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Seltsame Wahrnehmung. Dir sind wirklich die Maßstäbe verrutscht. Ich höre in Deinen Texten genau das, was Leute wie Lenz (Mitorganisator der sog. Hygiene-Demos in Berlin) in der Zeitung "Demokratischer Widerstand" von sich geben. Ich persönlich halte das für einen Mix aus intellektueller Verwirrung, Geschichtsblindheit, Hass und Hetze. Meinen Eindruck kannst Du mir nicht nehmen. Ich unterstelle Dir das nicht, ich schildere bloß meinen Eindruck - so, wie Du Deinen von mir als Einzelkämpfernatur geschildert hast. Zum Terror als Herrschaftsmittel in Diktaturen gehören staatliche Willkür, Gewalt, Folter, willkürliche Verhaftungen, unwiderrufliche und dauerhafte Außerkraftsetzung der Grundrechte. Erkundige Dich mal bei Menschen, die unter dem Pinochet-Regime oder dem faschistischen Deutschland von 1933 bis 45 gelitten haben. Vielleicht gehen Dir dann die Augen auf. Eine Diskussion mit Dir ist auf diesem für mich unterirdischen Niveau völlig sinnlos. Ich habe keine Lust dazu, Leute, die sich nach meinem Eindruck offenbar in eine absurde Interpretation der Situation verrannt haben, für Vernunft zu gewinnen. Bleib gesund. fl.

Word oder überhaupt ein Textprogramm braucht man nicht. Einfach die Liste kopieren und in einen neuen Beitrag einfügen. Dann eine Leerzeile einfügen in die Liste, um den Neueintrag dort einzusetzen. So bleibt die Formatierung erhalten.

Vielen Dank für die Rückmeldung, was nun im Argen gelegen hat. So wie der Gammel da fortgeschritten ist, würde ich vermuten, dass die Steckverbindungen drum herum genauso aussehen. Da lohnt es sich großflächig sauber zu machen. Also auch auf Verdacht, wenn die entsprechenden elektrischen Funktionen noch vorhanden sind. Sonst erwischt es Dich an einem warmen feuchten Tag mit neuen Ausfällen. Das Kraftstoffpumpenrelais kann man ggf. auch neu kaufen, da gibt es was günstiges von Hueco. Das tut es einwandfrei. Im Zweifelsfall auch auf Vorrat hinlegen, solange der Preis noch akzeptabel ist.

jetzt wird mir so einiges klar, Du hast Probleme mit den Augen. Anders ist der Blödsinn, den Du hier immer wiederkehrend schreibst, langsam nicht mehr zu erklären. Und weiterhin liest man von Dir nichts, wie man es konkret hätte besser machen können ohne Hellseher zu sein

Pussi!

Das ist schlicht Quatsch! Wer das Grundgesetz lesen kann ist klar im Vorteil. Zudem gibt es eine Zusammenfassung von Rechtsgutachten dazu, die eine „beliebig lange Verschiebung“ ausschließen. Wie ich schon schrieb, das zitierte ist AfD/ qanon Argumentation. Hier die Quelle aus dem Bundestag: https://www.bundestag.de/resource/blob/724178/8593f24b7291881f0c24c676c6b8697b/WD-3-183-20-pdf-data.pdf

Beim ZPJ ist die thermische Belastung definitiv am höchsten. Der Ausgang des hinteren Krümmers zeigt nach rechts, von dort führt ein Rohrbogen in den Sammler für die beiden Abgasstränge - der Bogen verläuft dabei vergleichsweise nah an der Leitung entlang. Beim TurboDiesel geht es geradewegs nach hinten aus dem Lader raus, nach rechts ist die kalte Ansaugseite des Laders. Selbst beim ZPJ4 ist der Abgasstrang weiter von der Leitung weg, da geht es vom Krümmer direkt nach hinten in den rechten Kat.

Ich habe erst 2004 mit dem BX angefangen, ein Turbo D Technic mit Klima und ABS, damals bin ich ausgewandert und brauchte ein günstiges Auto, dann hatte ich einen 15 RE, einen 16 TGI(habe ich noch), einen BX Serie 1 Basismodell mit Metallic, wahrscheinlich einziges Extra(habe ich noch), einen BX Calanque Diesel( habe ich noch), einen BX 16 TZI (fährt mein Sohn), seit März einen BX 19 TRI Technic mit 57 tkm und nun noch einen Leader, den ich wieder in die Reihe bringe( steht halt in F und mit dem Corona ist es leider schwer). Ich fahre die BXè sehr gerne weil ich gut darin sitze, das Auto eine gute Größe hat, die Federung so schön soft ist, weil er recht guenstig ist und ehrlicherweise auch weil er in meiner Jugend gebaut wurde, dadurch kommt Nostalgie auf. Der 19ner ist sehr flott, die Basis BX`e als auch der Diesel sind schön sparsam, die verschiedenen Modelle fahren anders, aber jedes für sich toll.

Danke für den link mit dem sehr netten Video. Viele dieser kleinen Jumpstarter werden durchaus auch in der Praxis funktionieren, und der in dem Video gezeigte Schaden an der elektronischen Sicherung würde mir da auch keine so gewaltigen Sorgen machen. Was mir an den Dingern etwas Angst macht sind die darin verbauten LiPo-Zellen. Es müssen Hochstromtypen mit extremer Energiedichte sein, genau von der Art wie sie im (Wettbewerbs-) Modellbau eingesetzt werden. Ein qualitativ hochwertiger Modell-Akku vergleichbarer Größe kostet allerdings alleine mehr als ein billiger Starter, und da darf man sich fragen ob wirklich Zellen drin sind die für Entnahmeströme im Bereich von 100C (und mehr) konzipiert sind. Die von diesen Zellen ausgehende Brandgefahr beschränkt sich leider nicht nur auf den Ladevorgang bei dem schon ein Defekt der Balancerschaltung fatale Folgen haben kann. So ein Jumper wird natürlich auch stetts im vollgeladenen Zustand des Akkus bereitgehalten und damit steigt die Gefahr einer zufälligen Entzündung auch ohne Stromentnahme. Das gilt zwar prinzipiell auch für jede USB-Powerbank, aber bei der werden die Zellen niemals mit mehreren hundert A traktiert, und damit ist die Gefahr von durch Gebrauch auftretenden Isolationsdefekten innerhalb der Zellen nicht so groß. Ich würde mir bei einem liebgewordenen Oldi schon etwas überlegen ob ich so etwas im Kofferraum haben will (insbesondere als NoName-Teil). Es gibt zwar feuerfeste Koffer zum sicheren Transport geladener LiPos, aber die kosten in entsprechender Größe mehr als die Jumper und insgesamt wird es sperriger als ein kleiner Bleiakku. https://www.vth.de/blog/die-unterschaetze-gefahr-der-lipo-brand http://www.feuerwehr-oberiberg.ch/tipp16.htm

660.000 km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW) 611.240 km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. ?? ) 593.000 km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.000 km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 547.000 km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break - seit 2006 im Alltag) > Still going strong 507000 km - Ja.21//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000 km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.456 km - Jan. 2021//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (4. Windschutzscheibe, 2. Motorhaube, 3,Sicherungskasten) 500.350 km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196 km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000 km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000 km - Sep.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 450.000 km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557 km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 431.000 km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000 km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000 km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010?) 413.600 km - Apr.17//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 415.000 km - Jun.18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000 km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000 km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622 km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000 km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600 km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000 km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795 km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760 km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break - seit 2006) > Pause 398.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000 km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 380.000 km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000 km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 377.077 km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500 km - Sep.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA) 376.000 km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000 km - Jan.20//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 375.000 km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000 km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 371.000 km - Jan.21//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor, 1. Getriebe) 370.000 km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000 km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000 km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012 km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000 km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000 km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974 km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000 km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003 km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 347.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000 km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000 km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000 km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000 km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578 km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000 km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 331.000 km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000 km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400 km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 325.000 km - Jun.20//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa, 222.555 schöne km zusammmen gespult ) 320.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000 km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778 km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160 km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.500 km – Jan.21//AndreasRS (X1 Activa TCT 1996) 316.000 km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000 km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000 km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628 km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000 km - Feb.21//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473 km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576 km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400 km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000 km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000 km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000 km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000 km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850 km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500 km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 292.000 km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Fährt nach 13. J wieder) 290.000 km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000 km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.200 km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972 km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090 km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000 km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000 km - Jan.21//ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 99) 285.000 km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 284.000 km - Sept.19//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 283.000 km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000 km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000 km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000 km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000 km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111 km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000 km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000 km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000 km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500 km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365 km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000 km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 255.555 km - Feb.21//silver696 (Xantia X1 1.8i 16V Berline EZ 1998) 255.000 km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000 km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 252.000 km - Jan.21//ausy ACCM (XM Y4 T.C.T Exclusive (Bj. 96) 251.713 km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000 km - Sep.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500 km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000 km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000 km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000 km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000 km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000 km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000 km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548 km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700 km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000 km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 238.000 km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 238.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 i 16 V Break Schalter) - in Schlachtung ?? Kupplung defekt, Rost 235.200 km - Jun.20//Schorsch68 (CX 2400GTi 08/79) 235.000 km - Jan.20//philo4500 195.000 km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000 km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000 km - Jan.21//XantiActiva (Xantia Activa 2.0 HDi X2) 232.000 km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000 km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000 km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000 km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000 km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.500 km - Jun.20//KaiEbs XM Multimedia BJ1998. 2,9l V6 224.700 km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 223.000 km - Jan.20//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 222.222 km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000 km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000 km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 220.000 km - Jan.21//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS - verschrottet) 218.000 km - Jan.20//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 217.000 km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554 km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000 km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000 km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500 km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500 km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200 km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500 km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300 km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000 km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 205.000 km - Jan.21// ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 98) 204.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900 km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 202.000 km Feb.21//Nihonnezumi (2000er Xantia 2.0 HDi Break Millésime Schalter) 201.000 km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500 km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450 km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200 km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000 km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000 km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 195.000 km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000 km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684 km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548 km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000 km - Feb.20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000 km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000 km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189.400 km - Jan.20//FrankB (´99er Xantia 1.8i16V) 189 000 km - Jul.16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307 km - Feb.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000 km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600 km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307 km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000 km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.000 km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200 km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive) 180.300 km - Jun.20//Schorsch68 (XM V6 24V Exclusive BVM5 11/98) 180.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 179.453 km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000 km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200 km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000 km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000 km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000 km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000 km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.000 km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696 km - Feb.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666 km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000 km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.988 km - Feb.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921 km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000 km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000 km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.500 km - Jun.20//KaiEbs XM BJ1999 2l 16V 158.000 km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200 km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800 km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 155.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia V6 Break Exclusive Schalter) 153.518 km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 150.000 km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000 km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000 km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000 km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 148.000 km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380 km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300 km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100 km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000 km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000 km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218 km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.197 km - Okt.13//radel56 (06/73 D Super 5) 138.000 km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 136.700 km - Aug.20//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 134.786 km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748 km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100 km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000 km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000 km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 127.096 km - Feb.21//Chöschi (XM Break 2.0i Turbo CT Y3 Herstellungsdatum 03.06.1993 109.500 km - Nov.17//KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500 km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800 km - Jul.18//Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 61.000 km – Jan.21//AndreasRS (Xantia X1.0 SX 1.8i von 1993) 52.000 km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 48.861 km - Jan.21//EntenDaniel (Cactus PT82 Sélection, Bj.2017) 21.673 km - Mär.16//Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)

Deine Beschreibung ist präzise genug. Ich weiß nicht, ob du dich darüber wirklich freust. An den hinteren Federzylindern ist eine Manschette. Dort sind zwei Kunststoff-Leitungen dran (von unten sichtbar an die Manschette gesteckt). Einmal Lecköl (geht nach vorne zurück in den Behälter), einmal Belüftung Manschette (geht ins Achsrohr). Ich fürchte, du wirst die Federzylinder ausbauen und anschauen dürfen. Vermutlich ordentlich undicht, und hoffentlich nicht beschädigt so dass man sie neu abdichten kann. Sprüh schonmal die Federstecker ordentlich ein. Anblick von unten auf die Hinterachse. Gut zu sehen Belüftungsleitung, darüber im Schatten Leckölleitung, im unteren Bereich des Bildes ein unkooperativer Federstecker. Gruß, Michael PS: Mittlerweile fällt an den Mistkarren.... äh, schönen Autos alles auseinander. Daher bau ich bei jedem Neuerwerb der auf die Straße soll die Achse einfach aus. Rad-Federkugeln vorher unter Druck eine Vierteldrehung anlösen, dann Druck ablassen. Auf zwei Böcke damit, sauber machen, besser kann man nicht dran arbeiten.

Rohre haben einige Vorteile. Kleiner, stabiler, haltbarer, billiger. Einziger Nachteil: nicht flexibel. Schläuche neigen bei Druckschwankungen zu Bewegung (Ermüdung, Gefahr von Zerstörung durch Reibung). Zulässige Biegeradien sind wesentlich größer als bei Rohr. Ersetzt man also das Rohr durch einen Schlauch, müssen Leitungsführung und Befestigungen evtl geändert werden. Schläuche sind temperatur- und UV-sensitiv. Schläuche sind Verschleißteile und müssen irgendwann ausgetauscht werden (in dem Fall egal, da ja ohnehin auf den Schlauch nicht komplett verzichtet werden kann). Mir bekannte original verbaute Schläuche am XM: Manuli Tractor 2DT und Parker Robur CSM. Gibts nicht mehr, vergleichbarer Ersatz in Bezug auf technische Daten wäre Manuli Tractor 2SN oder Parker 301SN. Ein paar Werte: Arbeitsdruck ~330 bar, Berstdruck ~1300 bar, -40 bis 120°C, zulässiger Biegeradius ~125mm

Warum? Derjenige der die Wegfahrsperre eingebaut hat, musste nicht das Auto zerlegen, da alle nötigen Trennstellen (Zündung, Benzinpumpe, Anlasser) im Lenkradbereich zu finden sind. Der größte Aufwand war wohl der Einbau des Entsperrkontaktes nahe der Handbremse.

Aktualisiert - meine Fahrzeuge und - Daten von Nihonnezumi und silver696 von hglipp waren zu wenig Daten 660.000km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW) 611.240km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. 😞 ) 593.000km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.000km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 547.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break – seit 2006 im Alltag) > Still going strong 507000km - Ja.21//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.456km - Jan. 2021//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (4. Windschutzscheibe, 2. Motorhaube, 3,Sicherungskasten) 500.350km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000km - Sep.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 450.000km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 431.000km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010✝) 413.600km - Apr.17//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 415.000km - Jun.18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break – seit 2006) > Pause 398.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 380.000km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 377.077km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500km - Sep.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA) 376.000km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000km - Jan.20//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 375.000km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 371.000km - Jan.21//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor, 1. Getriebe) 370.000km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 347.000km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 331.000km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 325.000km - Jun.20//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa, 222.555 schöne km zusammmen gespult ) 320.000km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000km - Aug.19//AndreasRS (Xantia Activa TCT 1996) 309.000km – Feb.21//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 292.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Fährt nach 13. J wieder) 290.000km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.200km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000km - Jan.21//ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 99) 285.000km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 284.000km - Sept.19//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 283.000km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 255.555km – Feb.21//silver696 (Xantia X1 1.8i 16V Berline EZ 1998) 255.000km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 252.000km - Jan.21//ausy ACCM (XM Y4 T.C.T Exclusive (Bj. 96) 251.713km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000km - Sep.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 238.000km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 238.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 i 16 V Break Schalter) - in Schlachtung 😔 Kupplung defekt, Rost 235.200km - Jun.20//Schorsch68 (CX 2400GTi 08/79) 235.000km - Jan.20//philo4500 195.000km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000km - Jan.21//XantiActiva (Xantia Activa 2.0 HDi X2) 232.000km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.500km - Jun.20//KaiEbs XM Multimedia BJ1998. 2,9l V6 224.700km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 223.000km - Jan.20//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 222.222km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 220.000km – Jan.21//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS - verschrottet) 218.000km - Jan.20//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 217.000km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 205.000km - Jan.21// ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 98) 204.000km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 202.000 km Feb.21//Nihonnezumi (2000er Xantia 2.0 HDi Break Millésime Schalter) 201.000km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 195.000km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000km - Feb.20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189.400KM - Jan.20//FrankB (´99er Xantia 1.8i16V) 189 000km - Jul.16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307km - Feb.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.000km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.500km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive) 180.300km - Jun.20//Schorsch68 (XM V6 24V Exclusive BVM5 11/98) 180.000km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 179.453km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.000km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696km - Feb.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163988km - Feb.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.500km - Jun.20//KaiEbs XM BJ1999 2l 16V 158.000km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 155.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia V6 Break Exclusive Schalter) 153.518km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 150.000km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 148.000km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.197km - Okt.13//radel56 (06/73 D Super 5) 138.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 136.700km - Aug.20//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 134.786km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 127.096km - Feb.21//Chöschi (XM Break 2.0i Turbo CT Y3 Herstellungsdatum 03.06.1993 109.500km - Nov.17//KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800km - Jul.18//Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 52.000km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 48861km - Jan.21//EntenDaniel (Cactus PT82 Sélection, Bj.2017) 21.673km - Mär.16//Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)

Ich habe es nur noch vage in Erinnerung, daher ganz ohne Gewähr: Man muss die Drehringe zusammendrücken, damit sie leicht oval werden, dann kann man sie über die Haltenasen ziehen (oder den Deckel oben rauspopeln, weiß ich nicht mehr). Danach sollte man Zugang zu den Kontaktzungen der Schalter haben. Die Blende mit den hinterleuchteten Symbolen kann man ja so einfach rausziehen. Im inneren haben die Metallzungen gerne Kontaktbrand. Kann man mit Schmirgelpapier oder einer sehr feinen Feile vorsichtig reinigen. So selten waren verkokte Kontakte bei den Satelliten nicht, die Reinigungsprozedur hatte meine Werkstatt öfter gemacht, als die Autos noch häufiger rumfuhren.

Ja, da hast du wohl Recht. Die Verpressungen da oben am Lager haben jedenfalls kein einfaches Leben. Kriegen Vibrationen mit vom Domlager und sind auch so nicht ganz mechanisch unbelastet. Ich gehe davon aus, dass beim 2.5er und beim Riemen V6 zukünftig auch mehr derartige Defekte auftauchen. Diese sind ja auch ein paar Jahre jünger. Und ich bilde mir ein, bei dem ein oder anderen meiner Fahrzeuge in dem Bereich auch leichtes Schwitzen zu haben (hab das aber noch nie wirklich verfolgt, kann auch von Kugelwechsel etc stammen). Lustig, nebenbei bemerkt: im professionellen Bereich müssen Hydraulikschläuche idR alle 6 Jahre ausgetauscht werden (DGUV 113-020). Edith: sehe grade Hendriks Beitrag. Wäre evtl eine Idee, einen Hitzeschutz über den Schlauch zu stülpen (da gibt es beispielsweise welche mit Klettverschluss)

Nee, das ist auch nix auf Dauer. Falls massive Austrocknungsgefahr besteht bist Du hier in Ostfriesland jederzeit willkommen..

Gleich die erste Antwort sagt eigentlich schon alles. Die innen vereiste Scheibe ist vor allem ärgerlich, mehr erstmal nicht. Solange Du keine Eisplatten am Boden hast, würde ich mir keine großen Sorgen machen, vor allem, wenn das Auto mehrere Tage steht. Daß ein Traction mit ausstellbarer Scheibe mit Beschlagen weniger Probleme hat, ist eigentlich klar. Ich finde aber, daß moderne Autos auch Vorteile haben ...

Finde den Artikel jetzt nicht wirklich hilfreich. Quasi aus den Prospekten abgeschrieben. Real-Life-Erfahrungen sind hilfreicher. Darüber bin ich gestern Abend gestolpert. Bin beeindruckt.

Im Vergleich zum 2.5er ist auch ein perfekt eingestellter 2.1er eine Rappelkiste...

Äh... verwirrend ist es eher, zwei Blickrichtungen anzugeben, würde ich sagen.

Ich glaube kaum dass irgendein Prüfer eine durch Ausbau des Zusatzteils sehr einfach aufzuhebende vmax-Begrenzung eintragen und zusätzlich einen geringeren Speedindex legitimieren wird. Also entweder Ganzjahresreifen drauf oder in den sauren Apfel beißen und die passenden Reifen mit Index H bzw. V für den Turbo draufpacken.

Jetzt bist Du an dem Punkt angelangt, Dir eine Diagbox zu kaufen. Gruß Jens

...hannes: „Rissig gewordene Sitzgummis ....können.... ihren Dienst verrichten. Im Gegensatz zu den alten Gummis, die förmlich noch "auf der letzten Flachse" halten,...“ Wie recht du hast, Hannes! Hatte ich so krass nicht erwartet. Den von mir oben als „vollrissig=Müll“ verunglimpften Gummiring Nr 4 habe ich testweise arg gequält. Ein Gewicht 15kg (Pavillonbeschwerer) dran gehängt. Und noch zusätzlich von Hand nach unten gedrückt. Der Gummi macht dennoch nicht ansatzweise Anstalten, zu reißen. Die Risse erscheinen dann bedrohlich geweitet und die Länge des Rings verdoppelt sich gegenüber der Weitung in meinem Werkzeug Gummibegutachter auf 19cm! Natürlich gibt es genug Leute, die einen für bekloppt halten, überhaupt alte originale Gummis mit einem halben Jahrhundert auf der Zeitachse als Provenienz für Ersatz zu kaufen und zu sortieren. Statt Reprofrischware à la „verbesserte Qualität“ zu beschaffen. Aber „Versuch macht kluch“ gilt ja auch immer noch.... Uli

So geht das bei Kleinanzeigen https://de.webfail.com/b3613e332da?fbclid=IwAR2k6AEAIYPYGJpmnvU1p5lW1BAvVgeZc5aF-PP8lZX4QlaY-ByMn3H6r9U

Bild einfügen, "Doppel-Klick", "Doppel-tipp" Größe/ Pixel ändern, Seitenverhältnis beibehalten -> Update

Funktioniert wieder https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/citroen-c3-2020-facelift/

So auch wieder für ein weiteres Leben auf der Straße zugelassen. Meine weiße X1 von 1995 ist wieder auf der Straße. Nach gut 4,5 Jahren Standzeit war Einiges zu tun. Vielen Dank an Torsten nach Fußgönheim, der sich der ganzen Technik erfolgreich gewidmet hat. Schön, daß es ihn gibt, auch wenn die Warteschlange, bis das Auto dann ´dran ist, doch manches Mal ziemlich lang ist. Vielen Dank auch an Stephan Gemm, der die Rostlöcher in beiden Schwellern und der linken Heulecke dauerhaft beseitigt hat. Ein paar „Schönheitsreparaturen“ noch und ´ne neue Batterie. Dann fühl ich mich wieder richtig wohl beim Fahren. Fred

Die Seats gucken verdutzt. Die Peugeots gucken, wie ein Teenager, denen man grad Hausarrest gegeben hat. Der Citroën Visa guckt traurig, der C3 schielt ein bißchen. Der alte Polo schaut fröhlich aus, der neue sieht aus, als wenn der vom alten Polo genervt ist. Der alte Fiesta guckt grimmig, während der neue Fiesta ein bißchen wie ein Außerirdischer aussieht. Der alte Corsa hat große Augen, wie ein kurzsichtiges Kleinkind, das die Umgebung abtastet; der neue Corsa kneift die Augen zusammen, wie ein kurzsichtiger Erwachsener, der versucht was aus der Ferne zu beobachten. Der Audi50 sagt "Willst du mit mir spielen?", der neue sagt "Laß mich in Ruhe!"

Da es weltweit viele Autos gibt in denen der Fahrer rechts sitzt macht Dein Vorschlag keinen Sinn. Denn das Thermostat sitzt trotzdem an derselben Stelle.