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Klugsch...ß: Rost ist schwerer als Eisen. Zunächst wird sie schwerer, erst wenn der Rostklumpen sich löst, wird sie leichter als im Ursprungszustand.

Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: der gleiche Wahnsinn mit immer schwerer, größer und mehr Leistung setzt sich bei den e-Autos genau so fort wie bei den Verbrennern. Und in meinen Augen ist das der falsche Weg. Es werden (egal bei welchem Antriebskonzept) völlig unnötig große Mengen an Rohstoffen verbraucht. Bei dem einen sind es die Materialien für die Batterien und der Strom, bei den anderen sind es die Brennstoffe. Und so lange wir unseren Strom nicht zu 100% klimaneutral erzeugen, ist der Stromverbrauch auch nicht egal. Im Haushalt kaufe ich mir einen Energie sparenden Kühlschrank und stelle mit dann ein e-SUV vor die Türe. Viel widersinniger geht es ja kaum. Größere Reifen, größere Bremsen, .... Auch hier werden mehr Rohstoffe verbraucht. Dazu kommt noch, dass aufgrund der Größe der Fahrzeuge für die Karosserien und die Innenraumausstattung mehr Rohstoffe verbraucht werden. Weiterhin kommt eine immer kürzere Lebenserwartung der Fahrzeuge durch technischen Schickschnack dazu. In 10-15 Jahren werden wir Fahrzeuge verschrotten, weil es sich finanziell nicht mehr lohnt, die LED Frontscheinwerfer zu ersetzen. Da werden für ein Pärchen schnell mal 2000 - 3000 € fällig. Gut, die e-Autos werden den Zeitpunkt nicht erreichen, weil sie schon vorher wegen eines defekten Akkus verschrottet wurden. Und was man nicht vergessen darf ist, dass der ganze Kram ja auch irgendwie wieder entsorgt werden muss. Und es wäre so einfach, dem ganzen Wahnsinn ein Ende zu bereiten: einfach ein maximales Leergewicht für PKWs gesetzlich vorschreiben. Nur diese Fahrzeuge haben auf der Autobahn freie Fahrt. Alles was drüber wiegt bekommt ein Tempolimit auf 130 km/h. Dann hat sich Porsche Cayenne, BMW X5, X6, X7, Audi Q und Mercedes ML und wie sie alle heißen ganz schnell erledigt. So würde man es machen, wenn man wirklich etwas für die Umwelt tun möchte.

Hallo Ich habe jetzt in einem Jahr 6x den Motor umgebaut. 1 Leihmotor welcher dann wieder ausgebaut wurde, 4x Motorschaden. 3x und laufend bis 1.7.2021 läuft das Ganze auf Garantie. Habe die Motoren vom Motor Center Berlin gekauft. Lt. Rechnung mit 64000km. Alles falsche Typen. Den mit ca. 130.000km fängt die Rollenkette der Nockenwellen beim Start zu rasseln an. Bei jedem Motor und auch jetzt hört man die kurz. Unser zweiter C6 von meinem Sohn hat 100000km am Tacho. Der läuft perfekt, und beim Start rasselt nix. Weiters auch das dritte Getriebe. Das Letzte habe ich mit nur 1500km nachweislich von einem Peugeot 607 nach einer Havarie gekauft. Der Mann hat mit Einbau damals 7000 Euro bezahlt. Bitte mache keine Vollgasfahrten mit jenseits von 200km/h. Damit habe ich alle Motoren 4 getötet. Frage mich nicht nach den Gesamtkosten. Jetzt kann ich bald ausziehen, sagt meine Frau. LG

Ich kann nur auf gute 800.000km im BX zurückblicken, und da gab es nun mal nicht wirklich viele große Probleme. Und ich habe zum einen deutlich mehr als die angedachten 10tkm pro Jahr gefahren und hatte außerdem BXe mit extrem hohen Laufleistungen im untersten Preissegment. Reparatur- und Wartungsarbeiten muss man an jedem Auto machen, und wenn man es nicht selbst kann dann muss man halt eine gute Anlaufstelle dafür haben. Zeit und/oder Geld kosten Autos immer. Schwingarmlager sind ein gutes Beispiel für eine völlig problemlose Versorgung mit Verschleißteilen, die gibt es nämlich tatsächlich an jeder Ecke. Die LiMa-Schraube für den Diesel mit Klima ist natürlich das beste Gegenbeispiel für die Teileversorgung, aber man kommt auch nicht so oft in die Verlegenheit dieses Teil ersetzen zu müssen. Letztendlich halte ich den BX für ein Fahrzeug dass man vergleichsweise problemlos im Alltag nutzen kann, und ich glaube genau darum ging es in diesem Thread. Voraussetzung ist natürlich eine gesunde und solide Basis. Wer einen problemlosen Alltagsbetrieb von einem 500€-Auto erwartet der hat halt einiges nicht verstanden.

Mistding ist wieder raus. https://i.ibb.co/WpX060V/7-AB71-D74-05-F3-4-E85-AB4-C-7-E55-C4-E86398.jpg

Das kann ich so nicht unterschreiben, was bei mir vor dem Haus steht (BX und CX) ist alles über 30 Jahre alt und wird im Alltag bewegt. Jahresfahrleistungen durchaus bis zu 30tkm, früher auch mal mehr (da war die Kiste aber auch erst knapp 25 jahre alt...). Erfreulicherweise geht an diesen Autos überhaupt nur selten etwas plötzlich kaputt, die meisten Schäden kündigen sich in irgendeiner Form an und so kann man rechtzeitig Ersatzteile beschaffen wenn man denn regelmäßig bei der Wartung oder auch bei kleineren Unregelmäßigkeiten einfach genau hinsieht. Ein gut gefüllter Keller ist natürlich hilfreich bei der Beschaffung der Ersatzteile, aber als unbedingt erforderlich würde ich ihn nicht sehen - schließlich haben andere ja auch volle Keller aus denen sie dann Teile verkaufen. Und an so einem BX oder CX sind viele Teile die ein modernes Auto plötzlich aus dem Verkehr ziehen können schlicht und einfach noch gar nicht verbaut - das reduziert die Ausfallwahrscheinlichkeit noch einmal ganz erheblich.

Und Du meinst ernsthaft, mit einem "festen Ausstiegsplan" - heute verkündet - könne man angesichts der Dynamik der Virus-Mutationen und dem nach wie vor ungebremsten exponentiellen Wachstum der Zahl der Infektionen bei Rückkehr zur Normalität mehr ausrichten als mit der jetzigen Regelung? Diesen Optimismus teile ich nicht. Das Gesundheitssystem und die komplette Wirtschaft wären noch mehr gefährdet, vom menschlichen Leid infolge der Erkrankungen ganz zu schweigen. Nur mal nebenbei: Eine der örtlichen Kliniken ist dicht, weil dort Virusmutationen aufgetaucht sind: https://www.giessener-allgemeine.de/hessen/wetzlar-coronavirus-klinikum-mutation-fallzahlen-verdopplung-aufnahmestopp-90184612.html Glaub nicht, ich wäre glücklich angesichts der Verlängerung des Lockdowns. Hätte ich eine liberale Alternative, würde ich sie hier anführen. Das No-Covid-Konzept, das das Team um die Virologin Brinkmann vorschlägt, aber zunächst sogar auf noch strengere Auflagen abzielt, hat leider eine in mathematischen Modellen verifizierte realistische Grundlage für die üble Entwicklung der Pandemie. Das Konzept läuft aber auf schrittweise Lockerungen nach heftigem Lockdown hinaus. https://www.deutschlandfunk.de/no-covid-strategie-virologin-brinkmann-fordert-blick-auf.2850.de.html?drn:news_id=1225532 Für mich klingt das ziemlich plausibel. Ich schreibe das jenseits jeder Panikmache und Obrigkeitshörigkeit, aber aus Einsicht in die Dynamik eines Infektionsgeschehens, das in seiner Brutalität berechenbarer ist als jedes Ausstiegsszenario, das die Kritiker der aktuellen Einschränkungen fordern. Ich wünschte, ich läge mit der Einschätzung falsch. fl.

In den letzten Tagen hat sich hier in Münster mal wieder die Wintertauglichkeit des C5 gezeigt. Während sich alle normalen Fahrzeuge festgefahren haben, weil sich der Schnee unter dem Auto so weit verdichtet hat, dass der Unterboden auflag, kam der C5 überall gut durch. Mit montierter Abschleppöse vorne und Anhängerhaken hinten, habe ich viele meiner Nachbar aus dem Schnee gezogen. Auch den Herrn mit dem Audi quattro, der nicht glauben konnte, warum ich ihn und nicht umgekehrt aus dem Schnee ziehe. Etwas mehr Bodenfreiheit macht halt dann den Unterschied. Grüße aus dem noch immer verschneiten Münsterland

Ja, ich bekenne freimütig und nun auch amtlich bestätigt: ich bin anerkannter Abhängiger hydraulischer Abart. Sämtliche zu Rate gezogenen Experten (gutmeinende Ehefrauen, besserwissende Nachkommen, Traumafachleute, kindheitsversierte Obsessionsanalytiker) haben nach kurzer Schilderung der Symptome resigniert mit falten-, und wortreicher Stirn abgewunken: "nicht therapierbar!" Meine gesetzliche Krankenkasse legte mir den Wechsel bei gleichzeitiger Auflösung sämtlicher zuteilungsreifer Bausparverträge nahe. Die von mir gelobigte Besserung unterbot in schöner Regelmäßigkeit die Halbwertszeit wellenbedrohter Sandburgen kurz vor der Jahrhundertflut. Ja selbst altgediente Foristen schelten mich der Unglaubwürdigkeit und verhöhnen meine zugegebenermaßen wortreichen aber handlungsarmen Ankündigungen, den Fuhrpark nunmehr endlich zu verringern. Ich selbst fühle mich schon wie ein Zentralhydrauliker ohne Antisink: sobald die Anzahl meiner Citroens den Schwellenwert von 3 oder 4 oder 5 unterschreitet, gibt mein psychischer Druckregler der Pumpe Bescheid und stellt auf das Notprogramm "europaweite Börsensuche mit Hochdruck" um. Da ist plötzlich kein Weg zu weit. Sogar ein HY wird in Betracht gezogen und aus Frankreichs Südwesten abgeholt - mit 7 Jahre alten Navikarten. Hat der Fuhrpark dann wieder das Kontingent an unbedingt habenswerten Projekten erreicht, ist die innere Unrast zunächst gestillt und die Vernunft betritt die Bühne, laut schimpfend und zeternd - meist in Person der besseren (in diesem Fall schlechteren) Hälfte. Und so kann denn der ewige Reigen um Kauf und Verkauf der grün-bepumpten Schwebestücke in eine neue Schleife im endlosen Orbit von unbedingt-Haben-Müssen-aber-nicht-wirklich-brauchen-müssen ziehen. Und sollte nach Konsultation des Scheidungsanwalts die Vernunft genug gegängelt haben, die Verkaufsanzeigen geschaltet sein, zahlreiche Interessentengespräche geführt worden sein, wächst zweierlei Erkenntnis: es ist Platz in der Garage und es gibt da draußen soo viele Gleichschwingende, dass der ultimative Spruch der Holden: "Die oder ich!!" kurz ins kalkulierte "DIE!" überkippt. Aber seien wir ehrlich: wer will solch einen Streß denn schon und den Haussegen so nachhaltig in Schieflage bringen??? Das will doch keiner. Allerdings hängt dann dafür der Garagensegen schief. Entscheidet selbst, zu welcher Seite ihr das Pendel ausschlagen lassen wollt. ;) In der Ökologie gibt es den Begriff der Homöostase - das Fließgleichgewicht. Das scheint mir eine sehr passende Analogie meiner Befindlichkeit zu sein. In diesem Sinne wünsche ich mir und euch weiterhin schöne Projekte, viel Zeit zum Schrauben und ein nachsichtiges Umfeld. Das ist besser als jede Therapie ;) Druckvolle Grüße Martin

Immer wieder merkwürdig, wenn jemand so engagiert und mit viel Schmackes wortreich erklären muß, was im ihm doch so egal ist!🤣

Sag doch besser: Der Verwaltungsapparat bleibt. Es gibt nämlich durchaus pfiffige Beamtinnen und Beamte, aber es ist immer schwer, gegen Vorurteile anzuschreiben. Kommt übrigens hinzu, dass die Politik natürlich erheblichen Einfluss auf die Richtung hat, in der sich der Verwaltungsapparat bewegt. Bleibt der Apparat unbeweglich, liegt das nicht zuletzt daran, dass er keine Impulse durch die Politik bekommt. Richtig ist: Wir haben fast den gesamten Laden (inkl. private Kontakte) "zugemacht", und daraufhin gingen die Inzidenzzahlen runter. Das ist kein Müll, sondern die Realität. Der Einzelhandel, die Museen, die Kinos usw. .... alles das sind Mosaiksteinchen in einem Ganzen. Es wäre töricht, die existenziellen Konsequenzen für die Betroffenen zu leugnen. Davon bin ich weit entfernt. Ich sehe es in meiner eigenen Familie, meinem Bekannten- und Freundeskreis, was auf dem Spiel steht. Es stünde aber ohne scharfe staatliche Maßnahmen noch viel mehr auf dem Spiel, davon bin ich überzeugt. Deinen Satz zur Angst hake ich unter "Polemik" ab. Wie Bluedog finde ich das überhaupt nicht befremdlich. Ich folge bloß der Logik der Sache. Das hat nichts damit zu tun, ob man Anhänger der GroKo ist oder nicht. Ich war es nie, und werde es nie sein, und deshalb übe ich auch Kritik an der Pandemiepolitik der Regierung: Den aktuellen Schlamassel haben wir der Tatsache zu verdanken, dass im Herbst zu spät auf die (Not-)Bremse getreten wurde. Die sog. 2. Welle ist krass unterschätzt worden - von den Landesregierungen wie von der Bundesregierung, aber auch von weiten Teilen der Bevölkerung. Ich bin im September bei Diskussionen ausgelacht worden als ich das Szenario auch nur vorsichtig angedeutet hatte, was dann wenige Wochen später Realität wurde. Der Vergleich mit der Werkstatt hinkt deshalb, weil dort jeder Fachmensch wissen sollte, was zu tun tun ist. Bei der Corona Pandemie verlangen wir von der Regierung aber zu viel - die Verantwortlichen lernen mit jeder neuen aktuellen Entwicklung selbst hinzu und benötigen beinahe im Wochentakt neue Erkenntnisse, die die Virologie und andere Wissenschaften liefern müssen. Es gibt leider noch zu viel Stochern im Nebel. fl.

Das kann nicht sein, denn es gab schon 1978 (!) diesen Prototypen

Das oben war ein 2CV Clauzet. Auch ein netter Firmenpark

Kombis kauft man doch wegen Ladevolumen! Erst recht, wenn die Alternative eine schon geräumige Schräghecklimousine ist? Sind die ewig dreckigen Heckscheiben und der erhöhte Verbrauch Lifestylemäßig so geil, dass man einen kombi kauft der Platz eines Schräghecks bietet?

Ich kann nur für mich sprechen, aber ich fahre Citroën ausschließlich wegen ihres Nutzwerts. Ein möglicherweise außergewöhnliches Design ergibt sich daraus oder ist eine Dreingabe. Ein Break muss geräumig sein. Insofern empfinde ich den letzten C5-Kombi auch als echten Rückschritt gegenüber allen seinen Vorgängern.

Hallo Willi, guck mal hier bei Citron Piece: schöne Grüße Manni https://www.citronpieces.com/de/pvc-schwarz-waffelstruktur-preis-pro-meter-150-m-b.html

Streiche Ausglügler, setze Querdenker Siehe dazu auch Tagesspiegel: Die Querdenken-Demos in Leipzig und Berlin im November waren Superspreader-Events für ganz Deutschland. Zu diesem Ergebnis kommen Forscher in einer Studie. Die Studie ist verfasst von: ZEW Mannheim und der Humboldt-Universität zu Berlin link zum Lesen: https://m.tagesspiegel.de/politik/studie-aus-berlin-und-mannheim-querdenken-demos-fuer-bis-zu-21-000-infektionen-verantwortlich/26896996.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Die müssen arbeiten und dürfen keine Zeit haben, sich irgendwelche Zicken auszudenken! 😀

Man darf ihnen keine Zeit geben um kaputtzugehen...

Die Wellen sind bei allen Y3 mit ME-Getriebe sowie auch 4HP18-Automatik identisch - unabhängig von der Motorisierung. Andere Wellen gab es nur beim BE3-Schaltgeriebe, und das war nur beim 2.1 Saugdiesel und bei den diversen 2.0 Benzinern ohne Turbo verbaut.

sorry für's threadnapping, aber die Idee ist genial, da wollte ich keine Zeit verlieren. Also, kennt jemand ein nettes Mädel für mich ? So bis 40, attraktiv, anspruchslos, wortkarg, bissle Geld auf'm Konto würd' auch nicht schaden ? Ach Mist, vergesst's - ich bin ja schon verheiratet. Muß erstmal Vorbereitungen treffen 🙂

Muss das Euch gesagt werden? Ich merke das selbst. 😎 Gruß Jens

Machen wir uns nichts vor - niemand kauft sich einen Taycan Turbo, Model S oder e-tron S Sportback, weil er sich so sehr um Emissionen, Klima und Ressourcen sorgt. Tesla hat hier einen Weg bereitet, der einerseits zwar gezeigt hat, was mit Elektromobilität alles möglich ist, aber auch gleichzeitig eine Rutsche gelegt, dass die Höher-Schneller-Weiter-Fraktion auch mit Akkus weiterhin erfolgreich ihren Status pflegen kann. Natürlich sind die 30kWh/100km immer noch unglaublich effizient im Vergleich zu einem ähnlich leistungsstarken Benziner oder Diesel, aber die Botschaft, die durch solche Fahrzeuge ausgestrahlt wird, ist katastrophal. Und auch der zusätzliche Ressourcenaufwand. Wie soll man aber den Möchtegern-Rennfahrern zumindest imagemäßig den Wind aus den Segeln nehmen, wenn die E-Mobilität solche enormen Leistungsdaten sogar noch begünstigt? Kein Politiker, kein Firmenchef, kein Prominenter, der etwas auf sich hält, lässt sich in einem Ioniq chauffieren, nur weil Effizienz so geil ist. Da möchte man fast hoffen, dass der Jugend von heute weiterhin das teure Smartphone wichtiger ist, als der eigene Privat-PKW, weil anders sehe ich schwarz für eine wirkliche Mobilitätswende, die weg geht vom Statussymbol Auto.

Wenn man mal mit offenen Augen durch die Gegend läuft dann sieht man, dass diese Dienstleistung für viele offenbar nicht verzichtbar ist und auch, dass sie weiterhin erbracht wird. Während beim ersten Lockdown noch alle wie Catweazle rumliefen sieht man nun wieder überall gepflegte Frisuren. Es wird munter schwarz gearbeitet im Friseurhandwerk. Und warum? Oftmals schlicht und einfach damit die Miete und das Essen bezahlt werden können, denn von denen die das Berufsverbot verhängt haben gibt es bestenfalls Almosen aber keinen wirklichen Ausgleich für den oft existenzbedrohenden Verdienstausfall.

Baut Citroën nicht schon seit 1949 zwischendurch immermal häßliche Autos? Wenn ich so manche Leute höre... 2CV häßlich, Ami6 häßlich, Ami8 häßlich, SM häßlich ("Der wird nach hinten so komisch schmal", "Vorne voll breit, hinten schmal - wer läßt sich sowas einfallen?"), Dyane häßlich, Visa1 grottenhäßlich (selbst Citroën betonte, daß das ein Auto sein soll)......😅 Achso, einen vergessen: Cactus häßlich🤭 Da ich häßliche Autos mag, bin ich bei Citroën scheinbar gut aufgehoben. Ich find die Front gar nicht mal so schrecklich. Der ist so anders, daß das wieder cool ist.

Wenn man nur den Laderaum des 316i unterhalb der Abdeckung vergleicht: 425l zu 375l, aber max. 1125 l https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/bmw/3er/e30/technische-daten/

Nachdem ein Bild eingefügt wurde, konnte man mit Doppelklick ein Menü für die Bildgröße öffnen und das Bild von z.B. 1920 x 1080 auf 480 x 270 verkleinern. Der Leser konnte es dann aber vergrößert öffnen. War das nicht die Funktionalität der Thumbnails? Das Fehlen der Skalierbarkeit hatte Vulkan auch festgestellt:

....avec 6 glaces.

Der Break kam erst 3 Jahre nach der Berline auf den Markt, am Heck sind 25cm geradezu angestückelt und obenrum sieht es auch recht gestückelt aus. Als 9 Monate später das große Facelift kommt behält der Break das schmale S1-Heck inkl. der eckigen hinteren Stoßstange die so gar nicht zur überarbeiteten Front passt. Nach gründlicher Planung und üppigem Budget klingt das alles nicht...

Noch keinen Kaffee heute, Detlef? Noch ist es nicht zu spät dafür. Les dir nochmal durch, was ich in fett schrub. Was Ronald meint, weiß ich nicht.

Mir hat er noch nieee gefallen, und mit dieser Schnauze schon gleich gar nicht!

Stimmt ja schon, man muss hier relativieren und den Vorgänger auch nicht unbedingt glorifizieren. Das Knubeldesign wurde ja schließlich auch bis zu genüge kritisiert...

Ach sooo ! Ich hab ja so ein Ding :

Nein, ist Bestandteil des Getriebegehäuses.

Wenn ich mir den Schaltplan so ansehe dann ist Deine Aussage falsch...

Ja. Ein Linienbus, in dem man sich ein paar Minuten befindet, wo jeder bemaskt auf sein Smartphone guckt und außer der digitalen "Nächste Haltestelle"-Tante niemand den Mund aufmacht, und der des weiteren an jeder Milchkanne die Türen öffnet, stellt ein ganz anderes Ansteckungsrisiko dar als ein Reisebus, in den eine Horde fröhlicher Ausflügler steigt, und der dann frühestens nach zwei Stunden anläßlich einer Pinkelpause wieder etwas frische Luft hereinläßt. Da helfen auch die heute üblichen Klimaanlagen nicht sonderlich viel, eher weniger als die früher üblichen Dachluken. Wer (wie jeder Chorsänger zum Beispiel) vor Corona-Zeiten öfter mal lange Strecken mit dem Bus unterwegs war, der kennt den Mief, der einen nach der Pinkelpause beim Wiedereinsteigen erwartet. Da feiern die Aerosole fröhliche Urständ.

Seh ich im ET-Katalog anders. Auch bei meiner Ente hab ich noch nie den von Dir gezeigten Knauf gesehen. Wenn ich bei meiner Ente hinter dem Knauf schaue, seh ich eine Stahlscheibe. Aber , da es hier wahrscheinlich um das letzte Baujahr geht, ist es eh eine andere Konstruktion.

Das ist eine Fehleinschätzung. Die Ente ist auch sehr leicht und super wintertauglich (mal davon abgesehen, dass sie im salzigen Winter immer leichter wird). Soweit ich mich dunkel entsinne, war meines Vaters AX damals nicht schlecht im Schnee. Ich muss aber zugeben, dass meine einzige echte Erinnerung an die Kiste aus dem Frühling oder Sommer ist - mit offenen Fenstern auf einem Feldweg zu irgendeiner Baustelle und einer Kassette von Gottfried Böttcher im Radio.

Ich würd mal sagern dass einige leichte Autos Deinen schwerem XM im Winter übertreffen

Ich fürchte, gesetzliche Gewichtsbeschränkungen führen zu einem technischen Feuerwerk bei den Werkstoffen, um das Limit zu halten. Eine einfache Strafsteuer für Klumpenautos würde doch völlig reichen. Da muß dann der maßlose Riesenwieseltreiber jeden Monat € 1000,- oder mehr abdrücken, die steuerlich nicht absetzbar sind. Klumpenautos sind Autos, die pro Person zu viel Platz bieten und die pro Person zu viel Platz auf der Straße benötigen. Gernot

Ja, ja, ja, geriert wie gehabt. Vielleicht möchtest Du mal diesen lustigen Post einer inhaltlichen Neubewertung zuführen? 'Hohe Vernunft Tiefe Liebe Kindliche Neugier' Was kannst Du für Dich adaptieren? _R_

Nee, wir sprachen schon vom 607, das Modell der 2000er Jahre mit FAP, 2,7 V6 Diesel etc... Aber vielleicht wär ja der 605 (also das Parallelmodell zum XM) ein adäquater, stilvoller Youngtimer für Silvester31? Ich glaub, den hatten wir hier noch nicht? 😀

Mal ganz pragmatisch: Wir kaufen alle fleißig die Dinge des täglichen Bedarfs in Supermärkten gemeinsam mit unseren Mitmenschen ein. Unter Beachtung der bekannten Regeln. Mir ist nicht bekannt, dass Supermärkte Hot Spots für Infektionen sind. Warum also den Einzelhandel nicht öffnen? Ist doch wurscht, ob ich Lebensmittel kaufe oder anderes. Neulich war die Inzidenz 50 die Grenze um über Öffnungen zu reden. Nun "droht" diese erreicht zu werden. Also muss die 35 her. Und wenn die in Sichtweite rückt? Na, ratet mal.... Damit wir uns richtig verstehen: Schutzmaßnahmen sind zwingend nötig, wie eben wirksame Masken. Aber ich bin inzwischen sicher, dass zumindest das Kanzleramt "no covid"-Fan ist und das gern maximal möglich umsetzen möchte.

Im Sommer mit Saunafeeling;) Und wer kennt diesen Umbau?

Hinweise, Anregungen folgen nun: Ich habe mir in meinem Köpflein mit den Infos aus den Unterlagen (Vorstellung MJ 1995) folgende Funktionsweise zusammengereimt: Alle Meldungen ausser Radio erfolgen, indem ein bestimmter Anschluss an der Anzeige auf high oder low gelegt wird. Sind also "fest" eingespeichert. Die Radiomeldungen werden laut Handbuch par VAN übertragen. Dazu gibt es zwei Ausgänge am Radio. Per Schaltplan ermitteln, an welche Pins der Klartextanzeige diese verdrahtet sind. Ein kleines Zauberkästchen dazuknüppeln, welches dort selbstgestrickte Meldungen hineinposaunt. Sollte man mit einem Arduino etc hinkriegen. Aber frag mich nicht, wie genau - ich hab keine Ahnung von VAN Protokollen... http://ww1.microchip.com/downloads/en/DeviceDoc/doc4205.pdf https://www.youtube.com/user/pinterpeti/videos Wer hat Bock? Zusatzbemerkung: Nicht alle Klartextanzeigen verfügen über eine VAN-Schnittstelle. Erkennt man daran, dass es keine Radiomeldungen anzeigen kann. @zitronabx hat mich kürzlich auf diesen Umstand hingewiesen und so stehts auch im Handbuch. Gruß, Michael

@surlaplage ich neige ja dazu die Dinge etwas flapsig zu betrachten, aber irgendwie drängt sich mir der ernste Verdacht auf, du schreibst die Reden ( heute im BT gehört) für Frau Weidel? Dort höre ich nur - und lese es in deinen Beiträgen hier- : Alles ist schlecht, alles ist falsch, alles muss anders sein. Ich habe dich schon mehrfach gefragt, was denn dein Beitrag ist, in „der Politik“ aktiv die Dinge zu verändern. Wie soll es denn gehen? Wer ist denn verantwortlich, du schreibst immer über „die Politik“, nenne doch mal Ross und Reiter konkret. Und da du keine langen Texte scheust, gib mal deinen Ausstiegsplan zum Besten. ich bin gespannt

Die Kompetenz hat man ja nun auch im Konzern.

Wenns in der Werkstatt wirklich billig werden soll hier eine Empfehlung

Dafür hat er in der Anschaffung vermutlich die Hälfte einer guten Ente gekostet