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Gegen Nazis nie. "Stern auf der Jacke". Wir hatten gerade den 27. Januar – die Befreiung des KZ Auschwitz. Das dortige Leid mit dem von nicht Geimpften zu vergleichen ist unfassbar dumm, schändlich und – eben nicht ungebildet, sondern verkommen.

Nein, das zugrundeliegende Prinzip ist absolut nicht ähnlich. Nicht in ein Konzert gehen zu dürfen, mag doof sein, einen ärgern und Frust bedeuten. Die Corona-Maßnahmen mögen nerven, helfen oder falsch sein - sie sind aber absolut und in keinem Punkt vergleichbar mit dem Tragen eines Sterns und dem, was darauf folgt(e). Einen Stern zu tragen, zu warten, wann die Nachbarn einen denunzieren, von der Familie getrennt zu werden, auf einem Bahnhof zu warten auf den Zug, der einen nach Osten bringt und zu wissen, dass dort nur noch der Tot auf dich wartet - das hat alles nichts zu tun mit dem, was ich, was wir jetzt gerade erleben und ertragen müssen. Ich denke, Menschen, die dort einen Zusammenhang herstellen, haben nicht begriffen, was "das Ende der Hoffnung" bedeutet, sie wissen nicht, was es bedeutet systematisch gejagt und vernichtet zu werden. Aber, ganz deutlich gesagt: so blöd kann man nicht sein, so wenig Empathie kann man schlicht und einfach nicht haben. Solche Bemerkungen, solches Geschreibe sind nicht dumm oder unbedacht, sie sind bewusst gemacht worden. Und daher muss ich mich korrigieren: diese Menschen haben nicht begriffen, ist schlich und einfach falsch - Menschen, die diesen Vergleich bringen, haben schlicht und einfach keine Distanz zu den Verbrechen, die an den Trägern der Sterne begangen wurden. Und daher kann man seine Position auch anders vertreten, ja, kann man - aber man muss es nicht. Entscheidend ist nur, das man eine Position dagegen hat.

Heute war ich mit dem C6 zum Pickerl machen beim Freundlichen meines Vertrauens und konnte endlich (illegal hinter der Corona-Absperrung) den schwarzen C4 begutachten, von dem auch @badscooter hier letztens Fotos gepostet hat. Ich muss gestehen, es war jetzt kein riesiges Wow auf den allerersten Blick, vor allem weil die recht rundliche Citroen-typische Allerweltsfront gleich sehr dominant ins Auge gestochen ist. An so wenig Ecken und Kanten muss ich mich zugegeben wohl erst gewöhnen. Dann aber auf den zweiten ersten Blick steht da ein sehr dynamischer Kompaktwagen mit guten Proportionen - und was mich am meisten schockierte - einem Heck, das mir wirklich gut gefällt, das in natura einen völlig anderen Eindruck vermittelt als auf so gut wie allen Fotos und Videos, die ich bislang gesehen habe. Vor allem die auf unter dem Heckspoiler weiter gezogene Heckscheibe wirkt in Kombination mit der Lichtsignatur wirklich sehr eindrucksvoll und keineswegs so asiatisch billig und hervorstechend, wie man auf den Fotos vermuten möchte. Auch die Form an sich - eine eher geduckte Karosserie, vergleichsweise langer Radstand, kurzes Heck. Wirkt stimmig und modern. Nicht sehr SUV-lastig, kann aber auch am Schwarz liegen, das die Plastik-Radkästen verschleiert. Ich setze mich rein und bin ehrlich gesagt sehr beeindruckt, über die hohe Qualitätsanmutung, die einem sofort ins Auge springt. Sehr schönes, schlichtes und elegantes Design im Innenraum. Die Bedienelemente samt Bildschirm sind sehr dezent und nicht aufdringlich. Der Fokus liegt am Lenkrad und dem Cockpit-Display. Letzteres ist nach dem Heck der zweite Aha-Effekt für mich - was auf den Fotos recht billig und klein wirkt, fügt sich extrem gut ein - das matte, abgesetzte Display wirkt in seiner Einfachheit erstaunlich analog, was dem Ganzen einen sehr unaufgeregten Charakter verleiht. Auch das zentrale Touchdisplay wirkt sehr unaufdringlich und reduziert. Knallt einem nicht mit Bling-Bling ins Auge. Sehr schön. Dann die Sitze - ein weniger dominantes Blau, als erhofft, aber wirklich überaus komfortabel weich. Sehr angenehme Stoffmaterialien, die ich seit dem dicken Velours im XM so nicht mehr in einem modernen Auto gesehen habe. Man greift hin und würde sich am liebsten für ein Mittagsschläfchen darauf betten... ob das nicht kontraproduktiv für die Aufmerksamkeit beim Fahren ist? Auch die ganzen Klappen und Fächer sind allesamt sehr wertig verarbeitet, der Plastikeindruck der Fotos lässt sich im Fahrzeug selbst nicht nachvollziehen. Alles greift sich solide und hochwertig an, nichts wackelt oder klappert. Absolut kein Vergleich zum dagegen fast peinlich billigem ID3-Innenraum. Auch die Türen fallen sehr satt und angenehm dumpf ins Schloss. Man merkt definitiv, dass hier insgesamt viel Aufmerksamkeit auf die Qualitäts- und Komfortanmutung im Innenraum gelegt wurde. Die hintere Sitzbank ist ebenso komfortabel, aber mit etwas weniger Fußfreiheit, als erhofft, dafür insgesamt eine schöne Breite. Nicht beengt, aber eben auch nicht ganz so überdurchschnittlich viel Platz, wie angekündigt. Gleiches gilt für den Kofferraum - nicht zu klein, aber auch kein Platzwunder. Bin gespannt, ob mein Kinderwagen da rein passt. Ich habe so meine Bedenken. Schöne ebene Ladefläche, aber vergleichsweise hohe Ladekante. Der Verkäufer meinte, er sei heilfroh, dass er endlich wieder einmal ein Modell im Schauraum hat, dass er den Kunden nicht einreden braucht, weil sie von selbst kommen - und meinte damit nicht nur mich Soviel zum ersten kurzen Walkaround meinerseits. Am positivsten empfand ich das Heck, am enttäuschendsten die Front. Völlig konträr zu meiner Wahrnehmung aus den Fotos eigentlich. Mit diesen Eindrücken steigt die Vorfreude.

Nicht in ein Konzert gehen zu dürfen, ist auch für dich ebenso schlimm, wie das Schicksal eines Juden in Nazideutschland?

@JörgTe Du solltest mal einen anderen Umgangston pflegen...

da stecken eine menge lösungsansätze drin: in den 60ern war der planet auch noch mit einem drittel der heute lebenden menschen bevölkert. die auswirkungen des wachstums beschränken sich sich nicht allein auf das thema fleisch, emissionen und müll sind weitere problemfelder, über die regelmäßig berichtet wird. schrumpfung wäre ein wirklich sinnvoller ansatz, insbesondere in den reichen nationen, die vornehmlich diese umstände zu vertreten haben. nur ist eben das gar nicht erwünscht. natürlichen regulierungsmechanismen, wie eine überhöhte sterblichkeit in einer überalternde gesellschaft, viren etc. wird mit zuwanderung und lebensverlängernden maßnahmen um jeden preis entgegengewirkt. chancen waren da, wir alle haben sie verkackt. dann unterscheiden sich die zeiten durch einen erheblichen zuwachs an wohlstand der massen. in dem 60ern war (fast) nur sonntags fleisch noch standard, vieles andere, heute selbstverständliches war für die meisten menschen unerschwinglicher luxus. kombinierte man den fortschritt der letzten 80 jahre mit den alten standards, sähe unsere umweltbilanz heute ganz anders aus. diese chance haben nur die linken verkackt. zur qualität, die dann auch wieder als ein luxusproblem darstellt. zwischenzeitig kommt ohnehin nur noch das minderwertigste vom tier auf den tisch - reines muskelfleisch. der ganze rest gelangt dann als abfall in die tonnen mit den fleischabfällen, die wir an die huskies verfüttern und uns wundern, wenn die mit 18 jahren immer noch nicht abtreten wollen.

Ja, FKM alias VITON ist benzinbeständig und für einen Temperaturbereich von -20 bis +200°C geeignet.

Man kann ja über PV auf denkmalgeschützten Gebäuden nochmal nachdenken, wenn alle anderen Dächer damit ausgestattet sind. Da gibt's noch genug zu tun. Martin

Das ist unsinn. Der CX bremst hinten so schwach dass die Räder nicht einfach so blockieren. Ich habe einmal eine Situation erlebt wo ich gerne ABS gehabt hätte. Ich war viel viel zu schnell, musste dadurch sehr stark bremsen und ausweichen. Voll in die Eisen, runter von der Bremse lenken und sofort wieder drauf und nochmal runter, lenken und wieder voll drauf und da hat die Hydraulik das Heck mit Druckbeaufschlagt und die Hinterräder standen. Dann macht auch ein CX nur noch einen kräftigen Heckschwenk da war nichts mehr mit einfangen. Ich hatte Glück ich blieb noch auf der Strasse stehen und alle anderen kamen an mir vorbei. Bei einem Sicherheitstrainig (kann ich nur empfehlen) habe ich mal mit einem stark abgerockten GSA teilgenommen, war 1987 oder 88, also Anfangszeit der ABS Verbreitung. Bei der Bremsung Nass/Trocken wie in dem kleinen Filmchen oben drehte es ausnahmslos alle Fahrzeuge bis auf meinen GS um. Der Trainer meinte dann zu allen mit einem ABS Auto kann man bei diesem Training nichts lernen. Ich erklärte dass mein GSA aber kein ABS hat. Das wollte er nicht glauben, so liess ich ihn es selbst probieren. Ich habe das Fahrwerk aber in Höchststellung gebracht und ihn fahren lassen. Schwubbs stand er verkehrt herum und verstand die Welt nicht mehr. Bei seinem 2. Versuch habe ich ihm die Normalstellung "reingedrückt" und erst dann hat er es geglaubt dass ein GSA kein ABS braucht.

Ich gestehe, dafür bin ich zu feige und ich behalte dann doch lieber meine Zähne. 😜

Deine Erfahrungswerte in allen Ehren, aber es ist nun ja nicht so, dass alle Akkubusse im Alpha-Erforschungsstadium sind. Zigtausende davon sind bereits weltweit im Alltagseinsatz und ja, auch da gibt es unterschiedlich gute Modelle. Allein für Österreich führt das Klimaschutzministerium über 100 unterschiedliche Modelle auf: Marktübersicht Elektro- und Wasserstoffbusse, klimaaktiv Von welchem Zwang sprichst du? Soweit ich weiß sind wir gerade im Nutzfahrzeugbereich von einer Verpflichtung zu 100% Elektro jahreweit entfernt. Natürlich gibt es Anwendungen gerade im Nutzverkehr, die noch nicht für die E-Mobilität passen, niemand verpflichtet dort irgendwen - aber wohl deutlich mehr der Alltagsszenarien lassen sich bereits heute mit E-Modellen gut darstellen und in der Regel auch mit deutlich niedrigeren Betriebskosten, sodass sich sogar der noch wesentlich teurere Anschaffungspreis sehr rasch amortisiert.

Sehe ich anders. Nur auf der Straße erzielt eine scharfe Reaktion Resultate. Dann fehlen nach 10s irgendwo ein paar Zähne, dafür ist es aber dann auch gut. Hier rumkrähen bringt nix. Schadet nur der Diskussionskultur. Anders ein Klick auf den Melde-Button, falls gegen die Forenregeln verstoßen worden sein sollte. Wir könnten ja alle ein wenig mehr Bilder posten, statt uns in Rage zu reden. Viel lustiger. Mir gefällt der hier:

Mir auch! Ich habe natuerlich das gleiche gedacht wie Joerg. Nur wie hat die AfD ihre Erfolge erzielt? Warum ist der "bloede" Hoecke noch nicht wieder unter dem Stein unter dem er hervor gekrochen kam? Warum wird in den USA jemand Praesident, bei dem wirklich jede Aeusserung zum fremdschaemen ist? Weil sie gehypt wurden! Ueber seine Aeusserung, in die der Autor keine 5 Sekunden Gedanken verschwendet hat, wir schon eine ganze Seite diskutiert. Die "Anne Franks", "Judensterntraeger" und "Sophie Scholls" wollen Aufmerksamkeit und wir geben sie ihnen. Gut gemeint ist nicht gut gemacht! Ja, manchmal ist ein scharfer, intelligenter Spott vielleicht produktiv, die reine Empoerung ist es leider nicht. Peinlich, betretenes Schweigen, vielleicht ein Facepalm, ist Wuerdigung genug.

https://www.deutschlandfunk.de/100-geburtstag-des-set-designers-ken-adam-schoepfer.871.de.html?dram:article_id=491835

Hallo, heute hatte ich auch das Vergnügen. In der Tat kann man die Einheit nur ein kleines Stück herausziehen. Es reicht aber, um die seitlichen Laschen zu drücken und den Deckel abzunehmen. Fummelig, aber es geht. Die Schieber müssen in der richtigen Position sein, damit das untere Birnchen an den Zahnrädern vorbeipasst. Grüße Andreas

So, Zwischenstand (aus dem Kopf - ohne Gewähr auf 100%ige Vollständgkeit) vor Abrechnung und erneuter Vorführung: 2 Traggelenke vorne erneuert 2 neue Dreieckslenker vorne 2 neue Anschlagpuffer hinten Neue Bremsscheiben vorne Neue Bremsklötze hinten + nötige Zusatzarbeiten... (fragt mich nicht nach Herstellern) Ergenis meiner Probefahrt heute über Bundesstraße und innerorts: Ich war echt baff, wie groß der Unterschied im Fahrgefühl ausgefallen ist - im positiven Sinne! Kein Poltern mehr, kein Ruck beim Gasgeben/Bremsen, tatsächlich ebenso (obwohl noch nicht eingefahrene, ganz neue Scheiben) ein deutlich besseres Bremsgefühl. Gefühlt auch keine Verschlechterung des Dämpfungs- und Federungskomforts, eher im Gegentum, fühlt sich definitiv softer an als vorher! Also alles in Allem fühlt es sich so an, als wäre in der freien Werkstatt meines Vertrauens alles richtig gelaufen und keine eklatanten Fehler in Bezug auf HP gemacht worden. Steht auch nicht krumm auf der Gasse oder sieht zu tief oder bockig aus. 🙂 Kurz gesagt, ich bin sehr, sehr erleichtert, was immer es am Ende kostet, das war es wert. Der Aufprall bei den Kosten wird mit nem guten "alten" Citroen halt doch einfach ein bißchen abgefedert. Über die Endkosten und ob er nun TÜV bekommen hat, werde ich nächsten Dienstagabend berichten. Gruß Markus

Ich hätte hier sonst noch ein Autoforumkonformes Katzenfoto

Nazis und Holocaustverharmloser behandle ich gleich – da frag ich nicht nochmal nach. *Blümchensmiley* oder findest du es nicht holocaustverharmlosend, was er geschrieben hat? *Blümchensmiley*

Wie immer, wenn du etwas schreibst: du hast nichts begriffen, bist hohl bis zum geht nicht mehr, hast du noch nie ein Buch gelesen und solltest einfach deine blöde Fresse halten!

Chrom Zierleiste der Seitenschutzleisten. Mit dem von Torsten erhaltenen Musterstück, hab ich mir eine 5 m Rolle Chrom Zierleiste 18mm gekauft (die mit den 2 roten Streifen auf der Rückseite , gibt auch was mit einem einzigen breiten Streifen). Zum Einbau wird eine möglichst dünne Trägerleiste als Unterbau , idealerweise dünner als 1mm benötigt. In Kürze probiere ich eine 0,6 mm Edelstahlleiste auf Machbarkeit aus. Grüße Matthias

Ohne Foto: Leichtes Glitzeraufkommen in der Ölwanne. Dem Pleuellager hat es wohl nicht so gefallen. Die Schraube ist noch ein wenig vor dem Einlassventil spazierengefahren, bevor es spaßig wurde: (man beachte die Reibspuren und den Grat im Einlasskanal vor dem Ventilsitz) So ganz so pessimistisch sehe ich das nicht. Neues Pleuel&Kolben, neuer Kopf, notfalls neue Kurbelwelle und ab die Post. So vom Zustand her erstaunlich gut. Hohnschliff 1A, einige sehr leichte Riefen in den Laufbahnen (sichtbar, aber nicht spürbar), kein Verschleiß am oberen Umkehrpunkt der Kolbenringe erkennbar. Motor ging relativ gut nach oben raus. Kurbelwellenriemenscheibe abgebaut. Beim Automaten wäre es wohl etwas enger. Zu zweit arbeiten, Motorkran mit Balancierer, damit man den Motor schräg rausheben kann. Gruß, Michael

Hallo, Nachdem ich mittlerweile schon 12 Jahre keinen weiteren vegagrünen X2 1.8 16V mehr gekauft hatte , habe ich mir jetzt wieder genau so einen mit 138Tkm angeschafft um ihn für später herzurichten . Sein Heimathafen war ursprünglich in Weinheim, der 2. Besitzer, ein älterer Herr ist 2016 verstorben, dann fuhr ihn die Tochter bis 9/2020 dann wechselte er zu einem Händler. Zusätzlich zu meinem hat dieser Kältepaket, meiner hat dafür Heckflügel. Der Kat wurde beim Händler gestohlen und ein Flexrohr Provesorium vom Händler rangeschweißt . Die Kupplungsrechnung bei 122TKM ist mehr als doppelt so hoch wie der Kaufpreis und 2 Schlüssel hab ich diesmal auch. Vom Vorjahresprojekt dazugelernt und 2 Probleme weniger. Unter "Xantia Sichtungen" habe ich das Kauferlebnis und die bevorstehende Restaurierung erstmalig erwähnt. Nochmal vielen Dank an den legendären Manson für den perfekten Transport. Seit gestern ist er zum Check auf der Bühne und verliert Kiloweise Dreck, der rostfreie Wasserkasten war komplett mit Laub und Erde zu. Unter diesem Komposthaufen habe ich eine von außen Rostfreie Schwellerspitze samt Kotflügel freigelegt (beidseitig) Die beiden unteren Kotflügelschrauben gingen leichtgängig rausschrauben,ein Wunder , bei unkonservierten kenne ich nur durchgerostet. Radkasten hinten links, samt Radlauf und die dahinterliegende Seitenwand Rostfrei Radkasten hinten Rechts, genau dort ist er häufig vor der Wand durch den Radlauf nach außen durchgerostet, hier ist nur der Rest vom Dreck Auch die vorderen Radkästen samt Domlagerbereich sind Rostfrei Die Rost Problemzonen sind "nur" im Schwellerbereich: hier im Tankleitungsbereich war er voll voll Erde, drunter angerostet. Ich möchte die beiden abgebildeten Anschlüsse demontieren. Wie öffne ich den linken und den rechten Anschluss ? ? Habe auch einen Schlachter zum vorab ausprobieren. Beim Kauf habe ich gleich mit dem Finger die Durchrostung im linken Hinteren Radkasten geöffnet, ist noch der erste Deckel der hat kein Loch aber der Rand ist rundum nicht mehr da. Der Schweller unter dem Deckel hat schon länger einen Schaden durch aufsetzen. Den Boden hab ich aufgehebelt, Blech muss neu. Im Schweller "durchs Loch" ist nur der Boden auf bis zu 3cm breite verrostet. An der linken B-Säule wurde der mal geschweißt und davor hab ich ne neue Durchrostung. Weiter oben im Heulizbereich ist er von hier aus gesehen rostfrei, hab ich schon viel viel schlimmeres gesehen. Morgen ist großer Leitungscheck, wenn ich nicht absaufe. Grüße Matthias

In 185/80 ist die Auswahl an Reifen, die man auf dem GTI fahren darf reichlich eingeschränkt. Und teuer. Da würde ich dann auch auf 195/70 Allwetter umschwenken, da gibt es bezahlbar Auswahl. Was bin ich froh, dass ich 15 Zoll Felgen für meinen Turbo habe. Und bei dem 2 Liter CX ist die Reifenauswahl groß genug, es muss ja auch mal Vorteile haben, wenn ein Wagen langsam ist.

Das ist das gleiche Problem wie beim Schaltgetriebe. Das vom Wählhebel kommende Teil ist über ein Kugelgelenk mit dem Umlenkhebel am Fahrschemel verbunden. Teil des Gelenks ist eine Kunststoffbuchse die irgendwann aus eem Gestänge rausfällt so dass es deutliches Spiel in der Betätigung gibt. Die CX-Basis bietet das Teil im Austausch an. Für das Gestänge beim Schaltgetriebe gibt es die Buchse separat, die passt lt. CX-Basis aber nicht für das Gestänge des Automaten. Da liefern sie auch keine Einzelteile. Man kommt vom Motorraum aus an alles ran, die Körperhaltung dabei ist meist eher unbequem...

Wenn der Schalter 12 schließt, dann schaltet das Relais 16, folglich läuft der Lüfter 4 in Reihe zu Lüfter 5 in langsam. Oder aber Schalter 15 (der im Kühlwasser) schließt auch, dann laufen beide Lüfter schnell (sofern die Relais 35 und 34 beide funktionieren). Wenn also nur Lüfter 5 schnell läuft, dann ist die Aussage "Problem liegt bei Thermoschalter (12) oder Relais (16)" schon sehr wahrscheinlich. Wenn aber der Lüfter 4 (der rechts) nur schnell läuft, dann sieht das anders aus: dann ist entweder das Relais 34 oder der Lüfter 5 defekt. Oder aber die Kabel bzw. Steckverbinder vergammelt. Dass auch Relais 16 ein Standard Relais ist vermute ich aufgrund des Verdrahtungsplans. Die Pinbezeichnung müsste dann 1, 2 für die Spule und 3, 5 für die Kontakte sein. Im Plan heissen die Pins aber 1, 2, 3 und 8. Könnte also einfach nur einer der vielen Fehler in den Schaltplänen sein.

Matthias, mir fällt es schwer, zu solchen Vergleichen zu schweigen. Man kann nicht solche geschichtsblinden Beiträge stillschweigend dulden. Ich bin hier für: Grenzen deutlich machen. fl.

Ja, ab besten ignoriert man solch strunzdummen Vergleiche. Weil der Autor diese sicher nicht aus Faulheit genommen hat. Er will damit heftige Reaktionen provozieren. Ich habe aus dieser Quelle noch keinen einzigen vernuenftigen Gedanken entdecken koennen, aber nicht wenige die dem Unterstellten nahe kommen.

Als Kind fand ich den Geruch von Diesel-Fahrzeuge angemehmer als den Geruch von Benzin-Fahrzeuge. Benzinfahrzeuge rochen für mich etwas stechend unangenehm, während Dieselfahrzeuge für mich immer leicht ölig rochen. Und wenn auf nem Oldtimertreffen ein alter Diesel läuft, kommen direkt Kindheitserinnerungen hoch - wobei ich bei Benzinern an dem Geruch schnell erkenne, daß der Motor viel zu fett läuft - und der läuft bei vielen zu fett. (Ist es echt so schwer einen Vergaser gescheit einzustellen??) Wobei diese Wahrnehmung wahrscheinlich daran liegt, daß meine Eltern und Großeltern fast nur Diesel fuhren/fahren. Wenn ich heute einen alten Diesel von Citroën oder Peugeot höre bekomm ich direkt Gänsehaut - was für ein schöner Klang - kann mal eben jemand ein Audio-Stream von nem BX Diesel oder Peugeot 405 Diesel einpflegen? Falls ich irgendwann mal ein Elektroauto fahren muß, dann könnte ich mir ja eine Soundbox installieren, die wahlweise entweder einen BX-Diesel-Sound oder einen 2CV-Motor-Sound simuliert🤔

Wenn der Betrieb eines Automobils mit Explosionsmotor mehr als die Hälfte des Stromverbrauchs eines Automobils mit rein elektrischem Antrieb plus Benzin oder Diesel (samt all der damit verbundenen dramatischen Folgen für alles Lebendige auf diesem Planeten) verursacht, dann ist für mich das Ende der Diskussion erreicht. Mein nächstes Automobil wird ein neuer Berlingo Electrique sein. Den einzigen Nachteil sehe ich in den Ladepausen auf Fernreisen, damit werde ich klar kommen.

Wieviel Strom wird verbraten um in der Raffinerie einen Liter Diesel zu erzeugen? Bis der Diesel im Tank ist, wird natürlich noch viel mehr Strom verballert. Der Diesel, der für den Transport zur Tankstelle verballert wird, hat auch massiv Strom verbraucht und das Betreiben der Tankstelle (Pumpen, Beleuchtung) braucht auch immens viel Strom. Wäre es da nicht konsequent ein Elektroauto zu fahren, wenn die Autos mit Explosionsmotoren gar nicht ohne Strom fahren können?

" Unwertes Leben" war ein Begriff der Nazis die best. Gruppen ihrer perversen Ideologie entsprechend einteilten. Lebensverlängernde Maßnahmen um jeden Preis kritisiert ja eher allg. eine Gesellschaftliche Entwicklung hin zum ewigen Leben. Kann man sich schon Fragen, macht das Sinn. Das Leben endet mit dem Tod. Vielleicht sollte man das einfach mal akzeptieren.

Sorry, meine Angabe war für den ZPJ, mir war nicht bewusst dass der ZPJ4 andere hat. Die Größe steht leider nicht im Katalog, also nachmessen. OE ist 034894, nicht mehr lieferbar...

VW Fan? Echt jetzt?! Was ist denn da schief gelaufen...?

Korrekt. Du mit 3 darfst, Ich mit BE darf, deine Dame mit B darf nicht. Das eine ist die Zulässigkeit der Fahrzeugkombination. Hier kommt es auf die tatsächliche Masse an. Das andere ist die Führerscheinregelung, hier kommt es auf das zulässige Gesamtgewicht an.

Der Stirndeckel hat keine Dichtung. Der KW-Siri hat die OE 032622 (42x62x7).

Also ich hatte letztes Jahr den Ventildeckel auch Die Dichtmasse direkt aufgetragen und festgezogen. Habe den Motor soweit blank, muss schauen welche Teile zum glass Perlen strahlen gehn. Alle O-Ringe kommen neu die Ringe der Ansaugbrücke suche ich auch noch. Gehe nächste Woche in ein Spezial Laden für Dichtungen, hoffe das ich da fündig werde.

Beim BX bleibt die Heckscheibe auch weitgehend trocken. Und mit einem zusätzlichen Windabweiser (ClimAir) kann man auch im strömenden Regen mit vollständig geöffnetem Schiebedach fahren ohne dass es innen nass wird - man sollte nur nicht langsamer als 100 km/h fahren.

Hier werden einige Details wie Lüftung, Sitze, Materialien, Sound näher erklärt. Erstaunlich finde ich die Designabstimmung mit der hohen Ablehnungsquote. So sehr polarisiert das Design doch eigentlich nicht. https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/ds-4-frankreich-golf-ist-made-in-germany/

In Burgund gibt es Dächer, da muß Photovoltaik nicht sein. Gernot

Genauso ist es. Original Motor. Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie XANTIA Organummer (DAM) 07371 CJ 1 0486 Datum Garantiebeginn 01.01.1990 Motorseriennummer 10 FJ29 0002398

"Mit ihren neumodischen Bauwerken verschandeln die Römer die Landschaft". Gernot

da gibt´s nichts, was du mit dem lösungsmittel beschädigen kannst. kolben und zylinder sind aus metall, egal was, hauptsache es löst das alte zeugs völlig runter. ____ (sorry, meine schrauberei an diesen motorentypen liegen schon fast 10 jahre zurück, daher schwindet langsam die erinnerung, kann mich also auch irren.) meine aber, dass der anlasser mit 3 schrauben befestigt ist, von denen gemeinerweise eine leicht versteckt von der gegenüberliegenden seite eingeschraubt ist. dann als lesetip das alte (schwarze) citroen AX forum: das forum selbst ist tot, da wird dir kaum noch jemand antworten. es ist jedoch ein wirklich tolles archiv mit unzähligen tips von praktikern zum nachschlagen geworden. 1.4er benziner +getriebe sollte baugleich mit deinem sein und der war dort sehr beliebt.

Es kommt auf die Hütte an. Es gibt ja nun tatsächlich viele alte unter Denkmalschutz stehende Gebäude, die durch PV regelrecht verschandelt würden. Das kann's ja dann nicht sein. Als ich mein Elternaus verkaufte, das auch unter Denkmalschutz steht, musste ich die neuen Eigentümer darauf hinweisen, dass PV nicht erlaubt ist, und in der Tat hätten die Kollektoren dem Haus nicht gut gestanden. Von der Statik her geht es auch nicht überall, denn die Kollektoren bringen ja auch Gewicht auf's Dach. Also ... es ist halt nicht alles so problemlos leicht zu realisieren, was der Energiewende förderlich wäre, aber glaub mir, ich wünschte, es wäre anders. Ich denke jenseits von Alarmismus, aber der Umstieg auf EE ist für die Menschheit überlebenswichtig. Alleine die ökonomischen Folgen eines ungebremsten Klimawandels werden katastrophale Dimensionen annehmen. fl.

Der steht steht doch in der Liste drin🤔

Hallo, habe noch eine originale Einzelgenehmigung für eie AZL/1 von 1962

Ein - im Zusammenhang mit der Normalkupplung zu betrachtendes - skurriles Detail an meinem AZ ist die (originale und auch von Anfang an in der Papieren eingetragene) Motornummer. Während die rote Chassisnummer die richtige Buchstabenkombination AZ trägt, ist am Motor das für die Fourgonnette typische blaue Schild mit der Buchstabenaufschrift AZU angebracht. Daraus ist zu schließen, dass die Motoren der für den österreichischen Markt bestellten AZ mit Normalkupplung einfach aus dem Fourgonetten-Regal genommen wurden, sodass nur das Pilotlager für die lange Getriebeausgangswelle noch ergänzt werden musste. Auf diese Weise ersparte man sich den Umbau der Schwungscheibe. lg ...hannes

Ein ganz herzliches Dankeschön an Günni für seine Mühe! Menschen wie er, Matthias, der das Tankdeckelscharnierdrucken ursprünglich ins Rollen brachte und seine Datei anderen zur Verfügung stellte, Dirk_16v, der sich um den Druck kümmerte und mit Matthias für eine Optimierung der Datei sorgte, und viele andere im Forum wie Martin/XMbremi, Thilo/Icksemm, TorstenX1, Christian/Nightmare, Rüdiger Kroack, unser Admin Martin - die Reihe ließe sich jetzt noch lange fortsetzen - machen dieses Forum zu etwas wirklich Großartigem! Freundliche Grüße Wolfgang

Hab ja ganz vergessen diesen CX S2 hier in diesem Thread zu platzieren...

Hallo Schraubergemeinde, anbei ein Ausschnitt aus einem Katalog der Firma Camille Keller & Cie aus Strasbourg. Der Katalog ist aus dem Jahr 1956 und hier gibt es Türgriffe für die Traction, abschließbar für links (gauche) mit dem Hinweis "nicht original". Also der Zubehörhandel war hier fixer als der Hersteller.... Gruß, Splendilux