Bestenliste

Jetzt hoffe ich mal dass hier Niemand den Namen Bosch mit Qualität in Verbindung bringt sonst muss er zurück auf den Boden der Realität geholt werden.

Nein, das ist wirklich nicht so rüber gekommen, da musst Du Dir keine Gedanken drüber machen. Wenn ich mir meine Biographie vergegenwärtige, bin ich allerdings immer Teamplayer und nie Einzelkämpfer gewesen - auch als Chef nicht, der ich jahrelang bis zum Ende meiner hauptberuflichen Tätigkeit war. Mir ist nicht entgangen, dass Du auch den Psychoterror meinst - aber eben nur "auch". Ich fühle mich bei Deinem Ton sehr erinnert an das übliche Querdenken, das ich zur Genüge gehört habe in den letzten Monaten. Deshalb auch mein Hinweis auf Geschichtsblindheit. Ich habe die Demo-Plakate vor Augen, auf denen Merkel und andere in Sträflingskleidung zu sehen sind, auf denen die Corona-Diktatur beschworen wird und auf denen der "demokratische Widerstand" bemüht wird. Wir sollten sehr vorsichtig sein mit Begriffen wie Terror, Diktatur usw. Kommt dann nämlich wirklich mal ein autoritäres Regime auf uns zu zu, merken wir es nicht mehr - weil uns eben die Maßstäbe verrutscht sind. Und: Reden wir jetzt von Terror, verharmlosen wir das, was in der Geschichte realer Terror mit den Menschen gemacht hat, die darunter zu leiden hatten. Davon sind wir nun wirklich weit entfernt. Dass in Frankreich im Übrigen der Lockdown deutlich schärfer ist als in Deutschland, ist mir nicht entgangen. fl.

Hier die Liste der XANTIA Schaltpläne etwas weiter "aufgedröselt" und übersichtlicher: Modelljahr1993 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0006 D - 1993 - 284S. Elektrische Schaltpläne, Linkslenkung ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG - BRE 0028 D - 1993 - 8S. Elektronische Wegfahrsperre ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG - BRE 0028 D (Nachtrag 1) - 1994 - 8S. Elektronische Wegfahrsperre ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0032 D - 1993 - Zündung, Einspritzung Benzinmotor, ... - 24S. wurde ersetzt Modelljahr 1994 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0033 D (ersetzt BRE 0032 D) - 1994 – 380S. Elektrische Schaltpläne, Linkslenkung ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG - BRE 0062 D - 1996 - 24S. Super-Zentralverriegelung Modelljahr 1995 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0070 D - 1994 – 396S. Elektrische Schaltpläne, Linkslenkung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0070 D (Nachtrag 1) - 1995 – 79S. Modelljahr 1996 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0113 D - 1995 - Band 1 - 288S. September 1995 - Schaltpläne, Linkslenkung, Modelljahr 1996 (Antriebseinheit, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfort) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0113 D - 1995 - Band 2 - 210S. September 1995 - Schaltpläne, Linkslenkung, Modelljahr 1996 (Signalanlage, Außenbel., Innenbel., Fahrerinfo, Waschanlage) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0113 D (Nachtrag 1) - 1996 – 114S. März 1996 - Schaltpläne, Linkslenkung, Modelljahr 1996 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0115 D - 1995 - 126S. Besonderheiten Break ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0197 D - 1996 – 34S. wurde ersetzt Modelljahr 1997 ab Orga 7114 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0203 D - 1996 - Band 1 - 302S Antriebseinheit, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0203 D - 1996 - Band 2 - 218S. Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung, Fahrerinformation, Wisch- / Waschanlagen ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0203 D (Nachtrag 1) - 1997 - 196S. Antriebseinheit, Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung, Fahrerinformationen, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0203 D (Nachtrag 2) - 1997 – 14S. speziell GPL Grundlagen, der Vorspann zu der Schaltplänen: ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0257 D (ersetzt BRE 197 D) - 1997 – 34S. Modelljahr 1998 ab ORGA 7483 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0295 D - 1997 - Band 1 - 336S. Antriebseinheit, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausrüstung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0295 D - 1997 - Band 2 - 238S. Signalanlage – Aussenbeleuchtung, Innenbeleuchtung, Fahrerinformation, Wisch- Waschanlage Modelljahr 1998 ab ORGA 7668 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0374 D - 1997 - Band 1 - 301S. Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0374 D - 1997 - Band 2 - 270S. Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0374 D (Nachtrag 1) - 1998 – 135S. Grundlagen, der Vorspann zu der Schaltplänen: ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0497 D - 1998 – 50S. Modelljahr 1999, ab Orga 8001 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0529 D - 1999 - Band 1 - 284S. Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0529 D - 1999 - Band 2 - 300S. Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung Modelljahr 2000, ab Orga 8211 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0567 D - 1999 - Band 1 S. Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0567 D - 1999 - Band 2 – 568S. Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0567 D (Nachtrag 1) - 1999 -- 20S. Besonderheiten GPL Modelljahr 2000, ab Orga.: 8435 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0663 D - 2000 - Band 1 - 290S. Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung, ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0663 D - 2000 - Band 2 – 291S. Innenbeleuchtung, Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ab Orga.: 8576 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0708 D - 2000 - 268S. Grüße Fred

Seilwinden sind das nicht. Aber vielleicht ist auch Proviant drin...wer hats erfunden?

Jetzt aber schnell sonst sind alle weg...Le

Qualitätsjournalismus. Wer Ape und Tuk-Tuk nicht auseinanderhalten kann, sollte den Beruf wechseln. Grüße Andreas

Seltsame Wahrnehmung. Dir sind wirklich die Maßstäbe verrutscht. Ich höre in Deinen Texten genau das, was Leute wie Lenz (Mitorganisator der sog. Hygiene-Demos in Berlin) in der Zeitung "Demokratischer Widerstand" von sich geben. Ich persönlich halte das für einen Mix aus intellektueller Verwirrung, Geschichtsblindheit, Hass und Hetze. Meinen Eindruck kannst Du mir nicht nehmen. Ich unterstelle Dir das nicht, ich schildere bloß meinen Eindruck - so, wie Du Deinen von mir als Einzelkämpfernatur geschildert hast. Zum Terror als Herrschaftsmittel in Diktaturen gehören staatliche Willkür, Gewalt, Folter, willkürliche Verhaftungen, unwiderrufliche und dauerhafte Außerkraftsetzung der Grundrechte. Erkundige Dich mal bei Menschen, die unter dem Pinochet-Regime oder dem faschistischen Deutschland von 1933 bis 45 gelitten haben. Vielleicht gehen Dir dann die Augen auf. Eine Diskussion mit Dir ist auf diesem für mich unterirdischen Niveau völlig sinnlos. Ich habe keine Lust dazu, Leute, die sich nach meinem Eindruck offenbar in eine absurde Interpretation der Situation verrannt haben, für Vernunft zu gewinnen. Bleib gesund. fl.

gegen Die amerik. Var. hätt ich nix:

Offensichtlich ist die Lobby nicht stark genug, es ist doch Usus Brandgefahren zu ignorieren, wenn die dahinter stehenden finanziellen Interessen groß genug sind: https://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/Daemmstoff-Polystyrol-Hohe-Brandgefahr,waermedaemmung224.html

Man kann die Entwicklung in den Ländern nur bedingt vergleichen. Tradition des Umgangs miteinander, Disziplin bei der Umsetzung der Regeln, die medizinische Versorgung, bei Covid unterschiedliches Testverhalten, Entwicklung der Virusmutanten usw. - das alles macht Vergleiche schwierig. Tatsache ist, dass Frankreich am 3.11.20 eine 7-Tage-Inzidenz von knapp über 600 hatte (Deutschland an diesem Tag: ca. 135), am 26.11. dagegen nur noch ca. 150 - die gleiche Zahl wie in D an diesem Tag. Gestern waren wir bei ca. 60, F bei knapp 200. Im November waren also die französischen Maßnahmen deutlich wirksamer als bei uns. Das ist meine Quelle: https://www.zeit.de/wissen/gesundheit/coronavirus-echtzeit-karte-deutschland-landkreise-infektionen-ausbreitung?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com fl.

Beim XM gibts hinten keine Stabilager. Dafür einen anderen Verdächtigen. Du solltst auch darüber nachdenken, in ein eigenes Diagnosegerät zu investieren. Die Fehlersuche kann damit in vielen Fällen sehr verkürzt werden.

Ich halte bei einem Turbo-Diesel nicht so viel von Kurzstrecke. Ein offensichtliches Problem fällt aber ohnehin bei der Durchsicht vor dem Kauf auf, also angucken, weisste Bescheid... Partikelfilter wäre mir persönlich relativ egal. Solange er aktuell nicht verstopft ist (schlecht für Turbo und Motor). Bei der Laufleistung bist du früher oder später ohnehin mit einem einem neuen dran, zumindest sollte man diese Ausgabe eingeplant haben.

Ach deswegen haben die da ne Ökosteuer drauf gepackt !

https://taz.de/#!tom=tomdestages

Sommerluft insgesammt taugt nichts, da hilft auch kein Kompressor! Viel zu feucht und mit gummischaedlichem Ozon! Mit so was kann man gar nicht fahren. Werr das behauptet der luegt. Jeder der einigermassen bei Verstand ist, hat eine Pressluftflasche mit Winterluft, damiter auch im Sommer geruestet ist. Sonst muesste er ja das teure Reifengas kaufen, mit gruenen Ventilkaeppchen.

Das ist halt das Problem, dass hier ganz schnell alle anderen für doof gehalten werden. Ist jetzt nicht persönlich gemeint, sondern einfach eine Unsitte, die im Internet immer mehr um sich greift.

240.000 km /10 Jahre normal, 180.000 km/ 10 Jahre erschwerte Bedingungen Wartungsheft 2012 Den Filter kann man auslesen. Wenig gefahren wenig Ruß, aber ggf. weniger Regeneration.

Der Bowdenzug stützt sich an dem Zapfen unter der Blende ab? Sonst würde der Zug auch nicht funktionieren.

Das wär doch mal ein schönes "Geschenk" für einen Arbeitskollegen, der immer den Kaffee wegtrinkt und keinen neuen kocht.

Hallo zusammen, auf dieser Seite des belgischen Unternehmens Hydraparts finden sich interessante Fotos in der Bilderstrecke: https://www.hydraparts.be/ Dort werden Schritte zur Fertigung von Federkugeln dokumentiert. War diese Firma vormals I.F.H.S? Grüße Henning

Interessant auch https://www.hydraparts.be/hydraulic-suspension-systems/. HP ist jetzt ISS. Vielleicht erbarmt sich ja jemand und baut ein EV mit ISS. 😃

Selbe Adresse wie einst I.F.H.S Am interessantesten in Deiner Bilderstrecke ist das erste Bild. Denn da sind die Winkel in den Kugeln, was bedeutet dass die bei der neuen Kugelform die Originalteile für Citroen herstellen.

kommt auf den Fahrer an 🙂

Das sei wegen dem Gewicht....glaubt man Bis man Bilder sieht dass die Trommel hohl ist und von 2 Leuten weggehoben werden kann.

Hallo, und diese Standardbauteile können das Drehzahlsignal auswerten, um die Benzinpumpe zu schalten? Grüße Andreas

Noch ein Positiver Bericht aus Norwegen: https://motor.no/citron-elbil-ladehastighet/elektrisk-citron-med-historisk-mange-poeng/191983 Besondes der Komfort wird gelobt. Gutes preis/leistungsverhältnis.

Hallo, ...nun verstehe ich zwar nicht, warum Ihr für ein Relais 20 bis 30 euritos ausgebt, wenn dies doch absolute Standardbauteile sind, die seit Jahrzehnten überall verbaut werden (falls ich da jetzt Nix verwexxle...). Beispiel: https://www.ebay.de/itm/5X-KFZ-Schlieser-Offner-Relais-Umschaltrelais-Auto-Wechselrelais-Sockel-12V-40A/312753163084?hash=item48d18a8b4c:g:5I0AAOSw8A1dncS1 (NEIN, das ist keine Schleichwerbung, sondern nur ein Beispiel für sehr viele Anbieter). Auch "Der Franzose" hat das Relais im Programm,- für satte 3,78. Ich behaupte ja gar nicht, daß die genannten so hochwertig seien, wie z.B. die empfohlenen von Hueco. Aber zumindest als Pannen-Ersatz würde ich mir etwas Derartiges ins linke Türfach legen (ich habe dort eine Handvoll Relais aus Schlachtfahrzeugen gestapelt). Ansonsten halte ich (so wie Manson) eine "Starklüfter-Schaltung", sei es nun in XM oder CX, für sehr sinnvoll. Mein Diesel-CX hat eine manuelle Einschaltmöglichkeit "beide Lüfter volle Leistung" (inclusive zünftigem Hubschraubersound) vor Jahren auf einen freien Schalter im rechten Satelliten gelegt bekommen. Außerdem empfehle ich (aus Erfahrung klüger...) sehr, zusätzlich zum Kühlwasserthermometer (wer schaut dort permanent drauf?) ein Warnlämpchen für erhöhte Kühlmitteltemperatur gut sichtbar im Blickfeld des Fahrers anzubringen. Dann hat man meines Erachtens ein Maximum an Nicht-Automation mit bester manueller Eingriffsmöglichkeit kombiniert...! Passt zum CX, passt zu mir. Grüße: Bernhard

Die braucht im Zweifelsfall 20mA. Dann ist die Batterie eben in 3 Monaten leer. Ansonsten scheint das weiter ein Thread fuer Bleiakkus, ihrer Vorzuege, ihr Pflege und Aufzucht und Menschen die sich nicht vorstellen koennen wozu man eine Jumpstarter gebrauchen kann, zu bleiben. Vielleicht kann der TE mal den Titel aendern und man macht fuer den Jumpstarter und wo man 2km Verlaengerungskabel kaufen kann, einen neuen Thread auf.

zum lenken allein könnte der auch auch Einzelradbremsen haben, wie beim Traktor auch. Der wendet nämlich auf der Stelle wenn der pflug schwer genug ist:) ich denke das ist zum Gräben durchfahren, dann setzt er vorne nicht auf.

Das hat Aldi neuerdings auch im Sortiment:

Vielleicht hat es jemand ja noch nicht gesehen: 😊

Das klingt logisch, zum Mimenräumen wäre die Rolle auch nicht breit genug.

Ich dachte immer, die sollen verhindern, dass die Front im weichen Schlamm oder Schnee versinkt, während die Ketten hinten noch schieben können.

Wenn man Starthilfe benötigt und nicht das "Licht vergessen" hat, ist die Batterie austauschreif. Warum man dann einen Jump-Starter und eine neue Batterie kauft, ist eigentlich sinnfrei. Bis der Starter nach dem Batterietausch wieder benötigt wird , ist er hin. Lagerung mit 50-60% heißt, der Starter muss vor Nutzung geladen werden.

Gewerbl. Nutzung mit H-Kennzeichen ist definitiv möglich u. erlaubt - siehe Ausführungen Dirk-hy. Das war früher anders und wurde geändert. Hier geht es doch erstmal um die Abnahme der VK-Klappe und nicht darum, welche fiktiven Probleme noch auftreten könnten. Wenn der "nette TÜV-Prüfer" kein Gutachten o. ä. bekommt, trägt er auch nix ein. Egal ob nett oder nicht. ICH habe bisher noch nirgends von einem Gutachten oder eine von Citroen offiziell bestätigte Einbauanleitung o. ä. für den nachträgl. Umbau eines Lieferwagens in einen VK-HY gesehen und auch nie von gehört. DAS war m. M. nach die Kernfrage. Unter welchen Voraussetzungen eine Eintragung (i. d. R.) problemlos möglich sein wird, was auch durch die Praxis dutzendfach bestätigt wurde, habe ich versucht oben aufzuzeigen. das ist zumindest der EINFACHSTE Weg.

Ich würde ja nach dem Brand eines Verbrenners in der Garage die Verbrenner verbieten, aber ich bin einfach viel zu logisch veranlagt für dieses Land. Kein Mensch käme auf die Idee, nach einem Feuerunfall mit einer Gastherme im Bad, Elektrodurchlauferhitzer zu verbieten. Da muß man doch explizit schwachsinnig sein, um so etwas zu tun. Gernot

Das habe ich dazu gefunden: " Fahrzeuge mit H-Kennzeichen können im Hinblick auf die mit Inkrafttreten der FZV geänderten Begriffsbestimmungen des Oldtimers auch der Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienen, wenn sie als Transportmittel im Alltagsverkehr eingesetzt werden; BLFA-Fz, 1./2.2.2007, TOP 2a. Die Nutzungsart ist weder durch die o.a. Rechtsvorschriften noch durch die Bestimmungen des § 9 Abs. 4 KraftStG eingeschränkt, sodass Oldtimerfahrzeuge mit H-Kennzeichen auch zu gewerblichen Zwecken eingesetzt werden dürfen."

Na dann will ich auch noch einen mitgeben. Machen wir es doch wie andere Fachleute und definieren das Ganze, rechts und links und vorne und hinten und oben und unten, ein für alle mal. Punkt Siehe hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Anatomische_Lage-_und_Richtungsbezeichnungen (Achtung, der Beitrag sollte nicht ganz ernst genommen werden, sonst gibbet's nochn Shitstorm) ;-))

Jetzt war ich doch echt einen Moment in Schockstarre verfallen... Dann schreib doch bitte auch dazu, dass das irgendwelche Heinis in Canberra für Australien vorgeschlagen haben! 😜 - a-u-f-a-t-m-e-n -

Dann sind auch die so ziemlich das Gegenteil von einem seltenen frz. Vehikel

Das Relais zieht an wenn der Anlasser betätigt wird oder die Motordrehzahl >200/min ist. Vorförderung hat der CX nicht.

Ja, hab ich eben bei Recherchen auch vorhin gefunden. Das Hüco kostet so zwischen €25 und €30, von Hella gibt es auch was – ich hab mir grad ein Hella für €30 bestellt. Geheimtipp: Das Hella gibt es auch für den dreifachen Preis beim bekannten Händler … Die gereinigten Originale kann man ja immer in einem Kästchen im Kofferraum als Ersatz dabei haben, falls sich das neue Relais als dann doch nicht so tauglich erweist. Im XM z.B. kann es ja auch nicht schaden, immer zwei-drei Relais dabei zu haben. Oder im Motorraum einfach mal alle durchzutauschen und alle Sockel in Ordnung zu bringen. Wobei ich davon träume, im XM an der Quertraverse einen (zwei/drei) geschlossenen Relaiskasten zu haben …

Also in GB sind Motorschäden sowohl in der 3 also in der 2,7l Version in Landrovern und Jaguars nicht unbekannt. Dort werden jedoch die 2,7motor bevorzugt, denn für diese gab oder gibt es sogar neue Kurbelwellen und so kann man diese Version Instandsetzen. Leider gibt es für den 3litre keine Ersatzteile für den Kurbetrieb so daß englische Motoreninstandsetzer alle Motoren aufkaufen, um wenigstens ein paar Motoren zu reparieren, allerdings dann aus Gebrauchtteilen. Motoren aus den beiden englischen Autos passen jedoch nicht in PSA Produkte, da gibt es Unterschiede in den Blöcken, was aber der Einbaurichtung geschuldet ist. Innen sind die Triebwerke gleich aufgebaut. Die Minderleistung in den PSA Modellen ist dem Aisin Warner Getriebe geschuldet, man glaubt, es würde das hohe Drehmoment nicht aushalten. Gruß der Bachmayer

Hallo Huby, ich habe in meinem 80er Prestige eine Lösung gesucht und gefunden, die nicht sichtbar ist: In allen vier Türen habe ich die Audison APX 5 (130mm) verbaut. Diese 2-Wege Speaker haben nur 40mm Einbautiefe und klingen super. Unter dem Fahrersitz habe ich einen Musway Aktiv-Subwoofer SUB1 200W verbaut. Umwerfendes Teil! Das alles hängt direkt an einem Blaupunkt Bremen SQR 46 (moderner Nachbau des Originals von 1981) mit 4x50W. Damit habe ich eine unkomplizierte und auch nicht sehr kostenintensive Lösung gefunden, mit der ich sehr happy bin. Nur wenn ein Beifahrer an Bord ist, muss man je nach Gusto den Subwoofer ein bisschen runter regeln...wegen der good vibrations... 😉

...hannes: „Rissig gewordene Sitzgummis ....können.... ihren Dienst verrichten. Im Gegensatz zu den alten Gummis, die förmlich noch "auf der letzten Flachse" halten,...“ Wie recht du hast, Hannes! Hatte ich so krass nicht erwartet. Den von mir oben als „vollrissig=Müll“ verunglimpften Gummiring Nr 4 habe ich testweise arg gequält. Ein Gewicht 15kg (Pavillonbeschwerer) dran gehängt. Und noch zusätzlich von Hand nach unten gedrückt. Der Gummi macht dennoch nicht ansatzweise Anstalten, zu reißen. Die Risse erscheinen dann bedrohlich geweitet und die Länge des Rings verdoppelt sich gegenüber der Weitung in meinem Werkzeug Gummibegutachter auf 19cm! Natürlich gibt es genug Leute, die einen für bekloppt halten, überhaupt alte originale Gummis mit einem halben Jahrhundert auf der Zeitachse als Provenienz für Ersatz zu kaufen und zu sortieren. Statt Reprofrischware à la „verbesserte Qualität“ zu beschaffen. Aber „Versuch macht kluch“ gilt ja auch immer noch.... Uli

Mein Favorit ist ja dieser Cityrama Sightseeing-Doppeldecker, Citroën-Fahrgestell mit Karosserie von Currus: Auch ausführlich zu bewundern im Film "Zazie dans le Métro"

Guten Abend zusammen, hier kann ich ja gleich mal die Gelegenheit nutzen, mit meinem selbstgebauten rostfreien Hitzeschild anzugeben. Der alte wurde nur noch von einigen Schichten Owatrol und dem aufgenieteten Blech zusammengehalten. Der ehemalige Schneeschieber lag eines Tages auffordernd auf dem Hof herum, das Stück Alublech in der richtigen Größe sowie die beiden Edelstahlstreifen hatte ich zufällig im Bestand. Manchmal - aber nur manchmal! - lohnt sich das Sammeln und Horten eben doch 😉 Der Rest waren Arbeiten des Verbindens und Anpassens. Die Befestigung an den oberen Haltern (wo diese Federklammern waren) übernehmen nun Rohrbefestigungsschellen, in den Hinterachskörper habe ich, als diese mal abgelassen war, neue Käfigmuttern aus Edelstahl eingesetzt. Hoffe, dass ich zumindest da nie wieder ran muss - nächstes Projekt in dem Bereich ist ja der leider völlig dünngerostete Ersatzradkorb ... MfG, ogre