Bestenliste

Die Krux mit dem Fahrradtransport: Heckträger a la Paulchen oder Fahrradträger auf Anhängerkupplung: Wenn es sich nicht gerade um ein Kinderfahrrad handelt, steht das (quer transportierte) Fahrrad links und rechts deutlich über die Fahrzeugbreite einer Ente heraus. Ein Dachträger wäre für mich ebenfalls keine Option. Verbleiben als denkbare Varianten: a) oder b), wenn du damit auch auf Urlaub oder Treffen fahren möchtest: oder aber auch c): d) als Kostengünstigste Variante: hintere Sitzbank raus, Vorderrad (möglichst mit Schnellverschluss abnehmbar) weg und schon findet so ein Drahtesel auch im Innenraum Platz. Hier am Beispiel eines Asinus familiaris:

Wohl dem, der eine Kastenente hat... LG, Bert ;-)

Verfolgungsjagd DS und Simca Break...und eine Kuh im HY Quelques messieurs trop tranquilles (1973) - Course poursuite LG, Bert

Am 24.01. bin ich mit dem legendären Manson in seinem coolen XM nach Fußgönheim gereist, was für ein Wallfahrtsort , auf der Rückfahrt haben wir im Sonnenuntergang einen X2 1.8 16V, vert vega, 138TKM für mich aufgeladen, genau mein Beuteschema. Alle Polster mit Schonbezügen, drunter Traumzustand genau wie die Rundum Optik (außer Ecken). Direkt vor Ort habe ich mit dem Finger erste Durchrostungen vor dem linken Hinterrad im Radkasten geöffnet und den Rostigen Schwellerboden von oben besichtigt. Kennen wir alles schon, leider nix Konserviert worden. Für die Restaurierung dieser mobilen Altersvorsorge werde ich einen eigenen Thread eröffnen. Grüße Matthias

Prima zusammengefasst, und an Deiner richtigen Definition sieht man deutlich, wie falsch die Klassifizierung in Huldvolle und "Kritische" (Ausdruck von mir, fasst die Gruppe nicht vollständig und richtig) angesichts der Debatte um Corona nun mal ist. Erstens sind diejenigen, die als "huldvoll" bezeichnet werden, nicht unkritisch und schon mal gar nicht alle über einen Kamm zu scheren. Zweitens sind die "Kritischen" auch alle sehr unterschiedlich in ihrer Argumentation. Die Klassifizierung in "Huldvolle" und die anderen empfinde ich als contraproduktiv, weil sie ja kaum Differenzierung und eine Mitte in der Debatte zulässt. Die politische (und im übrigen medizinische) Realität ist aber nicht in Schwarz und Weiß analysierbar, sie ist viel komplexer. Mich stört die permanente Unterstellung gegenüber einigen Schreibern, "huldvoll" zu argumentieren, extrem. Einer offenen, freundlichen Diskussionskultur entspricht das jedenfalls nicht. Ich würde gerne auf derartige Nebenkriegsschauplätze verzichten. fl.

Wenn wir den V6 mal als Verkaufsobjekt betrachten: so mit richtig gutem Gewissen kann man den nicht verkaufen. Der Dachhimmel löst sich, die Vorderachse macht immer noch hier und da Probleme. Wenn bei uns ein Auto raus geht, haben wir den Anspruch, dass alle bekannten bzw. erkennbaren Mängel behoben sind und auf den neuen Besitzer erst einmal eine stressfreie Zeit zukommt. Das wäre bei dem V6 nicht gegeben. Einen Unfallwagen mit 330.000 km auf der Uhr zu verkaufen ist auch nicht ganz einfach. Diverse Anfragen, stundenlange Schreibereien und am Ende kommen 1-2 Personen vorbei, die den Wagen gerne geschenkt haben möchten. Am Besten mit vollem Tank und Anlieferung. Aus dem V6 wären für den neuen Xantia die Lederausstattung, der Tempomat, die Frontstoßstange, die Motorhaube und die Standheizung sofort nutzbar. Dazu noch ein 4HP20 ins Lager legen und die Injektoren der Gasanlage verkaufen. Dazu kommen noch diverse Teile, die ins Lager wandern können. Alles in allem wird sich das besser rechnen und macht weniger Ärger.

Um die Frage von margia2, ob das Thema V6 noch weiter anhält oder mit dem Kauf des neuen Xantia erledigt ist,sage ich ein klares Jein! Es gab und gibt durchaus Dinge, die mir am Xantia V6 besonders gut gefallen und die ich in Zukunft durchaus manchmal vermissen werde. Dennoch gibt es irgendwann mal die Frage, wann Schluss sein muss mit dem ständigen abwägen ob das noch der Liebe zu alten Autos geschuldet ist oder ob es einfach Irrsinn ist. Um Mandon's Aussage zu bestätigen, ja auch ich habe an meinem V6 nicht mit guten und teilweise teuren Teilen gespart. Dazu die ganze Arbeismühe nicht nur von mir sondern auch besonders von Günni und Micha. Die Arbeiten von z.B. tagelang in gebückter oder kniener Haltung diverse Kabel im Innen- sowie im Motorraum zu erneuern, sind für immer verloren und kann ich auch demjenigen nicht wirklich gut machen. Was ich allerdings retten kann und sofern sich nicht doch ein Käufer findet auch werde sind so viele gute Teile, das sich ein Verkauf eigentlich gar nicht lohnt. Lederausstattung, Tempomat, Standheizung usw werden meinem neuen 2.0 16V Automatik mit Sicherheit auch gut stehen. Dazu noch die seltene Chance ein quasi Ersthandfahrzeug mit knapp unter 110.000km Laufleistung und einem Fahrgefühl und einer Qualität wie aus einem Guss zu finden. In dem Zusammenhang nochmals herzlichen Dank an Ralf, der mir den entscheidenden Hinweis gegeben hatte. Notgedrungen werde ich den V6 noch eine Zeitlang fahren. Auch an meinem neuen 16V gibt es einiges zu tun. Allerdings ist es hier weniger ein Muss, sondern fast ausschließlich einem Kann geschuldet. Und genau das ist der Himmelweite Unterschied. Hier sieht es z.B. nicht danach aus, daß mir demnächst der Himmel auf dem Kopf fällt. Und ich glaube auch nicht, daß hier wie beim V6 geschehen einfach mal bei voller Fahrt , die Anschlüsse des Wärmetauscher abfallen. Ganz wichtig für die Insider unter euch,es gibt im neuen auch kein dubioses Klappern oder sich verselbständigmachendes Lenkrad oder eigenartige Vibrationen die anscheinend auch nur ich wahrgenommenen habe....

Als ich eben die Balken verschraubte (8x240) und vorher mit dem Akkufichtenmoped (2x18V Makita) dacht ich noch das ist der Punkt wo der Frosch die Locken hat Akkuschrauber kannst du auch anderweitig nutzen.

Schade, da hast du jetzt die besten Tipps verpasst.

Ich habe mich sehr bemüht, einen VN05N so zu bestellen, wie du uns den Link bei ebay gegeben hast. Es kam vor ein paar Tagen, ist aber das gleiche wie jedes andere chinesische VN05N, das ich zuvor gekauft habe. Das Multimeter zeigt eine direkte Verbindung zwischen Pin3 und Pin4. Ein Freund von mir (TV-Techniker), sagte mir, ich solle es mit 12 V und Masse verbinden und dann mit einem Multimeter, Ausgangsimpuls überprüfen. Ich habe es getan und er sagte, dass dieser IC aus seiner Sicht funktionieren sollte. Ich habe ein reserve HA-ECU, in der ich diesen IC löten und mit dem Lexia testen werde. Cheerio

Die Steckdose wird dann gleich schön warm wenn der Anlasser läuft

Manches kann man gar nicht oft genug wiederholen. fl.

Warum so ein Flickwerk. Du fährst Citroen da ist die Hydraulik doch schon drin! Einfach an die Zentralhydraulik anschliessen und fertig. Wenn du den Hänger auch mit Primitivfahrwerksautos ziehst besteht die Möglichkeit eine E-Pumpe zB aus dem C5 direkt zu montieren und nicht versuchen eine Handpumpe elektrisch zu betreiben, die ist nicht dafür vorgesehen.

Makita haben wir im Betrieb, 18 V/5,0 Ah DDF 485 ( Made in China). Und den Akku Schlagschrauber ( der auch ohne Schlag läuft. Die Dinger haben schon ordentlich Bums. Die Motoren übrigens sind Zulieferteile von Milwaukee.

Ja der Trip war Toll, endlich mal wieder Schnee auf der Straße und somit eine kleine Herausforderung an meine Fahrkünste Aber sehr klein, der XM war davon ziemlich unbeeindruckt Die Spuren im Schnee haben dann im Gastank einen 50%igen Mehrverbrauch verursacht und stellenweise war nicht mehr als 60km/h drin - knapp 4t Gesamtmasse müssen bewegt werden und wenn die Anhängerreifen wegen der breiteren Spur noch extra bremsen dann ist es halt so. Trotzdem hat die ganze Strecke an Treibstoff nur knapp 60,-€ gekostet - i love lpg!

Die Beläge könnten klemmen. Wenn die Sättel vor dem Einbau der hoffentlich neuen Führungsbleche nicht darunter gereinigt wurden, kann der Kniest für entsprechende Überdrückung sorgen. Ich würde das Ganze zerlegen wie beim Wechsel der Beläge und alles auf Leichtgängigkeit prüfen. Mit einer Drahtbürste Ablagerungen entfernen, ggf. einen kleinen Klecks Plastilube zwischen Blechen und Belagsführung aufbringen und flächig verteilen (nicht auf Beläge oder Scheiben!). Wenn die Bleche verkniestet sind, können diese mit 240er Papier geglättet werden.

Die nächsten Scharniere sind im Druck. Wann ich die bekomme, kann ich noch nicht sagen.....

Hallo zusammen, heute Nacht gegen 23 Uhr ging das Ganze los, dann habe ich bis 4 Uhr ca. 120 Spammer entfernt, die alle die immer gleiche Spam Mail an alle User verschickt haben. Grad bin ich aufgestanden und sehe, dass es noch mindestens weitere 500 Spammer gibt 😭😭😭 Meldungen habe ich inzwischen genügend bekommen, die braucht Ihr nicht mehr schicken. Jetzt werde ich mir erstmal einen genaueren Überblick verschaffen und evtl. auch das Forum vorübergehend offline nehmen. Sowas hatten wir noch nie. Jetzt weiß ich auch, was ich heute machen werde anstelle meiner Deckenheizung in der Wohnung 😢 Viele Grüße, Martin

Siehst Du, jetzt haben wir ein 'Definitionsproblem'... Ich sagte nicht, und verstand Dich auch nicht so, dass ich als 'Realsatiriker' unterwegs sei. Das wäre handelnd. Realsatire aber wird beobachtet. Ich sehe jedenfalls nur wenige Geschehnisse, in denen ich nicht realsatirische Komponenten entdecke. 1) Dir sei Deine Sicht gegönnt. Sie zu äußern bedeutet doch, ja was? Mitteilungsbedürfnis, den Willen zu Aufklärung, den Wunsch jemanden zu überzeugen, auf Missstände aufmerksam zu machen? In allen Fällen ist es hilfreich verstanden zu werden. 2) Das behaupte ich auch nicht; Deinen Überlick. 3) Das galt nicht Dir, aber ich hätte es in Anführungszeichen setzen sollen, ja. 4) Ich bin ja immer schon froh über 'Wissen', sollte es auch updatewürdig sein... besser als quer aus dem Bauch raus... 5) Genau, genau das solltest Du aus Deiner Sicht skizzieren, sonst kommt kaum jemand mit Deinen sektoriellen Einlassungen klar. 6) Das exakte Übereinstimmen, zumindest über die Wortbedeutungen, wäre geschichtlich, und zukünftig, 'das erste Mal'... 7) Don't judge humor... Darf ich dabei bleiben, es nützte allen mehr, Dich eingeschlossen, Du erklärtest Dein 'von wo - wohin'? Und ich werde Dich nicht erklären... _R_

Oje, fluxus, was gibst du dir für eine Mühe mit einer ausführlichen Analyse. (die durchaus zutreffend ist.) Wir wissen aber doch genau, wer hier den Begriff der "Huldvollen" eingeführt hat, mit dem einzigen Ziel, die Andersdenkenden/-argumentierenden zu diskreditieren. Und wir wissen noch viel genauer, dass sich an seinem Verhalten hier im Forum nie was ändern wird. Egal wie viel und wie klug wir dagegen anschreiben und argumentieren.

Bezeichnet mich meinetwegen als schlicht, aber ich sehe das noch viel einfacher: Auf der einen Seite die "Huldvollen", dann stehen auf der anderen Seite die Unholde!

Um genau zu sein, garnix. Mengeteiler kurz&knapp: Sitzt direkt nach der Pumpe und bekommt die volle Fördermenge ab. Zweigt je nach Anforderung der Lenkung 0.8-2.xl/min für die Lenkung ab. Der Rest geht zum Druckregler und damit zum System Bremse-Federung. Federung bekommt Druck durch das Sicherheitsventil freigeschalten, sofern genügend vorhanden. Dann geht auch das Lämperl aus.

Wo ich nochmal so darüber nachdenke - du hast recht, 150Nm ist viel Kraftbedarf. Damit kann man ja fast Transporterräder festziehen. Und der packt das nicht? Auf den langsamen Gang war er aber schon eingestellt? Nachladen sollte auch auf kurzen Strecken kein Problem sein. Über die 13pol Dose gibts 2x20A*. *Kabelquerschnitte prüfen mind 2.5mm², beide(!) Massleitungen müssen verkabelt sein.

Ein Fahrrad auf die AHK und das zweite aufs Dach = 2 Probleme. :-)

Sehr unwahrscheinlich dass der Pegel zu niedrig ist wenn er flach am Boden liegt und dann passt wenn er sich angehoben hat...

Hier mal Bilder der unteren Hälfte des Heizungskastens mit und ohne die beiden Wärmetauscher...

was meinst du damit? Fällt er auseinander oder ist die Oberfläche nur so rauh wie ein Reibeisen? Ich geh mal von Letzteren aus. Da du ja schon selbst festgestellt hast, daß so ein Wechsel nicht mal so fix nebenbei gemacht werden kann gibt es eine Möglichkeit den Gummi wieder einigermaßen geschmeidig zu machen. Dazu wird Reinigungsfließ für Kupferrohre, Bier und ein Stuhl benötigt. Mit dem Reinigungsfließ wird die rauhe Oberfläche des Türgummis abgeschliffen, das dauert. Das Bier tröstet etwas über die Monotonie der Arbeit hinweg und der Stuhl erleichtert die Arbeit die im Sitzen doch bedeutend einfacher ist. Es ist aber trotzdem immer noch recht mühsam und dauert auch recht lange. Zum Schluß noch etwas Silikonspray drauf und der Türgummi ist wieder fast wie neu. die neue Türdichtung wahrscheinlich auch schon 10 Jahre oder denkst du wirklich die sind gerade frisch produziert worden?

'Die Franzosen' eben... Auch 'Worakls' hat einige echte Bretter am Start, z.B. 'Salzburg' Oder 'French 79'. Erkenne aber 'sein' Auto nicht... _R_

Ein Fahrrad auf die AHK und das zweite aufs Dach! Wo Problem? Zwei Falträder von Riesen Müll oder das Original von Brompton. Zwei richtig gute Brompton kosten mehr als die ganze Ente. Hehe. Einfach das Gewicht verteilen.

War heute für wenige Minuten bei Klein-eBay drin so ein Teil... Das lange Teil ist ein Kapillarrohr dessen Ende im Verdampfer steckt.

Es geht um Offenbach - da gibts nichts zu diskutieren. Deine Anmerkung kann man im Falle von Offenbach, auch auf deren Fahrstil umdeuten.🤭

Da kannsu ma Kukken wie fahrschieden die Menchen am Sein sind... Nee, geht mir nicht so. Vielleicht ein unterbewusstes Achten auf Feinheiten oder einfach die Lautstärke? 😆 Aba gut, für Dich dann dies: _R_

Schreibt der, der einen Citroën mit einem BMW-Stummel-Abrißkantengheck fährt. 😄

Zum Drehmoment an der Pumpe: Das hängt von Schluckvolumen und Druck ab. Aber wenn du da 100 Nm brauchst, hat die Ölpumpe ein massiv zu großes Fördervolumen oder etwas anderes stimmt da ganz und garnicht. Du hast allerhöchstens 180 bar was das system kann, bis da ein DBV auslöst. Zum Kippen, zumal mit leerem Anhänger, wird es weniger sein. Wenn die Pumpe ein Schluckvolumen von 6ccm hat, hast du ca. 19 Nm bei 180 bar. was geht in den Zylinder an Öl rein? 10l? bei 2000 U/min hast du den dann ibn unter 2 minuten gekippt. Hier zum rumspielen: https://www.hk-hydraulik.com/de/hydraulikrechner

Hat der Bock jetzt zwei Fehler oder nur einen? Gruß Jens

Hallo Martin, Lieferung ist angekommen - herzlichen Dank dafür. Allerdings, als Freund des Alkohols, ist mir doch ein kleines Missgeschick passiert: Das edle Fläschchen hat mich natürlich sofort an einen Flachmann erinnert, ein beherzter Schluck war also unvermeidlich. Erst danach habe ich von der, leider nur einseitig angebrachten, Beschriftung Notiz genommen. Nachdem wir kürzlich erfahren haben, dass DBM auch ganz famos im Kühlwasser wirken soll, kann ich nun hinzufügen, dass es ebenfalls ganz trefflich der gefürchteten Triefnase vorbeugt. Gruß Gerd

Ich würde auch in jedem Fall versuchen, ein neues Gummi zu kriegen. Besonders bei den rahmenlosen Scheiben ist ein intakter Gummi essentiell...

Das gebrauchte Gummi ist fast 14 Jahre alt, einbauen würde ich das nicht, wenn’s vielleicht noch neuteile gibt

Die Ami 8 Limousine wurde zuerst etwa ein halbes Jahr noch mit Bremstrommeln gebaut. Die Scheibenbremsen bekam der gleichzeitig mit Erscheinen des Break. Der Ami 8 Break kam nach den Werksferien und löste den Ami 6 Break ab, der daher nie Scheibenbremsen hatte.

Die sind dort alle Taub . Oder c 63 geschädigt.

Im Oberarm lädt sich die Energie durch deine Bewegungen auf. Bierglas heben 0,4 Watt; Weinglas 0,25 usw.

Würde ich vom Verschleißzustand abhängig machen. Wenn Scheiben und Beläge relativ neu sind, & die Scheibe vom Seitenschlag in der Toleranz liegt, kann man das alte Zeug auch wieder dranbauen. Kurz mit Schleifpapier über die Beläge, neu einbremsen, und gut. Bremsenreiniger ist zwar ein Lösemittel, aber so funktioniert das nicht. Mein Vorschlag, falls man die Kolben nur drückt und nicht dreht: Rad ab. Stabilen Schraubendreher nehmen und damit Beläge an den oberen und unteren Enden versuchen von der Scheibe wegzudrücken. Dann die Finger von der Bremse nehmen, ein paarmal das Pedal durchtreten und die ganze Nummer von vorn. Rad wieder dran, Testfahrt. Edith sagt, ich war zu langsam.

Ich hatte welche aus Frankreich bekommen. Da stand zumindest Made in England drauf. Hyspares.fr roman

@schwinge: Was verwirrt dich, wenn ich fragen darf? Diese ‚Reaktion‘ ohne ein paar Worte dazu hat keinerlei Aussagekraft...

Aus dem Link oben : Es ist erwähnenswert, dass es eine starke visuelle Verbindung zwischen dem Serienmodell und der Cxperience-Studie von 2016 (siehe oben) zu geben scheint. Was muß man da genommen haben, um solch optische Verschiebungen zu haben ???

Inzwischen habe ich ca. 700 Spam-User identifiziert und gesperrt. Alle hatten sich ordnungsgemäß als normale Benutzer registriert, das Captcha korrekt ausgefüllt und die Bestätigungsmail angeklickt. Bis ich mir einen Überblick verschafft und Maßnahmen überlegt habe, musste ich das Forum für ein paar Stunden schließen. Ebenso die Mailfunktion unserer Domains. Es war nicht absehbar, wieviele Spammer sich noch registrieren würden. Alle Spammer und alle Spam-Mails (knapp 70.000 Mails!) habe ich jetzt aus der Datenbank und den Postfächern gelöscht. Die Datebank fühlt sich jetzt wieder richtig leicht an ;-) Außerdem habe ich verschiedene Filter und Antispam-Methoden installiert und hoffe, dass es jetzt vorbei ist. Eine der Methoden kostet allerdings etwas Geld, aber ich denke, das sollten wir uns leisten. Viele Grüße und ein schönes Wochenende! Martin

Genau - nicht aufgeben. Ich hatte an meinem ansonsten neuwertigen kleinen Xantia auf schlechten Straßen und Kopfsteinpflaster ein lautes Rappeln unter dem Unterboden. Habe ich auch nicht gefunden - und es hat mich fast in den Wahnsinn getrieben 👿. War damit gestern bei Torsten in Fußgönheim und es war eine lockere Schraube am Trägerblech für das Antisinkventil und -kugel. Hatte er auch noch nicht. Jetzt ist seelige Ruhe. Dein Problem kann ja alles mögliche sein - ein loses Blech, eine lose Mutter, die irgenwo drinliegt und klappert. Wenn alles sicherheitskritische ausgeschlossen wurde, wird es vermutlich sowas blödes sein.

Ihr lieben Spaßvögel. Schön daß wenigstens der Humor und Unterhaltungswert hier ungebrochen scheint! In Anbetracht der Tatsache, daß meine Meinung über diesen Wagen mittlerweile gleichsam zwischen hassen und lieben pendelt , bin ich gespannt wann mir das Lachen vergeht. Im Moment fahre ich SMART Citycoupe und irgendwie sogar mehr und mehr begeistert. Trotz nicht vorhandene Federung klappert hier immerhin nix, wenn man mal von einigen Wirbeln in meinem Rücken absieht. Dennoch, so ganz aufgeben möchte ich bei meinem V6 noch nicht. Ich habe dem Xantia erstmal eine Zwangspause verabreicht , das vielleicht laut der Aussage der letzten zwei Testpiloten garnicht vorhandene Fahrwerksproblem ausgeblendet und kümmere mich zunächst um wirklich wichtige Dinge wie funktionierende Fensterheber. Und tatsächlich, für die Fahrertüre kann ich Erfolg vermelden.