Bestenliste

Es soll auch Menschen geben die eine Idee haben aber keine konkrete Einkaufsliste dazu, die Details ergeben sich oft erst beim Blick in die Baumarktregale.

Daher kennt's wohl auch niemand 🤪

War früher nicht anders.

Golf Sondermodell Silvester.

Lol. Hier die nach rechts steigende Linie für Erfolg und Prosperität:

... sprach der Berlingofahrer und empfahl uns einen Jaguar. Ist ja nicht sein Geld 🙂 Danke, aber wenn Katze, dann die mit vier Pfoten.

Dann noch einige Ergänzungen aus dem 92er Modelljahr, leider ohne Daten zur Dämpferkennzeichnung: 96068578 - 400 - 55 - 1,6 - BX GTi 4WD 96049768 - 400 - 55 - 1,65 - BX 4WD Break 96068903 - 400 - 45 - 1,25 - BX 16V 95564252 - 400 - 40 - ohne - BX 4WD Berline 96068904 - 400 - 30 - 0,7 - BX 16V 95457447 - 500 - 40 - ohne - BX 4WD Break 96032914 - 500 - 40 - 1,0 - BX TurboD Break Beim 4WD sitzen die hinteren Dämpfer extern, die Kugeln sind aufgebaut wie Hydractiv-Kugeln bzw. Druckspeicher.

Hier mal die Daten für das 88er Modelljahr (wobei ich mich immer gefragt habe warum der BX SPORT da noch drinsteht...). Die Kugeln mit 45/55 bar sind vorne, die mit 30/40 bar hinten. Die Spalte "Striche" bezeichnet die Kennzeichnung des Dämpfereinsatzes am Fuß der Kugel mit kleinen Kerben rund um die Bypassbohrung. Ob identische Kennzeichnung auch immer identischen Aufbau der Dämpferplättchen bedeutet weiß ich nicht, aber sollte das so sein dann kann man z.B. herauslesen dass die hintere Kugel vom BX SPORT eigentlich der vom GTi entspricht (2+2 Striche und 1,1 mm Bypass), jedoch nur 30 statt 40 bar Tarierdruck hat. ET-Nummer Volumen Druck Bohrung Striche Verwendung 95564253 400 55 1,8 2 BX 14 95630572 500 55 1,8 2 BX 16/19/D 95630610 400 55 1,65 3 BX 16/19 TRI/SPORT 96024568 400 55 1,4 4 BX 19 GTi 96002148 400 45 1,4 2+2 BX 16V 96024563 500 55 1,65 3 BX Break 95564974 400 40 1,1 keine BX Berline 14/16/19/D 95635425 400 40 1,1 2+2 BX 19 GTi 96002158 400 30 1,1 3 BX 16V 96024566 500 40 1,1 keine BX Break 95630609 400 30 1,1 2+2 BX SPORT

Ich denke, wenn Zalu_Zx jetzt wieder 60 km am Tag pendelt, dann löst sich auch das Problem der überalterten Reifen von selbst. Mathematikbegeisterte gleichen ihren Reifenkauf mit dem Sonnenzyklen von ca. 11 Jahren ab. Andere sind Spielernaturen, die hoffen, daß sie gerade frei haben, wenn es schneit und dann das Auto einfach stehenbleiben kann. Ich bin immer am Start. Vielleicht nicht für meterhohen Neuschnee gerüstet, aber die Reifen sollen auch bei einem Wintereinbruch nicht versagen und den Scheibenwascher nutze ich so selten, der muß immer mit Frostschutz gefüllt sein. Und natürlich habe ich immer irgendwo einen Kratzer und einen Besen im Auto, um das komplett freizumachen. Gernot

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/citroen-type-hg-retro-van-umbau-spacetourer/

Im Netz findet man nur recht spärliche Infos zu diesem interessanten neuen Auto: Die ersten sollen wohl in Norwegen angekommen sein. Aber weder über Marktstart noch über Preise in D finde ich belastbares Material. Er scheint von der Größe her zwischen C6 und Tesla S, der Preis unter 50.000€ zu liegen. Gut, letzteres zweifle ich stark an. Aber auch 60.000 wären ok, wenn der P7 wirklich erfüllt, was behauptet wird: 0-100 in gut 4 Sekunden, 700km Reichweite, vollautonomes Fahren... Und ein Design, wo ich sage: SO sollte der nächste große Citroen aussehen. Und nicht so verquollen wie der kommende C5. Und dass mein nächstes Auto aus China kommen könnte, damit hab ich mich schon lange abgefunden: das ist auch ein Gesetz des Marktes! Wenn die Firmen in Europa nichts anbieten, was mir auch nur ansatzweise gefällt, dann bin ich weg! Klarer Fall von selbst schuld! So, jetzt bin ich gespannt auf eure Meinungen.

Am Donnerstag wird das wohl eher dezente Facelift des C3 Aircross vorgestellt https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c3-aircross-restyle-rendez-vous-le-jeudi-11-fevrier

Ein gewisser Menschenschlag schüttet Dinge wie Paprikapulver in das Kühlmittel. Ich habe leider keine Ahnung, unter welchen Voraussetzungen das funktioniert, und würde eh reparieren statt irgendwas reinzuschütten. Entsprechend ist mein Empfehlung.

Bei den amerikanischen Krawatten galt dies nicht. https://www.srf.ch/sendungen/kassensturz-espresso/das-mysterium-der-schraegen-krawattenstreifen

Das Eolys muss nicht jährlich aufgefüllt werden, das reicht für >150.000 km. Bei der Inspektion wird der Füllstand ausgelesen. Pro 10l Diesel werden 1 ml Eolys nach dem Tanken dosiert.

Ich denke, das Thema "großer Citroen" ist endgültig durch. Die Karosserieform von diesen kommenden C5 finde ich nicht ansprechend.

Ich kann euch versichern, dass ich niemals einen Jaguar fahren würde. Meine Intention ist, auf diesen bisher unwidersprochenen Bullshit hinzuweisen.

meine Empfehlung: Fiat Punto mit funktionierender Klima. Gruß Gerd

Ich fahre jetzt seit gut 15 Jahren Dyane und durfte oft genug beobachten wie Freunde und/oder Mechaniker sich um das Ventilspiel gekümmert haben. Was soll ich sagen, sie fährt noch immer treu auch ohne demontierte Kotflügel bei diesem minimalinvasieven Eingriff. Es gab auch Operationen bei denen die Kotflügel aus anderen Gründen bereits demontiert waren. Bin kein Psychologe aber keiner der Beteiligten kam mir danach merklich glücklicher oder entspannter vor. 😉 Es soll ja auch Menschen geben die italienische Sportwagen fahren obwohl die Wartungsfreundlichkeit nicht die beste ist, seltene Haustiere halten obwohl das Futter müffelt, moderne Kunst sammeln, obwohl man die Hausratsversicherung aufstocken muss. Preise für nutzlose Dinge sind eben nur rein emotional zu erklären. Ich für meinen Teil mag meine Dyane, weil sie sich sehr erfolgreich der Aura des Statussymbols entzieht. Enten sind doch heute häufig nichts anderes mehr als die 911er für pensionierte Lehrer auf der Flucht vor der Midlife-crisis... 😘

Ich traue mich mal wieder meinen Senf dazu zugeben. Eine Gegenfrage: Über welchen Zeitraum reden wir hier eigentlich bei der Preisentwicklung? Irgendwo habe ich gelesen das die Attraktivität eines Oldtimers des einzelnen sich auf den Bezug des jeweiligen Betrachters "beschränkt". Sprich, Oldtimer die wir als Kinder bei unseren Eltern oder Großeltern gesehen oder erlebt haben, sind interessanter als ältere oder jüngere Oldtimer. So zumindest war die Erklärung von Psychologen wie sich Menschen für Oldtimer interessieren. Eine Hypothese des Autors in dem Artikel war dann, dass die Vorkriegsmodelle eher im Wert leicht sinken werden, weil den neuen Generationen die sich für einen Oldtimer interessieren der persönliche Bezug zu den Fahrzeugen fehlt. Mein erstes Auto War ein Opel Ascona C Baujahr 82... ein hässliches Automobil. Damlas schon alt und klapprig, der Wagen war nicht mein Traumauto, sondern bezahlbar auf dem Schrottplatz für 800 DM gekauft. Zuverlässig, aber sonst nichts. Ein Kollege hat sich genau so ein Fahrzeug als Oldtimer zugelegt. Ich habe ihn sehr verwundert gefragt warum denn genau so ein Auto als Oldtimer??! Antwort war: Das war der erste Neuwagen den sich sein Opa leisten konnte. in dem er als kleiner Knirps immer vom Opa zu seinen Fussball speilen gefahren wurde. Meine Dyane 6 Baujahr 76 wird nie Zustand 1,2 oder 3 bekommen, obwohl ich schon mehr als 5000 Euro hineingeseckt habe. Alle unkenrufen zum TROTZ, hihi.. Auch wenn ich Jozzo all seinen derben und ehrlichen (vernichtenenden) Urteilen mittlerweile Rechtgeben muss. Und mittlerweile habe ich fast alle schrecklichen und schönen Eigenheiten der Dyane liebgewonnen habe. Bei den Entenbesitzern wird die Dyane belächelt. Mittlerweile von manchem immerhin als seltener Citroen anerkannt. Bei den OldtimerMuggels ist die Dyane nicht mehr als ein EnteNachfolger, ohne Kultstatus.

Hallo, irgendwann dichtet die Dichtung nicht mehr, weil die Metallklammer eine Wölbung in die Oberseite des Fasses biegt. Als Gegenmaßnahme gibt es eine Stütze, die ins Fass gestellt wird und es auseinanderdrückt. Oder im Selbstbau, siehe http://xantia007.free.fr/22_reservoir_LHM_tuto.php (auf der Seite nach "support" suchen) Grüße Andreas

Meine Bemerkung galt nicht Dir sondern dem Bus. Sieh Dir seine kleinen Scheinwerfer an, der Bus kann nicht alt sein

Der beste Freund des 2.5ers ist dasTempolimit in CH und I, damit kommt der ja nicht mal in die Nähe der thermischen Belastungsgrenze. Und auch wenn der 2.5er natürlich manchmal ein Mimöschen ist braucht man sich wegen solcher Strecken bei dem km-Stand nicht ins Hemd machen. Das fahre ich mit deutlich älteren Fahrzeugen mit deutlich höheren Laufleistungen auch gerne mal, und das dann auch mal flotter als mit 120. Zuletzt diese Woche mit meinem BX Diesel 1100km am Dienstag und gestern nochmal 300km mit recht langen Etappen bei gut 150 km/h. Der Motor in der Kiste hat über 400tkm drauf, und weil er das überlebt hat gab es gestern uur Belohnung mal wieder neues Motoröl - war auch erst knapp 3000km überfällig... Ich glaube ich hätte mehr Bedenken mit dem C5 wegen irgendeiner Elektronikscheiße liegen zu bleiben als mit dem XM...

Keine Ahnung wie häufig die alte Schlampe schon wg. Leitungsthemen bei Torsten war. Zumeist sind es Rücklaufleitungen, die dann getauscht werden. Ich habe aber eben mal geschaut und vielleicht ist es einfach nur die Dichtung des Fassdeckels, denn da stand jede Menge LHM (Der Lappen, der da normalerweise liegt ist anscheinend runtergeflogen). Habe das mal sauber gemacht und beobachte es jetzt. Und ja, Du hast vollkommen recht - es ist eine Umweltsauerei. Deswegen habe ich auch immer Ölbindemittel da und mache akribisch sauber. PS: Und nein, ich gebe Britney nicht her. Die hat noch bis August TÜV. Wenn sie den nochmal schafft, dann werde ich wohl grundlegend restaurieren. Aber erst dann.

Irgendetwas im Detail muß wiederholt danebengegangen sein... Nie würde ich - bei meinem perfekt laufenden 2.7 HDi - in die Motorsteuerung eingreifen, denn warum sollte ein Chiptuner sich besser auskennen als die Entwicklungsabteilung des Herstellers? Nämlich: Motoröl C1 vorgeschrieben und nicht C3 (Ascheverbrennung zu hoch >> AGR & FAP werden deshalb belastet >> damit wäre das AGR-Problem auch eingekreist & und , bitte was ist ein "TRW-Dämpfer" (Nachbau der Federkugel, darin wäre das mit einem konventionellem Stoßdämpfer vergleichbare Strömungsventil) ? Wenn man als Modell-IG auftritt, erwarte ich schon den richtigen Bauteil-Terminus, vorallem: warum nicht ein orig. Citroen-ET einbauen? Da wird sehr gerne an falschen Parametern herumgedreht..., anstatt alles systematisch lt. Herstelleranweisung zu befolgen - denn wegen der Garantieansprüche haben die sich dabei etwas gedacht, damals >> hat natürlich heute auch Gültigkeit. Der LR Disco 3 hat keinen FAP, deshalb die andere oil-spec. Bei meinem Range P38 wurde bis heute nie ein Chiptuning programmiert, ich habe bei einem alten Bosch-Dienst die ESP VP38 überholen lassen mit der Bitte wenig Überfettung bei Last einzustellen - Ruß ist ein Zeichen für Fehler der Gemischaufbereitung (im konstruktiven Kontext des Baujahres, natürlich), den dieser Dieselanteil wird thermodynamisch sinnlos ausgeschleust.

Du hast aber schon gesehen, auf was genau er so reagiert hat, oder? Auch das muss nicht sein, die Reaktion ist dann zwar immer noch falsch, aber verständlich. Es sollten sich beide entschuldigen. Die Frage ist tatsächlich ganz einfach: welches Getriebe für Heckantrieb (Motor längs eingebaut) passt an welchen Motor der ursprünglich quer (Frontantrieb) eingebaut war? Ich meine, der Peugeot 604 hatte den ZPJ auch längs eingebaut und Heckantrieb, so wie der Delorean (aber um den wär es zu schade). Gruß René

Ich wollte schon schreiben, dass du den Tag lieber nicht vor dem Abend loben sollst Ein Motor, der bei moderaten Minustemperaturen wie wir sie gerade haben anspringt, stellt für mich die absolute Mindestanforderung an ein Auto dar. Eine ruckfrei funktionierende Servolenkung, eine zügig erlöschende Stop-Lampe und eine dichte Zentralhydraulik gehören dann schon zur Kür. edit: Ich bin kein Activa-Kenner, meine aber hier schon div. Male gelesen zu haben, dass die AFS-Zylinder mit Alterungserscheinungen wohl gerne mal tröpfeln bei Frost.

Wenn Tuning gut gemacht wird, erfolgt lediglich eine Optimierung der Verbrennung ect. Kurzstrecke meiden könnte etwas bringen. Dieser extreme Motorverschleiss wie hier beschrieben ist schon etwas rätselhaft. Da muss man schon sehr vom C6 begeistert sein, dass man da immer weiter investiert.

Und heute Morgen dann ein paar Flecken und etwas grüner Schnee in der Einfahrt... Kaum gelobt, schon macht die Kiste wieder Ärger. 👿 Ich nehme daher alles positive, was ich über die Dreckskiste gesagt habe zurück und behaupte das Gegenteil. 🤬

Vielleicht wichtiger: Vernünftige Fahrweise und keine Tuning-Aktionen am Motor vornehmen... 🧐

Nochmal innen und aussen versiegeln ist gut.

Das was ihr beide anspricht, war nicht extra für Deutschland. In der Schweiz wurden die Teile schon 1987 eingeführt.

Was sind Wabanten ? Kann dazu nichts finden auch Google nicht oder meinst du Trabanten ?

Ich bin überzeugt, euch Untergrundkämpfern für die gerechte Sache fällt da immer wieder etwas ein!

*snieeef* das hiess bei uns mal lala. doch in der form wird das wohl (wie der 30-jährige krieg) vergangenheit gewesen sein. wart mal ab, bis im mai die mutante r2d2 fertig gestellt ist, dann kannst´ dir für die lockdowns eigene 5-jahrespläne aufstellen. falls es überhaupt was werden sollte, dann mit maske und der neu festgelegten 4m festivalabstandsregel und ausgangssperre nach 20.00 uhr. auf den bühnen gibt´s injektionen statt musik. damit auch niemand aus unserer gesellschaft ausgegrenzt wird, darf jeder teilnehmer 3 tage lang einen geimpften renter im rollstuhl auf dem holprigem gelände vor sich her schieben.

Hab ich diese Woche erst beim E-Golf gehabt. Da kann aber kein Auto was dafür. Da war ich einfach selbst schuld, weil ich zu viel Feuchtigkeit ins Auto gebracht habe- Schnee an den Schuhen und feuchte Jacke- und dann die Fußmatten nicht ausgeleert habe, bzw oa Tipps nicht angewendet habe. Windschutzscheibe innen reinigen folgt morgen

Die Wolfsburger Bastelbude schreit am lautesten, wenn es darum geht, sich selbst als besonders umweltfreundlich darzustellen, ist jedoch der dreckigste Scheissladen, wenn es um den durchschnittlichen Verbrauch geht. Dieser Drecksladen gehört zerschlagen.

13 Jahre? Im Ernst?! Was kostet ein neuer Satz Winterreifen?

Hier wird ja viel über die Alltagstauglichkeit von Youngtimern diskutiert. Meine alte Dame Britney stand seit dem Weihnachtsbaumholen Anfang Dezember ziemlich eingesaut draußen rum, wurde nicht bewegt und hat dann letzte Woche eine dicke Schicht Saharastaub abbekommen. Weil ich mir mit dem abgetauten Schnee von unseren anderen Autos nicht die Garage einsauen wollte habe ich Britney diese Woche nach mehreren Nächten unter 10 Grad Minus für Einkaufsfahrten reaktiviert. Gestern Morgen reingesetzt, Zündschlüssel rumgedreht - zweimal urg urg - und dann lief der V6 klaglos und rund. Habe heute Nacht trotzdem mal die Batterie nachgeladen. Auf Schnee fährt sie sich mit guten Winterreifen auch einigermaßen gut - auch wenn 190PS an der Vorderachse ohne ASR und ESP eine Herausforderung sind. Was mir auffällt ist, daß das AFS nicht wie gewohnt funktioniert - wahrscheinlich ist der Seitenneigungsgeber einfroren. Ich finde, mehr kann man von einem über 20 Jahre alten Laternenparker an Zuverlässigkeit nicht erwarten. LG Ralf PS: AFS funktioniert wieder - war vermutlich wirklich eingefroren.

Wobei mir der polarisierend schrullige Ami 8 auch sehr gut gefällt. Umso unverständlicher das harte Urteil von RGS zur heute ebenfalls wieder schrulligen Citroën Modellpalette. Gerade der C4 ist doch so eine Art Neuzeit Ami 8...

Immer wieder merkwürdig, wenn jemand so engagiert und mit viel Schmackes wortreich erklären muß, was im ihm doch so egal ist!🤣

Stimmt ja schon, man muss hier relativieren und den Vorgänger auch nicht unbedingt glorifizieren. Das Knubeldesign wurde ja schließlich auch bis zu genüge kritisiert...

Also ich erkenn die heutigen Citroëns von weitem - auch im Dunkeln, dank des Lichtdesigns. Da sieht es bei den Citroëns aus den 90ern und 00ern schon düsterer aus.

Die Felgen find ich cool. Das wichtigste sind wohl die neuen Sitze, der größere Touchscreen und die 360 Grad Kamera.

Wenn hier nicht jeder das versteht was du vorhast, dann erklär es doch und beleidige hier nicht die Leute.

Gelöscht

stimmt. xm und xantia lüfter haben unterschiedliche drehrichtung und lüfterflügel. umpolen würde nur bewirken das man nen dunstabzug im auto hat und kein gebläse mehr. hat man das falsche gebläse drinn wird die luft nur schwindelig gedreht aber kommt aus keinem loch wirklich mehr raus.

... wobei ich unter "schlampiger Montage" zuerst mal das Beseitigen der originalen Schlauchklipse und anschließend zu festes Anziehen von normalen Schlauchschellen verstehen würde. Hab schon öfters zerquetschte Anschlußstutzen erlebt.