf zu stoßen. Innen ist dann jedoch mehr als genügend Kopffreiheit. - hinten geräumig, Kopffreiheit natürlich weniger als vorne - metropolitan blue wirkt besser als gedacht; eigentlich fast eine Kaufempfehlung auch weil wohl wie immer, es in zwei Jahren diese Sitzfarbe wieder nicht mehr geben wird. - der schon diskutierte Himmel: ja, Falten hat er - wie auf den bekannten Fotos - nicht geworfen, aber wenn man mit dem Finger draufdrückt, bleibt eine Delle Motorraum, Kofferraum, habe ich nicht angeschaut, weil ich nur ganz kurz rundherum gegangen bin. Auch bin ich ihn nicht gefahren.

Hallo Zusammen! Ich habe mich schon lange nicht mehr gemeldet... und nu möchte ich mich mal wieder melden nach langer Zeit , nach vielen kleinen Erfolgen, nach sehr vielen kleinen Misserfolgen. Es gab immer wieder Momente,wo ich dachte WARUM ... aber Ergebnisse stimmten mich dann wieder Positiv!! Auch ich habe den HY ( Restauration) , wie ich gelesen habe, auch schon viele andere vor mir, total unterschätzt.... und daher habe ich mir Hilfe besorgt, die schon mal Restauriert haben... allerdings muss ich auch sagen das ich Jedemenge dazugelernt habe und immer noch lerne. Unten folgen gleich mal Bilder - Vom Anfang- -Nach der Blecharbeiten - und - nach dem Zusammenbau- . Übrigens ist er noch nicht FERTIG ( Wenn man bei einem HY überhaupt von FERTIG reden kann. Er läuft.... sogar sehr Rund er hat noch kein Tüv und er hat noch Technische Probleme ( zu den werde ich noch später ein Paar Tips von euch brauchen. Er ist übrigens ein Benziner HY 72 Bj 81 und Nu die Bilder .... Die Rechte Seite Die Linke Seite Der Motor -Innen und von Hinten