Bestenliste

Unterstellung! Ich kam grad von draußen rein!

Trostbedürftig sind alle Angehörigen, wenn ein geliebter Mensch verstirbt. Ich hoffe für dich, das es in deinem Umfeld solche Menschen gibt. Trostbedürftig sind die Angehörigen der Kinder die bei einem Unfall starben überfahrenen Fahrradfahrer Opfer von Krieg und Terror. Und aller jener die unvorhergesehen und zu früh gehen mussten. Du solltest die nicht vergessen. Zufällig gab es da durchaus auch die Alten Ü 70. Ein Gutteil deines Statistikbezugs scheitert an Kindersterblichkeit fehlenden Antibiotika Arbeitsunfällen Und der 1. Weltkrieg trug sogar noch im Nachgang auch dazu bei. Ich würde mir in dieser Diskussion etwas mehr Empathie wünschen.

Hebelarm ist gleich, sonst wäre der Radstand länger. Die Lager der Schwingarme sind größer und der Durchmesser der Federzylinder ist größer. Daraus resultiert bei gleicher Achslast ein geringerer Druck in der Federung und damit ein geringerer Bremsdruck hinten. Durch die größeren Bremskolben wird der geringere Bremsdruck kompensiert.

https://www.autoexpress.co.uk/citroen/106752/new-2021-citroen-flagship-way-suv-inspiration?fbclid=IwAR29zlLgXUhTx4AK1XFOj-kqG3vG7RQupHmj4wAVAh0nCbA3ik6-9ocdJQ4

Warum lese ich immer zuerst Querdenker und nicht Querlenker? bin schon ganz meschugge

Tag, mal wieder was Neues von der Hakenzeichenfront. Nach diversen Schweißungen, Komplettlackierung, Versiegelung und diversen technischen Überholungen ist seit wenigen Tagen mein Schneemobil auch anerkannt. Eigentlich will ich ihn jetzt gar nicht mehr im Winter fahren, aber dann brauche ich noch einen Wagen und wann soll ich meine beiden sonst bewegen? Vom Stehen werden die Kisten definitiv auch nicht besser... Schwierig. Gruß Thomas

Der bleibt ja nicht auf der Seite, sondern wird nach oben geschoben 👍 Alternativ hilft ein "keiner" Umbau: https://bettelbruennelicollection.com/auto-enzyklopaedie-a/auto-enzyklopaedie-f/fallegger-kriens-enzyklopaedie/citroen-2cv-velotransporter-fallegger/

Die über 60-jährigen, das sind 24 Millionen, mit 29% Anteil an der Gesamtbevölkerung also ein knappes Drittel. Schreib das doch mal einer dazu, der "nur" die Gefährdeten schützen will. Merke: 2 von 3 Leuten sind die "Masse", der dritte ist der "kleine Teil".

Empathie ....ich muss zugeben das ich dazu mittlerweile ein etwas gespaltenes Verhältnis habe nicht weil ich nicht mit dem Leid anderer mitfühlen könnte oder wollte sondern weil der Begriff mittlerweile so ausgelutscht ist und Empathie immer nur gefordert wird wenn einem selbst die Umstände passen. Persönlich habe ich gelernt mit Leid umzugehen, auch mit dem anderer. Das ist wichtig denn was wäre die Alternative? Tägliche pure Verzweiflung? Leider habe ich kein Heilmittel für Leute die Angehörige verlieren denn ich gehöre keiner Glaubensrichtung an. Ich werde nicht an Odins Seite in Valhalla sitzen und Met saufen bis zum abwinken, ich werde nicht mit nassem Arsch auf einer Wolke sitzen, Harfe spielen und Hosianna singen aber auch nicht im Höllenfeuer schmoren (wobei mir Wärme mehr zusagt als Kälte, schwitzen ist besser als frieren - meine Meinung), Aussicht auf etliche Jungfrauen, die mir nach dem Ableben die Zeit versüßen, habe ich auch nicht..... so what! Im übrigen müsste man dann für solche Menschen die sich mit einem Bombengürtel in die Luft jagen um noch andere, die nicht ihrer Religion angehören, auszulöschen auch Empathie aufbringen denn sie haben es nicht anders gelernt und für sie ist es völlig legitim. Empathie ist verdammt selektiv, auch von Leuten die es nie zugeben würden. Wegen mir muss keiner eine Träne vergießen wenn ich mal abtrete, mir reicht es völlig, wenn der eine oder andere der mich überlebt und es mitbekommt dazu sagen kann: "Den kannte ich, das war ne coole Socke"

Die Hinterachse des Break paßt 1:1 in die Limo. Man muß allerdings die Schwingen des Break auch übernehmen, da die Befestigung am Stabi nicht identisch ist mit der bei der Limo. An die Schwingen des Break passen nicht die Bremssättel der Limo, also ist die gesamte Bremsanlage des Break ebenso zu übernehmen. In meinen Augen eine tatsächlich sinnvolle Änderung, da man eine wesentlich standfestere Hinterradbremse erhält (ich verschleiße im Gegensatz zu dem allermeisten anderen Scheiben und Beläge auf der Hinterachse meiner Limo nach rund 60.000 km). Außerdem sind die Schwingarmlager deutlich großzügiger bemessen. Ein Überbremsen der Hinterachse dürfte kaum passieren dank der genial gelösten Bremskraftregelung. Ich würde das allerdings sorgfältig auf nicht frequentierten Wegen ausprobieren. Federzylinder und Federkugeln des Break bewirken nebenbei eine größere STandfestigkeit gegenüber Überladung

bleibt die Frage, wer eigentlich Lust hat, dich zu trösten ..................... @ all: weiss einer, wann das nächste Heulsusentreffen wieder stattfindet?

Manson geht ja nie vor die Tür .........

hier wirfst jetzt diverse details aus unteschiedlichen beiträgen mal willkürlich zusammen und leitest aus diesem abstrusen bild dann eine frage ab... das seelenheil der hinterbliebenen ist keine frage von zahlen oder jahren, denn das menschliche ende ist generell unvermeidbar. trostbedürftig sind diejenigen, die dies bis zum letzten moment verdrängen, nicht wahrhaben wollen und dann plötzlich mit dem absolut unvorstellbaren konfrontiert werden. vor 100 jahren wären die ü-60er gar kein thema, denn die durchschnittliche lebenserwartung lag derzeit noch bei 53 jahren. freilich kann man drüber heulen, wenn die seuche einen rückschritt von sagen wir 3 jahren bringt. dabei stellt sich dann aber die frage, wann denn kein grund mehr zum trauern bestehen soll, wenn ein angehöriger geht. mit 86, 96 oder 100? dann man könnte auch dafür plädieren, das pflegebedürftige rechtzeitig auf intensivstationen gelegt und medizinisch-technisch maximalversorgt werden, um noch 10-20 weitere hirntodfreie jahre rauszuschinden. wo ziehst du die grenzen der menschlichen selbstüberschätzung und des größenwahns? bezogen auf die grade diskutierte thematik resultiert aus einer solchen perspektive für die allgemeinheit natürlich keine aktute gefährdung der allgemeinheit.

Das wären dann 2400 Gefährdete. Also nur jeder 20ste von den bereits verstorbenen. Wer hat das ausgerechnet, Dr. Bhakdi oder Manson? 60 - 70 = 10,7 Mio (12,9%) 70 - 80 = 7,4 Mio (8,9%) 80 - xx = 5,9 Mio (7,1%) Tipp: Um es weiter kleinzurechnen, einfach behaupten, nur die alten Leute in den Heimen seien gefährdet. Das sollen ca. 800.000 sein.

mein C6 3L HDI hat jetzt 238.000km weder Bremsen haben bis dato Pobleme gemacht (bei 200.000km hab ich gesagt,ich will neue Scheiben,der Freundliche sagt die wären noch gegangen) noch irgendwelche Fahrwerksteile gewechsel. (ganz früh war ein Radlager rechts nicht sauber und wurde gewexelt) das Auto ist regelmäßig "bei Citroen" und nie würde ich irgendwo anders hin gehen. denn meine Werkstatt kennt sich aus und macht super Arbeit! ich lasse auch vorbeugende Arbeiten machen,von Dingen die ich hier im Forum lese. Wasserrohr,Wasserstandsfühler im Behälter,verschiedene Wasserführende Plastik Teile am Motor,Thermostatgehäuse... ohne daß da erst ein Defekt aufgetreten ist. das Auto wurde neu von mir gekauft im Januar 2010 uwe PS . zum TÜV fahren ohne die 100% Sicherheit das der C6 den Stempel erhält,gibt es bei mir nicht

der haken an der (typischen) darstellung ist aber der umstand, dass es sich dabei um ein minderheit handelt. bei den unter 60-jährigen liegt die sterblichkeit in der größenordnung von etwa 1/2 promill. dieser wert entspricht dann etwa auch der anzahl der beschriebenen patienten mit folgeproblemen. selbst daraus lässt sich für die masse der bevölkerung noch kein persönliches risiko von 1:1000 für eine komplikative oder tödliche infektion ableiten, denn auch hier haben erstmal die bereits vorerkankten den vortritt. das reduziert die wahrscheinlichkeit für jemanden aus der masse der nicht vorerkrankten mit von der partie dann irgendwo in die dimension von 1:10.000. dabei ist dann auch diese relationen noch geschönt, da keine unbemerkt mit covid verstobenen gegezählt werden können. bei den bisher infzierten werden aber nur diejenigen genannt, die auch als solche identifiziert wurden. korrekterweise müsste diese zur berechnung noch um die dunkelziffer der nicht registrierten erhöht werden. folglich stellt sich das virus für die masse der bevölkerung tatsächlich als relativ harmlos dar, während es für einen kleinen teil eine durchaus ernstzunehmende bedrohung darstellt. ein problem für alle resultiert hingegen aus der bereitstellung der notwendigen medizinischen ressourcen.

hmmmmmm, mein Mitleid hält sich in Grenzen, sorry. Aber das hört sich ja schon etwas nach einem Auto an, das nur geschunden, aber nicht gepflegt wird, das finde ich schade. Stören dich diese Mängel beim fahren nicht ?

Der Zeichner hat auch den C4 kurz vor der Vorstellung nicht ganz getroffen

Oh, sorry, da hab ich nicht aufgepasst. Ich dachte, das wär schon das endgültige Modell. War eine harte Woche... bin reif fürs Bett.

Ja... Aber leider nicht unendlich lange.

Hast du die Achse schon abgesenkt? Die Leitungen rosten gerne in den Halterungen vor sich hin. Das kann man so eigentlich nicht sehen (zwischen Achse und Tank)... Naja, viel Spaß beim Reparieren. Abschirmbleche gibts hoffentlich bald Repro. Gruß, Michael

Wieviele mehr oder weniger inspirierte Photoshop-Ergüsse sollen hier bis April noch gezeigt werden? Das ist mal wieder einer von Avarvarii.

Zufällig gab es da durchaus auch die Alten Ü 70. Ein Gutteil deines Statistikbezugs scheitert an Kindersterblichkeit fehlenden Antibiotika Arbeitsunfällen Und der 1. Weltkrieg trug sogar noch im Nachgang auch dazu bei. Ich würde mir in dieser Diskussion etwas mehr Empathie wünschen. Ebby Zutt, ich empfehle dir dringend in dieser deiner Diskussion mehr Mathematik, Akzeptanz von statistischen Zahlen und bei den Aussagen zu bleiben, auf die du dich beziehst. Es ist unfassbar, dass du eine "durchschnittliche Lebenserwartungvon vor 100 Jahren" kommentierst mit der Bemerkung, "es gab zufälliig da (du meinst "damals") auch die alten Ü 70" (hey, jemand sagt dir, die durchschnittliche Lebenserwartung ist 53 Jahre und du willst den großen Einwand bringe, es gab aber auch welche, die waren über 70, das ist Wahnsinn) und dann weiter halluzinierst du (der Bezug im Satz ist immer noch die "durchnittliche Lebenserwartung vor 100 Jahren) über "Kindersterblichkeit, fehlende Antibiotika,etc.), um dann im Finale wieder die applausheischende Karte (es ist so verlogen) der Empathie zu ziehen. Du bist nicht der einzige hier, der auf diesé sinnentrückte Art und Weise diskutiert. Für mich übertrifft das selbst die perfide Methode des "whataboutism". Ich bin untröstlich.

Alter Sack, was kriechst du noch rum und verballerst die Rente mit Citroën 😉 nicht mehr, mittlerweile und an manchen Ecken kann ich seinen Argumenten folgen.

und ich dachte schon , es wäre nur bei mir so .

Spätestens nach der Manipulation und den Verschleppungen bei den Impfungen, wird uns endgültig klar: Wir alle stehen unter der Macht der Sieben Huldvollen. Der ewige Lockdown ist ihr geheimer Plan. P.S.: schwinge, ach, wären wir doch schon 101 Jahre alt und geimpft, dann könnte uns keiner mehr was! P.P.S: er ist untröstlich.

Das mit der Bremse ist ein gefährlicher Trugschluss ! Wenn die Kiste hinten überbremst, ist der Dreher vorprogrammiert. Zumal ein eventuelles ABS auch nicht damit klarkommt

Genau diese Situation kommt mir bekannt vor. Och- nur ein Winter CX . Hach eigentlich zu schade , muß noch ein anderer CX her. Der ist jetzt aber auch schon zu schön........................................................................Endlosschleife.

Hallo, die Hinterachse wurde beim Xantia im Laufe der Bauzeit verbreitert. Ich glaube, mit Modelljahr 1995. Wie gesagt, jeder Xantia ist ein Einzelstück, fast jeden Tag wurde irgendetwas umgestellt. Grüße Andreas

Wer macht denn sowas?

Hey Leude bin noch da, Jawolla es gibt euch doch noch! Erstmal vielen Dank für die ganzen Rückmeldungen! Ich will den Kleinen jedenfalls nicht ziehen lassen. Ich bin leider gerade arbeitslos geworden( war ein Studi-Nebenjob) , werde also erstmal nicht allzu viel in den Karren investieren können. Als nächstes werde ich aber die Fuid Konservierung und den anstehenden Ölwechsel vornehmen Und dann werde ich das mit der Antriebswelle wahrscheinlich lieber eine Werkstatt machen lassen. Denn wenn die schon runter ist kann man ja eigentlich auch gleich die Kupplung machen und das überfordert mich gedanklich schon sehr im Moment. Auf der anderen Seite sind das dann bestimmt 1000 Ötten..uff haha also ich hab den für 350 gekauft, an sich dann lieber selber machen und die Erfahrung sammeln oder? Lima trau ich mir zu , das sollte ich hinkriegen Anlasser lass ich glaube ich revidieren, wenn der Tag gekommen ist. Ich besorg mir jetzt also erstmal das Fluid und die Lima. Und bewege das Auto so wenig wie möglich. Und bezüglich der Kupplung und Antriebswelle halte ich euch auf dem Laufenden. Hoffentlich bekommt man während Corona auch nen PLatz bei na Mietwerkstatt.. Verspätetes Frohes Neues Bleibt wohl auf Jan

Ich seh die Politik als Abbild der Gesellschaft. So passt das dann ganz gut.

Sind sie.

Der wissende Smiley ist sooo süß. 😊

Diese Generation Großeltern lässt heute ihre Kinder ohne Helm nicht mal Fahrradfahren :-)

Eine geplatze Membran einer Federkugel oder eines Druckspeichers läßt ca. 200 ml LHM verschwinden. Finde die Kugeln... Oft werden die Federkugeln erneuert, weil das Fahwerk hart wird, aber der Hauptdruckspeicher und der Bremsdruckspeicher ignoriert. Diese Kugeln sind dann auszubauen und der Druck zu prüfen. Anhaltspunkt ist der Aufdruck auf den Kugeln, wenn sie original oder von Lizarte oder IFHS sind, kann man das Herstellungsdatum ablesen. Bei Händlern wie Febi, Bölk, TRW und wie sie alle heißen, handelt es sich zwar auch um Kugeln von IFHS oder Lizarte, aber das Herstellungsdatum ist nicht ersichtlich. Da hilft nur Ausbau und Druckprüfung. Ich habe gerade mal wieder so ein gepflegtes Liebhaberstück zu stehen, Radfederkugeln wunderbar, aber Hauptdruckspeicher und Bremsdruckspeicher 22 Jahre alt und kaputt. Das kann lebensgefährlich werden.

Am Motor muss der Eingang der Sekundärlufteinblasung verschlossen werden. Das ist im Grunde schon alles. Ob die Einspritzdüsen unterschiedlich sind, weiss ich nicht. Es könnte aber gut sein, weil das alte Steuergerät semi-sequentiell einspritzt und das neu voll-sequentiell. Im Zweifelsfall einfach die alte Einspritzleiste übernehmen.

@ Die 0,83 mA sind für Sensor und OP? Dann würde mich interessieren, welche Komponenten Du verwendet hast. Bei den Bauteilen habe ich mich noch nicht festgelegt, aktuell habe ich für eine schnelle Funktion ohne Rücksicht auf die Kosten genommen was bei mir im Regal liegt… Sensor ist eine kompensierte resistive Brücke ohne Verstärker. Die haben so zwischen 5 und 10k. Versorgt mit 2V5 sind das grob 300µA. Nimmt man einen INA, braucht es lediglich einen externen Widerstand und zwar für den Verstärkungsfaktor. Gute INAs brauchen bei 5V grob 400-500µA. INAs von BB (TI) sind zudem in beide Richtungen ‚über‘-spannungsfest, man kann sich sogar die Schutzschaltung sparen… @ Fan von THT Jede Menge Bausteine bekommt man nur noch in SMD, viele nette nur mehr als BGA, und manch wirklich ‚scharfe‘ Teile sogar nur mehr als MBGA oder gar VFBGA. Die Ansprüche an Leiterplatten (Lötstopplack) und Bestückung sind da schon heftig, auf gute Qualität wartet man da Monate. Bei einer Prototyp-Kleinserie eines EKG-Verstärkers in einer Armbanduhr haben wir kürzlich zur Absicherung die PCBs röntgen lassen. @ Wie kommst Du auf 30 kPa? Die Kennlinie sagt ab 240 mBar - konstant 15° früh. Die Kennlinie läuft in einer Maske mit Knick bei 24kPa, da hast du recht. Mit einer Begrenzung mittels ‚Dioden-Kennlinie‘ taste ich mich innerhalb der Maske asymptotisch ran bis bei ca. 30kPa die Abflachung (innerhalb der 'erlaubten' Maske) erreicht wird… ist aber noch nicht eingegossen, Testfahrten gibt es erst im späten Frühling. @ laut Werkstattdatenbuch von 1988 darf der auch Super unverbleit (also 95 Oktan) fahren. Hab‘ ich auch ‚immer‘ gemacht, hab unter ‚Extrembedingungen‘ aber andere Erfahrungen gemacht. Ich hab‘ jetzt aus Interesse etliche Unterlagen durchwühlt: Betriebsanleitung, die oben zitierte TI, Werkstattbuch, … überall sehe ich 98ROZ 'mini'. Hilf mir bitte, wo steht das mit den 95 Oktan? @ Gute Frage zu den restlichen Teilen. Vielleicht gar nicht bestückt um die Eleganz des Fotomodells nicht zu stören ? Ist nicht viel, aber ‚klebt‘ auf der Unterseite, ist meinem vordergründigen SMD-Lager geschuldet. @ Ob deswegen auch die IC-Beschriftung abgeschmirgelt wurde ? Darf ich raten ? - irgendwas a la LM346 ? Das Teil hab‘ ich leider schon von über 20 Jahren gekratzt, ‚musste‘ ich damals, heute tut es mir um den edlen Aufdruck leid, es war ein proprietär auf Russisch umgemarktes Bauteil, darunter steckte ein INA von BB. Seine Geschwister und Freunde sind in den 90ern über 30.000 mal auf der Raumstation MIR um die Erde gesegelt. Ich erinnere mich an umbenannte Bausteine wo Zeug von RCA, BB, etc. drinnen steckte. Irgendwo hab‘ ich die Datenbücher und ‚Vergleichslisten‘ noch aufbehalten. Ev. gibt es hier Ossi-Elektroniker die sich da auskennen? Wie kam die ‚böse‘ West-Technik so elegant in den Osten? @ Der spezifizierte Bereich von 0° bis 50° ist für eine Anwendung unter der Motorhaube etwas sehr knapp. Mein Teil war selbstredend bereits in der Klima-Kammer. Die Kompensation solcher Bausteine ist für typische Anwendungen z.B. gemäß EN60601-x gedacht, für ‚unseren‘ Fall sind die paar ppm selbst bei 85 Grad ganze Universen! Ich hab‘ aus meinen CXen mal 5 Dosen ausgebaut und vermessen, eine lag tatsächlich im Bereich, 4 deutlich darüber, zwei mit bis zu 20% . Übertrieben gesagt, wenn man das Ding einer Kuh füttert und wenn’s hinten wieder raus kommt man noch mit dem Traktor drüber fährt, ist’s immer noch genauer als die originale Dose 😉 @ GSA Econoscopen Stimmt, solch Dosen müsste ich auch noch rumliegen haben… ev. ein Suchauftrag für den nächsten Lockdown… 😉

selbst bauen aus einem alten Bremsenprüfstand... Grüße Andreas

Die Insassen vom Käfer-Cabrio waren jedenfalls Glückspilze das der sich nicht überschlagen hat.

ok, das leuchtet mir ein. daher der Tipp direkt an die Batterie zu gehen, was aber gar nicht so leicht ist. Der Pluspol der Batterie im Kofferraum ist eigentlich nur erreichbar, wenn die Batterie ausgebaut wird.

Ein Stammtisch wäre wirklich mal wieder nett da das ja nun im moment nicht möglich ist und da ich auch wieder schmerzfrei laufen kann bekommen wir am Samstag wieder einen dritten Hund wieder aus dem Tierschutz und aus Rumänien gleiche Rasse wie unsee Mädels nur einen Rüden und 4 Monate alt.Wir sind gespannt

Schlagt mich, aber beim ersten flüchtigen Hinsehen dachte ich: "Von wegen "Heute sehen alle Autos irgendwie gleich aus"!" 😜

Gegenfrage braucht jemand eine schwarze elektrische Lederausstattung ?

Salut, wobei zu bedenken ist daß ab Erscheinen der 12er alle Berline serienmäßig eine Fliehkraftkupplung bis ca. 1961 hatten. Die 12er Kastenenten hatten keine Fliehkraftkupplung. Somit sind nahezu alle 12er Getriebe für "ohne Fliehkraftkupplung" , also die mit kurzem Getriebeeingangswellenstumpf, von einer Kastenente und somit mit einer kürzeren Übersetzung versehen. deudeuchement, Roland

So, Scharnier ist montiert. Passt perfekt, funktioniert perfekt. Material PETG in meinem Fall. Langzeiterfahrung fehlt noch. Top Teil!

dann will ich dir mal etwas mut machen: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/140399-bx-16-trs-beseitigung-eines-kleinen-wartungsstaus/?page=2&tab=comments#comment-1680307 für denjenigen der gern schhraubt und sein objekt gern länger fahren möchte, rentiert sich das schon. wenn du die entscheidung für das fahrzeug triffst, dann beginne als allererstes mit der konservierung. ca. 60€ in fluid investiert, von unten bis auf den auspuff alles stählerne, die hohlräume und an sonstigen ecken alles bräunliche damit benetz. konsequenterweise noch vor der nächsten salzperiode. dann "großflächig" reparieren. wenn´s getriebe raus ist, die ganze kpplung erneuern, nicht eine sondern neue 2 ATWs, die schon erwähnten simmerringe nicht vergessen; wo du den anlasser eh in der hand hast: das ding braucht lediglich eine reinigung von altem verharzten fett und eine neue abschmierung. oder strom: der lima einen neuen kohlensatz, riemen, umlenkrolle verpasst, die batterie unbekannter restnutzungsdauer gleich durch eine neue ersetzt und du musst die für die nächsten 6 jahre keine gedanken mehr machen. angesichts der "spottpreise" für die teile schayc auf "könnte ja noch ein/zwei jahre halten". du ersparst dir unmengen spätere arbeit und schaffst dir eine substanz für viele sorgenfreie kilometer.

Ein heißes Projekt wären die Klappen im CX-Armaturenbrett. @Manson, Du hast doch sicher eine Handvoll defekte, oder? Grüße Andreas