Bestenliste

Die Krux mit dem Fahrradtransport: Heckträger a la Paulchen oder Fahrradträger auf Anhängerkupplung: Wenn es sich nicht gerade um ein Kinderfahrrad handelt, steht das (quer transportierte) Fahrrad links und rechts deutlich über die Fahrzeugbreite einer Ente heraus. Ein Dachträger wäre für mich ebenfalls keine Option. Verbleiben als denkbare Varianten: a) oder b), wenn du damit auch auf Urlaub oder Treffen fahren möchtest: oder aber auch c): d) als Kostengünstigste Variante: hintere Sitzbank raus, Vorderrad (möglichst mit Schnellverschluss abnehmbar) weg und schon findet so ein Drahtesel auch im Innenraum Platz. Hier am Beispiel eines Asinus familiaris:

Prima zusammengefasst, und an Deiner richtigen Definition sieht man deutlich, wie falsch die Klassifizierung in Huldvolle und "Kritische" (Ausdruck von mir, fasst die Gruppe nicht vollständig und richtig) angesichts der Debatte um Corona nun mal ist. Erstens sind diejenigen, die als "huldvoll" bezeichnet werden, nicht unkritisch und schon mal gar nicht alle über einen Kamm zu scheren. Zweitens sind die "Kritischen" auch alle sehr unterschiedlich in ihrer Argumentation. Die Klassifizierung in "Huldvolle" und die anderen empfinde ich als contraproduktiv, weil sie ja kaum Differenzierung und eine Mitte in der Debatte zulässt. Die politische (und im übrigen medizinische) Realität ist aber nicht in Schwarz und Weiß analysierbar, sie ist viel komplexer. Mich stört die permanente Unterstellung gegenüber einigen Schreibern, "huldvoll" zu argumentieren, extrem. Einer offenen, freundlichen Diskussionskultur entspricht das jedenfalls nicht. Ich würde gerne auf derartige Nebenkriegsschauplätze verzichten. fl.

Wohl dem, der eine Kastenente hat... LG, Bert ;-)

Verfolgungsjagd DS und Simca Break...und eine Kuh im HY Quelques messieurs trop tranquilles (1973) - Course poursuite LG, Bert

Am 24.01. bin ich mit dem legendären Manson in seinem coolen XM nach Fußgönheim gereist, was für ein Wallfahrtsort , auf der Rückfahrt haben wir im Sonnenuntergang einen X2 1.8 16V, vert vega, 138TKM für mich aufgeladen, genau mein Beuteschema. Alle Polster mit Schonbezügen, drunter Traumzustand genau wie die Rundum Optik (außer Ecken). Direkt vor Ort habe ich mit dem Finger erste Durchrostungen vor dem linken Hinterrad im Radkasten geöffnet und den Rostigen Schwellerboden von oben besichtigt. Kennen wir alles schon, leider nix Konserviert worden. Für die Restaurierung dieser mobilen Altersvorsorge werde ich einen eigenen Thread eröffnen. Grüße Matthias

Bezeichnet mich meinetwegen als schlicht, aber ich sehe das noch viel einfacher: Auf der einen Seite die "Huldvollen", dann stehen auf der anderen Seite die Unholde!

Wenn wir den V6 mal als Verkaufsobjekt betrachten: so mit richtig gutem Gewissen kann man den nicht verkaufen. Der Dachhimmel löst sich, die Vorderachse macht immer noch hier und da Probleme. Wenn bei uns ein Auto raus geht, haben wir den Anspruch, dass alle bekannten bzw. erkennbaren Mängel behoben sind und auf den neuen Besitzer erst einmal eine stressfreie Zeit zukommt. Das wäre bei dem V6 nicht gegeben. Einen Unfallwagen mit 330.000 km auf der Uhr zu verkaufen ist auch nicht ganz einfach. Diverse Anfragen, stundenlange Schreibereien und am Ende kommen 1-2 Personen vorbei, die den Wagen gerne geschenkt haben möchten. Am Besten mit vollem Tank und Anlieferung. Aus dem V6 wären für den neuen Xantia die Lederausstattung, der Tempomat, die Frontstoßstange, die Motorhaube und die Standheizung sofort nutzbar. Dazu noch ein 4HP20 ins Lager legen und die Injektoren der Gasanlage verkaufen. Dazu kommen noch diverse Teile, die ins Lager wandern können. Alles in allem wird sich das besser rechnen und macht weniger Ärger.

Um die Frage von margia2, ob das Thema V6 noch weiter anhält oder mit dem Kauf des neuen Xantia erledigt ist,sage ich ein klares Jein! Es gab und gibt durchaus Dinge, die mir am Xantia V6 besonders gut gefallen und die ich in Zukunft durchaus manchmal vermissen werde. Dennoch gibt es irgendwann mal die Frage, wann Schluss sein muss mit dem ständigen abwägen ob das noch der Liebe zu alten Autos geschuldet ist oder ob es einfach Irrsinn ist. Um Mandon's Aussage zu bestätigen, ja auch ich habe an meinem V6 nicht mit guten und teilweise teuren Teilen gespart. Dazu die ganze Arbeismühe nicht nur von mir sondern auch besonders von Günni und Micha. Die Arbeiten von z.B. tagelang in gebückter oder kniener Haltung diverse Kabel im Innen- sowie im Motorraum zu erneuern, sind für immer verloren und kann ich auch demjenigen nicht wirklich gut machen. Was ich allerdings retten kann und sofern sich nicht doch ein Käufer findet auch werde sind so viele gute Teile, das sich ein Verkauf eigentlich gar nicht lohnt. Lederausstattung, Tempomat, Standheizung usw werden meinem neuen 2.0 16V Automatik mit Sicherheit auch gut stehen. Dazu noch die seltene Chance ein quasi Ersthandfahrzeug mit knapp unter 110.000km Laufleistung und einem Fahrgefühl und einer Qualität wie aus einem Guss zu finden. In dem Zusammenhang nochmals herzlichen Dank an Ralf, der mir den entscheidenden Hinweis gegeben hatte. Notgedrungen werde ich den V6 noch eine Zeitlang fahren. Auch an meinem neuen 16V gibt es einiges zu tun. Allerdings ist es hier weniger ein Muss, sondern fast ausschließlich einem Kann geschuldet. Und genau das ist der Himmelweite Unterschied. Hier sieht es z.B. nicht danach aus, daß mir demnächst der Himmel auf dem Kopf fällt. Und ich glaube auch nicht, daß hier wie beim V6 geschehen einfach mal bei voller Fahrt , die Anschlüsse des Wärmetauscher abfallen. Ganz wichtig für die Insider unter euch,es gibt im neuen auch kein dubioses Klappern oder sich verselbständigmachendes Lenkrad oder eigenartige Vibrationen die anscheinend auch nur ich wahrgenommenen habe....

Als ich eben die Balken verschraubte (8x240) und vorher mit dem Akkufichtenmoped (2x18V Makita) dacht ich noch das ist der Punkt wo der Frosch die Locken hat Akkuschrauber kannst du auch anderweitig nutzen.

Schade, da hast du jetzt die besten Tipps verpasst.

Warum nicht gleich eine Benzinbetriebene Pumpe ?

Ich habe mich sehr bemüht, einen VN05N so zu bestellen, wie du uns den Link bei ebay gegeben hast. Es kam vor ein paar Tagen, ist aber das gleiche wie jedes andere chinesische VN05N, das ich zuvor gekauft habe. Das Multimeter zeigt eine direkte Verbindung zwischen Pin3 und Pin4. Ein Freund von mir (TV-Techniker), sagte mir, ich solle es mit 12 V und Masse verbinden und dann mit einem Multimeter, Ausgangsimpuls überprüfen. Ich habe es getan und er sagte, dass dieser IC aus seiner Sicht funktionieren sollte. Ich habe ein reserve HA-ECU, in der ich diesen IC löten und mit dem Lexia testen werde. Cheerio

Die Steckdose wird dann gleich schön warm wenn der Anlasser läuft

Manches kann man gar nicht oft genug wiederholen. fl.

Warum so ein Flickwerk. Du fährst Citroen da ist die Hydraulik doch schon drin! Einfach an die Zentralhydraulik anschliessen und fertig. Wenn du den Hänger auch mit Primitivfahrwerksautos ziehst besteht die Möglichkeit eine E-Pumpe zB aus dem C5 direkt zu montieren und nicht versuchen eine Handpumpe elektrisch zu betreiben, die ist nicht dafür vorgesehen.

Makita haben wir im Betrieb, 18 V/5,0 Ah DDF 485 ( Made in China). Und den Akku Schlagschrauber ( der auch ohne Schlag läuft. Die Dinger haben schon ordentlich Bums. Die Motoren übrigens sind Zulieferteile von Milwaukee.

Ja der Trip war Toll, endlich mal wieder Schnee auf der Straße und somit eine kleine Herausforderung an meine Fahrkünste Aber sehr klein, der XM war davon ziemlich unbeeindruckt Die Spuren im Schnee haben dann im Gastank einen 50%igen Mehrverbrauch verursacht und stellenweise war nicht mehr als 60km/h drin - knapp 4t Gesamtmasse müssen bewegt werden und wenn die Anhängerreifen wegen der breiteren Spur noch extra bremsen dann ist es halt so. Trotzdem hat die ganze Strecke an Treibstoff nur knapp 60,-€ gekostet - i love lpg!

Die Beläge könnten klemmen. Wenn die Sättel vor dem Einbau der hoffentlich neuen Führungsbleche nicht darunter gereinigt wurden, kann der Kniest für entsprechende Überdrückung sorgen. Ich würde das Ganze zerlegen wie beim Wechsel der Beläge und alles auf Leichtgängigkeit prüfen. Mit einer Drahtbürste Ablagerungen entfernen, ggf. einen kleinen Klecks Plastilube zwischen Blechen und Belagsführung aufbringen und flächig verteilen (nicht auf Beläge oder Scheiben!). Wenn die Bleche verkniestet sind, können diese mit 240er Papier geglättet werden.

Die nächsten Scharniere sind im Druck. Wann ich die bekomme, kann ich noch nicht sagen.....

Hallo zusammen, heute Nacht gegen 23 Uhr ging das Ganze los, dann habe ich bis 4 Uhr ca. 120 Spammer entfernt, die alle die immer gleiche Spam Mail an alle User verschickt haben. Grad bin ich aufgestanden und sehe, dass es noch mindestens weitere 500 Spammer gibt 😭😭😭 Meldungen habe ich inzwischen genügend bekommen, die braucht Ihr nicht mehr schicken. Jetzt werde ich mir erstmal einen genaueren Überblick verschaffen und evtl. auch das Forum vorübergehend offline nehmen. Sowas hatten wir noch nie. Jetzt weiß ich auch, was ich heute machen werde anstelle meiner Deckenheizung in der Wohnung 😢 Viele Grüße, Martin

Das ist so rätselhaft wie langweilig. Der Fehler an dem Satz ist das Fragezeichen.

Um genau zu sein, garnix. Mengeteiler kurz&knapp: Sitzt direkt nach der Pumpe und bekommt die volle Fördermenge ab. Zweigt je nach Anforderung der Lenkung 0.8-2.xl/min für die Lenkung ab. Der Rest geht zum Druckregler und damit zum System Bremse-Federung. Federung bekommt Druck durch das Sicherheitsventil freigeschalten, sofern genügend vorhanden. Dann geht auch das Lämperl aus.

Ich würde den kaufen! Allein wegen des Fahrwerks und wenn er innen nicht so beengt ist, wie der 508. Wenn da hinten das Fenster nicht mehr beklebt und der Spoiler freigelegt ist, wird das schlanker aussehen. Wenn nicht, ist halt der C5 Aircross der letzte echte Citroen...oder der C5 I

Wo ich nochmal so darüber nachdenke - du hast recht, 150Nm ist viel Kraftbedarf. Damit kann man ja fast Transporterräder festziehen. Und der packt das nicht? Auf den langsamen Gang war er aber schon eingestellt? Nachladen sollte auch auf kurzen Strecken kein Problem sein. Über die 13pol Dose gibts 2x20A*. *Kabelquerschnitte prüfen mind 2.5mm², beide(!) Massleitungen müssen verkabelt sein.

Ich hatte im Sommer einen 79er Prestige zerlegt zum Heizungskühlertausch, da konnte ich es im Detail sehen...

'Die Franzosen' eben... Auch 'Worakls' hat einige echte Bretter am Start, z.B. 'Salzburg' Oder 'French 79'. Erkenne aber 'sein' Auto nicht... _R_

Ein Fahrrad auf die AHK und das zweite aufs Dach! Wo Problem? Zwei Falträder von Riesen Müll oder das Original von Brompton. Zwei richtig gute Brompton kosten mehr als die ganze Ente. Hehe. Einfach das Gewicht verteilen.

AlterSchwede. Das ist ja mal eine Resonanz hier. -Also die Pumpe hat 4ccm - mein derzeitiger Schrauber hat 82 Nm - alles mit Strom (230v) funktioniert nicht, da ich den Anhänger für Grünschnitt und Erdaushub benutze. (Deponie) - ich wollte keine fest installierte Lösung mit Batterie haben, da die immer leer ist wenn man sie braucht. Auch ist der Umbau auf elektrisch für ein bestimmtes Projekt durchgeführt worden. Ich muss eine Hofeinfahrt auskoffern und daher wird der Anhänger sicher 4-5 mal pro Tag entladen werden müssen. (Und für diese häufige Entladung reicht dann die Kapazität der fest installierten Batterie auch nicht) Da ich eh einen neuen Akkuschrauber benötige, war die Lösung mit der Zahnradpumpe ideal. (Ist der Akku nach dem zweiten Heben leer, wird einfach der nächste angesteckt) Es sind einige gute Vorschläge dabei, die ich jetzt in Ruhe durcharbeiten. Vielen Dank Euch allen. Am liebsten würde ich das natürlich vorher ausprobieren

Ich bleib dabei: Mofa-Elektrostarter. Original ist da eine 12V / 4Ah Batterie dran... Und wenn die Fit ist, dann kann man damit ne Weile Orgeln, wenns sein muss. Wenn alles klappt, reisst das Ding den Einzylinder in der ersten Umdrehung an. Kann also allzu schwach nicht sein, und wenn vorher ne Handpumpe dran war, dann muss das reichen. Kabel sind auch nicht ganz so dick wie sonst so bei den Geräten für grössere Motoren.

Die Tage war die Straße von Oberursel Richtung Schmitten des öfteren gesperrt (Schnneebruch, Glätte + zu viele Touristen). Als ich nach der Arbeit durch den Kreisel in Oberursel-Hohemark fuhr, mußte ich im Kreisel in die Eisen latschen. Was für ein Kennzeichen hatte wohl das Auto, das auf der Fahrbahn stand und dessen Fahrer verdutzt die Absperrung anstarrte? ...... Klischee erfüllt.😂

Ja. Außer, das hast Dir den Weichmacher über den ... geschüttet. Grüße Andreas

Genau so ist es😃 Das ist enorm wichtig, auch gutes Blech fängt an zu rosten, deswegen gut konservieren

Es geht um Offenbach - da gibts nichts zu diskutieren. Deine Anmerkung kann man im Falle von Offenbach, auch auf deren Fahrstil umdeuten.🤭

Hab mal die 4 "Nachzügler" mit in die Liste eingefügt.

Das dürfte nach dem amerikanischen Wahlrecht die Demokraten extrem freuen denn es würde bedeuten das sich die Republikaner aufspalten zu zwei für Präsidentschaftswahlen unbedeutende Blöcke - ich sag da: nur zu, mach das

Hat der Bock jetzt zwei Fehler oder nur einen? Gruß Jens

Duss hat ne hübsche 4-Gang-Bohrmaschine mit 250Nm. Leider mit Kabel - und für die 2kW von dem Motor bräuchte man einen stattlichen Inverter im Auto. Kostet spottbillige 1,6k€: https://www.handwerkerstore24.de/duss/bohr-und-meisseltechnik/2745/duss-4-gang-bohrmaschine-d38-rle Ich möchte behaupten, der Akkuschrauber ist ein Holzweg.

Vielleicht die Batterie und die Verkabelung... Der Anlasser machts auch länger.

Bevor du wegwirfst, hebs mir auf.

Hallo Martin, Lieferung ist angekommen - herzlichen Dank dafür. Allerdings, als Freund des Alkohols, ist mir doch ein kleines Missgeschick passiert: Das edle Fläschchen hat mich natürlich sofort an einen Flachmann erinnert, ein beherzter Schluck war also unvermeidlich. Erst danach habe ich von der, leider nur einseitig angebrachten, Beschriftung Notiz genommen. Nachdem wir kürzlich erfahren haben, dass DBM auch ganz famos im Kühlwasser wirken soll, kann ich nun hinzufügen, dass es ebenfalls ganz trefflich der gefürchteten Triefnase vorbeugt. Gruß Gerd

Möglicherweise die Glatteiswarnung bei Temperaturen unter 4°C...

Hallo, ja, wende Dich an @TorstenX1, @Erziehtunddröhnt oder @herrmanndrucker. Alle drei sind mit der Nachfertigung der AFS-Zylinder beschäftigt. Grüße Andreas

Die Ami 8 Limousine wurde zuerst etwa ein halbes Jahr noch mit Bremstrommeln gebaut. Die Scheibenbremsen bekam der gleichzeitig mit Erscheinen des Break. Der Ami 8 Break kam nach den Werksferien und löste den Ami 6 Break ab, der daher nie Scheibenbremsen hatte.

Die sind dort alle Taub . Oder c 63 geschädigt.

Doch aber meine Antwort scheint dir nicht zu gefallen, das war mein voller Ernst bezüglich Ali, esg gibt aber auch welche in Europa, die kommenn zwar auch meist aus dem Reich der Schlitzaugen, sind aber eben schneller bei dir.

Ich hatte welche aus Frankreich bekommen. Da stand zumindest Made in England drauf. Hyspares.fr roman

Und die ausgeglühte Scheibe auch, neue Beläge, und alles auf Anfang. Natürlich geht auch nur den den Schwimmsattel richten, ist aber nicht so sehr sinnig. Gruß der Bachmayer

Aus dem Link oben : Es ist erwähnenswert, dass es eine starke visuelle Verbindung zwischen dem Serienmodell und der Cxperience-Studie von 2016 (siehe oben) zu geben scheint. Was muß man da genommen haben, um solch optische Verschiebungen zu haben ???